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傳統(tǒng)能源的優(yōu)點和缺點范文第1篇

關(guān)鍵詞：電動四輪驅(qū)動；輪轂電機驅(qū)動；技術(shù)發(fā)展趨勢

當(dāng)今社會，資源緊缺與環(huán)境惡化的問題日益嚴(yán)重，新能源汽車的開發(fā)作為面對挑戰(zhàn)、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。對四輪驅(qū)動汽車而言，為了應(yīng)對日益嚴(yán)苛的汽車排放、油耗法規(guī)提出的越來越高的技術(shù)要求，與傳統(tǒng)的機械四輪驅(qū)動系統(tǒng)相比，電動四輪驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用日漸廣泛。

在前輪驅(qū)動車輛的基礎(chǔ)上拓展成四輪驅(qū)動車輛，根據(jù)驅(qū)動后輪所施加驅(qū)動扭矩的來源，目前實現(xiàn)電動四輪驅(qū)動的主流技術(shù)主要有三種，本文主要分析了這三種類型電動四輪驅(qū)動技術(shù)的結(jié)構(gòu)特征、優(yōu)缺點和技術(shù)發(fā)展趨勢。

1.電動四輪驅(qū)動技術(shù)主流結(jié)構(gòu)分析

電動四輪驅(qū)動技術(shù)總體上可分為三種結(jié)構(gòu)，電驅(qū)動橋技術(shù)、輪邊減速驅(qū)動技術(shù)和輪轂電機直接驅(qū)動技術(shù)。

1.1電驅(qū)動橋技術(shù)

如圖1所示，電驅(qū)動橋技術(shù)①利用一個驅(qū)動電機②通過減速器③實現(xiàn)降速增扭，驅(qū)動扭矩將通過差速器分配給左右驅(qū)動半軸。此技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在混合動力汽車上，在前輪驅(qū)動的汽車上裝設(shè)了一個電驅(qū)動后橋（圖2），即可為汽車提供混合驅(qū)動能力和四輪驅(qū)動能力。應(yīng)用這種技術(shù)，電池電動車輛也可以通過兩個單獨的電動機分別驅(qū)動兩個車橋獲得四輪驅(qū)動能力。

按照減速器檔位數(shù)叉可分為一檔電驅(qū)動橋和兩檔電驅(qū)動橋兩大類。兩檔電驅(qū)動橋相對于一檔電驅(qū)動橋具有如下優(yōu)點：

一、加速和爬坡時可以利用一檔的大速比提升扭矩，從而提升動力；車輛高速行駛時的最高車速可以利用二檔的小速比得到提高。

二、兩檔電驅(qū)動橋可以獲得更低的電機轉(zhuǎn)速，有利于優(yōu)化電機NVH性能，整車NVH性能也將得到提升。

三、兩檔電橋相對于一檔電橋的效率有提升，可以提高電效率，節(jié)省電池成本。

四、使用兩檔電橋可以使電機小型化。

電驅(qū)動后橋在雷克薩斯RX400混合動力車和豐田Highlander混合動力車上已有應(yīng)用，國內(nèi)哈弗、比亞迪等也有應(yīng)用該技術(shù)。圖3為哈弗混動四輪驅(qū)動系統(tǒng)展示，其中后橋應(yīng)用了電驅(qū)動橋技術(shù)，驅(qū)動電機功率為60Kw，僅使用后驅(qū)動橋驅(qū)動時為純電動兩驅(qū)，前橋傳統(tǒng)動力與后驅(qū)動橋同時提供動力時車輛實現(xiàn)四驅(qū)，即實現(xiàn)混動四驅(qū)模式，系統(tǒng)最大功率可達170KW。圖4為比亞迪唐，1臺電動機位于后驅(qū)動橋差速器一側(cè)，通過車身中部電池組件獲取電力驅(qū)動后輪。是國內(nèi)自主品牌量產(chǎn)車中首次應(yīng)用該技術(shù)的車型。

1.2輪邊減速驅(qū)動技術(shù)

輪邊減速驅(qū)動方式如圖5所示，電機為普通的內(nèi)轉(zhuǎn)子電機，電機高轉(zhuǎn)速、低扭矩運行。為滿足汽車行駛時車輪的實際轉(zhuǎn)速要求，常在電機和車輪之間增加一套固定傳動比的減速裝置，起到減速、增扭的作用，保證電動車低速行駛時能夠獲得足夠大的扭矩。

輪邊減速驅(qū)動裝置廣泛應(yīng)用于大型礦用電動輪自卸車，1963年美國的兩家公司Unit-Rig和GE（通用電氣）合作研制并批產(chǎn)了M85型77t電動輪汽車。1968年，GE公司開發(fā)、研制并成功推出了電動輪驅(qū)動機構(gòu)，開創(chuàng)了電動輪自卸車的新時代。

國際上電動輪自卸車生產(chǎn)國主要集中在美國/日本和德國等工業(yè)發(fā)達的國家，Komatsu公司的960E型電動輪自卸車（圖6）額定載重327t，最大功率2160kW；Liebherr在2010年4月推出T282型自卸車（圖7），額定載重363t。

1.3輪轂電機直接驅(qū)動技術(shù)

輪轂電機直接驅(qū)動形式如圖8所示，使用低速的外轉(zhuǎn)子電機，中間無減速機構(gòu)，車輪通過安裝在輪輞上的外轉(zhuǎn)子驅(qū)動電機直接驅(qū)動，實現(xiàn)車輪與電機1：1的轉(zhuǎn)速。輪轂電機直接驅(qū)動在車輛上的應(yīng)用如圖9所示，應(yīng)用四個輪轂電機即可輕松實現(xiàn)電動四輪驅(qū)動。

