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隧道工程安全管理范文第1篇

【關(guān)鍵詞】：隧道工程；風(fēng)險(xiǎn)管理；安全設(shè)計(jì)；開挖方案；安全管理

中圖分類號(hào)： U455 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸提出了越來越高的要求，在近幾年的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，無論是鐵道工程還是公路工程，為了能夠避開不良地質(zhì)條件或者是為了避開村鎮(zhèn)以及為了少占耕地、林地，越來越多的采用了隧道方案。而采用隧道方案，不僅減少了線路長(zhǎng)度，提高了線路標(biāo)準(zhǔn)，提高了運(yùn)行速度，更減少了運(yùn)營(yíng)期間的養(yǎng)護(hù)、維修工作量，確保了運(yùn)營(yíng)安全、暢通。但是，在享受隧道交通便利性的同時(shí)，還應(yīng)該特別的重視施工安全問題。

一、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理必須貫穿于鐵路隧道施工全過程，必須加強(qiáng)隧道施工過程的風(fēng)險(xiǎn)防范和風(fēng)險(xiǎn)管理，分階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和管理，落實(shí)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)防范措施。

要有專門的公司對(duì)隧道的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估全面負(fù)責(zé)，公司工程部負(fù)責(zé)制定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理工作管理辦法，督導(dǎo)施工單位開展施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作；

施工單位根據(jù)制定的《工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理辦法》中有關(guān)施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的相關(guān)要求進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。根據(jù)設(shè)計(jì)階段的評(píng)估結(jié)果，在超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖量測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步評(píng)估設(shè)計(jì)確定的風(fēng)險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，對(duì)工程措施、施工方法和支護(hù)參數(shù)進(jìn)行評(píng)估，提出相應(yīng)的施工措施；

監(jiān)理單位督促施工單位制訂并實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)防范措施

二、強(qiáng)化施工組織的安全設(shè)計(jì)

1、施工安全設(shè)計(jì)

安全生產(chǎn)保證措施是實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。根據(jù)隧道設(shè)計(jì)文件的“施工安全設(shè)計(jì)”、施工階段超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估意見，細(xì)化工程措施，必要時(shí)進(jìn)行專題研究進(jìn)行分析論證。尤其是對(duì)穿越斷層破碎帶、巖溶等不良地質(zhì)和特殊巖土的隧道，必須編制專項(xiàng)施工方案及相應(yīng)安全保證措施，編制有針對(duì)性的應(yīng)急預(yù)案。

2、隧道施工組織設(shè)計(jì)的審批和實(shí)施

（1）長(zhǎng)度1000m及以下的一般地質(zhì)隧道施工組織設(shè)計(jì)，由總監(jiān)理工程師審批后實(shí)施；

（2）長(zhǎng)度1000m以上隧道和不良地質(zhì)、特殊巖土、深埋隧道的施工組織設(shè)計(jì)，須經(jīng)施工單位集團(tuán)公司審查；總監(jiān)理工程師審核后報(bào)工程部審批；

（3）按經(jīng)審查批準(zhǔn)的施工方案組織實(shí)施。如需調(diào)整，一般隧道經(jīng)總監(jiān)理工程師組織設(shè)計(jì)、施工單位研究后報(bào)公司工程部批準(zhǔn)；重點(diǎn)隧道重大施工方案調(diào)整須報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。

3、做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

由于目前勘察手段、時(shí)間、費(fèi)用以及判釋水平等因素限制，在勘察設(shè)計(jì)階段尚不能完全準(zhǔn)確地探明隧道所穿越的地層及洞身周邊的地質(zhì)情況，特別是存在的對(duì)隧道施工安全有很大威脅的巖溶、斷層、富水裂隙、暗河等也不能準(zhǔn)確判釋和提示，因此施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)是確保施工安全必不可少的手段。

勘察設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案編制，指導(dǎo)施工單位實(shí)施方案，依據(jù)超前預(yù)報(bào)成果修正設(shè)計(jì)。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案要明確隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等級(jí)、預(yù)報(bào)方法、預(yù)報(bào)內(nèi)容、預(yù)報(bào)頻次、實(shí)施計(jì)劃，提出儀器配置和操作要求、信息判釋、數(shù)據(jù)采集與處理、預(yù)報(bào)成果編制等技術(shù)要求。

施工單位按照超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案編制實(shí)施細(xì)則并實(shí)施，對(duì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果及數(shù)據(jù)真實(shí)性負(fù)責(zé)。應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入工序管理，嚴(yán)格按預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則實(shí)施。

監(jiān)理單位負(fù)責(zé)檢查施工單位現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、物探專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量及能力，設(shè)備類型及數(shù)量，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的實(shí)施和數(shù)據(jù)采集情況；進(jìn)行相關(guān)協(xié)調(diào)工作。

三、合理的開挖方案

1、全斷面法

隧道工程中采用全斷面一次開挖成形的施工方法。是將全部設(shè)計(jì)斷面一次開挖成型，再修筑襯砌，一般可適用于Ⅴ～Ⅵ類圍巖，因開挖作業(yè)面大，鉆爆效率高可采用鑿巖臺(tái)車和高效運(yùn)裝機(jī)。

2、交叉中隔壁法

交叉中隔壁法是將大斷面隧道分部分塊開挖，先開挖隧道一側(cè)的一和二部并分別施作封閉的初期支護(hù)和臨時(shí)支撐，再開挖隧道另一側(cè)的一和二部并分別施作封閉的初期支護(hù)和臨時(shí)支撐，最后分別開挖隧道左右兩塊底部，形成隧道初期支護(hù)和臨時(shí)支撐網(wǎng)狀封閉穩(wěn)定支護(hù)形式的隧道開挖施工方法，一般適用于Ⅴ～Ⅵ級(jí)圍巖，也可用于淺埋隧道施工。

3、臺(tái)階法

臺(tái)階法分為兩臺(tái)階法和三臺(tái)階法施工，其中兩臺(tái)階一般適用于Ⅲ級(jí)圍巖施工。在隧道開挖過程中，在三個(gè)臺(tái)階上分七個(gè)工作面，以前后七個(gè)不同位置相互錯(cuò)開同時(shí)開挖，然后分部及時(shí)支護(hù)，形成支護(hù)整體。縮小作業(yè)循環(huán)時(shí)間，逐步向縱深推進(jìn)的隧道開挖施工方法，一般適用于黃土地區(qū)隧道施工，也可用于其它Ⅲ～Ⅳ級(jí)圍巖地段。

4、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法是采用先開挖隧道兩側(cè)導(dǎo)坑，及時(shí)施作導(dǎo)坑周邊初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)，然后再開挖中部剩余土體的隧道開挖施工方法，一般適用在Ⅴ～Ⅵ級(jí)圍巖，大斷面和超大斷面鐵路隧道工程，也可用于淺埋隧道施工。此方法成本較高、進(jìn)度較慢。采用該法開挖時(shí)，雙側(cè)壁導(dǎo)坑超前的距離相等或不等。為了穩(wěn)定工作面，經(jīng)常和超前預(yù)注漿等輔助施工措施配合使用。

