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道路景觀規(guī)劃范文第1篇

關(guān)鍵詞：綜合性產(chǎn)業(yè)區(qū)；道路景觀；規(guī)劃設(shè)計

中途分類號：S757.4+2 文獻標識碼：A文章編號：

綠地景觀是綜合性產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)的重要組成部分，道路景觀是綜合性產(chǎn)業(yè)區(qū)的綠色框架，作為綜合性產(chǎn)業(yè)區(qū)綠地景觀的重要組成部分, 是我們進入綜合性產(chǎn)業(yè)區(qū)的第一印象。綜合性產(chǎn)業(yè)區(qū)道路景觀兼顧景觀和生態(tài)廊道的功能,可以美化環(huán)境、塑造區(qū)域自我形象,改善綜合性產(chǎn)業(yè)區(qū)生態(tài)環(huán)境,同時是保障工作人員和區(qū)內(nèi)居民戶外活動的重要場所。

項目概況

北京市朝陽金盞金融后臺服務(wù)區(qū)是以發(fā)展金融后臺產(chǎn)業(yè)為主導的綜合性產(chǎn)業(yè)區(qū)，主要為國際金融機構(gòu)向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移后臺服務(wù)。園區(qū)將建設(shè)成為一流的金融后臺服務(wù)中心和社會數(shù)據(jù)處理中心。

北京金盞金融服務(wù)園區(qū)地處溫榆河綠色生態(tài)走廊腹地，位于北京城區(qū)東部的朝陽區(qū)金盞鄉(xiāng)樓梓莊地區(qū)。園區(qū)東至溫榆河大道，南至壩河，西臨規(guī)劃中的機場第二條快速通道，北至亮酒路延長線，規(guī)劃用地面積3.38平方公里。

金盞金融后臺服務(wù)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)共有城市主干路4條，其中東西向貫通的有兩條，南北向貫通的有兩條，分別為：東壩路、東壩大街、東高路和溫榆河大道。規(guī)劃區(qū)內(nèi)城市主干路總長度為9.09公里。城市次干路主要承擔區(qū)域內(nèi)部組團之間交通量的交換，規(guī)劃區(qū)內(nèi)共有城市次干路5條，分別為：東壩北路、壩河北濱河路、三岔河村北路、金盞縱五路、金盞縱十二路?？傞L度為11.80公里。

金盞金融后臺服務(wù)區(qū)城市設(shè)計導則提出，城市的意象物質(zhì)形式為道路，邊界，區(qū)域，節(jié)點，標志物。作為排在首位的通道，又包含有道路和景觀廊道兩大類。也可以說，對于一個城市，一個區(qū)域的綠化來說，第一印象是道路綠地景觀。

金盞金融服務(wù)區(qū)道路景觀規(guī)劃原則

要與園區(qū)的功能定位相一致

金盞金融后臺服務(wù)區(qū)是國際化高科技園區(qū)及金融園區(qū)，規(guī)劃目標為空間脈絡(luò)清晰，尺度宜人，設(shè)施完備，綠色生態(tài)的濱水產(chǎn)業(yè)區(qū)。道路綠化景觀應(yīng)在此指導思想下，打造與之相配的城市道路特色景觀，使道路景觀成為區(qū)域第一景觀印象。

要與園區(qū)道路的性質(zhì)、功能相適應(yīng)

金盞金融后臺服務(wù)區(qū)包含五類主要道路，根據(jù)五類道路的性質(zhì)，確定綠化原則。

符合道路使用者的行為規(guī)律

金盞金融后臺服務(wù)區(qū)為典型的居住人口密度低，就業(yè)人口密度高的地區(qū)。道路使用者主要行為為工作、公務(wù)、商務(wù)交往，輔助行為為居住，購物，公余休閑交流。道路景觀應(yīng)充分考慮使用者行為主次關(guān)系及比例，把握休憩空間尺度。

發(fā)揮綠化的防護功能

以改善區(qū)域小氣候為目標，降噪，降塵，為辦公基地提供綠色屏帳，倡導環(huán)保理念，為自行車人群和行人提供更好的隔離保護。

確定好基調(diào)的道路景觀植物

確定綠色、淡雅，整齊，大氣的原則，不脫離北京地域特色樹種，而輔以一定比例的近年引進樹種，形成園區(qū)獨特的道路綠化氛圍。

金盞金融服務(wù)區(qū)道路景觀定位：綠色；寧靜；韻律；人性

自然生態(tài)之路――把山林引入城市，從自然生態(tài)、綠色的角度入手，盡快建立自然生態(tài)的植物景觀體系。

韻律起伏之路――注重和諧、統(tǒng)一、大氣的設(shè)計手法，強調(diào)節(jié)奏，合理組織城市地標、節(jié)點、城市公共藝術(shù)等空間序列組合和連續(xù)性。