對輪轂電機的應(yīng)用與研究，日本有著世界領(lǐng)先的技術(shù)水平。早在2003年就有多種輪轂電機驅(qū)動產(chǎn)品被推出。例如：普利司通公司推出的動力阻尼型車內(nèi)裝式電機系統(tǒng)，以及豐田公司推出的FNE-N燃料電池概念車等等。

我國在輪轂電機技術(shù)研究領(lǐng)域起步較晚，研究成果主要包括同濟大學(xué)研制的采用四個低速永磁無刷直流輪轂電機的“春暉一號”和“春暉二號”電動車。中國科學(xué)院北京三環(huán)通用電氣公司開發(fā)的7.5 kW電動汽車專用的輪轂電機。哈工大一愛英斯電動汽車研究所開發(fā)的采用多態(tài)輪轂電機的輪轂驅(qū)動系統(tǒng)EV96-I型電動汽車等。

2.電動四輪驅(qū)動技術(shù)的優(yōu)缺點

電動四輪驅(qū)動技術(shù)相對于傳統(tǒng)機械四輪驅(qū)動技術(shù)主要優(yōu)點如下：

優(yōu)點一：省去了復(fù)雜的機械四輪驅(qū)動系統(tǒng)，包括分動器、主傳動軸等零件。整車質(zhì)量因傳動系統(tǒng)零部件的減少而減輕。傳動系的振動噪聲問題得到改善。

優(yōu)點二：可以獲得更優(yōu)的駕駛性及更好的燃油經(jīng)濟性。

優(yōu)點三：可以實現(xiàn)車輛的“電子主動底盤”。汽車采用前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動可依據(jù)行駛工況由車輛控制器進行適時轉(zhuǎn)換與控制，每個車輪的驅(qū)動力也可根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)進行實時控制，能夠真正實現(xiàn)車輛的“電子主動底盤”。

優(yōu)點四：可廣泛應(yīng)用于不同車型，平臺化戰(zhàn)略有利于實現(xiàn)混合動力和純電動。

三種電動四輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點匯總?cè)缦卤恚?/p>

3.電動四輪驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展趨勢

2016年節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線的，提出了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，也指明了新能源汽車的發(fā)展方向。為了實現(xiàn)2020年純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程達到300km，2030年達到500km，且純電驅(qū)動系統(tǒng)最高傳動效率大于93%等技術(shù)目標(biāo)，大力發(fā)展輪轂電機系統(tǒng)技術(shù)成為未來新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。

輪轂電機技術(shù)適用于多種類型的車輛，可以為全新的或現(xiàn)有的車型改善燃油經(jīng)濟性、提升扭矩和功率、增加駕駛樂趣。輪轂電機布置靈活，完美適配純電動、混合動力、插電式混合動力和燃料電池電動車等多種新能源車型。無論是基于前輪驅(qū)動還是基于后輪驅(qū)動的傳統(tǒng)兩驅(qū)車上，無需大規(guī)模改變現(xiàn)有動力總成體系，均可通過增加兩個輪轂電機輕松實現(xiàn)混合動力四輪驅(qū)動，輪轂電機和傳統(tǒng)動力并聯(lián)使用，這對于混合動力車型很有意義。也可以在純電動車輛上應(yīng)用輪轂電機系統(tǒng)，實現(xiàn)純電動四輪驅(qū)動，甚至八輪驅(qū)動。

制約輪轂電機四輪驅(qū)動技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用的主要因素同時也是輪轂電機發(fā)展的難點和熱點，主要集中在控制方面，如電子差速控制技術(shù)等，本文暫不做深入探討。從結(jié)構(gòu)角度來看，機械結(jié)構(gòu)方面的系統(tǒng)集成優(yōu)化設(shè)計也是至關(guān)重要的，研制集成度高、體積小、質(zhì)量輕的輪轂電機系統(tǒng)已經(jīng)成為國內(nèi)外行業(yè)關(guān)注的焦點，高度集成的輪轂電機系統(tǒng)，集輪轂電機、逆變器，電機控制和軟件于一體，無需更換汽車原有的車輪軸承就可輕松完成電機安裝。目前Protean Drive的輪轂電機可以提供81kW的功率，800N?m的扭矩，重量僅31Kg，可安裝在直徑為18～24英寸的常規(guī)車輪中。具有良好的再生制動性能，在制動過程中可回收85%的動能。因此車輛行駛里程在同樣的電池容量下可以增加30%以上，續(xù)航里程相同的情況下可以通^降低電池容量減少成本。

輪轂電機技術(shù)因其能夠獨立驅(qū)動的眾多優(yōu)點，以及未來對車輪布置空間越來越嚴(yán)格的要求，隨著電機轉(zhuǎn)速可調(diào)范圍的增加，這項技術(shù)受到了國內(nèi)外越來越多整車廠商的關(guān)注，相信受需求牽引，輪轂電機直接驅(qū)動技術(shù)目前存在的技術(shù)難題會早日突破，將成為電動四輪驅(qū)動車輛的最終發(fā)展趨勢。

