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城市設(shè)計(jì)問題范文第1篇

關(guān)鍵詞：海綿城市；徑流系數(shù)；種植陽臺(tái)；原位收集；透水鋪裝

城市化是我國社會(huì)全面發(fā)展的重要推動(dòng)力，然而高強(qiáng)度、高密集的城市土地改變了原有的生態(tài)系統(tǒng)，破壞了原有的自然水文循環(huán)機(jī)制[1]，導(dǎo)致城市大雨內(nèi)澇、水環(huán)境污染加劇、水生態(tài)系統(tǒng)退化等一系列水問題日益嚴(yán)重。為解決上述問題，我國提出“海綿城市”理念，住建部于2014年10月《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》，2015年10月國務(wù)院再次印發(fā)《關(guān)于推薦海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》，海綿城市頂層設(shè)計(jì)基本完成。目前，海綿城市試點(diǎn)城市已公布兩期，多個(gè)省份也陸續(xù)出臺(tái)推進(jìn)海綿城市建設(shè)實(shí)施意見[2]。但是由于海綿城市在國內(nèi)處于起步和探索階段，關(guān)于海綿城市的內(nèi)涵以及如何因地制宜開展海綿城市建設(shè)仍存在較多的爭議，需要結(jié)合實(shí)際建設(shè)進(jìn)一步探討和研究。給排水系統(tǒng)是海綿城市規(guī)劃建設(shè)中不可缺少的部分，設(shè)計(jì)作為城市建設(shè)的先行者，應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程項(xiàng)目特點(diǎn)，因地制宜、避免設(shè)計(jì)教條化。本文以南寧某高層建筑為例，把“海綿城市”的設(shè)計(jì)理念巧妙、合理地應(yīng)用到建筑中去，探討“海綿城市”設(shè)計(jì)中存在的問題，并提出安全的排水建議。

1項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目位于邕江南岸的南寧市五象新區(qū)，是邕寧區(qū)近期開發(fā)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，該建筑為27層辦公樓，建筑設(shè)計(jì)以注重人和自然的和諧統(tǒng)一，將傳統(tǒng)的平面綠化布置變?yōu)榱Ⅲw綠化布置，中間辦公區(qū)采用退臺(tái)形式，在退臺(tái)的最由植物環(huán)繞，整個(gè)建筑的立面如“花的瀑布”。在海綿城市總體規(guī)劃確定的建設(shè)目標(biāo)指導(dǎo)下，根據(jù)建筑用地分類和特點(diǎn)進(jìn)行分類分解，制定項(xiàng)目降雨徑流總量控制目標(biāo)，確保場(chǎng)地設(shè)施安全，尊重自然、順應(yīng)自然，因地制宜地結(jié)合項(xiàng)目景觀，做到低成本、高利用、易維護(hù)的海綿城市設(shè)計(jì)成果。本項(xiàng)目海綿城市設(shè)施包括雨水調(diào)蓄和雨水利用。雨水調(diào)蓄主要有室外雨水收集處理一體化模塊，室內(nèi)有敞開的露臺(tái)雨水收集。雨水再利用有兩方面：室外雨水收集處理一體化模塊處理后的水作為綠化用水，室內(nèi)有復(fù)合過濾器處理后的水作為陽臺(tái)綠化用水。該項(xiàng)目海綿城市設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：室外雨水收集和利用系統(tǒng)；利用退臺(tái)式種植陽臺(tái)的涵水納水功能，對(duì)種植陽臺(tái)雨水進(jìn)行原位收集，就近利用；采用透水鋪裝等。

2設(shè)計(jì)實(shí)例分析

2.1室外雨水收集和利用系統(tǒng)

查找南寧市降雨資料，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)是以年徑流總量控制率不低于80%為控制目標(biāo)，設(shè)計(jì)日降雨量為33.4mm。由于項(xiàng)目地勢(shì)北高南底，天然存在1.7米的落差，地下室頂板邊線距離用地紅線僅3米，地下室頂板根據(jù)地勢(shì)有順勢(shì)落差，讓雨水匯集到項(xiàng)目最低點(diǎn)，在此處設(shè)置有效容積為260m3的雨水蓄水模塊，該模塊集雨水收集、凈化、存儲(chǔ)、利用于一體，施工方便，應(yīng)用廣泛。

2.2種植陽臺(tái)雨水原位收集和利用系統(tǒng)

根據(jù)該建筑的退臺(tái)式種植陽臺(tái)特點(diǎn)，利用種植陽臺(tái)的涵水、納水功能，設(shè)計(jì)時(shí)既要保證雨天排水順暢，又要對(duì)種植陽臺(tái)雨水進(jìn)行合理收集再利用。由于退臺(tái)陽臺(tái)為二層一退，相鄰的兩個(gè)陽臺(tái)的高差為7.4m，充分利用這一高差，對(duì)上二層陽臺(tái)雨水進(jìn)行收集，用于本層陽臺(tái)綠化用水。在每層種植陽臺(tái)處設(shè)置一個(gè)環(huán)保雨水口，內(nèi)設(shè)環(huán)保截污框，并在相鄰覆土層內(nèi)設(shè)置雨水復(fù)合過濾器，環(huán)保截污框可從雨水口口部抽出進(jìn)行清掏，初期雨水先經(jīng)過環(huán)保雨水口進(jìn)行雨水預(yù)處理，去除雨水中攜帶大顆粒懸浮物，然后進(jìn)入相鄰的復(fù)合過濾器，該復(fù)合過濾器可由廠家進(jìn)行定制，集雨水過濾、收集為一體，過濾器內(nèi)部分容積充填一定粒徑礫石等填料，部分容積用于收集處理后雨水，出水管接至下二層的綠化用水管。種植陽臺(tái)的雨水設(shè)計(jì)真正做到原位收集，就近利用，利用重力水頭滿足綠化用水需要，無機(jī)械動(dòng)力費(fèi)用。項(xiàng)目所設(shè)計(jì)的種植陽臺(tái)雨水收集系統(tǒng)剖面圖如圖1所示。

2.3采用透水鋪裝

透水鋪裝是指采用透水性良好的具有空隙的材料鋪設(shè)路面，雨水能夠進(jìn)入鋪裝層面下部結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，通過具有儲(chǔ)水能力的基層下滲到土基，使雨水還原于地下并凈化水質(zhì)，與此同時(shí)降低地表徑流量[3]。本項(xiàng)目采用透水鋪裝路面用以提高道路水體自凈能力，采用透水鋪裝的形式有以下幾種：（1）非機(jī)動(dòng)車停車位、室外停車場(chǎng)采用透水瀝青混合料材料；(2)建筑周圍車行道主道采用透水性水泥混凝土材料，人行道采用透水性路面磚鋪設(shè)；(3)建筑周圍花園中采用鵝卵石、碎石及嵌草鋪裝等。通過透水鋪裝，路面的雨水可滲透到路基或是周圍的土壤中加以儲(chǔ)存，排水流入城市管網(wǎng)或蓄水系統(tǒng)。透水鋪裝可以降低綜合雨量徑流系數(shù)，是“構(gòu)建海綿城市”的有效措施，因此在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)用廣泛。