四、做好爆破器材的運(yùn)輸

爆破器材對(duì)于隧道施工來說，是非常重要的工具，因?yàn)樗淼涝陂_挖的過程中，一旦出現(xiàn)開挖困難，就必須利用爆破器材來實(shí)現(xiàn)預(yù)期的開挖目的，而爆破器材的運(yùn)輸同樣也是造成隧道施工安全事故的主要原因之一，正是因?yàn)檫@樣，必須做好爆破器材的運(yùn)輸工作，這樣才能夠從根本上杜絕相應(yīng)事故的發(fā)生。具體的運(yùn)輸措施包括了以下幾點(diǎn)：第一，爆破器材的運(yùn)輸，必須有專人護(hù)送，而且必須是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，在運(yùn)輸?shù)耐局胁荒軌蛴腥魏蔚碾S意停留；第二，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，雷管與炸藥必須分開運(yùn)輸，而運(yùn)輸這兩種物品的車輛必須保持一定的距離，至少是54米；第三，及時(shí)爆破器材的數(shù)量少，也不能夠用拖車、三輪車、自行車等等來運(yùn)輸，必須給與絕對(duì)的安全保障。

五、做好用電的安全管理

隧道施工與用電有著直接的關(guān)系，比如說施工器具的用電、洞內(nèi)照明的用電等等，如果用電不能夠給與科學(xué)的管理，那么就會(huì)造成碰電、火災(zāi)等等現(xiàn)象，從而不利于隧道的順利施工，甚至還會(huì)造成非常嚴(yán)重的安全事故。正是因?yàn)檫@樣，必須嚴(yán)格的做好用電的安全管理，使隧道施工人員能夠處于絕對(duì)安全的施工環(huán)境下作業(yè)。具體的實(shí)施措施包括了以下幾點(diǎn)：第一，隧道施工的用電設(shè)備必須實(shí)行一機(jī)、一箱、一閘、一漏，而在線路的排列上還必須嚴(yán)格的按照具體電力線要求的顏色進(jìn)行排列；第二，隧道施工用電的電力線不能夠設(shè)置與隧道通風(fēng)管同邊，如果已經(jīng)設(shè)置成同邊，至少也要保持100cm的距離；第三，隧道用電施工的配電箱必須牢固的設(shè)置在相關(guān)規(guī)定的高度，而其鎖、蓋等等也應(yīng)該確保完好無損，而內(nèi)部的配線必須整齊、干凈。

六、做好隧道施工的觀察

隧道施工不像露天施工那樣一目了然，很多的施工條件都會(huì)因?yàn)闀r(shí)間、氣候以及環(huán)境發(fā)生改變，而這些改變則非常容易引起相應(yīng)的施工安全問題，正是因?yàn)檫@樣，在進(jìn)行隧道施工過程中，必須做好相關(guān)的觀察工作，比如說隧道施工的支護(hù)是不是處于安全、穩(wěn)定的狀態(tài)；施工地點(diǎn)附近的圍巖是不是足夠安全；隧道施工的開挖面有沒有出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象；隧道施工的過程中有沒有地下水等等。而一旦施工作業(yè)的環(huán)境發(fā)生了變化，就必須及時(shí)的停止施工，待相關(guān)檢測(cè)處理之后，才能夠恢復(fù)施工，這樣才能夠絕對(duì)的保證隧道施工的安全性。

結(jié)束語

在隧道施工中易發(fā)生各類安全事故，為確保隧道施工安全，保證工程質(zhì)量，設(shè)計(jì)、建設(shè)以及施工等各方人員應(yīng)加強(qiáng)相互溝通和協(xié)作，并深入做好地質(zhì)勘察工作，選用合理的施工方法，并堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全控制，不斷優(yōu)化作業(yè)環(huán)境，做好個(gè)人防護(hù)，以實(shí)現(xiàn)確保安全生產(chǎn)，減少事故發(fā)生，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

【1】任錦智.淺析如何降低隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)[J].廣東科技.2012

隧道工程安全管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：隧道工程，不安全因素，防范措施

一、主要不安全因素

1．搭設(shè)圍擋時(shí)，交通組織設(shè)計(jì)不具體，人員車輛疏導(dǎo)不利，圍擋搭設(shè)不牢固，警示性標(biāo)牌、標(biāo)語不醒目，夜間警示燈不亮，易造成過往車輛、行人及作業(yè)人員的傷害。

2．電力電纜隧道施工位置，在城市規(guī)劃中多在人行道路上，與明線走廊軸線相同，施工井口上方的高壓線路隱患較大，井架組立安裝、拆除、維修保養(yǎng)，起重吊裝設(shè)備等，易發(fā)生侵占帶電設(shè)備、線路安全距離。

3．地下的電纜、供水、供暖、雨水、污水、燃?xì)?、人防、通訊光纜等管線較多，埋設(shè)深淺不一，走向不明，使用機(jī)械設(shè)備開挖井口時(shí)，易發(fā)生管線破裂，造成燃?xì)庑孤⑷紵?、爆炸；污水漫流；熱氣噴發(fā)等停水、停電、斷氣、停暖、傷人等事故。

4．上下人員的扶梯安設(shè)不牢固，護(hù)身欄桿高度不夠、踏板距離過大、轉(zhuǎn)彎過急；人員上下扶梯嬉戲打鬧或乘坐提升機(jī)吊斗上下易造成人員高處墜落事故。

5．掏挖土方時(shí)，土質(zhì)松軟、超挖、挖神仙土。隧道內(nèi)工作空間狹小，作業(yè)人員使用工具相互間距離近；照明亮度不夠等易造成塌方、物體打擊等事故。

6．在隧道未挖通時(shí)地下與外界相對(duì)隔絕，進(jìn)出口受限，自然通風(fēng)不良，網(wǎng)片、拱架焊接時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的有毒有害煙塵；錨噴混凝土作業(yè)會(huì)產(chǎn)生大量有害粉塵。

7．拱架安裝時(shí)作業(yè)人員用力不協(xié)調(diào)，臺(tái)階不穩(wěn)固，拱架、網(wǎng)片連接施焊時(shí)，人員赤手扶持等易造成拱架倒塌傷人、人員觸電等事故。

8．噴射前檢查作業(yè)地段的土體不認(rèn)真，對(duì)土體判斷不準(zhǔn)確，浮土清理不徹底，拱架網(wǎng)片移位，作業(yè)過程中進(jìn)行排險(xiǎn)；混凝土噴射發(fā)生堵管故障，排除故障時(shí)噴嘴前方站人；噴射機(jī)安放在松軟的土體上不穩(wěn)定。噴射混凝土施工人員，操作噴頭和注漿管的工人防護(hù)用品不齊全等，易造成射流傷人和職業(yè)病發(fā)生。

