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道路和橋梁工程范文第1篇

關(guān)鍵詞:道路橋梁；施工管理

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.道路橋梁施工的安全管理辦法

我國在交通工程的建設(shè)方面正處于不斷的發(fā)展過程中，而道路橋梁的施工

安全問題是我們一直突出強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)問題。實(shí)施道路橋梁建設(shè)的安全管理辦法首先要通過對(duì)施工的管理人員以及施工工人進(jìn)行安全教育和技能培訓(xùn)，負(fù)責(zé)道路橋梁施工的項(xiàng)目經(jīng)理要對(duì)施工人員普及安全方面的知識(shí)，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)和防范意識(shí)，畢竟安全對(duì)于任何工作來說都是最為重要的。另外，相關(guān)的道路橋梁管理部門還要定期的對(duì)施工人員進(jìn)行安全防范意識(shí)教育，爭取把這種安全管理工作落實(shí)到每一項(xiàng)的工作中，提高施工人員的安全認(rèn)識(shí)。與此同時(shí)，論是建筑工程企業(yè)還是道路橋梁的施工項(xiàng)目都應(yīng)該在項(xiàng)目管理的規(guī)劃中首先注入安全施工的意識(shí)，采用科學(xué)合理的辦法，采取有效的措施來達(dá)到對(duì)施工人員的安全培訓(xùn)，不允許沒有經(jīng)過培訓(xùn)的人員參與道路橋梁的施工，真正的落實(shí)道路橋梁施工安全管理辦法，做到安全生產(chǎn)。

2.道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的成本管理

每一項(xiàng)工程在實(shí)施之前都需要經(jīng)過詳細(xì)的成本規(guī)劃，而成本管理則是通過成本核算來控制或計(jì)劃各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，尤其是在道路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)，其成本管理涉及到對(duì)工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的控制，通過采取相應(yīng)的辦法實(shí)現(xiàn)降低成本，獲得利益的最大化。對(duì)于道路橋梁的施工項(xiàng)目管理過程中，應(yīng)該盡可能的縮短工期，降低不必要的能源消耗，并且建造出高質(zhì)量的道路橋梁工程，而成本管理恰恰是這些指標(biāo)的良好經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)。所以，道路橋梁建設(shè)的施工項(xiàng)目管理核心就是施工項(xiàng)目的成本控制，通過制定合理的項(xiàng)目成本規(guī)劃來建立嚴(yán)格的成本控制責(zé)任制，通過制定統(tǒng)一的規(guī)范來約束施工人員在道路橋梁建設(shè)中的工作情況，從而確保施工項(xiàng)目能夠達(dá)到預(yù)定的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。另一方面，就是道路橋梁施工的預(yù)算管理企業(yè)要做好編制前的準(zhǔn)備工作，其中包括對(duì)施工前的工程勘察報(bào)告的收集以及施工環(huán)境的檢查等工作，只有做好充分的準(zhǔn)備工作才能夠選擇出最佳的施工方案，而且進(jìn)行預(yù)算管理還能有利于設(shè)計(jì)施工圖紙。通過對(duì)目前的道路橋梁建設(shè)所應(yīng)用的建筑工程預(yù)算定額以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)材料的價(jià)格預(yù)算和成本管理等。與此同時(shí)，對(duì)施工圖紙的變更管理也是尤為重要的，因?yàn)槭┕D紙不僅能夠決定道路橋梁施工量的多少，還能夠決定材料的費(fèi)用等，而且對(duì)于有效的控制建筑工程的造價(jià)，制定設(shè)計(jì)變更現(xiàn)場(chǎng)簽證管理制度都是非常有利的，所以，對(duì)于材料費(fèi)用的控制和管理是實(shí)現(xiàn)道路橋梁建設(shè)的成本管理中非常重要的一步，實(shí)現(xiàn)材料費(fèi)的有效控制首先要關(guān)注各種材料的市場(chǎng)價(jià)格，確保與社會(huì)各界的咨詢機(jī)構(gòu)有密切的聯(lián)系，特別是道路橋梁建筑企業(yè)要有自己獲取信息的渠道，保證準(zhǔn)確的掌握市場(chǎng)材料的價(jià)格，道路橋梁建設(shè)的工作人員還應(yīng)該時(shí)刻的準(zhǔn)備對(duì)各地區(qū)的材料規(guī)格以及半成品的價(jià)格信息做好監(jiān)督和調(diào)查，同時(shí)，建筑工程部門要制定詳細(xì)的材料使用計(jì)劃表，確保采購人員能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的選擇最優(yōu)的材料進(jìn)行采買，做到成本的節(jié)約。在實(shí)際的施工過程中要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況靈活的變更各種費(fèi)用消耗，例如人工費(fèi)、材料消耗、機(jī)械制造費(fèi)用等。最后，就是新材料、新技術(shù)的引用，這樣可以有效的降低道路橋梁的建造成本，還能夠提高工程的質(zhì)量。

3.道路橋梁建設(shè)施工進(jìn)度管理

道路橋梁建設(shè)的施工進(jìn)度應(yīng)該在每個(gè)月、每個(gè)季度、每年都進(jìn)行整合分析，并且通過實(shí)用工程量、形象進(jìn)度或者貨幣工程量來體現(xiàn)施工的進(jìn)度，每項(xiàng)工程的管理者以及承包單位都應(yīng)該在施工之前明確工程進(jìn)度的相關(guān)要求，以便于更好的對(duì)施工人員的實(shí)際工作起到良好的指導(dǎo)作用。對(duì)于道路橋梁建設(shè)的施工進(jìn)度管理應(yīng)該首先從項(xiàng)目經(jīng)理部開始，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的經(jīng)理應(yīng)該在總體上做好道路橋梁建設(shè)的預(yù)測(cè)需求，也就是分析預(yù)測(cè)各項(xiàng)生產(chǎn)項(xiàng)目可能需要的時(shí)間、結(jié)構(gòu)或者需求產(chǎn)量等要求，接下來再通過繪制相關(guān)的施工進(jìn)度曲線來完善施工方案。只有通過有效的施工進(jìn)度管理才能夠有計(jì)劃的處理好施工的高峰與低谷的時(shí)間差，提高施工效率，減少比必要的時(shí)間和材料的浪費(fèi)，力求在整體上達(dá)到施工進(jìn)度的平衡。