3設(shè)計(jì)中存在的問題及爭議

3.1徑流系數(shù)理論計(jì)算值與實(shí)際有偏差

城市化的重要特征之一，就是原有的自然植被不斷被建筑物及非透水性硬化地面所取代，從而改變了自然土壤植被及下墊層的天然可滲透屬性。徑流系數(shù)是徑流量與降雨量的比值，該值應(yīng)該是小于1。規(guī)范中對(duì)不同種類匯水面的徑流系數(shù)規(guī)定如下：地下建筑覆土綠地（覆土厚度≥500mm）準(zhǔn)值為0.15；地下建筑覆土綠地（覆土厚度＜500mm）準(zhǔn)值為0.30-0.40、透水鋪裝地面準(zhǔn)值為0.08-0.45。盡管該項(xiàng)目按照現(xiàn)有的設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)指南選擇、計(jì)算徑流系數(shù)，但合規(guī)不合理，本項(xiàng)目的特殊性引出下述問題。由于項(xiàng)目地下室已達(dá)到用地紅線內(nèi)允許的最大用地面積（地下室連線距離用地紅線3.1-6.2米），地下室面積為總用地面積的84%。也就是說紅線內(nèi)有84%的面積變成不可滲透。該項(xiàng)目按照現(xiàn)有的規(guī)定計(jì)算出的綜合徑流系數(shù)為0.51197，約為48.8%的水量可滲透至地下，即16%的可滲透面積要滲透48.8%的降水量。如果把滲透系數(shù)看成：1-準(zhǔn)（徑流系數(shù)），滲透系數(shù)值是不可能大于1，該項(xiàng)目的滲透系數(shù)接近于3，明顯與實(shí)際不符。事實(shí)上，分析得出規(guī)范中的徑流系數(shù)應(yīng)該是覆土層內(nèi)水量未飽和之前徑流系數(shù)，隨著降雨量的增大，地下建筑的覆土層內(nèi)水分飽和，雨量徑流系數(shù)將不斷增大，最終接近屋面的徑流系數(shù)。換從極限考慮，紅線范圍內(nèi)都是地下室，按照現(xiàn)有技術(shù)指南上的徑流系數(shù)選擇、計(jì)算，只要保證地下室頂板上方有一定覆土用于綠地或采用透水鋪裝就能降低綜合雨量徑流系數(shù)，近一半的雨水可以滲透至地下。問題是整個(gè)都是非透水的地下室頂板隔斷，雨水如何滲透。地下室頂板上方的綠地或透水鋪裝只不過是一種障眼法，根本問題是地下室頂板的非透水性硬化改變了原有自然土壤植被的可滲透性，根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)指南計(jì)算出的徑流系數(shù)明顯偏小。設(shè)計(jì)中有條件時(shí)適當(dāng)放大蓄水池的容積，盡量減少洪峰流量，為場(chǎng)區(qū)排水留有安全余地。

3.2通過透水鋪裝降低徑流系數(shù)條件有限

根據(jù)海綿城市透水鋪裝的定義，透水性鋪裝要求鋪裝面層結(jié)構(gòu)具有較好的滲透性能，同時(shí)透水鋪裝下面的基層結(jié)構(gòu)也要有相應(yīng)的透水性，當(dāng)基層下的土壤透水能力有限或基層條件不允許下滲時(shí)（如不透水頂板等），也可以在基層中埋設(shè)排水管將水排出。一般常用的透水鋪裝結(jié)構(gòu)從上到下依次為：60-80mm厚的透水面、20-30mm厚的透水找平層、100-150mm厚的透水基層、150-200mm厚的透水底基層、土基。透水鋪裝可以快速滲透表面雨水，進(jìn)而滲透至土基，多余的雨水由PVC排水管收集，排入周圍雨水管渠。規(guī)范定義的徑流量指降落到地面的雨水，由地面和地下匯流到管渠至收納水體的流量總稱。土基上的排水管和地下室頂板上的排水層的排水量實(shí)際為透水鋪裝間接的徑流量而非滲透水量，透水鋪裝的徑流系數(shù)應(yīng)取決于土地透水能力?？梢娡杆佈b徑流系數(shù)取值要綜合考慮其應(yīng)用場(chǎng)合，地下室頂板上方透水鋪裝的徑流系數(shù)不能簡單的按照規(guī)范進(jìn)行選擇計(jì)算，設(shè)計(jì)人員通過透水鋪裝降低徑流系數(shù)條件有限。

4結(jié)論

盡管“海綿城市”的設(shè)計(jì)理念大家早已耳熟能詳，但實(shí)際工程項(xiàng)目各有特色，如何把這簡單的設(shè)計(jì)理念巧妙合理地應(yīng)用到建筑中去，形成經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的“海綿城市”設(shè)計(jì)成果，不斷完善給排水基礎(chǔ)設(shè)施，在提高水資源利用率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“小雨不積水”“大雨不內(nèi)澇”的排水目標(biāo)，是每個(gè)設(shè)計(jì)人員應(yīng)該考慮的重點(diǎn)內(nèi)容。同時(shí)國家法律法規(guī)應(yīng)根據(jù)海綿城市實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題逐步完善，做好頂層設(shè)計(jì)的研究，相關(guān)海綿城市的產(chǎn)品也應(yīng)日趨更新和改進(jìn)，三者同步進(jìn)行才能保證海綿城市從理論到實(shí)際的合理轉(zhuǎn)變。

參考文獻(xiàn)

[1]劉文,陳衛(wèi)平,彭馳.城市雨洪管理低影響開發(fā)技術(shù)研究與利用進(jìn)展[J].應(yīng)用生態(tài)學(xué)報(bào)，2015,26(6):1901-1912.

[2]宋芳曉,張海榮.我國海綿城市建設(shè)管理的問題和策略探析[J].城市發(fā)展研究，2016,23(10):99-104.

城市設(shè)計(jì)問題范文第2篇

近些年來我國城市化發(fā)展進(jìn)程不斷加快，市政道路建設(shè)成為重要問題，道路設(shè)計(jì)在城市道路建設(shè)中占據(jù)重要的地位，因此必須對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其適應(yīng)城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的整體性要求。在本文中將以城市道路設(shè)計(jì)過程中存在的問題為基準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際情況，探究切實(shí)有效的設(shè)計(jì)形式。

【關(guān)鍵詞】

城市道路；設(shè)計(jì)難點(diǎn)；控制措施

市政道路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性的工作，在具體布局過程中要求工作人員及時(shí)對(duì)其進(jìn)行分析。在城市化布局設(shè)計(jì)過程中分為主干道、次干道等支路體系，不同類別的道路設(shè)計(jì)其功能存在一定的差異性，為了滿足城市布局形式的整體性的要求，要從已有布局現(xiàn)狀入手，對(duì)道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行有效的分析，發(fā)現(xiàn)道路設(shè)計(jì)中存在的問題，進(jìn)而將道路功能發(fā)揮到最大值。工作人員要對(duì)其引起重視，對(duì)布局形式進(jìn)行有效的分析，避免出現(xiàn)設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)那闆r。

