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公路工程安全監(jiān)理實施細(xì)則范文第1篇

關(guān)鍵詞：質(zhì)量 公路建設(shè) 監(jiān)理 質(zhì)量控制

在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個環(huán)節(jié)、任何一個部位出現(xiàn)問題，都會給工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，質(zhì)量是工程的靈魂和生命，質(zhì)量管理是公路建設(shè)的生命線。一項工程若想獲得最好的質(zhì)量，不論是勘察、設(shè)計、施工或監(jiān)理單位，還是業(yè)主，所有參與工程建設(shè)的單位都有不可推卸的責(zé)任，都要樹立全員質(zhì)量意識，這才是保證公路工程質(zhì)量的根本。其中，監(jiān)理單位受業(yè)主的委托代表建設(shè)單位，依據(jù)國家和政府制定、頒發(fā)的有關(guān)政策、法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)文件，以及經(jīng)批準(zhǔn)的建設(shè)計劃、設(shè)計文件和依法簽訂的合同，采用嚴(yán)密的監(jiān)理制度、特殊的管理方式，對建設(shè)項目質(zhì)量形成的全過程中各階段和各環(huán)節(jié)影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素進(jìn)行全過程跟蹤和全面監(jiān)督與管理，預(yù)防、減少和消除質(zhì)量缺陷，使交付使用的建設(shè)項目滿足合同中明確規(guī)定的使用單位對適用性、安全性、可用性、可靠性、維修性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境等方面的需要，促使公路工程建設(shè)項目的投資、工期、質(zhì)量按計劃實現(xiàn)，最終達(dá)到工程建設(shè)項目合法、合理、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)，使工程建設(shè)項目具有良好的社會效果。監(jiān)理工作是公路工程質(zhì)量控制的重要保障。

工程監(jiān)理這一重要職能在國內(nèi)基本建設(shè)領(lǐng)域，特別是高等級公路建設(shè)中，得到了長足發(fā)展；但與國際先進(jìn)水平相比，仍存在相當(dāng)大的差距。在現(xiàn)階段如何加強(qiáng)對交通建設(shè)監(jiān)理市場的管理和監(jiān)督，提高監(jiān)理工作質(zhì)量，不僅關(guān)系到建設(shè)監(jiān)理制度本身的完善和發(fā)展，更重要的是關(guān)系到國家大量投資的效益是否能預(yù)期實現(xiàn)，關(guān)系到社會主義市場經(jīng)濟(jì)是否能健康發(fā)展。

本人結(jié)合幾年來從事公路監(jiān)理工作的經(jīng)歷，就加強(qiáng)公路工程監(jiān)理方面談些個人之見。

1、嚴(yán)格市場準(zhǔn)入制度

業(yè)主在選擇監(jiān)理單位和施工單位時首先應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查。對進(jìn)入公路建設(shè)市場的施工單位、監(jiān)理單位及其人員的素質(zhì)進(jìn)行綜合的全面的考察和考核, 保證有資質(zhì)和能力的施工單位和能夠真正做到公平、公正地完成監(jiān)理任務(wù)的監(jiān)理單位進(jìn)入, 真正做到從源頭上制止不合格企業(yè)進(jìn)入公路建設(shè)市場。

2、制訂好監(jiān)理實施細(xì)則

監(jiān)理實施細(xì)則是監(jiān)理工作指導(dǎo)性資料，它反映了監(jiān)理單位對項目控制的理解能力、程序控制技術(shù)水平。監(jiān)理實施細(xì)則應(yīng)有針對性、切合實際的可行性，要求專業(yè)性一定要突出，明顯體現(xiàn)監(jiān)理程序與監(jiān)理方法。監(jiān)理公司要根據(jù)施工合同和施工技術(shù)規(guī)范組織一批有經(jīng)驗的工程師共同商討完成監(jiān)理實施細(xì)則的制定工作，使合同的某些條款和技術(shù)規(guī)范更為具體、更為詳細(xì)。

3、提高監(jiān)理從業(yè)人員的素質(zhì)。

工程監(jiān)理是高層次的咨詢服務(wù)工作，也是一項技術(shù)性、政策性、經(jīng)濟(jì)性、社會性很強(qiáng)的綜合監(jiān)管工作。因此對監(jiān)理從業(yè)人員應(yīng)具備的素質(zhì)有很高的要求。監(jiān)理單位必須努力提高監(jiān)理從業(yè)人員的素質(zhì)。監(jiān)理人員更應(yīng)時時具有危機(jī)感，不斷拓寬和更新知識面，提高綜合分析和解決問題的能力，從施工現(xiàn)場和施工過程中吸取第一手的、豐富而又全面的知識，不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗，提高綜合分析論證能力，提高總體素質(zhì)，真正做到及時發(fā)現(xiàn)和妥善處理項目建設(shè)中遇到的種種復(fù)雜難題。監(jiān)理單位在注重監(jiān)理人員專業(yè)素質(zhì)的同時,更應(yīng)注重個人的人品, 保證監(jiān)理人員能公平公正的開展工作, 廉潔自律, 真正擔(dān)負(fù)起合同規(guī)定的監(jiān)督管理職責(zé)。監(jiān)理單位還應(yīng)定期對現(xiàn)場監(jiān)理人員進(jìn)行全面考核, 加強(qiáng)管理, 對不合格監(jiān)理人員堅決予以更換。監(jiān)理工程師要審時度勢, 正確處理好與工程建設(shè)各方之間的關(guān)系, 從大局出發(fā), 顧客第一, 為業(yè)主服務(wù), 對業(yè)主負(fù)責(zé)。

4、嚴(yán)格執(zhí)行合同

監(jiān)理單位必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)公路工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。嚴(yán)格履行監(jiān)理合同，監(jiān)督工程施工承包合同的實施。監(jiān)理人員應(yīng)熟悉合同，了解和掌握監(jiān)理工作的重點(diǎn)，及時處理發(fā)生的問題。嚴(yán)格執(zhí)行合同是監(jiān)理人員的最基本準(zhǔn)則。