色彩清新之路――選用色彩淡雅的植物，營造素雅清新的氛圍。

游憩人性之路――注重道路與相鄰的公園、水系、商業(yè)廣場、辦公基地的關(guān)系；注重行人感受，以景觀人行道豐富城市景觀體系。

園區(qū)道路的類型和景觀特色

周邊對外交通道路：首都機場第二高速路；溫榆河大道；東壩路

強調(diào)隔離防護功能，形成園區(qū)的綠色屏障。兩側(cè)綠化帶宜密林式布置。

園區(qū)交通型道路景觀：東壩大街；東壩北路；金盞東路；金盞西路

從外部進入園區(qū)的第一景觀印象，快速交通為主，百米以上的節(jié)奏變化，整體大氣的景觀特色。

以綠為主，給人感覺整齊、素雅、安靜。景觀設(shè)計采用大尺度的種植節(jié)奏突出韻律感，。在入口和交叉口通過植物或者標志物小品來強調(diào)道路節(jié)點加深園區(qū)印象。

園區(qū)生活型道路景觀：東高路；金盞北區(qū)第二路等

強調(diào)領(lǐng)域?qū)傩?，以形成區(qū)域特色，使街道與兩側(cè)空間相融合，弱化道路與周圍界面的隔離。

注重景觀人行道和道路兩側(cè)辦公基地及商業(yè)廣場的關(guān)系，親切宜人的尺度，細膩的通行及駐留空間。簡潔的直線布置，明快休息的小空間。

強調(diào)標識性，避免道路系統(tǒng)的雷同?？紤]行人需要，突出樹種花、葉、姿態(tài)給人的感官享受。

濱河景觀路景觀：壩河北濱河路

結(jié)合濱河綠帶，路邊種植應(yīng)有打開區(qū)域，將視線引入濱河景觀帶，自由放松的曲線步道，自然而然地將行人帶進濱河景觀綠地。

運用山林式、自由式的種植形式和豐富的植物配置，在路邊設(shè)與濱河綠化帶相呼應(yīng)的休閑小廣場。

林蔭大道

大樹，濃蔭，和道路兩側(cè)的辦公基地統(tǒng)一規(guī)劃樹種，素雅的街道種植風格和色彩豐富的辦公環(huán)境對比而又互相襯托。

園區(qū)道路景觀與城市景觀的協(xié)調(diào)設(shè)計

道路景觀需與城市開敞空間有機結(jié)合

（1）中心城市公園及濕地公園：設(shè)置景觀人行道，將人流和視線引入公園。

（2）組團中心綠地：將景觀人行道納入組團綠地，結(jié)合水景空間。

（3）濱水景觀帶：設(shè)置濱河自行車道。

（4）環(huán)狀水系：景觀人行道和水系、綠地穿插，成為可賞可游可憩的景觀整體。

合理營造視線空間

（1）封閉的視線空間

突出道路綠化景觀的生態(tài)功能，通過喬、灌、地被，形成立體有節(jié)奏的郁閉的道路綠化景觀效果。

（2）半開敞的視線空間

運用規(guī)則和自然相結(jié)合的手法，有引導性的把道路兩側(cè)的景觀性建筑和生態(tài)化景觀吸收到道路景觀中來。通過有序的空間組織，形成道路生動、活潑、富于變化的新城市景觀。

（3）開敞的視線空間

近臨新城市標志性建筑和生態(tài)景觀綠地的道路，發(fā)揮其城市引導性的功能，在道路綠化景觀上運用規(guī)則的手法，通過低矮的灌木與行車道相結(jié)合，形成簡潔的新城市道路景觀。

園區(qū)道路景觀組成

植物種植

（1）突出金融服務(wù)區(qū)特色的品種，大力突出地域文化特色

以落葉喬木為主，以常綠針葉喬木及花灌木為輔，充分運用喬、灌、地被樹種有機結(jié)合的生態(tài)群落栽植結(jié)構(gòu)。優(yōu)化“金葉、金花、金果”樹種的選擇選配，突出金盞金融區(qū)特色。

樹種選配，以欒樹、銀杏、雪松、油松、金葉女貞和大葉黃楊為基調(diào)樹種。

以金枝國槐、法桐、饅頭柳、毛白楊、紫葉李、海棠類、白玉蘭、山桃等為骨干樹種。

以馬褂木、金絲垂柳等為特色樹種。

（2）遵循生態(tài)學理論，體現(xiàn)物種多樣性原則

引種適應(yīng)于本區(qū)栽植的具有優(yōu)良觀賞性狀的彩葉類樹種，如法桐、雜交馬褂木、二喬玉蘭、櫻花等。

（3）選擇適宜街道的園林植物：樹冠冠幅大、枝葉密；抗性強，耐瘠薄土壤、耐寒、耐旱；壽命長；深根性；病蟲害少；根干材質(zhì)堅硬，抗人為破壞力強；耐修剪；落果少，或沒有飛絮；發(fā)芽早，落葉晚