4.道路橋梁建設(shè)施工工藝的管理

關(guān)于道路橋梁建設(shè)施工工藝的管理包括以下三個(gè)方面。首先，要選擇質(zhì)量優(yōu)良的混凝土進(jìn)行混凝土面板的修補(bǔ)，混凝土質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道路橋梁工程質(zhì)量的好壞。其次是按照相關(guān)的技術(shù)要求控制好混凝土的配合比例，對(duì)于水和水泥的用量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，一些級(jí)配優(yōu)良的小石子可以有效的減少混凝土間的空隙，還能夠增加混凝土的收縮強(qiáng)度，防止混凝土發(fā)生裂縫。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)道路橋梁建設(shè)的施工人員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)牡缆窐蛄菏┕し椒ê筒僮鞴に?，在施工材料之前一定要考察好原材料的質(zhì)量情況，不能夠?yàn)榱斯?jié)約成本而不注重現(xiàn)場(chǎng)砂石等材料的配比等，設(shè)計(jì)人員還要協(xié)同現(xiàn)場(chǎng)的施工人員進(jìn)行構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)工作。最后，就是要注意混凝土模板的強(qiáng)度問題，由于道路橋梁建設(shè)不同于一般的公路修建，對(duì)其穩(wěn)固性應(yīng)該由更加高的要求。在施工的過程中對(duì)于混凝土模板溫度的控制以及澆筑時(shí)的分層都是非常重要的，要在施工工藝管理上做好養(yǎng)護(hù)等措施，確保工程質(zhì)量。需要強(qiáng)調(diào)的是在澆筑腹板的混凝土的同時(shí)，要對(duì)混凝土進(jìn)行充分的攪拌和振搗，保證混凝土的夯實(shí)度，設(shè)計(jì)過程中如果出現(xiàn)支撐架的變形或著加密桿的間隔過大等問題，應(yīng)該及時(shí)采取有效措施，防止在道路橋梁建設(shè)的過程中出現(xiàn)裂縫，

5.道路橋梁的施工質(zhì)量管理

道路橋梁的施工質(zhì)量是最為重要的，應(yīng)該嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定做好質(zhì)量管理監(jiān)督工作。首先，要有明確的質(zhì)量審核標(biāo)準(zhǔn)，也就是應(yīng)用專業(yè)的技術(shù)手段來規(guī)范施工過程中的一些操作規(guī)程等，檢驗(yàn)的目的是使工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及制度化管理等，尤其是道路橋梁內(nèi)部的各個(gè)零部件進(jìn)行相應(yīng)的力學(xué)和物理學(xué)的檢測(cè)，最大限度的防止施工過程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素。其次是對(duì)組織形式的檢驗(yàn)，組織形式包括施工人員的自檢以及專職的檢查人員，無論是什么形式的組織都應(yīng)該對(duì)工程質(zhì)量的管理負(fù)起責(zé)任，做到每天都檢驗(yàn)施工過程中是否出現(xiàn)漏洞或者工程質(zhì)量不到位的情況。最后，就是道路橋梁的質(zhì)量管理要以較高的標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)格的要求來把好每一道質(zhì)量檢測(cè)關(guān)，一旦出現(xiàn)不合格的施工工序，一定要重新返工，不能為了趕工期或節(jié)約成本而任意遷就，要實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工質(zhì)量的嚴(yán)格管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到相關(guān)要求。

6.結(jié)語

道路橋梁的施工管理可謂是一項(xiàng)既復(fù)雜又重要的工作，其施工過程中有很多的技術(shù)要求以及功能要求，本文對(duì)道路橋梁的安全管理、成本控制以及施工質(zhì)量管理等方面論述了道路橋梁施工過程中應(yīng)該注意的問題，希望能夠保證工程的順利實(shí)施，只有各級(jí)監(jiān)管部門以及施工人員共同努力，才能夠確保工程質(zhì)量，為我國的道路橋梁建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王國棟，加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量管理的若干思考[J]黑龍江科技，2008年11期.

道路和橋梁工程范文第2篇

關(guān)鍵詞：橋梁工程；建設(shè)；項(xiàng)目管理；策略

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、城市道路橋梁工程管理存在的問題

1、進(jìn)度控制不夠嚴(yán)格

道路橋梁施工項(xiàng)目不同于其他工程項(xiàng)目，難度大，涉及面廣，要求高，施工期間對(duì)城市交通的影響較大，所以要求建設(shè)工期短，這就給施工人員加大難度，因此道路橋梁工程延期完工也就時(shí)有發(fā)生。加上我國地勢(shì)地形比較復(fù)雜，建設(shè)工地條件不一，也就因此加重了道路橋梁工程任務(wù)的繁重性。在制度施工方案是無法預(yù)計(jì)施工是所發(fā)生的不可預(yù)料的事件的，然而施工地點(diǎn)由處于人口密集，人口流動(dòng)頻繁的城市地段，因此意料之外的事件也就頻頻發(fā)生。工期延緩也就不難理解。其次，道路橋梁工程成本控制與原先預(yù)算不符，管理問題更加嚴(yán)重。道路橋梁過程，施工難度大，建設(shè)周期相比一般性過程更長，然而固定的工期卻太短，導(dǎo)致進(jìn)度控制不夠嚴(yán)格，最后只能延期完工。

2、資源配置不合理

道路橋梁工程浩大，因此如何合理有效配置施工資源。達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益的最優(yōu)化至關(guān)重要。然而縱觀當(dāng)今我國建筑施工上對(duì)于施工資源的合理利用與配置沒有清晰的認(rèn)識(shí)，只是一味按照施工方案操作，沒有意識(shí)到施工人員與設(shè)配之間的配合是否最佳，造成施工資源配置不合理，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，施工材料采集不優(yōu)化。這也就無形之中加大了工程投資，資金浪費(fèi)愈演愈烈。

3、施工質(zhì)量監(jiān)管不力

道路橋梁工程在城市發(fā)展過程中其施工內(nèi)容與范圍也在不斷擴(kuò)大，然而相應(yīng)的過程管理與監(jiān)督卻無法跟上。工程數(shù)量的加大，成本的提高，質(zhì)量的下降一系列問題的背后顯示的是施工整體規(guī)劃的矛盾。沒有明確各部門的職責(zé)，質(zhì)量監(jiān)督部門沒有嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)于違章違紀(jì)現(xiàn)象視而不見，監(jiān)督處罰力度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，導(dǎo)致施工內(nèi)部偷工減料、、現(xiàn)象屢禁不止。

二、關(guān)于道路橋梁工程的部分施工要點(diǎn)分析

1、路基工程

路基可以當(dāng)之無愧地稱為道路的主體，它與沿線的涵洞、橋梁以及隧道等進(jìn)行連接，可謂貫穿了整條公路。路基是一種土質(zhì)結(jié)構(gòu)物，它是根據(jù)設(shè)計(jì)平面以及設(shè)計(jì)斷面于自然表面上開展挖掘或者是填筑才最終形成的。路基工程也有著自身的一些特點(diǎn)，如有很大的土石方量、有較長的施工時(shí)間、呈現(xiàn)不均勻的分布，它和路基工程相關(guān)的一些類如路基防護(hù)、加固與排水等設(shè)施起到互相制約的作用，它還與公路工程的類如橋涵、路面、隧道和附屬設(shè)施等其他項(xiàng)目形成相互交錯(cuò)。所以說路基工程施工對(duì)于技術(shù)操作、施工管理與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容都有著特殊性，因此它也成為了整個(gè)公路項(xiàng)目施工的重頭戲。

