冷鏈物流作用及意義
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇冷鏈物流作用及意義范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。
冷鏈物流作用及意義范文第1篇
中圖分類號：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
引言
HACCP起源于40多年前美國宇航局為其太空計劃所制定的食品安全控制體系。由于其科學(xué)性、有效性和實用性，逐步被移植和推廣到民用食品工業(yè)。1993年，世界衛(wèi)生組織和聯(lián)合國糧農(nóng)組織共同組建的食品法典委員會將其作為最重要的食品安全保障體系予以采納和推廣，受到世界大多數(shù)國家的廣泛認(rèn)可。美國、英國、德國、新西蘭、荷蘭、澳大利亞和日本等國相繼頒布并實施了HACCP的法規(guī)。在一定程度上將是否通過HACCP認(rèn)證作為食品的市場準(zhǔn)入要求，尤其是作為其他國家食品的準(zhǔn)入要求。
1 HACCP原理與食品冷鏈物流的相關(guān)概念
1.1 HACCP的原理簡述
HACCP（Hazard Analysis Critical Control Point）：危害分析
和關(guān)鍵控制點，是一種國際公認(rèn)能有效保障食品安全的管理控制體系，其應(yīng)用的優(yōu)勢在于能克服傳統(tǒng)食品安全管理方法的許多局限性，通過找出食品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中潛在的生物性、化學(xué)性及物理性3個角度上可預(yù)見的危險，對此進(jìn)行分析并設(shè)定相應(yīng)的控制程序，運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)備及技術(shù)對發(fā)現(xiàn)的危害進(jìn)行人為控制和處理，從而避免在事故發(fā)生后再尋找原因，將食品危險性降至最低。HACCP是由預(yù)防性措施構(gòu)成的體系，由7個基本原理組成：進(jìn)行危害分析（HA）、確定關(guān)鍵控制點（CCP）、確定關(guān)鍵限值（CL）、建立關(guān)鍵控制點監(jiān)控系統(tǒng)（MONITOR）、建立糾偏行動計劃（CA）、建立驗證程序（VERIFICATION）、建立文件盒紀(jì)錄保持系統(tǒng)（RECORD）。其中，危害分析和關(guān)鍵控制點是HACCP體系的核心。HACCP的7個原理組成了一個封閉的“環(huán)”，它們之間的關(guān)系可用（圖1）表示。
圖1 HACCP 7大原理關(guān)系圖
1.2 HACCP應(yīng)用于食品冷鏈物流
基于HACCP的應(yīng)用原理及食品冷鏈物流的開展目的，將HACCP體系應(yīng)用于食品冷鏈物流具有不容忽視的現(xiàn)實意義。生鮮食品不同于其他非易腐性食品，其品質(zhì)保障來源于供應(yīng)鏈整體。HACCP應(yīng)用于食品冷鏈物流將分步分點控制冷鏈物流中的各個食品運(yùn)送處理環(huán)節(jié)：將食品冷鏈物流流程分環(huán)節(jié)進(jìn)行食品危害分析；確定關(guān)鍵控制點并對食品運(yùn)輸過程中導(dǎo)致食品損害的步驟或工序進(jìn)行控制，防止或消除食品安全危害的發(fā)生或?qū)⑵浣档偷娇山邮芩剑唤㈥P(guān)鍵控制點監(jiān)控系統(tǒng)，建立糾偏行動計劃，建立驗證程序，保證HACCP體系有效保障所運(yùn)送食品的質(zhì)量安全，提高食品冷鏈物流運(yùn)作效率及開展意義，杜絕食品浪費(fèi)，提高經(jīng)濟(jì)效益。
2 食品冷鏈物流存在的問題
2.1 食品冷鏈意識有待提高
中國是一個食品生產(chǎn)與消費(fèi)大國。大量的牛奶及豆制品等農(nóng)產(chǎn)品仍在沒有有效冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，導(dǎo)致各種食品細(xì)菌、微生物含量超標(biāo)事件頻頻發(fā)生，引發(fā)疾病的傳播，食品安全問題層出不窮。對此，民眾及各界人士越來越關(guān)注食品安全問題，但大多數(shù)消費(fèi)者及經(jīng)銷商對其所購買或銷售的食品質(zhì)量要求只停留在看得見的品質(zhì)上。食品冷鏈宣傳不夠，導(dǎo)致很多生鮮食品經(jīng)銷商和消費(fèi)者不能意識到保障冷鏈物流的重要性，對相關(guān)食品安全法規(guī)制度知之甚少，未能合理保障自己及他人的權(quán)益，食品冷鏈意識有待提高。
2.2 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后
目前，我國雖然已經(jīng)出臺《食品安全法》《冷凍食品物流包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和倉儲》等相關(guān)法規(guī)制度，但國家冷鏈體系的實行規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)尚不健全，未制定與落實食品全程冷鏈各環(huán)節(jié)溫度及環(huán)境的監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，使得冷鏈運(yùn)輸中的質(zhì)量監(jiān)控、環(huán)境溫度和潔凈度控制、包裝技術(shù)和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)等與國際標(biāo)準(zhǔn)有較大差距；保鮮和冷藏制度等未被規(guī)范化，不能有效克制冷鏈過程中食物的腐敗串味，缺乏有效的質(zhì)量控制和安全監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)。HACCP在我國主要應(yīng)用于食品的生產(chǎn)加工中，取得了較好的效果，但在食品的運(yùn)輸和流通環(huán)節(jié)應(yīng)用較少。食品的品質(zhì)保證來源于供應(yīng)鏈整體，將HACCP體系應(yīng)用于冷藏冷凍食品流通領(lǐng)域應(yīng)得到足夠的重視。
2.3 政府重視不足
行業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，制度的推行及落實離不開政府的監(jiān)管。目前，國內(nèi)越來越重視食品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，也在不斷完善冷鏈物流的相關(guān)制度制定及落實，但其重視力度仍然不足。對于HACCP體系的認(rèn)知和運(yùn)用，還有很大的進(jìn)步空間。
2.4 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱且技術(shù)落后
目前，我國汽車?yán)洳乇剀囕v僅占貨運(yùn)車輛比例的0.3%，
冷藏汽車為3萬多輛，并且大多數(shù)是比較簡陋的改裝車，而在美國這個數(shù)字達(dá)到20萬輛，日本為12萬輛。我國鐵路冷藏車輛占全國鐵路總運(yùn)行車輛的2%，僅為6970輛，而且都是陳舊機(jī)械式速度車皮，規(guī)范保溫的保險冷藏車箱缺乏，冷藏運(yùn)輸量僅占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨物運(yùn)輸總量1%。冷庫總?cè)萘績H700多萬m3。
2.5 物流信息體系不完善導(dǎo)致質(zhì)量安全無法追溯
目前，全國性和區(qū)域性的全程食品冷鏈質(zhì)量安全監(jiān)控系統(tǒng)尚未建立，相關(guān)部門對食品冷鏈信息的采集和處理能力較弱，食品質(zhì)量安全難以追根溯源；食品冷鏈缺乏基于安全性的質(zhì)量安全和實時跟蹤，致使冷鏈物流的信息不對稱；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不完善，極大影響了冷鏈?zhǔn)称返脑谕举|(zhì)量、反饋信息的準(zhǔn)確性和及時性，降低了冷鏈物流的效率和效益，工作中不能發(fā)揮有效的信息導(dǎo)向，導(dǎo)致物流流程設(shè)置不合理，HACCP的安全控制點無法清楚確立，食品損耗嚴(yán)重。消費(fèi)者在購買食品過程中未能切實了解其流通過程，無法明確食品的清潔及品質(zhì)狀況，也致使部分劣質(zhì)食品的消費(fèi)而引發(fā)食品安全問題。
2.6 缺乏專業(yè)人才及相應(yīng)管理素質(zhì)
HACCP是以科學(xué)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)工程，其運(yùn)作流程包含一系列復(fù)雜的活動，在物流的每個環(huán)節(jié)中都需要有訓(xùn)練有素的專業(yè)人員進(jìn)行操作和紀(jì)錄，需要有領(lǐng)導(dǎo)者、負(fù)責(zé)人、實施人員和所參與人員的配合和支持。工作人員缺乏管理意識和技能、不能正確理解HACCP體系等，都會使HACCP體系在實施中產(chǎn)生各種問題。