1市政道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

基于城市道路設(shè)計(jì)的特殊性，在整個(gè)布局過程中，要求工作人員從實(shí)際布局現(xiàn)狀入手，根據(jù)設(shè)計(jì)難點(diǎn)和控制重點(diǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，掌握設(shè)計(jì)要點(diǎn)。以下將對(duì)市政道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

1.1彰顯城市特色在城市道路設(shè)計(jì)過程中，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)要適應(yīng)區(qū)域性發(fā)展形勢(shì)。隨著人們對(duì)文化生活質(zhì)量要求的不斷提升，在實(shí)際發(fā)展過程中必須以多元化布局形式為基礎(chǔ)，及時(shí)對(duì)城市布局形態(tài)進(jìn)行分析，考慮到城市化發(fā)展因素的影響，在城市道路布局中體現(xiàn)出城市的布局特點(diǎn)，融入城市化發(fā)展氛圍[1]。

1.2彰顯功能特點(diǎn)道路設(shè)計(jì)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的作用，在布局控制階段，必須體現(xiàn)出城市的個(gè)性和特色，從基礎(chǔ)性布局現(xiàn)狀入手，適應(yīng)道路設(shè)計(jì)需求。隨著交通設(shè)計(jì)形式和瀏覽布局的不斷調(diào)整，在具體化設(shè)計(jì)過程中必須使得城市道路設(shè)計(jì)體現(xiàn)出其功能特點(diǎn)，避免出現(xiàn)設(shè)計(jì)失誤的情況。

2市政道路設(shè)計(jì)過程中存在的問題

根據(jù)已有設(shè)計(jì)形式和布局控制形態(tài)的要求，在后續(xù)設(shè)計(jì)階段需要考慮到控制形式及設(shè)計(jì)格局的要求，對(duì)其進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。但是由于涉及到的影響因素比較多，在設(shè)計(jì)過程中會(huì)存在不同程度的問題，以下將對(duì)市政道路設(shè)計(jì)過程中存在的問題進(jìn)行分析：

2.1路網(wǎng)銜接不當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)要考慮到長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益，明確現(xiàn)有設(shè)計(jì)形式和控制形態(tài)，突出設(shè)計(jì)重點(diǎn)，適應(yīng)布局體系的整體性要求。但是在整體布局過程中會(huì)存在路網(wǎng)銜接不當(dāng)?shù)那闆r，嚴(yán)重影響城市道路交通的功能。由于城市道路設(shè)計(jì)多是位于主干道上，忽視了支路設(shè)計(jì)和規(guī)劃，尤其是在貫通性布局階段，主干道的整體承受壓力比較大，對(duì)道路后續(xù)布局會(huì)有嚴(yán)重的影響。

2.2網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)不通暢對(duì)于當(dāng)前交通布局形式而言，道路設(shè)計(jì)必須考慮到交通流量、周圍路網(wǎng)及車速等因素，在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行合理的布局。但是在實(shí)際設(shè)計(jì)階段存在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)不通暢的情況，設(shè)計(jì)人員對(duì)實(shí)際交通布局形式缺乏一定的了解，在路段和交叉路口設(shè)計(jì)過程中會(huì)存在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)不通暢的情況，、路段和交叉口紅線相同，路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的交通流相互等待或避讓降低了道路的通行能力，也造成了道路網(wǎng)絡(luò)資源的浪費(fèi)[2]。

2.3橫斷面設(shè)計(jì)不合理橫斷面的設(shè)計(jì)和交通流量之間存在一定的聯(lián)系，在道路設(shè)計(jì)和規(guī)劃過程中，會(huì)存在橫斷面布局不合理的情況，增加了道路設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。另外在道路整體布局過程中，對(duì)交通組織、路段和節(jié)點(diǎn)缺乏有效的定性分析，導(dǎo)致行車速度無法在短時(shí)間內(nèi)得到有效的控制，增加管理難度。還有道路功能布局對(duì)城市化建設(shè)有重要的作用，在管線布局和設(shè)計(jì)過程中如果忽視了車道數(shù)和道路功能的關(guān)系分析，必然會(huì)增加景觀設(shè)計(jì)難點(diǎn)。

2.4特殊路段設(shè)計(jì)不當(dāng)城市道路特殊路段的設(shè)計(jì)主要是以盲道設(shè)計(jì)為主，特殊人群是現(xiàn)代城市結(jié)構(gòu)不可忽視的組成部分，盲人對(duì)道路設(shè)計(jì)有不同的需求，但是當(dāng)前在城市化道路設(shè)計(jì)過程中，對(duì)盲道設(shè)計(jì)的重視度比較低，進(jìn)而會(huì)存在設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)那闆r。盲道的設(shè)計(jì)需要考慮到盲人的實(shí)際需求，在現(xiàn)有布局過程中，盲道的設(shè)計(jì)主要分為行進(jìn)盲道和提示盲道兩種，對(duì)于不同盲道布局形式的要求，如果無法及時(shí)明確方向，則必然會(huì)導(dǎo)致盲人走錯(cuò)路。

3城市道路設(shè)計(jì)的改進(jìn)措施分析

基于城市發(fā)展形勢(shì)的特殊性，在整體布局過程中需要明確其中存在的問題，及時(shí)對(duì)道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，在已有布局控制基礎(chǔ)上，探究切實(shí)可行的改進(jìn)措施。工作人員必須對(duì)其引起重視，根據(jù)已有控制形式的要求，做好整體布控工作。以下將對(duì)城市道路設(shè)計(jì)的改進(jìn)措施進(jìn)行分析：

3.1優(yōu)化節(jié)點(diǎn)形式道路的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)對(duì)功能分區(qū)的布局有重要的影響，要根據(jù)不同路段的設(shè)計(jì)形式，了解集散節(jié)點(diǎn)和路徑轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系，從當(dāng)前設(shè)計(jì)現(xiàn)狀入手，考慮到現(xiàn)有布局形式的變化結(jié)構(gòu)，優(yōu)化措施如下：（1）針對(duì)性路口設(shè)計(jì)對(duì)保證交通安全性有重要的影響，在路口整體設(shè)計(jì)過程中，需要及時(shí)對(duì)現(xiàn)有的交通政策和控制格局進(jìn)行分析，充分利用城市布局和交通規(guī)劃形式的要求，充分利用道路設(shè)計(jì)形式，保證設(shè)計(jì)方案符合城市整體發(fā)展需求[3]。（2）協(xié)調(diào)性根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)形式的整體性要求，整個(gè)布控形式需要考慮到協(xié)調(diào)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)原則，在交叉布控設(shè)計(jì)過程匯總，可適當(dāng)增加車道數(shù)，擴(kuò)大路口的空間資源，保證路口的通行能力。同時(shí)路口也是頻發(fā)交通事故的地段，具備協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)形式，能保證路口和其他路段一樣的通行能力。（3）綜合性根據(jù)道路設(shè)計(jì)類別和已有布控形式的要求，在后續(xù)設(shè)計(jì)階段，要兼顧到整體布控形勢(shì)，對(duì)管線和公交站點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化選擇。用地范圍的衡量對(duì)城市道路設(shè)計(jì)有重要的影響，在后續(xù)布局階段，設(shè)計(jì)必須以人為本，行人過街設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)當(dāng)根據(jù)紅線寬度來設(shè)置，綠化交通島也可以成為城市的一道風(fēng)景線[4]。（4）應(yīng)用性對(duì)于已有布控形式的特殊性，在保留現(xiàn)有設(shè)計(jì)形式的前提下，要充分利用相關(guān)影響因素，對(duì)其作出有效的評(píng)估，適應(yīng)城市道路發(fā)展形勢(shì)的要求。此外城市道路的后續(xù)設(shè)計(jì)要適應(yīng)現(xiàn)有控制形式的發(fā)展趨勢(shì)，靈活運(yùn)用當(dāng)?shù)氐匦?，?jié)約用地和資金，做出既簡潔又美觀的設(shè)計(jì)。

