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公路工程監(jiān)理要點范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路；路面工程；安全監(jiān)理；控制要點

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

公路建設(shè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位從未動搖過,而公路建設(shè)的質(zhì)量也是備受重視。為了能保障公路工程建設(shè)的順利進(jìn)行和公路工程的建設(shè)質(zhì)量,我們國家引入了在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)成功實施多年的工程監(jiān)理,這對于降低我們的公路工程建設(shè)費用和與國際接軌都有較大的好處。公路工程建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施，一旦開工就是點多面廣。特別是投資驚人的高速公路，其管理起來是千頭萬緒，不知從何下手。這就對我們的公路工程安全監(jiān)理人員提出了較高的要求。

一、公路施工安全的特點

公路施工安全問題，有著與其他行業(yè)生產(chǎn)安全方式不同的特征。一方面，由于公路施工是在特定的公路線上進(jìn)行，施工的技術(shù)組織具有“大聯(lián)動”特性，需要勘測、設(shè)計、機(jī)械、運輸、車輛、水、電等多部門的協(xié)同配合；由于施工生產(chǎn)的“結(jié)合部”較多，所牽扯的生產(chǎn)工種較多，因而安全工作的難度相對較大。另一方面，隨著公路施工市場的不斷發(fā)展，競爭不斷加劇，施工管理體制、經(jīng)營機(jī)制、利益分配等也在發(fā)生深刻的變化，因而增加了公路施工生產(chǎn)安全的復(fù)雜性?？傊?，公路施工安全工作的特點主要體現(xiàn)為單件性、多源性、動態(tài)性、伴隨性、高風(fēng)險性及系統(tǒng)性。

二、公路路面工程安全監(jiān)理現(xiàn)場控制要點

1、對施工企業(yè)安全生產(chǎn)資質(zhì)條件的監(jiān)理

(1)檢查安全管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置與人員配置情況。主要檢查施工單位是否設(shè)置了安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu), 并按相關(guān)規(guī)定配備專職安全管理人員; 施工現(xiàn)場應(yīng)建立“ 公司- 項目- 班組”三級安全生產(chǎn)管理體系。

(2)檢查企業(yè)資質(zhì)與從業(yè)人員資格是否與招投標(biāo)文件相符。檢查企業(yè)資質(zhì)與項目等級和生產(chǎn)經(jīng)營行為是否相符; 總、分包單位主要負(fù)責(zé)人、項目經(jīng)理、安全管理人員是否都具有安全考核合格證及上崗證, 并檢查資格證書是否在有效期內(nèi); 其它管理人員和特殊工種人員是否經(jīng)過培訓(xùn)并具備安全生產(chǎn)知識和管理能力。

(3)檢查分包單位資質(zhì)和人員資格。檢查總包單位是否對分包單位資質(zhì)及其人員的資格證書等證明材料進(jìn)行管理與控制; 核實分包單位與人員的資質(zhì)是否與本項目工程內(nèi)容要求相符; 分包單位是否配備有足夠的專職或兼職安全管理人員。

(4)對安全產(chǎn)品供應(yīng)單位的管理。主要檢查施工單位對安全設(shè)施材料、設(shè)備和防護(hù)用品的供應(yīng)單位是否有控制要求和規(guī)定(制度) ; 所有安全材料、設(shè)施和防護(hù)用品的供貨單位應(yīng)出具有/生產(chǎn)許可證0等生產(chǎn)資質(zhì)證明文件, 資證材料必須與經(jīng)營內(nèi)容相符。

2、從安全技術(shù)管理方面進(jìn)行監(jiān)理

(1)督促施工單位應(yīng)對可能導(dǎo)致死亡傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失、環(huán)境破壞等情況、狀態(tài)和根源(如高處墜落、物體打擊，坍塌、觸電、中毒等)列出清單，并制定出相應(yīng)的操作規(guī)程與技術(shù)措施。

(2)要求施工單位在“施工組織設(shè)計”中必須明確編制審批制度，其安全措施、內(nèi)容、工藝、作業(yè)條件、職工素質(zhì)等都應(yīng)有明確的規(guī)定，實施中不得隨意更改。

(3)要求施工單位對施工項目中的土方開挖，基坑支護(hù)與降水、模板、吊裝、腳手架安拆以及爆破、垂直運輸設(shè)備裝、拆等工程，均應(yīng)結(jié)合實際編制專項安全技術(shù)方案，并組織專家論證和按程序?qū)徟蟛庞鑼嵤瑢嵤┣皯?yīng)組織交底、檢查和驗收。

(4)施工企業(yè)必須制定項目管理人員、班組進(jìn)行安全技術(shù)分級交底制度，講明職責(zé)、權(quán)限、管理要求；工作程序及分解落

實與監(jiān)督、檢查等內(nèi)容和規(guī)定?？陬^交底后應(yīng)有書面交底記錄和交簽手續(xù)，并予以備案檢查。

(5)施工企業(yè)應(yīng)全面收編國家現(xiàn)行安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和各級安全技術(shù)操作規(guī)程，除專檔專人管理外，并應(yīng)隨工程進(jìn)度將目錄、摘要編發(fā)給企業(yè)相關(guān)人員。

(6)嚴(yán)禁施工現(xiàn)場使用國家、行業(yè)、地方等方面已明文規(guī)定的淘汰器材、設(shè)備和落后或不安全施工工藝；支持和鼓勵施工項目優(yōu)先選用國家、行業(yè)、地方推薦的器材、設(shè)備、新的安全施工工藝及新的安全防護(hù)材料、器具。

(7)現(xiàn)場的洞、坑、溝、高處臨邊和高危作業(yè)區(qū)等危險部位，要求必須有安全設(shè)防、安全標(biāo)志、閃紅燈警示等，安全通道應(yīng)暢通明亮。

3、加強(qiáng)機(jī)械施工安全監(jiān)理

公路工程施工, 相對其他行業(yè)危險因素較多, 如果施工現(xiàn)場管理人員、操作人員對機(jī)械施工安全重視不夠很容易發(fā)生機(jī)械事故, 造成設(shè)備損壞, 人員傷亡。機(jī)械自身安全狀況是保證安全的重點。機(jī)械自身安全管理主要包括機(jī)械使用責(zé)任制和/ 機(jī)械安全操作規(guī)程0。