道路節(jié)點景觀

（1）以廣場為主題：在路口設(shè)置主題廣場

（2）以雕塑為主題：體現(xiàn)金融文化的雕塑

（3）以水景為主題：和路口建筑門前的景觀相結(jié)合設(shè)置水景

（4）以特色花卉為主題：展示“金盞”主題專類花卉的區(qū)域

人行道

（1）骨干型人行道：注重安全性，便利性，通暢性

充分調(diào)查行人密度，人流走向，合理確定行走區(qū)域?qū)挾?。地面鋪裝有明顯的導向性，選用耐久，防滑，易清潔及透水環(huán)保的材料，考慮無障礙設(shè)計。分布簡潔，高效的休憩區(qū)，服務(wù)半徑不大于100米。休憩區(qū)以植物圍合相對安靜的空間，根據(jù)人流布置座椅密度有令人愉悅的視覺形象。

（2）景觀型人行道：注重景觀性，趣味性

結(jié)合中心綠地、濕地公園、濱河綠地，設(shè)置曲線的步道。步道的鋪裝材料采用砂、石、木等天然材料。每100米設(shè)休息區(qū)，街道家具色調(diào)自然質(zhì)樸，與環(huán)境協(xié)調(diào)。

結(jié)語

金盞金融后臺服務(wù)區(qū)道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計服務(wù)于在此工作和生活的人群的需求，力爭營造一個優(yōu)美、高效的道路綠地環(huán)境。為區(qū)域處于競爭優(yōu)勢，走可持續(xù)發(fā)展道路，鼓勵金融企業(yè)落戶朝陽提供了良好的發(fā)展環(huán)境，必須形成區(qū)域道路景觀特色，創(chuàng)造較好的道路綠地生態(tài)環(huán)境。

參考文獻：

[1]凱文.林奇著.城市的意向[M].項秉仁譯. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，1990

[2]許沖勇等. 城市道路綠地景觀[M].新疆科學技術(shù)出版社，2005.1

道路景觀規(guī)劃范文第2篇

【關(guān)鍵詞】：老城區(qū)；道路景觀；生態(tài)設(shè)計

1、老城區(qū)道路景觀類型分析

1.1 自然生態(tài)景觀

生態(tài)自然景觀包括各種自然環(huán)境與自然資源，如具有地域性特征的地形起伏變化和地貌特點，具有城市個性的喬木、灌木、花草等綠地景觀與植被構(gòu)成，除此之外城市水循環(huán)與氣候循環(huán)系統(tǒng)都屬于城市生態(tài)自然景觀的范疇。城市的整體構(gòu)成離不開生態(tài)自然資源，不同的地形環(huán)境與地表特質(zhì)造就了不同的城市結(jié)構(gòu)及構(gòu)成體系，意大利威尼斯街道景觀具有水上城市的特質(zhì)，中國的重慶是名符其實的山城，這都與該城市所處的自然環(huán)境分不開。老城區(qū)道路景觀的改造不但不能脫離原有地表與地形及水文特征，還要充分利用這些自然資源，強化城市道路景觀的個性特質(zhì)，才能使城市舊街道煥發(fā)生機與活力。

1.2 歷史人文景觀

老城區(qū)城市道路景觀是城市道路景觀的重要組成部分，老城區(qū)道路景觀是人類文明長期發(fā)展的結(jié)果，同時以實體構(gòu)筑物為載體構(gòu)成了豐富的歷史人文景觀。

2 、老城區(qū)道路景觀設(shè)計原則

2.1堅持可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)發(fā)展主張從長遠考慮，不因短期局部的利益而犧牲長期整體的環(huán)境代價，使得生態(tài)環(huán)境和社會經(jīng)濟的和諧發(fā)展口]?？沙掷m(xù)發(fā)展是體現(xiàn)在城市道路的景觀設(shè)計，是如何結(jié)合自然環(huán)境，在合理使用規(guī)劃和設(shè)計手段，達到最小破壞環(huán)境，和能源的有效利用，同時對生態(tài)環(huán)境起到保護和強化作用，使得整個社會和生態(tài)和諧共生。

2.2 注重生態(tài)性

從城市規(guī)劃階段開始，運用景觀生態(tài)學、城市生態(tài)學等理論，以最小的投入獲得最大的城市生態(tài)效益，建立{效、節(jié)能的城市道路綠地生態(tài)系統(tǒng)。在植物配置，遵循生態(tài)原則，考慮植物和當?shù)氐耐寥罋夂蛱攸c的生活習慣，選擇合適的植物，以避免植物種間競爭的發(fā)生，增加綠色空間的空間異質(zhì)性，提高整體質(zhì)量，形成穩(wěn)定的植物群落。針對在我國城市道路景觀設(shè)計中，道路規(guī)劃先斤，道路景觀設(shè)計次之和道路景觀缺乏整體性的問題，應(yīng)提倡"生態(tài)綠地"的高標準、高起點的規(guī)劃。而且在道路規(guī)劃時應(yīng)該考慮道路景觀的整體性，使得新元素與舊元素融為一體。