道路橋梁主要有如下幾方面的施工重點(diǎn)：一是對(duì)基層松鋪?zhàn)龊煤穸鹊陌盐?。?duì)松鋪進(jìn)行厚度控制，建議盡可能地降低含水量最佳的基層碾壓固定成型，在完成初次碾壓之后還要開展人工修整，要提高基層邊緣立模的壓實(shí)度，對(duì)于一些沒有碾到位的地方，要通過使用工人錘和振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)處理，采取分層夯實(shí)的方式以確保工作質(zhì)量。二是對(duì)基層還要做好平整度的控制。在沒有進(jìn)行鋪筑面層的時(shí)候，應(yīng)對(duì)基層的平整度進(jìn)行檢測(cè)，可用3米的直尺作為工具，對(duì)平整度不達(dá)標(biāo)的地段做好修復(fù)。先將基層表面的松散浮料以及雜質(zhì)清除干凈，再攤鋪面層。

2、橋梁工程

道路橋梁工程的另一個(gè)重要內(nèi)容即是橋梁工程，它主要包括有隧道、涵洞、通道、橋墩等。橋梁工程的施工注意要點(diǎn)之一就是對(duì)橋墩蓋梁進(jìn)行澆筑。在對(duì)橋墩蓋梁進(jìn)行澆筑的時(shí)候適宜選取鋼模裝模；要在墩柱頂做好鋼筋的預(yù)留，以便順利進(jìn)行連接墩蓋梁；采用竹膠板在轉(zhuǎn)彎和斜面的地方配合裝模；用鋼管和木頭相配合進(jìn)行腳手架的搭建，同時(shí)還要做好施工作業(yè)平臺(tái)的搭建工作；在做好底模安裝工作后再開展鋼筋的綁扎工作，其次安裝側(cè)模；通過吊車或者輸送泵對(duì)混凝土進(jìn)行輸送，在開展?jié)仓臅r(shí)候要把混凝土分層送入，然后再通過振搗棒對(duì)其進(jìn)行振動(dòng)密實(shí)，防止產(chǎn)生蜂窩麻面；最后，在對(duì)頂面進(jìn)行澆筑的時(shí)候要對(duì)橫坡做好控制。

橋梁工程施工另一個(gè)注意要點(diǎn)則是對(duì)橋涵的施工。這一重點(diǎn)部位的施工要關(guān)注以下要點(diǎn)。第一是在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)對(duì)公路功能、等級(jí)通行與抗洪防災(zāi)等能力做好綜合考慮分析，并且與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、環(huán)境、水文、通航等條件相結(jié)合。第二，在對(duì)大橋或者特大橋進(jìn)行橋位的要嚴(yán)謹(jǐn)，所選擇的河段應(yīng)該具備以下條件：有穩(wěn)定順直的河道、有優(yōu)良的河床地質(zhì)、有能力通過大多數(shù)設(shè)計(jì)流量的河槽。最好不要選擇以下類型的不良地質(zhì)地帶：如斷層、泥石流、巖溶以及滑坡等。第三，橋梁要堅(jiān)持適用、安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)以及美觀的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)思量因地制宜、就地取材、養(yǎng)護(hù)、便于施工等相關(guān)因素。第四，在分析如何設(shè)置橋梁之時(shí)把排灌農(nóng)田等列入考慮范圍。第五，橋面的鋪裝也是橋梁設(shè)計(jì)要思考的問題，應(yīng)有齊全的橋面防水、排水等系統(tǒng)配備。第六，若是標(biāo)準(zhǔn)化跨徑的橋涵，那么可以選擇裝配式結(jié)構(gòu)，施工則可以采取機(jī)械化與工廠化的施工方式。

三、關(guān)于道路橋梁工程施工必要的注意細(xì)節(jié)分析

1、路基施工細(xì)節(jié)

在還沒有開始路基施工的時(shí)候，把在地面表層的建筑垃圾與那些松散的雜填土都清理干凈。在施工的時(shí)候要及時(shí)排水，可以通過在路基的兩側(cè)挖一些排水溝，免除雨水浸泡的影響。對(duì)于路基填土，應(yīng)該按照先從路中間再移向兩側(cè)的填土方式，同時(shí)還要留有設(shè)計(jì)橫坡。不要選擇在下雨的天氣開展路基施工作業(yè)，在雨停后要對(duì)路槽盡快排水，這樣才能對(duì)路基填土的含水量和密實(shí)度圈在標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間。在進(jìn)行分層填土的時(shí)候，不要填大于30厘米的煤層厚度，保證這一層土達(dá)到應(yīng)有的碾壓標(biāo)準(zhǔn)之后方可以開展下一層的填土工作。

2、主塔施工細(xì)節(jié)

不同主塔的截面和高度都存在著差異，它們的施工危險(xiǎn)之處也同樣存在差異，因此應(yīng)采取有差別的施工手段。比如，假如施工的主塔高度小于80米，那么就考慮選擇翻模施工的方式，這種施工方法的危險(xiǎn)之處在于提升模板與拆卸模板，還有保護(hù)工作人員安全作業(yè)的安全圍欄的設(shè)置方面。

3、懸臂施工細(xì)節(jié)

可以說，懸臂施工有著較大的危險(xiǎn)性，所以要提高這方面的安全防護(hù)。比如，對(duì)于掛籃的安裝和定位、掛籃的移動(dòng)、掛籃的后錨和受力、掛籃的拆除以及平衡對(duì)稱澆筑等這些作業(yè)都必須制定并實(shí)行好相關(guān)的安全措施。

4、冬季施工細(xì)節(jié)

建議在到達(dá)重凍期的之前一個(gè)月里就把兩項(xiàng)重要工作全部完成，一個(gè)是混凝土澆筑工作，另一個(gè)是養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)在冬季才進(jìn)行澆筑施工的混凝土做好養(yǎng)護(hù)，把由于冰凍嚴(yán)重殃及到的混凝土進(jìn)行清除，在冬季里開展混凝土施工的時(shí)候必須要堅(jiān)持遵守相關(guān)的規(guī)定。

結(jié)束語

在道路橋梁工程建設(shè)過程中，項(xiàng)目管理要求施工企業(yè)通過技能、工具以及知識(shí)等優(yōu)勢(shì)來控制施工成本，從而實(shí)現(xiàn)收益最大化，并在工程質(zhì)量、安全、經(jīng)濟(jì)效益以及施工周期之間探索平衡點(diǎn)。對(duì)于項(xiàng)目管理而言，提高項(xiàng)目管理水平是重點(diǎn)，因此，對(duì)于道路橋梁管理單位而言，應(yīng)充分發(fā)揮職能部門的作用，積極開展項(xiàng)目管理工作，推動(dòng)道路橋梁工程建設(shè)的蓬勃發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]余皓,楊翠華.關(guān)于道路橋梁工程管理的問題及其控制方法分析[J].黑龍江交通科技,2013,11:119-120.

[2]杜峰,樸明遠(yuǎn).淺談市政道路橋梁工程施工管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014,01:202.