9．與運(yùn)行隧道連接，破口時(shí)無施工方案，無防護(hù)措施，監(jiān)護(hù)不到位。進(jìn)入隧道不進(jìn)行氣體檢測(cè)，易造成電纜放炮、人員觸電、窒息等事故。

10．施工機(jī)械設(shè)備較多，維修使用情況復(fù)雜；錨噴機(jī)、起重吊裝機(jī)、電焊機(jī)、空氣壓縮機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、注漿機(jī)、低壓變壓器、臨時(shí)用電的電源箱等在狹小的場(chǎng)地內(nèi)，人員車輛來往，易造成機(jī)械傷害、觸電等事故。

二、主要防范措施

1．圍擋布設(shè)應(yīng)保證穩(wěn)固、潔凈、整齊、美觀；用鋼管搭設(shè)框架，外側(cè)用彩鋼板圍設(shè)，城市主干道高度2．4m、次干道1.8m以上。懸掛警示性標(biāo)牌、標(biāo)語、警示燈、反光膜。嚴(yán)禁在圍擋外堆放建筑材料、建筑垃圾、生活垃圾。

2．在龍門架吊裝、拆除前現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須對(duì)吊車司機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，用紅外線測(cè)距儀測(cè)量上方電源線高度，明確《電力安規(guī)》中規(guī)定的帶電吊裝車輛與電源設(shè)備的安全距離，監(jiān)護(hù)人要時(shí)刻提醒吊車指揮，達(dá)不到安全距離要求，提前與供電部門聯(lián)系，停電作業(yè)。對(duì)隧道頂端的高壓電桿、鐵塔，根據(jù)埋設(shè)深度和隧道覆土厚度等情況提前對(duì)高壓電桿、鐵塔進(jìn)行加固和支護(hù)。

3．土方開挖前，應(yīng)摸清地下管線等障礙物，并應(yīng)根據(jù)施工方案的要求，將施工區(qū)域內(nèi)的地上、地下障礙物清除和處理完畢。開挖井口時(shí)不得使用大型機(jī)械作業(yè)，使用小型機(jī)械破路面前要經(jīng)有關(guān)部門審批，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，不斷觀測(cè)。人工作業(yè)也必須試探性開挖，發(fā)現(xiàn)地下管線等情況立即停止作業(yè)，由有經(jīng)驗(yàn)的人員到場(chǎng)指揮方可繼續(xù)進(jìn)行。情況復(fù)雜時(shí)請(qǐng)求設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位等有關(guān)人員到場(chǎng)制定防護(hù)措施后才能繼續(xù)施工。開挖電纜井口時(shí)必須分階段進(jìn)行，每挖深1.2m，停止開挖，對(duì)井壁進(jìn)行錨噴支護(hù)，防止塌方?；娱_挖深度超過2m時(shí)，必須在邊沿設(shè)高度在1.2m以上的護(hù)身欄桿，井口邊沿用磚砌30cm擋水堰。夜間加設(shè)紅燈作警示標(biāo)志。人員要通過爬梯上下基坑。

4．上下人員的臨時(shí)扶梯安裝要牢固可靠，可用Φ24，L=2000的圓鋼作錨桿打入井壁與拱架可靠連接，錨桿上可用鋼管焊成樓梯式樣，每層踏板高度控制在30cm以內(nèi)，外側(cè)加焊高度1.2m以上護(hù)身欄桿。要時(shí)刻教育作業(yè)人員，上下扶梯前后人員要保持一定的距離，不要嬉戲打鬧，不準(zhǔn)乘坐提升機(jī)吊斗上下井口。

5．隧道橫向掏挖時(shí)，在開挖之前，要調(diào)查地下設(shè)施(各種管線)的位置和大致深度，并在地下用豎桿或在地面作明顯的標(biāo)記。在掏挖過程中如發(fā)現(xiàn)邊坡裂縫或不斷掉土塊時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤離操作地點(diǎn)，并即時(shí)分析原因，根據(jù)情況采取有效措施處理。吊運(yùn)土方時(shí)，應(yīng)檢查起吊工具、繩索是否牢靠。吊斗下面不得站人，卸土堆應(yīng)離開井口邊保持2m以上的距離，以防造成坑壁塌方。挖掘土方應(yīng)從上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏空底腳(神仙土)，以免塌方。多人作業(yè)時(shí)要保持距離，照明亮度必須充足，避免使用工具時(shí)造成相互傷害。

6．必須保證充足的送風(fēng)量，可使用風(fēng)機(jī)通過管道向作業(yè)面送風(fēng)，一般送風(fēng)量每人4 m3/min即可滿足要求。開啟原有隧道，要對(duì)有毒有害氣體檢測(cè)，井蓋開啟后通風(fēng)30min以上人員才準(zhǔn)許進(jìn)入。開啟的井蓋安排專人監(jiān)護(hù)，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)遮欄，懸掛警示性標(biāo)牌。作業(yè)后立即將開啟的井蓋蓋好。

7．在架設(shè)拱架前，應(yīng)采用墊板等將拱架的基礎(chǔ)面墊實(shí)。架設(shè)時(shí)，設(shè)專人統(tǒng)一指揮，搬抬安裝時(shí)協(xié)調(diào)用力；用Φ12的螺紋鋼縱向連接桿件3根～5根、將相鄰的鋼拱架焊接牢固，防止鋼拱架傾覆或扭轉(zhuǎn)及變位。對(duì)鋼拱架進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)扭曲，壓曲等現(xiàn)象或征兆時(shí)，及時(shí)采取加固措施。鋼拱架焊接時(shí)，扶持連接桿件的人員要穿絕緣鞋，戴絕緣手套。

8．在噴射混凝土作業(yè)前，應(yīng)詳細(xì)檢查拱墻受噴面，徹底清理浮土。安排專人仔細(xì)檢查管路，接頭等，防止噴射時(shí)發(fā)生因軟管破損或接頭斷開，進(jìn)行噴射作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須佩戴防塵口罩，防護(hù)面罩，眼鏡，膠皮手套，勞保雨鞋等。人工噴射時(shí)應(yīng)配備輔助噴射支架，防止在發(fā)生管路堵塞時(shí)因噴嘴劇烈振動(dòng)而引起的危害。當(dāng)轉(zhuǎn)移噴射地點(diǎn)時(shí)，必須首先關(guān)閉噴射機(jī)，噴嘴前方不得站人。在處理管路堵塞時(shí)，噴頭應(yīng)有專人看護(hù)，以防消除堵塞后，噴頭擺動(dòng)噴射傷人事故。在噴射混凝土施工時(shí)，為避免供料、拌和、運(yùn)輸噴射作業(yè)之間的相互干擾，應(yīng)有統(tǒng)一的聯(lián)絡(luò)信號(hào)和聯(lián)絡(luò)方式，統(tǒng)一指揮，防止因噴射手和機(jī)械操作人員之間聯(lián)絡(luò)不暢造成事故等。

