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市政橋梁工程規(guī)范范文第1篇

關(guān)鍵詞：市政橋梁；預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；應(yīng)用；探討

中圖分類號：K928 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言：在市政橋梁施工建設(shè)的過程中，預(yù)應(yīng)力施工是保證橋梁的施工質(zhì)量和安全性的重要施工工序，在此工序中，需要應(yīng)用多種預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)，所以，這也是對施工人員能力與素質(zhì)的考驗(yàn)。對此，在進(jìn)行市政橋梁工程的施工前，一定要對工程的施工人員進(jìn)行施工前的技能培訓(xùn)，保證其在施工過程中操作的規(guī)范性，以便提高工程預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量。另外，在市政橋梁中使用預(yù)應(yīng)力施工不僅能夠有效的延長橋梁工程的使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)和維修橋梁工程的費(fèi)用，還能夠降低政府部門市政橋梁工程建設(shè)的施工成本，并對其具體的實(shí)施技術(shù)進(jìn)行研究。

1.預(yù)應(yīng)力施工在市政橋梁工程中的應(yīng)用

在目前的橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工的應(yīng)用范圍比較廣泛，是提高橋梁工程質(zhì)量的主要手段。但是，由于市政橋梁工程建設(shè)的施工過程較為復(fù)雜，且涉及的構(gòu)件較多，所以，不同的施工過程則需要應(yīng)用不同的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。

1.1在橋梁加固施工過程中的應(yīng)用

市政橋梁結(jié)構(gòu)是由不同的施工構(gòu)件組成的，所以，橋梁加固施工過程就是對橋梁施工構(gòu)件進(jìn)行加固的過程，同時(shí)，這也是提高橋梁工程的穩(wěn)定性，提高橋梁工程承載力的建設(shè)施工手段。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，人民群眾的生活水平也隨之提高，這就導(dǎo)致我國城市交通的壓力也不斷的增大，對我國市政橋梁質(zhì)量的要求也越來越高。將預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)用到市政橋梁工程的施工過程中，能夠有效的提高我國市政橋梁工程的質(zhì)量，提高使用壽命，緩解交通壓力。因此，在橋梁工程的施工構(gòu)件進(jìn)行加固過程中，應(yīng)該先對橋梁的頂部構(gòu)件施加壓力，以便減少橋梁構(gòu)件在初始彎矩的作用下產(chǎn)生的變形程度，增加橋梁工程的承載力[1]。

1.2在受彎構(gòu)件建筑施工中的應(yīng)用

目前，建設(shè)市政橋梁工程的施工受彎構(gòu)件大部分都是由碳纖維材料構(gòu)成的，由于此種材料施工的性能較高，能夠承載十分大的強(qiáng)度，并且操作起來十分簡單，可以有效的提高橋梁工程是施工效率，加快市政橋梁工程建設(shè)的施工進(jìn)度。同時(shí)，碳纖維材料能夠?qū)蛄菏軓澋臉?gòu)件進(jìn)行加固，所以在市政橋梁工程的建設(shè)中十分廣泛。另外，由于此種受彎構(gòu)件自身便有壓應(yīng)變和拉應(yīng)變，在對此構(gòu)件進(jìn)行加固時(shí)，要考慮該結(jié)構(gòu)混凝土具有的功能特性。因此，在利用預(yù)應(yīng)力施工對市政橋梁工程的施工受彎構(gòu)件進(jìn)行加固時(shí)，需要增加其混凝土結(jié)構(gòu)的壓應(yīng)變，以便增大受彎構(gòu)件的承載力。

2.完善預(yù)應(yīng)力施工在橋梁工程中的應(yīng)用的措施

2.1完善預(yù)應(yīng)力施工材料

在對預(yù)應(yīng)力施工材料進(jìn)行安裝時(shí)，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善：第一，在SBG塑料波紋管施工材料方面[2]。應(yīng)該要將紋管與連接管相連接，且為了避免在施工過程中出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象，應(yīng)該先把管道的連接口封死，并在鋼筋結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)固定型后在安裝施工材料。同時(shí)，要根據(jù)施工設(shè)計(jì)底模的坐標(biāo)將固定鋼筋的水平支架焊接完成，并在確保了坐標(biāo)準(zhǔn)確無誤后，對波紋管進(jìn)行安裝。第二，在高強(qiáng)度的松弛鋼絞線施工材料方面。需要對鋼絞線施工材料的質(zhì)量保證書仔細(xì)的檢查，保證鋼絞線施工材料的鋼號、生產(chǎn)工藝和規(guī)格與材料的實(shí)際情況相符合，確保其安裝的質(zhì)量得到充足的保證。第三，預(yù)埋件施工材料安裝方面。需要實(shí)現(xiàn)對錨墊板與螺旋筋等相關(guān)材料的位置和角度的合格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)密的檢查，確保對施工材料焊接的牢固性。同時(shí)，還要對錨墊板與鋼束設(shè)計(jì)的頂部進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證其垂直度，并且將孔道嚴(yán)密對中，防止出現(xiàn)孔道錯(cuò)位情況。

2.2控制預(yù)應(yīng)力損失和曲線孔道的豎向偏差

預(yù)應(yīng)力施工的鋼筋與管道壁之間的摩擦、臺座以及鋼筋的溫差等，都會造成預(yù)應(yīng)力施工損失，所以，在對預(yù)應(yīng)力施工混凝土的受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該結(jié)合外部負(fù)荷承載力的具體情況，以便計(jì)算出張力和拉力等控制應(yīng)力，以此來作為預(yù)應(yīng)力施工損失的估算標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要對預(yù)應(yīng)力的施工材料和程序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，規(guī)范施工組織的施工行為，控制好市政橋梁主體混凝土的齡期，防止混凝土出現(xiàn)早張拉力的現(xiàn)象，減少混凝土的收縮和突變，從而減低預(yù)應(yīng)力施工的損失，此方法對控制曲線孔道的豎向偏差同樣適用[3]。

