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公路養(yǎng)護(hù)管理范文第1篇

盡管我國(guó)公路的建設(shè)發(fā)展十分迅猛，但從目前來(lái)看，我國(guó)公路路面的養(yǎng)護(hù)和管理仍然舉步維艱，公路路面養(yǎng)護(hù)管理狀況十分令人擔(dān)憂。①公路養(yǎng)護(hù)管理體制不完善。我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能準(zhǔn)確反映公路社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性要求，不利于社會(huì)主義市場(chǎng)的形成，路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)也是依靠上級(jí)相關(guān)部門(mén)撥付，并未適應(yīng)公路管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)性的要求，不能達(dá)到社會(huì)融資的目的。②公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備落后。由于我國(guó)公路路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)仍然比較緊張，目前我國(guó)現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備都存在技術(shù)含量低、自動(dòng)化程度不高等問(wèn)題，缺乏大型的、先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，致使公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備與使用狀況與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距，嚴(yán)重影響了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效率。③公路養(yǎng)護(hù)管理人員整體素質(zhì)不高。長(zhǎng)期以來(lái)，養(yǎng)路工人一直是一個(gè)不被社會(huì)重視的群體，所以，一般都是以招工的形式來(lái)引進(jìn)這些處于社會(huì)邊緣的人群，這些人的相對(duì)條件都比較低，對(duì)他們的文化要求也不高，唯一的要求就是有力氣。④從時(shí)間上看，公路養(yǎng)護(hù)施工不及時(shí)。公路的養(yǎng)護(hù)工程是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，不僅需要人力、物力的投入，更需要大量財(cái)力的投入，公路養(yǎng)護(hù)的成本很大。所以這就導(dǎo)致有些企業(yè)從實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的目的出發(fā)，盡量減少維修次數(shù)，縮小成本開(kāi)支。

2加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理的政策建議

養(yǎng)護(hù)是建設(shè)的延續(xù)，良好的養(yǎng)護(hù)可以有效延長(zhǎng)公路使用壽命，降低路橋設(shè)施的全壽命周期成本。①體制改革。首先，建立合理的養(yǎng)護(hù)管理制度，做到建養(yǎng)并重，實(shí)現(xiàn)公路的持續(xù)發(fā)展。其次，按現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理站布局配備路政管理人員。第三，順應(yīng)公路發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，在建立公路養(yǎng)護(hù)管理體制時(shí)優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則。第四，公路養(yǎng)護(hù)要走向市場(chǎng)，適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)工程逐漸向信息化、市場(chǎng)化方向邁進(jìn)的特點(diǎn)。②人員改革。要建設(shè)一支能適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作，愛(ài)崗敬業(yè)、樂(lè)于奉獻(xiàn)的高素質(zhì)、高水平、專(zhuān)業(yè)化的全面發(fā)展的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全教育，提高養(yǎng)護(hù)人員對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，樹(shù)立“安全第一”的思想。再次，要規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)。③機(jī)械改革。首先，要加大養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的投入力度，通過(guò)資金補(bǔ)助、招標(biāo)約定等方式，支持、引導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)單位和企業(yè)加大養(yǎng)護(hù)設(shè)備投入，加快機(jī)械化進(jìn)程。其次，選用具有作業(yè)能力大、操作性能好、自動(dòng)化程度高、污染小、速度快等特點(diǎn)的機(jī)械設(shè)備。再次，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的加工設(shè)備和工藝技術(shù)，使養(yǎng)護(hù)機(jī)械向大功率、多用途的方向發(fā)展。④技術(shù)改革。首先，在確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下，不斷研究、積極推廣和采用新材料、新工藝、新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。另外，要加大對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研發(fā)投入，對(duì)特大橋隧設(shè)施監(jiān)護(hù)、公路交通安全、公路快速養(yǎng)護(hù)、公路災(zāi)害防治等公路養(yǎng)護(hù)中的技術(shù)難點(diǎn)開(kāi)展攻關(guān)，形成實(shí)用科技成果，指導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)。其次，公路行業(yè)信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化是我國(guó)公路行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

3健全養(yǎng)護(hù)機(jī)制，提高養(yǎng)護(hù)效率

公路養(yǎng)護(hù)管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路 ；養(yǎng)護(hù)； 管理

Abstract: as the saying goes "to get rich first road". The rapid development of economic construction, depends largely on the convenient traffic conditions. Safe and comfortable, fast and convenient transportation environment, has become the urgent needs of people's daily life, how to make the road to keep good state used in the design life, the maintenance and management of highway has become a priority among priorities. In this paper, the author briefly analyzes the disadvantages and improvement measures of highway maintenance and management, for reference.