道路和橋梁工程范文第3篇

【關(guān)鍵詞】 道路橋梁 項(xiàng)目管理 方法措施

1 引言

項(xiàng)目管理在我國始于20世紀(jì)80年代，隨著改革開放時(shí)期大規(guī)模工程建設(shè)的興起，項(xiàng)目管理在我國各行業(yè)開始展現(xiàn)勃勃生機(jī)。在對(duì)各類各樣工程建設(shè)項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行分析總結(jié)的基礎(chǔ)上。從項(xiàng)目管理的制度化、規(guī)范化和科學(xué)化的高度確立的我國目前項(xiàng)目管理模式的基本框架是：項(xiàng)目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制、項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。

2 什么是項(xiàng)目管理

項(xiàng)目管理就是以項(xiàng)目為對(duì)象的系統(tǒng)管理方法，通過對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行高效率的計(jì)劃、組織、指導(dǎo)和控制，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全過程的動(dòng)態(tài)管理和項(xiàng)目目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化；它是一種科學(xué)管理方法，在領(lǐng)導(dǎo)方式上，強(qiáng)調(diào)個(gè)人責(zé)任，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；在管理機(jī)構(gòu)上，采用臨時(shí)性動(dòng)態(tài)組織形式——項(xiàng)目小組；在管理目標(biāo)上，堅(jiān)持效益最優(yōu)原則下的目標(biāo)管理；在管理手段上，有比較完整的技術(shù)方法。其具有綜合性管理、嚴(yán)格時(shí)間期限的特點(diǎn)。

3 項(xiàng)目管理在道路橋梁工程建設(shè)的重要性

在道路橋梁建設(shè)的項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目管理部門和其他施工的工作人員掌握知識(shí)的技能和有關(guān)的法律法規(guī)，用少量的投資，創(chuàng)作以利潤為目的道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目；在道路橋梁工程建設(shè)的工期當(dāng)中，工程施工的項(xiàng)目和施工建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量二者之間是為了尋求一個(gè)最有效果的平衡點(diǎn)；道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理主要是提高工程項(xiàng)目在管理控制上的水平，把管理中的內(nèi)容和企業(yè)之間的發(fā)展合理有效的聯(lián)系在一起，進(jìn)而推進(jìn)企業(yè)公司的快速發(fā)展。

在我國道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目中，在數(shù)量的代表上都是有典型性的橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)管理，當(dāng)中橋梁工程的建設(shè)項(xiàng)目管理中是重要的來源，道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)中管理，綜合性的利用工程項(xiàng)目管理在實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)的理論，同時(shí)會(huì)為道路橋梁工程項(xiàng)目管理提供了比較重要的理論性的實(shí)行，在道路橋梁工程的項(xiàng)目建設(shè)的管理上讓項(xiàng)目管理逐步的向系統(tǒng)和科學(xué)性的方面轉(zhuǎn)化。

我們就工程建設(shè)項(xiàng)目的企業(yè)來說，想要道路橋梁工程的建設(shè)有系統(tǒng)化的理論性的依據(jù)來進(jìn)行，道路橋梁工程項(xiàng)目管理是確定了整個(gè)項(xiàng)目工程實(shí)行的主要的條件；所以，在不斷發(fā)展的現(xiàn)代化的社會(huì)，不論是企業(yè)中的項(xiàng)目管理還是道路橋梁工程建設(shè)的項(xiàng)目管理已經(jīng)成為了一個(gè)企業(yè)和一個(gè)施工工程的成敗的關(guān)鍵部分。

4 道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的方法

（一） 、建立項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制

對(duì)于道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理來講，其核心是實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制是項(xiàng)目管理工作的保證，是項(xiàng)目管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的具體保障和基本條件，是項(xiàng)目經(jīng)理的工作原則，也是評(píng)價(jià)項(xiàng)目經(jīng)理管理績效的依據(jù)和基礎(chǔ)，同時(shí)是項(xiàng)目管理區(qū)別于其他管理模式的顯著特點(diǎn)；是通過項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理部履行項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書，層層落實(shí)目標(biāo)的責(zé)任權(quán)限、利益，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理責(zé)任目標(biāo)的制度。

（二） 、道路橋梁工程的項(xiàng)目建設(shè)上，項(xiàng)目經(jīng)理是這個(gè)工程的中心

建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理指受企業(yè)法人代表人委托對(duì)工程項(xiàng)目施工過程全面負(fù)責(zé)的項(xiàng)目管理者，是企業(yè)法定代表在工程項(xiàng)目上的代表人，為工程項(xiàng)目第一責(zé)任人，而且必須取得建造師執(zhí)業(yè)資格才能上崗；其在工程項(xiàng)目施工中處于中心地位，起著舉足輕重的作用，一個(gè)成功的項(xiàng)目經(jīng)理需要具備的基本素質(zhì)有：領(lǐng)導(dǎo)者的才能、溝通者的技巧和推動(dòng)者的激情；他的工作是和整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目緊密的聯(lián)系在一起的，是組織管理成敗的關(guān)鍵，應(yīng)在投資分析、工程技術(shù)、工程管理等方面以及對(duì)道路橋梁建設(shè)行業(yè)特點(diǎn)有全面的了解；只有這樣做才會(huì)保證整個(gè)工程項(xiàng)目的進(jìn)一步協(xié)調(diào)與交流，才會(huì)確保道路橋梁工程項(xiàng)目管理的進(jìn)一步發(fā)展。

（三） 、道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的材料和設(shè)備的選擇

道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)是否成功的完成對(duì)項(xiàng)目建設(shè)材料和勞動(dòng)力的要求，基于工程施工設(shè)備的選擇的要求是在一定的基礎(chǔ)上實(shí)行的，但是對(duì)項(xiàng)目工程建設(shè)來說，勞動(dòng)力的選擇和文化程度的選擇也有很高的要求，但是在素質(zhì)的要求上也是相當(dāng)高的，應(yīng)該避免那些素質(zhì)比較低的項(xiàng)目施工工作人員。素質(zhì)相對(duì)較低的施工人員會(huì)導(dǎo)致建設(shè)施工單位在信譽(yù)和形象上造成嚴(yán)重的損失。

在項(xiàng)目工程的原材料選擇上，應(yīng)該采用沒有招標(biāo)底線方法的進(jìn)行采購，確保建筑材料有很高的性價(jià)比，機(jī)械化設(shè)施的采用也是整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)中的一部分，高性能的機(jī)械化設(shè)施對(duì)整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量和進(jìn)程的速度都是不能忽視的因素，所以，對(duì)于機(jī)械化設(shè)施的選擇上，監(jiān)督管理制度是不能缺少的。

（四）、道路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)中對(duì)施工人員的約束制度

道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程而言，也是非常典型的項(xiàng)目建設(shè)，在整體的道路橋梁項(xiàng)目工程施工建設(shè)中，應(yīng)該合理的計(jì)劃和明確的規(guī)定實(shí)施目標(biāo)，這就要求我們管理層，和實(shí)行調(diào)控的工作人員進(jìn)行具體的實(shí)施方案。所以，施工人員的積極性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制約并且提高施工人員的積極性有效辦法。

5 道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的措施

在道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的管理上要做好四大管理措施，即進(jìn)度管理、成本管理、質(zhì)量管理、安全管理；在管理的過程中，實(shí)際上就是將相關(guān)管理措施的原理應(yīng)用于道路橋梁建設(shè)的實(shí)踐當(dāng)中。