傳統(tǒng)能源的優(yōu)點和缺點范文第2篇

關(guān)鍵詞：風(fēng)電融資

一、風(fēng)電發(fā)展的現(xiàn)狀與前景

能源是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是人類生產(chǎn)和生活必需的基本物質(zhì)保障。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，對能源的需求也越來越高。長期以來，我國電力供應(yīng)主要依賴火電。“十五”期間，我國提出了能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略，積極推進核電、風(fēng)電等清潔能源供應(yīng)，改變過渡依賴煤炭能源的局面。風(fēng)能是一種可再生清潔能源，風(fēng)電與火電相比，不僅節(jié)能節(jié)水無污染，而且對保護生態(tài)環(huán)境大有好處。2005年我國通過《可再生能源法》后，我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)迎來了加速發(fā)展期。2008年我國風(fēng)電總裝機容量達到1215.3萬千瓦，2009年容量達到2200萬千瓦，按照目前的發(fā)展速度，2010年風(fēng)電裝機容量有望達到3000萬千瓦，躍居世界第2位。到2020年我國風(fēng)電裝機容量將達到1億千瓦。屆時，風(fēng)電將成為火電、水電以外的中國第三大電力來源，而中國也將成為全球風(fēng)能開發(fā)第一大國。

二、風(fēng)電項目目前融資方式及存在問題

（一）風(fēng)電融資成本偏高

風(fēng)電的融資成本主要是貸款利息。由于風(fēng)電的固定資產(chǎn)投入比例較大，資金運轉(zhuǎn)周期較長，一般為6-10年，造成風(fēng)電項目建成后財務(wù)費用居高不下，形成的貸款利息較高，為企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展帶來沉重的債務(wù)負擔(dān)。

（二）風(fēng)電生產(chǎn)缺乏優(yōu)惠信貸政策支持，融資相對較難

雖然風(fēng)電屬國家鼓勵發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，但目前仍執(zhí)行一般競爭性領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資貸款利率，貸期相對較短，而且缺乏優(yōu)惠信貸政策支持，金融機構(gòu)對風(fēng)電項目的貸款要求必須有第三方進行連帶責(zé)任擔(dān)保，使風(fēng)電企業(yè)融資更加困難。

（三）風(fēng)電融資方式單一，融資風(fēng)險高

風(fēng)電項目目前至少80%資金靠債務(wù)融資，資本金僅20%。大規(guī)模的債務(wù)融資不僅導(dǎo)致風(fēng)電企業(yè)資產(chǎn)負債率居高不下，貸款過度集中，資金鏈非常脆弱，增加企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險，而且影響企業(yè)再籌資能力，降低企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。因此，融資方式的優(yōu)化、融資渠道的拓寬已經(jīng)勢在必行。

三、風(fēng)電項目融資方式的優(yōu)化

（一）采用BOT項目融資模式

BOT即英文Build(建設(shè))、Operate(經(jīng)營)、Transfer(移交)的縮寫,代表著一個完整的項目融資概念。項目融資是上世紀(jì)70年代興起的用于基礎(chǔ)設(shè)施、能源、公用設(shè)施、石油和礦產(chǎn)開采等大中型項目的一種重要籌資手段。它不是以項目業(yè)主的信用或者項目有形資產(chǎn)的價值作為擔(dān)保獲得貸款,而是依賴項目本身良好的經(jīng)營狀況和項目建成、投入使用后的現(xiàn)金流量作為償還債務(wù)的資金來源。它將項目的資產(chǎn)而不是業(yè)主的其他資產(chǎn)作為借入資金的抵押。項目融資是“通過項目融資”,而非“為了項目而融資”。

1.BOT項目融資模式特點。BOT項目融資與傳統(tǒng)意義上的貸款相比,有以下兩個特點：一是項目融資中的項目主辦人一般都是專為項目而成立的專設(shè)公司，只投入自己的部分資產(chǎn)，并將項目資產(chǎn)與其他財產(chǎn)分開,項目公司是一個獨立的經(jīng)濟公司。貸款人(債權(quán)者)僅著眼于該項目的收益向項目公司貸款,而不是向項目主辦人貸款。二是項目融資中的貸款人僅依賴于項目投產(chǎn)后所取得的收益及項目資產(chǎn)作為還款來源,即使項目的日后收益不足以還清貸款,項目主辦人也不承擔(dān)從其所有資產(chǎn)及收益中償還全部貸款的義務(wù)?？傊?項目融資的最重要特點,就是項目主辦人將原來應(yīng)承擔(dān)的還債義務(wù),部分轉(zhuǎn)移到該項目身上,即將原來由借款人承擔(dān)的風(fēng)險部分地轉(zhuǎn)移。

2.BOT項目融資模式的優(yōu)缺點。優(yōu)點：一是擴大借債能力。項目主建人的償還能力不作為項目貸款的主要考慮因素，是否發(fā)放貸款根據(jù)項目的預(yù)期收益來決定。借進的款項不在主建人的資產(chǎn)負債表上反映，主借人的資信不會受到影響。二是降低建設(shè)成本，保證項目的經(jīng)濟效益。三是充分利用項目財務(wù)收益狀況的彈性,減少資本金支出,實現(xiàn)“小投入做大項目”或“借雞下蛋”。四是拓寬項目資金來源,減輕借款方的債務(wù)負擔(dān),轉(zhuǎn)移特定的風(fēng)險給放貸方(有限追索權(quán)),極小化項目發(fā)起人的財務(wù)風(fēng)險。缺點：對項目發(fā)起人而言，基礎(chǔ)設(shè)施融資成本較高,投資額大，融資期長、收益有一定的不確定性，合同文件繁多、復(fù)雜,有時融資杠桿能力不足,母公司仍需承擔(dān)部分風(fēng)險(有限追索權(quán))。

(二)ABS資產(chǎn)證券化融資

ABS(Asset-BackedSecuritization，意為資產(chǎn)證券化)是項目融資的新方式。ABS融資是原始權(quán)益人將其特定資產(chǎn)產(chǎn)生的、未來一段時間內(nèi)穩(wěn)定的可預(yù)期收入轉(zhuǎn)讓給特殊用途公司(SPV)，由SPV將這部分可預(yù)期收入證券化后，在國際國內(nèi)證券市場上融資，給投資者帶來預(yù)期收益的一種新型項目融資方式。