9．新舊隧道破口連接時(shí)，制定可靠的安全技術(shù)方案，到電纜管理部門辦理工作票，在有電纜工作經(jīng)驗(yàn)的專人指揮下，對(duì)電纜采用絕緣橡膠封蓋、木板隔離、懸吊等措施；破口前可先用水鉆打眼，找準(zhǔn)位置后可使用風(fēng)鎬等破碎機(jī)械進(jìn)行開口作業(yè)。作業(yè)時(shí)要設(shè)專人監(jiān)護(hù)，時(shí)刻保護(hù)運(yùn)行電纜的安全。

10．設(shè)置機(jī)械設(shè)備管理組，專人管理。進(jìn)場(chǎng)前根據(jù)井口位置和機(jī)械數(shù)量畫出機(jī)械設(shè)備位置圖，充分考慮人員、車輛通行、作業(yè)的安全，合理布置。

三、結(jié)束語

總之，隧道工程施工安全危險(xiǎn)源的辨識(shí)及安全管理措施又是隧道安全施工的前提和保障，隨著國家安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)的監(jiān)督職能日益完善及齊備，熟練掌握隧道施工危險(xiǎn)源的辨識(shí)方法及采取可靠的安全管理措施將進(jìn)一步有利于隧道施工安全保障。

參考文獻(xiàn)：

隧道工程安全管理范文第3篇

關(guān)鍵字：隧道工程；施工安全；風(fēng)險(xiǎn)管理

中圖分類號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隧道工程是一個(gè)有許多學(xué)科門類的復(fù)雜的系統(tǒng)工程,并且還具有資金投入大、技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)周期長(zhǎng)、建筑安裝實(shí)物量大、項(xiàng)目涉及范圍廣等特點(diǎn)。由于隧道建設(shè)存在著許多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性,多變、復(fù)雜的工程地質(zhì)條件及勘察資料的局限性和相關(guān)設(shè)計(jì)理論的不完善性，所以使得一些意外事故在工程施工中不可避免地發(fā)生了。同時(shí),地層、水文地質(zhì)和周圍環(huán)境都會(huì)由于工程施工的干擾造成直接影響,且由于工程施工避免不了要與環(huán)境發(fā)生關(guān)系,所以使得隧道及地下工程風(fēng)險(xiǎn)不僅具有復(fù)雜性、多樣性的內(nèi)部因素，也有層次性、綜合性的外部環(huán)境因素。此外,由于隧道工程施工建設(shè)周期長(zhǎng),涉及到的人員多,也可能會(huì)發(fā)生一些意想不到的事件在工程建設(shè)中由于人為的疏忽,工程風(fēng)險(xiǎn)也具有很大的突發(fā)性和偶然性,目前隧道工程中施工過程風(fēng)險(xiǎn)的研究還很不完善。由于我國面積廣闊,所以有著多元化和多山的地形。大量的隧道工程需要在交通建設(shè)工程過程中來進(jìn)行。而隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,越來越多的地下軌道交通和高速鐵路需要加大建設(shè),這也使得隧道工程的需求不斷增加。所以我們必須加大對(duì)隧道工程施工安全因素的研究。本文主要對(duì)隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究分析。

一、隧道施工風(fēng)險(xiǎn)所具有的特征

在隧道施工中的地下作業(yè)、照明通風(fēng)、巖爆塌方等問題都是地下施工中所具有的特有問題。此外,由于非常局限的地質(zhì)勘探、復(fù)雜和多變的地質(zhì)條件，它的好壞以及準(zhǔn)確性直接影響隧道了隧道施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。因此,隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)既具有一般的風(fēng)險(xiǎn)特性外,并且還具有許多自身所獨(dú)有的特點(diǎn),主要體現(xiàn)在隧道施工風(fēng)險(xiǎn)高度依賴工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,以及由此產(chǎn)生的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的隱蔽性和隨機(jī)性的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。與此同時(shí),隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的后果非常嚴(yán)重,除了有較大的影響,并且還會(huì)在隧道工程施工的過程中加增加風(fēng)險(xiǎn)性。此外,隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境與其風(fēng)險(xiǎn)也有一定的關(guān)系。通過隧道風(fēng)險(xiǎn)的各種特點(diǎn),結(jié)合現(xiàn)成的研究和經(jīng)驗(yàn)積累,得出包括施工風(fēng)險(xiǎn)(如可能造成重大風(fēng)險(xiǎn)事故的塌方、巖爆、突水等),技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)(如施工技術(shù)不合理、爆破控制不當(dāng)?shù)?),自然風(fēng)險(xiǎn)(如不可抗拒的自然災(zāi)害等),管理風(fēng)險(xiǎn)(如管理人員不合格等)和設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)(如設(shè)備安裝事故等)在內(nèi)的隧道工程施工中常見的風(fēng)險(xiǎn)因素。

由于隧道施工風(fēng)險(xiǎn)所具有的這些獨(dú)特性,應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)與了解這些特性在隧道施工過程風(fēng)險(xiǎn)管理中,采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣響?yīng)對(duì)不同的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，以達(dá)到隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的有效管理。

二、隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的基本內(nèi)容

隧道工程是一個(gè)投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及面廣的復(fù)雜系統(tǒng),但也有很多不確定性和不可預(yù)知的因素在建設(shè)這些項(xiàng)目的過程中，因而更多、更大的風(fēng)險(xiǎn)因素存在于隧道工程建設(shè)中。為使危險(xiǎn)因素對(duì)工程項(xiàng)目造成的不利影響降到最低,我們必須要將合理有效的風(fēng)險(xiǎn)管理用在隧道工程施工的實(shí)施上。通過風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控,來科學(xué)合理地使用管理辦法、技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目涉及的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效控制,主動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)地對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全過程管理及監(jiān)控,以降至項(xiàng)目最低風(fēng)險(xiǎn)。

三、進(jìn)行隧道施工安全的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

隧道施工前，應(yīng)該組織專家對(duì)隧道不良地質(zhì)和可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，通過實(shí)施隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)管理，建立安全有效的計(jì)劃和有針對(duì)性的預(yù)防和應(yīng)對(duì)機(jī)制演練，并主動(dòng)進(jìn)行必要的安全監(jiān)控和防護(hù)措施，繼續(xù)加強(qiáng)施工過程中的安全保證措施。