2.7 HACCP在冷鏈物流中的應(yīng)用認(rèn)知不足
HACCP體系引入食品冷鏈物流過程已非一種新的嘗試，但對其是否能有效適用于我國食品冷鏈物流現(xiàn)狀并在其過程中發(fā)揮作用，缺乏一個有效的評價機(jī)制，用以證實其在食品冷鏈物流中應(yīng)用的重要性及必要性，使得該體系在食品冷鏈中的應(yīng)用得到人們廣泛的認(rèn)知和肯定。
3 基于HACCP體系的食品冷鏈物流對策
3.1 普及食品安全知識并推動HACCP在食品冷鏈中的應(yīng)用
為促進(jìn)HACCP體系在食品冷鏈物流中的有效應(yīng)用，從根本上保證食品品質(zhì)的安全，政府及相關(guān)單位可聯(lián)合媒體等加大食品安全知識在民眾間的宣傳。消費(fèi)者是冷鏈服務(wù)的食品的最終購買者，政府及相關(guān)單位可通過電視、網(wǎng)絡(luò)和報紙等渠道讓消費(fèi)者了解怎樣選購優(yōu)質(zhì)的食品，關(guān)注食品在冷鏈物流中的運(yùn)送過程，杜絕劣質(zhì)食品的消費(fèi)，從根源上提高物流企業(yè)在食品冷鏈物流中的管理。通過在民眾間宣傳、普及HACCP食品安全體系在冷鏈運(yùn)作中的原理和重要性，將食品是否得到體系化冷鏈的保障作為食品安全的一個標(biāo)準(zhǔn)，從而促進(jìn)該體系在冷鏈的有效應(yīng)用與運(yùn)作，最終達(dá)到抑制食品安全問題和食物浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，提高國民經(jīng)濟(jì)效益。
3.2 推廣及標(biāo)準(zhǔn)化HACCP體系在食品冷鏈物流中的建設(shè)
HACCP在當(dāng)今發(fā)達(dá)國家的食品相關(guān)行業(yè)間早已得到推廣和應(yīng)用，并取得了良好的效果，在食品加工及運(yùn)輸整個供應(yīng)鏈上有效控制了食品的安全及衛(wèi)生質(zhì)量。HACCP監(jiān)控整個食品供應(yīng)鏈，預(yù)防性防止和控制食品被污染和損害全過程，比全面質(zhì)量管理方法更完善、更系統(tǒng)、更合理。我國應(yīng)加快HACCP在食品冷鏈物流中的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及應(yīng)用，借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗結(jié)合自身冷鏈物流現(xiàn)狀，制定適用的HACCP體系并保障其有效實施。
3.3 加強(qiáng)政府工作建設(shè)并提高宣傳及管制力度
作為食品冷鏈物流建設(shè)的宏觀控制手段，政府可設(shè)立冷鏈?zhǔn)袌鼋ㄔO(shè)的專項資金，加大對物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信貸支持，以減輕企業(yè)的前期投入負(fù)擔(dān)。政府應(yīng)提高HACCP體系的宣傳工作，亦可學(xué)習(xí)國外企業(yè)，將HACCP體系的建立作為一個市場準(zhǔn)入條件，加快各類食品冷鏈行業(yè)中HACCP體系實施指南的制定工作，使冷鏈物流企業(yè)建立的HACCP體系有依可循，使食品物流企業(yè)規(guī)范化發(fā)展。
3.4 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及物流技術(shù)的運(yùn)用
針對目前冷鏈現(xiàn)狀，政府應(yīng)鼓勵物流企業(yè)擴(kuò)大冷庫的建設(shè)，購進(jìn)先進(jìn)安全的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)送設(shè)備，提高全國冷藏運(yùn)輸車的保有量，升級并淘汰部分使用年限超標(biāo)和技術(shù)落后的設(shè)備，研究并引進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用范圍，利用RFID、GPS、EDI、POS等技術(shù)在冷鏈物流中的無縫監(jiān)管和應(yīng)用，發(fā)展現(xiàn)代化、專業(yè)化的冷鏈建設(shè)，保障運(yùn)輸食品的質(zhì)量安全，保障HACCP體系在冷鏈中的有效運(yùn)作。
3.5 加強(qiáng)物流信息平臺建設(shè)
當(dāng)今社會是一個信息化社會，各行各業(yè)的管控和發(fā)展離不開真實有效的信息傳遞。HACCP體系在冷鏈物流中的應(yīng)用需要得到完整信息鏈的支持。國家應(yīng)加強(qiáng)物流的信息平臺建設(shè)，設(shè)置庫存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)及反饋系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等，全面、及時、科學(xué)地搜集、加工、分析和食品各環(huán)節(jié)的儲存及運(yùn)輸信息資源，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)全程監(jiān)控，對HACCP在冷鏈物流中應(yīng)用所產(chǎn)生的各個執(zhí)行數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，實現(xiàn)承運(yùn)企業(yè)、相關(guān)政府管理部門、市場及顧客間的資源共享，為HACCP體系的切實運(yùn)作和制定進(jìn)一步改進(jìn)措施提供真實可靠的依據(jù)，最終達(dá)到構(gòu)建安全有效冷鏈物流運(yùn)作機(jī)制的目的。
3.6 物流人才培養(yǎng)是HACCP在冷鏈中有效運(yùn)行的重要保障
冷鏈物流中管理人才和工程人才的缺乏是限制冷鏈物流快速發(fā)展和HACCP體系有效運(yùn)行的瓶頸。冷鏈物流及HACCP體系是復(fù)雜繁瑣的工作程序，員工若未能得到較好的培訓(xùn)，不具備實際操作及管理的相關(guān)素質(zhì)、能力，會導(dǎo)致HACCP體系在物流過程中的空懸，使得真正的潛在危害不能得到有效控制。國家有關(guān)部門和教育機(jī)構(gòu)應(yīng)制定冷鏈物流人才培養(yǎng)政策；企業(yè)可積極開展在崗人員充分及連續(xù)的職業(yè)培訓(xùn)，并增加一些必要的考試考核制度；政府可設(shè)置專業(yè)的食品冷鏈HACCP應(yīng)用第3方培訓(xùn)、咨詢、認(rèn)證機(jī)構(gòu)，培育具有專業(yè)知識和相應(yīng)的從業(yè)經(jīng)驗的專業(yè)從業(yè)人員，在不斷提高自身素質(zhì)的同時，確保HACCP在冷鏈中有效運(yùn)作。
3.7 建立HACCP在冷鏈物流應(yīng)用中好壞的評價機(jī)制
相關(guān)企業(yè)在應(yīng)用和不斷完善HACCP體系的過程中，可對其所運(yùn)輸?shù)氖称窊p耗率、總體品質(zhì)上升或下降率、銷售商及消費(fèi)者對所運(yùn)食品質(zhì)量的反饋情況進(jìn)行明細(xì)記錄，進(jìn)行月度、季度和年度的數(shù)據(jù)信息報告統(tǒng)計，以驗證HACCP體系在現(xiàn)實國情及物流運(yùn)作中的可行性及有效性，從某種程度上亦可為HACCP在食品冷鏈物流行業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展提供契機(jī)。
4 總結(jié)
中國是食品生產(chǎn)大國，食品的需求量呈逐年增長趨勢。冷鏈運(yùn)輸是保障食品數(shù)量及質(zhì)量的必要途徑。著眼于當(dāng)下食品冷鏈物流體系中所存在的問題，本文引進(jìn)了HACCP體系及原理，系統(tǒng)性控制并解決食品運(yùn)輸過程中的不足。隨著社會對食品安全的重視，完善并提高食品安全管理水平，保障食品數(shù)量和質(zhì)量勢在必行。為實現(xiàn)這個目標(biāo)，國家應(yīng)大力推行HACCP管控體系，普及HACCP知識及運(yùn)作原理，培養(yǎng)物流專業(yè)人才，加強(qiáng)HACCP體系在冷鏈物流中的研究深化和實踐。國家應(yīng)加強(qiáng)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施及信息平臺建設(shè)，建立HACCP在冷鏈物流應(yīng)用中的好壞評價機(jī)制，進(jìn)一步規(guī)范和推動HACCP認(rèn)證，應(yīng)充分認(rèn)識到HACCP體系對降低食品危害風(fēng)險的顯著作用，將其有效運(yùn)用到食品流通過程，以促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保護(hù)消費(fèi)者的健康。
參考文獻(xiàn)
[1] 蔡國平.HACCP及IS9000的知識簡介[J].四川畜牧獸醫(yī)，2004，31（2）：
36-37.
