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停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)施工方案范文第1篇

Abstract： This paper analyzes the application of BIM technology in the construction phase of a subway depot， and points out that the application scope of BIM in the construction stage includes five aspects： drawing verification， collision inspection， engineering calculation， optimization of plan and three-dimensional payment. Enterprises should strengthen the basic application and gradually expand the depth and breadth of application in the promotion and application of BIM technology.

P鍵詞：BIM；施工階段；基礎(chǔ)應(yīng)用；車(chē)輛段

Key words： BIM；construction stage；basic application；vehicle depot

中圖分類(lèi)號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）15-0146-03

0 引言

BIM是建筑信息模型（Building Information Modeling）的簡(jiǎn)稱(chēng)，是創(chuàng)建并利用數(shù)字模型對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造及運(yùn)營(yíng)管理的系統(tǒng)過(guò)程[1]。在建筑信息化產(chǎn)業(yè)政策的大力引導(dǎo)下，我國(guó)的BIM技術(shù)應(yīng)用推廣正如火如荼地進(jìn)行著，國(guó)家住建部2016年的《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》中，明確要求“施工類(lèi)企業(yè)普及項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)，開(kāi)展施工階段的BIM基礎(chǔ)應(yīng)用?！弊鳛橐豁?xiàng)處在推廣應(yīng)用階段的新興技術(shù)，要求開(kāi)展基礎(chǔ)應(yīng)用是符合事物的發(fā)展規(guī)律的，先熟練掌握基礎(chǔ)應(yīng)用，積累經(jīng)驗(yàn)，逐漸探索BIM的高級(jí)應(yīng)用。那么，項(xiàng)目施工階段的BIM基礎(chǔ)應(yīng)用范圍有那些呢，本文結(jié)合一個(gè)具體案例對(duì)此進(jìn)行探討。

1 工程概況

建設(shè)中的廣州地鐵21號(hào)線水西停車(chē)場(chǎng)是集列車(chē)檢修、洗車(chē)運(yùn)營(yíng)等功能為一體的綜合性軌道交通工程，用地面積約15公頃，地塊長(zhǎng)950米，寬180米。停車(chē)場(chǎng)以列檢庫(kù)為主呈盡端式布置，庫(kù)內(nèi)設(shè)6股道，12個(gè)列位，1個(gè)周/月檢列位，1條洗車(chē)線。上蓋工程為9米高的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑面積43789平方米，蓋上規(guī)劃為居民小區(qū)花園。綜合樓、派出所及蓋下8棟單體的建筑面積共30955平方米。項(xiàng)目包括土建工程、軌道工程、機(jī)電及設(shè)備安裝工程和電務(wù)工程。

2 施工階段的BIM應(yīng)用介紹

2.1 圖紙核查

圖紙核查是在建模的過(guò)程中完成的，建模也是一個(gè)虛擬建造的過(guò)程，可直觀地檢查模型的空間位置關(guān)系，將圖紙本身存在的諸如構(gòu)件尺寸標(biāo)注不清、標(biāo)高錯(cuò)誤、詳圖與平面圖無(wú)法對(duì)應(yīng)等問(wèn)題逐條列出，并標(biāo)明問(wèn)題描述、圖紙編號(hào)、相應(yīng)的CAD圖紙截圖等信息，形成圖紙核查報(bào)告，交設(shè)計(jì)人員處理（圖1）。

2.2 碰撞檢查

利用建筑、結(jié)構(gòu)、水、暖、電等各專(zhuān)業(yè)的BIM模型，進(jìn)行相互之間的碰撞檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的沖突問(wèn)題，將碰撞點(diǎn)所在的各專(zhuān)業(yè)圖紙編號(hào)、位置截圖以及相應(yīng)模型截圖等信息列出，形成碰撞檢查報(bào)告，交設(shè)計(jì)人員處理（圖2）。提前處理碰撞問(wèn)題，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，能夠消除實(shí)際施工中可能出現(xiàn)的專(zhuān)業(yè)之間沖突，減少返工現(xiàn)象[2]。

BIM技術(shù)碰撞檢查的應(yīng)用效果在機(jī)電安裝工程中最為明顯，由于設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)分工較細(xì)，如果在設(shè)計(jì)階段沒(méi)有進(jìn)行BIM模型的各專(zhuān)業(yè)集成檢查，各類(lèi)管線之間及管線與結(jié)構(gòu)之間的碰撞則難以避免。圖紙會(huì)審階段，僅憑技術(shù)人員對(duì)照?qǐng)D紙很難發(fā)現(xiàn)不同專(zhuān)業(yè)間的沖突問(wèn)題，通常會(huì)在施工時(shí)暴露出來(lái)，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、成本等都會(huì)產(chǎn)生不利影響。

2.3 工程算量

工程算量就是工程量計(jì)算，BIM模型本身就具有工程量參數(shù)信息，模型完成后可隨時(shí)輸出各種工程量數(shù)據(jù)，結(jié)果準(zhǔn)確，內(nèi)容詳盡，每一個(gè)構(gòu)件及每一根鋼筋都可根據(jù)需要輸出相應(yīng)的工程量清單，用于工程招投標(biāo)、預(yù)決算、施工準(zhǔn)備、材料采購(gòu)、工程計(jì)價(jià)等業(yè)務(wù)（圖3）。工程算量是施工階段BIM應(yīng)用最為頻繁的業(yè)務(wù)，在物資采購(gòu)統(tǒng)計(jì)、檢測(cè)頻率確定、中間計(jì)價(jià)等業(yè)務(wù)中，很多時(shí)候需要即時(shí)查詢(xún)結(jié)果，手工計(jì)算費(fèi)時(shí)費(fèi)力且難以滿足時(shí)效性和精度要求。