2.3控制預(yù)應(yīng)力施工張拉力

控制好預(yù)應(yīng)力施工張拉力的前提是保證其施工構(gòu)建的尺寸符合施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，還要根據(jù)預(yù)應(yīng)力施工混凝土受彎構(gòu)件的強(qiáng)度以及設(shè)計(jì)方案中對張拉力筋的要求進(jìn)行強(qiáng)度的控制。其具體控制方法為：一是，采用分段的形式來控制預(yù)應(yīng)力施工的張拉力，使腹板與底板之間形成對稱的關(guān)系，并逐漸的減少鋼絞絲松弛的狀態(tài)，將預(yù)應(yīng)力施工中的錨具、孔道軸線和千斤頂?shù)仍O(shè)備控制在一條線上[4]。二是，控制預(yù)應(yīng)力施工鋼絞線設(shè)計(jì)的初始應(yīng)力，這需要在鋼絞線上進(jìn)行準(zhǔn)確的標(biāo)記，以便方便施工人員檢查鋼絞線的穩(wěn)定性與伸長量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)其與設(shè)計(jì)值之間存在較大偏差時(shí)，及時(shí)調(diào)整，保證工程質(zhì)量的進(jìn)度不受影響，同時(shí)，在伸長量已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)值后，這需要對施工中的錨具進(jìn)行封閉，并解除千斤頂。

結(jié)論：

總而言之，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車的使用數(shù)量不斷增加，汽車在為人們的出行帶來方便的同時(shí)，也為城市的交通帶來了巨大的壓力，特別是對市政橋梁的工程質(zhì)量提出了更高的要求。然而，將預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)應(yīng)用到市政橋梁工程施工建設(shè)中，則可以很好的提高工程的質(zhì)量，減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，從而滿足社會對市政橋梁質(zhì)量的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁永新.市政橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].中國建材科技，2014，05：264-265.

[2]陳淑峰.市政橋梁建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)思路漫談[J].四川建材，2014，02：194-196.

市政橋梁工程規(guī)范范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政橋梁工程項(xiàng)目現(xiàn)場跟蹤審計(jì)問題內(nèi)容實(shí)例分析

中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

在全球經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)進(jìn)程不斷加劇與城市化建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的背景作用之下，市政建設(shè)在促進(jìn)城市發(fā)展的過程中所發(fā)揮的重要意義得以進(jìn)一步凸顯。特別是對于市政橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)而言，各方對其關(guān)注正處于日益激增的發(fā)展趨勢當(dāng)中。然而從現(xiàn)行市政橋梁工程項(xiàng)目審計(jì)模式的研究角度上來說，現(xiàn)階段存在大量的問題制約著審計(jì)行為重要意義的發(fā)展。而現(xiàn)場跟蹤審計(jì)作為一種更為全面、動態(tài)與真實(shí)的審計(jì)方式，將其引入市政橋梁工程項(xiàng)目審計(jì)全過程中無疑有著重要意義。本文試針對以上問題做詳細(xì)分析與說明。

一、現(xiàn)階段市政橋梁工程審計(jì)模式存在的問題分析

在當(dāng)前技術(shù)條件及思維模式作用之下，絕大部分市政橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)在開展全過程中的審計(jì)重點(diǎn)體現(xiàn)為項(xiàng)目竣工驗(yàn)收后期的結(jié)算審計(jì)作業(yè)。從審計(jì)研究的角度上來說，這種審計(jì)行為從本質(zhì)上屬于一種靜態(tài)性且事后性的審計(jì)監(jiān)督作業(yè)。與此同時(shí)，其審計(jì)目的及其重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容的設(shè)定上同樣存在一定的局限性。簡單來說，市政橋梁項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)行審計(jì)模式主要是針對市政橋梁工程項(xiàng)目施工方在工程結(jié)算工作中是否存在以高套取費(fèi)、高計(jì)單價(jià)以及高估冒算等方式針對工程造價(jià)予以提升，從而謀取非法利益的問題。從這一角度上來說，現(xiàn)階段市政橋梁工程項(xiàng)目審計(jì)模式存在如下幾個(gè)方面的典型問題：①.首先是審計(jì)行為介入市政橋梁工程項(xiàng)目作業(yè)的滯后性；②.其次是市政橋梁審計(jì)工作開展過程中審計(jì)證據(jù)的不對稱性；③.最后是市政橋梁審計(jì)監(jiān)督所關(guān)注內(nèi)容的不完整性。也正是基于以上問題的存在，將現(xiàn)場跟蹤審計(jì)引入市政橋梁工程審計(jì)中才顯得至關(guān)重要。