Keywords: highway; maintenance; management

中圖分類(lèi)號(hào)：U455.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2013）

一、公路養(yǎng)護(hù)的概念

公路養(yǎng)護(hù)是指為保持公路經(jīng)常處于完好的狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特別養(yǎng)護(hù)和改善工程四類(lèi)。

公路養(yǎng)護(hù)管理特指公路建成投入使用后所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理。其目的是充分實(shí)現(xiàn)公路的使用功能，并不斷提高服務(wù)水平。

二、公路病害及成因的分析

導(dǎo)致路面發(fā)生破損的原因很多,如路面結(jié)構(gòu)、材料組成、車(chē)輛荷載和外部環(huán)境等?，F(xiàn)結(jié)合實(shí)際情況,對(duì)上述主要病害的形成原因進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析,得到以下幾方面的結(jié)論：

1、溫度是裂縫產(chǎn)生的主要原因。當(dāng)路面內(nèi)部的溫度應(yīng)力超過(guò)容許應(yīng)力時(shí)路面便發(fā)生開(kāi)裂,形成有較固定間距的溫度裂縫。

2、渠化交通和車(chē)輛制動(dòng)引發(fā)車(chē)轍。車(chē)轍是道路主要病害之一,結(jié)合大城市內(nèi)交通的特點(diǎn),產(chǎn)生車(chē)轍的主要原因有以下兩點(diǎn):①大城市交通量大,渠化交通現(xiàn)象普遍,尤其是在快速路主干道上,許多大型運(yùn)輸車(chē)輛排隊(duì)高速行駛,這是誘發(fā)車(chē)轍的主要原因之一;②調(diào)查顯示,除主路某些路段產(chǎn)生嚴(yán)重車(chē)轍外,輔路交叉口的停車(chē)等候一側(cè)是車(chē)轍的另一個(gè)高發(fā)區(qū),且交叉口處的車(chē)轍深度較大,嚴(yán)重地段可達(dá)3～4 cm,長(zhǎng)度可延伸幾十米。從力學(xué)分析角度出發(fā),這是由于車(chē)輛在紅燈時(shí)到達(dá)交叉口而快速剎車(chē),相對(duì)于勻速行駛狀態(tài),剎車(chē)狀態(tài)時(shí)路面與車(chē)輪間的摩擦力較大,于是在路面內(nèi)部引起較大的水平剪切力,當(dāng)路面反復(fù)頻繁地承受這種水平推移作用時(shí),便導(dǎo)致了車(chē)轍的產(chǎn)生。

3、機(jī)動(dòng)車(chē)超載超限運(yùn)輸。

4、道路建設(shè)時(shí)的質(zhì)量控制沒(méi)有達(dá)到要求。道路建設(shè)的各方包括業(yè)主單位、監(jiān)理單位沒(méi)有盡到相應(yīng)的監(jiān)管職責(zé)，承包單位、施工單位過(guò)于追求利益的最大化，進(jìn)而導(dǎo)致公路工程建設(shè)的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到要求。

5、道路設(shè)計(jì)缺陷。在道路設(shè)計(jì)時(shí)，缺乏針對(duì)性的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，或者調(diào)查存在偏差，對(duì)道路將來(lái)可能要承載的社會(huì)能力、經(jīng)濟(jì)能力估計(jì)不足，導(dǎo)致道路建成后，處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生各種病害。

三、公路日常養(yǎng)護(hù)原則

1、堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則

2、定期開(kāi)展檢測(cè)

3、確保工程養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性

4、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，確保無(wú)責(zé)任性事故

四、公路養(yǎng)護(hù)與管理的弊端

從總體上看，當(dāng)前我國(guó)公路管理體制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，公路管理體制深層次的矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，日益暴露。重建輕養(yǎng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

（1）養(yǎng)護(hù)管理體制陳舊。目前我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不利于社會(huì)市場(chǎng)形成，不利于社會(huì)融資，嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)技術(shù)的革新與管理機(jī)制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高和養(yǎng)護(hù)規(guī)模的擴(kuò)大。

（2）養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制不完善，養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾日益加劇。對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入信心不足，對(duì)科技進(jìn)步重視不夠。加之養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍過(guò)于龐大臃腫，消耗大量資金，使公路不能按需養(yǎng)護(hù)。

（3）養(yǎng)路員工文化素質(zhì)偏低。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下運(yùn)行的中國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)時(shí)期，養(yǎng)路員工是一個(gè)不被重視的社會(huì)群體，養(yǎng)路員工歷來(lái)與苦、臟、累劃等號(hào)，在社會(huì)上處于邊緣人群，因而招來(lái)的工人相對(duì)條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行。由此，造成養(yǎng)路員工接受應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養(yǎng)護(hù)水平。

（4）養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備陳舊（缺乏）。由于運(yùn)行機(jī)制以及管理制度上所存在的問(wèn)題，在很多地方都出現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)資金緊張的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備較為缺乏，影響到養(yǎng)護(hù)管理工作的效率和質(zhì)量。主要表現(xiàn)在一些技術(shù)含量高以及自動(dòng)化程度較高的設(shè)備缺乏。

五、公路養(yǎng)護(hù)與管理的改善措施

1、實(shí)現(xiàn)公路的全面養(yǎng)護(hù)和管理

首先要實(shí)現(xiàn)對(duì)公路規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化以及美化建設(shè)的強(qiáng)化，將其建設(shè)強(qiáng)化的工作定位為文明公路的創(chuàng)建，同時(shí)要確保公路養(yǎng)護(hù)工作的不斷加強(qiáng)，并在資金投入以及計(jì)劃安排上給予保證；第二是要在保證日常養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)周期性以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的加強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的良性循環(huán)。在對(duì)公路養(yǎng)護(hù)周期進(jìn)行延長(zhǎng)的同時(shí)，還有適應(yīng)目前重軸載車(chē)輛的增加，并且需要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作中的人力投入；第三，要依靠各級(jí)政府結(jié)構(gòu)調(diào)整、因地制宜、多方籌資的綠化工作機(jī)制，進(jìn)一步注重公路綠色通道實(shí)效，建立綠色通道工程管護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制，切實(shí)保護(hù)好已有的建設(shè)成果；第四，要增加公路水毀修復(fù)工程的投人，在修復(fù)的基礎(chǔ)上提高抗災(zāi)能力。要繼續(xù)大公路管理站的建設(shè)，加快推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化的進(jìn)程。