3.2橫斷面的合理設(shè)計(jì)城市道路橫斷面的設(shè)計(jì)對(duì)城市道路交通功能有一定的影響，近些年來隨著城市布局形式的不斷變化，在后續(xù)設(shè)計(jì)階段為了滿足城市發(fā)展和已有控制形式的要求，需要工作人員對(duì)道路設(shè)計(jì)形式引起重視。在主干道上要合理設(shè)計(jì)天橋和地下通道，緩解路面行人流量。此外為了改善當(dāng)前道路的通行能力，可以適當(dāng)增加路面寬度，根據(jù)車輛的流量，適當(dāng)增加車道數(shù)。在整體布局過程中，可以適當(dāng)發(fā)揮交通調(diào)節(jié)能力，及時(shí)對(duì)現(xiàn)有的布局形式進(jìn)行調(diào)整，充分利用當(dāng)前地形的優(yōu)勢(shì)，節(jié)省資金投入，保證設(shè)計(jì)的美觀性和簡潔性。

3.3人性化設(shè)計(jì)近些年來隨著交通事故數(shù)量的不斷增加，在道路布局過程中需要做好人性化布控形式，在已有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，完善布控形式，使其適應(yīng)城市發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前在道路具體設(shè)計(jì)過程中會(huì)忽視人性化布控形式，增加交通管理難度。因此在實(shí)踐過程中要遵循人性化設(shè)計(jì)理念，設(shè)立有效的布控形式，實(shí)現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念。具體設(shè)計(jì)流程如圖1。在后續(xù)布局設(shè)計(jì)過程中，可以廣泛收集人民群眾的意見，了解受眾的實(shí)際需求，對(duì)其進(jìn)行有效的規(guī)劃和布控。使其適應(yīng)城市設(shè)計(jì)形式的整體要求。機(jī)動(dòng)車的設(shè)計(jì)和自行車設(shè)計(jì)之間存在一定的差異性，在具體布局過程中可以通過邊石高度對(duì)其進(jìn)行隔離，且自行車道同人行道都留有足夠的通行寬度，真正實(shí)現(xiàn)以人為本的人性化設(shè)計(jì)。

3.4安全性設(shè)計(jì)隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提升，人們對(duì)城市道路設(shè)計(jì)有一定的要求，在后續(xù)布局過程中必須做好安全布局形式。例如為了防止機(jī)動(dòng)車撞入，要設(shè)置有效的圓柱墩，很多城市采用的圓球設(shè)計(jì)形式，將花崗巖磨光，按照固定的距離進(jìn)行排列，給人們?nèi)岷偷母杏X。此外是排水設(shè)計(jì)，在雨季，為了避免出現(xiàn)嚴(yán)重的積水情況，要做好排水布局形式，在設(shè)計(jì)階段需要及時(shí)確定交叉路口的布控行駛，根據(jù)施工精度的要求，對(duì)實(shí)際距離進(jìn)行測(cè)定，交叉口內(nèi)的各處坡度應(yīng)基本勻稱，并保證排水要求。

4結(jié)束語

城市道路設(shè)計(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的影響，其本身具有復(fù)雜性和特殊性的特點(diǎn)，在整體布局和設(shè)計(jì)過程中，要求設(shè)計(jì)師對(duì)布局形式引起重視，當(dāng)前結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀入手，考慮到區(qū)域性發(fā)展形勢(shì)的要求，選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方式。此外道路設(shè)計(jì)本身存在很多問題，工作人員必須具備一定的工作經(jīng)驗(yàn)，提升自身專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能，達(dá)到理想的設(shè)計(jì)布局效果，進(jìn)而適應(yīng)城市化整體建設(shè)的要求，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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城市設(shè)計(jì)問題范文第3篇

關(guān)鍵詞：建筑設(shè)計(jì)；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言：一個(gè)城市的特色與這個(gè)城市的文化傳統(tǒng)和建筑風(fēng)格密不可分。所謂的建筑設(shè)計(jì)是指結(jié)合建筑物周圍的環(huán)境以及當(dāng)?shù)氐奈幕瘋鹘y(tǒng)設(shè)計(jì)建筑?，F(xiàn)在的建筑設(shè)計(jì)往往只關(guān)注對(duì)建筑物本身的設(shè)計(jì)而有意或是無意的忽略對(duì)后兩者的關(guān)注。忽略建筑文化的建筑設(shè)計(jì)，無論其有多么的宏偉豪華，整個(gè)設(shè)計(jì)也不會(huì)給人留下深刻的印象。本文將從以下幾個(gè)方面來淺析城市建筑設(shè)計(jì)中的問題及對(duì)策。

一,建筑理念要強(qiáng)調(diào)人與自然的和諧

城市建筑與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)，建筑設(shè)計(jì)必須以人為本，從居住行為出發(fā)，滿足居住者的需要，如休息，出行，儲(chǔ)物，子女上學(xué)等。建筑師在設(shè)計(jì)建筑物時(shí)要在遵循以人為本的理念的同時(shí)，考慮建筑物與環(huán)境之間的相互影響，積極尋求人與建筑、自然三者之間和諧統(tǒng)一的方法?，F(xiàn)在我們有一部分人簡單地把西方的設(shè)計(jì)照搬過來，不管自己當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件是不是適合，一定要采用歐洲的建筑風(fēng)格，如此發(fā)展，只會(huì)造成更大的能源浪費(fèi)。設(shè)計(jì)師們應(yīng)將人們的需求、自然環(huán)境的保護(hù)、能源的節(jié)約完美的結(jié)合到一起。建筑的意義在于建筑要符合當(dāng)?shù)鼐用竦纳钚枨?，符合?dāng)?shù)氐淖匀坏乩憝h(huán)境，傳承本地的歷史文化，設(shè)計(jì)師們要繼承和發(fā)揚(yáng)這種設(shè)計(jì)理念。