（一）、進(jìn)度管理

道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理是對(duì)道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)過程中各種可能的進(jìn)度影響因素進(jìn)行預(yù)測(cè)分析后，對(duì)進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行分析和論證；通過采用科學(xué)的進(jìn)度控制方法和先進(jìn)的控制手段來對(duì)工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行管理；通過各層次的計(jì)劃控制系統(tǒng)及時(shí)反饋實(shí)際進(jìn)度信息，并將實(shí)際進(jìn)度信息與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)比，分析兩者的偏差；采取措施調(diào)整優(yōu)化原計(jì)劃，最終使項(xiàng)目按計(jì)劃順利完成。它的最終目標(biāo)是確保高速公路項(xiàng)目按預(yù)定的時(shí)間投入使用，及時(shí)發(fā)揮投資效益。

編制工程進(jìn)度計(jì)劃必須事先制定一個(gè)切實(shí)可行的科學(xué)的進(jìn)度計(jì)劃，在制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)要有一定的預(yù)見性和前瞻性，而且要滿足合同規(guī)定的總工期及技術(shù)規(guī)范要求、清楚地表明施工中的全部活動(dòng)及其關(guān)系、滿足施工技術(shù)和施工組織的要求、符合實(shí)際、便于管理等需求。

為了確?？偣て谀繕?biāo)，編制各個(gè)階段的進(jìn)度計(jì)劃，必須實(shí)行分段控制；根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃制定月計(jì)劃、旬計(jì)劃，用旬計(jì)劃保月計(jì)劃，用月計(jì)劃?？傆?jì)劃，制定計(jì)劃時(shí)要留有余地，理清相互銜接的關(guān)系；在項(xiàng)目實(shí)施過程中，要依據(jù)工程的變化情況，在不影響總進(jìn)度的前提下，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃及時(shí)進(jìn)行修正與調(diào)整。

（二）、成本管理

道路橋梁項(xiàng)目成本管理就是要在保證工期和質(zhì)量要求的情況下，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目所消耗的各項(xiàng)開支進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，采取相應(yīng)管理措施把成本控制在計(jì)劃范圍內(nèi)，并進(jìn)一步尋求最大程度的成本節(jié)約；項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目成本管理的第一責(zé)任人，應(yīng)及時(shí)掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。

實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，組建由工程技術(shù)、物資結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)測(cè)量、質(zhì)量管理、合同管理、財(cái)務(wù)等相關(guān)部門的成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各級(jí)管理人員的任務(wù)和職能分工、權(quán)利和責(zé)任；實(shí)施有效的激勵(lì)措施和懲戒措施，通過責(zé)權(quán)利相結(jié)合，使責(zé)任人積極有效地承擔(dān)成本控制的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)

做好施工采購規(guī)劃，通過生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置、合理使用、動(dòng)態(tài)管理，有效控制實(shí)際成本；加強(qiáng)施工定額管理和施工任務(wù)單管理，控制活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的消耗；結(jié)合施工方法，進(jìn)行材料使用的比選，通過代用、改變配合比使用外加劑等方法降低材料消耗的費(fèi)用；確定最合適的施工機(jī)械、設(shè)備使用方案；結(jié)合項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及自然地理?xiàng)l件，降低材料的庫存成本和運(yùn)輸成本；應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，運(yùn)用新材料，使用新開發(fā)機(jī)械設(shè)備等。

（三）、質(zhì)量管理

道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量不僅關(guān)系工程的適用性和建設(shè)項(xiàng)目投資效果，而且關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，要始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則；實(shí)行項(xiàng)目法人全面負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位控制，設(shè)計(jì)、施工單位保證和政府監(jiān)督相結(jié)合的質(zhì)量管理體制。

在施工中，必須嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)要求，施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和合同約定組織施工；嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不得偷工減料，減少返工造成的浪費(fèi)；對(duì)高填土下沉、軟地基超限沉陷、瀝青路面早期破損、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、防護(hù)工程等質(zhì)量通病制定預(yù)控措施，確保工程質(zhì)量。

嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，實(shí)行“承包人自檢、監(jiān)理抽檢、質(zhì)檢站監(jiān)督”的三級(jí)控制制度；所購材料應(yīng)滿足國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（含環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)）和設(shè)計(jì)要求，其相關(guān)證明資料中必須包括材料合格證、質(zhì)量保證書、碼單、標(biāo)牌、品質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告等；妥善保管所有進(jìn)場(chǎng)材料、成品或半成品構(gòu)件。

建立和完善工地試驗(yàn)室設(shè)施，配齊各種試驗(yàn)儀器（設(shè)備）及合格的試驗(yàn)人員，建立、健全試驗(yàn)室各項(xiàng)規(guī)章制度，按技術(shù)規(guī)范要求完成各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，確保各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。

加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，明確崗位職責(zé)，建立、健全“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢及質(zhì)量保證體系和各項(xiàng)工程技術(shù)管理制度；加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，不斷提高他們的管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)，樹立質(zhì)量高于一切的意識(shí)。

加強(qiáng)技術(shù)交底制度，在每道工序施工前進(jìn)行書面交底，使質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，落到每個(gè)施工人員身上，讓施工人員心中明白所進(jìn)行工作必須達(dá)到的質(zhì)量要求，以及必須把握好的技術(shù)難點(diǎn)。

（四）、安全管理

安全生產(chǎn)工作，尤其是施工安全，是道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目管理工作中一項(xiàng)重要的內(nèi)容，要求參加工程建設(shè)各部門和有關(guān)單位對(duì)此高度重視，建立、健全安全生產(chǎn)組織管理體系，制定相應(yīng)的制度與措施，對(duì)安全生產(chǎn)管理常抓不懈。

按《交通部公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的要求，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，建立以企業(yè)法人代表是公司安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目施工安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，建立、健全安全生產(chǎn)保證體系，成立安全生產(chǎn)工作組，制度詳細(xì)的工程施工安全管理制度，安排落實(shí)施工安全措施，對(duì)安全工作負(fù)有重要責(zé)任。

加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)，對(duì)新工人或調(diào)換工種的工人，必須按規(guī)定進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)上崗；根據(jù)建設(shè)部建教[1997]83文件印發(fā)的《建筑業(yè)企業(yè)職工安全培訓(xùn)暫行規(guī)定》的要求：

（1）、企業(yè)法人代表、項(xiàng)目經(jīng)理每年不少于30學(xué)時(shí)

（2）、專職管理和技術(shù)人員每年不少于40學(xué)時(shí)

（3）、其它管理和技術(shù)人員每年不少于20學(xué)時(shí)

（4）、特殊工種每年不少于20學(xué)時(shí)

（5）、其它職工每年不少于15學(xué)時(shí)

（6）、待轉(zhuǎn)換崗重新上崗前，接受一次不少于20學(xué)時(shí)的培訓(xùn)

對(duì)重要危險(xiǎn)因素要設(shè)立醒目警示標(biāo)志，對(duì)臨邊、洞口、支架、腳手架、爬梯等關(guān)鍵部位加強(qiáng)安全防護(hù)；對(duì)大型機(jī)械設(shè)備，安全管理人員要天天查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

建設(shè)文明工地，施工現(xiàn)場(chǎng)的生活區(qū)和工作區(qū)要分開，各類材料堆放要整齊，易燃品、易爆品要做好隔離設(shè)施，標(biāo)語牌位置要醒目，污水排放要有專門的排水系統(tǒng)。

