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施工通告范文第1篇

一、在本市市區(qū)產(chǎn)生、清運(yùn)、棄置、調(diào)劑建筑垃圾和工程渣土的單位和個人，均應(yīng)執(zhí)行本通告。

二、南京市環(huán)境衛(wèi)生管理局是本市工程渣土的主管部門。南京市固體廢棄物管理處是管理工程渣土排放和棄置場地的專門機(jī)構(gòu)。公安、交通、市政、規(guī)劃、環(huán)保、建工、房產(chǎn)、園林等部門應(yīng)按照各自職責(zé)，協(xié)同市環(huán)境衛(wèi)生管理部門搞好工程渣土的處置管理。

三、產(chǎn)生建筑垃圾、工程渣土的建設(shè)單位及個人，應(yīng)在工程開工前，攜帶證照、圖紙和有關(guān)資料，向市固體廢棄物管理處申請辦理?xiàng)壷檬掷m(xù)；建筑、維修面積在200平方米以下的，由市固體廢棄物管理處委托所在區(qū)城建局辦理有關(guān)手續(xù)。

四、運(yùn)輸工程渣土的單位，必須到市固體廢棄物管理處領(lǐng)取工程渣土清運(yùn)許可證，按市規(guī)定交納管理費(fèi)，并攜證按指定的地點(diǎn)棄置，不得在指定范圍以外傾倒工程渣土。

五、需用建筑垃圾、工程渣土的單位應(yīng)到市固體廢棄物管理處辦理登記手續(xù)，由該處統(tǒng)一調(diào)劑。

六、清運(yùn)工程渣土的單位和個人，將工程渣土運(yùn)至市環(huán)衛(wèi)部門設(shè)置的棄置場，按棄置數(shù)量交納棄置費(fèi)。

七、市固體廢棄物管理處負(fù)責(zé)對違反本通告的單位和個人，給予下列處罰：

違反本通告第三條的，責(zé)令其補(bǔ)辦手續(xù)，并處以3000元罰款；

違反本通告第四條的，責(zé)令其補(bǔ)辦手續(xù)，清除一定范圍的工程渣土，并按運(yùn)輸車輛大小，每車次處以2000元至5000元罰款；

違反本通告第五條的，責(zé)令其補(bǔ)辦手續(xù)，并處以每車500至1000元罰款。

對未經(jīng)市環(huán)衛(wèi)部門批準(zhǔn)，擅設(shè)工程渣土棄置場的單位和個人，根據(jù)所設(shè)規(guī)模及影響程度，處以3000至10000元罰款。

八、對非法傾倒工程渣土的機(jī)動車駕駛員，市固體廢棄物管理人員有權(quán)持公安和環(huán)衛(wèi)部門聯(lián)合印制的專門檢查證，暫扣駕駛執(zhí)照，會同公安交警部門處理。

九、市固體廢棄物管理人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本通告，秉公依法進(jìn)行處罰，對辱罵、毆打以及阻礙執(zhí)法人員執(zhí)行公務(wù)的，由公安機(jī)關(guān)依法處罰，觸犯刑律的依法追究刑事責(zé)任。

施工通告范文第2篇

關(guān)鍵詞：高速公路；通信工程；光纖

1 光纖數(shù)字傳輸工程

光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)在高速公路上的運(yùn)用是高效安全的重要設(shè)施，并能清晰、精確的傳輸語言、文字等重要信息。在光線數(shù)字傳輸過程中，要滿足地域的長途要求和傳輸信號要求，同時交通也是光釬數(shù)字傳輸老驢的因素，只有這樣才能保證光線數(shù)字傳輸工程的安全施工。

2 合理的選擇通信傳輸技術(shù)

目前，在高速公路中運(yùn)到的通信技術(shù)主要有：1）異步轉(zhuǎn)移模式 ATM；2）ASON 技術(shù)；3）同步傳輸系列SDI- I技術(shù)。

2.1 異步轉(zhuǎn)移模式ATM技術(shù)

異步轉(zhuǎn)移模式ATM 技高速公路通信系統(tǒng)，是一種全新傳輸技術(shù)，運(yùn)用ATM 信元技術(shù)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，將其分為53 個字節(jié)，再劃分為2 個部分，將最前端的5 個字節(jié)作為信心傳輸源頭，再以基本交換信元為單位，將完整的信息標(biāo)識字符傳送在相應(yīng)的線上。在對吼劃分的48 個字節(jié)段上為信息段，在這48 個字節(jié)上裝載著不同的業(yè)務(wù)信息和不同用戶的信息，ATN是交換信元，我們可以通過路徑的標(biāo)識符分類，進(jìn)而完成相應(yīng)的交換傳輸目的。

2.2 ASON 技術(shù)

ASON技術(shù)的特點(diǎn)是在傳輸中會引入自動化控制平面，可以利用這個平面對網(wǎng)絡(luò)實(shí)施智能化的連接管理，路由會實(shí)現(xiàn)自動互聯(lián)連接，實(shí)現(xiàn)恢復(fù)，從而整個網(wǎng)絡(luò)實(shí)施動態(tài)管理。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也迅速發(fā)展，將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的新技術(shù)運(yùn)用在傳輸業(yè)務(wù)上的能力大大提高?？梢蕴岣呖旖菪?，擴(kuò)展性。因此選擇ASON傳輸技術(shù)，就具有選擇性的實(shí)現(xiàn)傳輸功能。

