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加固工程技術(shù)論文范文第1篇

1.1水利工程堤防發(fā)生滲透等險(xiǎn)情的類型

水利工程堤壩出現(xiàn)險(xiǎn)情包括滑坡、滲漏、裂開等類型，由于滲透引起的破壞主要體現(xiàn)在滲透引發(fā)的大面積的滲漏、管涌、部分泥土被沖走、嚴(yán)重沖刷、接觸流土等。堤防滲透出現(xiàn)的險(xiǎn)情主要有三種情況：第一，由于堤壩本身在施工過(guò)程中，混凝土等填充物密實(shí)度不夠、不結(jié)實(shí)、不均勻；第二，由于堤壩在水利工程施工過(guò)程中沒(méi)有很好地清理壩基，壩基和大壩相接處的砂石或者一些混合物質(zhì)非常雜亂；第三，壩基出現(xiàn)險(xiǎn)情，這主要是壩基本身的結(jié)構(gòu)造成的，有些堤壩的土質(zhì)里面有大量透水性很強(qiáng)的砂層和砂壤土層，這是造成堤壩險(xiǎn)情的最重要的原因。

1.2對(duì)水利工程施工過(guò)程中防滲施工方案的選取

第一，要對(duì)堤壩的壩身進(jìn)行防止?jié)B漏處理，通過(guò)設(shè)置防滲墻、鉆孔灌漿、擴(kuò)大裂縫灌漿等方式，建立防滲體。在一定條件下還要進(jìn)行加厚幫堤，對(duì)壩身的填充材料進(jìn)行重新填充構(gòu)筑等。第二，設(shè)立堤壩截滲墻，主要通過(guò)使用薄墻以及低廉的材料，從而使工程造價(jià)顯著降低。當(dāng)前經(jīng)常使用開槽的方法、擠壓法、深沉法建造墻體都能達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，這里面使用深沉法打造墻體，是有較低的造價(jià)，在墻里的深度不大于20厘米，效果最好。如果使用高噴的方法打造墻體，成本造價(jià)相對(duì)較高，但是有些地方由于受到施工場(chǎng)地的限制，尤其在一些不寬敞的地方，而且施工場(chǎng)地有很多障礙物時(shí)，使用此方法效果最好。第三，一些地層中砂礫含量大、礫石塊徑也很大的情況下，使用沖擊鉆并結(jié)合開槽的其他形式進(jìn)行，這樣也會(huì)使成本有很大提高。

2堤壩工程防滲加固技術(shù)

2.1堤壩防滲處理

我國(guó)對(duì)防滲的原則和措施經(jīng)常使用防滲墻和灌漿的方法對(duì)滲漏進(jìn)行處理，有時(shí)使用減低浸潤(rùn)線的方法或者使用加大重量和采用防滑樁等方法，進(jìn)一步提高堤壩抗滑動(dòng)的能力，加大抗滑動(dòng)的安全系數(shù)。當(dāng)然，進(jìn)行堤壩滑坡的處理方法非常復(fù)雜，要認(rèn)真觀察和分析產(chǎn)生滑坡的原因，并采取相應(yīng)的辦法對(duì)癥下藥地解決問(wèn)題。如加大壩體的穩(wěn)定性和牢固性，采用復(fù)合土工膜或者土工膜進(jìn)行防滲漏處理，在施工材料中加進(jìn)去加筋材料，進(jìn)一步提高混凝土的穩(wěn)定性。通常采用的方法是上游一般用帷幕灌、鋪設(shè)防滲墻堵住、攔截等方法，下游經(jīng)常使用疏導(dǎo)、減壓、排出的辦法，建造減壓井、修建排水溝等進(jìn)行壩體壓力減小，從而起到防滲的處理方法。

2.2堤壩灌漿防滲的方法

2.2.1劈裂式帷幕灌漿法。

為了對(duì)堤壩壩身進(jìn)行穩(wěn)定加固，可以使用劈裂式帷幕灌漿的方法，使堤壩滲漏清除。具體做法是：依照堤壩的直和彎曲情況，使用輕捷簡(jiǎn)便的鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，鉆孔時(shí)可使用直線或梅花形狀，沿著堤壩的某一中心線，由壩堤的頂部到堤壩外側(cè)1.5米的位置實(shí)施鉆孔，各空中間的距離大約3米，鉆孔的深度要根據(jù)壩身的具體情況而定，可以把壩身鉆透后再進(jìn)行填土或者鉆入1～2米較為合適。進(jìn)行帷幕灌漿時(shí)，要從下到上，少灌多次進(jìn)行，水泥漿液要由稀薄到黏稠，逐漸進(jìn)行，并且逐漸加大壓力，靈活應(yīng)對(duì)。

2.2.2低壓速凝式灌漿法。

在一些高危水位的抗洪搶險(xiǎn)中，尤其是由于堵塞而發(fā)生管涌，可以使用低壓速凝式灌漿法。依據(jù)堤壩管涌出現(xiàn)的位置以及堤壩是否是黏土層還是砂礫層的具體情況，可采用相應(yīng)型號(hào)的鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，并向孔內(nèi)放入浸水后容易發(fā)生膨脹的大米、豆子之類的東西，從而增大產(chǎn)生管涌的阻力，使出現(xiàn)管涌時(shí)的速度變慢，不至于水泥漿液隨著水流流出。再用不大于50kPa的壓力慢慢對(duì)著鉆孔注入混有速凝劑和水玻璃的水泥漿液，以使水泥加快凝固，盡快阻塞管涌。