二、現(xiàn)場跟蹤審計(jì)主要工作內(nèi)容分析

簡單來說，現(xiàn)場跟蹤審計(jì)就是指針對工程項(xiàng)目施工階段所開展各項(xiàng)行為的跟蹤式審計(jì)作業(yè)，這對于市政橋梁工程項(xiàng)目而言同樣如此。具體而言，在市政橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)施工過程當(dāng)中，現(xiàn)場跟蹤審計(jì)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注的工作內(nèi)容基本可以歸納為如下幾個(gè)方面：①.首先是針對有關(guān)市政橋梁工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)合同擬定稿的完整性以及真實(shí)性予以嚴(yán)格審查；②.其次是針對市政橋梁工程項(xiàng)目施工過程中所涉及到各種設(shè)計(jì)變更及現(xiàn)場簽證行為的手續(xù)資料是否合理、合規(guī)且完善真實(shí)予以檢查，在此基礎(chǔ)之上需要針對設(shè)計(jì)變更及現(xiàn)場簽證在市政橋梁工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場中的實(shí)際情況予以嚴(yán)格復(fù)核；③.再次是針對施工單位的工程量月報(bào)進(jìn)行合理審查，并將其作為建設(shè)單位支付工程項(xiàng)目建設(shè)施工進(jìn)度款項(xiàng)的重要參照與依據(jù)；④.再次是針對市政橋梁工程項(xiàng)目及各分部項(xiàng)目概預(yù)算的執(zhí)行情況進(jìn)行系統(tǒng)審核；⑤.再次是針對市政橋梁工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理及會計(jì)核算情況展開詳細(xì)檢查，確保建設(shè)資金的?？顚Ｓ脤傩裕虎?最后是結(jié)合對市政橋梁工程項(xiàng)目現(xiàn)場施工管理實(shí)際情況的綜合分析與研究，提出階段性的審計(jì)意見，為市政橋梁工程項(xiàng)目竣工結(jié)算審計(jì)工作的開展提供基礎(chǔ)與保障。

三、市政橋梁工程現(xiàn)場跟蹤審計(jì)實(shí)例分析

某市政橋梁工程項(xiàng)目橋面車行道為雙向六車道，建設(shè)總寬度參數(shù)為46.5m，主體橋梁全長為290m，主橋采取三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛結(jié)構(gòu)。受到該橋梁工程項(xiàng)目在現(xiàn)場跟蹤審計(jì)工作中的缺失因素影響，導(dǎo)致其在后期竣工結(jié)算審計(jì)過程當(dāng)中表現(xiàn)出大量的問題與缺失。本文通過列舉存在于該橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中的審計(jì)問題，旨在于探求現(xiàn)場跟蹤審計(jì)的重要意義。具體而言，可以分為以下幾個(gè)方面。

（一）對于該市政橋梁工程項(xiàng)目中的橋承臺封底混凝土而言，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中將這部分混凝土結(jié)構(gòu)深度設(shè)定為2m，標(biāo)底的編制過程當(dāng)中同樣明確其深度為2m，并進(jìn)一步規(guī)范其總數(shù)量為2856m3。在實(shí)際施工與這一暫定量出現(xiàn)偏差的情況下需要按照實(shí)際施工情況對其予以合理調(diào)整。然而在實(shí)際施工過程當(dāng)中，施工單位未必能夠達(dá)到2m參數(shù)的混凝土結(jié)構(gòu)深度設(shè)計(jì)值，這部分偏差在缺乏有效的現(xiàn)場跟蹤審計(jì)因素影響下導(dǎo)致結(jié)算審計(jì)按照設(shè)計(jì)施工圖紙中所填列的2m深度對其進(jìn)行核算。而受偏差影響所出現(xiàn)的超支問題若能夠引入現(xiàn)場跟蹤審計(jì)，則勢必會得到有效避免。

（二）該市政橋梁工程項(xiàng)目在針對橋面箱梁進(jìn)行澆筑作業(yè)的過程中，設(shè)計(jì)及標(biāo)定方案中擬采取整體現(xiàn)澆方式。然而在實(shí)際施工過程中，基于對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性的因素考量，針對設(shè)計(jì)變更，將分塊用掛藍(lán)現(xiàn)澆方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鹂绗F(xiàn)澆方式。結(jié)合對既有設(shè)計(jì)圖紙以及后期施工圖紙的比較發(fā)現(xiàn)：在分塊用掛藍(lán)現(xiàn)澆方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鹂绗F(xiàn)澆方式在鋼絞線部分增設(shè)有連接器裝置，但有關(guān)鋼絞線的既有施工方式仍然按照原定設(shè)計(jì)方案執(zhí)行。在這一背景作用下，施工方借助于對箱梁施工工藝的變更提出需要針對鋼絞線部件綜合價(jià)格的變更。在結(jié)算審計(jì)過程當(dāng)中，通過對整個(gè)市政橋梁工程項(xiàng)目合同條款以及招投標(biāo)文件的詳細(xì)分析與研究，將此單價(jià)進(jìn)行審核處理，并直接在既有投標(biāo)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)之上將增加連接器后的價(jià)格作為結(jié)算審計(jì)價(jià)格，由此而導(dǎo)致超支問題的產(chǎn)生。而在現(xiàn)行《中華人民共和國國家審計(jì)準(zhǔn)則》規(guī)范作用之下，審計(jì)機(jī)構(gòu)在執(zhí)行審理作業(yè)的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)針對有關(guān)事項(xiàng)與審計(jì)組及相關(guān)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行溝通。必要時(shí)，審理機(jī)構(gòu)也可以參加審計(jì)組與被審計(jì)單位進(jìn)行意見交換以及必要信息的溝通。很明顯，若能夠自現(xiàn)澆方式的改變時(shí)間內(nèi)入手，對其進(jìn)行必要的信息溝通，也就能夠有效必要以上問題的出現(xiàn)。