為了確保重大技術(shù)安全問題的隱患在隧道施工的過程中發(fā)生，我們應(yīng)該通過組織專家來進(jìn)行研討和咨詢，建立專家研討和協(xié)商制度，努力確保隧道施工的安全性，通過利用科技手段、成熟的技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備以及可靠的經(jīng)驗(yàn)，有效降低項(xiàng)目成本和施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

四、控制隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的措施

1、建立風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，有效的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范工作

為保證隧道施工的安全，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行理念的樹立，要進(jìn)一步樹立 “安全發(fā)展”的觀念。要切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化企業(yè)的安全責(zé)任。施工建設(shè)單位按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行防范措施的制定，監(jiān)理單位要進(jìn)行審查防范措施，并檢查隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理制度的執(zhí)行情況。施工單位是隧道施工安全的責(zé)任主體，我們必須加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范和風(fēng)險(xiǎn)管理在隧道施工過程中，并且實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)防范措施。加強(qiáng)危險(xiǎn)源的監(jiān)控，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查，特別是增加風(fēng)險(xiǎn)排查和管理工作。必須針對(duì)查出來的安全隱患進(jìn)行立即組織整改，有效防范、遏制施工安全事故的發(fā)生。

2、要做好地質(zhì)預(yù)報(bào)的工作，落實(shí)地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任

施工單位應(yīng)結(jié)合隧道工程地質(zhì)條件和對(duì)于施工組織設(shè)計(jì)編制超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案進(jìn)行指導(dǎo)，明確隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)的方案、預(yù)報(bào)的內(nèi)容、預(yù)報(bào)頻次、實(shí)施計(jì)劃，提出設(shè)備配置和操作要求、信息判斷、數(shù)據(jù)采集與處理、預(yù)報(bào)成果報(bào)告編制等技術(shù)要求。要對(duì)能夠勝任超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，以確保超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果及數(shù)據(jù)的有效性。

3、加強(qiáng)施工安全培訓(xùn)，落實(shí)施工安全責(zé)任

要增強(qiáng)安全的意識(shí)、教育和培訓(xùn)，根據(jù)各企業(yè)的情況來建設(shè)安全文化。負(fù)責(zé)隧道施工安全的施工單位，必須提高安全生產(chǎn)意識(shí)，進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高管理人員以及技術(shù)人員的安全生產(chǎn)知識(shí)。嚴(yán)格遵守相關(guān)安全法律、法規(guī)和規(guī)章制度，建立安全生產(chǎn)保障體系，做好安全生產(chǎn)的措施，并且做好安全應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員、器材、設(shè)備，應(yīng)急救援預(yù)案按規(guī)定報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)并報(bào)建設(shè)單位核備，并定期進(jìn)行演練。隧道開挖、噴錨支護(hù)、襯砌操作人員必須進(jìn)行上崗前的技術(shù)、安全培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。作業(yè)人員必須持證上崗。監(jiān)理單位對(duì)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、洞內(nèi)通風(fēng)、鉆爆設(shè)計(jì)和爆破器材的管理、圍巖變形監(jiān)控量測(cè)及初期支護(hù)、二次襯砌、防水堵漏、臨電管理等工作作為主要控制點(diǎn)，通過巡檢、專檢、旁站、指令、專題會(huì)議等手段進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)預(yù)防坍塌、漏水、突泥、瓦斯爆炸事故措施的落實(shí)以及應(yīng)急預(yù)案的審查和演練情況進(jìn)行監(jiān)控。

我們要把隧道施工安全作為重大課題，著力構(gòu)建標(biāo)本兼治、重在治本的長(zhǎng)效機(jī)制，確保鐵路隧道施工安全、質(zhì)量、投資、工期和環(huán)境控制。

結(jié)語

風(fēng)險(xiǎn)管理是隧道工程項(xiàng)目管理中很重要的一部分,具有涵蓋范圍廣,問題復(fù)雜,工作量大等特點(diǎn)。如何使這個(gè)復(fù)雜的隧道工程的諸多風(fēng)險(xiǎn)因素帶來的不利影響降到最低，對(duì)我們來說有著很重大的意義。然而，由于我國隧道與地下工程中應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)管理有些晚,所以仍然存在不少問題。但可以肯定的是，在隧道及地下工程領(lǐng)域，我們將繼續(xù)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，評(píng)估及相關(guān)技術(shù)措施實(shí)施。文中對(duì)隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的研究并不適用于所有的隧道工程,這就要求我們的設(shè)計(jì)和技術(shù)人員在工作中不斷地進(jìn)行分析、研究和總結(jié),并且進(jìn)一步的完善現(xiàn)有的施工方式,從而最大限度的提升工程施工過程的安全性和工程完成質(zhì)量,為我國隧道工事業(yè)的不斷向前發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊峰. 嘉華隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)用 [J].現(xiàn)代隧道技術(shù) ,2009.

隧道工程安全管理范文第4篇

【關(guān)鍵字】隧道施工；施工管理；安全管理

隧道施工管理是一項(xiàng)包含了隧道施工工期管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、成本管理等多方面的綜合管理行為，而且由于在隧道施工中有著眾多技術(shù)難點(diǎn)和要點(diǎn)，在加強(qiáng)隧道施工管理中也應(yīng)當(dāng)針對(duì)這些難點(diǎn)問題進(jìn)行解決。在加強(qiáng)隧道施工管理中，首先應(yīng)當(dāng)正確認(rèn)識(shí)隧道施工管理的重要性，樹立科學(xué)的隧道施工管理觀念，并且應(yīng)當(dāng)尋找在機(jī)制和制度中對(duì)隧道施工管理進(jìn)行更加嚴(yán)格的規(guī)范。

1、隧道工程施工所具有的特點(diǎn)

1.1地質(zhì)條件比較復(fù)雜

在工程施工建設(shè)中，普通工程施工建設(shè)多于地表進(jìn)行，雖然在一定程度上也會(huì)受到地質(zhì)條件的影響，但是隧道工程施工則不同，其為地表下施工，或是穿山，或是在地下構(gòu)建隧道，所以比較容易受到地質(zhì)條件的影響。而通常情況下，隧道工程施工地基巖土的性質(zhì)和水文地質(zhì)條件等都比較復(fù)雜，在工程施工中很難對(duì)其進(jìn)行有效控制，故而在一定程度上增加了工程施工的風(fēng)險(xiǎn)，也增加了施工管理工作難度。