[2] 張月華.HACCP檢測下的鮮活品冷鏈物流的技術(shù)創(chuàng)新[J].物流工程，
2008（4）：76-77.
冷鏈物流作用及意義范文第2篇
關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);冷鏈物流;影響
引言
我國人民的生活水平逐漸提高，可選擇的食品越來越豐富，數(shù)量也越來越多。食品的囤積現(xiàn)象相對應(yīng)地也就越來越嚴(yán)重。隨著全球環(huán)境逐漸變暖這一國際形勢，我國的制冷技術(shù)逐漸提高。冷鏈物流的含義正是在這種綜合形勢下提出來的。它的基本性質(zhì)是屬于物流過程［1］。以冷凍工藝學(xué)作為其理論，以制冷技術(shù)作為最根本的手段［2］。主要目的是為了確保運(yùn)輸物質(zhì)質(zhì)量以及做到最小程度地降低物流過程中出現(xiàn)的損耗問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種新型技術(shù)，它的本質(zhì)依然是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。只是通過不同的高科技設(shè)備幫助，實現(xiàn)信息和網(wǎng)絡(luò)的互相交換，從而達(dá)到管理效果［3］。從我國的冷鏈物流系統(tǒng)開始分析，不難得出我國在這一系統(tǒng)中面臨的一些實質(zhì)性問題，而通過對使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后的冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行較簡單的設(shè)計，可以很清楚地看到物流網(wǎng)技術(shù)在其中發(fā)揮的積極作用。然而，我國的物流鏈系統(tǒng)發(fā)展是一項長遠(yuǎn)而艱巨的工程，如何尋求該系統(tǒng)的更高效率是一個值得思考的問題。
一、冷鏈物流的現(xiàn)狀
在新形勢下，冷鏈物流系統(tǒng)在擁有進(jìn)步的同時，仍存在很多實質(zhì)性問題［4］。首先是設(shè)備還不夠完善。一些冷鏈設(shè)備還是處于陳舊狀態(tài)，沒有做到及時更新。直接導(dǎo)致無法為運(yùn)輸物質(zhì)提供溫度上的保障，加大了消耗量，從而加大了冷鏈物流中投入的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。其次是冷鏈體系還未建立，對于很多種類的食品運(yùn)輸，都沒有一定的保證制度，從而對冷鏈管理缺乏指導(dǎo)和約束。還有就是食品安全隱患增加，第三方的參與度不高。這里的第三方主要指的是外包業(yè)務(wù)，即一些專業(yè)技術(shù)人員通過收取費(fèi)用來對冷鏈物流實行外包服務(wù)。他們對冷鏈系統(tǒng)的參與度極低，不利于冷鏈物流的技術(shù)化、智能化發(fā)展。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本內(nèi)容
1.傳感器技術(shù)
傳感器的構(gòu)成要素主要有三部分，除了敏感、轉(zhuǎn)換兩大原件外，就是轉(zhuǎn)化電路。工作原理相對簡單，主要是實現(xiàn)信號種類之間的轉(zhuǎn)換。在傳感器中，無線傳感器使用較為普遍。它是由多種傳感器綜合而成的，具有動態(tài)性，在信息的獲取上也更加準(zhǔn)確。
2.RFID技術(shù)
無論是在交通還是在醫(yī)療領(lǐng)域，RFID技術(shù)都有廣泛的應(yīng)用。通俗意義上來講，它屬于一種自動識別技術(shù)。構(gòu)成因素豐富而復(fù)雜，但主要可以總結(jié)為三大要素。其一是讀寫器，它主要是將接受到的產(chǎn)品信息進(jìn)行自動識別，然后又將處理之后的信息反饋給網(wǎng)絡(luò)。其二是電子標(biāo)簽，它主要是在磁場的作用下發(fā)揮作用，通過產(chǎn)生感應(yīng)電流，對信息做到不同的標(biāo)記，自動快捷化。其三就是天線，它主要起的作用是接收功能。該技術(shù)在識別速度上具有高效率的特點，在抗干擾方面的強(qiáng)度也很強(qiáng)，同時不需要人工直接接觸，具有自動化特點。
3.基于云計算的數(shù)據(jù)處理技術(shù)
在具體的生產(chǎn)過程中，數(shù)據(jù)量是相當(dāng)龐大的。要想在眾多數(shù)據(jù)中迅速找到想要的信息，則必須依靠云計算的處理方式，從而實現(xiàn)對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行儲存及管理等。在云計算中，“云”指的就是互聯(lián)網(wǎng)。其包含的具體算法有很多，較為突出的是SPRINT算法，其中文名為決策數(shù)算法。該算法不僅速度快，而且模型相對簡單。
三、冷鏈物流系統(tǒng)的基本設(shè)計
冷鏈物流系統(tǒng)是一項相對復(fù)雜的工程，它包含了多項紛繁復(fù)雜的環(huán)節(jié)。一般情況下，它是在原產(chǎn)品進(jìn)行一系列加工后，再對產(chǎn)品進(jìn)行冷凍式儲存，運(yùn)用先進(jìn)設(shè)備完成不同地區(qū)的運(yùn)輸，最后到達(dá)消費(fèi)者手中。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身就極具多種優(yōu)勢，它不僅具有自動檢測能力，對信息的互動交流起紐帶作用，同時，它還可以做到智能化控制。在對冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計過程中，我們可以將物聯(lián)網(wǎng)這一高端技術(shù)應(yīng)用于系統(tǒng)的每個環(huán)節(jié)。
1.原產(chǎn)品加工的初始途徑上
根據(jù)傳統(tǒng)模式，原產(chǎn)品的加工過程相對簡單。一般都是生產(chǎn)廠商怎么要求，產(chǎn)品就怎樣加工。在采購材料的問題上，一般也忽略了“預(yù)冷”這一環(huán)節(jié)。操作過程中沒有具體的嚴(yán)格規(guī)范，各程序的公開度也不高。即使最終發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品存在問題，在短時間內(nèi)也無法找出具置、具體人員。我們可以應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的RFID技術(shù)，即自動識別技術(shù)，對系統(tǒng)進(jìn)行初始設(shè)計。它從材料的采購開始，對產(chǎn)品進(jìn)行編碼標(biāo)記，對于加工過程中產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，操作人員的每一個步驟都納入到數(shù)據(jù)管理中去。對于周圍的環(huán)境狀況也進(jìn)行檢測掌握。隨后，由于技術(shù)的監(jiān)控本領(lǐng)具有連續(xù)性，它將任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題及時地發(fā)現(xiàn)并反饋給總系統(tǒng)，以便總系統(tǒng)可以及時地作出改善措施，大大提高了系統(tǒng)的工作效率。該環(huán)節(jié)的設(shè)計理念合理規(guī)范了產(chǎn)品加工過程，有效減少了產(chǎn)品問題的發(fā)生。
2.產(chǎn)品的儲存過程中