2.4 方案優(yōu)化

施工階段的方案優(yōu)化主要用于場(chǎng)地規(guī)劃、臨建工程及復(fù)雜的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，也用于部分檢查出來(lái)的設(shè)計(jì)問(wèn)題的空間關(guān)系優(yōu)化。根據(jù)安全文明施工的具體要求及不同階段的施工任務(wù)，對(duì)施工規(guī)劃的BIM模型進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)復(fù)雜的施工方案建立BIM模型，可直觀地進(jìn)行評(píng)審修改，并用于技術(shù)交底和材料準(zhǔn)備等（圖4）。

2.5 三維交底

BIM技術(shù)的應(yīng)用使得傳統(tǒng)的技術(shù)交底業(yè)務(wù)逐漸向基于視頻的三維技術(shù)交底發(fā)展，通過(guò)對(duì)模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)查看、立體剖切、施工模擬、漫游動(dòng)畫(huà)等手段，讓施工人員充分了解每步工藝流程所處的空間環(huán)境，有利于持續(xù)改進(jìn)施工方法，更好地體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，執(zhí)行施工方案。三維交底是一個(gè)持續(xù)的管理溝通過(guò)程，鑒于BIM技術(shù)的普及程度、施工規(guī)程要求等因素，目前三維交底只能是傳統(tǒng)技術(shù)交底業(yè)務(wù)的補(bǔ)充（圖5）。

3 施工A段的BIM應(yīng)用綜述

BIM技術(shù)應(yīng)用工作包括建模和模型集成應(yīng)用兩個(gè)方面，目前國(guó)內(nèi)項(xiàng)目施工階段的BIM模型普遍是由施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙創(chuàng)建的，如果設(shè)計(jì)單位創(chuàng)建模型的話，則圖紙核查和碰撞檢查等功能的應(yīng)用在設(shè)計(jì)階段就可以完成，而模型則可以傳遞到施工單位進(jìn)行施工管理應(yīng)用，這樣就可以大大提高工作效率[3]。

水西停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目在施工初期即引入BIM技術(shù)創(chuàng)建模型，除了在圖紙核查、碰撞檢查、工程算量、方案優(yōu)化、技術(shù)交底等五個(gè)方面展開(kāi)應(yīng)用外，還進(jìn)行了構(gòu)件集中加工、材料設(shè)備二維碼、地理信息定位等方面的應(yīng)用，在與傳統(tǒng)項(xiàng)目管理模式的協(xié)同工作機(jī)制方面進(jìn)行了積極的嘗試。

圖紙核查和碰撞檢查主要用于圖紙會(huì)審；方案優(yōu)化用于場(chǎng)地布置、臨建工程、專(zhuān)項(xiàng)施工方案、部分設(shè)計(jì)方案的變更優(yōu)化等業(yè)務(wù)；工程算量用于工程造價(jià)和材料管理，貫穿項(xiàng)目施工的全過(guò)程；三維模型、漫游動(dòng)畫(huà)、施工模擬等文件，在用于施工組織優(yōu)化的同時(shí)，也將傳統(tǒng)的技術(shù)交底方式升級(jí)為三維交底模式，播放BIM模型及漫游模擬動(dòng)畫(huà)，讓參建員工提前了解施工工序及項(xiàng)目的整體情況。截止2016年10月份，項(xiàng)目共發(fā)出圖紙核查報(bào)告8份，列出影響施工的圖紙問(wèn)題49個(gè)，發(fā)出碰撞檢查報(bào)告7份，列出影響施工的碰撞問(wèn)題108個(gè)（圖6）。這些問(wèn)題均在施工之前與設(shè)計(jì)單位溝通，及時(shí)得以調(diào)整處理。

4 結(jié)語(yǔ)

施工階段的BIM應(yīng)用實(shí)踐表明，圖紙核查、碰撞檢查、工程算量、方案優(yōu)化、技術(shù)交底等五個(gè)方面的應(yīng)用可由基本BIM軟件完成，直接服務(wù)于施工管理活動(dòng)，能夠明顯地提升和完善傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)，為此，本文將這五個(gè)方面的應(yīng)用界定為BIM技術(shù)在項(xiàng)目施工階段的基礎(chǔ)應(yīng)用范圍。當(dāng)然，隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的進(jìn)步，BIM技術(shù)的基礎(chǔ)應(yīng)用范圍也會(huì)相應(yīng)變化。施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)BIM技術(shù)的基礎(chǔ)應(yīng)用，根據(jù)項(xiàng)目性質(zhì)及要求的不同，逐漸拓展BIM技術(shù)在施工階段應(yīng)用的深度和廣度。

參考文獻(xiàn)：

[1]廖小烽，王君峰.Revit建筑設(shè)計(jì)火星課堂[M].一版.北京：人民郵電出版社，2013：3.