二，設(shè)計(jì)風(fēng)格要與城市歷史演變規(guī)律相一致。

現(xiàn)代化城市的建設(shè)中，許多新建筑的設(shè)計(jì)破壞了原有舊建筑的整體格調(diào)，不能保持城市建筑整體效果的和諧。在城市建筑設(shè)計(jì)工程中，應(yīng)考慮到新建筑與舊建筑的和諧共存，一起滿足人們生活的需要，要綜合考慮城市以及建筑的演變規(guī)律，并遵循這一客觀的必然規(guī)律，充分尊重當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)文化背景。

一個(gè)城市建筑事業(yè)的發(fā)展與城市建筑風(fēng)格的形成不是一代人兩代人可以建設(shè)完成的，這是在遵循城市發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)上通過廣大勞動(dòng)人民的努力前仆后繼的共同努力的結(jié)果。作為設(shè)計(jì)師，要慢慢積累，潛心研究，找城市建筑發(fā)展過程中的客觀規(guī)律，并在遵循這一規(guī)律的基礎(chǔ)上突破陳規(guī)，使新的建筑設(shè)計(jì)更具文化內(nèi)涵，使建筑成為傳播城市文化載體。

三，堅(jiān)持整體性設(shè)計(jì)原則。

建筑的整體性是指建筑尺度的整體性，建筑空間的整體性，建筑色彩的整體性等。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)建筑時(shí)要做到尊重城市的建筑特色，充分融合這個(gè)城市的文化背景，風(fēng)土人情以及自然環(huán)境，并對(duì)城市建筑的整體風(fēng)格、色彩以及建筑小品等內(nèi)容進(jìn)行總體布局與構(gòu)思。否則城市建筑設(shè)計(jì)的完整性將被打破，將被建筑的歷史長河湮沒。

四，尊重歷史的同時(shí)要對(duì)傳統(tǒng)民居有所創(chuàng)新。

一個(gè)城市的文化蘊(yùn)含于建筑特色中，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)新的建筑時(shí)要考慮到老的建筑，要充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐恼挝幕尘?，在保持傳統(tǒng)文化的基礎(chǔ)上獲得新的突破，在追求創(chuàng)新的同時(shí)強(qiáng)調(diào)高雅，講究文化品位。追求民族文化傳統(tǒng)與現(xiàn)代觀念的多元化,實(shí)現(xiàn)本土現(xiàn)代主義設(shè)計(jì),創(chuàng)新發(fā)展本土設(shè)計(jì)理念,這應(yīng)是城市建筑領(lǐng)域的主流。

五，倡導(dǎo)低碳設(shè)計(jì)

目前我國建筑業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段，大力推進(jìn)低碳型建筑迫在眉睫?，F(xiàn)階段能源與資源消耗過度，低碳節(jié)能型建筑太少，建筑能耗已成社會(huì)的巨大能源負(fù)擔(dān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的建筑能達(dá)到國家制定的強(qiáng)制定節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的只有10%～15%，高能耗建筑占80%以上，目前，每年建筑消耗的能源占總能源消耗量的30%。此外，我國只有極少的節(jié)能型建筑，每年新增加的建筑中，只有1/10屬于低碳型。建筑能耗已經(jīng)對(duì)周圍的環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，影響著社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

低碳型建筑要求設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)建筑時(shí)利用生態(tài)學(xué)的理論，將建筑和周圍的環(huán)境看成一個(gè)統(tǒng)一的整體，使建筑與自然環(huán)境形成一個(gè)良性循環(huán)體系，通過設(shè)計(jì)、組織建筑內(nèi)外空間中的各種物態(tài)因素，使物質(zhì)能源在建筑生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部有序地循環(huán)利用，獲得一種高效、低耗、少廢、少污、生態(tài)平衡的建筑環(huán)境。

發(fā)展低碳節(jié)能建筑可以緩解能源的緊張局面，這是城市建筑發(fā)展的趨勢(shì)所向。在促進(jìn)低碳節(jié)能建筑的發(fā)展過程中，建筑設(shè)計(jì)工作者們要從建筑設(shè)計(jì)入手，將建筑節(jié)能技術(shù)與建筑結(jié)合起來，根據(jù)地域的不同，開展不同的建筑節(jié)能技術(shù)的研究，形成具有地域特色的生態(tài)節(jié)能建筑。

六，結(jié)束語

建筑代表著一個(gè)城市的形象。新的城市設(shè)計(jì)要做到將當(dāng)?shù)氐恼谓?jīng)濟(jì)文化傳統(tǒng)，地理環(huán)境，風(fēng)俗傳統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合，研究城市的建筑特色，在繼承城市建筑文化的基礎(chǔ)上進(jìn)行新的創(chuàng)新，傳揚(yáng)并發(fā)展城市的建筑文化。力求達(dá)到人，建筑與環(huán)境和諧統(tǒng)一的完美境界。

參考文獻(xiàn):

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[3]劉先覺,現(xiàn)代建筑理論[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003．

城市設(shè)計(jì)問題范文第4篇

用地理思維的角度去觀察城市，我們可以了解城市是怎么樣的、為什么是這樣?；诘乩硇畔⒌闹庇^表達(dá)，可以揭示城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)現(xiàn)象的空間關(guān)系以及空間結(jié)構(gòu)，城市中的人與環(huán)境的內(nèi)在相互關(guān)系、相互影響等。用地理信息去研究城市可以跨過早期的簡單因果關(guān)系直接進(jìn)入現(xiàn)代廣泛流行的相互作用關(guān)系論中。城市中的各種因素包括人、社會(huì)主體和經(jīng)濟(jì)主體，單個(gè)因素活動(dòng)可能是沒有規(guī)則的，如果用地理的角度去研究就會(huì)顯現(xiàn)出明顯的空間規(guī)律。地理信息作為一種空間表達(dá)、空間呈現(xiàn)和空間關(guān)系的描述信息，為人類進(jìn)行空間思維提供了交互語言。借助于地理信息清楚了解城市各種運(yùn)作的規(guī)律，有助于我們對(duì)城市進(jìn)行統(tǒng)籌，在城市的規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)維管理、應(yīng)急救災(zāi)等方面可以做到更好。地理設(shè)計(jì)是一種將地理科學(xué)和GIS方法融入到設(shè)計(jì)過程中的系統(tǒng)方法學(xué)。相對(duì)于傳統(tǒng)的城市設(shè)計(jì)，地理設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)了依托地理環(huán)境背景，對(duì)城市建設(shè)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)的過程中有一系列的功能、方法、工具和模型根據(jù)原有的空間及屬性信息結(jié)合當(dāng)前輸入的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析評(píng)估，并把評(píng)估結(jié)果用地理的方式直觀表達(dá)出來，快速地為設(shè)計(jì)者提供反饋互動(dòng)，讓設(shè)計(jì)者及時(shí)了解設(shè)計(jì)方案在各個(gè)方面引起的影響，進(jìn)而進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的迭代修改，直到生成總體效果良好的設(shè)計(jì)方案。在這個(gè)過程中還可以包含信息共享及協(xié)同工作機(jī)制，讓更多的人和部門同時(shí)參與到設(shè)計(jì)階段中，確保方案的優(yōu)良特性。地理設(shè)計(jì)的系統(tǒng)方法及實(shí)現(xiàn)工具在日益完善中，隨著時(shí)間的推移將越來越多地在智慧城市建設(shè)中起到重要作用。智慧城市有多個(gè)特征，其中一個(gè)主要特征是可持續(xù)性。城市運(yùn)行維護(hù)管理的優(yōu)劣也很大程度地決定了城市的智慧化程度。城市運(yùn)行維護(hù)管理的主要內(nèi)容包含城市公共設(shè)施管理、城市資源與生態(tài)環(huán)境管理、城市經(jīng)濟(jì)管理及城市社會(huì)管理等方面。在城市運(yùn)行維護(hù)管理中，與空間位置相關(guān)的內(nèi)容都可以利用地理信息技術(shù)來進(jìn)行分析處理。利用地理信息技術(shù)收集城市運(yùn)行維護(hù)管理信息，分析評(píng)估城市管理效果，根據(jù)分析評(píng)估的結(jié)果調(diào)適原有的管理體制、方式和方法，努力提高管理的效率、優(yōu)化管理效果，取得更好的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。讓城市的運(yùn)行進(jìn)入一種良性的可持續(xù)的狀態(tài)中，真正實(shí)現(xiàn)智慧城市的建設(shè)目標(biāo)。