（三）該市政橋梁工程項(xiàng)目在進(jìn)行灌注樁施工作業(yè)的過程當(dāng)中采取鉆孔灌注樁作業(yè)方式，受到該項(xiàng)目建設(shè)所處區(qū)域環(huán)境特殊性因素的影響，鉆孔過程當(dāng)中存在一定量的中度及強(qiáng)度風(fēng)化泥巖成分。這部分情況在該工程項(xiàng)目前期地質(zhì)勘查資料當(dāng)中有著明確記錄與研究。但相對于項(xiàng)目招投標(biāo)結(jié)算所進(jìn)行的標(biāo)底編制作業(yè)而言，針對這部分地質(zhì)結(jié)構(gòu)的鉆孔施工未予以考量，從而導(dǎo)致現(xiàn)場施工中需要針對這部分項(xiàng)目進(jìn)行一定的調(diào)整。更為關(guān)鍵的一點(diǎn)在于：這部分類型泥巖并無法在計(jì)價(jià)表當(dāng)中查詢到明確的定額，無法應(yīng)用定額套用的方式予以審計(jì)。從這一角度上來說，受到現(xiàn)場跟蹤審計(jì)開展局限性因素的影響，審計(jì)單位在針對這部分項(xiàng)目內(nèi)容進(jìn)行審計(jì)的過程當(dāng)中僅能夠結(jié)合施工方所提出的質(zhì)檢資料數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析，無法借助于對鉆進(jìn)時(shí)間、速度以及成本指標(biāo)的有效掌控確保審計(jì)數(shù)據(jù)的有效性。

四、結(jié)束語

如果將市政橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)視作一個(gè)整體的話，審計(jì)作業(yè)就好比是基礎(chǔ)與核心。換句話來說，審計(jì)模式及其行為的有效性將直接關(guān)系著整個(gè)市政橋梁工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及社會效益的實(shí)現(xiàn)，其重要意義是可想而知的?？偠灾疚尼槍τ嘘P(guān)市政橋梁工程現(xiàn)場跟蹤審計(jì)的相關(guān)問題做出了簡要分析與說明，希望能夠?yàn)榻窈笙嚓P(guān)研究與實(shí)踐工作的開展提供一定的參考與幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛能資.基于跟蹤審計(jì)的建設(shè)工程全過程造價(jià)控制探析[J].中央財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào),2008,(6):88-91.

[2]白慧穎.充分發(fā)揮內(nèi)部審計(jì)在建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)中的作用[J].甘肅科技,2008,24(4):98-102.

[3]閻春彩,劉平.建設(shè)項(xiàng)目全過程跟蹤審計(jì)探討[J].河北工業(yè)大學(xué)成人教育學(xué)院學(xué)報(bào),2007,22(3):55-58.

市政橋梁工程規(guī)范范文第3篇

[關(guān)鍵詞]市政橋梁 投資估算 模型 研究

中圖分類號：S882 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）10-0129-01

1.引言

在我國市政橋梁建設(shè)規(guī)模正在逐年的增多，并且迎來了高速建設(shè)的時(shí)期，很多城市都將設(shè)計(jì)難度較大，形狀較為特殊的市政橋梁作為城市自身的標(biāo)志。比如非常著名的長約36公里的杭州灣大橋，該市政橋梁投資約為107億元；蘇通大橋全長1.09公里，投資人民幣達(dá)到64.5億元。這是較大的市政橋梁，在市政工程中所包含的中小型的市政橋梁更是不計(jì)其數(shù)，即橋梁規(guī)模不大的這種工程數(shù)量巨大，市政橋梁的存在大大拉升了市政工程建設(shè)過程中的投資。由于市政工程往往涉及的金額是巨大的，因而開展對市政橋梁工程的投資估算研究就顯得極為迫切。市政橋梁工程不僅投資巨大而且工程非常復(fù)雜，因而市政橋梁的建設(shè)以及管理都要嚴(yán)格按照既定的程序來執(zhí)行，目的就是對市政橋梁工程的造價(jià)進(jìn)行控制。對于市政橋梁工程的估算往往是對市政橋梁工程造價(jià)進(jìn)行控制的有效手段之一，投資估算編制是否合理也會直接影響到對市政橋梁工程投資限額。因而如果在市政橋梁工程的前期沒有對工程進(jìn)行合理編制，所造成的后果往往就是預(yù)算編制和實(shí)際嚴(yán)重不符，就很可能會出現(xiàn)三超現(xiàn)象，以及資金不到位的問題。這種情況會嚴(yán)重阻礙市政工程的順利執(zhí)行，甚至可能導(dǎo)致市政工程建設(shè)陷入僵局，給國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。所以在橋梁市政工程執(zhí)行的過程中，應(yīng)該注意對于投資估算的決策，努力提高投資估算的準(zhǔn)確程度，充分體現(xiàn)投資估算對于工程造價(jià)的控制作用，目前對于市政橋梁投資估算模型的研究為該領(lǐng)域的熱點(diǎn)問題。

2.市政橋梁工程投資估算主要的模型

在市政工程建設(shè)的過程中都會具有一定的行業(yè)規(guī)范，在行業(yè)規(guī)范當(dāng)中針對市政橋梁工程投資估算往往是以估算法作為各個(gè)指標(biāo)計(jì)算的基礎(chǔ)。對于行業(yè)中的各個(gè)投資指標(biāo)進(jìn)行一系列的計(jì)算，目前針對市政橋梁工程投資估算的模型還沒有像其他領(lǐng)域如公路工程那樣規(guī)范，在規(guī)范中對于分部分項(xiàng)以及價(jià)格信息等都有較及時(shí)的體現(xiàn)，能基本滿足對于市政橋梁項(xiàng)目實(shí)施可行性研究階段所需要的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。從目前市政橋梁工程投資估算過程中對于各項(xiàng)指標(biāo)的利用的情況來看，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種新的材料出現(xiàn)以及技術(shù)的進(jìn)步，指標(biāo)問題不全面以及指標(biāo)價(jià)格不明確等信息成為了投資估算過程中的主要障礙，對于市政橋梁估算是一個(gè)不得不解決的問題。但是新的投資估算指標(biāo)的建立過程又不是一蹴而就的，即在解決現(xiàn)實(shí)問題的過程中還沒有特別合適的指標(biāo)。因而目前亟待一種新的模型能夠解決上述問題。