停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)施工方案范文第2篇

一、工程概況

本工程總建筑面積為18631.8m2，其中1號(hào)地下車(chē)庫(kù)建筑面積7847.6m2，停車(chē)位189個(gè)，為Ⅱ類(lèi)車(chē)庫(kù)；2號(hào)地下車(chē)庫(kù)建筑面積5316.6m2，停車(chē)位117個(gè)，為Ⅲ類(lèi)車(chē)庫(kù)；3號(hào)地下車(chē)庫(kù)建筑面積5467.6m2，停車(chē)位117個(gè)，為Ⅲ類(lèi)車(chē)庫(kù)。地下1層，建筑高度4.2米，剪力墻結(jié)構(gòu)。

該工程民用建筑設(shè)計(jì)等級(jí)為三級(jí)，設(shè)計(jì)合理使用年限50年。建筑耐火等級(jí)均為一級(jí)。屋面防水等級(jí)：Ⅱ級(jí)，配電室為Ⅰ級(jí)。本工程結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用筏板基礎(chǔ)，抗震設(shè)防裂度為6度。

二、施工方案

本工程三個(gè)車(chē)庫(kù)均為地下建筑，基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)采用明挖方式，挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸車(chē)裝運(yùn)，用于回填土方堆于施工區(qū)附近的臨時(shí)堆土場(chǎng)，多余土方遠(yuǎn)運(yùn)棄置。

基礎(chǔ)及底板鋼筋均采用機(jī)械連接或焊接，所有框架柱縱向鋼筋一律為機(jī)械連接或等強(qiáng)對(duì)接連接?；A(chǔ)及柱、墻身、頂板模板均采用竹膠板，內(nèi)側(cè)采用滿堂紅碗扣式腳手架作為支撐，混凝土采用商品混凝土，混凝土泵車(chē)輸送到指定位置澆筑，插入式震搗棒震搗密實(shí)。

施工工期180天，三個(gè)地下停車(chē)場(chǎng)同時(shí)施工，安排三個(gè)施工隊(duì)同時(shí)作業(yè)。各個(gè)地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)分兩段進(jìn)行流水作業(yè)。

三、施工質(zhì)量管理體系

在施工過(guò)程中，以設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，通過(guò)對(duì)質(zhì)量要素和質(zhì)量程序的控制，切實(shí)落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理應(yīng)為質(zhì)量第一責(zé)任人；項(xiàng)目部總工程師要對(duì)質(zhì)量總負(fù)責(zé)，管生產(chǎn)的施工負(fù)責(zé)人必須管質(zhì)量；項(xiàng)目部設(shè)安質(zhì)部，并設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師，作業(yè)班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，做到分工明確，責(zé)任到人。對(duì)各道工序從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”諸方面加以控制，確保工程質(zhì)量。

1、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)

本工程按項(xiàng)目法管理模式組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、總工為質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師，負(fù)責(zé)對(duì)分項(xiàng)、分部及單位工程的檢查，把質(zhì)量目標(biāo)落到實(shí)處。加強(qiáng)質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量管理體系和保證體系，配備精干質(zhì)檢人員，確保工程質(zhì)量。

2、質(zhì)量保證體系

根據(jù)本工程特點(diǎn)，建立本工程質(zhì)量管理保證體系，本質(zhì)量管理保證體系建立的原則為：緊緊圍繞質(zhì)量目標(biāo)，制定切實(shí)可行的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，堅(jiān)持“以人為本”的觀點(diǎn)，通過(guò)政治思想工作，相應(yīng)組織、技術(shù)保證措施和及時(shí)準(zhǔn)確的質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工整個(gè)過(guò)程的質(zhì)量控制。

四、施工安全措施

1、建立健全各級(jí)各部門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包及分包合同均有明確的安全指標(biāo)和獎(jiǎng)罰辦法。

2、在編制施工組織設(shè)計(jì)，制定施工方案和下達(dá)施工計(jì)劃時(shí)，必須同時(shí)制定和下達(dá)施工安全技術(shù)措施。無(wú)安全措施技術(shù)交底，不得施工。

3、生產(chǎn)工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉安全技術(shù)操作規(guī)程，經(jīng)考試合格，持證上崗，認(rèn)真建立“職工安全教育記錄卡”，及時(shí)做好記錄。

4、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，每天有佩帶袖章的安全員值班?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)有安全生產(chǎn)管理制度牌、防火須知牌、安全無(wú)重大事故計(jì)數(shù)牌、安全責(zé)任區(qū)劃分牌。在主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)、都必須掛有安全警示牌。

5、安全防護(hù)用品、鋼管、扣件、螺栓、電力線等材料的質(zhì)量必須符合規(guī)范規(guī)定的要求。

6、中小型施工機(jī)具均必須專(zhuān)人使用，專(zhuān)人保養(yǎng)，并掛安全操作牌。

7、夜間施工配備足夠的照明，電力線必須由電工人員架設(shè)及管理，并按規(guī)定設(shè)紅燈警示。

8、基礎(chǔ)開(kāi)挖前要對(duì)地下管線及障礙物進(jìn)行調(diào)查，有地下管線的地段，改機(jī)械開(kāi)挖為人工開(kāi)挖，挖出的管線必須進(jìn)行保護(hù)。

9、各種大型施工機(jī)械，使用前要認(rèn)真檢查，確認(rèn)良好，并經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可使用。

10、參加施工的駐地管理人員一律持證上崗。佩證內(nèi)容有姓名、職務(wù)和本人像片，安全員的配證為紅色以示醒目。

11、建立定期和不定期的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查制度。

五、現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施

1、建立文明施工管理組織，制定文明施工管理制度，對(duì)施工人員進(jìn)行文明施工教育，建立健全崗位責(zé)任制，簽訂文明施工責(zé)任書(shū)，把文明施工責(zé)任落到實(shí)處，提高全體施工人員文明施工自覺(jué)性，增強(qiáng)文明施工意識(shí)，樹(shù)立企業(yè)文明施工形象。各級(jí)負(fù)責(zé)人及工作人員一律掛胸卡上崗。