6 結(jié)束語

本文旨在從項(xiàng)目管理的一般理論出發(fā)，在結(jié)合道路橋梁工程項(xiàng)目的具體實(shí)際情況下，對(duì)其項(xiàng)目的管理的重要性進(jìn)行了有關(guān)分析，并闡述了道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的方法和措施。

參考文獻(xiàn)

[1] 盧毅、劉建生、張勁文.高速公路建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主管理指南.人民交通出版社

道路和橋梁工程范文第4篇

【關(guān)鍵詞】道路和橋梁 工程施工 安全管理

我國經(jīng)濟(jì)水平的快速提升，使得國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平也有了較為快速的提升，而路梁工程在推動(dòng)社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平提升、人們生活質(zhì)量提升等方面，有著非常重要的作用，因此，最近幾年社會(huì)各界都給予了路橋工程一定的重視。然而由于路橋工程的快速發(fā)展使得在施工過程中時(shí)長會(huì)出現(xiàn)較多的安全事故，不僅給人們出行安全帶來威脅，還會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，怎樣提升路橋工程施工過程中的安全管理，就成為目前路橋工程施工單位所要進(jìn)行考慮以及研究的重點(diǎn)。

1路橋工程施工過程中存在的安全管理問題分析

1.1不具備完善的安全管理觀念

通過大量的數(shù)據(jù)調(diào)查可知，路橋工程施工期間，相關(guān)施工以及管理人員沒有對(duì)工程安全施工給予相應(yīng)的重視，甚至還有部分施工單位過于重視施工進(jìn)度以及經(jīng)濟(jì)收益，在看待安全問題上還不具備正確和良好的態(tài)度，未能從本質(zhì)上衡量好安全施工與企業(yè)發(fā)展這兩者間的切實(shí)關(guān)系，使得安全管理工作只是停留在表面沒有落實(shí)到實(shí)際工作中，不僅缺少相對(duì)有效的管理體系，還缺少足夠的資金投入，缺乏對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)，使得施工安全機(jī)制流于形式化，不能真正有效的發(fā)揮其自身所具備的保障工程。由于安全管理觀念的淡薄，使得施工人員在工程施工現(xiàn)場(chǎng)也大多憑借自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，沒有按照施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行操作，在一定程度上都加大安全事故出現(xiàn)的幾率[1]。

1.2安全管理準(zhǔn)備的欠缺

在工程施工過程中，致使安全事故出現(xiàn)的原因有很多種，而這些原因多數(shù)是由路橋工程建設(shè)初期，準(zhǔn)備工作欠缺一定的合理性，進(jìn)而為施工期間安全事故的發(fā)生埋下了隱患。如，工程在設(shè)計(jì)過程中，在不了解施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況下，就對(duì)工程整體進(jìn)行設(shè)計(jì)，再加上沒有對(duì)相應(yīng)勘察文件進(jìn)行細(xì)致研究，使得設(shè)計(jì)圖紙與工程實(shí)際之間存在著一定的差異和矛盾，致使設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)該具有的指導(dǎo)作用不能被有效發(fā)揮出來。

此外，在工程整體建設(shè)準(zhǔn)備階段，不能對(duì)相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行深入理解，使得工程設(shè)計(jì)以及標(biāo)準(zhǔn)同我國現(xiàn)行法律之間存在很大的不相符，導(dǎo)致設(shè)計(jì)圖紙不具備全面性[2]。并且在路橋工程施工期間，會(huì)對(duì)部分新材料以及項(xiàng)目結(jié)構(gòu)有相應(yīng)的要求，而在施工過程中，大部分施工人員不能對(duì)新材料進(jìn)行規(guī)范施工，使得工程整體質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。

1.3施工過程中缺少有效的安管模式

首先，雖然現(xiàn)階段各施工企業(yè)大多制定了安全施工制度，但是在實(shí)際過程中卻沒有被很好的落實(shí)，而這些制度多數(shù)都過于籠統(tǒng)以及形式化，在可行性以及嚴(yán)格性方面都存在一定的欠缺，使得工程施工期間不能起到有效的監(jiān)管作用。其次，如果施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境較差時(shí)，不能使用科學(xué)、合理的安保措施進(jìn)行有效地防護(hù)，就會(huì)增加安全事故出現(xiàn)的幾率，再加上部分路橋施工現(xiàn)場(chǎng)不具備安保制度，施工人員不按照工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，就會(huì)導(dǎo)致施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。

1.4缺少相對(duì)完善的工程質(zhì)量管控體系

良好的質(zhì)量管控體系能夠有效作用在相關(guān)施工人員以及管理人員身上，在一定程度上，不僅保證工程質(zhì)量管控工作能夠有章可循，還能夠避免質(zhì)量管控過程中的盲目性。但是就我國國內(nèi)建筑施工單位來說，現(xiàn)階段還有構(gòu)建其具有良好適應(yīng)性以及完善的質(zhì)量管控體系，即使部分企業(yè)建立了相應(yīng)體系，在實(shí)際落實(shí)上還存在不足，實(shí)施效果也不明顯，而質(zhì)量管控體系的不完善，直接對(duì)工程建設(shè)過程中的安全管理帶來嚴(yán)重的影響。

1.5管理人員和施工人員自身水平有待提升

現(xiàn)階段，路橋工程施工人員大多數(shù)都是農(nóng)民工，因此在文化水平以及專業(yè)水平方面都存在嚴(yán)重的不足，而在對(duì)工程質(zhì)量管理以及安全管理等方面的認(rèn)知存在嚴(yán)重欠缺，使得其自身不能很好的履行自身職能和責(zé)任，因此在一定程度上也加大了安全事故發(fā)生的概率。

2加強(qiáng)路橋工程施工過程中安全管理的有效途徑

2.1做好工程施工進(jìn)度的管理工作

（1）制定完善、科學(xué)的工程施工方案。在制定工程施工方案時(shí)，一定要充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，不斷對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整和修改，確保工程整體施工順暢。因此在制定相應(yīng)的施工方案過程中，一定要對(duì)施工區(qū)域范圍內(nèi)的地理環(huán)境、氣候、水體、工程布局等方面進(jìn)行綜合考量，因?yàn)橹挥袑?duì)可能會(huì)影響工程施工建設(shè)的因素進(jìn)行全面考慮，才能制定出符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃，同時(shí)也為工程整體施工的安全管理奠定基礎(chǔ)[3]。

（2）對(duì)施工方案進(jìn)行嚴(yán)格審核。在編制路橋工程的施工計(jì)劃以后，一定要交由相關(guān)部門進(jìn)行檢驗(yàn)、審核以后方可正式進(jìn)行施工。而施工方案在經(jīng)過審核以后，相關(guān)部門要與施工建設(shè)單位之間保證良好的聯(lián)系，進(jìn)而有效對(duì)工程整體進(jìn)行了解。而對(duì)于工程施工期間需要進(jìn)行變更時(shí)，一定要有相關(guān)部門和施工單位進(jìn)行綜合考量以后才能進(jìn)行更變，避免不必要的安全事故發(fā)生。