SDH技術(shù)是在傳統(tǒng)的PDH技術(shù)上發(fā)展起來，通過最基本的網(wǎng)絡(luò)單元，利用光釬等傳輸載體，同時運(yùn)用衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)同步信息傳輸，實(shí)現(xiàn)了線路交換、傳輸功能的整體作用。在一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)進(jìn)行管理操作，同一個信號傳輸，同一個字流接復(fù)接等功能。此傳輸結(jié)束效率高，傳輸速度快，也可以有效的占用網(wǎng)絡(luò)資源，大大的減少管理和維護(hù)的成本費(fèi)用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速，對高速公路通信工程的大幅改造也在進(jìn)行，大多數(shù)選用同步SDH技術(shù)光纜系統(tǒng)，從而把指令、圖像、數(shù)據(jù)、視頻等轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，在通過光釬數(shù)字傳輸?shù)焦潭ǖ膮^(qū)域和目的地，最后通過終端連接程通信網(wǎng)絡(luò)。

2.3 通信網(wǎng)絡(luò)傳輸網(wǎng)方案技術(shù)比較

1）比較內(nèi)容：SDH、IP、ATM、ASON技術(shù)；

2）協(xié)議：較復(fù)雜、簡單、復(fù)雜、較復(fù)雜；

3）傳輸效率：較高、高、較高、高；

4）連接方式：面向連接、面向連接、面向無連接、面向連接；

5）網(wǎng)絡(luò)控制：全面、完善難實(shí)現(xiàn)一般全面、完善；

6）COS：有保證、只能做到COS、有保證機(jī)制、有保證；

7）承載業(yè)務(wù)：綜合業(yè)務(wù)（POS）主要滿足實(shí)時性業(yè)務(wù)的傳輸IP、實(shí)時性業(yè)務(wù)承載不成熟（VoIP）；

8）綜合性：綜合業(yè)務(wù)、實(shí)時性業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)成本高、效率低SDH業(yè)務(wù)、IP 業(yè)務(wù)；

9）網(wǎng)絡(luò)帶寬：寬 POS- 622M 2.5G、10G 寬（GE，TE）一般寬POS- 622M2.5G、10G；

10）傳輸屬性：傳輸性成熟、逐漸完善、逐漸融合、變化成熟；

11）成本：低、較高、高。

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟，組網(wǎng)靈活；保護(hù)機(jī)制完備，網(wǎng)絡(luò)安全可靠；網(wǎng)管功能強(qiáng)大；接口標(biāo)準(zhǔn)化；帶寬獨(dú)占。對實(shí)時性業(yè)務(wù)能夠很好的傳輸方便，相互性良好，迅速整合協(xié)議簡單的網(wǎng)絡(luò)資源，性價比高技術(shù)先進(jìn)，支持多比特率、多業(yè)務(wù)光層交換技術(shù)，帶寬智能化配置，分布式控制，動態(tài)交換適應(yīng)IP 業(yè)務(wù)本身不確定性和不可預(yù)見性。

缺點(diǎn)：采用SDH來傳輸寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)則不能做到統(tǒng)計(jì)復(fù)用，仍然是獨(dú)占一定的帶寬，故對帶寬的浪費(fèi)較大純IP 路由器網(wǎng)；接入與傳送服務(wù)質(zhì)量不高，實(shí)時性業(yè)務(wù)支持程度很差，優(yōu)先級少技術(shù)復(fù)雜，協(xié)議兼容性較差，實(shí)時業(yè)務(wù)時延時較大，管理復(fù)雜成本較高，改造難度大。

3 綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)

綜合業(yè)務(wù)接人系統(tǒng)是高速公路沿線各站點(diǎn)語音、數(shù)據(jù)、圖像等多種信息的業(yè)務(wù)接人平臺，它主要由環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組成，通信工程的中繼段長度應(yīng)根據(jù)具體工程路段距離來確定。程控交換系統(tǒng)其主要功能為：用戶線接入，中繼接續(xù)，計(jì)費(fèi)，設(shè)備管理等。戶線接入，中繼接續(xù)，計(jì)費(fèi)，設(shè)備管理等。

3.1 程控交換系統(tǒng)的特點(diǎn)

1）只要用戶接入，就可以完成內(nèi)部電話局域網(wǎng)。

2）接入市政通信，就可以進(jìn)行遠(yuǎn)程呼叫。

3）管理，可以通過軟件控制哪些電話可以打市話和長途，哪些只可以打內(nèi)部電話。

4）監(jiān)控計(jì)費(fèi)，比如在酒店入住的客人打多長時間電話，結(jié)算時要收費(fèi)的，就是通過程控實(shí)現(xiàn)的。

3.2 程控交換系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

交換設(shè)備方面。體積小，采用電子器件大大減小了交換機(jī)的體積，占用機(jī)房的面積??；耗電省，采用電子器件代替機(jī)械部件，大幅減低了能量消耗；成本低，隨著集成電路價格的減低，可以大大減低交換機(jī)成本。線路設(shè)備方面。采用通過遠(yuǎn)端用戶模塊方式節(jié)省用戶線，降低線路設(shè)備費(fèi)用維護(hù)。生產(chǎn)方面。由于檢測和診斷故障的自動化，減少了不少維護(hù)工作量，節(jié)省了維護(hù)人員。由于制造工藝簡單了，生產(chǎn)效率也提高了。