2時(shí)空地理信息的獲取與利用

智慧城市是依托信息科技和智能技術(shù)來實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行管理的及時(shí)感知、互聯(lián)傳遞、利用和分析，從而創(chuàng)新城市運(yùn)行、管理、服務(wù)機(jī)制，提升城市科學(xué)管理和決策的“智慧”。智慧城市的主要特征包括全面感知、互聯(lián)互通和融合計(jì)算等。無論是在過去、現(xiàn)在還是未來，任何人、事、物、組織都必須依附于空間環(huán)境內(nèi)，而對(duì)不同時(shí)態(tài)下的人、事、物、組織的空間存在位置的描述亦是地理信息的一種，這是一種廣泛存在的地理信息，是描述任何事物的位置元數(shù)據(jù)。從空間維度來看，可以將所有完整的事物主體描述信息看成是地理信息和屬性信息的結(jié)合，考慮與測(cè)繪地理信息進(jìn)行區(qū)分，不妨把地理信息分類為基礎(chǔ)地理信息和泛在地理信息，而政務(wù)專題信息、衛(wèi)生專題信息等社會(huì)要素則是泛在地理信息的一個(gè)個(gè)子集?？梢钥吹?，跳出傳統(tǒng)狹隘的基礎(chǔ)地理信息思維，整合利用基礎(chǔ)地理信息和泛在地理信息，才可以把社會(huì)人文的所有對(duì)象結(jié)合空間思維來思考和決策，這是充分利用地理信息提供城市“智慧”的前提。時(shí)間和空間，是自然宇宙的兩個(gè)維度，也是城市運(yùn)行管理服務(wù)的兩大通用規(guī)則。時(shí)空信息的結(jié)合，為融合利用城市海量信息指出一條清晰的路徑。城市可以空間為橫軸、時(shí)間為縱軸，鉆取城市信息，建設(shè)一個(gè)智慧城市運(yùn)行監(jiān)測(cè)平臺(tái)，只要盡可能多地接入城市感知信息（比如溫濕度與空氣監(jiān)測(cè)信息、水文水質(zhì)監(jiān)測(cè)信息、各種定位信息、城市攝像頭、公交刷卡信息、POS刷卡信息、通信基站連網(wǎng)數(shù)據(jù)、交通卡口信息、ETC不停車收費(fèi)記錄等等，將感知的概念再延伸一些，還有遙感遙測(cè)信息、企業(yè)和個(gè)人去公共服務(wù)窗口辦業(yè)務(wù)記錄、個(gè)人住賓館酒店的記錄、乘車和乘飛機(jī)時(shí)的身份記錄等等），實(shí)現(xiàn)城市信息的大集成，就可以展示城市現(xiàn)在、再現(xiàn)城市的過去、模擬城市未來。想象一下，坐在智慧城市的運(yùn)行中心，在以大幅地圖為背景的屏幕上，可以看到實(shí)時(shí)的城市各局部的氣象環(huán)境、溫濕度、PM2．5等，可以回顧城市的歷史氣象，還可以模擬將來氣象；可以看到實(shí)時(shí)的城市人流、車流動(dòng)態(tài)，可以回顧歷史人流、車流，還可以模擬未來4小時(shí)、8小時(shí)、12小時(shí)內(nèi)的人流車流；可以查看任何一個(gè)人或車的運(yùn)動(dòng)行進(jìn)軌跡，還可以揭示其在空間上的時(shí)間規(guī)律；可以看到水文水質(zhì)情況，可以回顧和預(yù)測(cè)水位信息，還可以及時(shí)提醒污染變化情況；可以看到實(shí)時(shí)的城市警情，可以回顧歷史警情，還可以預(yù)測(cè)未來的警情波動(dòng)的時(shí)間區(qū)間和空間區(qū)間；可以看到最新的遙測(cè)信息，可以獲得地面滑坡、違建的智能提醒，還可以生成應(yīng)急警告或清違指令；等等。從城市信息化的角度來看，以往主要著力于時(shí)間維的信息分析和利用，在智慧城市框架下，在時(shí)間維的基礎(chǔ)上結(jié)合空間維，時(shí)空信息的融合利用，給了城市運(yùn)籌帷幄的底氣和智慧。城市要獲得和提升智慧，需要持續(xù)提升兩個(gè)方面的能力，一是充分獲得信息的能力，沒有高度信息化的城市沒資格談智慧，所以智慧城市建設(shè)的主要任務(wù)之一是延伸信息感知觸角、集成城市信息；二是充分利用信息的能力，如果城市匯聚一個(gè)龐大的綜合數(shù)據(jù)庫，而不加以呈現(xiàn)、分析和利用，那么信息的價(jià)值度必然很低，城市也談不上智慧。時(shí)空思維是實(shí)現(xiàn)城市智能與智慧的主要手段，由于時(shí)間一直是城市信息的主要元數(shù)據(jù)，因此要提升城市智慧，主要面臨的重大挑戰(zhàn)是如何提高城市的空間思維能力：1）如何把從各種途徑采集、感知、分布和匯聚的海量信息進(jìn)行空間化，將其轉(zhuǎn)化為泛在地理信息，從而能實(shí)現(xiàn)對(duì)海量信息的空間呈現(xiàn)和抽取，為城市管理者和服務(wù)對(duì)象提供空間思維輔助。2）如何賦予計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一些空間業(yè)務(wù)規(guī)則，從而實(shí)現(xiàn)城市的空間智能。從地理信息共享服務(wù)的角度來看，需要實(shí)現(xiàn)城市地理信息（包括基礎(chǔ)和泛在地理信息）的隨需共享，以支撐各行業(yè)部門及各種協(xié)同應(yīng)用需求。

3智慧城市的時(shí)空信息框架設(shè)計(jì)