產(chǎn)品加工生產(chǎn)后，極少出現(xiàn)全部倒入市場的情況，而是對其先進(jìn)行儲存。隨后才根據(jù)市場的具體需求情況來物流配送。若是一股腦兒地倒入市場中，則會打亂市場規(guī)則順序，甚至產(chǎn)生產(chǎn)品堆積等嚴(yán)重性問題。在一般的冷鏈物流過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)產(chǎn)品順序記憶錯位現(xiàn)象。對于哪批產(chǎn)品是先進(jìn)，哪批產(chǎn)品是后進(jìn)的問題，常因工作人員的個人疏忽而出現(xiàn)不明狀況。產(chǎn)品的順序與儲存的時間長短有密切的關(guān)系，一旦混淆先后順序，則可能導(dǎo)致有些產(chǎn)品出現(xiàn)過期，而有些產(chǎn)品的儲存時間過短。我們在對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計時，可以使產(chǎn)品的儲存順序明確清晰。儲存過程中，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的識別功能設(shè)置為自動開啟，因為產(chǎn)品生產(chǎn)時都會有相應(yīng)的變遷。入庫的時候，產(chǎn)品的基本信息，包括入庫時間、產(chǎn)品的數(shù)量設(shè)置成自動記錄。對物聯(lián)網(wǎng)自帶的讀寫器進(jìn)行高端設(shè)計，加大對產(chǎn)品情況的了解程度。努力做到減小儲存環(huán)節(jié)的誤差，從而在一定程度上減少人力、物力資源浪費(fèi)。此外，對于儲存的環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)能及時地感應(yīng)到，可以隨檢測的結(jié)果對產(chǎn)品所處的環(huán)境加以調(diào)整，提高了儲存過程中的整體產(chǎn)品質(zhì)量。
3.產(chǎn)品的運(yùn)輸問題上
作為冷鏈物流最重要的過程，運(yùn)輸效果直接關(guān)系到產(chǎn)品的輸出量。然而，很多制冷設(shè)備都廣泛面臨著價格高、性能差等問題。尤其是運(yùn)輸路程過長、天氣條件惡劣的特殊情況下，面臨的問題更加嚴(yán)峻。在該環(huán)節(jié)中，可以靈活結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的RFID技術(shù)和傳感器技術(shù)對整個運(yùn)輸過程做到隨時隨地跟蹤，并且把運(yùn)輸途中出現(xiàn)的狀況直接反饋給系統(tǒng)中心，系統(tǒng)中心部分再根據(jù)信息作出相應(yīng)的處理對策，采取智能化處理方式，比如巧妙利用以云計算為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，及時對制冷設(shè)備作出檢查和替換，縮短產(chǎn)品的運(yùn)輸時間，提高它的銷售數(shù)量。
4.產(chǎn)品的輸出效果上
產(chǎn)品在銷售過程中，銷售點的分布并不集中，銷售處的環(huán)境情況也并不一樣。還有銷售的次數(shù)、銷售的具體數(shù)量都有不同。對檢測手段做到高端設(shè)計，提高手段的先進(jìn)性，從而對不同的銷售情況作出具體反映和分析。在銷售點的工作人員，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)提供的信息，快捷方便地對產(chǎn)品的生產(chǎn)前后順序作出判斷，把生產(chǎn)日期靠前的選擇出來，避免產(chǎn)品滯留又到期的浪費(fèi)。5.基礎(chǔ)模型的整體效果冷鏈物流系統(tǒng)中普遍的問題表現(xiàn)狀況是，不能獲取到準(zhǔn)確的信息，獲取速率上較慢，產(chǎn)品及運(yùn)輸設(shè)備成本過高，整個系統(tǒng)不能實現(xiàn)最優(yōu)化。我們設(shè)計出的冷鏈物流管理系統(tǒng)有效地降低了成本，獲取信息也更加方便快速。最重要的是控制力度加大，對于出現(xiàn)的可變因素能作出最快最有效的解決。在使用冷鏈系統(tǒng)時，產(chǎn)品信息就會以列表的形式展現(xiàn)出來，包括日期、種類等等。對于產(chǎn)品的過期天數(shù)由上至下排列，越靠前的過期天數(shù)越多。冷藏按鈕設(shè)置在系統(tǒng)中的中間位置，方便每個人都能進(jìn)行手控操作。當(dāng)然，除了啟動鍵外還包括清除、繼續(xù)等按鍵，且具有語音提示，方便各種人群使用。將設(shè)計的冷鏈物流系統(tǒng)模型應(yīng)用于整個產(chǎn)品企業(yè)領(lǐng)域里，可以大大提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益，做到產(chǎn)品質(zhì)量、顧客滿意度、政府工作力度等多種上升。結(jié)束語雖然本文設(shè)計的冷鏈物流系統(tǒng)具有顯著的實用效果，然而就其提高空間而言，還存在很大的改善空間。比如，冷鏈物流的體系可以做到更加健全，可以加大其監(jiān)管力度和信息公開化。而且在對消費(fèi)者的反饋上可以提高重視度，因為“顧客才是上帝”，形成為客戶服務(wù)的理念。對于系統(tǒng)中出現(xiàn)的各種設(shè)備，可以加大研究開發(fā)力度，使各設(shè)備的先進(jìn)度更上一層樓。與冷鏈物流系統(tǒng)密切相關(guān)的各個部門，可以制定有效的法律法規(guī)對工作人員進(jìn)行行為規(guī)范要求，并做到互相監(jiān)督。對于一些細(xì)則規(guī)定，要及時發(fā)現(xiàn)不足并進(jìn)行改善。眾所周知，在新形勢的推動作用下，冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展具有越來越大的現(xiàn)實意義和國際意義。從小范圍來講，它直接關(guān)系到人們的日常生活，從大范圍來講，它直接影響到中國就物流系統(tǒng)問題在國際上的地位。所以，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，我國冷鏈物流系統(tǒng)發(fā)展還有很長的一段路要走，要想使系統(tǒng)更具全面性，則有關(guān)系統(tǒng)的各個方面措施都有待加強(qiáng)。只要做到不斷創(chuàng)新、不斷拓展，我國冷鏈物流系統(tǒng)定能發(fā)展到我們期待的高度。
參考文獻(xiàn):
［1］王家敏．基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流制冷監(jiān)控系統(tǒng)［J］．物流技術(shù)，2012，17(5):323—324．
［2］周蓉．物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流中的應(yīng)用參考模型［D］．北京:北京交通大學(xué)，2012:21—22．
［3］周月超．冷藏食品物流發(fā)展的內(nèi)在動因與機(jī)制探析［J］．物流技術(shù)，2013，3(4):13—14．
冷鏈物流作用及意義范文第3篇
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；現(xiàn)狀；發(fā)展對策
基金項目：德州市軟科學(xué)“德州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流組織模式研究”
中圖分類號：F327 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
原標(biāo)題：德州農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀與發(fā)展對策
收錄日期：2014年4月1日
冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地收購之后在生產(chǎn)加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中，將其始終保持在規(guī)定的溫度下，以保證品質(zhì)，減少損耗，防止污染的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。德州市農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，為克服運(yùn)輸過程中的嚴(yán)重腐損、物流成本居高不下等制約因素，全面分析德州農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，提出相關(guān)配套政策措施建議，對德州建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系具有極為重要的現(xiàn)實意義。
一、德州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
目前，德州冷鏈尚處于起步階段，雖然隨著農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)逐年遞增，前景光明?？傮w上看，德州市冷鏈物流的發(fā)展呈以下特點：
（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場需求不斷增大。德州是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大市，全國重要的糧棉果菜畜生產(chǎn)基地和農(nóng)副產(chǎn)品加工基地，蔬菜常年播種面積210萬畝以上，總產(chǎn)量650多萬噸以上；果品面積80萬畝以上，常年產(chǎn)量62萬噸，其中樂陵金絲小棗棗糧間作面積百萬畝以上，年產(chǎn)小棗15萬噸；畜牧業(yè)快速發(fā)展，全市發(fā)展各種畜禽規(guī)模養(yǎng)殖廠和小區(qū)3，700個。2012年，全市發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)1，200家，實現(xiàn)銷售收入947億元。其中，速凍食品、蔬菜、水果、肉禽、乳制品都需先入冷庫預(yù)冷或冷藏冷凍，再通過冷鏈物流配送至各農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場、超市及其他地區(qū)。因此，德州市食品冷鏈物流的市場需求比較大，而且隨著德州市經(jīng)濟(jì)的增長，人口規(guī)模的擴(kuò)大，呈逐年上升趨勢。
（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流龍頭企業(yè)作用漸顯。2012年，全市農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)1，200家，農(nóng)民合作社7，000多家，物流企業(yè)達(dá)到1，100多家，其中有能力提供冷鏈物流配送企業(yè)有90多家。盡管具備冷鏈物流服務(wù)企業(yè)不多，但一些行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)如齊河美東農(nóng)業(yè)科技有限公司、中椒英潮辣業(yè)有限公司、德州華商冷藏物流等的示范帶頭作用逐漸顯現(xiàn)出來。以齊河美東農(nóng)業(yè)科技公司為例。齊河美東農(nóng)業(yè)科技有限公司資金投入5，000多萬元，建立了較為完整的冷鏈物流，實現(xiàn)了蔬菜“從田間到餐桌”的全程溫度控制。為了保證蔬菜的品質(zhì)，該公司與山東農(nóng)業(yè)大學(xué)合作建設(shè)了“蔬菜生產(chǎn)及采后冷鏈物流保鮮項目”，建起了3，500多平方米的高標(biāo)準(zhǔn)蔬菜加工車間及2，000噸的預(yù)冷、儲藏庫，購置了5輛冷藏車，形成完整的冷鏈物流，實現(xiàn)了對蔬菜的全程低溫控制。2013年，該園區(qū)投入使用了10，000m2的冷鏈物流區(qū)，冷藏保鮮蔬菜達(dá)2，000噸。該公司還引進(jìn)蔬菜智能分揀設(shè)備，可根據(jù)蔬菜顏色、質(zhì)量進(jìn)行自動分級、分揀。目前，該園區(qū)實現(xiàn)銷售收入1.7億元，同比實現(xiàn)翻番。
（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)得到初步發(fā)展。20世紀(jì)，德州農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，既缺乏高效、實用、節(jié)能、安全的果蔬保鮮技術(shù)和裝置，更缺乏產(chǎn)地預(yù)冷裝置和冷藏運(yùn)輸設(shè)備，大大限制了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸半徑和交易時間；采后損失達(dá)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)總量的20%～30%，直接影響農(nóng)產(chǎn)品加工與流通的經(jīng)濟(jì)效益。而現(xiàn)如今，德州農(nóng)產(chǎn)品采后預(yù)冷已初步建立，傳統(tǒng)的儲藏方法與現(xiàn)代科技相結(jié)合產(chǎn)生出經(jīng)濟(jì)實惠又操作簡單的預(yù)冷方法。農(nóng)產(chǎn)品采摘后的流通冷鏈也得到進(jìn)一步發(fā)展。德州市已在著力引進(jìn)發(fā)達(dá)國家普遍采用的減壓保鮮、高溫處理保鮮、涂膜保鮮等保鮮技術(shù)和濕冷預(yù)冷技術(shù)、真空預(yù)冷技術(shù)等先進(jìn)的現(xiàn)代貯藏保鮮技術(shù)。
二、德州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題
（一）冷鏈物流體系尚未形成，配套設(shè)施不足，信息化水平低。現(xiàn)階段德州農(nóng)產(chǎn)品尚未形成完整的冷鏈物流體系。完整的冷鏈體系包括冷鏈產(chǎn)品從冷鏈產(chǎn)品的養(yǎng)殖、收獲、加工、儲存、運(yùn)輸，最終到消費(fèi)者手中。如果冷鏈中任何環(huán)節(jié)欠缺，就將破壞整個冷鏈保藏系統(tǒng)的完整性。目前，德州市只有齊河美東農(nóng)業(yè)科技有限公司建起了較為完整的冷鏈物流，其他農(nóng)產(chǎn)品冷鏈大多被分成了幾個相對獨立的部分，各自為陣，沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，各個節(jié)點銜接不暢，“斷鏈”現(xiàn)象嚴(yán)重，難以發(fā)揮整體效益，大大影響了整個冷鏈系統(tǒng)的運(yùn)作效率。
良好的冷鏈物流配套設(shè)施是發(fā)展冷鏈物流良好的保證。目前德州農(nóng)產(chǎn)品冷鏈行業(yè)的制冷技術(shù)只相當(dāng)于國外八十年代的水平。由于在運(yùn)輸過程中損耗極高，物流費(fèi)占到冷藏食品成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際通用標(biāo)準(zhǔn)的50%。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的技術(shù)保證。但是德州的物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用十分有限，運(yùn)輸倉儲、裝卸搬運(yùn)缺少統(tǒng)一規(guī)范的設(shè)備。從對83家物流企業(yè)抽樣調(diào)查來看，使用GPS與GIS的34家，占了41%，使用EOS和EDI的分別為42家與16家，占了51%與19%，而對于先進(jìn)的RFID、ASS都僅8家，比例僅為10%。