（1）建立健全機(jī)械使用責(zé)任制

a 認(rèn)真執(zhí)行機(jī)械管理制度, 實行定人、定機(jī)、定崗。

b 實行機(jī)械操作人員持證上崗制度。操作人員必須辦理相應(yīng)國家相關(guān)管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證, 加強(qiáng)機(jī)械使用責(zé)任, 嚴(yán)格按照準(zhǔn)駕機(jī)種操作機(jī)械;實行技術(shù)考核和操作證年檢審核制度, 防止非駕駛操作人員或不熟練人員亂開機(jī)械, 減少機(jī)械損壞, 確保機(jī)械安全。

c建立機(jī)長責(zé)任制和機(jī)械交接班制度, 為分清責(zé)任, 大型機(jī)械設(shè)備實行機(jī)長責(zé)任制, 多班作業(yè)的機(jī)械實行交接班制度, 交接雙方認(rèn)真填寫交接班記錄并長期堅持。

（2）嚴(yán)格機(jī)械安全操作規(guī)程

為加強(qiáng)筑路機(jī)械的安全管理、保證施工作業(yè)安全、提高機(jī)械的利用率和完好率, 機(jī)械管理人員, 特別是操作人員必須嚴(yán)格遵守《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》、《施工安全技術(shù)交底書》和《現(xiàn)場施工作業(yè)指導(dǎo)書》以及相關(guān)的公路工程施工規(guī)范, 杜絕違章操作和違章指揮, 確保機(jī)械安全生產(chǎn), 從而保證機(jī)械自身和人員的安全。

a 機(jī)械安全轉(zhuǎn)移和運輸

機(jī)械設(shè)備的轉(zhuǎn)移, 選擇何種運輸方式要根據(jù)運輸距離、機(jī)械行走裝置的構(gòu)造、機(jī)械的重量, 交通路線和季節(jié)、氣候等因素來綜合考慮, 在保證機(jī)械安全運輸和經(jīng)濟(jì)性好的前提下, 優(yōu)化運輸方案, 確保機(jī)械設(shè)備安全轉(zhuǎn)移。

b 機(jī)械停放場地的選擇和要求

為加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理, 選擇設(shè)備停放場要從實際出發(fā), 因地制宜?；疽笫? 機(jī)械停放場應(yīng)符合安全、衛(wèi)生的要求, 位置要合理, 場地要平坦、堅實, 便于排水; 有良好的場內(nèi)外道路, 便于機(jī)械、車輛進(jìn)出; 自然條件好, 便于防風(fēng)、防曬、防洪、防火, 同時便于開展機(jī)械保養(yǎng), 便于警衛(wèi)和管理工作。

c 做好機(jī)械事故的預(yù)防

預(yù)防機(jī)械事故, 把事故消滅在萌芽之中是保證機(jī)械安全運轉(zhuǎn)的重要措施。貫徹0安全第一、預(yù)防為主0的方針, 重點做好機(jī)械的防凍、防洪、防火、防電、防爆等工作, 要定期對機(jī)械的安全操作、安全保護(hù)、安全指示裝置等情況進(jìn)行檢查, 發(fā)現(xiàn)并及時消除不安全隱患,杜絕事故的發(fā)生。

公路工程施工中的安全監(jiān)理也是一門相當(dāng)復(fù)雜的科學(xué), 需要在實踐中不斷地充實和完善。安全工作是一項長期工作, 無論是施工還是監(jiān)理單位都必須長抓不懈。因此, 作為監(jiān)理單位要想真正做好施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理工作, 監(jiān)理人員不但自身要了解和掌握施工安全的專門知識, 還必須用所學(xué)知識對作為施工安全責(zé)任主體的施工單位加強(qiáng)監(jiān)督管理, 必須堅持“事先抓預(yù)防, 事中抓檢查、整改, 事后抓處理、總結(jié)”的監(jiān)理原則, 建立健全安全監(jiān)理體系, 加強(qiáng)安全施工要點的監(jiān)督, 使公路施工中的安全監(jiān)理行之有效, 各項措施得到保障, 使工程順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉建標(biāo),劉錦克.淺談公路工程施工階段的安全監(jiān)理[J]. 科技信息. 2009(21)

[2] 任文明.淺談公路工程施工階段安全監(jiān)理[J]. 科技致富向?qū)? 2010(35)

公路工程監(jiān)理要點范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量控制；監(jiān)理

0.前言

改革開放以來，我國城市建設(shè)的發(fā)展速度日新月異，大量的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施需要新建或改建，這就給城市道路建設(shè)帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，同時對道路工程的質(zhì)量也提出了新的要求。市政道路工程與公路工程相比，除受地質(zhì)與氣候的影響以外，還受人為的行政干擾，如施工環(huán)境現(xiàn)場受限、工作面較長、地下管線多、專業(yè)多層分級，工期縮短至最短等。另外，還要受到給排水、熱力燃?xì)?、電力電訊、景觀綠化等多個學(xué)科的交叉影響，施工質(zhì)量控制與施工難度都值得仔細(xì)去研究。在這種環(huán)境背景下，建設(shè)監(jiān)理在工程建設(shè)中的作用越來越重要，當(dāng)前建設(shè)監(jiān)理的主要內(nèi)容是施工階段的質(zhì)量監(jiān)理，如何確保道路工程質(zhì)量以適應(yīng)交通量日益增長的需求，是市政行業(yè)面臨的新問題。

1.市政道路施工監(jiān)理

監(jiān)理的主要任務(wù)可以概括為：四控、兩管、一協(xié)調(diào)。四控即安全控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制；兩管即合同管理、信息管理；一協(xié)調(diào)，即協(xié)調(diào)設(shè)計，負(fù)責(zé)施工合同執(zhí)行中建設(shè)方、承包方等相關(guān)單位的相互關(guān)系。市政道路工程施工監(jiān)理是指在道路工程的施工過程中，對于各環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作。它是順利完成市政道路工程的重要環(huán)節(jié)之一，也是市政道路工程工期和質(zhì)量的重要保障。作為道路工程的監(jiān)理，在施工階段，主要推行以動態(tài)控制為主、事前預(yù)防為輔的管理辦法，抓住事前控制、事中檢查、事后驗收三個環(huán)節(jié)，對重點部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行動態(tài)控制，對工程施工做到全過程、全方位、全時段的質(zhì)量監(jiān)控，一切以數(shù)據(jù)說話，一切以書面資料為根據(jù)，從而有效地實現(xiàn)工程項目施工的全面質(zhì)量控制。

2.監(jiān)理單位自身對質(zhì)量控制的措施

面對合同管理工作量大、質(zhì)量控制難度大、且工期長的特點，只有根據(jù)實際情況，不斷分析研究各種復(fù)雜的情況、提出質(zhì)量控制的對策，才能收到較好的監(jiān)理效果。

2.1 編制詳細(xì)監(jiān)理計劃方案

監(jiān)理規(guī)劃是監(jiān)理質(zhì)量控制的實施計劃，每個施工項目都不是簡單的重復(fù)。根據(jù)施工現(xiàn)場工作環(huán)境、工作人員、各企業(yè)的機(jī)械設(shè)備所用材料、施工方案、方法不同而又具有本身的特點。結(jié)合本工程特點需制定合理的質(zhì)量控制點，以事前控制為重點，采取技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同和組織措施，做好事前、事中、事后控制的監(jiān)理工作。