2.3 以人為本

這一思想具體體現(xiàn)在城市道路景觀設(shè)計中，則是強調(diào)人在城市中的主體地位，從人的角度出發(fā)，設(shè)計滿足人的生理及也理的道路景觀，充分發(fā)揮道路綠地的降濕遮蔭、防風防火、防塵減噪、防震減災(zāi)等生態(tài)功能，體現(xiàn)出對人文關(guān)懷，創(chuàng)造出滿足人們需要的生活空間。道路有機動車道、非機動車道、人行道之分，不同車道形成不同的空間；而不同的行人又對道路景觀的要求是不同的，上班、上學、辦事的人無論是步行還是行車速度都較快，在路停留時間較短，對道路景觀的觀賞時間較短，他們對道路的交通狀況和安全較為關(guān)注；而散步、觀光游覽的人在道路上停留時間較長，速度較慢，對道路景觀有更{要求，他們希望能夠路邊有景可觀。

2.3 發(fā)揚地域特色

城市道路景觀存在千城一面、千街一面，沒有特色的問題，每個城市的道路景觀都大同小異，缺乏可識別性，忽略了不同城市D有的文化和居民生活習慣。而一個城市道路景觀的規(guī)劃設(shè)計可看出這個城市不同于其它城市的特色，所以，我們在設(shè)計的過程中應(yīng)尊重、繼承和保護該城市的歷史文化，同時結(jié)合現(xiàn)在，注重地域文化的表現(xiàn)，以體現(xiàn)城市的景觀特點。在進行道路景觀設(shè)計的時候，尊重場地的特點，保留其歷史文化遺跡，結(jié)合人文資源與自然資源進行設(shè)計；建筑和其它的景觀應(yīng)體現(xiàn)地方特色，利用歷史元素，選擇承載地方文化和地方風格的景觀要素，展示其地方特色；植物配置上多選用鄉(xiāng)土植物來體現(xiàn)地域特色。

3、楊凌老城區(qū)道路景觀設(shè)計策略

3.1人文景觀的保護與繼承

保護與繼承是為了更好的發(fā)展，合理利用現(xiàn)代科技成果，保留傳統(tǒng)風格特征和空間面貌，增強其藝術(shù)感染力。對原有建筑立面或古樹保護，包括一磚一瓦、一木一葉等，同時對這些景觀要素加以提煉，賦予新的時代使命，這樣能讓人感覺到深沉的歷史積淀和文化內(nèi)涵。繼承與保護必能促進城市運轉(zhuǎn)，合理考慮效益回饋，才能持續(xù)健康的發(fā)展。

3.2空間活力塑造

在老城區(qū)原有道路景觀的基礎(chǔ)上追加新的構(gòu)成要素，與原有要素之間持續(xù)發(fā)酵，是新的景觀形式適應(yīng)現(xiàn)代城市發(fā)展的需要，盤活老城區(qū)的景觀系統(tǒng)，恢復其活力，激發(fā)人們的興奮點，滿足人們各種需求，這一方法關(guān)鍵是找準切入點，不同的切入點會帶來不一樣的景觀體驗。內(nèi)容決定形式，所以必須始終把握功能這一前提，充分利用原有道路景觀構(gòu)成要素，才能使盤活的街道景觀長時間保持生命力。

3.3 生態(tài)系統(tǒng)的恢復

道路景觀生態(tài)設(shè)計主要通過景觀小品設(shè)施、綠化種植來處理，在有限的范圍內(nèi)創(chuàng)造最好的景觀。小品設(shè)施的設(shè)計，因道路綠地的范圍有限，故在設(shè)計當中多以景石做點綴。通過對景石的一些造型處理，突出文化與人文精神，又具有一定的藝術(shù)性、文化性與觀賞性。在植物種植方面以物種多樣化為原則，在確保安全性、健康性、便利性以及舒適性的前提下，構(gòu)建生態(tài)化植物景觀。大量運用本地的鄉(xiāng)土樹種，如香樟、桂花、紅木等等。

4 、結(jié)語

隨著時代的發(fā)展和人們生活環(huán)境的提高，景觀設(shè)計方法也在不斷提高和創(chuàng)新，為了能夠創(chuàng)造更優(yōu)越的城市道路景觀體系，景觀工作者們至今仍然在不斷的探索著。根據(jù)楊凌老城區(qū)的特點，采用科學的生態(tài)設(shè)計理論以及生態(tài)設(shè)計手法，堅持以人為本的設(shè)計思想，構(gòu)建和諧美好的道路景觀系統(tǒng)。只有不斷創(chuàng)新，我們的城市環(huán)境景觀才能更好地體現(xiàn)人性化，才能營造一個美好的城市生活環(huán)境。