（二）冷鏈物流市場化程度低，第三方冷鏈物流企業(yè)短缺。德州農(nóng)產(chǎn)品銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由自營物流或經(jīng)銷商完成，第三方物流發(fā)展嚴(yán)重滯后。德州從事冷鏈物流的企業(yè)（含自營）有幾十家，但占有一定的市場份額、擁有一定功能規(guī)模且布局合理的自有冷庫、有較先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)的第三方冷鏈物流企業(yè)很少。幾乎沒有物流供應(yīng)商能夠保證對整個冷鏈進(jìn)行溫度控制，而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來的冷鏈物流供應(yīng)商一般只能提供冷凍儲存和冷藏運(yùn)輸服務(wù)，而不能提供真正意義上的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)。市場程度低進(jìn)而競爭缺乏，還會導(dǎo)致冷鏈物流服務(wù)不完善以及較高的服務(wù)費(fèi)用。
（三）冷鏈物流人才匱乏，從業(yè)人員素質(zhì)偏低。制約德州農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的瓶頸是人才。冷鏈物流的運(yùn)作管理涉及多門類學(xué)科知識，包括食品學(xué)、物流供應(yīng)鏈、冷凍工藝學(xué)、物流運(yùn)輸與配送等，冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展離不開具有這些專業(yè)知識的人才。德州物流人才總量偏少，素質(zhì)偏低。目前，德州市物流從業(yè)人員約有10萬人，僅占德州市總?cè)丝诘?.7%，與物流產(chǎn)業(yè)需求不對等，并且物流從業(yè)人員中，大部分從事的是運(yùn)輸、保管等初級業(yè)務(wù)操作，冷鏈技術(shù)人才更少。物流人才培養(yǎng)、培訓(xùn)及引進(jìn)工作滯后于物流業(yè)發(fā)展的需求，物流業(yè)的迅猛發(fā)展，加劇了物流人才的需求。
三、德州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策
（一）發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵采用先進(jìn)管理信息技術(shù)。完善配送倉儲基礎(chǔ)設(shè)施，以保證在配送、倉儲環(huán)節(jié)能保障生鮮活農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，減少產(chǎn)品的損耗。提高物流作業(yè)的效率，推進(jìn)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備建設(shè)。對田間的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)地加工、包裝時，要實行預(yù)冷技術(shù)，這樣能快速地消除田間熱，延長農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期。要加快低溫自動化冷庫的建設(shè)，實現(xiàn)低溫加工。在運(yùn)輸大量大批的生鮮活農(nóng)產(chǎn)品時要采用冷藏集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)，這樣不僅能減少損耗、實現(xiàn)門對門服務(wù)，還可以節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。
政府加大投入力度，讓物流企業(yè)使用條碼技術(shù)來獲取農(nóng)產(chǎn)品的具體信息，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳遞，從而使貨物的信息能順利地流到下一環(huán)節(jié)，以便能更準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品狀況。物流企業(yè)的運(yùn)輸車輛要配備GPS系統(tǒng)，通過GPS的車輛分布、當(dāng)前位置、連續(xù)監(jiān)控等功能，能實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品的在途情況及時掌控，能及時地采取應(yīng)對措施，防止造成更大地?fù)p失，從而降低貨損成本。條碼技術(shù)、EDI、GPS的應(yīng)用將是物流管理實現(xiàn)現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)手段。
（二）發(fā)展第三方冷鏈物流，推動農(nóng)產(chǎn)品物流外包。冷藏物流過程是一個需要完整設(shè)備和技術(shù)的系統(tǒng)工程，德州傳統(tǒng)的配送形式已經(jīng)越來越不適應(yīng)當(dāng)今物流形式的要求。從冷鏈物流的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。根據(jù)德州實際情況，可以采取橫向整合冷鏈資源的方式，以形成規(guī)模效應(yīng)。實施虛擬化經(jīng)營戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過集中大型農(nóng)業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的自營物流優(yōu)勢資源，與第三方物流核心企業(yè)進(jìn)行整合，突破單個企業(yè)在資金、技術(shù)和管理等方面資源先天不足的障礙和條塊分割、部門所有的行政壁壘，形成獨立完整的現(xiàn)代冷鏈物流鏈，實現(xiàn)第三方物流的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化。
（三）建全冷鏈物流人才引進(jìn)機(jī)制，提高在職人員素質(zhì)。根據(jù)德州吸引培養(yǎng)高層次人才的相關(guān)鼓勵政策，建立有效的冷鏈物流人才培養(yǎng)、引進(jìn)和獎勵機(jī)制，在安家落戶、醫(yī)療保障等方面為冷鏈物流人才提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。以提高物流人員整體技能水平為目標(biāo)，制定系統(tǒng)的培訓(xùn)計劃與考核方案。一要鼓勵員工學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)理論和作業(yè)技能，邀請相關(guān)專家學(xué)者舉辦研討活動來增強(qiáng)作業(yè)人員現(xiàn)代化物流意識，切實提高各學(xué)員工作能力；二要進(jìn)一步加強(qiáng)職稱資格認(rèn)證，利用考試鼓勵員工努力學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流理論，以便提高整體專業(yè)技能。
德州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流尚處于發(fā)展的初級階段，在諸多方面存在一系列問題。因此，應(yīng)摒棄自身發(fā)展的不足、吸收先進(jìn)經(jīng)驗和管理模式，并結(jié)合自身特點，積極探索適合德州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的道路。
主要參考文獻(xiàn)：
[1]孫紅菊.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流淺析[J].物流技術(shù)，2009.28.