5、做好三抓，即抓重點(diǎn)工程、抓關(guān)鍵部位、抓薄弱壞節(jié)。

監(jiān)理工程師應(yīng)采取以點(diǎn)帶線，以線帶面的工作方法，保證全線的工程質(zhì)量，以各標(biāo)段的重點(diǎn)工程為突破口，帶動全線工程。對分項、分部及單位工程則要抓關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)，監(jiān)理嚴(yán)格把關(guān)，這些部位及環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題解決了，全線工程的整體質(zhì)量也就上去了。

6、注重工程質(zhì)量的宏觀控制和微觀控制相結(jié)合

所謂宏觀控制，對于駐地監(jiān)理工程師來說，即是面的控制。由于工程的項目比較多，特別是道路工程的路線比較長，難于管理，就要從大的總體方面多加控制，比如一定要要求承包人在機(jī)械設(shè)備、進(jìn)場人員、材料合格等條件具備以后再開工；開工以后，加強(qiáng)巡視和旁站以保證工程質(zhì)量。所謂微觀控制，即是點(diǎn)的控制，也可以集中地說，就是試驗控制，試驗控制具有比較具體，科學(xué)性、數(shù)據(jù)性強(qiáng)等特點(diǎn)，是質(zhì)量控制中的最為重要的環(huán)節(jié)之一。加強(qiáng)宏觀控制和微觀控制是工程質(zhì)量監(jiān)理中的重要環(huán)節(jié)，也是監(jiān)理工程師所必須具備和掌握的基礎(chǔ)知識。

7、堅持首件產(chǎn)品質(zhì)量的控制。

監(jiān)理工程師必須對路基的第一層填筑、第一根樁、第一片梁等所有首件產(chǎn)品的施工方案、工序質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真控制，對成品進(jìn)行認(rèn)真質(zhì)檢，找出問題、總結(jié)經(jīng)驗、樹立樣板工程。不準(zhǔn)許在同類產(chǎn)品中反復(fù)出現(xiàn)同類問題，必須有所改進(jìn)和提高。

8、加強(qiáng)預(yù)防措施、消除隱患、防止事故的發(fā)生。

公路工程安全監(jiān)理實施細(xì)則范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)全過程監(jiān)理 安全監(jiān)理 工程質(zhì)量

Abstract: the highway project construction efforts to increase in recent years in China, and the full implementation of the engineering supervision system. Practice has proved that, the project supervision system in highway construction, to ensure the engineering quality, improve investment efficiency, and provides an important guarantee for the smooth implementation of the project.

Keywords: Highway Construction in the whole process of construction safety supervision and quality supervision

中圖分類號：U415.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

前言；

要出精品工程，首先監(jiān)理必須樹立精品意識。在監(jiān)督和管理工程的過程中，監(jiān)理人員應(yīng)首先強(qiáng)調(diào)自身的質(zhì)量意識教育。監(jiān)理機(jī)構(gòu)在布置工作時要始終將工程質(zhì)量放在第一位，強(qiáng)調(diào)工程應(yīng)在保證工程質(zhì)量的前提下加快進(jìn)度，決不允許以犧牲工程質(zhì)量換取工程進(jìn)度。工作中全體監(jiān)理人員要牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的觀念，并且應(yīng)制定供監(jiān)理與施工單位共同遵守的監(jiān)理實施細(xì)則。實行公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理是公路建設(shè)管理的重要內(nèi)容，是強(qiáng)化質(zhì)量管理，控制工程造價，提高投資效益及施工管理水平的有效方法。工程監(jiān)理一般是指獨(dú)立于業(yè)主和承包人的第三方，對施工程項目建設(shè)過程的監(jiān)理和管理，全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。

1．全過程監(jiān)理的事前質(zhì)量控制

1.1監(jiān)理人員要督促公路工程的承包商進(jìn)行嚴(yán)格的自我檢查

目前，我國公路工程的承包商的自檢體系是“政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、企業(yè)自檢”的三級質(zhì)量保證體系、嚴(yán)格的自我檢查是承包商保證公路工程施工質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)。

1.2監(jiān)理人員要對分項工程的開工報告進(jìn)行嚴(yán)格的審查

在每一項分項工程開工之前，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)對承包商的開工報告進(jìn)行審查，提出該公路工程項目質(zhì)量控制的有關(guān)程序及說，并要求承包人和所有施工人員以及監(jiān)理人員共同遵循。要對施工方案進(jìn)行慎密的審閱、對施工材料和施工機(jī)械設(shè)備等必要的基礎(chǔ)材料的準(zhǔn)備情況進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，確保項目的開工萬無一失。

1.3監(jiān)理人員要加強(qiáng)測量監(jiān)督和試驗檢測的監(jiān)理工作

在公路工程施工中，測量檢測是指監(jiān)理人員對所監(jiān)理的工程的位置、線形的準(zhǔn)確性及高程尺寸進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并對竣工驗收進(jìn)行檢查。試驗檢測是指監(jiān)理人員對各個工程項目的材料、強(qiáng)度和配合比進(jìn)行有效的控制，以保證施工材料的各項指標(biāo)達(dá)到工程施工規(guī)定的要求。測量監(jiān)督和試驗檢測是保證工程施工質(zhì)量的重要手段。

2．全過程監(jiān)理的事中質(zhì)量控制

2.1監(jiān)理人員應(yīng)積極加強(qiáng)旁站監(jiān)理

旁站是監(jiān)理工作的一個重要組成部分，旁站能幫助監(jiān)理人員找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在。特別是對于隱蔽工程，必須全方位、全天候和全過程地進(jìn)行旁站監(jiān)理，并作好施工記錄，對于關(guān)鍵的施工過程可以用攝像或者照片的形式進(jìn)行留存。在旁站監(jiān)理過程中要認(rèn)真記錄施工的進(jìn)展情況，對施工中遇到的一些突發(fā)性問題，要果斷、及時的予以處理。