道路景觀規(guī)劃范文第3篇

關(guān)鍵詞：景觀設(shè)計；道路；規(guī)劃；可持續(xù)發(fā)展

現(xiàn)在中小城市的綠化、道路景觀都成為了每個城市的門面，都想把自己的領(lǐng)域創(chuàng)造的有特色吸引人們的眼球，拓展人們的視野。道路景觀的建設(shè)也可以襯托出這個城市的空間意象和人文精神的提升。所以無論是政府還是企事業(yè)單位都在投入大量的人力精力，去改善這個門面。但是關(guān)于中小城市景觀道路上還存在一些問題，需要采取相應(yīng)措施來促使中小城市的發(fā)展。下面筆者針對中小城市的景觀道路規(guī)劃設(shè)計進行了相關(guān)探討。

1 城市道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計的概況

無論大小城市現(xiàn)在對道路景觀的綠化都越來越重視，這也是為國家的發(fā)展添磚加瓦，助城市的建設(shè)一臂之力。

1.1 城市道路綠化景觀設(shè)計的含義

城市道路綠化景觀設(shè)計，就是指從美學觀點出發(fā)，在滿足道路交通功能的同時，充分考慮道路空間的美觀以及與周圍景觀的協(xié)調(diào)性，主要應(yīng)用園林植物材料通過不同的布局形式和栽植手段，對城市主干道系統(tǒng)進行裝點，讓使用者感覺安全、舒適、和諧所進行的設(shè)計。道路的綠化，不僅對城市的空氣進行過濾，還為行人們帶去舒適感，提高心情指數(shù)，為生活和工作也提高了效率。讓社會景觀上更和諧，人們的出行帶來好的心情和方便。

1.2 道路景觀設(shè)計的意義

道路是每座城市的主心骨，是連接一座座城市的“橋梁”，道路設(shè)計的質(zhì)量過不過硬，結(jié)構(gòu)合不合理，顏色美不美觀，都直接影響著整個城市的形象，所以現(xiàn)在每個城市的對道路景觀設(shè)計的要求越來越高。怎樣才能把道路綠化設(shè)計和地方特色及其周圍環(huán)境相結(jié)合，成為了大中小城市道路景觀設(shè)計和建設(shè)的重要問題。

1.3 道路景觀設(shè)計的功能

每座城市都是由城市道路綠地和建筑、住宅組成的，而且道路綠化有很多的功能。改善環(huán)境，提高環(huán)境指數(shù)的生態(tài)功能，供人們放松、娛樂的游憩功能，由多種植物組成美化環(huán)境的景觀功能，防災(zāi)避難，防風護沙，保護人們生命財產(chǎn)安全的安全防護功能，能準確的檢測污染物質(zhì)指標的檢測環(huán)境污染功能，能為部分企事業(yè)帶來效益的經(jīng)濟功能，等等全方面的功能使得人們對道路景觀的規(guī)劃設(shè)計有了更高層面的認識和理解。這也為大中小城市的綠化建設(shè)作了全方位的解析。

1.4 道路景觀設(shè)計的原則

城市是以人為主體的，所以城市的每一處建設(shè)都應(yīng)該以人性化為前提條件，無論是從規(guī)劃到建設(shè)完工，都應(yīng)將以人為本的思想為基礎(chǔ)，在美化環(huán)境的同時，還應(yīng)該滿足人們出行的方便和舒適。所以道路景觀設(shè)計要以人為本為原則主體，還要做到整體與局部相結(jié)合，也是為了后續(xù)生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。道路景觀設(shè)計一定要堅持生態(tài)優(yōu)先，才能為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

2 中小城市景觀道路現(xiàn)狀

大城市已經(jīng)能完美的完成道路景觀，然而中小城市還有一些本質(zhì)性問題阻礙了道路景觀的規(guī)劃和完善，這不僅影響了中小城市的發(fā)展，也阻礙了社會共同進步的步伐。

2.1 道路功能不健全

現(xiàn)在許多中小城市的經(jīng)濟還是較落后的，往往只是考慮到了道路路面的基本要求，卻忽視了道路的輔助設(shè)施，例如道路狹窄，當貨車或者大型車輛經(jīng)過的時候行人便無法通行。受變壓器電線網(wǎng)的制約，超高型車輛無法通過。這些都影響了城市建設(shè)的發(fā)展和人們的需求。