1.ABS資產(chǎn)證券化融資的特點。ABS資產(chǎn)證券化融資有兩個特點：一是ABS融資方式實質(zhì)上是“公司負債型融資”。由于ABS能夠以企業(yè)本身較低的信用級別換得高信用級別，與銀行貸款相比，不僅節(jié)省融資成本，且能使非上市公司尋求到資本市場融資渠道。二是ABS發(fā)起人出售的是資產(chǎn)的預(yù)期收入，而不是增加新的負債，因此既獲得了資金，又沒有增加負債率，也不改變原股東結(jié)構(gòu)。

2.ABS資產(chǎn)證券化融資的優(yōu)缺點。優(yōu)點：一是門檻較低。企業(yè)只要擁有產(chǎn)權(quán)清晰的資產(chǎn)，該資產(chǎn)又能夠產(chǎn)生可預(yù)測的穩(wěn)定現(xiàn)金流，現(xiàn)金流歷史記錄完整，就可以以該資產(chǎn)為支撐發(fā)行資產(chǎn)支持證券。二是效率較高。通過破產(chǎn)隔離，資產(chǎn)證券化變成資產(chǎn)信用融資，即資產(chǎn)支持證券的信用級別與發(fā)起人或是SPV本身的信用沒有關(guān)系，只與相對獨立的這部分資產(chǎn)有關(guān)。投資者只需根據(jù)這部分資產(chǎn)狀況來決定投資與否，避免了對一個龐大企業(yè)全面的經(jīng)營、財務(wù)分析，投資決策更加簡便，市場運行效率得到提高。三是內(nèi)容靈活。資產(chǎn)證券化可以做相對靈活的設(shè)計：融資的期限可以根據(jù)需要設(shè)定；利率也可以有較多選擇，甚至可以在發(fā)行時給出票面利率區(qū)間，與投資者協(xié)商而定。四是成本較低。資產(chǎn)證券化的資金成本包括資金占用費（票面利率）和籌資費用（根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)測算，年成本約1％）兩個方面。只要達到一定規(guī)模，這些成本要顯著低于股票和貸款融資，也略低于債券融資。五是時間更短。資產(chǎn)證券化受國家支持，只需證監(jiān)會審批，時間僅需要兩個月到半年；而債券發(fā)行需向發(fā)改委審批額度，證監(jiān)會批準(zhǔn)，審批時間長達9個月到一年。六是資金用途不受限制。資產(chǎn)證券化融入的資金，在法律上沒有用途限制，可用于償還利率較高的銀行貸款。這一點和債券融資也有很大區(qū)別。七是不改變資產(chǎn)所有權(quán)。目前資產(chǎn)證券化模式下，企業(yè)出售未來一定時間的現(xiàn)金收益權(quán)，但實物資產(chǎn)所有權(quán)不改變。八是能改善資本結(jié)構(gòu)。資產(chǎn)證券化是一種表外融資方式，融入的資金不是公司負債而是收入，能降低資產(chǎn)負債率，提高資信評級。缺點：由于我國信用評級的不完善和我國法律環(huán)境存在的缺陷，可能會加大資產(chǎn)證券化的融資成本。

（三）采用PPP融資模式

PPP融資模式，即“public-privatepartnership（公共民營合伙制模式）”，是政府、營利性企業(yè)和非營利性企業(yè)基于某個項目而形成的相互合作關(guān)系的形式。通過這種合作形式，合作各方可以達到比預(yù)期單獨行動更有利的結(jié)果。合作各方參與某個項目時，政府并不是把項目的責(zé)任全部轉(zhuǎn)移給私人企業(yè)，而是項目的監(jiān)督者和合作者，它強調(diào)的是優(yōu)勢互補、風(fēng)險分擔(dān)和利益共享。

1.PPP融資模式的特點。PPP融資模式不僅意味著從私人部門融資，最主要的目的是為納稅人實現(xiàn)“貨幣的價值”，或者說提高資金的使用效率。PPP融資模式主要有5個特點。一是私人部門在設(shè)計、建設(shè)、運營和維護一個項目時通常更有效率，能夠按時按質(zhì)完成，并且更容易創(chuàng)新；二是伙伴關(guān)系能夠使私人部門和公共部門各司所長；三是私人部門合作者通常會關(guān)聯(lián)到經(jīng)濟中的相關(guān)項目，從而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)；四是能夠使項目準(zhǔn)確地為公眾提供其真正所需要的服務(wù)；五是由于投入了資金，私人參與者保證項目在經(jīng)濟上的有效性，而政府則為保證公眾利益而服務(wù)。

傳統(tǒng)能源的優(yōu)點和缺點范文第3篇

【關(guān)鍵詞】風(fēng)力發(fā)電 新能源 特點

根據(jù)國際煤炭會議的資料介紹，我們可以看出，煤炭在世界上的儲量還是比較豐富的，根據(jù)當(dāng)前的開采速度來計算，還可以開采大約200年左右，石油的開采量大約還能維持30多年，天然氣也是社會經(jīng)濟發(fā)展中的重要能源，但是也是相對有限的，大約還可以開采60年左右，這些能源都會給空氣帶來嚴(yán)重的污染。全球變暖等多種氣候反常的現(xiàn)象都與此有關(guān)。風(fēng)能是一種清潔而安全的能源之一，在自然界中可以源源不斷的生成，也會有規(guī)律的補充，因此，其開發(fā)潛力是非常大的。