2.2監(jiān)理人員應(yīng)積極加強(qiáng)土方施工質(zhì)量控制

在路基土方試驗段工作的基礎(chǔ)上，監(jiān)理人員和施工方共同確定機(jī)械設(shè)備的配套、壓實遍數(shù)、松鋪系數(shù)和碾壓組合等各項指標(biāo)，并用來指導(dǎo)項目的施工。對路基填方所用土質(zhì)特性進(jìn)行嚴(yán)格檢測，對最佳含水量、最大干密度、塑性指數(shù)、液限等數(shù)值進(jìn)行檢測，對不符合規(guī)范要求的土場要嚴(yán)禁用于路基填方施工。

2.3監(jiān)理人員要對樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管

施工監(jiān)理應(yīng)對施工所在地的地質(zhì)情況進(jìn)行檢驗，對存在的流沙、暗渠等不良地質(zhì)應(yīng)督促施工方采取應(yīng)對措施。檢測施工時泥漿比重，循環(huán)情況和泥漿稠度，在水下混凝土灌注時，監(jiān)理人員必須全過程旁站。此外，要嚴(yán)格檢查外加劑使用情況、量測井孔水頭和導(dǎo)管埋深、控制混凝土配比等，并檢查混凝土坍落度情況，確保樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量的萬無一失。

3．全過程監(jiān)理的事后質(zhì)量控制

3.1內(nèi)業(yè)資料直接關(guān)系著工程質(zhì)量的優(yōu)劣

監(jiān)理人員必須意識到內(nèi)業(yè)資料的重要性，認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，需要遵循“完整、準(zhǔn)確、及時”的原則對內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行整理。同時還需要設(shè)立專門的與承包商獨(dú)立的資料檔案室，并依據(jù)檔案法和工程檔案條例，制訂出相應(yīng)的資料管理方法。資料填報需要及時歸檔，設(shè)置專門的人員負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡。

3.2在工程質(zhì)量控制中要重視隱蔽工程的監(jiān)理

隱蔽工程因其隱蔽性很強(qiáng)，也是最不容易控制的，是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，控制起來難，因此要注重整個過程的監(jiān)理控制，全方位地對施工過程中的每道工序進(jìn)行細(xì)致的檢查，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題及缺陷，并迅速排除掉隱患。同時在獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時進(jìn)行檢測和檢查，及時發(fā)現(xiàn)不合格的問題并立刻進(jìn)行返工處理，避免因忽略了一些隱患而引起巨大的浪費(fèi)。

3.3要做好現(xiàn)場監(jiān)督這一監(jiān)理監(jiān)控中的重要環(huán)節(jié)

巡視和旁站是現(xiàn)場監(jiān)督的主要形式。監(jiān)理工程師對公路工程施工中的每一道工序都要抽樣、檢查、巡視和旁站，將所發(fā)現(xiàn)的問題及時提醒施工方，并督促施工方采取有效的處理措施解決存在的問題，以確保工程施工質(zhì)量的萬無一失。每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的質(zhì)量作出綜合評定。

4．全過程安全監(jiān)理控制

安全監(jiān)理的三個階段。將安全監(jiān)理工作劃分為三個階段即；施工準(zhǔn)備階段、施工階段和竣工與缺陷責(zé)任期監(jiān)理。

4.1施工準(zhǔn)備階段

(1)從熟悉設(shè)計文件開始，找出不利于安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在圖紙會審時提出，建議設(shè)計部門加以考慮和更改。

(2)對地下管線進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查。公路工程施工沿線經(jīng)過許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，地下供水管道，國家光纜、軍用電纜等。在路基、溝槽開挖中一旦挖斷，將造成不可估量的損失。開工前監(jiān)理人員要和施工單位一起走訪有關(guān)單位，確立現(xiàn)場位置，在施工前用灰線標(biāo)注，并通知到每一個操作手，同時在這些部位由機(jī)械開挖改為人工開挖，避免了事故的發(fā)生。

公路工程安全監(jiān)理實施細(xì)則范文第3篇

關(guān)鍵詞:公路工程；施工；監(jiān)理

Abstract: this article mainly from the highway construction supervision and main tasks of the main program was discussed, and based on quality and safety this basic problem, analyze construction supervision for highway engineering the responsibility of the work.

Keywords: the highway engineering; The construction; supervision

中圖分類號：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

公路工程監(jiān)理工作的主要職責(zé)是，通過嚴(yán)格的監(jiān)理程序和檢驗手段來實現(xiàn)公路工程質(zhì)量和進(jìn)度的最優(yōu)化以及經(jīng)濟(jì)效益的最大化，而這一切的大前提是必須嚴(yán)格去監(jiān)理公路工程施工的質(zhì)量。在公路工程項目資金既定的情況下，質(zhì)量安全是第一位的，是貫穿整個公路工程施工始終的，把質(zhì)量安全放在首位，一切都以質(zhì)量為前提的情況下，通過施工監(jiān)理，提高施工效率，加快施工進(jìn)程，節(jié)省施工開支，從而取得一定的經(jīng)濟(jì)效益。

1、嚴(yán)格執(zhí)行公路工程施工監(jiān)理程序

通常情況下，公路工程的施工監(jiān)理工作需要注意以下幾個方面：

1.1公路工程的施工監(jiān)理工作的主干流程

1.1.1開工報告

根據(jù)項目甲方和業(yè)主的施工要求，開工報告的制定和審批必須按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，即主要按照《監(jiān)理實施細(xì)則》的相關(guān)規(guī)定制定并執(zhí)行開工報告，開工報告的重點(diǎn)不僅僅是向?qū)徟块T匯報公路工程開工的準(zhǔn)備條件，更主要的是體現(xiàn)出項目工程形成連續(xù)施工的可能性和執(zhí)行能力。

1.1.2工序自檢

公路工程涉及到交通運(yùn)輸安全，與人們的生活生產(chǎn)和生命財產(chǎn)息息相關(guān)，因此，公路工程的施工質(zhì)量必須滿足嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求，這就要求在公路工程項目正式施工之前，必須對所有工序的質(zhì)量制定嚴(yán)格的要求，并且要求相關(guān)責(zé)任人必須構(gòu)建嚴(yán)密的自檢體系，在每一道施工程序完成之后都必須予以工序自檢，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作或者質(zhì)量不過關(guān)，必須及時糾正或者重新施工，并對負(fù)責(zé)人進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