4 管道工程

管道工程作為高速公路的主要傳輸通道，主要有主線和輔線縱橫交錯組成。因此，對于高速公路通信的信號受直接影響，那么對于管道工程的規(guī)劃，必須做到科學(xué)、合理，一定要精心設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高速公路通信工程通道的主要作用和意義。每一個通信通道都是相同的，為了實(shí)現(xiàn)通信工程，盡量的減少對路面的開挖，應(yīng)盡可能的選擇附近的有利條件（天橋、立交）。一方面是通信管道的作用，一方面是管道工程的安全可靠，采用混凝土結(jié)構(gòu)或磚混結(jié)構(gòu)，可以避免以上的缺陷。

施工通告范文第3篇

關(guān)鍵詞：暖通施工；管理；工程質(zhì)量

中圖分類號：TL372文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、暖通工程施工要點(diǎn)與管理

（一）通風(fēng)工程施工要點(diǎn)。

通風(fēng)工程的施工要點(diǎn)，在暖通工程施工中，對于支架的制作安裝和風(fēng)管的安裝等很多方面，其施工重點(diǎn)，就需要嚴(yán)格依照我國規(guī)定，來進(jìn)行施工。此外通過相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員，工程現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，確保暖通工程的施工質(zhì)量能夠得到保證。支架制作在進(jìn)行安裝時，也要注意其所用吊桿和型鋼規(guī)格是不是合格，支架到底能不能承受管道與設(shè)備的最大荷載，其防腐處理符合不符合要求，設(shè)備以及大型管道的吊架也要穿樓板并且固定，豎向的空調(diào)管道還要設(shè)有防滑的支架?？梢圆捎蔑L(fēng)管組成其通風(fēng)系統(tǒng)的工程，風(fēng)管安裝要平直，在經(jīng)過其變形縫或者與設(shè)備的連接處需要做軟進(jìn)行連接，從而避免其不必要的拐彎，所造成的阻力會增大。水管的安裝要平直，轉(zhuǎn)彎或者爬坡處還要盡可能走彎頭，來減少空氣的駐留，在過建筑變形縫時進(jìn)行連接軟管。一般 有方向要求的閥門安裝也應(yīng)注意是不是與水流的方向相同，周圍是不是有開啟的空間，同時，風(fēng)機(jī)盤管閥門與過濾器都應(yīng)盡可能的把安裝位置固定在積水盤范圍以內(nèi)，便于檢修時能夠順利排水。施工過程中，冷凝水的排水管道需要單獨(dú)成系統(tǒng)，不要和其它的排水管一起用。對一些中檔小區(qū)的主動排風(fēng)系統(tǒng)，它的主動排風(fēng)的設(shè)備在安裝前，機(jī)房地坪就已經(jīng)做好了相應(yīng)準(zhǔn)備，墻面粉刷完成之后，基礎(chǔ)驗(yàn)收合格。設(shè)備的擺布方位還要盡量和管道走向相對應(yīng)，還應(yīng)考慮設(shè)備四周是不是有檢修空間。風(fēng)機(jī)盤管的安裝應(yīng)與裝修頂棚高度以及送回風(fēng)口位置相配合，其積水盤方位也要與排水的方向相一致。所以，這類房間的風(fēng)口在風(fēng)管安裝時，一般先不開孔，等到安裝與裝飾的圖紙完成審風(fēng)口定位后再開。

（二）加強(qiáng)資金管理提高資金的有效利用率

工程資金管理，是暖通施工工程中一個重要環(huán)節(jié)，制約著工程進(jìn)度的快慢。加強(qiáng)資金管理，并且提高資金的合理利用，我們需要有關(guān)管理單位或者個人編制科學(xué)的資金施工規(guī)劃，對資金進(jìn)行按階段投放，還要將實(shí)際使用的資金和計(jì)劃投放資金，來進(jìn)行嚴(yán)格核對，并在發(fā)現(xiàn)問題時采取相應(yīng)措施進(jìn)行整改。另一方面還要與開發(fā)商協(xié)商好資金的使用情況，確保其建筑商在施工的過程中資金周轉(zhuǎn)靈便，避免偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生，除了這些之外，還要時刻監(jiān)督資金使用的情況，防止被不法分子利用施工之便，貪污挪用資金，影響其整個工程質(zhì)量與工程進(jìn)度。

（三） 加強(qiáng)暖通工程材料的管理。

加強(qiáng)監(jiān)理工作，嚴(yán)把材料關(guān)，保障工程質(zhì)量因?yàn)楸O(jiān)理人員工作的特殊性，工程監(jiān)理的工作是不是到位，同時也影響著工程施工的現(xiàn)場安全性。增加工程監(jiān)理人員的相關(guān)專業(yè)技術(shù)，促進(jìn)監(jiān)理人員在現(xiàn)場監(jiān)控中，能夠及時發(fā)現(xiàn)隱患。還有就是，工程施工的原材料在進(jìn)場時，要經(jīng)過工程質(zhì)檢人員的檢測與驗(yàn)收，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。不合格的原材料拒絕接受。以工程施工管理和原材料管理來入手，一起確保暖通工程的施工質(zhì)量。