（3）提升施工過程中的監(jiān)督工作的水平。想要保證路橋工程施工過程中施工工藝使用準(zhǔn)確、可靠，避免出現(xiàn)因?yàn)槭┕と藛T憑借自身經(jīng)驗(yàn)而導(dǎo)致施工工藝不對(duì)而發(fā)生安全事故，就需要對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格且有效的監(jiān)督，從而保證工程能夠順利的完成施工。

2.2做好施工過程中質(zhì)量管理工作

首先，施工前準(zhǔn)備。在對(duì)路橋工程整體的施工建設(shè)進(jìn)行準(zhǔn)備時(shí)，一定要做好相應(yīng)的調(diào)查，將調(diào)查結(jié)果以及重點(diǎn)問題進(jìn)行整理后再匯報(bào)。而在施工方案中要明確規(guī)定相關(guān)的責(zé)任人，保證每個(gè)崗位人員職能都能夠被發(fā)揮和履行。此外還要對(duì)施工建設(shè)中所使用的新材料以及新工藝技術(shù)進(jìn)行有效評(píng)估，進(jìn)而使施工質(zhì)量水平得到提升。

其次，施工期間的監(jiān)督。在施工過程中，相關(guān)人員一定要在施工方案的基礎(chǔ)之上，按照施工現(xiàn)場(chǎng)以及工程施工進(jìn)度來做出相對(duì)靈活的調(diào)整，所以為了有效保證施工質(zhì)量有所提升，就要在其建設(shè)過程中進(jìn)行有效的監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)問題就要及時(shí)修正和調(diào)整，

2.3構(gòu)建起健全安全規(guī)章制度

現(xiàn)階段，雖然我國大部分施工建設(shè)企業(yè)已經(jīng)制定了一定的施工安全標(biāo)準(zhǔn)，但是其中的局限性以及一般性都被突顯了出來，不能更好的滿足路橋工程的實(shí)際需求，因此，國家就要對(duì)路橋施工制度進(jìn)行有效細(xì)化，根據(jù)交通流量以及自然災(zāi)害極其容易發(fā)生的環(huán)境來制定完善且有效的規(guī)章制度，保證路橋工程能夠順利實(shí)施。因此施工企業(yè)在施工過程中一定要嚴(yán)格根據(jù)安全管控制度進(jìn)行相應(yīng)的施工，保證施工過程的規(guī)范性，從而提升工程施工水平。此外，施工企業(yè)還要做好施工過程中的保護(hù)措施，不僅要保證施工人員的安全，還要確保工程施工質(zhì)量得以提升[4]。

2.4構(gòu)架起完善的施工監(jiān)管機(jī)制

在路橋工程施工過程中一定要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，對(duì)施工單位的施工行為以及各方面進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范。同時(shí)還要充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，使監(jiān)管體系能夠更好的建設(shè)和完善，再有效結(jié)合計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程技術(shù)、移動(dòng)通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)代化科技手段，對(duì)工程施工過程中的安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)管。此外，相關(guān)部門還要對(duì)施工單位進(jìn)行抽查，保證施工安全管理的有效進(jìn)行。

3結(jié)語

總而言之，安全管理是路橋建設(shè)過程中不可缺少的構(gòu)成部分，同時(shí)也是推動(dòng)社會(huì)發(fā)展以及提升經(jīng)濟(jì)水平的重要因素，因此只有做好安全管理工作，才能保證路橋工程質(zhì)量得到保證，進(jìn)而滿足人們對(duì)公路安全和順暢的需求。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李壯根.道路與橋梁工程施工安全管理現(xiàn)狀淺析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（29）：2653-2653.

道路和橋梁工程范文第5篇

關(guān)鍵詞：高等教育；教師素養(yǎng)；提高措施；創(chuàng)新能力

中圖分類號(hào)：G647 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）08-0037-02

一、道路橋梁與渡河工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

2010年教育部提出了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（簡稱“卓越計(jì)劃”），該計(jì)劃就是要培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，為國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國家和人才強(qiáng)國戰(zhàn)略服務(wù)。在“卓越計(jì)劃”的指導(dǎo)下，各工科院校紛紛制定相關(guān)專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃，作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的道路橋梁與渡河工程專業(yè)也不例外。道路專業(yè)主要培養(yǎng)國家交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)中急需的，能夠從事公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)工程、橋梁及隧道工程等方向的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級(jí)人才。道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與多方面的因素有關(guān)，而其中教師的專業(yè)素養(yǎng)最為重要，2012年總理在全國教師工作暨“兩基”工作總結(jié)表彰大會(huì)上就強(qiáng)調(diào)指出：“教師是立教之本。有高水平的教師，才能有高水平的教育”。因此，提高教師的專業(yè)素養(yǎng)尤其是道橋?qū)I(yè)年輕教師的專業(yè)素質(zhì)迫在眉睫。

二、道橋?qū)I(yè)教師現(xiàn)狀

隨著國家對(duì)道橋?qū)I(yè)畢業(yè)生的要求越來越高，如何更好的提高道橋?qū)I(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)出更多創(chuàng)新性及應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才成為當(dāng)務(wù)之急，其中，教師質(zhì)量的提高至關(guān)重要。而通過調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)各工科院校年輕教師或多或少存在這樣那樣的問題，嚴(yán)重制約了教學(xué)質(zhì)量的提高，以及達(dá)不到培養(yǎng)高素質(zhì)專門人才和一大批科技創(chuàng)新人才的要求?？偨Y(jié)起來有以下幾方面的問題。

1.基本教學(xué)能力欠缺。一個(gè)合格的專業(yè)課教師必須具備良好的語言表達(dá)能力、板書設(shè)計(jì)能力、合理組織教學(xué)內(nèi)容的能力等。而通過調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)工科專業(yè)尤其是道橋?qū)I(yè)年經(jīng)教師的教學(xué)能力有所欠缺，雖然有一肚子的理論知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，但是上課時(shí)不能很好地將這些知識(shí)傳授給學(xué)生，講課時(shí)往往不能把一節(jié)課的教學(xué)內(nèi)容合理地把握好，經(jīng)常是一節(jié)課上完了，該講的重點(diǎn)或者知識(shí)點(diǎn)還沒有涉及。究其原因：一是對(duì)上課不重視，再有就是工科院校畢業(yè)的年輕教師本身語言表達(dá)和文字組織能力比較弱，又沒有經(jīng)過專門系統(tǒng)的教育教學(xué)知識(shí)訓(xùn)練。因此，年經(jīng)教師尤其是剛參加工作的年輕教師在學(xué)好理論專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，要學(xué)習(xí)掌握一些上課的技巧及培養(yǎng)鍛煉自己的教學(xué)能力。