3.基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的市政橋梁工程投資估算主要模型

本文將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型應(yīng)用于市政橋梁工程投資估算模型，并且以空心板橋梁為例，通過對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于市政橋梁估算模型的可行性分析，將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型應(yīng)用于市政橋梁投資估算模型具備可行性和可實(shí)施性具備較好的性質(zhì)。利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型來對市政橋梁工程投資估算以空心板橋梁為例主要包括以下重要的環(huán)節(jié)：1）樣本數(shù)據(jù)的采集；2）樣本數(shù)據(jù)的歸一化處理；3）對處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練；4）對于訓(xùn)練輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真等。

3.1 樣本數(shù)據(jù)分析

根據(jù)上述神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建的過程，首要的是選取模型建立所需要的樣本數(shù)據(jù)。樣本數(shù)據(jù)是關(guān)于輸入和輸出的數(shù)據(jù)。首先對于指標(biāo)進(jìn)行因果檢驗(yàn)看其是否存在理論上的因果關(guān)系，如果二者存在因果上的關(guān)系則可以將二者一個(gè)參數(shù)作為輸入而另外一個(gè)作為輸出，即有多少個(gè)輸入就需要做多少組因果分析，然后利用這些樣本數(shù)據(jù)來構(gòu)建神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，選擇一部分?jǐn)?shù)據(jù)作為模型構(gòu)建使用以及最后的仿真驗(yàn)證使用，即不僅可以用于構(gòu)建模型來使用而且還可以用來檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷木取⑦x擇的樣本數(shù)據(jù)作為模型的輸入，將模型中的參數(shù)利用有意義的字符串來代替，如橋梁的跨徑，數(shù)量，橋梁寬度，橋面的厚度，以及承臺和地質(zhì)等，另外還包括項(xiàng)目措施和總的投資費(fèi)用。將所選好的數(shù)據(jù)輸入到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型中，首先生成數(shù)據(jù)矩陣，而投資的總額作為系統(tǒng)的輸出，生成目標(biāo)矩陣來使用。

3.2 數(shù)據(jù)歸一化處理

然后對輸入的數(shù)據(jù)矩陣和目標(biāo)矩陣進(jìn)行歸一化的處理，也就是對于數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理操作。歸一化處理一般用于無量綱的數(shù)據(jù)處理，也就是將有量綱的數(shù)據(jù)通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化，將其變?yōu)闊o量綱表達(dá)的過程。歸一化一般就是用于對樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化的處理，樣本的統(tǒng)計(jì)概率分布在0和數(shù)值1之間，數(shù)值坐標(biāo)的范圍一般為-1到1之間。正是由于在空心板橋梁建設(shè)的過程中有太多的參數(shù)的量綱不一致，這就是很多輸入的指標(biāo)參數(shù)不一致。而在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型訓(xùn)練的過程中所要求的必須要使得數(shù)據(jù)一致，通過這樣方式消除噪聲干擾，使得模型的準(zhǔn)確性得到保障。在matlab軟件中有相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理模塊來對數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化的處理。本模型建立的過程中進(jìn)行樣本歸一化處理就是使用的matlab軟件中的函數(shù)，在該函數(shù)的幫助說明中具有該函數(shù)的實(shí)現(xiàn)算法以及使用說明，可以根據(jù)該函數(shù)的說明來對所選取得樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化的處理，最終得到歸一化的輸入和輸出矩陣。

3.3 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)訓(xùn)練

對于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，主要使用的是樣本數(shù)據(jù)以及樣本數(shù)據(jù)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，通過對參數(shù)進(jìn)行調(diào)整不斷的進(jìn)行逆向誤差的計(jì)算，從整個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的輸出環(huán)節(jié)到輸入環(huán)節(jié)不斷的對各個(gè)參數(shù)進(jìn)行修正，這些參數(shù)主要是指鏈接神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)各個(gè)層次的權(quán)值。在matlab軟件中也有專門的生產(chǎn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的函數(shù)newff，該函數(shù)可以用于生成神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。PR參數(shù)為輸入矩陣中的最大和最小值矩陣；其中si為第i層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量；TFi為相對應(yīng)的激勵(lì)函數(shù)；BTF為相應(yīng)的訓(xùn)練函數(shù)；BLF為學(xué)習(xí)算法；PF為相應(yīng)的性能函數(shù)。通過樣本的輸入及參數(shù)的訓(xùn)練就能夠得到訓(xùn)練之后的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，本實(shí)驗(yàn)將訓(xùn)練的次數(shù)設(shè)置在1000，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，可以從下面的曲線看出參數(shù)都有較好的收斂。

結(jié)論

市政橋梁工程在目前甚至是以后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)仍然是我國市政建設(shè)過程中非常重要的一環(huán)。開展對市政橋梁工程投資估算模型的研究，能夠有效的為我國市政橋梁的建設(shè)提供技術(shù)上的支持。并且能夠有效的控制工程造價(jià)，對于我國市政工程的建設(shè)和發(fā)展具有十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)

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市政橋梁工程規(guī)范范文第4篇

【關(guān)鍵詞】市政工程 橋梁施工 有效措施

城市基礎(chǔ)設(shè)施是進(jìn)行城市各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)社會活動的保障體系，為城市的生存和發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。市政橋梁工程屬于比較大型的建筑工程其下部結(jié)構(gòu)位置特殊且承擔(dān)重要的受力任務(wù)，其中樁基施工尤為明顯，如何保證市政橋梁樁基的質(zhì)量控制至關(guān)重要。施工過程中不同區(qū)域土質(zhì)的情況也影響著工程整體的質(zhì)量可靠性。做好施工區(qū)域土質(zhì)的分析工作，有利于增強(qiáng)基礎(chǔ)性工程的安全性能。為了保證市政工程建設(shè)的整體質(zhì)量，必須做好其中的橋梁工程的相關(guān)工作，降低安全事故發(fā)生的幾率。本文探討了市政道路橋梁工程的施工管理措施。分別從以下幾方面進(jìn)行了探討研究。