2、管理制度的完善

完善管理制度是搞好養(yǎng)護(hù)管理工作的基礎(chǔ)制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門(mén)工作正常銜接，可收到事半功倍的效果，一個(gè)單位就像一部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，每個(gè)人就是機(jī)器中的每個(gè)部件，要讓整部機(jī)器運(yùn)行正常，就必須保證每個(gè)部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常。首先需要涵蓋工作范圍的每項(xiàng)工作，每個(gè)步驟，每個(gè)崗位；其次需要一切從實(shí)際出發(fā)，制定詳細(xì)的日常性原始記錄，如公路巡視日記，養(yǎng)護(hù)工作日記，異常天氣記錄，路產(chǎn)損壞記錄，維修工程日記及技術(shù)調(diào)查記錄。

3、堅(jiān)持機(jī)械化養(yǎng)護(hù)

公路本身固有性質(zhì)決定了公路損壞后必須及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時(shí)刻為道路使用者提供良好的路況，是公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)的一項(xiàng)重要職責(zé)，因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速，技術(shù)熟練，設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能保證養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性快捷性，在養(yǎng)護(hù)中實(shí)行內(nèi)部企業(yè)化管理，最好位于所養(yǎng)路段的中心，呈放射狀最好，負(fù)責(zé)路基路面，橋涵，防護(hù)及維護(hù)與搶修，負(fù)責(zé)路面標(biāo)線，標(biāo)志，防撞護(hù)欄，隔離柵，收費(fèi)，通訊，監(jiān)控系統(tǒng)維修與養(yǎng)護(hù)。

六、總結(jié)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，公路作為現(xiàn)代交通的一種重要途徑愈顯重要。如何提高公路的養(yǎng)護(hù)管理水平是實(shí)現(xiàn)公路優(yōu)良性能的重要環(huán)節(jié)。正確樹(shù)立“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的觀點(diǎn)，從公路可持續(xù)發(fā)展角度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理的方式方法。

參考文獻(xiàn)

[1] 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073—96），北京：人民交通出版社，1996。

公路養(yǎng)護(hù)管理范文第3篇

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)；工程；施工管理

隨著公路建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展，2010年底，全國(guó)公路總里程突破400萬(wàn)公里，公路養(yǎng)護(hù)的任務(wù)也越來(lái)越艱巨。公路橋梁由于投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、施工質(zhì)量存在問(wèn)題、泥石流、地震等自然因素及人為因素影響，其荷載能力及運(yùn)營(yíng)狀況出現(xiàn)一些亟待解決的問(wèn)題，需要進(jìn)行維修、加固的施工。公路養(yǎng)護(hù)的施工管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)技術(shù)活動(dòng)，其協(xié)作性高、流動(dòng)性大以及周期長(zhǎng)，特別容易受到大自然因素、外界因素、施工技術(shù)條件和物質(zhì)條件等因素影響。。所以，在施工中怎樣依據(jù)公路工程施工的特點(diǎn)，提高施工管理，把施工中的各種要素需要進(jìn)行合理科學(xué)地安排。并在一定的時(shí)間內(nèi)有計(jì)劃、有組織、有秩序地進(jìn)行開(kāi)展，這已經(jīng)成為公路養(yǎng)護(hù)工程施工必須重視的問(wèn)題。

1 公路養(yǎng)護(hù)工程管理存在的問(wèn)題

1.1 時(shí)間上看，公路養(yǎng)護(hù)施工不及時(shí) 。

公路的養(yǎng)護(hù)工程是是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，不僅需要人力、物力的投入，更需要大量財(cái)力的投入，公路養(yǎng)護(hù)的成本很大。所以這就導(dǎo)致有些企業(yè)從實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的目的出發(fā)，盡量減少維修次數(shù)，縮小成本開(kāi)支。在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，對(duì)公路出現(xiàn)的病害處理不及時(shí)，只要車(chē)輛能夠通過(guò)，還是盡量把工程維修工作向后拖延。這樣小問(wèn)題不修不維護(hù)，漸漸形成大問(wèn)題，不僅影響了公路的質(zhì)量給修理維護(hù)埋下了隱患，也影響了交通質(zhì)量，容易誘發(fā)交通事故。比如，某國(guó)道橋頭路面由于出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)不及時(shí)修理，過(guò)往車(chē)輛經(jīng)過(guò)橋頭下沉區(qū)域時(shí)，都出現(xiàn)“跳車(chē)”現(xiàn)象，導(dǎo)致該路段車(chē)輛行駛緩慢，交通阻塞。