一、我國風(fēng)能儲備現(xiàn)狀

對于風(fēng)能這種資源來說，可以利用的風(fēng)能主要是跟風(fēng)能的密度和可以利用的風(fēng)能年累計的小時數(shù)。我國的疆域相對比較遼闊，可以利用的風(fēng)力能源巨大，其中可以利用的風(fēng)能儲備量大約為2.50億千瓦，全部斷下來大約有10億左右的風(fēng)能儲備量。這種資源受到地勢的影響比較大，世界上的風(fēng)能資源很多都在沿海跟大陸比較開闊的收縮地帶儲存。在我國，新疆、內(nèi)蒙古以及東南沿海地帶的風(fēng)能儲存相對比較豐富，在東南沿海地帶以及周圍的島嶼，其風(fēng)能密度大約可以達到每平方米300瓦以上，風(fēng)速每秒3—20米，年累計超過6000小時以上。我國風(fēng)能資源最好的內(nèi)陸地帶就是新疆到內(nèi)蒙古這一代，風(fēng)能的的密度在每平方米200瓦到300瓦之間，這些地區(qū)都都比較適合進行風(fēng)力發(fā)電。

二、風(fēng)力發(fā)電的原理

在風(fēng)力發(fā)電的裝置中，包含很多結(jié)構(gòu)，有風(fēng)輪，也有發(fā)電機。風(fēng)力發(fā)電機的組成部分包括機頭、轉(zhuǎn)體、尾翼葉片。風(fēng)力發(fā)電的基本原理就是利用風(fēng)能設(shè)備，把因為溫差產(chǎn)生的空氣流動不斷的向電能轉(zhuǎn)化。實際上就是利用空氣中的動能，也就是“風(fēng)能”來帶動風(fēng)車設(shè)備的葉片的旋轉(zhuǎn)，之后把葉子的轉(zhuǎn)軸連接到增速機器上提高旋轉(zhuǎn)的速度，從而把機械的動能向機械能轉(zhuǎn)化，之后通過轉(zhuǎn)軸帶動發(fā)電機起到發(fā)電的作用。其中葉片是用來接受風(fēng)力的，可以通過機頭把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，尾翼可以使葉片能夠始終對著風(fēng)吹來的方向，這樣能獲取比較大的風(fēng)能。轉(zhuǎn)體是為了更靈活的轉(zhuǎn)動從而實現(xiàn)尾翼方向的調(diào)整，機頭的轉(zhuǎn)子是一個永磁體，能夠切割力線從而產(chǎn)生電能。利用風(fēng)能發(fā)電的形式主要有兩種，一種是獨立運行的形式，另一種是風(fēng)力并網(wǎng)發(fā)電技術(shù)。就小型獨立風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)來說，一般都不采用并網(wǎng)發(fā)電，要進行獨立的使用，單臺裝機的容量大約是100瓦到5000瓦之間，一般情況下不會超過10千瓦。小型風(fēng)力發(fā)電機器的輸出的主要是13V到25V變化的交流電，需要經(jīng)過充電器的整流，之后在對蓄電瓶進行充電，這樣才能使得風(fēng)力發(fā)電機的電能向化學(xué)能轉(zhuǎn)變。之后用戶逆變電源，把電瓶里的化學(xué)能變化為交流220V的市電，這樣才能保證使用的穩(wěn)定性。

三、風(fēng)力發(fā)電的特點和優(yōu)缺點

（一）風(fēng)力發(fā)電的特點

首先，風(fēng)能取之不盡，用之不竭，屬于清潔高效的新能源。在進行風(fēng)力發(fā)電的時候，要讓不會產(chǎn)生任何廢氣和廢水，沒有其他污染，屬于一項可再生能源，用風(fēng)力發(fā)電是一個非常有利的事情。跟其他發(fā)電方式進行比較，風(fēng)力發(fā)電不需要購買燃料，也不需要對材料的運費負責(zé)，更不需要對發(fā)電遺留的殘渣進行處理。

其次，風(fēng)力發(fā)電具有地域性，不是每一個地域都可以修建風(fēng)力發(fā)電站。風(fēng)力發(fā)電站必須要要建立在風(fēng)能資源豐富的區(qū)域，風(fēng)速比較大，持續(xù)的時間也是相當(dāng)長的，風(fēng)力資源跟地勢和地貌有著比較大的關(guān)系。

再次，風(fēng)力發(fā)電具有比較強的季節(jié)性，這個特點就決定了風(fēng)力發(fā)電只能在整個發(fā)電系統(tǒng)中處于一個配角的位置，風(fēng)力發(fā)電的使用方式主要有兩種：一種是能源利用：風(fēng)力發(fā)電機群并網(wǎng)進行，沒有風(fēng)就不發(fā)電；另一種是沒有電網(wǎng)的高山、牧區(qū)和海島，主要是風(fēng)力發(fā)電機跟柴油發(fā)電機聯(lián)合運行，有風(fēng)力的時候進行風(fēng)力發(fā)電，沒有風(fēng)力的時候用柴油機進行發(fā)電。

（二）風(fēng)力發(fā)電的優(yōu)缺點

優(yōu)點：清潔，具有比較好的環(huán)境效益；屬于可再生資源，不會枯竭；建設(shè)周期比較短，投資也不大；裝機的規(guī)模比較靈活。

缺點：有噪聲和視覺方面的污染；占用的土地面積比較大；穩(wěn)定性不好，不可控；當(dāng)前的應(yīng)用成本比較高。

四、風(fēng)力發(fā)電的展望

當(dāng)前我國風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比較迅猛，但是也存在一系列問題：主要是我國沒有完全掌握風(fēng)力發(fā)電機組的核心設(shè)計和制造方面的技術(shù)，而且一些零部件的產(chǎn)品跟國外比較會存在一定的差距；加上我國風(fēng)力發(fā)電規(guī)劃跟電網(wǎng)規(guī)劃不是特別協(xié)調(diào)，風(fēng)電的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待完善。因此，我國未來風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)的噶站，需要加大自主研發(fā)力度，盡可能的掌握關(guān)鍵技術(shù)，加大風(fēng)力電網(wǎng)的堅實力度，實現(xiàn)風(fēng)電開發(fā)的規(guī)范性，還要加大政策資金的扶持力度，盡快建立完善的風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)。相信通過這些努力，未來我國的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)將會獲得更大的發(fā)展。