2.2 明確監(jiān)理責(zé)任制

確定監(jiān)理責(zé)任制的主要目的是使監(jiān)理部各專業(yè)人員明確工作任務(wù)，做到各負(fù)其責(zé)。同時通知業(yè)主和承包商，便于各專業(yè)、各工種的工作能夠得到及時聯(lián)系。對號入座各負(fù)其責(zé)，不僅對檢查監(jiān)督所有專業(yè)和工種的監(jiān)理質(zhì)量更加方便，也可以隨時隨地對監(jiān)理糾錯。堅決執(zhí)行相關(guān)規(guī)范和質(zhì)量技術(shù)要求，其中主題結(jié)構(gòu)是否滿足規(guī)范規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是重中之重。

2.3 建立項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)

市政監(jiān)理是難度高、項目繁雜、任務(wù)重的監(jiān)理工作之一，市政工程本身就是一項綜合性的建設(shè)工程。不但包括道橋橋梁工程方面的專業(yè)知識，還兼具給排水、園林景觀、熱力和煤氣管道等附屬配套工程。所以，監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組成是重中之重，主要考慮以下幾個方面：

1）結(jié)合工程的特點，配備專業(yè)齊全、經(jīng)驗豐富、技術(shù)優(yōu)良、作風(fēng)過硬、組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的監(jiān)理人員組成監(jiān)理部。制定監(jiān)理工作程序和制度，使施工監(jiān)理過程程序化、制度化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。

2）熟悉、理解并掌握設(shè)計文件和規(guī)范要求，認(rèn)真審核施工組織設(shè)計和專項方案，督促施工單位健全質(zhì)量保證體系和安全措施。各專業(yè)監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)對隱蔽工程的檢查和驗收，不但工程質(zhì)量要有所保證，其技術(shù)資料也要保證真實、系統(tǒng)、配套。

3）協(xié)調(diào)承包單位編制與各專業(yè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的施工進(jìn)度計劃，及時解決施工中的協(xié)調(diào)問題，保證工序和進(jìn)度的良好進(jìn)行。同時，嚴(yán)格執(zhí)行原材料、成品報驗、審批、驗收及見證送檢制度。

3.施工過程質(zhì)量監(jiān)理

在監(jiān)理過程中，根據(jù)施工監(jiān)理質(zhì)量保證體系，層層落實質(zhì)量管理責(zé)任制。以合同為依據(jù)，以規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，做好項目的質(zhì)量管理工作。尤其是加強(qiáng)施工過程管理，將質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。

3.1 認(rèn)真審查施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，對其審核工作也是監(jiān)理業(yè)務(wù)中實施事前控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。審查施工組織設(shè)計時，應(yīng)重點注意以下幾點：

1）審核工程概況的描述是否完整齊全、準(zhǔn)確無誤，能否體現(xiàn)該項目工程的建筑、結(jié)構(gòu)特點。

2）施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰，管理人員的資質(zhì)是否符合工程類別的要求，是否持證上崗，職責(zé)分工是否體現(xiàn)了項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和責(zé)權(quán)一致的原則。

3）審核施工部署：施工平面圖標(biāo)注是否完整周全；材料、臨建、設(shè)備等臨時設(shè)施設(shè)置是否合理有序；依據(jù)水穩(wěn)層、面層攤鋪順序，審核運輸?shù)缆钒才诺暮侠硇?；還要對臨時水、電等動力供應(yīng)的可行性設(shè)計進(jìn)行全面審核。

4）施工總進(jìn)度計劃審核：審核施工項目劃分的合理性、周全性；審核工程量與項目延續(xù)時間的確定是否合理；審核施工順序是否合理；審核施工進(jìn)度計劃的安排是否均衡、科學(xué)、合理。

5）審核施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備：施工機(jī)械、所需材料、設(shè)備、勞動力的準(zhǔn)備是否能夠滿足施工要求。

6）施工方案的審核：審核是否找出了主要施工項目；主要項目施工方法是否條件允許，方法可行否；審核是否有降低成本的技術(shù)措施及可行性。

7）審核質(zhì)量保證措施、安全文明保證措施、施工進(jìn)度保證措施體系是否完善。

3.2 加強(qiáng)材料與設(shè)備的監(jiān)督

加強(qiáng)現(xiàn)場材料的監(jiān)控力度，是確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，也是施工階段監(jiān)理工作的重點。通常需要安排一名材料監(jiān)理工程師進(jìn)駐施工現(xiàn)場進(jìn)行材料檢驗的見證取樣送檢，加強(qiáng)對進(jìn)場材料的監(jiān)控。

1）對現(xiàn)場材料質(zhì)量的監(jiān)控措施要嚴(yán)格。嚴(yán)格檢查進(jìn)場材料的進(jìn)貨渠道、出廠證明或檢驗單等質(zhì)量證明文件，對證明材料不齊或有疑問的堅決要求承包商清退出場。進(jìn)場時，監(jiān)理人員按規(guī)定的批量進(jìn)行檢查和驗收。

2）強(qiáng)化工程材料的見證取樣、送樣制度。為了控制施工單位瞞過監(jiān)理單位送樣，我們在以往的工程中采取以下規(guī)定措施，在送樣委托單上必須加蓋監(jiān)理單位項目章、見證員章或簽字。并與檢測單位約定，沒有監(jiān)理項目章就不收樣檢驗的規(guī)定。這樣做，就可使見證取樣工作從施工單位、項目監(jiān)理組直到檢測中心，均處于受控狀態(tài)。

3.3 完善工程質(zhì)量檢驗方法與控制手段

1）目測法。主要采取看、摸、敲、照等直接的感官手法來進(jìn)行檢查；量測法，通過各種儀器進(jìn)行實際量測，得出的結(jié)果再與規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行對照；試驗法，主要通過理化試驗方法，取得數(shù)據(jù)，分析判斷質(zhì)量情況。

2）工程質(zhì)量控制的手段

旁站監(jiān)督。在施工過程中，監(jiān)理人員對關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督與檢查。注意并及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故的苗頭及潛在的質(zhì)量隱患，隨時予以消除。旁站監(jiān)督的主要內(nèi)容包括樁基工程、土方開挖、土方回填、砼澆筑、梁、柱、板鋼筋隱蔽、防水工程細(xì)部構(gòu)造處理等。測量。施工前，監(jiān)理人員對施工放線及高程控制進(jìn)行檢查，不合格者不得施工。施工中，要隨時注意上接第104頁