（四）規(guī)范圖紙要求，嚴(yán)格做好圖紙會審

首先，在工程項(xiàng)目施工的前期階段，要熟悉工程施工圖紙的內(nèi)容，了解其大意和要求，將設(shè)計(jì)師對設(shè)備和材料材質(zhì)的要求弄清楚，充分理解其設(shè)計(jì)師們的想法和思考方式。所以在施工過程中，要及時的到施工現(xiàn)場，把圖紙與其要求，跟，設(shè)計(jì)師進(jìn)行有關(guān)交流與溝通，盡量把圖紙中的問題在施工以前安排妥當(dāng)。其次就是做好施工圖紙的審核工作，把所發(fā)現(xiàn)的問題歸納總結(jié)。使用說明和標(biāo)注的參數(shù)數(shù)據(jù)都要進(jìn)行核對，對暖通安裝過程中，孔洞的預(yù)留、預(yù)埋與建筑設(shè)計(jì)中的空間設(shè)置進(jìn)行合理地核對和審查，同時對平面位置、標(biāo)高和尺寸也都要加以復(fù)核，檢查是否有遺漏，是不是與其它的管線等布置相沖突，總之做到力求萬無一失。

（五）提高安全意識，加強(qiáng)安全管理

安全管理項(xiàng)目是每項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在，加強(qiáng)安全管理，就要結(jié)合暖通空調(diào)工程在其施工中，由于電焊作業(yè)點(diǎn)與高空作業(yè)點(diǎn)比較多，以及機(jī)械設(shè)備用量也比較大等原因，需制定相應(yīng)的安全措施，以免出現(xiàn)事故，造成不良影響和嚴(yán)重危害。因此，一方面要求提高施工安全意識，配備適當(dāng)?shù)陌踩ぞ摺Ａ硪环矫婢褪墙⑼晟频陌踩芾眢w系，以及加以預(yù)防體系，制定相關(guān)的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置專業(yè)的安全管理人員，對其進(jìn)行定期和不定期的檢查，在應(yīng)急方案中一定要合理科學(xué)的進(jìn)行安排，一旦出現(xiàn)安全事故，能及時、安全和快速的進(jìn)行撤離。對其相關(guān)人員，進(jìn)行安全教育工作，使其提高安全意識，加強(qiáng)安全管理，保證其施工質(zhì)量。

（六）施工進(jìn)度不合理

施工進(jìn)度不合理，影響其整個施工過程的質(zhì)量，與不同的工種間有著嚴(yán)密配合，一旦配合不當(dāng)就會引起不必要的麻煩和問題，所以，在暖通工程施工的過程中，要想結(jié)合實(shí)際施工情況，提高整個工程進(jìn)度，需要跟工程中各項(xiàng)工程緊密配合。確保暖通工程的工作進(jìn)度，提高工程質(zhì)量。

二、建立暖通工程施工質(zhì)量控制點(diǎn)的信息庫

增強(qiáng)施工質(zhì)量的控制準(zhǔn)確度，質(zhì)量控制點(diǎn)為了確保其工程質(zhì)量確定重點(diǎn)的控制對象，也是關(guān)鍵部位與薄弱的環(huán)節(jié)。工程施工的過程中，通風(fēng)系統(tǒng)施工技術(shù)和操作的技術(shù)參數(shù)、材料的選用、自然條件與施工環(huán)境等，都可以成為施工過程的質(zhì)量控制點(diǎn)。施工的過程質(zhì)量控制點(diǎn)可以根據(jù)施工地域和季節(jié)以及進(jìn)度的不同而不同。暖通工程的施工階段，是整個工程質(zhì)量形成的階段，所以，在暖通的施工過程中，要以工序的質(zhì)量控制作為核心，設(shè)置質(zhì)量的控制點(diǎn)，嚴(yán)格依照質(zhì)量的控制點(diǎn)來進(jìn)行檢查，以保證施工工程的質(zhì)量。在暖通工程的施工過程中，施工的質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置也是很重要的環(huán)節(jié)，合理設(shè)置能夠更加有效地保證施工的質(zhì)量。當(dāng)前，比較先進(jìn)的質(zhì)量控制點(diǎn)，也是在于知識庫的質(zhì)量控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上來進(jìn)行設(shè)置。普通的設(shè)置流程，首先要根據(jù)施工組織的設(shè)計(jì)等相關(guān)文件，來確定工序的銜接和并行工序，其次就是通過在以往的工程數(shù)據(jù)知識庫中，來檢索出類型相同的工程施工質(zhì)量控制點(diǎn)，來作為基礎(chǔ)的模板，依照質(zhì)量通病的知識庫質(zhì)量和事故分析的知識庫等項(xiàng)目，來特定要求的列表，為支持按所設(shè)計(jì)好的質(zhì)量控制點(diǎn)判斷做出選擇所需規(guī)則，在所選用模板的基礎(chǔ)上，還要增加其刪除的控制點(diǎn)，完成其新項(xiàng)目的質(zhì)量控制點(diǎn)的初步設(shè)置，然后利用國家的規(guī)范制度、技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)設(shè)置，其結(jié)果是不是能夠達(dá)到要求范圍。確定工程基礎(chǔ)質(zhì)量的控制點(diǎn)以后，在依照以往的工程質(zhì)量控制點(diǎn)的監(jiān)督管理辦法，按照數(shù)據(jù)庫內(nèi)容和新工程的特點(diǎn)，來制定一套新的工程質(zhì)量的控制點(diǎn)，來進(jìn)行監(jiān)督管理的辦法。將新工程在完成之后的不同數(shù)據(jù)，進(jìn)行登記入庫，制定這樣一套完整的質(zhì)量控制點(diǎn)，可以便于以后施工時能夠繼續(xù)按照先前流程來進(jìn)行。以信息庫記錄來加強(qiáng)暖通的施工單位的質(zhì)量控制和施工的要點(diǎn)控制，確保暖通工程的施工質(zhì)量，增加施工單位市場的競爭力。