1.2工程施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生具有不確定性

在隧道工程的施工過程中，由于受到地質(zhì)條件比較復(fù)雜以及工程施工場(chǎng)地勘察資料有限"工程設(shè)計(jì)計(jì)算理論不完善等各方面因素的影響，所以使得在隧道工程的施工建設(shè)過程中，并不能對(duì)工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效防控。另外，在隧道工程施工過程中，由于不可避免會(huì)受到自然環(huán)境以及天氣變化等外在因素的影響，所以使隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生具有了不確定性的特點(diǎn)。這種特點(diǎn)，在一定程度上增加了工程施工管理難度，也在一定程度上對(duì)施工人員的生命安全造成了威脅。對(duì)周邊建筑物和環(huán)境具有較大影響在隧道工程的施工過程中，由于需要在地下開挖隧道，所以不可避免的會(huì)對(duì)周圍的土體造成影響，進(jìn)而在一定程度上對(duì)周邊建筑物和環(huán)境造成影響。尤其是在建筑物比較密集的城市之中進(jìn)行隧道施工時(shí)，更會(huì)因?yàn)樘仁鹿实陌l(fā)生對(duì)周邊人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅，潛在危害比較嚴(yán)重，大大增加了工程施工的管理難度。

2、隧道施工管理

2.1 隧道施工質(zhì)量管理

2.1.1 材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)控制與管理

材料進(jìn)場(chǎng)后，必須由材料員驗(yàn)收（必要時(shí)約請(qǐng)質(zhì)檢員或試驗(yàn)員參加），并送至工地試驗(yàn)室檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格的材料工地試驗(yàn)室主任通知材料員后方可使用；檢驗(yàn)不合格的材料，由工地試驗(yàn)室主任通知材料員，材料員對(duì)不合格材料作好不合格標(biāo)識(shí)，并隔離堆放，由材料部門執(zhí)行《不合格控制程序》，填《不合格物資記錄單》并及時(shí)清理出施工現(xiàn)場(chǎng)。工地試驗(yàn)室應(yīng)建立材料進(jìn)場(chǎng)臺(tái)賬、取樣抽檢臺(tái)賬、試驗(yàn)臺(tái)賬、試驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)原始記錄、試驗(yàn)儀器使用記錄，且各項(xiàng)記錄的時(shí)間邏輯、數(shù)據(jù)要一一對(duì)應(yīng)。外委試驗(yàn)要建立外委試驗(yàn)登記記錄，材料進(jìn)場(chǎng)臺(tái)賬、抽檢臺(tái)賬與試驗(yàn)報(bào)告要一一對(duì)應(yīng)。

2.1.2 工序質(zhì)量檢驗(yàn)控制

每道工序完成后，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”和“三工序活動(dòng)”。由上道工序現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、施工班組負(fù)責(zé)人按質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求進(jìn)行“自檢”；自檢合格后由質(zhì)檢科對(duì)其自檢的結(jié)果進(jìn)行“專檢”，對(duì)于鋼筋接頭、混凝土、砂漿、錨桿等的檢測(cè)，必須通知工地試驗(yàn)室參加，并約請(qǐng)專業(yè)監(jiān)理工程師及試驗(yàn)監(jiān)理工程師參加；確認(rèn)合格后由項(xiàng)目主管技術(shù)員或項(xiàng)目處長(zhǎng)組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、上下工序班組長(zhǎng)進(jìn)行“交接檢”，雙方在其記錄表中簽字，才可轉(zhuǎn)入下一道工序施工，各相關(guān)責(zé)任人員分別保存相關(guān)記錄。隱蔽工程完成后，在下一道工序施工前先由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員組織進(jìn)行“自檢”，自檢合格后由質(zhì)檢員進(jìn)行“專檢”，專檢合格后由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員填寫相關(guān)檢驗(yàn)記錄，表格填好后交項(xiàng)目部質(zhì)檢科檢查，并補(bǔ)充其他相關(guān)資料匯總后，由質(zhì)檢科約請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收和簽認(rèn)，合格后方可進(jìn)行下道工序。

2.1.3 質(zhì)量檢查

項(xiàng)目部質(zhì)量管理小組每月組織一次對(duì)工地的質(zhì)量大檢查，并形成《檢查記錄》，一式兩份，一份自存，一份報(bào)質(zhì)檢科備案；對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)問題的，對(duì)施工班組下發(fā)《檢查整改通知單》，限期整改，并監(jiān)督整改，將整改結(jié)果報(bào)質(zhì)檢科留存。質(zhì)檢科質(zhì)檢員每月不定期對(duì)項(xiàng)目部在建工程實(shí)行日常檢查，并形成《檢查記錄》；對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)問題的，對(duì)項(xiàng)目處或施工班組下發(fā)《檢查整改通知單》，限期整改，并監(jiān)督整改，整改結(jié)果一份質(zhì)檢科留存，一份報(bào)項(xiàng)目總工備案。項(xiàng)目部每個(gè)季度由項(xiàng)目總工組織一次對(duì)項(xiàng)目部在建工程的大檢查，并形成《檢查記錄》；對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)問題的，對(duì)項(xiàng)目處或施工班組下發(fā)《檢查整改通知單》，限期整改，并監(jiān)督整改，整改結(jié)果一份項(xiàng)目總工留存，一份報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理備案。

3、隧道施工安全管理

3.1存在的問題

目前我國隧道施工安全管理存在的問題主要有：1）安全組織機(jī)構(gòu)不完善。目前我國隧道施工的組織體系一般采用傳統(tǒng)的組織形式，傳統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)對(duì)安全管理缺乏足夠的重視，通常把施工的進(jìn)度、效益放在第一位。另外，一些隧道工程的承包商把工程分包給民工隊(duì)伍，對(duì)民工隊(duì)伍的施工又缺乏指導(dǎo)與監(jiān)督檢查，沒有建立相應(yīng)的安全組織機(jī)構(gòu)或是組織機(jī)構(gòu)不完善，不能正確處理工程施工安全與施工進(jìn)度、安全與效益的關(guān)系，使得施工安全沒有保障。2）施工管理體系不完善。目前我國隧道施工企業(yè)基層管理人員比較缺乏，技術(shù)干部不足，班組長(zhǎng)管理人員組織能力差，工人的技術(shù)水平低。在隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員有章不循、紀(jì)律松散、無知蠻干。出現(xiàn)隧道施工中支護(hù)不及時(shí)，襯砌遠(yuǎn)落后于掘進(jìn)，錨噴支護(hù)不符合設(shè)計(jì)要求，掘進(jìn)尺度過大，通風(fēng)除塵不暢等現(xiàn)象，給施工安全留下了很大隱患[1]。

3.2改進(jìn)方法

（1）完善安全組織機(jī)構(gòu)。我國隧道施工的主要組織機(jī)構(gòu)是由公司總部、施工單位、基層單位組成。因此也就應(yīng)該有相應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，即應(yīng)該有公司安全、質(zhì)量監(jiān)督管理組織，施工單位安全監(jiān)督組織，基層安全管理組織。各安全管理組織中的人員要求具有一定的相關(guān)專業(yè)知識(shí)和安全管理經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)熟悉隧道施工相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和操作流程。另外，像電工、電焊工、爆破工等特殊作業(yè)工種人員應(yīng)持有相應(yīng)的上崗證才能作業(yè)。同時(shí)制定完善的安全管理制度，公司安全、質(zhì)量監(jiān)督管理組織應(yīng)定期對(duì)隧道的施工進(jìn)行抽查，施工單位和基層安全管理組織應(yīng)對(duì)隧道每道工序的施工進(jìn)行安全監(jiān)督。在施工過程中做好施工記錄，并定期對(duì)施工人員進(jìn)行相關(guān)的安全培訓(xùn)。