2、按照經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)平面布置圖，認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃，做到布局合理，井然有序，滿足消防、施工、環(huán)保及當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)法規(guī)的要求。施工平面布置經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施，場(chǎng)內(nèi)一切物品，嚴(yán)格按圖定位設(shè)置，做到圖物吻合。施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電和排水設(shè)施，規(guī)范、安全、可靠，建成安全標(biāo)準(zhǔn)工地，以創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，建成文明工地。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)按市建設(shè)行政主管部門(mén)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行圍護(hù)，在現(xiàn)場(chǎng)出入口顯著位置設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)施工總平面圖及總平面管理、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量控制、材料管理等規(guī)章制度，設(shè)立標(biāo)有施工單位名稱(chēng)、工程概況、施工負(fù)責(zé)人、施工工期等內(nèi)容的標(biāo)牌。在圍護(hù)周?chē)O(shè)置照明等警告信號(hào)，保證安全。現(xiàn)場(chǎng)出入口設(shè)專(zhuān)職門(mén)衛(wèi)，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)修建施工污水、生活廢水處理排水設(shè)施，保證不因施工、生活污水污染既有排水設(shè)施和周?chē)h(huán)境；現(xiàn)場(chǎng)的施工用水、用電管線布置合理，安裝規(guī)范、安全、可靠。

5、施工所用機(jī)械設(shè)備、材料存放嚴(yán)格限定在施工用地限界以?xún)?nèi)，且不影響安全運(yùn)行和交通。

6、大型機(jī)械或構(gòu)件運(yùn)輸、行駛，事先對(duì)既有路面寬度、限高及交通管制情況進(jìn)行調(diào)查，合理安排運(yùn)輸時(shí)間和走行線路，避開(kāi)節(jié)假日、上下班等高峰期，減少或避免對(duì)既有交通秩序的影響。

7、施工機(jī)動(dòng)車(chē)輛及設(shè)備始終處于完好狀態(tài)，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，減少機(jī)械設(shè)備噪音和污水排放；機(jī)動(dòng)車(chē)輛在駛出場(chǎng)區(qū)時(shí)保持干凈，遵守公安部《交通管理?xiàng)l例》，服從交警部門(mén)的管理規(guī)定，自覺(jué)維護(hù)交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運(yùn)輸暢通。

停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)施工方案范文第3篇

一、縣生活垃圾填埋場(chǎng)建設(shè)情況（一期）

縣生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)項(xiàng)目位于橫水鎮(zhèn)水口村葛牛坳，距縣城北面約9公里，項(xiàng)目占地8.96公頃，總庫(kù)容55萬(wàn)立方米，項(xiàng)目總投資為4095萬(wàn)元，日處理生活垃圾50噸，并按5℅的年遞增量增加，項(xiàng)目于2013年10月完工，工程服務(wù)年限為17年。該填埋場(chǎng)采用改良性厭氧衛(wèi)生填埋結(jié)構(gòu)型式、鈉基膨潤(rùn)土墊防滲保護(hù)的單層襯里防滲系統(tǒng)和膜生化反應(yīng)器（A/O+RO）的滲瀝液處理工藝，將原有垃圾進(jìn)行一次性倒騰至新填埋區(qū)后重新處理，有效提高城區(qū)生活垃圾的無(wú)害化處理率，切實(shí)解決城區(qū)生活垃圾污染問(wèn)題，滲瀝液經(jīng)處理達(dá)到《生活垃圾填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB16889-1997）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。下一步將加快對(duì)二期（滲瀝液處理站工程）的建設(shè)工作，現(xiàn)已完成招投標(biāo)，處于施工準(zhǔn)備階段，該標(biāo)段工程將在2014年8月份完工。

二、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)及環(huán)衛(wèi)所整體搬遷建設(shè)（即環(huán)衛(wèi)所中轉(zhuǎn)站項(xiàng)目）

1、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)

該社會(huì)停車(chē)場(chǎng)位于縣原文化局，占地面積1812平方米，增設(shè)小轎車(chē)停車(chē)位43個(gè)，項(xiàng)目總投資62萬(wàn)元。此停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目現(xiàn)已完工并投入使用，有效解決了部分市民停車(chē)難的問(wèn)題，進(jìn)一步改善了城區(qū)車(chē)輛亂停亂放的狀況，大大提升了該周邊區(qū)域的交通秩序。

2、環(huán)衛(wèi)所整體搬遷建設(shè)（環(huán)衛(wèi)所中轉(zhuǎn)站項(xiàng)目）

該中轉(zhuǎn)站選址于老塔下橋旁，用地總面積約1955平方米，該中轉(zhuǎn)站的落成將有效提高我縣城區(qū)垃圾的清運(yùn)頻率與處理效率，全面提升我縣城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量。目前該中轉(zhuǎn)站（含土建、設(shè)備等）項(xiàng)目的建設(shè)已經(jīng)縣政府批復(fù)，施工方案與施工設(shè)計(jì)圖已上報(bào)縣政府，待批復(fù)。

三、扎實(shí)推進(jìn)“四城同創(chuàng)”建設(shè)