智慧城市的空間基礎(chǔ)框架需要滿足各種情況下的時(shí)空信息展示呈現(xiàn)要求，因此需要最大程度地整合城市的各種尺度、各種樣式、各種來源、各種時(shí)相的基礎(chǔ)地理信息，具體來說除了基礎(chǔ)的矢量數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)、實(shí)景影像、2．5維等數(shù)據(jù)外，城市的基本地物，如地下空間、管網(wǎng)、地上城市部件、建筑、橋梁、城市宗地、城市規(guī)劃定案等都應(yīng)納入為基礎(chǔ)地理空間信息的服務(wù)范疇。基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)的共享整合，優(yōu)先采用數(shù)據(jù)交換方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集中，并整理好各地物實(shí)體的空間關(guān)系，比如社區(qū)和宗地的關(guān)系、宗地和建筑的關(guān)系、建筑和地下空間及管網(wǎng)的關(guān)系等，從而形成較完整的城市空間實(shí)體數(shù)據(jù)庫，為城市提供全方位的、高性能的基礎(chǔ)地理信息服務(wù)。一些正在規(guī)劃、正在設(shè)計(jì)、正在建設(shè)的空間實(shí)體，可以通過地理服務(wù)方式，到基礎(chǔ)地理信息服務(wù)平臺(tái)。為滿足智慧城市的時(shí)空分析需求，需要將大量的人、事、物、組織等社會(huì)人文信息進(jìn)行精確空間化，生產(chǎn)城市的泛在地理信息。傳統(tǒng)的基于標(biāo)準(zhǔn)門樓牌數(shù)據(jù)的匹配服務(wù)，能滿足標(biāo)準(zhǔn)地址的精確匹配問題，不能滿足非標(biāo)數(shù)據(jù)的空間化需求，也不能解決地址描述信息的非標(biāo)問題。為此，需要從以下5個(gè)方面進(jìn)行智慧城市的時(shí)空框架設(shè)計(jì)：

1）建立位置資源庫，構(gòu)建豐富的地理標(biāo)識(shí)庫。

在標(biāo)準(zhǔn)地址門樓牌庫的基礎(chǔ)上，混合各種地址編碼技術(shù)，采集和抽取大量的城市地理部件或人文地理標(biāo)識(shí)，建立位置資源庫，并不斷地補(bǔ)充完善；大量的城市感知設(shè)備都是重要的電子標(biāo)識(shí)資源，要納入位置資源庫統(tǒng)一規(guī)范管理。

2）提供強(qiáng)大和精確的位置尋址服務(wù)，支撐快速空間化的重要基礎(chǔ)地理服務(wù)。

3）與產(chǎn)生城市管理信息的關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)合。

泛在位置信息在業(yè)務(wù)中進(jìn)行確認(rèn)是最為準(zhǔn)確的，與各關(guān)鍵系統(tǒng)的地址登記模塊進(jìn)行結(jié)合，給結(jié)合系統(tǒng)提供選擇性輸入位置描述或空間坐標(biāo)，能減少非標(biāo)地址的產(chǎn)生，減少批量空間化的壓力，甚至能獲得一些位置資源標(biāo)識(shí)。

4）建立動(dòng)態(tài)感知信息接入平臺(tái)。

大量的前端感知信息要進(jìn)行空間呈現(xiàn)，需要解決動(dòng)態(tài)信息接入、空間化及基于空間規(guī)則的預(yù)處理、分發(fā)和基于空間地圖的動(dòng)態(tài)展示等所有問題，需要一個(gè)統(tǒng)一的信息接入平臺(tái)負(fù)責(zé)處理。

5）提供泛在化的地理信息服務(wù)。

智慧城市的地理信息服務(wù)要滿足隨時(shí)、隨地和隨需的要求，由于數(shù)據(jù)分布、保密等客觀原因，大量的泛在地理信息還是分布于不同單位，但整體上要按SOA架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)分布式的地理信息服務(wù)和融合共享服務(wù)，滿足智慧城市對(duì)地理信息的流程化協(xié)同共享的需求。

4應(yīng)用案例研究———以智慧紐約為例

紐約市作為美國最大的城市與商港，也是世界經(jīng)濟(jì)中心之一，其集中、高效、密集、多樣性及無盡的創(chuàng)造可能性為建設(shè)智慧城市提供了先天優(yōu)勢(shì)，智慧紐約設(shè)計(jì)內(nèi)容關(guān)注于城市環(huán)境的5個(gè)層面：土地、空氣、水、能源以及交通運(yùn)輸，期望2030年為全紐約人建設(shè)一個(gè)更加便利、美麗、健康和平等的城市。目前美國智慧城市設(shè)計(jì)所遵循的是“紐約市（2007－2030）城市總體規(guī)劃”（PlaNYC），主要涵蓋十大模塊目標(biāo)。通過紐約智慧城市設(shè)計(jì)案例可以認(rèn)識(shí)到，智慧設(shè)計(jì)區(qū)別于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)在所關(guān)注方向不僅僅局限于城市的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更需結(jié)合智慧城市的發(fā)展目標(biāo)將關(guān)注面擴(kuò)展到市民生活息息相關(guān)的各項(xiàng)內(nèi)容中去。而地理信息技術(shù)以其直觀的空間呈現(xiàn)、對(duì)空間關(guān)系的計(jì)算處理能力，為人的空間思維提供了重要輔助手段，從而提升個(gè)人或組織的智慧。在以地理信息為載體的智慧紐約的設(shè)計(jì)建設(shè)中，人們通過城市部件的位置，可以找到維護(hù)保養(yǎng)單位；通過危急事故區(qū)域，可以找到最近的應(yīng)急資源和隊(duì)伍；通過環(huán)境污染的演進(jìn)路線，可以找到污染源；通過傳染病分布分析，可以找到可疑傳染病源；通過個(gè)人的位置，可以找到最近的酒店、商店和朋友等，這些都是基于地理信息獲得和提升智慧的具體表現(xiàn)。通過地理信息為載體的資源統(tǒng)籌、分析數(shù)據(jù)、構(gòu)建模型，能夠提供良好的城市建設(shè)與管理的政策和方法。

5結(jié)束語

城市設(shè)計(jì)問題范文第5篇

關(guān)鍵詞: 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)；合理布局；可持續(xù)發(fā)展

Abstract: with the rapid development of urbanization, the city has a stricter requirement for designing and planning. Therefore, the city planning designer is required to adapt their work to the designing concept of "reasonableness and comfort". The author mainly elaborates her viewpoints from the basic principle and method of urban planning, its present situation, its traits and its existing problems and solutions to provide reference and guidance for colleagues.