1.1.3工序檢查

工序檢查同工序自檢有所不同，雖然工作對象都是施工過程中的工序，但是授權(quán)人和負(fù)責(zé)人不同，它是監(jiān)理的轉(zhuǎn)序，是由項目駐地監(jiān)理工程師同意，并由監(jiān)理工程師全權(quán)負(fù)責(zé)的工序質(zhì)量審核和檢查。

1.1.4中間交工證書

中間交工證書是在公路工程項目中的分項工程完成施工時，經(jīng)過檢查和驗收之后所簽發(fā)的交工證書。而這個簽發(fā)程序，主要是由駐地監(jiān)理工程師得到授權(quán)來行使責(zé)任的，由此可見，監(jiān)理工程師的權(quán)利較大，責(zé)任自然而然也較大，所以不能有任何的掉以輕心和馬虎大意。

1.2預(yù)先監(jiān)理

預(yù)先監(jiān)理是指在開工之初或者開工之前，為了確保施工質(zhì)量，對施工現(xiàn)場的各方面施工條件予以監(jiān)理，并對各類施工要素給與明確的、嚴(yán)格的要求規(guī)定，一般預(yù)先監(jiān)理包括四個方面內(nèi)容：

第一，在公路工程項目施工開始之前，監(jiān)理工程師按照實際情況，責(zé)成項目負(fù)責(zé)人務(wù)必滿足相應(yīng)的施工規(guī)定和要求。

第二，在公路工程施工的初期，對于公路路基、路面及橫坡所需要使用的混泥土、沙石材料等做出指導(dǎo)性規(guī)定，并下函通知，并對模板、材料及混凝土拌、運(yùn)輸以及振搗等做出詳細(xì)規(guī)定。

第三，制定嚴(yán)格的技術(shù)指導(dǎo)規(guī)范和監(jiān)管獎懲措施，嚴(yán)格管控公路鋪設(shè)所需建材的質(zhì)量，即便增大建設(shè)成本，也要嚴(yán)格把關(guān)，決不能因殘次石料影響施工的質(zhì)量。

第四，對于公路路基、路面、橋涵的施工，結(jié)合前期準(zhǔn)備工作的實際情況，會同各方施工人員召開交流會與，一般可以提前兩到三個月下函通知。

2、公路工程施工監(jiān)理工作中的檢查任務(wù)

2.1公路工程施工預(yù)檢工作

在公路工程施工開始之前，為了確保整個工程項目的施工質(zhì)量，并在施工前把不利因素消除或者將消極因素的危害降到最低，監(jiān)理工程師需要對各分項工程進(jìn)行復(fù)合性地預(yù)先檢查，這項檢查工作主要是對涉及施工質(zhì)量的相關(guān)聯(lián)的工作進(jìn)行復(fù)核和審查，如果缺少預(yù)檢環(huán)節(jié)，一旦先期工作存在質(zhì)量隱患，將會給整個工程造成難以估量的后果甚至是毀滅性的損失。比如有一次，監(jiān)理人員在44m預(yù)應(yīng)力箱梁施工中的旁站監(jiān)理中，發(fā)現(xiàn)兩車商品混凝土外觀與箱粱混凝土差別較大，通過坍落度試驗表明配合比差別較大，后來經(jīng)過查實，發(fā)現(xiàn)兩車混凝土是同時澆筑其它部位用的混凝土，問題原因調(diào)查顯示這是由于司機(jī)失誤將車開至了箱梁澆筑現(xiàn)場。這一次事件說明，正是因為監(jiān)理人員旁站監(jiān)理到位，才確保了箱梁混凝土的強(qiáng)度，從而也避免了一起質(zhì)量事故的發(fā)生。

2.2公路工程施工中的監(jiān)理抽檢工作

在實際的公路施工操作中，施工監(jiān)理人員不可能對整個工程實行全面的反復(fù)核查，這是需要結(jié)合監(jiān)理抽查來完成監(jiān)理任務(wù)，而監(jiān)理抽檢也是控制公路工程施工質(zhì)量的重要的方法和手段。在實施公路工程的監(jiān)理抽檢工作之前，要做好詳細(xì)的抽檢計劃，雖然是抽樣檢查，但是必須做到對象明確、心中有數(shù)，因為公路工程的施工監(jiān)理工作是一項系統(tǒng)性、管理型的工作，在執(zhí)行監(jiān)理抽檢之前，必須尊重管理學(xué)的規(guī)律和方法，充分意識到抽檢計劃是實現(xiàn)有效管理的必經(jīng)之路，只有預(yù)先形成嚴(yán)格縝密的抽檢計劃，才會不盲目、不盲從，從而最終實現(xiàn)監(jiān)理質(zhì)量的控制目標(biāo)。

并且在抽檢的過程中，邊檢查邊糾偏，及時有效地把問題反饋出來并予以更正，使抽查效果起到真正的作用。通常情況下，公路工程的抽檢工作有兩種方式組成，即實驗抽檢和實測實量抽檢。顧名思義，實驗類抽檢就是通過利用力學(xué)、化學(xué)等實驗手段對混凝土強(qiáng)度和鋼筋連接質(zhì)量等等進(jìn)行實驗測量；而實測實量抽檢主要是指通過各類兩度器材對工程實體的標(biāo)高、尺寸及放樣效果的校對等進(jìn)行測量。

2.3混凝土的質(zhì)量檢查和驗收

對于公路的路基、路面或者橋梁涵洞的施工建設(shè)，混凝土的質(zhì)量關(guān)乎真?zhèn)€施工工程的質(zhì)量，因此，在公路工程施工監(jiān)理工作中，對混凝土的質(zhì)量檢查和驗收就必須格外嚴(yán)格，通常監(jiān)理工程師對于混凝土的質(zhì)量監(jiān)控需要做到以下幾點(diǎn)：