1、加強(qiáng)市容市貌整治

加強(qiáng)市容市貌管理。一是大力整治戶(hù)外廣告，對(duì)城區(qū)主要街道的大型廣告、門(mén)店招牌、落地?zé)粝?、公交站牌廣告和過(guò)街商業(yè)橫幅等各種形式的戶(hù)外廣告牌匾進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)整治。先后拆除不規(guī)范及缺損、破舊等有礙市容的廣告牌匾130余塊；摘除城區(qū)沿街私自懸掛彩條、橫幅100余條；二是加強(qiáng)市容市貌管理，規(guī)范攤點(diǎn)管理，不斷加強(qiáng)對(duì)城區(qū)各主干道周邊環(huán)境市容管理工作。2013年，共整治亂放和流動(dòng)攤點(diǎn)200余處，整治工地?fù)P塵、噪音污染20余起，查處車(chē)輛亂擺擺放整治158起。

2、加強(qiáng)環(huán)境衛(wèi)生管理

一是不斷加大對(duì)城區(qū)道路的清掃、沖洗和灑水降塵等機(jī)械化作業(yè)力度，加強(qiáng)城區(qū)建筑余土的監(jiān)管和清理整治，切實(shí)落實(shí)每天對(duì)我縣區(qū)廁所清洗次數(shù)；二是進(jìn)一步加強(qiáng)城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生網(wǎng)格化管理，更換城區(qū)垃圾桶400余個(gè)，安置垃圾勾臂箱21個(gè)等；三是嚴(yán)格落實(shí)每月第一個(gè)（星期五）對(duì)掛點(diǎn)小區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生的全面清掃，并對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行維修改造，有效提高了掛點(diǎn)小區(qū)的衛(wèi)生面貌與基礎(chǔ)設(shè)施功能。

3、抓好城市綠化美化建設(shè)

2013年度，園林綠化建設(shè)資金投資約150萬(wàn)元。城區(qū)補(bǔ)種行道樹(shù)（不含城北大道）桂花樹(shù)87棵、小葉榕60棵、天竺桂56棵、樟樹(shù)55棵，總計(jì)達(dá)258棵；城北大道西側(cè)綠化帶補(bǔ)種時(shí)花紫薇1000株、花石榴1000株、夾竹桃2000株、羊蹄甲600株，總計(jì)達(dá)4600株；擺放廣場(chǎng)帶凳花箱60只，并種植了紅櫸木球、麥冬草；北門(mén)橋、二橋新增花箱500組并種植了鮮花；北門(mén)橋頭北側(cè)擺放了花箱60只，擺放綠籬達(dá)300米；改造沿河兩路花帶綠地1000平方米。

4、加強(qiáng)路燈管理與維護(hù)

一是對(duì)陽(yáng)明路、步行街等大街小巷210桿路燈進(jìn)行全面改造，其中高速互通連接線路燈90桿、各大街小巷路燈120桿；二是在奧林匹克廣場(chǎng)、公務(wù)大樓、人民廣場(chǎng)、休閑廣場(chǎng)新裝景觀亮化射樹(shù)燈共300余盞；三是完成對(duì)大街小巷路燈設(shè)施的全面維修，其中路燈500余盞，路燈控制箱20余個(gè)，拆卸移裝路燈20余桿，更換電纜線800余米；四是加大故障路燈排查、維修力度，不斷完善對(duì)小街小巷進(jìn)行亮化，確保了亮燈率達(dá)98%；五是今年我縣路燈亮化公益用電總量約150萬(wàn)千瓦，用電總量同比增加20﹪。

停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)施工方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：BAC自粘防水卷材；施工階段控制要點(diǎn)；驗(yàn)收階段控制要點(diǎn)；監(jiān)理

0 引言

近些年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)的保有量迅速增長(zhǎng)，停車(chē)已經(jīng)成為一大社會(huì)問(wèn)題。為了節(jié)省有限的土地資源，保證人民的停車(chē)需要，地下停車(chē)場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。由于地下停車(chē)場(chǎng)一般建于辦公樓、住宅樓或者廣場(chǎng)地下，而珠海位于沿海地區(qū)，地下水位淺，隨之而來(lái)的是地下車(chē)庫(kù)的防水問(wèn)題。地下車(chē)庫(kù)防水問(wèn)題成為車(chē)庫(kù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此，地下防水工程的質(zhì)量管理越來(lái)越引起各方的關(guān)注和重視。監(jiān)理工程師作為施工質(zhì)量控制的主體之一，通過(guò)事前、事中、事后等控制手段，可以達(dá)到地下車(chē)庫(kù)防水施工質(zhì)量控制的目的。

1 工程實(shí)例

某商住小區(qū)，緊鄰海岸，總建筑面積99000m2，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)，地下一層為車(chē)庫(kù)，建筑面積約14000m2，車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)相對(duì)室外深度4.5m，本地區(qū)地下水層為地表以下1.5m～3m，車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)底板采用4mmBAC自粘防水卷材一層，外墻采用3mm自粘防水卷材一層；工程于2013年11月10日開(kāi)工建設(shè)。

2 施工難點(diǎn)

車(chē)庫(kù)防水卷材施工分為底板卷材施工和車(chē)庫(kù)外墻卷材施工兩部分，尤其是墻體卷材鋪設(shè)由于墻體高，其施工過(guò)程存在質(zhì)量不易保證、勞動(dòng)條件差、不安全等因素，施工難度大，特別是施工質(zhì)量不易檢查，一旦出現(xiàn)滲漏水，修補(bǔ)比較困難。施工過(guò)程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都將直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度，甚至給投資造成很大的損失，帶來(lái)不良的社會(huì)影響。因此，要求防水卷材施工在技術(shù)措施上要落實(shí)，加強(qiáng)防水卷材原材料和防水施工過(guò)程的質(zhì)量管理。