結(jié)束語：總而言之,對于暖通工程而言,管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工作,涉及眾多方面和專業(yè)技術(shù)上的問題,經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題,影響暖通施工的質(zhì)量。因此,相關(guān)單位應(yīng)該加強(qiáng)暖通工程施工管理的工作,采取科學(xué)合理的措施,解決管理中存在的問題,進(jìn)一步提升暖通工程的整體質(zhì)量,促進(jìn)我國建筑工程的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]顧麗敏. 加強(qiáng)暖通施工管理 提高暖通工程質(zhì)量[J]. 民營科技,2012,04:265+6.

[2]高永強(qiáng). 暖通工程施工質(zhì)量管理與控制[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012,12:189.

施工通告范文第4篇

【關(guān)鍵詞】高速公路；交通安全設(shè)施；設(shè)施設(shè)備

引言

高速公路作為一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的重要標(biāo)志，具有高效、快捷等特點(diǎn)，但同時也是交通事故發(fā)生的比較集中的地方，為了更好的發(fā)揮高速公路的功能與作用，在進(jìn)行高速公路的施工過程中就要注意交通安全設(shè)施的建設(shè)施工，交通安全設(shè)施包含廣泛，它不但包括了高速公路沿線的照明設(shè)備，還包括護(hù)欄和標(biāo)志線等設(shè)施。它的存在不但可以保障行車的安全還可以大大的減少交通事故的發(fā)生。所以，我們必須重視高速公路交通安全設(shè)施的施工建設(shè)工作，使得高速公路的整體功能得以全面的發(fā)揮。

一、高速公路的交通安全設(shè)施與施工安全要點(diǎn)

質(zhì)量的管理是所有工程的重點(diǎn)，當(dāng)然高速公路的交通安全設(shè)施的質(zhì)量問題更是如此，它直接關(guān)系到了在高速公路上通行車輛的安全問題，所以需要我們要嚴(yán)把施工的質(zhì)量關(guān)，這不僅對提高整個高速公路的施工質(zhì)量有關(guān)，還保證了高速公路的整體形象。目前在我國的交通安全設(shè)施工作中，需要注意的有這幾個方面：

（一）交通標(biāo)線，其設(shè)置的要求是流暢和醒目，和道路路線一致，并且能夠適應(yīng)各個時間段的視線誘導(dǎo)。另外交通標(biāo)線的型號和間距等，還需要根據(jù)車流量和路面的狀況，進(jìn)行定期的保養(yǎng)，但要注意控制作業(yè)的溫度，通常保持在6-30℃之間。

（二）交通標(biāo)志，該設(shè)施的設(shè)置沒有固定的位置，需要根據(jù)公路各個路段的實(shí)際情況進(jìn)行布點(diǎn)，在施工的時候，需要重點(diǎn)考慮交通標(biāo)志的樁號和版面，和公路路面的情況是否符合，譬如指路標(biāo)志是否遮擋該路段的行車視線，或者交通標(biāo)志和高壓設(shè)備是否保持安全距離。

（三）隔離柵欄，作為可以保證公路通達(dá)性的重要手段，在設(shè)置隔離柵欄的時候不但要保證其通達(dá)性，還要保證其美觀性，這就要求在設(shè)置之初先規(guī)劃好公路地界，調(diào)整好隔離柵欄與公路通達(dá)性的關(guān)系。

（四）護(hù)欄，不但要按照設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)范要求，利用立柱對護(hù)欄之間間距進(jìn)行調(diào)整，還要嚴(yán)格控制立柱在施工中的位置，已達(dá)到完美的詮釋設(shè)計(jì)的意圖。

（五）防眩，最主要的功能是可以減少夜間行駛時對駕駛員產(chǎn)生的炫目，以及減輕駕駛員夜間行車的疲勞感，這是降低夜間交通事故發(fā)生的有效措施。在施工的時候，在檢驗(yàn)防眩裝置的基礎(chǔ)上，合理設(shè)置炫目裝置的支架、版面，控制裝置的高度、角度和尺寸。

二、公路工程交通安全設(shè)施施工質(zhì)量的管理措施

（一）控制原料質(zhì)量

原料的重要性在施工質(zhì)量的保障上是基礎(chǔ)，原料的合格檢測需要在施工前就進(jìn)行，這也是公路建設(shè)區(qū)別于其他施工的地方，也是對質(zhì)量進(jìn)行管理保障的最重要的環(huán)節(jié)。所以入場的材料以及施工產(chǎn)品都要在設(shè)計(jì)以及技術(shù)規(guī)范上進(jìn)行嚴(yán)格的把握，禁止使用不符合要求的材料。交通安全的設(shè)置質(zhì)量就是建立在優(yōu)質(zhì)材料的基礎(chǔ)上的，因?yàn)橄袷菢?biāo)志牌以及隔離柵和護(hù)欄在使用中出現(xiàn)的隱患大多不是因?yàn)槠浒惭b造成，而是由于其本身存在有質(zhì)量缺陷，安裝問題在檢驗(yàn)中較為容易發(fā)現(xiàn)，控制工作較為便捷，若是出現(xiàn)缺陷也容易糾正以及發(fā)現(xiàn)。但是若是材料本身的質(zhì)量缺陷，則是不容易發(fā)現(xiàn)，只有在后期的使用中出現(xiàn)了問題才會顯現(xiàn)出來，所以，材料以及基礎(chǔ)構(gòu)建在進(jìn)場時的檢驗(yàn)對于質(zhì)量的保證而言十分重要。