(1)嚴(yán)格按照施工等級和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，檢查和驗收混凝土的質(zhì)量，嚴(yán)格把控混凝土的質(zhì)量關(guān)。

(2)對于施工業(yè)已完成的分項工程，監(jiān)理工程師可以采用無破損檢驗方法，檢驗工程實體中可疑的部分，在檢驗過程中，監(jiān)理工程師可以根據(jù)實際情況，要求施工方提供無破損檢驗所需的預(yù)埋件。

(3)在混凝土質(zhì)量檢驗時，公路項目的施工現(xiàn)場需要配備能對全樁長鉆取70mm直徑或較大芯樣的設(shè)備和經(jīng)過訓(xùn)練的工作人員，也可以由監(jiān)理工程師認(rèn)挑選并任用其認(rèn)可鉆探隊來承擔(dān)鉆取芯樣的工作。

(4)在對混凝土的檢查和質(zhì)量審核過程中，如果混凝土整體性質(zhì)量存在可疑之處，或者在施工過程中出現(xiàn)可疑或者異常情況，監(jiān)理工程師可以采取鉆芯檢驗的方法來檢核混凝土灌注質(zhì)量，絕不能使混凝土灌注質(zhì)量低于標(biāo)準(zhǔn)要求。

(5)監(jiān)理工程師處理檢核混凝土質(zhì)量，對于有樁柱澆灌的分項工程，還需要使用經(jīng)緯儀對樁柱的平面投影位置進(jìn)行檢校，并結(jié)合施工記錄進(jìn)行復(fù)查，在審核合格之后，開具書面批復(fù)。

3、施工硬件設(shè)施的安全控制

3.1吊運(yùn)裝備的安全監(jiān)理

在公路工程施工現(xiàn)場，由于重型建筑材料的批量使用，要求配備各種類型的吊運(yùn)裝置來完成相應(yīng)的器材安裝和建材調(diào)配。由于吊運(yùn)設(shè)備自身具有重型化、復(fù)雜化、危險程度高等特點(diǎn)，在操作使用中如果出現(xiàn)操作違規(guī)問題或者設(shè)備質(zhì)量問題，都會給施工現(xiàn)場造成不可挽救的危害，不僅包括建材損毀的經(jīng)濟(jì)損失，可能還會對現(xiàn)場施工人員的人身安全構(gòu)成威脅。所以在吊運(yùn)器械的操作過程中，需要監(jiān)理人員旁站監(jiān)管，確保操作嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，對于違規(guī)操作必須嚴(yán)格制止，對于那些缺乏熟練操作經(jīng)驗的人員堅決不允許其上崗操作。

3.2模板、支架和鋼筋的安全檢查

在公路工程建設(shè)中，尤其是橋涵施工建設(shè)，需要使用大量的模板、支架和鋼筋，這些器材的使用對施工質(zhì)量和施工安全有很大的影響，因此，監(jiān)理工作中需要對模板、支架和鋼筋的質(zhì)量和安全進(jìn)行嚴(yán)格檢查。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，模板、支架和鋼筋需要具備一定標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度、剛性和穩(wěn)定性，這樣才能承受相應(yīng)的載重負(fù)荷。監(jiān)理工程師需要對模板和支架進(jìn)行載重負(fù)荷的承載壓力進(jìn)行測算，并且保證其嚴(yán)密性，確保澆筑過程中不漏漿，然后監(jiān)理工程師審核合格簽字后，才能予以使用。

對于鋼筋的檢查，包括制作質(zhì)量和安裝安全的檢查，在充分保證混凝土保護(hù)層的厚度的前提下，經(jīng)過嚴(yán)格檢查無誤后，才能允許鋼筋連接或者焊接。監(jiān)理工作中需要注意已經(jīng)安裝好的鋼筋骨架是否具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以確保鋼筋在灌注混凝土?xí)r其位置不會發(fā)生變動，如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)鋼筋的剛度和穩(wěn)定程度存在問題，必須及時采取措施進(jìn)行加固處理。

4、工程進(jìn)度的監(jiān)理工作

前文已經(jīng)提到在保證質(zhì)量和安全的大前提下，能否實現(xiàn)施工承包公司的經(jīng)濟(jì)效益，一個很關(guān)鍵的因素就是施工進(jìn)度。而施工監(jiān)理對于工程進(jìn)度目標(biāo)的制定和落實具有重要責(zé)任，監(jiān)理過程中必須確保進(jìn)度計劃制定的周密、詳細(xì)、可行，一旦計劃敲定后，需要監(jiān)理工程師監(jiān)督進(jìn)度計劃執(zhí)行的情況，并根據(jù)實際施工狀況及時調(diào)整進(jìn)度方案，確保公路工程項目能夠順利完成。

參考文獻(xiàn)：

公路工程安全監(jiān)理實施細(xì)則范文第4篇

關(guān)鍵詞：管理控制；公路工程；質(zhì)量管理；方法措施

工程項目的質(zhì)量是項目建設(shè)的核心，是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵，對提高工程項目的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益具有重大意義。公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大、投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難。筆者結(jié)合參與公路工程管理的實踐，通過歸納總結(jié)，對加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理這一問題做出如下探討：

1.公路工程施工質(zhì)量管理模式分析

公路工程建設(shè)是國家一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為保證公路工程的質(zhì)量，實行公路工程施工質(zhì)量管理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強(qiáng)化質(zhì)量管理，控制工程造價，提高投資效益及施工管理水平的有效方法，歸納起來，基本形成了“三三制”的管理形式。

1.1控制工程質(zhì)量的三層依據(jù)

首先是從設(shè)計階段到施工階段，都要嚴(yán)格遵守國家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)的法律、法規(guī)，這就使公路工程質(zhì)量管理有法可依。其次在規(guī)范和有關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，交通部質(zhì)量監(jiān)督總站制定了《公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理實施細(xì)則》。再次在具體實施階段，業(yè)務(wù)根據(jù)上述規(guī)定，并結(jié)合工程自身特點(diǎn)，制定了專項的工程管理及測試方法。