對建筑對象的幾何尺寸、方位等進(jìn)行檢查控制，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。中間驗收時，對于幾何尺寸不符合要求者，指令施工單位及時處理，嚴(yán)格按規(guī)范、設(shè)計文件對已完工程進(jìn)行實測實量驗收。

3）試驗。監(jiān)理人員對每道工序如建筑材料的自身特性、拌和料的配合比、成品的各項物理性能等，需通過試驗手段取得試驗數(shù)據(jù)。再根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷和確認(rèn)各種材料及其應(yīng)用在相關(guān)分部工程部位情況下的工程質(zhì)量。

4）指令文件。指令文件是監(jiān)理工程師對承包商提出要求的書面文件，其直接指出了施工中存在的問題并進(jìn)行及時解決。提醒施工單位注意，以及向施工單位提出要求或指示其做什么或不做什么等。

5）規(guī)定的質(zhì)量監(jiān)控工作程序。這是監(jiān)理人員進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控的必要手段和依據(jù)。約束雙方必須按規(guī)定的程序進(jìn)行工作，如未經(jīng)監(jiān)理工程師簽署質(zhì)量驗收單予以質(zhì)量確認(rèn)，則不得進(jìn)行下道工序等。

4.結(jié)語

城市化進(jìn)程的不斷加快使市政工程的規(guī)劃部門和施工企業(yè)都面臨著巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，同時也對其監(jiān)理工作提出了更高的要求。市政工程監(jiān)理單位應(yīng)在明確自身責(zé)任的前提下，完善人才隊伍的建設(shè)，以高水準(zhǔn)、專業(yè)化、負(fù)責(zé)任的監(jiān)理工作，對工程進(jìn)行全過程、全方位的管理和控制，全面提高市政道路工程的質(zhì)量，保證市政工程項目實現(xiàn)其投資價值。

參考文獻(xiàn)：

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[2]黃興安.道路橋梁工程施工監(jiān)理手冊[J].中國建筑工業(yè)出版社，2003（01）.

公路工程監(jiān)理要點范文第3篇

關(guān)鍵詞：舊路改建改性瀝青監(jiān)理合同

Abstract: combining with engineering examples, the old road in the process of reconstruction project supervising units in every stage of the supervision work main point is discussed.

Keywords: old road reconstruction modified asphalt supervision contract

1工程概況

某省道改建工程，路線全長約66.8公里，是聯(lián)系三個縣市的重要干線公路。公路等級為二級公路，設(shè)計時速為80km。本次施工路段長約20.45公里，是城市道路與國道重合段，具有干線公路與城市道路的雙重性，交通量大、超載車輛多，通過多年的運營，舊水泥路面出現(xiàn)了裂縫、錯臺、脫空、破損等現(xiàn)象，降低了道路使用功能，影響行車舒適性和安全性。為提高道路使用性能，決定對該道路進(jìn)行全線改造。筆者參加了該項目實施的全過程，主要負(fù)責(zé)監(jiān)理工作。

2監(jiān)理工作要點

2.1施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作

2.1.1圖紙會審

工程設(shè)計文件是開展監(jiān)理工作的重要依據(jù)，熟悉設(shè)計圖紙，讀懂設(shè)計文件，是做好監(jiān)理工作的關(guān)鍵。圖紙會審主要是對各產(chǎn)權(quán)單位的會審，因為施工項目竣工后要由以上這些產(chǎn)權(quán)單位接收，是否符合要求，關(guān)系到能否順利交接的問題，因此，為了盡量減少后期設(shè)計變更，避免工程結(jié)束成品交接時，由于不符合產(chǎn)權(quán)單位的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致的返工或交接不出去，工程無法順利竣工的情況出現(xiàn)，就要在施工之前，請各產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行圖紙會審，提出意見。由雙方的專業(yè)工程師對圖紙、工程量、座標(biāo)進(jìn)行審核，并至現(xiàn)場尤其是對管線遷移進(jìn)行確認(rèn)，檢查其是否有錯漏碰缺的現(xiàn)象。形成書面意見提前報業(yè)主、設(shè)計院做準(zhǔn)備，以提高工作效率，在會審會上直接答復(fù)?？梢詫⒃O(shè)計交底、圖紙會審、施工組織設(shè)計審查三會合一進(jìn)行。由我方做會議紀(jì)要，施工單位整理具體答復(fù)意見，交各單位簽字蓋章，最后以設(shè)計院正式變更圖紙或變更單為準(zhǔn)。

2.1.2施工報建

施工單位確定后，首先由其準(zhǔn)備資質(zhì)證書、營業(yè)執(zhí)照、安全生產(chǎn)許可證、項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人資質(zhì)證書、施工圖紙及《施工組織設(shè)計》、《安全環(huán)保文明施工專項方案》報監(jiān)理審核，同時，監(jiān)理單位準(zhǔn)備公司資質(zhì)、總監(jiān)任命書、監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置通知書，業(yè)主方準(zhǔn)備立項批文、規(guī)劃許可證、安全文明措施費支付計劃等，辦理施工許可證。

2.1.3交樁

施工單位進(jìn)場后，監(jiān)理方邀請測量控制網(wǎng)的放點單位，現(xiàn)場交樁。同時，填寫交接樁記錄，各方簽字，施工方做好保護(hù)工作，直至保修期結(jié)束。

2.1.4復(fù)測

（1）監(jiān)理單位要求施工單位報送測量人員崗位證書、測量儀器有效期內(nèi)的檢定證書，注意人員證書對照、儀器證書對照，防止貨不對板的現(xiàn)象發(fā)生。

（2）審核施工單位報送的測量成果。

（3）施工單位對紅線進(jìn)行放點，并用白灰或木樁做標(biāo)記。

（4）監(jiān)理單位測量工程師對控制樁的保護(hù)情況進(jìn)行檢查，在保護(hù)完好、符合要求的情況下進(jìn)行檢查，并用附近的國土局一、二等座標(biāo)點進(jìn)行校核，無誤后方可使用。

（5）測量工程師對現(xiàn)場實際進(jìn)行檢查，無誤后予以簽認(rèn)。

2.2施工階段監(jiān)理要點

施工過程中的質(zhì)量控制是整個工程的關(guān)鍵，也是監(jiān)理工作的重點，監(jiān)理工程師的主要工作是“檢查”，按照施工規(guī)范，設(shè)計文件和批準(zhǔn)的單項開工報告的要求進(jìn)行檢查，以便盡早在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)或消除可能影響工程質(zhì)量的不良因素，避免質(zhì)量事故的發(fā)生。及時責(zé)令承包人采取措施處理已出現(xiàn)的技術(shù)或質(zhì)量缺陷予以補(bǔ)救。