（二）加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工作人員的職業(yè)素質(zhì)

要加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員的職業(yè)素質(zhì)，無法滿足施工要求的不能上崗。同時還要加強(qiáng)對項(xiàng)目上的施工管理和施工技術(shù)人員進(jìn)行教育和引導(dǎo)，組織參觀等形式，要讓專業(yè)的人員認(rèn)清楚自己擔(dān)負(fù)的責(zé)任，了解崗位要求的重要性，進(jìn)一步使得他們可以自覺的履行自己的工作職責(zé)和工作程序。

（三）加強(qiáng)控制工序流程

將質(zhì)量關(guān)把好，對工程當(dāng)中的一些不合格的供需以及隱患最大程度的隔絕發(fā)生，隔離柵和防拋網(wǎng)在施工的工序上主要分為以下步驟，首先要進(jìn)行放樣其次進(jìn)行挖坑，然后進(jìn)行基礎(chǔ)的澆筑以及安裝立柱，最后則是掛網(wǎng)。標(biāo)志在施工上的步驟主要有，首先定位基礎(chǔ)，其次是放樣，然后挖基坑，緊接著澆筑基礎(chǔ)，然后安裝立柱最后則是對標(biāo)志板進(jìn)行安裝。路面的表現(xiàn)的施工步驟為，首先放樣，其次，對路面進(jìn)行清掃，最后進(jìn)行底漆的噴畫和標(biāo)線的噴畫。

（四）建立合理的質(zhì)量管理體系

施工隊(duì)立即進(jìn)行整改，直到達(dá)到規(guī)范要求，才能進(jìn)入下一道程序的施工，項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員或?qū)I(yè)工程師在現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，這樣，就形成了一個橫向從自建到各專業(yè)的管理體系，使工程質(zhì)量得到好的保證。

（五）防撞護(hù)欄

防撞護(hù)欄的控制參數(shù)是穩(wěn)定性，這就要求在車輛進(jìn)行撞擊時必須具有一定的可抗撞擊能力，其原理是通過橫梁和立柱的變形來抵消車輛在撞擊過程中的能量，以達(dá)到可以有效的攔截車輛的目的。所以在施工中就必須按照設(shè)計(jì)執(zhí)行，嚴(yán)格避免設(shè)計(jì)變更。

（六）隔離柵

隔離柵的主要控制參數(shù)是強(qiáng)度與尺寸，所以必須嚴(yán)把材料的質(zhì)量關(guān)，并且在安裝時必須嚴(yán)格程序進(jìn)行。隔離柵在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)由于其質(zhì)量不合格被人為破壞或被盜，所以在安裝過程中必須嚴(yán)把安裝質(zhì)量。

（七）防眩設(shè)備

道路交通中央的分割帶要依照要求設(shè)置防眩設(shè)施，依據(jù)遮光相關(guān)原理設(shè)置防眩設(shè)備的遮光角度和指標(biāo)，這樣就可以達(dá)到在夜間行車的過程中減少眩光的作用。在防眩設(shè)施中主要有防眩板、防眩網(wǎng)及植物帶這幾種方式，而植物帶又是比較常用的方式，所以在設(shè)置過程中一定要注意植物的高度和直徑問題，一般樹高在1米7左右就可以了。還需要注意的是防眩設(shè)施一定要考慮到定期養(yǎng)護(hù)的問題，在日常的設(shè)施檢查過程中一定要確保其完好和完整性，如果出現(xiàn)歪倒或變形等情況就需要養(yǎng)護(hù)部門及時做好相應(yīng)的應(yīng)對措施；在日常管理過程中也要注意對植物的修剪和除蟲工作。

（八）標(biāo)志及標(biāo)線

交通標(biāo)志是可以直接引導(dǎo)駕駛員在駕駛過程中安全行駛的重要保障，所以在高速公路的安全設(shè)施施工中具有重要作用，其主要的控制參數(shù)是底板材料、光度性能、色度性能、逆反射系數(shù)、發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)和防腐處理這幾方面，但保證其長久使用的核心是原料的質(zhì)量，所以在施工過程中我們要保證其穩(wěn)定性，和設(shè)置標(biāo)志時的里程位置及標(biāo)志的高度，填埋的深度由于其可以確保標(biāo)志的穩(wěn)定性也具有相當(dāng)重要的作用。

標(biāo)線是引導(dǎo)交通車輛行駛的另一項(xiàng)重要措施，其主要的控制參數(shù)是反光性和附著性，在施工的過程中一定要注意線性的要求和幾何尺寸的規(guī)定，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的工序進(jìn)行涂劃，否則，就無法保證耐久性，發(fā)揮不了作用。