冷鏈物流作用及意義范文第4篇
關(guān)鍵詞：冷鏈?zhǔn)称罚粚I(yè)物流；運(yùn)營管理模式
中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1008—4428（2012）07—22 —02
冷鏈物流是物流需求帶來的專業(yè)化細(xì)分。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。
隨著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)模的逐步提高和食品質(zhì)量安全的備受關(guān)注，建設(shè)南京區(qū)域的冷鏈物流通道，打造地區(qū)冷鏈物流服務(wù)平臺已經(jīng)勢在必行。建設(shè)南京冷鏈物流中心，旨在促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善冷鏈物流服務(wù)體系建設(shè)，加快冷鏈物流服務(wù)管理技術(shù)提升，構(gòu)建綜合性產(chǎn)品低溫物流平臺，形成覆蓋江蘇全省的現(xiàn)代化乳制品、水產(chǎn)品、蔬菜和其他農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這將對南京、江蘇和鄰近地區(qū)物流業(yè)調(diào)整和振興有明顯的示范帶動作用，對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的率先發(fā)展具有一定的意義。
一、項目建設(shè)的必要性
（一）項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展格局需要。
目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通損耗十分嚴(yán)重，僅果蔬一類每年損失就達(dá)到1000億元以上；農(nóng)產(chǎn)品“賣難”和價格季節(jié)性波動的矛盾突出。發(fā)展大型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目，既可以減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失，又可以帶動農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售，促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收。
居民對農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度、營養(yǎng)性和安全性等方面要求更高。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)已成為保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、減少營養(yǎng)流失、保障食品安全的必要手段。
上海、武漢等地已率先建設(shè)10萬噸級、20萬噸級的現(xiàn)代化國際冷鏈物流體系，區(qū)域性大型冷鏈物流項目建設(shè)已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
綜合以上，在南京建設(shè)大型食品冷鏈物流交易中心項目是惠及農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民增收，減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)損耗，保障食品安全，維護(hù)社會和諧穩(wěn)定發(fā)展的民生工程，建設(shè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級的龍頭項目符合政府產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。
（二）項目建設(shè)是對居民新的生活方式和消費(fèi)取向的有力保障
隨著國內(nèi)各大城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，居民購買力水平持續(xù)增長，飲食結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化。而水產(chǎn)品因為其自身的營養(yǎng)價值與藥用價值被人們逐步深刻地認(rèn)識，使得其市場和消費(fèi)群體逐步擴(kuò)大，需求量逐年增加。特別是南京等中國省會城市，人口規(guī)模大，而且國際性會議和商務(wù)活動多，加上地區(qū)特色餐飲業(yè)的迅速發(fā)展，使水產(chǎn)品消費(fèi)呈現(xiàn)多層次、多品種的狀況，不僅消費(fèi)數(shù)量增加，而且消費(fèi)檔次和品種也在不斷擴(kuò)大。而目前這些地區(qū)的水產(chǎn)品批發(fā)市場老舊，品種少，產(chǎn)品供應(yīng)數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場的需求；而且市場管理粗放、秩序混亂，衛(wèi)生條件差，也嚴(yán)重影響著城市的市容和聲譽(yù)。因此，要滿足地區(qū)市民今后的需求，必須建設(shè)符合構(gòu)建區(qū)域性冷鏈物流為中心的水產(chǎn)品市場體系發(fā)展需要的項目。
（三）項目建設(shè)是配合國內(nèi)各大水產(chǎn)市場格局升級改造的需要
隨著國家建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品市場政策的開放及水產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展，中國的水產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)發(fā)展也日新月異，全國各地省會城市以及二級城市都建有大小不一的水產(chǎn)品批發(fā)市場，但從經(jīng)營的品種及交易金額定論，目前一級交易大致可分為上海、北京、深圳、廣州等四大市場。然而，由于這些大城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷擴(kuò)大和城市規(guī)劃建設(shè)的不斷發(fā)展，區(qū)內(nèi)許多老舊的水產(chǎn)品批發(fā)市場由于占地大、環(huán)境混亂、交通擁堵及產(chǎn)品分類混亂等諸多原因，已不具備大型批發(fā)市場的發(fā)展需求及城區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位的要求，各地原有水產(chǎn)市場大多都面臨著拆遷和升級改造的局面。
（四）項目建設(shè)將推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要
作為江浙區(qū)域的交通紐帶地帶——南京，承載著全國水產(chǎn)品批發(fā)交易，水產(chǎn)品進(jìn)出易的歷史重任。發(fā)展國際化的一級冷鏈物流水產(chǎn)品批發(fā)市場，形成區(qū)域內(nèi)的水產(chǎn)一級流通及海鮮美食加工集散地，對于提升南京及周邊地區(qū)水產(chǎn)品批發(fā)行業(yè)的級次，促進(jìn)地區(qū)的水產(chǎn)品流通，加快地區(qū)旅游、商業(yè)的發(fā)展，拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
二、項目定位及運(yùn)營模式
（一）根據(jù)項目特點和南京物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況為項目定位于打造一座購物中心式的國際冷鏈物流中心，提供高端化的購物環(huán)境。涵蓋實體（批發(fā)、零售）、電商（B2B B2C）多種盈利方式的新型物流綜合體項目，并確定以下幾項原則保證項目按照定位要求實施。
首先是高端發(fā)展原則。要結(jié)合國內(nèi)外物流行業(yè)的資源配置的變化格局，在技術(shù)、設(shè)備、工藝上達(dá)到國內(nèi)外領(lǐng)先水平為客戶創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)、舒適的、低成本、高效的冷鏈物流服務(wù)。同時重點發(fā)展物流平臺搭建、電商（B2B B2C）等高端服務(wù)。
其次是聯(lián)動發(fā)展原則。要將項目融入城市乃至區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，形成聯(lián)動發(fā)展格局，形成物流、冷鏈、冷庫、零售、批發(fā)、電商、居住、文化、娛樂、商務(wù)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的局面。
三錯位發(fā)展，與傳統(tǒng)物流園區(qū)或物流項目，在戰(zhàn)略定位上形成差異，本項目除了覆蓋南京本市，對周邊城市乃至安徽部分地區(qū)均有輻射。在業(yè)務(wù)上形成互補(bǔ)形成物流服務(wù)對接，項目內(nèi)專業(yè)冷鏈設(shè)備將為南京物流行業(yè)提供大量新增需求。
（二）尋找合作方，利用各自獨有優(yōu)勢采用合作方式，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手在南京合適地塊投資、建設(shè)區(qū)域性冷鏈物流和電子化、網(wǎng)絡(luò)化交易平臺，并配套物業(yè)經(jīng)營管理。冷鏈物流項目是城市物流的一部分，屬于小眾物流，項目規(guī)模有限，不適用于傳統(tǒng)物流園區(qū)開發(fā)模式，而合作開發(fā)有利于項目快速實施，降低投資風(fēng)險。
三、項目的建設(shè)內(nèi)容及管理模式
（一）項目的建設(shè)內(nèi)容
該項目應(yīng)創(chuàng)新理念引入，形成多元化產(chǎn)品需求，核心定位延伸五大服務(wù)片區(qū)。項目集冷鏈倉儲中心、加工配送中心、冷庫儲藏區(qū)、商務(wù)配套中心及生活居住區(qū)五大部分。冷鏈倉儲中心：是項目的重中之中，是項目整體的展示區(qū)域，也是項目的門臉。加工配送中心：可以通過交易貨品的初步加工對其產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行再次整合。冷庫儲藏區(qū)：可以通過集中庫存，降低庫存總量，并且實現(xiàn)有效庫存調(diào)度。生活居住區(qū)：滿足項目運(yùn)作的大批量工作人員居住需求。商務(wù)配套中心：通過星級酒店、高檔餐飲、大眾消費(fèi)型大排檔拉動項目消費(fèi)力，含車輛停放配套。
在創(chuàng)新理念引入形成多元化產(chǎn)品需求的基礎(chǔ)上，該項目應(yīng)更上一層樓形成產(chǎn)業(yè)高地，能夠制定冷鏈物流的行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行冷鏈物流的品牌創(chuàng)造、形成品牌快速復(fù)制化規(guī)模、項目可成為南京政府儲備冷庫。
（二）項目的管理模式
該項目建議采取市場化管理模式，這將有利于激發(fā)經(jīng)營團(tuán)隊的積極性。采用股份公司制管理項目，由成立的項目公司為管理主體，按照責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則對項目進(jìn)行管理。該管理模式的優(yōu)勢是按市場規(guī)律運(yùn)作，公司化運(yùn)營。項目的管理應(yīng)遵循市場規(guī)律，而在市場條件下，最有效的運(yùn)行模式就是公司化，制定相關(guān)指標(biāo)，對相應(yīng)團(tuán)隊進(jìn)行考核，并設(shè)立獎勵機(jī)制，以達(dá)到管理最優(yōu)化的效果。
另外，在實體線上采取多種贏利模式相結(jié)合，為項目創(chuàng)造更大的盈利空間。特定的定位及全方位產(chǎn)業(yè)鏈的功能產(chǎn)業(yè)覆蓋為項目帶來了持續(xù)豐富的利潤來源點。項目最主要的利潤來源于項目內(nèi)物業(yè)的長短租收益，包括冷庫、配套商業(yè)、配套辦公等。二是來自運(yùn)營管理帶來的增值收益，如扣點分成、廣告收益、停車收益等。三是來自線上交易平臺所沉淀資金的投資增值。待項目運(yùn)作成熟、品牌效益凸顯時，還可以利用品牌輸出、管理培訓(xùn)等方面獲取收益。
當(dāng)然該項目帶給合作各方，除了項目本身通過股權(quán)分紅方式取得的利潤外，項目物業(yè)價值的迅速上升，也提升了股權(quán)價值，增加了一個快速融資手段。此外，這種合作模式的成功和合作經(jīng)驗將為今后南京冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及投資手段提供重要的參考價值。
參考文獻(xiàn)：
[1]庾莉萍.加快發(fā)展我國冷鏈物流的思考[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2012，（02）.