3 質(zhì)量控制目標(biāo)

BAC自粘防水卷材施工質(zhì)量控制必須達(dá)到以下幾個(gè)目標(biāo)：BAC卷材防水原材料包括產(chǎn)品出廠合格證、試驗(yàn)資料的技術(shù)性能指標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)必須符合設(shè)計(jì)和施工及驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定；卷材鋪貼過(guò)程各項(xiàng)指標(biāo)：卷材防水層及變形縫、預(yù)埋管根等細(xì)部特殊部位做法，卷材防水層的基層應(yīng)牢固、平整，陰陽(yáng)角處呈圓弧形或鈍角，表面潔凈；底膠涂刷均勻，無(wú)漏涂、透底。檢查隱蔽工程驗(yàn)收記錄。卷材防水層的鋪貼構(gòu)造和搭接、收頭粘貼牢固嚴(yán)密，無(wú)損傷、空鼓等缺陷。卷材防水層的保護(hù)層應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求的做法。

4 施工工藝流程

施工前必須全面掌握水泥漿粘貼BAC自粘防水卷材的施工工藝，其主要工藝流程為：基層處理抹水泥漿粘結(jié)層揭掉BAC防水卷材下表面的隔離膜鋪BAC防水卷材晾放（24h～48h）對(duì)接口密封節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)處理質(zhì)量驗(yàn)收（主要適用于已做找平層或未做找平但基層平整度滿足找平層要求的地下室頂板、側(cè)墻以及屋面等防水工程）。

5 BAC自粘防水卷材施工控制要點(diǎn)

5.1 施工準(zhǔn)備階段控制要點(diǎn)

5.1.1 做好專(zhuān)項(xiàng)施工方案的審核工作

地下車(chē)庫(kù)BAC自粘防水卷材施工專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)重點(diǎn)說(shuō)明工程的特殊性、施工方法等，施工方案應(yīng)控制機(jī)械設(shè)備是否滿足現(xiàn)場(chǎng)需要，能否保證施工進(jìn)度要求，操作平臺(tái)能否滿足核電現(xiàn)場(chǎng)HSE要求。

5.1.2 測(cè)量定位控制

要采取施工單位自檢和監(jiān)理單位復(fù)檢驗(yàn)收相結(jié)合的措施，嚴(yán)格控制墻體卷材標(biāo)高，在測(cè)量放線時(shí)，選用水準(zhǔn)儀在墻體彈出卷材鋪貼標(biāo)高控制線。

5.1.3 材料質(zhì)量控制

原材料質(zhì)量直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量，在施工開(kāi)始前，應(yīng)對(duì)施工用BAC自粘防水卷材進(jìn)行原材料試驗(yàn)，只有合格的材料才能投入使用。

5.2 施工階段質(zhì)量控制要點(diǎn)

施工過(guò)程的質(zhì)量控制是關(guān)鍵，應(yīng)抓住其質(zhì)量控制點(diǎn)，對(duì)影響施工質(zhì)量的有關(guān)施工工序進(jìn)行嚴(yán)格控制。

5.2.1 儲(chǔ)存與運(yùn)輸階段質(zhì)量控制

材料應(yīng)在干燥、通風(fēng)環(huán)境下儲(chǔ)存，防止日曬雨淋。不同種類(lèi)、規(guī)格型號(hào)的卷材應(yīng)分別堆放。卷材應(yīng)平放，堆放高度不超過(guò)5層。在正常條件下，卷材的儲(chǔ)存期為1a（自生產(chǎn)之日起）卷材的運(yùn)輸時(shí)應(yīng)平放，不得傾斜或交叉、橫壓。

5.2.2 BAC卷材施工質(zhì)量控制

基層處理：基層修補(bǔ)平整，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)角抹成圓弧形。基層允許潮濕基面無(wú)明水即可。

施工流程控制：基層清理、濕潤(rùn)；涂刷水泥膠粘劑，鋪貼時(shí)應(yīng)注意壓實(shí)、抹平。在陰角處，應(yīng)抹成半徑為50mm以上的圓角。鋪抹水泥膠漿的寬度比卷材的長(zhǎng)、短邊宜各寬出100mm～300mm，并在鋪抹過(guò)程中注意保證平整度。節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)處理：在節(jié)點(diǎn)部位按規(guī)范要求進(jìn)行增設(shè)附加層進(jìn)行加強(qiáng)處理。大面鋪貼BAC防水卷材：揭除BAC防水卷材下表面隔離膜，將BAC防水卷材鋪貼在已涂水泥膠漿的基層上，卷材與相鄰卷材之間為平行對(duì)接，對(duì)接縫應(yīng)盡量拼嚴(yán)（當(dāng)采用搭接方式時(shí)，將下層卷材上表面搭接部位隔離膜及上層卷材下表面隔離膜揭除，然后搭接密實(shí)）。對(duì)接口密封：采用附加自粘封口條密封。對(duì)接口密封時(shí)，先將卷材搭接部位上表面的隔離膜揭除，再粘貼附加自粘封口條。若搭接部位被污染，需先清理干凈；BAC防水卷材在立墻上鋪貼時(shí)，在卷材收口處應(yīng)臨時(shí)密封，以防止立墻收頭處水份過(guò)快散失。