1.施工控制

1.1混凝土施工技術(shù)

橋梁工程中擴(kuò)大基礎(chǔ)施工技術(shù)的控制包含著片石混凝土基礎(chǔ)施工和鋼筋混凝土基礎(chǔ)施工的控制。橋梁混凝土施工質(zhì)量的好壞和施工費(fèi)用的高低，很大程度上是與其施工方法和施工工藝密切相關(guān)的。對于橋梁工程來講，其最主要的作用就是在橋梁建設(shè)工程中承受的壓力以及支撐的承載物所以提高混凝土的原料質(zhì)量把關(guān)工作，就是提高橋梁工程的施工質(zhì)量。在橋梁施工中，混凝土技術(shù)被列為核心技術(shù)，并不是無的放矢，混凝土技術(shù)所擁有的取材面廣以及價(jià)格低廉和超強(qiáng)的抗壓性和維修費(fèi)用低等等相關(guān)的優(yōu)點(diǎn)就是其成為核心技術(shù)的根本所在。基底結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性關(guān)系著工程的質(zhì)量安全，技術(shù)人員在實(shí)際的工程施工過程中，必須采取可靠的技術(shù)措施規(guī)范基底施工中的相關(guān)行為。澆筑混凝土的質(zhì)量應(yīng)從準(zhǔn)備工作、拌合材料、操作技術(shù)和灌后養(yǎng)護(hù)這四方面加以控制。首先，應(yīng)對材料提供商的生產(chǎn)信譽(yù)、質(zhì)量等方面進(jìn)行審查，對采購材料的資金進(jìn)行核查，要保證其能買到質(zhì)量合格而且價(jià)錢合適的材料。在施工過程中，施工人員需要采取必要的措施保證基底土質(zhì)的濕度，加強(qiáng)砂石顆粒間的粘合度。對于混凝土的強(qiáng)度來講，除卻對原材料質(zhì)量的把關(guān)，還需要對材料的配比進(jìn)行一定的完善，無論是砂料還是水泥和水還有石塊等，必須經(jīng)過嚴(yán)格的計(jì)算。在澆筑第一次混凝土?xí)r，將水泥砂漿層設(shè)置在上面，可以增強(qiáng)基底的濕度效果。澆筑過程中還應(yīng)注意模板、支架情況加有變形或沉陷應(yīng)立即校對并加固高大的橋臺若臺身后仰本身自重力偏心較大，為平衡臺身偏心。在混凝土澆筑過程中應(yīng)隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動若發(fā)現(xiàn)移位應(yīng)及時(shí)校正。部分基底是將混凝土作為基礎(chǔ)，此時(shí)需要采用的坐漿砌筑的方式。混凝土的配制、輸送及灌筑速度應(yīng)符合規(guī)范要求大體積混凝土應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范的要求澆筑。除此以外，片石混凝土結(jié)構(gòu)相關(guān)操作完成的過程中，應(yīng)該注意某些施工細(xì)節(jié)。而鋼筋混凝土施工對于不同工序的要求較高，保證工序順序的正確性，有利于增強(qiáng)鋼筋混凝土實(shí)際的作用效果。

1.2基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制

橋梁工程中擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的質(zhì)量可靠性對于工程后期的投入使用影響較大，技術(shù)人員需要采取必要的措施減少相關(guān)因素的影響。其質(zhì)量控制管理的目的就是保證該工程的施工建設(shè)質(zhì)量符合原計(jì)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量安全，要完全達(dá)到道路工程的使用標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，關(guān)鍵在于做好施工質(zhì)量的檢驗(yàn)工作。針對該工程施工標(biāo)準(zhǔn)要滿足生活中的需要為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要與道路工程的方案互相一致。地基施工完成后，技術(shù)人員需要對地基的抗壓力進(jìn)行一定的測試，保證地基施工的合理性。要清楚質(zhì)量控制管理目標(biāo)和目標(biāo)管理制度，要指導(dǎo)施工操作人員的正確方向。另外，由于地基回填的壓實(shí)度影響著地基的緊實(shí)度，做好地基回填的控制工作，對于地基結(jié)構(gòu)的安全性能有著較大的影響。地基回填的壓實(shí)度需要保持在施工前的 86% 左右，以便后續(xù)施工的繼續(xù)進(jìn)行。在市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制階段，其質(zhì)量控制內(nèi)容主要就是針對導(dǎo)致質(zhì)量下降的因素，這些因素主要有：人員技能、施工方案、生產(chǎn)機(jī)械等后續(xù)施工的繼續(xù)進(jìn)行。

2.安全管理措施分析

近幾年來，隨著市政工程建設(shè)的發(fā)展，建設(shè)項(xiàng)目增多，難度加大，作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)，亟需加強(qiáng)安全保障管理。安全管理主要包括以下幾個(gè)內(nèi)容：首先，市政工程的安全建設(shè)的依據(jù)需要工程方面和安全管理兩方面的相關(guān)法律相結(jié)合，工程方面多以標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范為詳細(xì)依據(jù)。其次，要保證施工人員的安全，在進(jìn)行施工的過程中要確保每一位施工人員的人身安全，減少工程建設(shè)的事故發(fā)生率和人員傷亡，保證企業(yè)的財(cái)產(chǎn)利益和工作人員的職業(yè)健康安全。另外，在保證建筑質(zhì)量合格的情況下，還要確保建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在管理方面，管理的思想滲透到市政建設(shè)的安全問題上來，傳統(tǒng)的觸電、高空墜落、中暑、中毒爆炸等安全問題都能預(yù)先防范。在市政道路橋梁工程施工的過程中肯定會存在風(fēng)險(xiǎn)，但是風(fēng)險(xiǎn)是可以避免的，它的發(fā)生原因是多方面的，如果施工單位隨意更改設(shè)計(jì)圖紙或是不重視防范措施，那么，一定會出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。此外，還應(yīng)該安全管理制度可以作為一個(gè)尺度，其制度涉及機(jī)構(gòu)的設(shè)置、安全教育、事故處理、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行等方面?？偟膩碚f，市政工程的安全監(jiān)管需要政府、施工方和監(jiān)理的共同完成。