2.2 環(huán)境質(zhì)量差

環(huán)境質(zhì)量差是阻礙我國中小城市景觀道路的建設(shè)的重要問題。道路旁的綠化系統(tǒng)不健全，不能及時有效的補缺壞掉的綠化地帶，這些無形中為中小城市的景觀建設(shè)添上了污點。提高環(huán)境質(zhì)量是中小城市當前為城市景觀道路發(fā)展前做好的改進工作之一。

2.3 規(guī)劃意識薄弱

有的小城市道路規(guī)劃部門對道路景觀設(shè)計不重視，一味的抄襲別的地區(qū)的規(guī)劃設(shè)計和單方面的為了交通而建設(shè)的道路，管理部門和維護部門一直都魚龍混雜劃不清界限，當遇到問題的時候互相推脫。這些也同樣的阻礙了城市建設(shè)的發(fā)展。

3 中小城市景觀道路的規(guī)劃改造

根據(jù)以上的現(xiàn)狀看來，要想改變中小城市的道路規(guī)劃理念，首當其沖就要提高管理部門人員的素質(zhì)，劃清界限嚴格要求規(guī)劃設(shè)計方案，設(shè)計擁有自己城市特色的道路規(guī)劃方案，做到以人為本，合理規(guī)劃，拓寬馬路，提高進度追上標準城市的步伐，讓小城市的綠化也能賞心悅目，為老百姓造福，為城市增添光彩。

4 中小城市道路景觀的設(shè)計方法

4.1 道路的線形設(shè)計

城市道路是貫穿整個城市的樞紐網(wǎng)絡(luò)，貫穿著每個建筑。城市的道路可分為直線型和曲線形，線形的設(shè)計對道路景觀設(shè)計起著至關(guān)重要的作用，它不緊影響著道路交通安全，還直接影響著道路景觀的觀賞性舒適度。所以線形設(shè)計一定要結(jié)合這當?shù)爻鞘械牡匦魏驼w規(guī)劃，合理設(shè)計線型，使線形順暢，美觀同時保證行人行車安全、通暢。

4.2 道路路面的鋪裝設(shè)計

現(xiàn)在許多的中小城市都不注重道路鋪裝的美觀和質(zhì)量，導致了路面整體的美感體現(xiàn)不出來，而且到處都是坑坑洼洼。所以在道路路面的鋪裝上一定重視，道路路面是直接承受重力的，很容易被損壞，所以在選材上、設(shè)計中都要引起重視，對材料的選擇要從其強度、耐磨性和施工上做考慮，當然為了道路的美觀還要在拼接上，色彩上別出心裁，使道路和周圍環(huán)境相結(jié)合。

4.3 沿街植物景觀設(shè)計

剛提到中小城市對街道兩旁的綠化很不在乎，所以為了提高景觀設(shè)計的美感，對街道旁的植物設(shè)計一定要別具匠心，例如和旁邊的建筑物相呼應(yīng)，運用設(shè)計的手法，對植物進行修剪，合理科學的規(guī)劃多采用黑土種植，配上不同的樹種和其它植物，從而形成一個整體美觀的道路景觀。

4.4 輔景觀設(shè)計

例如街邊廣場，馬路天橋等都屬于輔建筑設(shè)計，中小城市對這方面更是不在乎，然而這些建筑的存在必定會讓道路景觀添加了獨到的風景。再設(shè)計上，一定要根據(jù)旁邊的建筑形式，色彩及風土人情來人工建造。這樣使整個道路景觀規(guī)劃更美觀大方，讓這些人工建筑融入到整體建設(shè)中，成為道路上的獨道一景。

道路景觀規(guī)劃范文第4篇

（一）城市道路規(guī)劃

城市道路規(guī)劃是城市建設(shè)與未來發(fā)展的主要項目，在城市規(guī)劃與管理設(shè)計中，管理轄區(qū)與具體的區(qū)域劃分都要按照道路為標準進行劃分，進行交通區(qū)域的運輸網(wǎng)絡(luò)項目規(guī)劃和具體細節(jié)的設(shè)計，將一系列的城市道路組成部分進行聯(lián)系，并相互協(xié)調(diào)，形成有機聯(lián)系的整體，加強城市道路系統(tǒng)規(guī)劃可以幫助城市美化環(huán)境，提高城市藝術(shù)設(shè)計風格，提高城市美化效果，讓一個城市展現(xiàn)出其魅力與特點。城市中的道路規(guī)劃與道路系統(tǒng)設(shè)計需要針對城市具有使用和功能組織情況進行細節(jié)劃分，制定城市發(fā)展特殊的規(guī)劃布局，城市道路系統(tǒng)中，滿足城市交通的設(shè)計需要，形成良好的城市發(fā)展面貌，對于城市的總體布局與形象設(shè)計都有很重要的影響。通過道路規(guī)劃與設(shè)計，提高對城市道路的設(shè)計需求也很有必要。加強城市道路規(guī)劃的秩序，改善城市道路規(guī)劃的整體布局，按照一些重要組成部分進行標準化建設(shè)。其要求為：①在合理的城市用地功能組織的基礎(chǔ)上，形成一個完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運輸網(wǎng)；②滿足、適應(yīng)交通運輸發(fā)展的需要；③區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市的用地情況組成不同的道路系統(tǒng)；④充分利用地形、地質(zhì)、水文條件，合理規(guī)劃干道路線走向，減少工程量；⑤考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求；⑥滿足敷設(shè)各種管線及與地鐵工程相結(jié)合的要求。