1.2公路工程質(zhì)量管理的三個層次

首先是工程承包商的自檢，這是最基本的一層，在施工過程中，自檢不合格或未進(jìn)行自檢的各項工程，管理工程師不予進(jìn)行檢查和驗收。其次是質(zhì)量管理工程師的質(zhì)量檢測和工序驗收，這是控制公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是全方位、全過程、全天候的工程質(zhì)量管理過程。最后是政府質(zhì)量監(jiān)督部門對工程實施的質(zhì)量監(jiān)督和抽查檢驗。

1.3工程質(zhì)量檢查的三種手段

工程質(zhì)量的驗收和評定主要是通過檢、量、測三種手段獲得的數(shù)據(jù)而定，這三種手段，對工程從局部到整體、從外表到內(nèi)里、從原材料到產(chǎn)品都能給予全面客觀的質(zhì)量評定。

2.影響公路工程施工質(zhì)量管理的因素

施工是形成工程項目實體的過程，也是形成最終工程質(zhì)量的重要階段。在施工中為了對工程質(zhì)量進(jìn)行有效的管理，必須在保證生產(chǎn)穩(wěn)定的條件下，管理好影響工程質(zhì)量的人、材料、機(jī)械、方法、環(huán)境這五大因素，才能清除各種質(zhì)量隱患。

2.1人的因素

工程質(zhì)量的優(yōu)劣，涉及從項目經(jīng)理到一線每個施工人員的質(zhì)量意識和專業(yè)素質(zhì)，必須保證有一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的施工、質(zhì)檢隊伍。人作為工程項目的控制者，同時也是質(zhì)量的創(chuàng)造者，其他一切因素對工程質(zhì)量的影響都是由人來支配的，因此對工程質(zhì)量的管理也是對人的管理。

2.2材料因素

工程材料作為工程實體的基本組成單位，材料的質(zhì)量直接反映在工程上。不合格的工程材料是導(dǎo)致“豆腐渣”工程的一個主要原因，所以應(yīng)從料源的選擇、試驗檢測、運(yùn)輸、工程使用等各個方面來加以預(yù)防。

2.3工程機(jī)械因素

工程機(jī)械在施工中直接影響著工程質(zhì)量。施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制主要包括機(jī)械設(shè)備的選擇、使用管理和保養(yǎng)等方面。機(jī)械設(shè)備的選用應(yīng)著重從其主要性能參數(shù)、性能可靠性、生產(chǎn)適用性、使用安全性、操作方便性上考慮，要能適應(yīng)該項工程特點(diǎn)和具體施工條件，滿足和保證工程質(zhì)量的要求，保證工程施工的順利進(jìn)行。

2.4施工工藝因素

公路工程施工項目沿線路基和所用填料復(fù)雜多種多樣，施工工藝方法不一而足。施工工期長，氣候條件復(fù)雜多變、民事干擾等外界環(huán)境，常常影響工程的正常施工，從而不可避免地會對工程質(zhì)量造成一些不可挽回的損失。在具體的施工過程中，確立貫徹“防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”的觀點(diǎn)，加強(qiáng)過程控制，以確保每道工序的工程質(zhì)量。

2.5環(huán)境條件

環(huán)境條件往往對工程質(zhì)量產(chǎn)生特定的影響，包括自然環(huán)境，勞動環(huán)境和管理環(huán)境。由于其影響的復(fù)雜多變性，應(yīng)采取應(yīng)變措施，揚(yáng)長避短，以保證工程建設(shè)的質(zhì)量。

3.提高公路工程施工質(zhì)量管理的策略

3.1建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系

建立一個嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。為些，即要加強(qiáng)“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項目（施工）監(jiān)理和企業(yè)自檢。

3.2加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作

基礎(chǔ)工作是有計劃、有目的、有步驟地實現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)：施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實現(xiàn)。

3.3加強(qiáng)質(zhì)量控制

加強(qiáng)施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用。其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。其它因素也是不可忽視的。

3.4嚴(yán)格質(zhì)量檢驗

質(zhì)量檢驗是評檢施工負(fù)責(zé)人能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度，應(yīng)做好下面三點(diǎn)：一是要明確質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段；二是要有高效的檢驗組織形式；三是高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)，無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求；還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個“嚴(yán)”字，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真。

4.結(jié)束語

公路工程的管理工作，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。嚴(yán)格工程的質(zhì)量管理，對建設(shè)優(yōu)質(zhì)項目工程有著決定性的作用。在施工過程中按照控制計劃要求，對施工單位的施工進(jìn)度執(zhí)行嚴(yán)格的考核管理制度，有效控制施工單位對施工進(jìn)度按照計劃的實施，為建設(shè)工程進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)提供有力的保證。

參考文獻(xiàn)：

公路工程安全監(jiān)理實施細(xì)則范文第5篇

【關(guān)鍵詞】公路工程；技術(shù)方案；質(zhì)量控制

Discussion on Highway Engineering Technology Scheme and Quality Control Measures

Li Hui，F(xiàn)eng Ya-feng

（Zhongqiao two bureau Shanghai Yuantong Road and Bridge Engineering Co.， LtdShanghai200135）

【Abstract】At present， the number of roads and construction mileage in our country is increasing. To ensure the quality of highway construction to meet the actual needs， the construction unit must strengthen the control of construction technology and quality. This paper mainly analyzes the characteristics of highway engineering and the factors affecting the quality. On this basis， the paper puts forward the measures of construction technology and quality control， so as to provide some reference for improving the quality of highway construction.