1.2 從質(zhì)量上看，質(zhì)量不過(guò)關(guān)。

很多公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)，認(rèn)為質(zhì)量的問(wèn)題是當(dāng)時(shí)修建施工施工隊(duì)伍的責(zé)任，與維護(hù)無(wú)關(guān)，抱著這種心理，在維護(hù)時(shí)不認(rèn)真工作，得過(guò)且過(guò)，馬馬虎虎，公路養(yǎng)護(hù)人員的工程質(zhì)量意識(shí)低，沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行貫徹公路工程質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)定，質(zhì)量不合格容易引起安全事故。我們以上所說(shuō)的某國(guó)道橋頭路面出現(xiàn)的下沉現(xiàn)象，就由工程組進(jìn)行簡(jiǎn)單維修，技術(shù)員施工技術(shù)掌握不好，僅僅一天的時(shí)間，剛補(bǔ)上的瀝青就全部給來(lái)往的車(chē)輛掀掉了，又出現(xiàn)了洼坑，最后導(dǎo)致一輛快速行駛的摩托車(chē)由于在經(jīng)過(guò)洼坑時(shí)，司機(jī)連人帶車(chē)翻進(jìn)河水中的嚴(yán)重安全事故。

1.3 從資金上看，資金不足，管理不到位。

公路養(yǎng)護(hù)工程資金是指用于公路養(yǎng)護(hù)的大中修工程費(fèi)、小修保養(yǎng)費(fèi)、危橋改造費(fèi)、水毀搶修費(fèi)、安保工程費(fèi)、綠化美化費(fèi)以及與此相關(guān)的所發(fā)生的管理費(fèi)用的統(tǒng)稱。公路養(yǎng)護(hù)工程資金投入較大，必須加強(qiáng)管理和監(jiān)督，以實(shí)現(xiàn)工程安全、資金安全、干部安全的目標(biāo)。然而目前各地市（縣）的公路養(yǎng)護(hù)施工工作中普遍存在養(yǎng)護(hù)資金不足的現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)資金的不足，使公路的病害得不到及時(shí)處理，公路使用壽命大大縮短，使公路的全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本上升。另外，由于公路管養(yǎng)資金投入不足，只能把有限的資金，投入到最需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的地方，造成養(yǎng)護(hù)工作模式的粗放，不能依照正常規(guī)律，合理、科學(xué)地按區(qū)域、公路等級(jí)、路齡等，進(jìn)行科學(xué)合理的安排大中修資金。

2 改進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工程管理的方法

為確保公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，應(yīng)該通過(guò)采用科學(xué)的管理方法和科學(xué)的管理手段，提高公路服務(wù)質(zhì)量，最大限度地發(fā)揮公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用，為人們出行創(chuàng)造良好的環(huán)境。根據(jù)以上的問(wèn)題以及日常公路養(yǎng)護(hù)護(hù)理需要注意的事項(xiàng)，可以從以下幾方面進(jìn)行努力：

2.1 完善招投標(biāo)管理

公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)以及隊(duì)伍資質(zhì)的如何關(guān)系到公路養(yǎng)護(hù)工程的施工質(zhì)量，因此采取招標(biāo)管理的形式能夠確保選擇合適的企業(yè)來(lái)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工程管理的工作，完善招標(biāo)管理要從以下幾方面努力：一是加強(qiáng)對(duì)招標(biāo)公告、資格預(yù)審文件 (或招標(biāo)文件)、驗(yàn)證、評(píng)標(biāo)專(zhuān)家抽取、開(kāi)標(biāo)、清標(biāo)、評(píng)標(biāo)全過(guò)程的管理和監(jiān)督；二是加強(qiáng)對(duì)施工單位的信用等級(jí)管理，有效防止招投標(biāo)活動(dòng)中的弄虛作假行為；三是強(qiáng)化公路建設(shè)市場(chǎng)監(jiān)管力度，規(guī)范全省公路建設(shè)市場(chǎng)秩序，對(duì)施工單的資質(zhì)、人員、業(yè)績(jī)等情況進(jìn)行嚴(yán)格審查，對(duì)于不滿足強(qiáng)制性履約標(biāo)準(zhǔn)的，一律不準(zhǔn)投標(biāo)。四是引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，打破以往的招標(biāo)壟斷局面，培育一個(gè)健康的招標(biāo)市場(chǎng)，建立招標(biāo)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入和禁入制度，執(zhí)業(yè)者任職資格制度、持證上崗制度。

2.2 做好施工前準(zhǔn)備

作為公路養(yǎng)護(hù)工程，施工工種多、班組多、工藝復(fù)雜，充分做好施工前的準(zhǔn)備工作是管理工程施工的基礎(chǔ)工作。作為公路建設(shè)的工程項(xiàng)目，尤其是公路養(yǎng)護(hù)工程施工，它所體現(xiàn)的施工工藝較為復(fù)雜，工程施工的工種也較多，這要求施工單位必須做好充分的施工準(zhǔn)備，才能進(jìn)一步保證施工的協(xié)調(diào)、連續(xù)、均衡等。所以應(yīng)做好以下主要準(zhǔn)備：首先，工程技術(shù)人員必須研究施工圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄；其次，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)，把各項(xiàng)工程所需要的施工規(guī)范、操作流程、設(shè)計(jì)資料、工藝要點(diǎn)以標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)定和質(zhì)量的檢驗(yàn)方法、具體的實(shí)施細(xì)則，工程監(jiān)理的具體辦法等資料文件，要統(tǒng)一的印發(fā)給每一位員工，做讓每一位工作人員明確目標(biāo)，使之對(duì)養(yǎng)護(hù)工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作標(biāo)準(zhǔn)以及資料標(biāo)準(zhǔn)有全面了解根據(jù)制度有章可循。第三，對(duì)入場(chǎng)的各種原材料取樣試驗(yàn)，并建立技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，以便于隨時(shí)調(diào)?。坏谒?，就是要做好質(zhì)量的宣傳工作，對(duì)員工進(jìn)行灌輸質(zhì)量意識(shí)，把工程質(zhì)量的特點(diǎn)傳輸給施工工作人員，使得在施工人員的大腦中對(duì)質(zhì)量的意識(shí)形成按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)操作的管理概念。