（二）城市景觀設(shè)計

城市景觀設(shè)計的主要內(nèi)容包括自然環(huán)境景觀設(shè)計、人文景觀設(shè)計、創(chuàng)意景觀設(shè)計等內(nèi)容。在景觀設(shè)計與規(guī)劃道路的過程中，生態(tài)景觀的主要內(nèi)容要滿足地理、文化、區(qū)域等因素的標準，滿足現(xiàn)實需求。在不同學科中研究城市景觀設(shè)計，要滿足城市園林景觀的需求，要滿足自然景觀要素和人工景觀要素的要求，在自然景觀中，主要包括自然景觀設(shè)計內(nèi)容，其中有大小山丘、古樹名木、石頭、河流、湖泊、海洋等。人工景觀要素主要有文物古跡、文化遺址、園林綠化、藝術(shù)小品、商貿(mào)集市、建構(gòu)筑物、廣場等。這些景觀要素為創(chuàng)造高質(zhì)量的城市空間環(huán)境提供了大量的素材，但是要形成獨具特色的城市景觀，必須對各種景觀要素進行系統(tǒng)組織，并且結(jié)合風水使其形成完整和諧的景觀體系，有序的空間形態(tài)。在城市景觀設(shè)計的內(nèi)容中，主要的景觀設(shè)計價值在于城市景觀設(shè)計的服務(wù)能力。在城市景觀設(shè)計中考慮將廣場、商業(yè)街、辦公環(huán)境等相互結(jié)合，將居住區(qū)的景觀設(shè)計和城市公園規(guī)劃形成配比，加強城市內(nèi)公園規(guī)劃、濱水綠地的相互規(guī)劃，加強旅游度假區(qū)和風景區(qū)的規(guī)劃設(shè)計。中國傳統(tǒng)符號種類很多，有中國傳統(tǒng)的吉祥物：青龍、白虎、朱雀、玄武、鳳、貔貅、雙魚、蝙蝠、玉兔等；有五行的金、木、水、火、土；還有中國傳統(tǒng)的寶相植物：牡丹、荷花、石榴、月季、松、竹、梅等。在“新中式”景觀設(shè)計中采用以上傳統(tǒng)符號用抽象或簡化的手法來體現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化內(nèi)涵，運用形式多種多樣，可鑲刻于景墻、大門、廊架、景亭、地面鋪裝、座凳上；或以雕塑小品的形式出現(xiàn)；或與燈飾相結(jié)合。（三）城市道路規(guī)劃與城市景觀設(shè)計之間的關(guān)系城市道路規(guī)劃指的是城市交通、休憩道路詳細設(shè)計、建造、使用、反饋的整體過程，然而城市景觀設(shè)計包含在城市道路規(guī)劃的建設(shè)項目中，城市景觀設(shè)計更多的指的是城市公園、綠化帶、湖邊、河邊的一系列綠化景觀設(shè)計。城市道路規(guī)劃與城市景觀設(shè)計之間的關(guān)系通過城市綠化本身與城市建設(shè)本身結(jié)合在一起，為了幫助城市道路建設(shè)更好的完成綠化覆蓋，保證城市道路的使用美觀效果，城市景觀設(shè)計必須要保證持續(xù)改進道路規(guī)劃的細節(jié)，改進綠化與休憩帶的細節(jié)處理，設(shè)計更為人性化的城市道路空間，保證城市景觀設(shè)計的創(chuàng)新性設(shè)計和發(fā)展。在道路上擁有不同的種植林木、叢林設(shè)計要有層次感、例如在混凝土澆筑的樹木景觀，灌木叢設(shè)計，人行道樹木等等，豐富了城市的面貌。城市道路綠化景觀設(shè)計作為城市規(guī)劃中的一項重要組成部分，在設(shè)計的過程中就要符合城市的整體規(guī)劃目標，這樣才能達到和諧統(tǒng)一的效果。