【Key words】Highway engineering；Technical scheme；Quality control

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，公路建設(shè)也日新月異，并取得了很大的成就，不僅公路數(shù)量越來越多，通車?yán)锍淘絹碓介L，而且，覆蓋的范圍也越來越廣，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，方便了人們的生活和出行。但是，由于種種原因，當(dāng)前我國公路建設(shè)中還存在一定的題，給公路的可持續(xù)發(fā)展帶來了很大的影響。近年來出現(xiàn)的一些豆腐渣工程，引起了社會對于公路施工質(zhì)量控制的關(guān)注。因此，公路工程施工技術(shù)方案控制與質(zhì)量管理非常關(guān)鍵，是公路工程經(jīng)濟(jì)效益與社會效益實現(xiàn)最優(yōu)化的重要保障。

1. 公路工程施工特點(diǎn)

（1）具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性特點(diǎn)。

公路工程是一項非常復(fù)雜的建筑工程，涉及到的部門、施工人員、施工材料、施工設(shè)備也非常多，這些都是工程開展的必要因素，同時這也是影響工程的固定因素。另外，在公路工程中，還有很多隱蔽工程，其施工技術(shù)與質(zhì)量難以有效控制。

（2）易受外部環(huán)境影響。

首先，公路工程一般是長期工程，野外作業(yè)，易受到外界自然環(huán)境變化的影響，雨雪、霧霾、雷電、洪水、泥石流等異常自然環(huán)境因素和地質(zhì)因素，都會危及到公路施工安全，并誘發(fā)安全事故。其次，由于公路施工點(diǎn)多線長，經(jīng)濟(jì)、政治、法律、技術(shù)、社會風(fēng)氣和治安管理等外部社會環(huán)境也會影響公路施工安全生產(chǎn)。

（3）場地流動性大。

道路工程是個線形工程，其間的作業(yè)點(diǎn)和作業(yè)面是隨著工程進(jìn)度而不斷變化的。工序進(jìn)行到哪里，人員和施工機(jī)具就跟隨移動到哪里。工程的進(jìn)展由路槽、墊層、基層、面層到防護(hù)工程，作業(yè)地點(diǎn)和機(jī)具設(shè)備是不斷移動的。同一道工序隨著進(jìn)度的推進(jìn)，施工現(xiàn)場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復(fù)雜多變的情況下悄悄地隱藏著。給施工人員及管理者的工作帶來了很大的困難。

（4）施工技術(shù)多樣。

公路工程施工項目有大有小，工程總體是圍繞路槽和構(gòu)造物進(jìn)行施工的，但工序和施工技術(shù)、工藝是有區(qū)別的。同時，在施工過程中，還要用到多種施工技術(shù)。

2. 影響公路施工質(zhì)量的主要因素

（1）第一，材料和設(shè)備因素。有些施工單位受到利益的趨勢，為了節(jié)省施工成本，獲取更高的經(jīng)濟(jì)利益，會以低價格去購買劣質(zhì)材料或設(shè)備，導(dǎo)致公路出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，裂縫是最常見的質(zhì)量問題。

（2）第二，工藝技術(shù)因素。工藝技術(shù)因素是影響施工質(zhì)量的最主要因素，通常是指施工隊伍的整體素質(zhì)和采用的施工工藝，而隊伍整體素質(zhì)又是其中的重點(diǎn)。施工隊伍專業(yè)性不強(qiáng)、技術(shù)不過關(guān)，也會引發(fā)施工過程中的違規(guī)操作。

（3）第三，工程檢驗因素。在有些公路施工項目完成之后，并沒有進(jìn)行必要的質(zhì)量檢驗程序，或者檢驗工作僅僅流于形式，并沒有將檢驗的真正作用發(fā)揮出來，對工程項目的實際質(zhì)量缺乏準(zhǔn)確的判斷，從而引發(fā)一系列質(zhì)量問題。

（4）第四，人為因素。在實踐作業(yè)過程中，施工人員的本位觀念、主觀意識等易受到規(guī)章制度、個人利益、團(tuán)隊建設(shè)等方面的綜合因素影響，做出錯誤的判斷與決定。同時領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)不實，工程在施工時安全管理手段和方法落后，必然會做出一些有失職責(zé)、帶有責(zé)任過失的錯誤決定，進(jìn)而成為安全事故發(fā)生的誘因。

3. 公路工程技術(shù)方案和質(zhì)量控制措施探討

3.1完善質(zhì)量保證體系。

公路工程施工企業(yè)需要增強(qiáng)工程質(zhì)量意識，實行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門需要完成自己的崗位任務(wù)，積極采取有效措施，通過協(xié)同合作完善質(zhì)量保證體系。具體來說，健全科學(xué)的質(zhì)量保證體系可以進(jìn)一步強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測方式，在公路施工開展之前需要依據(jù)操作詳情，對各個技術(shù)誤差、施工工序、檢測頻率預(yù)防方法等有一個清晰的認(rèn)識與掌握，并對工程設(shè)計方案與技術(shù)交底進(jìn)行全面分析，對其中存在不科學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行及時糾正與調(diào)整。對于施工材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工人員等施工要素的控制，通過質(zhì)量保證體系，可以實現(xiàn)三者的最優(yōu)化配置。此外，需要對企業(yè)全體成員進(jìn)行思想培訓(xùn)，提升其思想水平，激發(fā)其工作能動性與創(chuàng)造性。

3.2技術(shù)方案質(zhì)量控制要點(diǎn)。

（1）第一，圖紙的審核。施工圖紙是進(jìn)行施工的技術(shù)指導(dǎo)，參照施工圖紙中的環(huán)節(jié)分布，才能進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)施工，故而在施工前對施工圖紙進(jìn)行審核十分必要。在審核的過程中，需要設(shè)計、技術(shù)、施工等各方面人員共同參與，審核其技術(shù)性與實踐性，只有圖紙達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能夠依照它進(jìn)行具體施工，否則，將會給整個施工工程造成難以挽回的損失與影響。

（2）第二，施工中的測量工作。施工環(huán)節(jié)有其明確的數(shù)據(jù)要求，施工中進(jìn)行實時測量，能夠通過數(shù)據(jù)的精確掌控，有效管控正確的施工方向，避免因為施工中的誤差越來越大而導(dǎo)致重新施工，這樣既浪費(fèi)人力，也浪費(fèi)成本，還會對整個施工工期造成影響。故而施工過程中參照技術(shù)指標(biāo)，對各項數(shù)據(jù)進(jìn)行實時測量十分必要。