五、結(jié)論

總之，風(fēng)力發(fā)電開啟了新能源時代，我們要認真研究風(fēng)力發(fā)電的特點，不斷完善風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，爭取讓大自然賜給人類的這份禮物得到充分的利用。

參考文獻：

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傳統(tǒng)能源的優(yōu)點和缺點范文第4篇

關(guān)鍵詞：能源 煤制氣 氣化

1　前言

我國擁有豐富的煤炭資源，是一個以煤為主要能源的發(fā)展中國家。多年來，煤炭消費占我國一次能源消費比例的三分之二以上。環(huán)渤海、長三角、珠三角三大經(jīng)濟帶對天然氣需求巨大，而內(nèi)蒙古、新疆等地煤炭資源豐富，但運輸成本高昂。因此，將富煤地區(qū)的煤炭資源就地轉(zhuǎn)化成天然氣，是煤炭能源清潔高效轉(zhuǎn)化的重要基礎(chǔ)，成為繼煤炭發(fā)電、煤制油、煤制烯烴之后的又一重要戰(zhàn)略選擇。

先進的煤制氣工藝的開發(fā)和利用，是我國實現(xiàn)煤化工戰(zhàn)略的重要步驟。目前，煤制氣工藝技術(shù)的發(fā)展正朝著低消耗、低污染、高效能、高自動化方向發(fā)展。煤制天然氣是指煤經(jīng)過氣化產(chǎn)生合成氣，再經(jīng)過甲烷化處理，生產(chǎn)代用天然氣（SNG）。煤制天然氣的能源轉(zhuǎn)化效率較高，技術(shù)已基本成熟，是生產(chǎn)石油替代產(chǎn)品的有效途徑。

2自動化控制系統(tǒng)在煤制氣系統(tǒng)領(lǐng)域中的應(yīng)用

隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展和深入，電氣自動化控制系統(tǒng)為我國煤制氣領(lǐng)域的發(fā)展做出了巨大的貢獻。隨著自動化信息化技術(shù)的發(fā)展及電力市場的推進，采用更加先進的自動化控制技術(shù)及其產(chǎn)品，提高煤制氣領(lǐng)域電氣自動化運行和管理水平，節(jié)能降耗，增強企業(yè)競爭力，成為煤制氣領(lǐng)域的熱門課題。在控制方式上，煤制氣領(lǐng)域系統(tǒng)的主要設(shè)備監(jiān)控需要接入DCS系統(tǒng)，但在兩臺機組共用一臺起/備變的情況時，由于一臺機組的檢修不能影響另一臺機組的正常運行，因此需要考慮兩臺機組DCS電氣控制的模式，確保對其控制權(quán)的唯一性。在布置方式和數(shù)量上，煤制氣用電設(shè)備分散安裝于各配電室和電動機控制中心，元件數(shù)量眾多，運行管理信息量大，檢修維護工作復(fù)雜。與熱工系統(tǒng)相比較，電氣設(shè)備操作頻率低，有的系統(tǒng)或設(shè)備運行正常時，幾個月或更長時間才操作一次，電氣設(shè)備保護自動裝置要求可靠性高，動作速度快，比如保護動作速度要求在40s以內(nèi)完成。隨著DCS技術(shù)、面向?qū)ο蠹夹g(shù)和嵌入式以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，煤制氣系統(tǒng)自動化的保護和測控單元由傳統(tǒng)的相對獨立設(shè)計，向著集保護、測量、控制、遠動于一體的綜合化及網(wǎng)絡(luò)化智能保護測控單元發(fā)展，直接面向一次設(shè)備或設(shè)備組合，就地安裝，除實現(xiàn)繼電保護、實時電量監(jiān)控、狀態(tài)信息記錄及歷史記錄等基本功能外，還能與站控層聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)事故分析、狀態(tài)監(jiān)視、微機防誤操作和安全保障等功能。

3　煤制氣工藝型式多樣性

到目前為止，已經(jīng)實現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用的氣化爐有數(shù)十種之多。依據(jù)煤與氣化劑在氣化爐內(nèi)的接觸方式的不同，一般將氣化工藝分為固定床氣化、流化床氣化和氣流床氣化三大類型[1]-　[2]。

3.1　固定床氣化爐

固定床氣化爐以魯奇爐為代表，煤與氣化劑（氧、蒸汽）逆流流動，塊狀煤從爐頂加入，在逐步下移過程中與熱的煤氣氣化劑換熱，發(fā)生干燥、干餾、氣化、燃燒和灰渣冷卻，氣化劑則在上升過程中換熱，反應(yīng)轉(zhuǎn)化為煤氣。該氣化過程效率高，氧耗低，但蒸汽用量較大。適用于褐煤、年輕煙煤氣化制城市煤氣和焦油能集中加工的場合，不太適用于現(xiàn)電和能源化工合成。

3.2　流化床氣化爐

流化床氣化爐用煤粒度小，氣化強度高，達到固定床的2～3倍，床內(nèi)溫度更加均一，出口溫度高達900℃，粗煤氣中幾乎不含焦油、酚類等難凈化物質(zhì)，凈化流程簡化。常規(guī)流化床氣化爐的缺點在于，為防止?fàn)t內(nèi)結(jié)渣，保證正常的流態(tài)化，操作溫度較低，僅適合褐煤和高活性煙煤；灰渣和飛灰未轉(zhuǎn)化量達煤量的10%，需另設(shè)鍋爐燃燒。