2.2.1路基處理

由于本工程屬于舊路改建，在填方之前，對舊路進(jìn)行改善處理。有常年積水的低洼排水溝時，基底處理采用排水清淤，再做100厘米片石墊層，之上做15厘米級配碎石墊層，然后分層填筑土方路基。當(dāng)路基填土高度,80厘米時，用6%生石灰粉處理地基20厘米厚然后填筑路基、路床，路床80厘米范圍內(nèi)填土采用6%生石灰粉進(jìn)行改善處理。按照設(shè)計要求填土高度必須為0.3～3.0m，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)對路基嚴(yán)格進(jìn)行壓實，確保填方路基壓實度不低于挖方路基。

2.2.2路面處理

（1）舊路處理

由于舊路為舊水泥混凝土路面，改造后全部采用水泥穩(wěn)定碎石基層上加鋪瀝青混凝土罩面，必須對原有的砼路面鑿毛并清洗，自然風(fēng)干，在路面施工前加強(qiáng)圍擋，防止垃圾進(jìn)入。

（2）材料進(jìn)場

對于進(jìn)場的瀝青必須達(dá)到該標(biāo)號所要求的技術(shù)指標(biāo)，生產(chǎn)廠家必須出具廠家資質(zhì)、合格證報送監(jiān)理單位報檢，合格后方可入場。粗、細(xì)集料，填料必須使用設(shè)計要求的原料并滿足設(shè)計要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并通過監(jiān)理單位送檢報告才有效，自己實驗室檢測結(jié)果無效。

（3）配合比設(shè)計的控制

監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格控制熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計，遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JFG F40-2004）中關(guān)于配合比設(shè)計的目標(biāo)配合比，生產(chǎn)配合比及試拌，試鋪驗證的三個階段，確定礦料級配及最低瀝青用量。

（4）拌和、運輸及攤鋪

改性瀝青路面施工中溫度控制是防止反射裂縫和路面粘結(jié)性的核心所在。也是直接決定路面施工質(zhì)量的重要因素，監(jiān)理單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求對瀝青在拌和、運輸及攤鋪時的溫度變化進(jìn)行檢驗，對于溫度達(dá)不到要求者堅決進(jìn)行返工。另外，還要注意施工天氣溫度的把握，當(dāng)氣溫低于10℃或者遇到雨天應(yīng)立即通知廠家停止供應(yīng)，已運至現(xiàn)場的要抓緊碾壓。

（5）壓實與養(yǎng)生

壓實度對瀝青路面的使用性能和使用壽命影響很大，它是保證瀝青混合料密實度與空隙率大小的關(guān)鍵，同時也是也是路面平整度的關(guān)鍵。壓實分為初壓、復(fù)壓和終壓，碾壓時應(yīng)按照由下至上，先靜后振，先慢后快的原則進(jìn)行。在各個碾壓階段，壓路機(jī)均不得在未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停機(jī)等候。同時還要嚴(yán)格控制碾壓的溫度，必須在溫度降至130℃前完成終壓。在攤鋪及壓實過程中監(jiān)理單位必須實行旁站管理制度，對攤鋪機(jī)的速度、溫度的變化、碾壓的遍數(shù)、路面的平整度控制都要進(jìn)行監(jiān)督，確保施工質(zhì)量。

（6）路基路面防排水

全線大部分采用分散式排水方式，路基、路面排水設(shè)施均與橋涵、溝渠形成完整的排水系統(tǒng)，以便及時排除路基、路面雨水，確保不影響沿線的農(nóng)田排灌，路面水不污染農(nóng)田。

2.3施工后的監(jiān)理工作

改造后縱向高程高于原設(shè)計15～20cm，改變了原設(shè)計排水系統(tǒng)和部分路表排水流向，降低了標(biāo)志標(biāo)牌、過路電纜或架空結(jié)構(gòu)物安全凈空高度。地面、地上和平交道口順接設(shè)計與施工工作不能輕視，監(jiān)理單位應(yīng)該會同設(shè)計、施工單位共同探討并尋求解決。

3合同管理要點

（1）施工前合同管理

監(jiān)理單位與建設(shè)單位在簽訂監(jiān)理合同前，須檢查施工單位的現(xiàn)場質(zhì)量管理在運作時是否具相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系；是否有施工質(zhì)量檢驗制度和施工質(zhì)量水平評定的綜合考核制度。對不符合要求的則應(yīng)督促施工單位落實到位，要仔細(xì)審查施工組織設(shè)計和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量，以杜絕質(zhì)量事故隱患的產(chǎn)生。

（2）施工中合同管理

實行進(jìn)度與合同掛鉤，在施工過程中實行計量支付。這也是合同管理中的一個重要環(huán)節(jié)，監(jiān)理處定期組織全體監(jiān)理人員深入學(xué)習(xí)合同文件，理解合同規(guī)范，全面熟悉合同條款和圖紙。監(jiān)理人員深入現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場機(jī)料動態(tài)和工程進(jìn)展情況。在計量工作中，駐地監(jiān)理處本著對業(yè)主及承包商負(fù)責(zé)的態(tài)度開展工作，堅持實事求是、公平合理，認(rèn)真審核簽認(rèn)，做到了不重計，不漏計。嚴(yán)格按照合同文件及監(jiān)理程序及時準(zhǔn)確的做好了計量支付和月進(jìn)度報表工作，做到數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、真實。

（3）工程變更管理

由于本工程的特殊性，對于工程實際進(jìn)展中出現(xiàn)的一些重要變更和重大變更，監(jiān)理處及時聯(lián)系總監(jiān)處、業(yè)主和設(shè)計部門，會同施工單位在現(xiàn)場進(jìn)行實際察看測量，及時制定出適合工程實際情況的解決方案，認(rèn)真核實了工程變更及數(shù)量，并做好了各項費用記錄，及時上報業(yè)主。在保證工期和工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上有效的控制了工程費用。

4工程施工機(jī)械和材料管理要點

工程使用的材料和機(jī)械符合設(shè)計和規(guī)范要求，是工程質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。故所有供貨廠商必須持有國家有關(guān)行業(yè)技術(shù)管理部門頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，且按規(guī)范規(guī)定的材料標(biāo)準(zhǔn)或試驗規(guī)程對其產(chǎn)品性能進(jìn)行檢驗和試驗，以避免不合格的材料進(jìn)入工地。所有運至工地的外購材料，必須有出廠合格證書和按材料標(biāo)準(zhǔn)及試驗規(guī)程所做的試驗報告。進(jìn)場的施工機(jī)械確保型號和性能完全符合設(shè)計要求。監(jiān)理工程師對這些材料還須按規(guī)范的要求進(jìn)行抽檢，證明合格后才予驗收。具體工作如下。