5.2.3 大面積鋪貼

卷材的鋪貼順序：先高處、后低處，同等高度先遠(yuǎn)處后近處，同一立面從高處向低處開(kāi)始鋪貼。打底涂：基層清理干凈驗(yàn)收合格后，將水泥膠粘劑均勻涂刷在基層表面，涂刷時(shí)按一個(gè)方向進(jìn)行，要求厚薄均勻，不漏底，不堆積，晾放至指觸不粘。

在鋪貼卷材時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意與基準(zhǔn)線對(duì)齊，以免出現(xiàn)偏差難以糾正。卷材鋪貼時(shí)，卷材不得用力拉伸。粘貼后隨時(shí)用壓輥從卷材中部向兩側(cè)滾壓，排除空氣，使卷材牢固粘貼在基層上，卷材背面搭接部位的隔離紙不要過(guò)早揭掉，以免污染粘接層誤粘?；鶎右欢ㄒ幚砀蓛?，如有基面不牢固部位，會(huì)造成卷材連基層表面附著物拉起的現(xiàn)象，所以要求基層一定要牢固，干凈。

自粘防水卷材的特點(diǎn)是與基層全粘接，即使有局部破壞也不會(huì)竄水，所以保證全粘接質(zhì)量很重要。由于卷材的特點(diǎn)是自粘接，操作時(shí)易出現(xiàn)“超前”粘接現(xiàn)象，即當(dāng)卷材隔離紙揭開(kāi)放在基層面上就已粘接，往往會(huì)出現(xiàn)鋪展不平，有鼓泡等現(xiàn)象。

5.3 驗(yàn)收階段質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）卷材防水層所用卷材及主要配套材料是否符合設(shè)計(jì)要求，防水材料的出場(chǎng)合格證，質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)抽樣試驗(yàn)報(bào)告是否齊全。

（2）在陰陽(yáng)角轉(zhuǎn)角處是否按規(guī)范要求增設(shè)卷材附加層。

（3）水泥膠粘劑涂刷是否均勻，不漏底、不堆積。

（4）鋪貼卷材時(shí)應(yīng)控制膠粘劑涂刷與卷材鋪貼的時(shí)間間隔，排除卷材下面的空氣，并輥壓粘接牢固，不得有空鼓、皺褶。

6 結(jié)語(yǔ)

BAC防水卷材的工程應(yīng)用時(shí)間尚短，僅有五六年的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，有待隨著工程應(yīng)用情況的進(jìn)行而不斷總結(jié)材料和施工經(jīng)驗(yàn)，不斷地提高工程的適用性。水泥漿膠粘層中多余的水分如火熱處理尚未有合理的解釋?zhuān)形吹玫綄?zhuān)家的一致認(rèn)可，產(chǎn)品處于初級(jí)階段。但BAC自粘防水卷材可直接在潮濕基層上施工，對(duì)基層平整度要求不高，有優(yōu)異的對(duì)基層的粘接力、自愈性等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)加快施工進(jìn)度和工程質(zhì)量有重要的意義。

綜上所述，監(jiān)理工程師在地下車(chē)庫(kù)BAC自粘防水卷材施工中發(fā)揮著重要的作用。

停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)施工方案范文第5篇

關(guān)鍵詞 建筑項(xiàng)目；深基坑工程；施工方法

中圖分類(lèi)號(hào)TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2014）122-0132-02

0引言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的日益加快，越來(lái)越多的農(nóng)村人口涌入到了城市，城市規(guī)模越來(lái)越大，建筑規(guī)模也隨之增大。而城市土地本身就是稀缺資源，為了能夠?qū)ν恋刈畲蟪潭鹊乩?，建筑?xiàng)目深基坑施工工程就變得越來(lái)越多。深基坑工程的質(zhì)量直接關(guān)系到高層建筑的穩(wěn)定，本文就建筑項(xiàng)目深基坑施工技術(shù)進(jìn)行分析。

1建筑項(xiàng)目深基坑工程的特點(diǎn)

1.1 施工難度大

隨著建筑項(xiàng)目深基坑工程的快速發(fā)展，基坑工程的橫向尺寸和深度都在快速增加，這樣一來(lái)，就對(duì)支護(hù)系統(tǒng)性能提出了較高的要求，目前國(guó)內(nèi)外研究的重點(diǎn)就在于為大面積深坑提供最為穩(wěn)定、最為有效的支護(hù)。值得注意的是，如果土質(zhì)本身就較為疏松，那么基坑地面必然會(huì)下沉，對(duì)上層建筑造成影響。所以，做好詳細(xì)的土質(zhì)檢測(cè)就顯得尤為重要，同時(shí)施工方案設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)該考慮到土壤的特性。若陰雨天滲漏嚴(yán)重、施工周期較長(zhǎng)，都會(huì)使得深基坑施工的難度大幅度增加。

1.2 深度不斷增加

為了加強(qiáng)土地的利用率，滿足現(xiàn)代城市的快速發(fā)展，深基坑工程的深度也在快速增加。過(guò)去深基坑工的主要目的只是建設(shè)普通的地下室，但現(xiàn)在卻趨向于地下娛樂(lè)場(chǎng)所、地下商場(chǎng)、地下停車(chē)場(chǎng)等方面發(fā)展，平均深度在15m左右，相當(dāng)于過(guò)去的2～3倍，甚至一些特殊用途場(chǎng)所的深度達(dá)到了20m。