（2）完善施工管理體系。完善施工管理體系是做好隧道施工安全管理的關(guān)鍵，采用科學(xué)合理的施工方法，控制好隧道施工質(zhì)量的同時(shí)，確保施工安全。我國隧道施工一般采取新奧法施工。

4、總結(jié)

交通設(shè)施建設(shè)工程的數(shù)量越來越多以及我國城鎮(zhèn)化建設(shè)腳步的不斷加快和城市土地資源日益緊張，都使得我國開始重視對(duì)地下空間的開發(fā)利用，因此，隧道工程也越來越多.當(dāng)前，雖然我國隧道工程施工管理工作效率較為有限，但相信在充分借鑒國外成熟管理經(jīng)驗(yàn)以及不斷總結(jié)摸索下，再經(jīng)過一段時(shí)間的努力，我國隧道工程施工一定能夠得到有效管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)我國隧道工程施工建設(shè)的安全"順利"高效進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]王志倫，屋，楊威，等. 管道穿越江底隧道安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與

施工管理[J].油氣儲(chǔ)運(yùn)，2011（2） .

隧道工程安全管理范文第5篇

關(guān)鍵詞：隧道施工；安全生產(chǎn)；管理問題

近年來，因?yàn)閲覍?duì)西部地區(qū)的重視和國家的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，西部地區(qū)的高速鐵路、地鐵、城際鐵路、公路項(xiàng)目不斷增多。西部地區(qū)地形復(fù)雜，山脈眾多，隧道工程施工量較大，施工難度極高，所以，在施工中必須高度重視安全生產(chǎn)問題。本論述特為有關(guān)單位及相關(guān)工作人員在實(shí)際工作中提供一定的理論和技術(shù)幫助。

1隧道施工中的重要安全問題

隧道安全問題是工程施工單位所必須要重視的內(nèi)容之一，通過大量的實(shí)踐調(diào)查得知，在隧道工程施工中，會(huì)經(jīng)常遇到涌水、瓦斯爆炸和塌方的問題，對(duì)隧道內(nèi)的施工人員人身安全帶來了較大的影響。

1.1涌水問題

隧道施工中的涌水問題指的是地下水在水頭壓力與其他壓力的共同影響下，以驟然的方式向隧道中大量涌入，并且，涌水時(shí)還會(huì)出現(xiàn)突泥現(xiàn)象，一旦處理不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致坑道阻塞、設(shè)備掩埋等問題出現(xiàn)，嚴(yán)重威脅施工人員的人身安全［1］。

1.2瓦斯爆炸

復(fù)雜混合氣體的總稱即為瓦斯，在隧道施工期間，硫化氫、二氧化碳、氫氣、二氧化硫、甲烷一同構(gòu)成了瓦斯。在瓦斯?jié)舛葹?%～15%并接觸火源后，在有12%以上的氧含量后就容易爆炸，后果非常嚴(yán)重。

1.3塌方問題

在自然力的影響下，山體、礦井、建筑物和路面出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象。在施工隧道工程時(shí)，在低壓變化下，造成泥土與巖石疏松而出現(xiàn)大量的塌方問題，同地面工程所出現(xiàn)的事故相比，危險(xiǎn)性更高，更為復(fù)雜。

2隧道施工安全生產(chǎn)管理工作中存在的問題

2.1沒有充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)規(guī)律

在施工隧道工程時(shí)，因?yàn)槭┕と藛T沒有充分認(rèn)識(shí)到安全性規(guī)律，所以，在施工期間，不能夠提前采取措施處理各種潛在的安全問題與安全隱患。而且，在有問題出現(xiàn)以后，還不能及時(shí)處理與應(yīng)對(duì)所出現(xiàn)的事故。

2.2對(duì)安全監(jiān)督責(zé)任沒有充分地予以落實(shí)

在以前所出現(xiàn)的種種隧道安全事故中，絕大部分都是因?yàn)闆]有有效落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制所導(dǎo)致的［2］。安全監(jiān)管不合理，一般都是工程安全管理監(jiān)督機(jī)制不科學(xué)，在施工期間，施工單位往往沒有充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，這樣就造成安全監(jiān)督工作者的責(zé)任權(quán)限較低，待遇不高，出現(xiàn)苗頭或者事故隱患后，安全監(jiān)督工作者通常難以馬上通過科學(xué)的措施進(jìn)行處理。所以，在施工期間容易有安全事故問題出現(xiàn)。

2.3安全教育工作的投入不夠

施工人員沒有受過專業(yè)的安全培訓(xùn)工作，是造成隧道施工中出現(xiàn)安全事故的另一個(gè)重要原因，特別是對(duì)安全管理工作者缺乏全面、及時(shí)的安全培訓(xùn)教育。然而，在安全教育工作方面，許多施工單位往往敷衍了事，缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)與教育，這樣，在安全設(shè)施不到位、安全生產(chǎn)條件差的狀況下，將不可避免地發(fā)生安全生產(chǎn)事故。

3隧道施工安全生產(chǎn)管理對(duì)策分析

3.1加強(qiáng)培訓(xùn)，落實(shí)責(zé)任

加強(qiáng)教育、培訓(xùn)和安全宣傳工作力度，從實(shí)際出發(fā)，完善安全生產(chǎn)管理制度，將員工安全生產(chǎn)意識(shí)提升。搞好技術(shù)訓(xùn)導(dǎo)工作，例如，石質(zhì)隧道上下臺(tái)階開挖法、隧道施工技術(shù)、隧道光面爆破技術(shù)、噴射混凝土施工技術(shù)的培訓(xùn)工作。不斷提升操作人員、管理人員的安全生產(chǎn)知識(shí)與技術(shù)水平。安全環(huán)保部、工程部按照相關(guān)規(guī)章制度與法律法規(guī)，通過文件、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、會(huì)議的方式，將系統(tǒng)、完善的生產(chǎn)保障體系在各個(gè)施工班組構(gòu)建起來［3］。將各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施落實(shí)好，將隧道涌水、瓦斯、塌方等事故應(yīng)急預(yù)案做好，將應(yīng)急救援人員、設(shè)備和器材等準(zhǔn)備好。