4.1施工機(jī)械設(shè)備管理

（1）對進(jìn)場機(jī)械的數(shù)量、型號、規(guī)格、生產(chǎn)能力、完好率等進(jìn)行系統(tǒng)檢查、核對和記錄，并核對是否符合合同規(guī)定。當(dāng)發(fā)現(xiàn)與投標(biāo)書附表所填的承諾不一致時，應(yīng)查明原因，并要求承包人按承諾進(jìn)行補(bǔ)充。對施工機(jī)械的配備使用應(yīng)作細(xì)致分析，確保滿足施工要求，如發(fā)現(xiàn)對保證施工質(zhì)量進(jìn)度會造成影響時，應(yīng)采取相應(yīng)的措施。對施工單位直接用于網(wǎng)絡(luò)計劃中關(guān)鍵線路的工程機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力、效率、性能及周圍情況應(yīng)特別細(xì)致地進(jìn)行檢核。

4.2材料管理

（1）首先應(yīng)要求承包人提供當(dāng)?shù)氐幕蛲赓彽牟牧系漠a(chǎn)地和廠家以及出廠合格證書，以作審核或作檢測試驗的依據(jù)。

（2）必要時，監(jiān)理工程師應(yīng)派相關(guān)監(jiān)理人員對這些廠家的生產(chǎn)工藝、設(shè)備、社會信譽(yù)進(jìn)行調(diào)查了解。

（3）必要時可要求承包人對材料取樣試驗。還應(yīng)要求承包人提供該料場的開采機(jī)械、加工設(shè)備或品質(zhì)等資料，以作為確定該料場是否可采用。

（4）對成品、半成品件，應(yīng)要求承包人提供廠家的試驗報告，以作為審批的資料。

（5）材料進(jìn)場后，應(yīng)視情況進(jìn)行進(jìn)一步的抽樣檢驗，不合格的材料不得用于工程。

5 總 結(jié)

公路工程監(jiān)理要點范文第4篇

【關(guān)鍵詞】混凝土；施工；監(jiān)理；工作關(guān)鍵點

引言

混凝土工程是土建工程中最主要的一部分，抓好混凝土工程的施工監(jiān)理，對提高混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全性能具有十分重要的意義。下面主要從幾個方面來闡述混凝土施工過程中監(jiān)理工作的關(guān)鍵之處，從而提高監(jiān)理工作的效率和質(zhì)量。

1、認(rèn)真組織項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部的圖紙會審

監(jiān)理部總監(jiān)理工程師應(yīng)組織各專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行施工圖紙會審，查看設(shè)計文件，掌握施工圖紙中墻柱梁板等建筑結(jié)構(gòu)的平面布置、標(biāo)高和結(jié)構(gòu)尺寸，混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度等級，掌握鋼筋的規(guī)格、品種與各主要部位的鋼筋配置等，同時必須認(rèn)真復(fù)查各專業(yè)圖紙上的預(yù)埋管件、預(yù)留孔洞等位置與尺寸，充分掌握設(shè)計意圖，提前發(fā)現(xiàn)圖紙中的錯漏，并及時反饋設(shè)計單位進(jìn)行修改。從而避免到水電專業(yè)安裝時才發(fā)現(xiàn)，特別是較大的預(yù)留孔洞，現(xiàn)在很多采用的是后期開洞，這在很大程度上對混凝土結(jié)構(gòu)造成難以彌補(bǔ)的危害。

2、認(rèn)真審查施工方提交的施工方案

施工前應(yīng)對施工單位提交的施工方案進(jìn)行重點審查，要對施工人員組織、混凝土供應(yīng)廠家、澆筑方法及養(yǎng)護(hù)措施；大體積混凝土的溫控及保濕保溫措施；施工機(jī)械及材料儲備、停水、停電等應(yīng)急措施；審查模板施工方案及其支架設(shè)計、拆除時間及拆除順序，施工質(zhì)量和施工安全專項控制措施等，并且要重點審查模板穩(wěn)定性計算書，這關(guān)系到施工過程中人員的人身安全問題，關(guān)系重大，如果發(fā)生安全事故，且監(jiān)理單位審查不嚴(yán)的話，將要承擔(dān)一定的法律責(zé)任。

3、認(rèn)真復(fù)驗?zāi)０骞こ痰氖┕べ|(zhì)量

這時我們監(jiān)理工程師應(yīng)組織施工單位相關(guān)管理人員，在混凝土澆筑前認(rèn)真細(xì)致地對模板工程的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查、復(fù)驗。檢驗的要點包括：①模板及支架的選用必須按施工技術(shù)方案執(zhí)行，支撐系統(tǒng)應(yīng)穩(wěn)定、牢固，模板的軸線、標(biāo)高、幾何尺寸必須符合設(shè)計要求，模板拼縫嚴(yán)密、模板內(nèi)清理干凈；②后澆帶模板的架設(shè)應(yīng)符合施工技術(shù)方案要求；③模板支架的上下層應(yīng)對準(zhǔn)并鋪設(shè)墊板，跨度大于4M以上的梁板應(yīng)按設(shè)計或規(guī)范要求起拱。

4、嚴(yán)把測量放線、鋼筋制作安裝質(zhì)量檢查驗收關(guān)

監(jiān)理人員應(yīng)及時復(fù)核施工單位報送的各層柱網(wǎng)軸線、標(biāo)高等施工測量放線成果。在混凝土澆筑前，認(rèn)真組織施工單位項目專業(yè)質(zhì)量（技術(shù)）負(fù)責(zé)人對鋼筋的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查、確認(rèn)。檢查的重點是：①鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位置、保護(hù)層、間距和加工形狀是否符合設(shè)計要求；②鋼筋的連接形式和連接工藝、鋼筋的接頭位置和間距是否符合設(shè)計和規(guī)范要求；③鋼筋的錨固長度、綁扎搭接長度、焊接長度和焊接質(zhì)量是否符合設(shè)計和規(guī)范要求；④鋼筋的彎鉤和彎折角度、彎弧、彎后的平直長度部分、受力鋼筋骨架定位，以及箍筋間距、加密區(qū)是否符合設(shè)計和規(guī)范要求；⑤鋼筋的焊接接頭和機(jī)械連接接頭見證取樣試驗是否符合相關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求。

5、嚴(yán)格監(jiān)控商品混凝土的質(zhì)量

1）嚴(yán)格核查商品混凝土供應(yīng)商的生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)許可證、營業(yè)執(zhí)照、計量認(rèn)證和實驗室等級證明文件是否有效；核查混凝土生產(chǎn)設(shè)備，如自動攪拌站、攪拌運輸車的性能和數(shù)量、運距、生產(chǎn)狀況是否符合要求；核查試驗室對砂、石、水泥等原材料，混凝土的強(qiáng)度、抗?jié)B抗凍及外加劑等試驗檢測設(shè)備是否完善、有效；核查混凝土試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)是否規(guī)范。