2.3 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)工程施工中，其主要的因素就是工程的質(zhì)量問(wèn)題。必須要貫徹國(guó)家在工程質(zhì)量方面有關(guān)的規(guī)定、方針，以提高全體工作人員對(duì)于工程質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，提高工程質(zhì)量管理，這也是工程施工管理的關(guān)鍵問(wèn)題。首先，作為施工企業(yè)單位，必須要建立健全的質(zhì)量保證機(jī)制，要全面提高項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和質(zhì)量管理人員的素質(zhì)，要制定施工人員的職責(zé)，要把質(zhì)量管理工作落實(shí)在整個(gè)工程施工過(guò)程中。其次要堅(jiān)決貫徹執(zhí)行自檢、專(zhuān)檢、聯(lián)檢三級(jí)施工質(zhì)量檢查制度，制定質(zhì)量崗位責(zé)任制，對(duì)于發(fā)生養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量問(wèn)題可以追蹤到責(zé)任人。

2.4 推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)講的是一種新的養(yǎng)護(hù)理念, 是一種系統(tǒng)解決問(wèn)題的方法, 它最終強(qiáng)調(diào)的是技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性。將病害發(fā)展防治措施前置。被動(dòng)的病害發(fā)展補(bǔ)救變?yōu)橹鲃?dòng)預(yù)防, 使路面持久的保持良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。首先必須對(duì)原有路面使用狀況進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)。檢測(cè)內(nèi)容主要有路面損壞程度、平整度、車(chē)轍、抗滑程度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等五項(xiàng)指標(biāo)通過(guò)檢測(cè), 取得原始的檢測(cè)數(shù)據(jù), 繪制曲線。為制定科學(xué)合理的方案提供資料。其次在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理中病害或不良情況發(fā)現(xiàn)要及時(shí)針對(duì)某種病害, 采取相處治工藝, 即在不同的病害路段上, 實(shí)施不同的措施, 才會(huì)取得滿意效果, 達(dá)到合理經(jīng)濟(jì)。再次建立檢測(cè), 設(shè)計(jì), 監(jiān)理, 施工和后評(píng)估體系構(gòu)建科學(xué)的養(yǎng)護(hù)體系，形成一個(gè)封閉的管理環(huán), 實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理, 必將使公路養(yǎng)護(hù)走上良性循環(huán)的道路。最后一點(diǎn)就是要樹(shù)立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念和開(kāi)放的思想它突破了傳統(tǒng)意義上的養(yǎng)護(hù), 必須提高認(rèn)識(shí), 開(kāi)拓思路, 才能將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)這一科學(xué)體系落實(shí)到生產(chǎn)實(shí)際中, 讓它發(fā)揮最大的效益。

3 結(jié)語(yǔ)

公路養(yǎng)護(hù)工程的施工管理是非常復(fù)雜的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。做好公路的日常養(yǎng)護(hù)和施工管理，做到及時(shí)養(yǎng)護(hù)和維修，能有效防止或減少路面各種病害發(fā)生和進(jìn)一步發(fā)展。只有努力改善行車(chē)條件、交通環(huán)境，確保養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，才能使公路養(yǎng)護(hù)施工管理步入良性循環(huán)健康發(fā)展軌道。

參考文獻(xiàn)：

公路養(yǎng)護(hù)管理范文第4篇

摘 要：公路是城鎮(zhèn)化的一個(gè)產(chǎn)物，其路況方便車(chē)輛運(yùn)行，良好的公路路況對(duì)于人們出行具有較好的作用，良好的公路路況需要有良好的公路養(yǎng)護(hù)管理，公路養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)合理的利用當(dāng)?shù)刭Y源，應(yīng)地制宜，充分養(yǎng)護(hù)公路，加強(qiáng)管理，減少路況的破損出現(xiàn)的頻率。關(guān)鍵詞：公路 路況 養(yǎng)護(hù) 管理中圖分類(lèi)號(hào)：U418