3.結(jié)語：橋梁是我國交通不可缺少的一部分，由于蛄旱奶厥廡裕對于橋梁工程的建設(shè)，在控制的力度上就必須加強(qiáng).一個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，無論是在施工中還是在竣工后，都會受到很多外界客觀環(huán)境的因素所影響。橋梁工程施工技術(shù)及安全措施的有效控制，能夠保證市政道路橋梁工程的順利進(jìn)行，為社會主義建設(shè)添磚加瓦，同時(shí)也讓道路橋梁實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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市政橋梁工程規(guī)范范文第5篇

關(guān)鍵詞：市政橋梁工程 預(yù)應(yīng)力 施工技術(shù) 應(yīng)用

中圖分類號： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

近年來，隨著人民生活水平的不斷提高以及建筑事業(yè)的不斷的發(fā)展，建筑施工工程的質(zhì)量問題越來越受到人們的關(guān)注，市政橋梁工程的建設(shè)，對我們城市的發(fā)展與人們的生活水平有著很大的影響，預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用越來越多，雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展的比較晚，但是發(fā)展的非常迅速，在橋梁工程實(shí)際的施工過程中對質(zhì)量的監(jiān)督、檢測方面都有一定的運(yùn)用，對預(yù)應(yīng)力進(jìn)行合理的分析與設(shè)計(jì)，從而提高橋梁工程施工的質(zhì)量，增加橋梁工程的收益。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本概述

預(yù)應(yīng)力的技術(shù)實(shí)際上就是指通過對預(yù)應(yīng)力筋錨具的夾緊，在混凝土的結(jié)構(gòu)中進(jìn)行預(yù)加應(yīng)力的施工方法，并且對混凝土進(jìn)行合理的構(gòu)建，使混凝土可以減小自身的預(yù)應(yīng)用力或者是減少外界負(fù)荷引起的拉力，也可以說成，合理的利用混凝土自身的抗壓強(qiáng)度來抵銷不好的抗拉程度，達(dá)到延緩拉伸部位的開裂程度的目的，以便于提高整個(gè)工程的質(zhì)量。

預(yù)應(yīng)力筋的選擇。預(yù)應(yīng)力筋的選擇影響著預(yù)應(yīng)力施工的效果，預(yù)應(yīng)力筋的張拉是一道關(guān)鍵的施工程序，施工前，嚴(yán)格控制使用的設(shè)備及材料，例如：千斤頂應(yīng)當(dāng)選用0.4級的精密度，并且應(yīng)當(dāng)把錨具安裝在鋼絞線的兩端，把錨夾片設(shè)定好，設(shè)置單根張拉為0.1σ?；炷恋臐仓Ｔ谕ǔＧ闆r下，混凝土的灌注可分為一次或兩次完成，使用兩次灌注的方式時(shí)候，第一次一般針對底板和腹板進(jìn)行澆筑，第二次對頂板與翼板進(jìn)行澆筑，并且要對坍落度給予嚴(yán)格的監(jiān)控，增加施工的質(zhì)量，避免對波紋管造成破壞。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在整個(gè)施工過程的應(yīng)用實(shí)際上是采用高強(qiáng)度的鋼材與高強(qiáng)度的混凝土，使混凝土的構(gòu)件可以產(chǎn)生比較高的抗拉裂能力，得到良好的抗?jié)B性和剛度以及很強(qiáng)的抗疲勞性，以便于有效減少截面的尺寸，較少鋼材與混凝土的使用，節(jié)約資源，也達(dá)到了減少結(jié)構(gòu)本身的重量、預(yù)防開裂、降低撓度的目的，因此，可以看出預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用，不僅可以使施工工程的結(jié)構(gòu)更加經(jīng)濟(jì)、美觀、輕便，也可以延長施工工程的使用期限，最大程度的增加了施工工程的收益。

二、橋梁施工工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用時(shí)存在的問題

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政度橋梁施工工程中雖然應(yīng)用的比較廣泛，但是在實(shí)際的運(yùn)用過程中還是存在著一些問題。

（一）裂縫的產(chǎn)生

一般的情況下，在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力施工之前裂縫已經(jīng)存在了，在橋梁工程中是一個(gè)比較常見的問題，也是混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)當(dāng)中無可避免的現(xiàn)象，出現(xiàn)問題的最主要原因是氣溫溫差比較大，極易對建筑物產(chǎn)生影響。所以，在橋梁施工的工程中應(yīng)當(dāng)對溫度進(jìn)行合理的控制，從而減少裂縫的出現(xiàn)。

（二）管道堵塞的情況

在橋梁施工的過程中產(chǎn)生的管道堵塞的現(xiàn)象其主要的表現(xiàn)形式有兩種：

（1）孔道的堵塞。在施工的過程中，孔道的堵塞也會引起預(yù)應(yīng)力無法通過鋼筋，以至于造成施工質(zhì)量與張力效果的問題，形成的主要原因是水泥還沒有凝固就把內(nèi)芯去掉。