2）嚴(yán)格核查混凝土配合比的設(shè)計資料、混凝土開盤鑒定資料和試件的強(qiáng)度性能試驗報告是否符合設(shè)計要求。認(rèn)真審查原材料的質(zhì)量控制資料和原始記錄，如水泥的品種、強(qiáng)度等級、復(fù)試報告，以及砂子、石子、外加劑、摻合料的質(zhì)量控制記錄是否符合要求，北京地區(qū)還要求提供氯堿含量報告書。

3）認(rèn)真復(fù)核商品混凝土的進(jìn)場收料單據(jù)和報驗申請表，特別是當(dāng)攪拌站距離施工工地路程較遠(yuǎn)時，須仔細(xì)查看出廠小票，核對時間。符合要求則及時辦理簽證手續(xù)、簽署同意使用意見。超出初凝時間的，應(yīng)立即指令退場。

6、加強(qiáng)現(xiàn)場旁站監(jiān)理、嚴(yán)格工序過程質(zhì)量控制

現(xiàn)場澆筑混凝土?xí)r，監(jiān)理員須按規(guī)定進(jìn)行旁站監(jiān)理。對混凝土施工過程進(jìn)行旁站監(jiān)理的主要工作內(nèi)容和工作重點是：

1）監(jiān)理人員應(yīng)按審批過的見證取樣方案督促施工單位試驗人員隨機(jī)見證取樣、制作混凝土試件。其中混凝土構(gòu)件強(qiáng)度驗收用的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件規(guī)定：每拌制100m 3的同配合比混凝土取樣不得少于一次；當(dāng)一次連續(xù)澆灌超過1000m 3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次；每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次；每次取樣的留置組數(shù)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量驗收要求和施工技術(shù)質(zhì)量控制要求確定，特別是冬季施工時每個施工段的混凝土試塊必須要留置夠足夠的組數(shù)。

2）檢查混凝土振搗方法是否正確、是否漏振；隨時觀察模板及其支架，發(fā)現(xiàn)有模板變形、漏漿、下沉等異常情況，應(yīng)立即通知施工單位采取措施進(jìn)行處理，并報告總監(jiān)理工程師；混凝土澆筑前要督促施工單位按照要求安排相關(guān)工種的專業(yè)人員跟班檢查，發(fā)現(xiàn)偏差問題及時校正、整改處理。

7、加強(qiáng)對混凝土的養(yǎng)護(hù)

現(xiàn)在好多施工工地只重視混凝土澆筑的過程，不注重混凝土的后期養(yǎng)護(hù)，這是非常不正確的，特別是是早期養(yǎng)護(hù)是保證混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵。混凝土澆筑完后12小時內(nèi)，應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土的硬化情況，督促施工方派專人對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。當(dāng)日平均氣溫

8、加強(qiáng)對混凝土的成品保護(hù)

1）加強(qiáng)對混凝土模板支架拆除的監(jiān)控

模板支架的拆除順序應(yīng)根據(jù)施工技術(shù)方案執(zhí)行；拆模時間應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計和施工規(guī)范要求進(jìn)行控制，嚴(yán)禁未達(dá)到混凝土強(qiáng)度要求拆除模板和支架。督促施工方對混凝土試塊進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)，并按規(guī)定及時送檢、判定強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計要求。

2）認(rèn)真對混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查和質(zhì)量缺陷處理

當(dāng)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)外觀存在蜂窩、麻面、露筋、孔洞、裂縫、夾渣等質(zhì)量缺陷時，要求施工單位不得擅自處理。監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)實際缺陷的不同程度區(qū)別對待：①對一般的混凝土質(zhì)量缺陷監(jiān)理方應(yīng)發(fā)出通知，要求施工單位按技術(shù)處理方案整改；②對影響結(jié)構(gòu)性能和使用功能的嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，要求施工單位提出技術(shù)處理方案，并經(jīng)設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理單位審查認(rèn)可后，才能進(jìn)行處理，在實施處理過程中，監(jiān)理人員須旁站監(jiān)督，對產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的部位重新檢查、重新驗收。

公路工程監(jiān)理要點范文第5篇

【關(guān)鍵詞】：市政道路 質(zhì)量控制 工程監(jiān)理

Abstract: In this paper, road construction supervision and quality control for the perspective presented on engineering materials, measurements, subgrade fill compaction, base, base of asphalt pavement construction supervision and construction supervision and other issues. Find out from the road works road bed, base and surface three aspects of the construction quality control of road ways and means to meet the growing traffic demand.

Key words: quality control engineering supervision of municipal roads

中圖分類號：U415.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

工程施工材料的質(zhì)量監(jiān)理

工程材料監(jiān)理是構(gòu)成工程結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵,如不嚴(yán)格檢驗,使用了不合格的材料,會直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量。因此,監(jiān)理必須嚴(yán)格把關(guān),加強(qiáng)質(zhì)量檢測、復(fù)測,控制好原材料質(zhì)量,防止不合格材料進(jìn)場。材料進(jìn)場須有廠家出廠質(zhì)量檢驗單,施工單位對所進(jìn)場的每一批材料都要嚴(yán)格檢查產(chǎn)品出廠合格證、質(zhì)量保證書，監(jiān)理應(yīng)及時抽查。同時,由于材料在貯存、運物等過程中受環(huán)境、氣候、時間等自然因素影響,材料會發(fā)生一些物理、化學(xué)變化,另還受廠家的試驗手段、設(shè)備、人員等因素影響,材料進(jìn)場后施工單位應(yīng)按規(guī)定要求,另作檢測和試驗,監(jiān)理還應(yīng)按“規(guī)范”規(guī)定的頻數(shù)進(jìn)行復(fù)核試驗,以證實其準(zhǔn)確性和可靠性。

二、土路路基工程施工的質(zhì)量監(jiān)理

道路基層處在結(jié)構(gòu)層的中間，承受了比路基更大的垂直壓應(yīng)力。因此，監(jiān)理工程師對道路基層的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理時，要嚴(yán)格掌握其強(qiáng)度、剛性和整體性。

（一）路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

為更好防止路基結(jié)構(gòu)在車輛行車荷載及自然條件作用下發(fā)生整體失穩(wěn),發(fā)生變形或破壞,要采取相應(yīng)措施來保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（二）水溫的穩(wěn)定性

路基在地面水和地下水的作用下,強(qiáng)度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū),水溫狀況的變化,路基將會發(fā)生周期性凍融作用,形成凍脹和翻漿,使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下,強(qiáng)度不致顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