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3791（2013）07（b）-0147-01自改革開(kāi)放以來(lái)，城鎮(zhèn)化的步伐加快，城鎮(zhèn)公路大量的建設(shè)，特別是農(nóng)村、城鎮(zhèn)的公路建設(shè)，因?yàn)闊o(wú)人管制，因此常常出現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)等問(wèn)題。公路方便人們的出行，但是現(xiàn)今公路上的車(chē)輛流量的增加，導(dǎo)致路況不能滿足現(xiàn)有的車(chē)輛運(yùn)載載重，常常出現(xiàn)路況被壓壞；同時(shí)加之人為因素的作用，路邊的曬糧、垃圾清理工作等導(dǎo)致公路的破壞，從而導(dǎo)致一些列的問(wèn)題出現(xiàn)，合理的加強(qiáng)公路的管制，對(duì)于城鎮(zhèn)化建設(shè)有著至關(guān)重要的作用。公路管制和養(yǎng)護(hù)成為一個(gè)熱點(diǎn)話題，公路應(yīng)該重視是養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，從而提高公路的使用壽命，階躍人力物力財(cái)力。公路不僅方便了城鎮(zhèn)居民的出行，也促進(jìn)了城鎮(zhèn)文化的發(fā)展，它在交通運(yùn)輸業(yè)中日益發(fā)揮著特殊而不可替代的作用。本文將基于公路養(yǎng)護(hù)出發(fā)，合理管理公路，從而一定程度上實(shí)現(xiàn)公路的長(zhǎng)久養(yǎng)護(hù)而不受破壞。1 公路現(xiàn)狀分析目前，城鎮(zhèn)公路建設(shè)基本完工，農(nóng)村亦實(shí)現(xiàn)了村村通的交通建設(shè)，公路方便了民眾的出行，不管是步行還是以車(chē)代人等等均會(huì)帶來(lái)便利，然而城鎮(zhèn)公路在日益的公路建設(shè)應(yīng)用下，出現(xiàn)大大小小的問(wèn)題，導(dǎo)致了公路出現(xiàn)破壞等現(xiàn)象，現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題主要匯總得到表1所示。從表1可知，公路良好的管理能夠?qū)崿F(xiàn)公路較好的養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)行的公路養(yǎng)護(hù)不健全歸咎于多方面的原因，公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)發(fā)展不協(xié)調(diào)、公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍不健全、公路養(yǎng)護(hù)資金不充足、公路養(yǎng)護(hù)體制不完善、公路管理不到位等方面，這些現(xiàn)狀是現(xiàn)在公路亟待解決的問(wèn)題，我們應(yīng)該以公路養(yǎng)護(hù)為目標(biāo)，從根本出發(fā)，從公路管理上嚴(yán)格約束，重視公路養(yǎng)護(hù)的必要性。2 管理舉措針對(duì)上述述說(shuō)的存在的公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)發(fā)展不協(xié)調(diào)、公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍不健全、公路養(yǎng)護(hù)資金不充足、公路養(yǎng)護(hù)體制不完善、公路管理不到位等方面的問(wèn)題，現(xiàn)行的公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際工況合理的加以監(jiān)管并開(kāi)展一些列的是實(shí)施方略，其公路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施策略見(jiàn)表2所示。從表2可看出，政府的對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)的重視程度和公路養(yǎng)護(hù)資金的啟動(dòng)起著舉足輕重的作用，這有這樣，方能從根本上解決現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，一些公路因?yàn)槟昃檬蓿瑢?dǎo)致養(yǎng)護(hù)難度增大，不得已只有重新建設(shè)，導(dǎo)致資金的大量浪費(fèi)，因此對(duì)于混凝土公路的實(shí)施應(yīng)該注重建設(shè)和養(yǎng)護(hù)同等重視程度等，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)對(duì)于日常的公路的維護(hù)有一定的好處，可以再公路的實(shí)時(shí)使用中養(yǎng)護(hù)公路，使得公路的養(yǎng)護(hù)成本大大的降低，提高公路的使用壽命。3 結(jié)語(yǔ)本文基于公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題展開(kāi)討論，述說(shuō)了現(xiàn)有的公路存在的問(wèn)題，諸如，公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)之間明顯存在著不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，缺少一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，加之交通部門(mén)對(duì)公路管制的工作程度不夠重視，以及道路兩旁的建筑物的影響等等，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)出現(xiàn)問(wèn)題，合理的重視公路養(yǎng)護(hù)，對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)成本，公路的使用壽命有著至關(guān)重要的作用，本文從管理角度上出發(fā)，通過(guò)實(shí)地調(diào)研，得到影響公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)況，根據(jù)現(xiàn)有的平臺(tái)，提出了解決該類(lèi)問(wèn)題的具體方法，提高公路建設(shè)的質(zhì)量要求，對(duì)于從業(yè)人員的規(guī)范，隊(duì)伍的建設(shè)，公路上的垃圾雜物等等角度加以規(guī)范和管理，達(dá)到良好的公路養(yǎng)護(hù)目的，從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)的管理。參考文獻(xiàn)[1] 高速公路叢書(shū)編委會(huì).高速公路建設(shè)管理[M].人民交通出版社，2000.[2] 黃燕琴，廖舜亭.國(guó)內(nèi)外高速公路的發(fā)展?fàn)顩r[J].黑龍江交通科技，2003（9）：92-93.[3] 吳永平.我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策[J].交通世界，2003（4）：26-28.[4] 李純，何兆益，李麗民.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理模式的研究[J].中國(guó)公路，2007（6）：188-190.[5] 周良吾，謝程波.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].中國(guó)建設(shè)信息，2009（8）：34-35.[6] 劉耀輝，陳江.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2009（2）：97-99.