[2]李潔.武漢市食品冷鏈物流發(fā)展探析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2012，（03）.
[3]丁俊發(fā).關(guān)于發(fā)展冷鏈物流的建議[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2011，（12）.
[4]駱大偉.冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及關(guān)鍵技術(shù)分析[J].物流科技，2011.
[5]毋慶剛.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2011.
冷鏈物流作用及意義范文第5篇
【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流 信息共享
引言:自2009年8月總理提出“感知中國”以來,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一,寫入“政府工作報告”,物聯(lián)網(wǎng)在中國受到了全社會極大的關(guān)注。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全,減少損耗,防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,對于促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全具有十分重要的意義。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如能在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中廣泛應(yīng)用,將使我國農(nóng)產(chǎn)品國際競爭力大大提升。
一、物聯(lián)網(wǎng)的概念及特征
(一)物聯(lián)網(wǎng)的概念
“物聯(lián)網(wǎng)概念”是在“互聯(lián)網(wǎng)概念”的基礎(chǔ)上,將其用戶端延伸和擴(kuò)展到任何物品與物品之間,進(jìn)行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。2005年國際電信聯(lián)盟了《互聯(lián)網(wǎng)報告2005:物聯(lián)網(wǎng)》,正式提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念。其定義是:通過射頻識別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和通信,以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)概念。其目的是讓所有的物品都能夠遠(yuǎn)程感知和控制,并與現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)連接在一起,形成一個更加智慧的生產(chǎn)生活體系。
(二)物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)和特征
物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)主要體現(xiàn)在三個方面:一是互聯(lián)網(wǎng)特征,即對需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò);二是識別與通信特征,即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別與物物通信的功能;三是智能化特征,即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。
二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀
我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段,規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。突出表現(xiàn)在:一是鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例仍然偏低。大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通;冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運(yùn)作,部分在屠宰或儲藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產(chǎn)品,在運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象,全程冷鏈的比率過低。二是冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。我國設(shè)施整體規(guī)模不足,人均冷庫容量僅7公斤,冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%;現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化,國有冷庫中近一半已使用30年以上。三是冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及,運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放,發(fā)達(dá)國家廣泛運(yùn)用的全程溫度自動控制沒有得到廣泛應(yīng)用。
三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用
(一)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工中的應(yīng)用
傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工過程依照生產(chǎn)廠商的規(guī)定進(jìn)行操作,操作過程透明度不高。如果出現(xiàn)了質(zhì)量問題,不能準(zhǔn)確地確定是哪方面出了問題,更不能確定相應(yīng)的當(dāng)事人。物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用,能夠解決這個問題。在原材料采購的時候就對其進(jìn)行電子標(biāo)記編碼,建立數(shù)據(jù)庫,通過電子標(biāo)簽,能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個生產(chǎn)加工過程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控,包括當(dāng)前的溫度、濕度以及相應(yīng)的操作人員,全部錄入數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù),很容易清楚知道是哪些因素造成的問題,能立刻進(jìn)行改善,確定出事故的責(zé)任歸屬。
(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品倉儲管理中的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能提高農(nóng)產(chǎn)品的倉儲管理水平。如在生鮮農(nóng)產(chǎn)品托盤上和包裝上貼上REID標(biāo)簽,在冷庫出入口處安裝閱讀器,無需人工操作,且可以滿足叉車將貨物進(jìn)行出入庫移動操作時的信息掃描要求,而且可以遠(yuǎn)距離動態(tài)的一次性識別多個標(biāo)簽,大大節(jié)省出入庫作業(yè)時間,提高作業(yè)效率。對在儲生鮮品的數(shù)量實現(xiàn)動態(tài)的感知,在冷庫地面設(shè)置感應(yīng)秤,可以感知到冷庫內(nèi)生鮮品數(shù)量的變化,為合理地控制庫存創(chuàng)造條件。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以提高生鮮品倉儲安全系數(shù),通過物聯(lián)網(wǎng)紅外感應(yīng)等技術(shù)手段,感知人員的進(jìn)出及其他異物等的入侵,從而實現(xiàn)冷庫的安全管理。總之,物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將使整個倉庫實現(xiàn)可視化,最大程度上提高保管質(zhì)量,實現(xiàn)倉儲安全,并能實現(xiàn)倉儲條件的自動調(diào)節(jié),提高倉儲作業(yè)管理效率。
(三)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸管理中的應(yīng)用
農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要環(huán)節(jié)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具之間的應(yīng)用,可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率。首先,可以實現(xiàn)運(yùn)輸過程的可視化,做到農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛的及時、準(zhǔn)確調(diào)度,從而提高運(yùn)輸效率,盡量避免無效運(yùn)輸。其次,把農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛納入物聯(lián)網(wǎng),利用rfid溫度標(biāo)簽可以提供溫度的監(jiān)控,實現(xiàn)車載農(nóng)產(chǎn)品的動態(tài)感知,動態(tài)監(jiān)控在途農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與安全。再次,物聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)對各冷庫庫存情況、在途運(yùn)輸量情況的動態(tài)掌握,以便科學(xué)做出運(yùn)輸決策,從而從根本上提高運(yùn)輸?shù)暮侠硇?實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的有效流通。
(四)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息共享程度
信息共享是冷鏈物流管理的目標(biāo)。一旦信息在整個冷鏈中同步,冷鏈上的參與者都能跟上顧客需求的變動,進(jìn)而形成同步運(yùn)作。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中流動的物品跟蹤,同時向所有參與者實時傳送數(shù)據(jù),減少了信息失真的現(xiàn)象。快速的信息傳輸速度,使參與企業(yè)能更及時、準(zhǔn)確預(yù)測需求變化,亦可以大幅度降低庫存水平。
總之,物聯(lián)網(wǎng)作為一項新的應(yīng)用技術(shù),將會為眾多的傳統(tǒng)行業(yè)帶來變革。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也應(yīng)盡快策劃這一新技術(shù)在本領(lǐng)域中的應(yīng)用,以提升我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作水平,為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體帶來效益。
【參考文獻(xiàn)】
[1]巨曉敏.生鮮品冷鏈物流的發(fā)展?jié)摿皢栴}研究[J]. 科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì),2010(22).