二、城市道路規(guī)劃與景觀設(shè)計創(chuàng)新策略

（一）重視道路規(guī)劃的前期分析

在進行城市道路的規(guī)劃中，需要重視道路規(guī)劃的前期分析，在注重分析的前期準備過程中，要做好各項工作的準備工作。在設(shè)計階段要了解好施工和城市規(guī)劃的方向，掌握具體的成本投入以及損失數(shù)量，從而對即將施工的道路建設(shè)成本有一個具體的了解。在具體的前期規(guī)劃內(nèi)容中要注意幾個工作內(nèi)容：第一，充分了解城市規(guī)劃的整體狀況以及道路綠化景觀設(shè)計在其中的定位，這樣在進行道路綠化景觀設(shè)計的過程中才能夠從全局出發(fā)，掌握相關(guān)資料與信息，為今后的設(shè)計工作打下基礎(chǔ)。第二，對進行道路綠化景觀設(shè)計的城市進行詳細的了解，其中包括歷史文化、人文環(huán)境以及建設(shè)條件等。城市的道路綠化景觀設(shè)計就是這一城市形象的展示，所以在進行設(shè)計的過程中要充分考慮到上述各項因素，并將相關(guān)信息融入到設(shè)計之中，從而展現(xiàn)出城市特色。

（二）堅持最優(yōu)化設(shè)計

在城市道路規(guī)劃與景觀設(shè)計的第二個重要創(chuàng)新，是要掌握設(shè)計過程中的重點，包括對最優(yōu)化設(shè)計和科學設(shè)計的重視。要考慮到生態(tài)效應(yīng)、經(jīng)濟效應(yīng)等城市道路規(guī)劃的新趨勢，在城市道路規(guī)劃與景觀設(shè)計的重點工作中，認識到低碳節(jié)能的重要性，要堅持生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的原則，設(shè)計的過程中要考慮本地的地理風貌和環(huán)境因素，考慮到具體城市中的一些特殊情況，考慮到多層次、多種類的植物群落的設(shè)計，要符合本地區(qū)的要求，還要考慮到道路規(guī)劃與景觀設(shè)計創(chuàng)新的規(guī)劃，營造出一個新的設(shè)計方向，在道路規(guī)劃與景觀設(shè)計中根據(jù)綠化情況實事求是。道路綠化景觀設(shè)計也是最能體現(xiàn)城市文化的設(shè)計，所以在進行設(shè)計的過程中要充分考慮當?shù)氐臍v史文化與城市特色等因素，不然所有的道路綠化景觀設(shè)計都一樣，那么就無法展現(xiàn)出這個城市的獨特風貌與文化特色，也就失去了設(shè)計的意義。堅持最優(yōu)化設(shè)計除了讓城市環(huán)境達到最美的效果外，還要讓城市具有活力，展示出城市的特色和地理風情，改善城市本身的風貌除了在道路傍邊的園林設(shè)計上進行創(chuàng)新外，還要在人文、歷史角度進行本土化改進。

（三）加強關(guān)鍵設(shè)計點的監(jiān)督

在進行城市道路綠化景觀設(shè)計的過程中應(yīng)該運用科學、有效的方法準確掌握設(shè)計要點，避免施工過程中出現(xiàn)不必要的損失，具體包括以下幾方面內(nèi)容：第一，要充分考慮道路綠化景觀設(shè)計的周圍環(huán)境，城市道路的設(shè)計是離不開城市環(huán)境的，所以在設(shè)計的過程中要充分考慮到其設(shè)計是否與周圍的建筑與環(huán)境相協(xié)調(diào)，是否能達到良好的比例關(guān)系。要配合之間完整的協(xié)調(diào)關(guān)系，加強城市道路規(guī)劃與景觀設(shè)計創(chuàng)新的合理組成，從形式上規(guī)劃道路的布局，隨著城市車輛的增加，道路的創(chuàng)新規(guī)劃要保證車輛和人之間的分流，要完善通行效果。在視覺效果上要讓城市規(guī)劃與景觀設(shè)計融合為一體，讓城市道路規(guī)劃成為一條動態(tài)序列的景觀廊道。第二，確定城市道路規(guī)劃與景觀設(shè)計結(jié)合生態(tài)建設(shè)風格，讓道路規(guī)劃與綠色景觀設(shè)計形式結(jié)合在一起，只有通過科學的方法進行綜合設(shè)計，根據(jù)不同城市規(guī)劃的地域特點，確定綠化形式。

三、結(jié)語

道路景觀規(guī)劃范文第5篇

    景觀路林陰帶寬20米

    新京報訊（記者謝煒）昨天，市規(guī)劃委透露，奧運公園交通網(wǎng)中四條重要干道———景觀路、中一路、北一路和北辰西路的道路工程初步設(shè)計已獲批復。

    按照批復的規(guī)劃，全長1760米的景觀路將按照城市次干道標準建設(shè)，設(shè)計車速為每小時40公里，道路紅線寬度為55米，路中的林陰帶就有20米寬。南北縱穿奧運中心區(qū)的北辰西路按城市主干道設(shè)計，道路寬50米，設(shè)計車速達到了每小時60公里。

    景觀路、中一路前期道路施工目前已經(jīng)基本完成。