公路養(yǎng)護(hù)管理范文第5篇

第一條為加強(qiáng)和規(guī)范農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理，充分發(fā)揮農(nóng)村公路在建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村進(jìn)程中的重要作用，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，根據(jù)中華人民共和國(guó)《公路法》、國(guó)務(wù)院《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案》（〔20__〕49號(hào)）以及___市《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案的實(shí)施意見(jiàn)》（渝辦發(fā)〔20__〕36號(hào)）等相關(guān)法律法規(guī)及文件的規(guī)定，結(jié)合我市實(shí)際情況，特制定本辦法。

第二條本辦法適用于本市行政區(qū)域的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理。

第三條本辦法所指農(nóng)村公路包括縣道、鄉(xiāng)道和村道公路。

第四條農(nóng)村公路實(shí)行“分級(jí)負(fù)責(zé)、以縣為主”的管理體制。

第二章機(jī)構(gòu)及職責(zé)

第五條市公路局負(fù)責(zé)指導(dǎo)全市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作：

（一）編制全市農(nóng)村公路行政等級(jí)規(guī)劃和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃；

（二）編制下達(dá)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)年度補(bǔ)助計(jì)劃；

（三）監(jiān)督檢查養(yǎng)護(hù)計(jì)劃執(zhí)行情況和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；

（四）指導(dǎo)、監(jiān)督農(nóng)村公路管理工作。

第六條縣級(jí)人民政府是本地區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)籌集和管理本地區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金。

第七條縣級(jí)交通主管部門(mén)職責(zé)具體負(fù)責(zé)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。主要職責(zé)是：

（一）組織實(shí)施農(nóng)村公路行政等級(jí)規(guī)劃和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃；

（二）統(tǒng)籌安排上級(jí)養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助資金、拖拉機(jī)養(yǎng)路費(fèi)、摩托車(chē)養(yǎng)路費(fèi)和縣級(jí)財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)資金，編制農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃報(bào)市公路局備案；

（三）管理農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)資金；

（四）監(jiān)督考核公路管理機(jī)構(gòu)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的管理養(yǎng)護(hù)工作；

（五）檢查養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；

（六）組織協(xié)調(diào)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府做好鄉(xiāng)道和村道公路及其設(shè)施的保護(hù)工作。

第八條縣級(jí)交通主管部門(mén)所屬的公路管理機(jī)構(gòu)職責(zé)：

（一）負(fù)責(zé)縣道公路的日常管理和養(yǎng)護(hù)工作；

（二）擬訂縣道公路養(yǎng)護(hù)建議計(jì)劃并按照批準(zhǔn)的計(jì)劃組織實(shí)施；

（三）組織縣道公路養(yǎng)護(hù)工程的招投標(biāo)和發(fā)包工作；

（四）對(duì)縣道公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收；

（五）會(huì)同交通執(zhí)法管理部門(mén)負(fù)責(zé)縣道公路路政管理工作；

（六）審核鄉(xiāng)、村道公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃報(bào)縣交通主管部門(mén)備案；

（七）檢查監(jiān)督鄉(xiāng)、村道公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃執(zhí)行情況；

（八）對(duì)鄉(xiāng)、村道公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收；

（九）會(huì)同交通執(zhí)法管理部門(mén)指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)做好鄉(xiāng)村道公路路政管理工作。

第九條鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)落實(shí)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村公路的管理和養(yǎng)護(hù)工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體職責(zé)如下：

（一）編制農(nóng)村公路本級(jí)財(cái)政預(yù)算；

（二）編制鄉(xiāng)、村道公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃報(bào)縣公路管理機(jī)構(gòu)審核；

（三）與村簽定目標(biāo)責(zé)任書(shū)，對(duì)村道養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行檢查考核；

（四）組織實(shí)施鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；

（五）督促村道公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃組織實(shí)施；

（六）負(fù)責(zé)鄉(xiāng)道、監(jiān)督村道公路養(yǎng)護(hù)工程的招投標(biāo)和發(fā)包工作；

（七）負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道公路路政管理和路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)。

第十條村應(yīng)多方式籌集村道養(yǎng)護(hù)資金和實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理，組織實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，組織村道公路養(yǎng)護(hù)工程的招投標(biāo)和發(fā)包工作，配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)做好村道公路路政管理和路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)工作，及時(shí)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)報(bào)告侵占、損壞公路路產(chǎn)路權(quán)行為。

村可以成立群眾性的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)協(xié)會(huì)或自治組織，實(shí)施村道養(yǎng)護(hù)管理。

各區(qū)縣可根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況對(duì)鄉(xiāng)村道養(yǎng)護(hù)管理職責(zé)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，有調(diào)整的區(qū)縣須將調(diào)整后的方案報(bào)市公路局核備。

第三章資金籌措及管理

第十一條按照國(guó)辦法〔20__〕49號(hào)要求，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金主要來(lái)源于各級(jí)財(cái)政資金（公路養(yǎng)路費(fèi)：汽車(chē)養(yǎng)路費(fèi)、拖拉機(jī)養(yǎng)路費(fèi)和摩托車(chē)養(yǎng)路費(fèi)）、“一事一議”集資和社會(huì)捐資等。

第十二條各級(jí)相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金監(jiān)督和管理，專(zhuān)款專(zhuān)用，嚴(yán)禁截留、擠占和挪用養(yǎng)護(hù)資金。

（一）汽車(chē)養(yǎng)路費(fèi)、國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)助資金、市級(jí)財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)資金由市公路局根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃撥付縣級(jí)交通主管部門(mén)；