三、結(jié)束語

總體來說高速公路的交通安全設(shè)施包括了交通標(biāo)志、防護(hù)欄、交通標(biāo)志線、隔離柵欄及防眩板這些，這些交通安全設(shè)施的完整性和安全性不但影響到了高速公路的運(yùn)營，也在高速公路的行車安全中起到了重要的作用，所以在選擇高速公路安全設(shè)施時必須嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，這對整個的高速公路管理體系都具有關(guān)鍵的意義。除了要保證材料的質(zhì)量，在工程的施工階段也要注意到監(jiān)理的重要性和施工的工藝與施工質(zhì)量的管理上，從而可以消除掉高速公路的交通安全設(shè)施施工中所存在的質(zhì)量隱患，進(jìn)一步保證交通安全設(shè)施的施工水平。

參考文獻(xiàn)：

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[2]趙新勇.基于多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的高速公路交通安全評估方法[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2013.

施工通告范文第5篇

關(guān)鍵詞：系統(tǒng)控制公路工程提高質(zhì)量

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，影響質(zhì)量的因素很多，國家政策、技術(shù)規(guī)范、施工工藝、管理水平、工作質(zhì)量及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位的建設(shè)行為等因素，都與工程質(zhì)量息息相關(guān)。

1 建立工程質(zhì)量管理和監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)

為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部要建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工程師任副組長，有關(guān)部門和各施工單位負(fù)責(zé)人為成員，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的貫徹落實(shí)。要建立三級質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。即項(xiàng)目安全質(zhì)量部質(zhì)檢工程師施工隊(duì)質(zhì)量檢查工程師班組兼職質(zhì)量檢查員。

工程質(zhì)量監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量負(fù)責(zé)人（專職質(zhì)檢工程師）和安全質(zhì)量部與測量試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人組成。項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)人直接由上級安全質(zhì)量科委派，在質(zhì)量管理方面有一票否決權(quán)。

2 確保達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)的技術(shù)措施

質(zhì)量是施工企業(yè)各項(xiàng)工作的綜合反映。要全面實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就必須要貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，對工程實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制和實(shí)施全面質(zhì)量管理，并按ISO9000族質(zhì)量體系運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系文件的規(guī)定，本著“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”的原則，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)，精心施工，用全優(yōu)工程提高企業(yè)的信譽(yù)和競爭能力，提高公路使用壽命把創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃落實(shí)到施工的全過程。

根據(jù)招標(biāo)文件要求和工程實(shí)際情況，在投標(biāo)施工總體安排和各分部分項(xiàng)工程施工方案中，要考慮的具體質(zhì)量措施有：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)精測隊(duì)，采用全站儀等先進(jìn)儀器進(jìn)行樁位定位控制測量及施工測量，施工現(xiàn)場設(shè)工地試驗(yàn)室，對工程的材料檢驗(yàn)和常規(guī)試驗(yàn)統(tǒng)一管理；混凝土采用集中拌和，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土；梁柱模板采用定型鋼模板，以確?；炷羶?nèi)在和外觀質(zhì)量。

2.1 強(qiáng)化質(zhì)量宣傳教育，增強(qiáng)全員創(chuàng)優(yōu)意識

質(zhì)量教育經(jīng)?；?、制度化，貫穿于施工的全過程。利用現(xiàn)場質(zhì)量標(biāo)語、板報、上質(zhì)量課、現(xiàn)場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式，不斷強(qiáng)化全員質(zhì)量意識，使大家認(rèn)識到質(zhì)量第一、爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程是企業(yè)生存、發(fā)展的需要，牢固樹立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、用戶至上”的觀點(diǎn)，調(diào)動每個職工創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性。

開展技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)，提高職工技術(shù)質(zhì)量素質(zhì)。培訓(xùn)的主要內(nèi)容：(1)施工規(guī)范，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，崗位標(biāo)準(zhǔn)，操作規(guī)程。(2)工藝標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)指導(dǎo)，新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。培訓(xùn)方式采?。?1)自辦研討班，舉辦學(xué)術(shù)講座，開展技術(shù)交流。(2)走出去參觀見學(xué)，取別人之長為我所用，學(xué)以致用。(3)開展專業(yè)知識競賽和現(xiàn)場示范講解活動。(4)開辦夜校，定期組織學(xué)習(xí)交流總結(jié)提高。(5)創(chuàng)辦報刊、板報，刊登質(zhì)量知識，供職工業(yè)余學(xué)習(xí)。

2.2 加強(qiáng)組織建設(shè)，嚴(yán)格質(zhì)量管理制度

健全組織制度，本著“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組成質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，各施工隊(duì)也設(shè)相應(yīng)的質(zhì)量管理小組，各作業(yè)班組設(shè)質(zhì)檢員。同時建立內(nèi)部質(zhì)檢制度，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。

質(zhì)量管理制度的制定和落實(shí)是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的主要途徑，在施工中，嚴(yán)格執(zhí)行八項(xiàng)制度：(1)工程測量換手復(fù)核制度；(2)隱蔽工程檢查簽證制度；(3)工程質(zhì)量責(zé)任掛牌制度；(4)工程質(zhì)量評定獎罰制度；(5)工程質(zhì)量定期檢查制度；(6)工程質(zhì)量調(diào)查報告制度；(7)工程竣工質(zhì)量簽證制度；(8)重點(diǎn)工程質(zhì)量把關(guān)制度。