3.2科學(xué)把控安全生產(chǎn)管理規(guī)律

在施工隧道工程時(shí)，一定要嚴(yán)格遵循“勤測(cè)量、早發(fā)覺、早解決”的原則。并且，將資金合理地投入到工程施工中，購買先進(jìn)的設(shè)備儀器，加大力度預(yù)報(bào)和監(jiān)控隧道工程施工情況，以免在發(fā)生安全問題后，可以合理地進(jìn)行解決。同時(shí)，在施工以前，對(duì)隧道工程施工特征要細(xì)致地進(jìn)行考慮，然后在此基礎(chǔ)上，將合理、詳細(xì)的施工方案制定出來，此外，對(duì)可能要發(fā)生的各種安全問題進(jìn)行細(xì)致的考慮，并且將處理預(yù)案設(shè)置好。

3.3加強(qiáng)組織，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)

嚴(yán)控施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，對(duì)隧道施工組織設(shè)計(jì)工作進(jìn)行強(qiáng)化，將評(píng)價(jià)和控制、安全生產(chǎn)、識(shí)別危險(xiǎn)源等當(dāng)作工作重心。在專項(xiàng)的施工方案中將軟巖變形、富水砂巖、穿越斷層破碎帶等不良地質(zhì)地段編制出來。技術(shù)負(fù)責(zé)、現(xiàn)場(chǎng)主管技術(shù)員、安全負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理一同編制組織。報(bào)評(píng)審論證級(jí)監(jiān)理部審核后再執(zhí)行，并且有專職安全員和技術(shù)人員監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)。嚴(yán)格依據(jù)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度、隧道施工技術(shù)規(guī)范、法律法規(guī)，對(duì)噴射混凝土、仰拱施工、二次襯砌、隧道防排水、隧道的開挖、錨桿施工、鋼筋網(wǎng)加工及安裝、鋼支撐的加工及安裝工程進(jìn)行交底［4］。施工期間，規(guī)范管理工作流程、嚴(yán)格工序管控，加大力度管理進(jìn)入隧道的工作人員，將出入隧道的登記制度構(gòu)建起來。嚴(yán)格依據(jù)規(guī)章制度與法律法規(guī)管理爆炸物品。

3.4加強(qiáng)預(yù)案管理，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

對(duì)施工期間可能發(fā)生的不良地質(zhì)問題，同超前地質(zhì)預(yù)報(bào)內(nèi)容與隧道工程地質(zhì)條件結(jié)合起來進(jìn)行施工。向施工工序中納入監(jiān)控量，將監(jiān)控測(cè)量人員配置出來，并且按照地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整。構(gòu)建累計(jì)變形量與最大日變形量圖表［5］。嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范條例進(jìn)行測(cè)量布點(diǎn)，保證監(jiān)控測(cè)量數(shù)據(jù)完整、真實(shí)、準(zhǔn)確，及時(shí)分析量測(cè)數(shù)據(jù)，按照分析結(jié)果對(duì)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，將測(cè)量分析結(jié)果與數(shù)據(jù)及時(shí)反饋出來，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)、開挖策略，按照量測(cè)資料指引生產(chǎn)施工。如果覺察到地質(zhì)條件異常及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化時(shí)，需要采用合理的對(duì)策，避免發(fā)生安全事故。

3.5按照合理的工序挖掘施工

在施工隧道工程時(shí)，不可以盲目追求快速施工，也不可以單一地將開挖進(jìn)尺當(dāng)作考核隧道施工進(jìn)度的主要指標(biāo)。而是從實(shí)際情況入手，嚴(yán)格控制工序，科學(xué)組織設(shè)計(jì)，對(duì)開挖進(jìn)尺進(jìn)行控制［6］。首先，將開挖支護(hù)斷面上中下分部施工之間的工序銜接及質(zhì)量工作做好，保證在轉(zhuǎn)換各個(gè)臺(tái)階分段部分時(shí)，收斂變形、隧道沉降能夠被合理控制。確保能夠順利完成開挖支護(hù)工作；其次，施工需要按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，開挖施工后，對(duì)混凝土立刻進(jìn)行初噴施工，立刻完成初期支護(hù)施工。將巖面的暴露時(shí)間縮短，將圍巖的自穩(wěn)能力充分地發(fā)揮出來，確保洞身的穩(wěn)定性；再次，堅(jiān)持“仰拱超前，襯砌緊跟”，V級(jí)洞口段仰拱距掌子面不大60m，二襯距掌子面不大于80m，不留隱患。

3.6關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工

在隧道工程施工期間，必須要注重細(xì)節(jié)，因?yàn)楣こ堂總€(gè)施工環(huán)節(jié)都可能對(duì)工程的最終成果產(chǎn)生影響。在施工中，要求安全和技術(shù)人員全程跟班監(jiān)控和指導(dǎo)，將每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)都要把控好。對(duì)隧道超欠挖和開挖尺度要嚴(yán)格進(jìn)行控制。加大力度控制螺栓連接位置以及拱架的間距、注漿的效果及錨桿的方向和長(zhǎng)度以及混凝土的噴射強(qiáng)度、背后密實(shí)度、厚度和密實(shí)度。對(duì)橫向、換向和縱向排水管的安裝質(zhì)量進(jìn)行合理掌控。按照設(shè)計(jì)圖紙掛設(shè)和焊接防水板，避免止水板的縱向與中心發(fā)生偏移現(xiàn)象，保證技術(shù)措施到位及支護(hù)質(zhì)量。對(duì)施工規(guī)范要求和設(shè)計(jì)文件要嚴(yán)格地予以執(zhí)行。充分發(fā)揮監(jiān)管體系的作用，堅(jiān)持施工中的自檢、報(bào)檢程序，狠抓過程控制，提高施工工藝，將工程做精做細(xì)。

4結(jié)束語

進(jìn)入21世紀(jì)以來，在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，我國公路工程、鐵路工程等建設(shè)速度不斷加快，尤其是近年來國家加大力度對(duì)西部地區(qū)進(jìn)行投資建設(shè)，加大了西部地區(qū)的建設(shè)和發(fā)展力度。西部地區(qū)環(huán)境復(fù)雜，在施工期間，經(jīng)常會(huì)遇到山區(qū)地帶，需要開挖隧道工程。但是，隧道工程是一個(gè)復(fù)雜的工程項(xiàng)目，需要采取有效的技術(shù)措施進(jìn)行施工，而且還應(yīng)該控制好施工安全管理工作。

參考文獻(xiàn)：

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［2］王清.淺談隧道施工方案防滲漏措施［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2007（34）：25-30.

［3］李偉.層次可拓模型在隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的應(yīng)用研究［D］.長(zhǎng)沙：中南林業(yè)科技大學(xué)，2015.

［4］胡榮明.城市地鐵施工測(cè)量安全及安全監(jiān)測(cè)預(yù)警信息系統(tǒng)研究——以西安地鐵1、2號(hào)線為例［J］.陜西師范大學(xué)學(xué)報(bào)，2013（08）：113-115.

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