（三）合理選擇施工方法

目前,多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法。綜合機(jī)械化作業(yè)能極大地減輕勞動強(qiáng)度、加快施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率、降低工程造價、保證施工安全。因此,所用的機(jī)械必須滿足路基工程施工的要求,特別是壓實設(shè)備合理配備,是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。

（四）嚴(yán)格施工程序

必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場四個方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行,避免路基填筑后又開挖修建這些構(gòu)造物。施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計和監(jiān)理工程師的指令,精心地開展工作。路基土石方施工程序:路堤底部處理——選擇填料——確定路堤填(挖)方式——路基壓實。

道路基層、面層施工質(zhì)量的監(jiān)理

道路基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層。基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。目前大量采用結(jié)構(gòu)較密實、空隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，以水泥穩(wěn)定基層為例，其質(zhì)量控制應(yīng)從以下幾方面入手：

（一）、調(diào)試及拌和是控制水穩(wěn)層質(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵

總監(jiān)應(yīng)安排監(jiān)理人員在拌合廠監(jiān)拌、調(diào)試并根據(jù)出料狀況和天氣狀況隨時下達(dá)指令調(diào)整混合料的水泥和水的用量。

（二）、測量成果控制

攤鋪前一是復(fù)核底基層高程和平整度，二是按照攤鋪測量控制方案進(jìn)行中心樁、邊樁、起始點測量放線，攤鋪后碾壓前通過高程方格網(wǎng)再次復(fù)測，并用路拱板和三米尺沿路方向檢驗。合格后方可進(jìn)行碾壓。

（三）、施工機(jī)械

工序開工前，總監(jiān)應(yīng)安排專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)延遲試驗審核施工方案，重點落實機(jī)械設(shè)備以及人力、物力狀況能否滿足延遲時間要求；正式開機(jī)前專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對以上事項進(jìn)行確認(rèn)，避免因某個環(huán)節(jié)配合不當(dāng)延滯時間超過初凝時間，影響基層的強(qiáng)度和剛度。

（四）、攤鋪和碾壓

正式攤鋪之前應(yīng)制定攤鋪和碾壓方案，并通過試驗段對攤鋪和碾壓方案進(jìn)行調(diào)整，使各工序緊密銜接均衡連續(xù)作業(yè)，縮短延遲時間確保基層強(qiáng)度。按照既定攤鋪和碾壓方案進(jìn)行施工，并且嚴(yán)格控制混合料的用水量，不得任意加水，影響局部基層的水灰比。監(jiān)理人員應(yīng)檢測水泥劑量，并通過篩分試驗和灌砂試驗對水穩(wěn)層的壓實度進(jìn)行驗證。

（五）、養(yǎng)生

水穩(wěn)基層碾壓成型后，一定要按照養(yǎng)生方案進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間路面要始終處于濕潤狀態(tài)，確保水泥水化反應(yīng)必需的水分；養(yǎng)生一周后灑乳化瀝青做下封層，并進(jìn)入下道工序。

（六）面層

道路面層是結(jié)構(gòu)層最上一層，是確保整個道路工程質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)的關(guān)鍵。以瀝青混凝土面層為例，檢查各種測樁是否齊備，控制邊線高程，路面高程及平整度。檢測到場瀝青混凝土外觀質(zhì)量，車上溫度，不合格拒絕卸料，檢查攤鋪、碾壓等各道工序及施工工藝流程，控制碾壓溫度、遍數(shù)、碾壓密度等。

四、瀝青混合料質(zhì)量的監(jiān)理

由于瀝青具有良好的粘性、塑性和防水性，因而被廣泛用于道路工程，瀝青混合料被用作道路面層的材料，如瀝青混凝土、瀝青碎石等路面，質(zhì)量監(jiān)理就是在施工中使原材料混合料的配合比及其性質(zhì)、油石比等符合規(guī)范和設(shè)計的要求。

目前我國城市道路瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)厚度一般均小于15cm，瀝青混凝土本身強(qiáng)度無法克服基層反射裂縫，僅能通過提高基層質(zhì)量，減少基層裂縫的產(chǎn)生來減少面層反射裂縫，對基層質(zhì)量控制要點已作過分析?，F(xiàn)對提高瀝青面層的內(nèi)在質(zhì)量和表面質(zhì)量的途徑和控制要點提出意見如下：

1、 優(yōu)化瀝青混凝土路面的配合比，三層或兩層路面中至少有一層I型密級配瀝青混合料，降低混合料的空隙率，提高瀝青路面抗疲勞能力，減少面層裂縫。

2、要求編制科學(xué)的施工組織設(shè)計，精心組織施工，減少橫向接頭。

3、制定科學(xué)的碾壓方案，提高面層的壓實度，減少表面裂紋，提高面層壽命。

4、推廣采用改性瀝青和SMA路面結(jié)構(gòu)提高瀝青混凝土面層抗裂縫、抗衰老能力。

五、附屬構(gòu)筑物的質(zhì)量監(jiān)理

道路附屬構(gòu)筑物包括:人行道、雨、污水檢查井、收水井、路牙、涵洞等項目，是城市道路不可缺少的部分。從實際情況來看，檢查井周圍回填是一項重要控制工作。根據(jù)經(jīng)驗，已通行道路，使用一段時間后，井周圍往往會出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象，這是由于井周圍回填土不密實所致。因此，對雨、污水井周圍400 mm 范圍內(nèi)，根據(jù)設(shè)計要求回填夯實，監(jiān)理工作開展當(dāng)中，可在井位周圍取土做壓實度試驗，用以檢測施工質(zhì)量，從而減少這一質(zhì)量通病的發(fā)生。

六、施工易出現(xiàn)的問題及處理方法的監(jiān)理

(一)嚴(yán)格控制不合格的土填入路基。如果把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基,會導(dǎo)致路堤強(qiáng)度不均勻,達(dá)不到壓實標(biāo)準(zhǔn),甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。

(二)施工方法不對,路基的壓實度可能達(dá)不到設(shè)計要求,使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填,要分別對不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實試驗。應(yīng)通過鋪筑試驗路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工,確保壓實質(zhì)量。

在施工過程中應(yīng)經(jīng)常檢驗縱橫坡度,保證每層土的厚度均勻,壓實度均勻。堅持橋頭涵洞處規(guī)范填土,保證達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)。

(三)軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。原水塘、水田地區(qū)路基,季節(jié)性處于過濕狀態(tài),致使路基沉陷,產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施,使路基具有足夠的穩(wěn)定性。

結(jié)束語

市政工程現(xiàn)場質(zhì)量控制涉及的內(nèi)容較多，遇到的問題也是多種多樣的，而且貫穿于施工階段的全過程。只有緊緊抓住關(guān)鍵性措施，才能在工作中做到科學(xué)有序，從而有效地控制工程質(zhì)量，避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生，提升市政工程的整體質(zhì)量水平。

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