2.3 強(qiáng)化計(jì)量工作，完善檢測技術(shù)手段

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置中心試驗(yàn)室，配齊各種試驗(yàn)設(shè)備和計(jì)量器具及專職計(jì)量檢測人員，使用先進(jìn)的檢測儀器，嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量設(shè)備和器具的檢定規(guī)程，保證取值的正確性。要經(jīng)常對職工進(jìn)行計(jì)量法規(guī)教育，明確計(jì)量工作責(zé)任和重要性。試驗(yàn)技術(shù)人員要及時深入工地進(jìn)行計(jì)量檢測，以保證計(jì)量檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，同時定期對各種計(jì)量檢測試驗(yàn)器具進(jìn)行標(biāo)定、維修、保養(yǎng)，以保證檢測精度。

2.4 突出重點(diǎn)工程，嚴(yán)格質(zhì)量管理點(diǎn)管理

針對工程的特殊過程和關(guān)鍵工序以及質(zhì)量關(guān)鍵部位和施工中的薄弱環(huán)節(jié)，建立質(zhì)量管理點(diǎn)。根據(jù)特點(diǎn)，編制特殊工程施工工藝方案和質(zhì)量控制方案，實(shí)施預(yù)測預(yù)防，進(jìn)行超前控制，防患于未然，以保證每一分項(xiàng)工程和每個關(guān)鍵工序控制點(diǎn)的施工質(zhì)量。項(xiàng)目經(jīng)理部精測隊(duì)，負(fù)責(zé)本工程的控制測量和施工測量，以確保測量和施工質(zhì)量。測量隊(duì)配備全站儀等先進(jìn)儀器設(shè)備和精干的測量技術(shù)人員。

2.5 開展QC小組活動

積極開展QC小組活動，深化全面質(zhì)量管理，杜絕質(zhì)量通??；在創(chuàng)優(yōu)過程中，為解決質(zhì)量難題，消除質(zhì)量通病，積極開展QC小組活動。進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按工藝施工，以徹底消除質(zhì)量通病。推行TQC全員、全過程的全面質(zhì)量管理，施工過程中，在抓好當(dāng)前工序質(zhì)量的同時注意保護(hù)上道工序成果，注意對成品、半成品的保護(hù)。

3 保證施工工藝標(biāo)準(zhǔn)的主要措施

全面推行標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)，通過建立健全各種制度，落實(shí)保證措施，達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

3.1 堅(jiān)持技術(shù)交底制度

每項(xiàng)工程開工前，由該項(xiàng)工程的主管工程師對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。講清設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，使所有操作人員心中有數(shù)。

3.2 堅(jiān)持施工階段的級配及試塊管理制度

設(shè)計(jì)圖紙中標(biāo)明的強(qiáng)度等級的混凝土均屬級配管理范圍，其配合比由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)申報與復(fù)核，并簽發(fā)配合比通知單。項(xiàng)目試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)接受配合比通知單，并根據(jù)通知單校驗(yàn)計(jì)量器，負(fù)責(zé)向施工班組進(jìn)行級配交底、中途抽查，負(fù)責(zé)現(xiàn)場試塊制作、養(yǎng)護(hù)及送試塊工作。

3.3 堅(jiān)持施工階段“混凝土澆灌令”制度

“混凝土澆灌令”由工程管理部負(fù)責(zé)填寫申請單，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及監(jiān)理工程師簽發(fā)后實(shí)施。

3.4 堅(jiān)持工藝過程“三檢”制度

每道工序均嚴(yán)格進(jìn)行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不施工。

3.5 堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度

凡隱蔽工程項(xiàng)目，在內(nèi)部“三檢”合格后，按規(guī)定報請監(jiān)理工程師復(fù)檢，檢查結(jié)果填寫表格，雙方簽字。

3.6 堅(jiān)持“四不施工”“三不交接”

“四不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量控制標(biāo)志和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；上道工序未進(jìn)行“三檢”不施工?！叭唤唤印奔矗骸叭龣z”無記錄不交接；技術(shù)人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。

4 工程質(zhì)量管理獎罰制度

4.1 內(nèi)部專職質(zhì)檢小組制度

項(xiàng)目經(jīng)理部成立“內(nèi)部專職質(zhì)檢小組”，對本合同工程質(zhì)量實(shí)行宏觀控制，每月20～25日檢查工程質(zhì)量，月底出一次質(zhì)檢情況報告。

4.2 定期檢查制度

項(xiàng)目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次單位工程質(zhì)量大檢查；

各施工隊(duì)每周進(jìn)行一次分部工程的質(zhì)量檢查；

各施工班組質(zhì)檢員負(fù)責(zé)其施工項(xiàng)目的日常質(zhì)量措施的落實(shí)和督促， 隨時對分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行抽查。

4.3優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制度

項(xiàng)目經(jīng)理部對施工單位驗(yàn)工計(jì)價實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制度。對一次驗(yàn)收合格率100%，按造價的95%進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價；合格率達(dá)不到100%的不計(jì)價，責(zé)令其返工重作，并對其管理層進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。優(yōu)良率達(dá)到90%以上，榮獲甲方評定的先進(jìn)稱號的工程，按造價的0.5%實(shí)行獎勵，同時對管理層和施工隊(duì)實(shí)施重獎。

在建設(shè)中，通過上述系統(tǒng)管理措施，達(dá)到控制質(zhì)量目的，全面提高公路使用壽命。

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