Key words: urban design and planning; Rational layout; sustainable development

中圖分類號(hào)：G322.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1.城市規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)了解的幾點(diǎn)問題

1.1 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)

城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)總的來說就是讓城市的居住環(huán)境更舒適。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)師需要在做城市規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)找出問題，及時(shí)的總結(jié)問題，不斷的對(duì)城市規(guī)劃做一些必要的調(diào)整、修改。

1.2 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的綜合性

城市規(guī)劃設(shè)計(jì)師不僅要有形象思維的能力，而且要有把城市各要素高度抽象化進(jìn)行邏輯思維的能力。這就需要設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)的時(shí)候要保持形象思維和抽象思維的協(xié)調(diào)?，F(xiàn)代的城市規(guī)劃不僅僅是工程規(guī)劃，更是社會(huì)發(fā)展與環(huán)境規(guī)劃。這一要求本身就需要設(shè)計(jì)師上升一個(gè)高度，另外，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該具有扎實(shí)和全面的專業(yè)知識(shí)，對(duì)建筑設(shè)計(jì)要相當(dāng)?shù)拿舾?，隨時(shí)捕捉能為自己帶來設(shè)計(jì)靈感的信息。城市規(guī)劃工作是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的產(chǎn)物，所以需要各部門專業(yè)人員的分工合作才能完成。

1.3 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的公眾參與

政府作為公共利益的代表，必須通過對(duì)市場(chǎng)強(qiáng)有力的調(diào)控，來保證城市在發(fā)展中“堅(jiān)持以人為本，追求和實(shí)現(xiàn)城市、人、自然的和諧統(tǒng)一”，讓廣大市民參與到城市規(guī)劃中，才能避免公共利益被資本侵蝕，才能保證城市發(fā)展能夠?yàn)槊癖姸皇侵粸橘Y本“謀求更多的福祉”。世界許多城市的調(diào)查表明，若市民存在較強(qiáng)烈的主動(dòng)參與意識(shí)，則規(guī)劃實(shí)施在組織管理上將十分順利，反之，則給規(guī)劃及實(shí)施帶來麻煩，甚至?xí)涎踊蜃璧K規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

2.1 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)城市發(fā)展失去調(diào)控作用

這種“規(guī)劃失效”表現(xiàn)為兩方面: 一方面是許多城市總體規(guī)劃尚未到期，但城市建設(shè)規(guī)模已經(jīng)完全突破原定的框框，許多城市為期20 年的規(guī)劃指標(biāo)在5 年內(nèi)“完成”已成為“常識(shí)”;另一方面總體規(guī)劃的實(shí)施進(jìn)程滯后于規(guī)劃的期限?；A(chǔ)設(shè)施不能合理布局和相互銜接，反映在道路建設(shè)上就是修了挖，挖了又修，老百姓戲稱為城市道路應(yīng)安上拉鏈。

2.2 城鄉(xiāng)規(guī)劃體制分割，城郊接合部建設(shè)混亂

城市郊區(qū)的規(guī)劃管理沒有具體細(xì)則，因而在城市總體規(guī)劃編制過程中只能將其劃成空白地帶。實(shí)際工作中，規(guī)劃部門與土地管理部門采取分而治之的辦法，使得城郊接合部成了“兩不管”的臟、亂、差地帶，造成引人注目的“城市郊區(qū)病”。

3.城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中目前所存在的問題

3.1 以物質(zhì)環(huán)境建設(shè)為尺度的規(guī)劃設(shè)計(jì)模式，缺乏生態(tài)可持續(xù)發(fā)展觀念

物質(zhì)性的規(guī)劃設(shè)計(jì)模式在具體操作過程中往往表現(xiàn)為“經(jīng)濟(jì)理性”和“發(fā)展優(yōu)先”的思想。城市規(guī)劃中的景觀與綠地規(guī)劃仍停留在追求空間視覺效果的形式層次，強(qiáng)調(diào)人工對(duì)環(huán)境的改造，以期在短期內(nèi)獲得嶄新的景觀。傳統(tǒng)的園林與綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)偏重于內(nèi)容的安排和形式的賦予，往往采用單一的修飾物質(zhì)環(huán)境的方法。園林和綠地的規(guī)劃以娛樂性和舒適性作為規(guī)劃的模式與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。城市規(guī)劃中的可持續(xù)生態(tài)環(huán)境規(guī)劃僅僅注重于技術(shù)的運(yùn)用，而忽視了規(guī)劃手段本身。我國現(xiàn)行的城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃模式是以環(huán)境保護(hù)技術(shù)作為理論基礎(chǔ)，其主要內(nèi)容在于控制“三廢”等的排放，并以其作為評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，偏重于利用技術(shù)手段對(duì)水污染、大氣污染、聲環(huán)境等物質(zhì)層面上的治理與保護(hù)，主要的保護(hù)手段為末端治理式，仍屬一種被動(dòng)式的保護(hù)規(guī)劃模式。

3.2 不注重地方特色，盲目套用大城市設(shè)計(jì)模式，小城市結(jié)構(gòu)形態(tài)環(huán)境雷同

城市規(guī)劃中“技術(shù)烏托邦”的思想與文化的趨同性帶來城市規(guī)劃色的缺失。我國目前城市規(guī)劃設(shè)計(jì)模式是以功能主義的基礎(chǔ)，以規(guī)劃技術(shù)作為主要規(guī)劃手段的模式。尤其是文化的趨同在城市的規(guī)劃與建設(shè)中成為現(xiàn)實(shí)，技術(shù)性文化占主流地位的結(jié)果是城市規(guī)劃與人居環(huán)境日趨同質(zhì)化。城市規(guī)劃對(duì)特色的認(rèn)識(shí)有待全面，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:

(1) 只是注重規(guī)劃中的物質(zhì)特色，忽視了小城市特色中的非物質(zhì)要素。城市規(guī)劃中注重城市內(nèi)容要素( 建筑、設(shè)施、管理機(jī)制、技術(shù)手段、城市功能等) 的共性方面，沒有注意到諸如山川水勢(shì)、建筑材料、文化、歷史、地方技術(shù)等構(gòu)造城市素材的特色方面。

(2) 城市特色應(yīng)是一個(gè)整體，從結(jié)構(gòu)形態(tài)規(guī)劃，用地總體布局到詳細(xì)規(guī)劃、單體設(shè)計(jì)的各個(gè)步驟，從城市總體景觀到街道、建筑都是其特色所在。我國小城市詳細(xì)規(guī)劃的模式是先由道路交通控制劃定的地塊的大小、形態(tài)等，然后在地塊上布置形態(tài)各異的體量并依此而制定詳細(xì)規(guī)劃，各個(gè)建筑單體也標(biāo)榜自我，以營造各自的特色，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中套用大中城市的規(guī)劃模式，造成城市原有特色的消失。在規(guī)劃設(shè)計(jì)不注重原有的地形、景觀特色，造成城市特色多樣性的減弱和原來良好的社會(huì)空間與城市肌理的破壞，這也是減弱城市特色的一個(gè)方面。

4.城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的提升

4.1 規(guī)劃理論

城市規(guī)劃不能僅僅限于理想模式的探討，還要注重務(wù)實(shí)，從我國的特有國情出發(fā)，及時(shí)調(diào)整思路，加強(qiáng)應(yīng)用理論的研究，以動(dòng)態(tài)地解決城市發(fā)展中存在的問題。城市規(guī)劃中規(guī)劃研究是基礎(chǔ)，規(guī)劃技術(shù)是保證，規(guī)劃實(shí)施是關(guān)鍵。