灰熔聚流化床氣化爐是常規(guī)流化床的一種改進，全床溫度提高到1050攝氏度，可適合多種煤的氣化，而同時保持適中的操作溫度，使其氣化氧耗低，操作費用低，結(jié)構(gòu)簡單，材料要求低，投資低。代表性的有KRW、U-gas和AFB三種。

3.3　氣流床氣化爐

氣流床氣化爐是流化床氣化爐的進一步改造，使用更細的粒度和更高的溫度，從而成倍地加快了反應(yīng)速度，達到了極高的炭轉(zhuǎn)化率和氣化爐單臺處理能力，為當(dāng)前世界煤氣化市場的主導(dǎo)選擇。氣流床氣化爐依照進料方式有兩種類型：水煤漿進料和干粉進料，結(jié)構(gòu)上也分為耐火磚熱壁爐和水冷壁爐兩種。

水煤漿加壓氣化爐是已工業(yè)大規(guī)模應(yīng)用最多的氣流床氣化爐，以Texaco爐最多。優(yōu)點是壓力高，運行可靠，氣化溫度高，煤氣有效成分高。缺點是煤漿水蒸發(fā)和升溫?zé)釗p失大，煤耗、氧耗高，操作溫度限制了高灰熔點煤的使用。

干粉煤進料加壓氣化爐以shell爐為代表，它克服了煤漿進料的水蒸發(fā)升溫的熱損失，反應(yīng)溫度進一步提高到1500～1600℃，轉(zhuǎn)化率和煤種適應(yīng)性進一步提高。缺點是，增加了氣體的物理顯熱以及高壓廢熱回收的困難和投資。

4煤制氣工藝選擇的科學(xué)性

每種煤氣化技術(shù)均有其相應(yīng)的特點和適用范圍，還沒有一種綜合比較非常突出的方式，這也是造成國內(nèi)煤制氣方式多元化的一個主要因素。在發(fā)展煤氣化技術(shù)的過程中，煤氣化工藝以及氣化爐型的選擇是一項重要工作，它關(guān)系到整個工程的投資乃至產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

首先，在保證技術(shù)可行經(jīng)濟合理的前提下，根據(jù)原料情況選擇氣化工藝及氣化爐型的選擇范圍。通常工業(yè)氣化爐用氧、蒸汽或空氣、蒸汽為氣化介質(zhì)，氣化爐的選擇取決于下列因素[3]：

①　煤的物理、化學(xué)性質(zhì)，主要包括碳含量、熱值、熱穩(wěn)定性、化學(xué)性質(zhì)、灰分含量、粒度等因素??；

②　氣化工質(zhì)（空氣，氧氣，蒸汽）；

③　氣化工況：溫度、壓力、加熱效率和爐內(nèi)停留時間；

④　氣化爐型式：進料方式（干粉煤、水煤漿）、氣固接觸方式（流動型式）、排灰方式（干渣、液渣）以及最終的氣體凈化方式。

其次，要考慮煤氣化技術(shù)與下游后續(xù)加工技術(shù)對煤氣化生產(chǎn)的煤氣數(shù)量、組成、壓力以及煤氣凈化程度等條件都會有其特殊的要求。

還要考慮氣化爐型與生產(chǎn)規(guī)模的合理匹配，不同煤氣化技術(shù)對于所建裝置的規(guī)模效應(yīng)不盡相同，同時相應(yīng)的裝置投資、建設(shè)周期、對市場的適應(yīng)性均有所不同。

5煤制氣項目發(fā)展局限性

①大規(guī)模發(fā)展煤制氣勢必增加煤炭開采強度，給環(huán)境造成壓力。另外，煤制氣尚處于示范階段，不具備大規(guī)模發(fā)展的條件。

②煤制氣能否獲得經(jīng)濟效益，主要風(fēng)險來自于原煤的價格。改價后煤制氣價格上漲也能引發(fā)煤價上漲，這會導(dǎo)致煤制氣項目存在相當(dāng)大的風(fēng)險。

③煤制氣項目在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生一些廢物，如一氧化碳、硫化物和一些含酚廢水等，如處理不當(dāng)，會對環(huán)境造成很大污染。

④任何一種氣化爐型，往往優(yōu)勢越明顯，其缺點也越突出，因此，沒有絕對“最好”的煤氣化工藝，只有相對“最合適”的煤氣化爐型。

6　結(jié)語

在能源急劇緊張的現(xiàn)代工業(yè)社會，優(yōu)質(zhì)高效能源的開發(fā)具有重大意義。鑒于我國的能源現(xiàn)狀，開發(fā)煤制氣技術(shù)，將有力緩解我國的能源危機。此外煤制氣符合國家“高產(chǎn)能低碳化利用”的能源發(fā)展戰(zhàn)略，對實現(xiàn)煤炭資源的清潔具有重大意義。

參考文獻：

[1]王洋，房倚天，黃戒介等.　煤氣化技術(shù)的發(fā)展-煤氣化過程的分析和選擇[J].　東莞理工學(xué)院學(xué)報，2006，13（4）：90-100.