（2）波紋管的堵塞。通常在混凝土澆筑完以后才出現(xiàn)波紋管堵塞的現(xiàn)象，波紋管堵塞在施工中產(chǎn)生的不好影響是施工中鋼絞線的設(shè)計(jì)值與實(shí)際值之間出現(xiàn)了一定的差距，并且會對大量的物力以及人力造成不必要的浪費(fèi)，也會導(dǎo)致工程的施工周期變長。致使波紋管出現(xiàn)堵塞問題的原因包括兩方面：第一，在施工的過程中波紋管本身的質(zhì)量問題，由于在經(jīng)濟(jì)利益的趨勢下，市場常常出現(xiàn)許多的假冒偽劣的產(chǎn)品，使施工過程中使用的管道常常會出現(xiàn)許多細(xì)微的小孔，導(dǎo)致水泥漿逐漸的深入到波紋管的內(nèi)部，最后水泥漿凝固導(dǎo)致波紋管內(nèi)出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。

（三）張拉力的問題

施工過程中出現(xiàn)的張拉力的問題也主要包括兩個(gè)方面。

（1）張拉力控制過程中出現(xiàn)的問題。倘若在對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行相關(guān)規(guī)范操作時(shí)，出現(xiàn)不規(guī)范的形式，那么就會對張拉力的控制失去準(zhǔn)確的控制，以至于不能確保施工工程的質(zhì)量。一般說來，張拉力施工時(shí)通過對筋長的伸長量以及張力進(jìn)行合理的控制，但是，在實(shí)際的運(yùn)用過程中，會出現(xiàn)很大的誤差，又因?yàn)槿藛T素質(zhì)的低下，使得誤差變大，誤差會對彈性模量取值的準(zhǔn)確度造成損失，從而影響工程張力的控制。

（2）在施工工藝的過程中出現(xiàn)的問題。施工工程中預(yù)應(yīng)力跨度大比較容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，目前，我國的張拉技術(shù)主要是以連續(xù)箱為橋梁的底板，在施工過程中采用大跨度的方式，根據(jù)相關(guān)的技術(shù)規(guī)定，如果在工程中采用了30m以上的跨度，就應(yīng)當(dāng)選用兩端對齊的對稱張拉的方法，以便減少跨中承受的能力。但是實(shí)際的施工過程中，一般都是由于不合理的工藝導(dǎo)致的裂縫問題。

三、橋梁施工工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

（一）應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)中

混凝土裂縫的問題是混凝土結(jié)構(gòu)中常見的質(zhì)量通病，容易在結(jié)構(gòu)與構(gòu)件當(dāng)中出現(xiàn)問題，預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用，對施工中出現(xiàn)裂縫的防治具有明顯的效果，在施工過程中混凝土結(jié)構(gòu)與構(gòu)件之前進(jìn)行應(yīng)用，事先在受拉力的區(qū)域進(jìn)行加壓力?；炷恋慕Y(jié)構(gòu)和構(gòu)件在感受到外部的加壓時(shí)，會先把混凝土中的預(yù)壓力緩沖抵銷，然后才能受到拉力，有效的控制混凝土的伸長程度，因此能夠有效的避免裂縫的出現(xiàn)。

（二）應(yīng)用于混凝土路面中

預(yù)應(yīng)力技術(shù)逐漸的橋梁工程中混凝土的應(yīng)用中逐漸的興起，其預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用與原理基本上與在鋼筋混凝土中的應(yīng)用一樣，都是對預(yù)應(yīng)力技術(shù)鋼筋的配置對路面進(jìn)行制約來完成的，這種方式可以降低裂縫的出現(xiàn)，在預(yù)應(yīng)力的運(yùn)用于橋梁的施工過程中，通過對溫度的變化以及路面需要承載的負(fù)荷來引起工程中路面的彎曲約束以及底板摩擦的約束，在橋梁的施工過程中對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行合理的利用與開發(fā)，可以使施工工程盡量避免路面的橫向裂縫，從而增加工程的質(zhì)量。

（三）應(yīng)用于橋梁加固工程中

以往采用加固最基本的橋梁措施能夠有效的提高道路橋梁的承載能力，想要提高橋梁的使用期限、橋梁的承載力以及滿通的需要，那么就需要改善構(gòu)件的結(jié)構(gòu)與構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)。目前，我國在橋梁工程的施工中常見的加固措施包括：增加橋體的外預(yù)應(yīng)力的能力、改善橋面受力結(jié)構(gòu)的體系以及給橋面增加補(bǔ)強(qiáng)層等。在我們進(jìn)行實(shí)際的道路橋梁的施工過程中，可以事先在構(gòu)件上增加外預(yù)應(yīng)力，使受拉的地方產(chǎn)生相應(yīng)的拉力，以便于在構(gòu)建彎曲的時(shí)候預(yù)應(yīng)力可以減少彎曲時(shí)的拉應(yīng)變，從而提高構(gòu)件承受極限的能力，使加固鋼筋可以得到進(jìn)一步的發(fā)揮，促進(jìn)施工過程中混凝土橋梁的性能可以有效地提高，從而減少施工過程中問題的出現(xiàn)，提高市政橋梁工程施工質(zhì)量，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提高有力的保障。

結(jié)束語：

總而言之，市政橋梁工程的建設(shè)對人們的日常生活水平有著重要的影響，在實(shí)際的施工過程中，橋梁工程施工的質(zhì)量直接影響著政府的形象以及工程日后的使用情況，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，在橋梁工程施工中起著重要的作用，不僅可以監(jiān)督管理施工的質(zhì)量，也可以促進(jìn)施工工程的順利進(jìn)行，這就需要我們根據(jù)實(shí)際的施工情況，對施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行完善的改進(jìn)與健全，以便于提高工程施工的質(zhì)量。

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