（二）縣級(jí)財(cái)政資金由縣財(cái)政部門(mén)撥付縣級(jí)交通主管部門(mén)；

（三）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金納入國(guó)庫(kù)集中支付改革范圍的，按照國(guó)庫(kù)集中支付的有關(guān)規(guī)定辦理。

第十三條農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金實(shí)行單位自查與接受財(cái)政、審計(jì)等政府機(jī)關(guān)和上級(jí)主管單位監(jiān)督檢查相結(jié)合的辦法；村道公路養(yǎng)護(hù)資金實(shí)行財(cái)務(wù)公開(kāi)，定期向當(dāng)?shù)厝罕姽拣B(yǎng)護(hù)資金使用情況。

第十四條收取車(chē)輛通行費(fèi)的農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)資金由收費(fèi)單位負(fù)責(zé)籌措。

第四章養(yǎng)護(hù)管理與檢查

第十五條縣道養(yǎng)護(hù)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。鄉(xiāng)道、村道公路養(yǎng)護(hù)參照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

第十六條縣、鄉(xiāng)公路路政管理按照《___市公路路政管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，村道路政管理參照《___市公路路政管理?xiàng)l例》中鄉(xiāng)道相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十七條縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)所轄縣道按照交通部《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》每月進(jìn)行全面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查，做好養(yǎng)護(hù)質(zhì)量技術(shù)等級(jí)評(píng)定工作，并保存好原始檢查記錄備查。

第十八條縣級(jí)交通主管部門(mén)應(yīng)對(duì)本轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道參照交通部《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》每季度進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查，每半年對(duì)村道進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查，做好鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護(hù)質(zhì)量技術(shù)等級(jí)評(píng)定工作，年終進(jìn)行

一次養(yǎng)護(hù)綜合質(zhì)量評(píng)比。鄉(xiāng)、村還應(yīng)分別對(duì)鄉(xiāng)、村道路每月進(jìn)行一次自查，并切實(shí)確保公路完好、暢通。第十九條市交通委員會(huì)和市公路局將對(duì)各區(qū)縣的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行抽查，對(duì)于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)不力、管理不善和社會(huì)反映大的區(qū)縣，停撥該相關(guān)區(qū)縣的公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)，并在全市范圍內(nèi)進(jìn)行通報(bào)。

第二十條鄉(xiāng)道、村道日常養(yǎng)護(hù)及小修應(yīng)做到有人管護(hù)及巡查，做到路面基本平整、無(wú)大的坑凼，路面整潔、路肩整齊無(wú)垮塌，無(wú)堆積物，并使之達(dá)到晴雨通暢的要求。

第二十一條縣級(jí)交通主管部門(mén)應(yīng)按照交通部《公路統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度》及時(shí)向市公路局報(bào)送農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量匯總表（見(jiàn)附件）、水毀工程月報(bào)表等及市交委、市公路局需要報(bào)送的其他報(bào)表。

第二十二條鄉(xiāng)級(jí)人民政府應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)交通主管部門(mén)報(bào)送農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量匯總表（鄉(xiāng)、村道部分）、公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查記錄表（參見(jiàn)《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》）、公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量季報(bào)表、水毀工程月報(bào)表等及市交委、市公路局需要報(bào)送的的其他報(bào)表，由縣級(jí)交通主管部門(mén)審定后報(bào)市公路局。

第二十三條應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)村公路橋梁、涵洞和不良地質(zhì)路段的檢查、保養(yǎng)、維修與加固工作，使其經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，保證農(nóng)村公路安全暢通。

第二十四條農(nóng)村公路標(biāo)志應(yīng)齊全、醒目、整齊，無(wú)損壞丟失現(xiàn)象。

第二十五條農(nóng)村公路宜林路段要因地制宜進(jìn)行綠化。要按照要求對(duì)路樹(shù)進(jìn)行修剪、防治病蟲(chóng)害、定期刷白，保障路樹(shù)正常生長(zhǎng)。

第二十六條因嚴(yán)重自然災(zāi)害致使農(nóng)村公路交通中斷或嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)縣、鄉(xiāng)人民政府和村民委員會(huì)應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)組織人員進(jìn)行搶修，保障車(chē)輛安全通行。

第二十七條農(nóng)村公路要積極推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化，采取多種方式，把農(nóng)村公路管養(yǎng)責(zé)任落實(shí)到位。

（一）小修保養(yǎng)可以通過(guò)聘用、委托、承包等方式由個(gè)人（農(nóng)戶）分段進(jìn)行；

（二）農(nóng)村公路可實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包的方式，開(kāi)展創(chuàng)好、創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，加強(qiáng)科學(xué)管理，進(jìn)行技術(shù)革新，改進(jìn)落后的養(yǎng)護(hù)方式，不斷提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

（三）路產(chǎn)路權(quán)可以通過(guò)設(shè)立舉報(bào)電話、獎(jiǎng)勵(lì)舉報(bào)人、聘請(qǐng)路政信息員等方式加強(qiáng)維護(hù)。

第五章考核與獎(jiǎng)懲

第二十八條各區(qū)縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理制度，將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理納入年度目標(biāo)考核，對(duì)檢查考核優(yōu)秀的單位和個(gè)人給予適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)考核差的要給予適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

第六章附則

第二十九條本辦法由___市公路局負(fù)責(zé)解釋。