（3）第三，混凝土施工技術(shù)與相關(guān)沖擊碾壓技術(shù)控制。在各路段的鋪設(shè)進(jìn)程中，混凝土的使用較多，在各個路段需要遵照嚴(yán)格的材料配比，進(jìn)行不同的混凝土制作，以滿足各路段的鋪設(shè)需求，而在路面混凝土鋪設(shè)完成之后，還需要進(jìn)行碾壓工作，在碾壓過程中，也要遵照不同的路面條件，選擇不同的碾壓器械進(jìn)行壓實。

（4）第四，工程竣工驗收。工程結(jié)束后，必要的驗收工作十分重要，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對各路段的施工進(jìn)行驗收，有助于及時發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行及時修補(bǔ)。

3.3加強(qiáng)技術(shù)支持與創(chuàng)新。

技術(shù)是整個公路施工中的關(guān)鍵因素，是公路施工中保證工程質(zhì)量的核心因素。公路的施工有較大的施工難度，公路的工程制圖、路面的構(gòu)造、公路的坡度、公路的材質(zhì)選擇等這些方面都需要專業(yè)的技術(shù)支持，如果技術(shù)不到位會嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量安全，竣工通車后會有嚴(yán)重的安全隱患。所以必須提供技術(shù)支持，在施工設(shè)計時要有專業(yè)的設(shè)計團(tuán)隊，設(shè)計出合理有效的施工圖紙并且給出一定的施工方案。在具體施工中，技術(shù)人員要給予具體施工人員以技術(shù)創(chuàng)新指導(dǎo)，保證工程關(guān)鍵點(diǎn)的施工準(zhǔn)確。技術(shù)因素對整個公路的施工質(zhì)量起著先決性的作用，沒有一個精確的技術(shù)支持，公路施工質(zhì)量便無從談起。

3.4強(qiáng)化施工技術(shù)管理。

強(qiáng)化施工技術(shù)管理，是提升公路工程施工質(zhì)量的必要手段，對于施工技術(shù)的控制，首先需要對施工當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒌刭|(zhì)、環(huán)境等進(jìn)行深入調(diào)查與全面掌握，并結(jié)合工程具體的施工步驟，從而對施工技g進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，以提升施工技術(shù)的科學(xué)性與適應(yīng)性。例如，在臨近河流的地段，需要對公路進(jìn)行邊坡施工，采用干砌片石防護(hù)、網(wǎng)格防護(hù)等方法，避免被沖刷和侵蝕。其次，公路工程建設(shè)施工單位需要組件技術(shù)研究小組，對施工技術(shù)應(yīng)用遭遇的難題進(jìn)行解決，并結(jié)合具體的工程項目，借鑒并研發(fā)新型施工技術(shù)，改善現(xiàn)有施工技術(shù)，從而提高工程施工質(zhì)量。

3.5嚴(yán)格工程監(jiān)理。

監(jiān)理是公路市場三大主體之一。監(jiān)理單位要根據(jù)建設(shè)單位委托，代表建設(shè)單位對公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制。在具體實踐中，監(jiān)理單位應(yīng)切實將工程監(jiān)理制度進(jìn)行落實，并且嚴(yán)格遵循嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、公正、客觀的原則，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場監(jiān)理工作的考核與監(jiān)督，這樣可以確保對公路施工質(zhì)量起到有效監(jiān)督作用。實施監(jiān)理的過程中，監(jiān)理單位需要根據(jù)公路工程的設(shè)計要求、施工特點(diǎn)，制定專項監(jiān)理實施細(xì)則和監(jiān)理規(guī)劃，并嚴(yán)格審核施工單位編制的施工組織設(shè)計和專項施工方案，對工程質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)理，對容易產(chǎn)生疏漏的工程、隱蔽工程等，必須采取旁站監(jiān)理。對主要的施工設(shè)備、材料及重要部位施工質(zhì)量，要進(jìn)行專門的檢查和驗收。

3.6嚴(yán)格把好材料質(zhì)量。

（1）把好材料采購關(guān)，確保采購訂貨質(zhì)量。在采購時，要先制定明確的采購計劃，進(jìn)行貨比三家，選擇具有資質(zhì)的材料供應(yīng)單位，以確保原材料的質(zhì)量。（2）做好材料的進(jìn)場檢驗，確保材料合格。對于公路工程，常用的材料有：水泥、石子、砂子、混凝土、砂漿、鋼筋等。對于這些材料進(jìn)場時都應(yīng)進(jìn)行抽樣檢驗或試驗，合格后方可使用。（3）材料進(jìn)場后，應(yīng)進(jìn)行妥善存儲保管和使用管理，避免材料變質(zhì)（如鋼筋的銹蝕、水泥的受潮結(jié)塊等）等。對于易燃易爆等危險物品應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，隔離保存，嚴(yán)禁違規(guī)使用。

4. 結(jié)語

綜上所述，公路工程是一個復(fù)雜的周期性比較長的工程，其中包含了多個技術(shù)環(huán)節(jié)。其中，公路施工技術(shù)是整個施工過程的核心，它主導(dǎo)著施工環(huán)節(jié)的推進(jìn)，在施工過程中進(jìn)行施工技術(shù)的控制與管理十分必要，它能夠促進(jìn)施工環(huán)節(jié)中的施工參與者優(yōu)勢的發(fā)揮，也能夠?qū)C(jī)械以及材料的使用進(jìn)行優(yōu)化，同時，可以在一定程度上降低施工過程中的成本，提升施工效率，避免不必要的人力物力浪費(fèi)。進(jìn)行有效的公路施工技術(shù)管理，還能夠有助于施工方案的優(yōu)化改進(jìn)，減少公路施工過程中的缺漏和錯誤的發(fā)生，使公路施工進(jìn)程更高效地推進(jìn)，并確保公路工程施工的質(zhì)量，提高公路投運(yùn)后的使用壽命。

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