1.3 施工條件差

通常而言，越發(fā)達(dá)的城市人口密度越大，深基坑工程的深度就越深，且地下還存在著許多的管道、下穿隧道、地鐵交通路線等，這些因素都會(huì)影響到深基坑的設(shè)計(jì)與施工。建筑項(xiàng)目深基坑施工過(guò)程中，切記不可破壞周?chē)ㄖ陌踩头€(wěn)定。

1.4 支護(hù)不穩(wěn)定

由于施工環(huán)境的不同及土質(zhì)的不同，建筑項(xiàng)目深基坑的支護(hù)也就顯得較為復(fù)雜。若深基坑的支護(hù)系統(tǒng)不能滿足實(shí)際要求，那么必然會(huì)對(duì)周?chē)慕煌ǖ缆泛椭車(chē)ㄖ斐善茐模沟玫乇硖?，危害較大。所以，最為合理的建筑項(xiàng)目深基坑支護(hù)方案，應(yīng)該基于及深基坑周?chē)h(huán)境、土質(zhì)等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高支護(hù)能力。

1.5 支護(hù)形式多變

隨著建筑技術(shù)的快速發(fā)展。建筑項(xiàng)目深基坑支護(hù)方式也日益增多，目前有以人工挖樁支護(hù)、混凝土灌注為代表的十幾種支護(hù)方法。支護(hù)技術(shù)的多種多樣，使得施工方能夠基于其實(shí)際情況來(lái)選擇適合的支護(hù)方法。

2建筑項(xiàng)目深基坑工程的施工要求

2.1 施工準(zhǔn)備

在建筑項(xiàng)目深基坑工程施工之前，主要是要準(zhǔn)備好施工人員、施工機(jī)械、施工方案、施工技術(shù)等。第一，應(yīng)該詳細(xì)調(diào)查施工地點(diǎn)的道路分布、土質(zhì)、周?chē)ㄖh(huán)境等，進(jìn)而選擇最優(yōu)的方案設(shè)計(jì)；第二，基于所選擇的設(shè)計(jì)方案來(lái)設(shè)計(jì)施工方案和施工組織。

2.2 深基坑開(kāi)挖

深基坑開(kāi)挖施工流程主要為整平、修坡、排降水、分層開(kāi)挖、測(cè)量放線等，必須要嚴(yán)格按照規(guī)定來(lái)開(kāi)展深基坑開(kāi)挖施工。通常而言，都是采用從上而下的方式來(lái)開(kāi)展深基坑開(kāi)挖施工；特殊土質(zhì)還可以采用邊挖邊支撐的形式。若已經(jīng)建有基坑，且分布在深基坑的周?chē)?，?yīng)該要設(shè)置必要的安全距離，若條件有限，無(wú)法設(shè)置必要的安全距離，那么在深基坑施工之前必須要先行擋墻處理和支撐加固。

2.3 深基坑施工過(guò)程

在施工過(guò)程中，有可能會(huì)由于施工環(huán)境影響到放邊坡施工。為了盡量避免這種情況的出現(xiàn)，應(yīng)該要仔細(xì)規(guī)劃支撐防護(hù)方案的設(shè)計(jì)，綜合考慮施工環(huán)境和基坑結(jié)構(gòu)，然后再結(jié)合實(shí)際情況來(lái)制定出適宜的深基坑挖掘方案。通常都通過(guò)基坑圍護(hù)、信息預(yù)案、預(yù)降水、結(jié)構(gòu)施工、土方開(kāi)挖等多方面來(lái)控制深基坑施工過(guò)程，每一環(huán)節(jié)結(jié)束后都要做好支護(hù)建設(shè)，然后才能夠開(kāi)展下一環(huán)節(jié)的施工。值得注意的是，務(wù)必要注意監(jiān)測(cè)工程關(guān)鍵點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)存在著安全隱患，首先要及時(shí)疏散人員、停止施工，然后再查明原因，做好相應(yīng)的應(yīng)急處理工作，只有在排除危險(xiǎn)之后才能夠開(kāi)展后面工序的施工。

3建筑項(xiàng)目深基坑工程的施工方法

建筑項(xiàng)目深基坑工程的挖掘方案主要包括邊坡開(kāi)挖、盆式開(kāi)挖、中心島式開(kāi)挖等，最常用的深基坑挖掘方式是邊坡開(kāi)挖，邊坡開(kāi)挖主要適用于可設(shè)置邊坡的施工條件、基坑深度不太深的情況；盆式開(kāi)挖是指先挖掘基坑的中心位置，然后再挖掘中心位置周?chē)糠?，施工工期短，但是?duì)于挖掘施工設(shè)備要求高，挖掘出的土方需要通過(guò)專(zhuān)門(mén)的設(shè)備來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸。而大型的深基坑建設(shè)則適用于中心島式開(kāi)挖，首先，將基坑挖掘一層，然后將土堆放置于基坑的中心位置形成一個(gè)中心島。隨后，再一層接著一層的方式來(lái)對(duì)基坑周?chē)M(jìn)行挖掘，并傳遞出挖掘出的

土方。

4結(jié)論

總之，建筑項(xiàng)目深基坑工程涉及面較廣，工序較為復(fù)雜，必須要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)綜合考慮施工方案。為了確保深基坑工程的可靠性和安全性，還必須對(duì)一些可能出現(xiàn)的問(wèn)題做好相應(yīng)的應(yīng)急方案。

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