2.年輕教師缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐能力較低。各個(gè)學(xué)校道橋?qū)I(yè)類教師尤其是年經(jīng)教師多數(shù)都是學(xué)校一畢業(yè)就來到學(xué)校當(dāng)老師，很少有企業(yè)背景，其相關(guān)的理論知識(shí)掌握的比較好，但缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。尤其是近幾年來到學(xué)校的教師，很多教師雖然是碩士或者是博士研究生畢業(yè)，在研究生期間也從事了很多與本專業(yè)相關(guān)的一些工作實(shí)踐，但大都是蜻蜓點(diǎn)水似的去工地待上一個(gè)月甚至更短，而一般的道橋工程工期比較長，在如此短的時(shí)間內(nèi)是不可能掌握全面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的，所以在教學(xué)過程中涉及到實(shí)際操作或者施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)容時(shí)往往顯得力不從心，也就難以提高教學(xué)質(zhì)量，因此，必須高度重視年經(jīng)教師的實(shí)踐能力及專業(yè)技能，提高年經(jīng)教師的專業(yè)素養(yǎng)。

3.知識(shí)結(jié)構(gòu)比較單一。道橋?qū)I(yè)的年輕教師雖然在學(xué)校期間也參加了相關(guān)的研究課題，但這些研究課題大多是為畢業(yè)論文服務(wù)的，內(nèi)容大多是圍繞著某一個(gè)問題，有一定的深度，但是大多比較單一化和專一化。以本人為例，在研究生期間從事的是瀝青混合料相關(guān)性能的研究，所以對(duì)瀝青路面的設(shè)計(jì)、混合料配合比設(shè)計(jì)，路用性能等方面的內(nèi)容比較熟悉，而水泥混凝土路面相關(guān)的內(nèi)容就很少涉及，這樣在教學(xué)過程中要想將水泥路面這方面的知識(shí)講清楚，就必須多學(xué)習(xí)。

三、道橋?qū)I(yè)年輕教師專業(yè)素養(yǎng)提高的措施

結(jié)合本人多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及體會(huì)，認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面提高道橋?qū)I(yè)年經(jīng)教師的專業(yè)素質(zhì)。

1.要提高語言表達(dá)能力。語言表達(dá)能力在課堂教學(xué)中起著舉足輕重的地位，它將直接影響學(xué)生對(duì)新知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解程度，影響學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，直接影響教學(xué)的效果。作為專業(yè)教師，在教學(xué)過程中應(yīng)該力求采取通俗易懂，清晰明了的教學(xué)語言，對(duì)于一些比較難懂的知識(shí)點(diǎn)，不能照搬教材、念教材，要用自己的話，用通俗易懂的語言給學(xué)生進(jìn)行講解。這樣學(xué)生才會(huì)樂學(xué)愛學(xué)，也有利于教學(xué)質(zhì)量的提高。

2.不斷更新自己的專業(yè)知識(shí)，提高自己的理論水平。隨著科技的發(fā)展，新工藝、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，越來越多的新型材料及新型實(shí)驗(yàn)設(shè)備在道路及橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用[2]，這就要求我們專業(yè)教師必須不斷地學(xué)習(xí)專業(yè)新知識(shí)，掌握行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，學(xué)習(xí)行業(yè)的最新知識(shí)，以便能夠跟上時(shí)代的步伐，成為學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的引導(dǎo)者，而不至于成為時(shí)代的落伍者。目前，道路與橋梁技術(shù)飛速發(fā)展，各種新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)也層出不窮，而現(xiàn)有的專業(yè)課教材更換比較慢，有些內(nèi)容已經(jīng)不適應(yīng)實(shí)際的需要，這就要求專業(yè)教師尤其是年經(jīng)教師首先應(yīng)該了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，不斷更新自己的知識(shí)體系，及時(shí)將最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝教授給學(xué)生。

3.專業(yè)課教師應(yīng)具有全面的專業(yè)理論知識(shí)。道橋?qū)I(yè)各種專業(yè)課之間是相互聯(lián)系、相互依存的，所以，年經(jīng)教師必須具備全面的專業(yè)理論知識(shí)，在平時(shí)的教學(xué)過程中應(yīng)注意各專業(yè)課之間的聯(lián)系。以道橋?qū)I(yè)“路基路面工程”和“道路建筑材料”兩門專業(yè)課為例，道路建筑材料課程中涉及到的一系列建筑材料的工程特性，就在路基工程及路面工程施工中得到具體應(yīng)用。因此，專業(yè)課教師不能僅僅局限于一門課，一個(gè)知識(shí)面，不能僅停留在上好一門課的思想認(rèn)識(shí)上，要不斷擴(kuò)大自己的知識(shí)面，不光要有“一技之長”還要“多才多藝”。另外，專業(yè)課教師要在平時(shí)的工作中多參加各種與本專業(yè)、乃至本學(xué)科相關(guān)的一些學(xué)術(shù)活動(dòng)或報(bào)告，有機(jī)會(huì)的話走出去參加各種學(xué)術(shù)交流活動(dòng)或培訓(xùn)，以提高自己的業(yè)務(wù)水平及專業(yè)素養(yǎng)。

4.增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，多和工程單位施工單位聯(lián)系，努力提高自己的工程素養(yǎng)。道橋?qū)I(yè)是一門實(shí)踐性非常強(qiáng)的專業(yè)，專業(yè)課講授過程中必須與工程實(shí)踐緊密結(jié)合。而目前的現(xiàn)狀是大多數(shù)年輕教師雖然是碩士甚至是博士研究生畢業(yè)，理論基礎(chǔ)比較扎實(shí)，但實(shí)踐動(dòng)手能力普遍不強(qiáng)。因此，要想成為一名合格的專業(yè)課教師就必須多從事與本專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)活動(dòng)，多去施工現(xiàn)場(chǎng)或者實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，這樣在實(shí)際講課過程中，才能將一些現(xiàn)場(chǎng)施工要領(lǐng)講解的更生動(dòng)、更詳細(xì)，在實(shí)際試驗(yàn)操作過程中為學(xué)生做好示范作用。以“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”專業(yè)課為例，教材上雖然將各種路線的選取，橫縱斷面的設(shè)計(jì)講解的非常清楚，但如果專業(yè)課教師自身沒有從事過相關(guān)的工程設(shè)計(jì)甚至勘測(cè)等工作，在實(shí)際講課過程中，也就只能照本宣科，這樣就提高不了學(xué)生的積極性，教學(xué)質(zhì)量可想而知，而如果是從事過相關(guān)工作的教師來講的話，就能將自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)融合到平時(shí)的講課過程中，這樣將自己的感性認(rèn)識(shí)與課本中的理論知識(shí)相結(jié)合，將會(huì)大大提高教學(xué)效果，培養(yǎng)出來的學(xué)生也能更好地適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要。要想提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，年輕教師可以在平時(shí)的工作中多和施工單位聯(lián)系或者利用課余時(shí)間進(jìn)入相關(guān)施工單位或企業(yè)從事一些與本專業(yè)相關(guān)的工作，同時(shí)積極爭取承擔(dān)工程設(shè)計(jì)、檢測(cè)試驗(yàn)和咨詢等技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目。

道橋?qū)I(yè)本科教育的目的是培養(yǎng)一大批適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，從而為建設(shè)創(chuàng)新型國家和人才強(qiáng)國戰(zhàn)略服務(wù)。作為年輕的專業(yè)教師，只有不斷豐富自己的理論知識(shí)，不斷參加各種施工實(shí)踐，不斷加強(qiáng)課程建設(shè)與改進(jìn)教學(xué)方法，才能更好地勝任自己的工作，提高教學(xué)質(zhì)量。

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