傳統(tǒng)能源的優(yōu)點和缺點范文第5篇

關(guān)鍵詞：天然氣　計量計　發(fā)展趨勢

一、引言

天然氣是一種非常好的燃料和化工原料。作為燃料，它具有燃燒完全，單位發(fā)熱量相對大，燃燒后產(chǎn)物對環(huán)境破壞力小的優(yōu)點；作為化工原料，它具有質(zhì)優(yōu)，潔凈，成本低的優(yōu)點，可利用它生產(chǎn)很多精細化工產(chǎn)品和高附加值產(chǎn)品。

流量計量在企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營管理過程中是一項重要技術(shù)基礎(chǔ)工作。流量計量不僅是天然氣供需雙方進行貿(mào)易結(jié)算的依據(jù)，同時也是天然氣生產(chǎn)過程中的一個重要的產(chǎn)能和技術(shù)指標(biāo)。準(zhǔn)確計量天然氣的量不但能公平的進行貿(mào)易結(jié)算，并且能改良生產(chǎn)工藝，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)，提高社會效益以及經(jīng)濟效益。所以，天然氣流量計量的問題是天然氣使用過程中需要面對的一個非常重要問題，天然氣流量計量的問題已經(jīng)成為制約天然氣工業(yè)發(fā)展的重要因素。

二、天然氣計量流量計

目前國內(nèi)外主要使用孔板流量計，渦輪流量計和超聲流量計。為保證計量結(jié)果精確度高并且穩(wěn)定可靠，還會配備相應(yīng)的校驗裝置。

1.孔板流量計

孔板流量計具有簡單牢固，結(jié)構(gòu)易于復(fù)制，性能穩(wěn)定可靠，價格低廉，使用期限長等特點，包括節(jié)流裝置，差壓變送器和流量顯示儀（或流量計算機）三部分。但是孔板流量計也存在一些重大缺點。由于孔板流量計輸出信號為模擬信號，重復(fù)性不高，并且有很多能夠影響整套流量計的精確度的因素，因此精確度提高的難度很大。

2.渦輪流量計

氣體渦輪流量計的主要特點為精確度高，重復(fù)性好，結(jié)構(gòu)緊湊輕巧，方便安裝維護及流通能力強等特點。與孔板流量計不同，渦輪流量計輸出的為脈沖頻率信號，不僅適用于總量計量，也方便與計算機連接，并且無零點漂移，具有很強的抗干擾能力。同時，渦流流量計在獲取信號時可以獲得高頻率信號，且信號的分辨力強。

3.氣體超聲流量計

繼孔板流量計，渦輪流量計之后，氣體超聲流量計是第三類適用于高壓、高精度大、口徑的天然氣流量計。它具有測量精確度高、無壓損、范圍度特寬、安裝使用費低、無可動部件等優(yōu)勢。與孔板、渦輪流量計相比，氣體超聲流量計還很年輕，許多實用問題仍在探索中，盡管它僅是氣體渦輪流量計的副手，但是它有明顯的潛力和后發(fā)優(yōu)勢。

4.其他新型流量計量技術(shù)

互補式氣體流量計逐步引起了人們的注意，它是一種可替換的計量技術(shù)，在測定液體流量方面已經(jīng)成功使用了很長時間，但在測定輸氣管線流量方面的應(yīng)用經(jīng)驗還很少。這種流量計有直管式和曲管式兩種基本構(gòu)型?；パa式流量計目前尚處于實驗階段，在輸氣管測定方面主要適用于高壓、低容量的場合，然而在輸氣管線中應(yīng)用并不多。AGA輸氣計量委員會于1999年5月決定開始制定一個互補式氣體流量計氣體工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

三、我國天然氣計量的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

各種流量計都同時擁有優(yōu)點和缺點。我國天然氣計量中還存在選型等諸多問題，為了解決這些問題，我國天然氣計量技術(shù)可能會像以下幾方面發(fā)展：

1.積極制定天然氣計量的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并完善，特別要盡快研究制定天然氣能量計量的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和天然氣產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其檢測方法標(biāo)準(zhǔn)。流量計量儀表品種多，然而在我國，除了標(biāo)準(zhǔn)孔板流量計外，均缺乏必要的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范支持。

2.改善計量管理方法。應(yīng)該從加強培訓(xùn)教育，提高計量工作人員素質(zhì)，建立完善計量管理制度，搞好天然氣計量的基礎(chǔ)建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行儀表年檢等方面改善計量管理方法，建立專業(yè)性強、設(shè)備技術(shù)完善、管理到位的管理體系。

3.計量方式的智能化。在電子技術(shù)、計算機以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展的大趨勢下，出現(xiàn)了如SCADA系統(tǒng)和智能渦輪流量計系統(tǒng)等智能化系統(tǒng)。天然氣計量技術(shù)已逐步具備在線、實時、智能等特點，還能夠依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)遠程化管理、控制和通信，智能化發(fā)展是天然氣計量技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。

4.加強技術(shù)培訓(xùn)，借鑒國外經(jīng)驗。在國外，能量計量取代傳統(tǒng)的體積計量成為天然氣國際貿(mào)易中常用的計量技術(shù)，而我國的天然氣計量領(lǐng)域中仍主要運用體積計量方法。盡快與國際接軌，引進、消化、吸收近幾年發(fā)展起來的天然氣計量新技術(shù)也是天然氣計量技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。

四、 結(jié)束語

通過以上分析，選擇相應(yīng)的流量計量設(shè)備，提高計量準(zhǔn)確度和技術(shù)水平是天然氣計量管理工作是天然氣計量技術(shù)能否應(yīng)用于實際生產(chǎn)中創(chuàng)造效益的關(guān)鍵。因此加強計量管理，積極學(xué)習(xí)和吸取國外好的經(jīng)驗和技術(shù)，提高員工技能，以節(jié)能降耗為目標(biāo)，開發(fā)企業(yè)的潛能是使計量管理工作真正全面深入展開，提高企業(yè)社會和經(jīng)濟效益的必要措施。

參考文獻

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