2.2.3高壓填充式灌漿法。

這種方法只是用在堤壩壩基的基礎(chǔ)灌漿，也可用于因?yàn)槲浵伋惭ㄈ芏吹墓嗳?。在進(jìn)行基礎(chǔ)灌漿時(shí)，可以使用50米工程鉆機(jī)從壩堤頂部需要灌注的位置進(jìn)行鉆孔，各鉆孔之間的距離可以在1～2米，鉆孔的深度可以通過(guò)基礎(chǔ)壩基然后進(jìn)入砂石層大約2米的位置最好。然后用128.60～167.50kPa進(jìn)行高壓灌漿，套管一定要保持干燥，并要放置到填土層，基礎(chǔ)部分的砂礫層要用水泥漿灌注，再逐漸向土層提高，再用黃泥漿把鉆孔封住。這種高壓填充式的灌漿方法，對(duì)治理由于壩基不牢固引發(fā)管涌，對(duì)蟻穴、溶洞的灌漿都起到很大的作用。

2.2.4建造防滲體。

對(duì)于使用水泥漿液砌石的重力壩，在堤壩的上游表面進(jìn)行加固灌漿，從而使?jié)B漏涵洞或縫隙進(jìn)行填堵，使堤壩壩體得到更好的加固，也使防滲能力得到進(jìn)一步加強(qiáng)，保證堤壩壩體的完整性和防滲能力增強(qiáng)。在壩體下游表面進(jìn)行加固灌漿，尤其是堤壩的壩體表面出現(xiàn)漏水或者有混濁物流出，以至于出現(xiàn)水平小孔或者傾斜孔，可以使用埋設(shè)水泥漿管進(jìn)行灌漿，使壩體的涵洞和裂縫產(chǎn)生堵塞，從而影響壩體的穩(wěn)定性和抗沖刷能力。這種施工工藝對(duì)拱壩及支墩壩體工程非常適合，使用這種方法時(shí)要求壩體前面沒(méi)有水，要重新在壩體表面剔除縫隙，再用高標(biāo)號(hào)的水泥漿液或者防水材料和高標(biāo)號(hào)的水泥砂漿配制的漿液進(jìn)行嵌縫，從而提高壩體的穩(wěn)定性和牢固性。

2.3混凝土防滲墻技術(shù)

2.3.1高壓噴射防滲墻。

通過(guò)高壓噴射對(duì)壩基的覆蓋層進(jìn)行沖擊，然后把水泥漿液充分灌注到壩基的下面的土層里面，使其與土層顆粒充分融合，從而構(gòu)筑成防滲墻。

2.3.2自凝灰漿防滲墻。

使用膨潤(rùn)土、水泥、緩凝劑等制造成自凝灰漿，在凝固的時(shí)候可以當(dāng)作凝固時(shí)鑿孔壁的水泥泥漿，在完成后自然凝固，從而起到防止?jié)B漏，強(qiáng)化孔壁的作用。這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)外得到廣泛應(yīng)用，在我國(guó)只是剛剛開始運(yùn)作。

2.3.3垂直鋪塑。

通過(guò)使用鏈斗式的挖槽機(jī)，把挖出的槽渣通過(guò)鏈斗運(yùn)出，這樣槽孔的連續(xù)性就形成了，再用水泥漿液加固槽孔壁，待水泥槽成型后再在上面把防滲薄膜鋪設(shè)上，然后再進(jìn)行黏土回填。槽的深度不能超過(guò)15厘米，寬度大約在15～30厘米之間。這種方法對(duì)沙化土層較為適宜，施工效率也很高。

3結(jié)語(yǔ)

加固工程技術(shù)論文范文第2篇

本專業(yè)主要培養(yǎng)具備能從事各類工程建設(shè)的場(chǎng)地評(píng)價(jià)，巖土體特性分析，特種地基加固處理，地質(zhì)災(zāi)害評(píng)價(jià)與治理等地質(zhì)工程領(lǐng)域的各項(xiàng)工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

二、培養(yǎng)要求

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：

具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)，了解當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的主要方面和應(yīng)用前景，熟悉地質(zhì)工程勘察、設(shè)計(jì)施工。 掌握工程地質(zhì)、工程力學(xué)、巖土力學(xué)的基本理論，地下工程、工程材料、結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)、地基處理方面的基本知識(shí)，掌握有關(guān)電工、工程測(cè)量與試驗(yàn)、施工技術(shù)與組織等方面的基本知識(shí)。具有工程制圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、主要測(cè)試和試驗(yàn)儀器使用的能力；具有綜合應(yīng)用各種手段（包括外語(yǔ)工具）查詢資料、獲取信息的初步能力。熟悉國(guó)家有關(guān)工程勘察，建筑工程等方面的政策、規(guī)范和法規(guī)。具有進(jìn)行工程勘察、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、施工、管理和研究的初步能力。

三、主干學(xué)科 地質(zhì)工程

四、主要課程

英語(yǔ)、高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、普通化學(xué)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、巖土力學(xué)、建筑材料、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、道路勘測(cè)與設(shè)計(jì)、地下結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)與施工組織、地質(zhì)工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理。

五、主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)（內(nèi)容、要求）

設(shè)計(jì)1——鋼筋混凝土課程設(shè)計(jì)

時(shí)間：1周

內(nèi)容：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

目的與要求：

通過(guò)本課程設(shè)計(jì)，使學(xué)生進(jìn)一步掌握鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原理、方法和步驟。受到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的初步訓(xùn)練。設(shè)計(jì)分兩部分進(jìn)行，一部分為鋼筋混凝土樓蓋設(shè)計(jì)，一部分為單層廠房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。要求學(xué)生完成相應(yīng)的計(jì)算說(shuō)明書及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙。

設(shè)計(jì)2——巖土體工程課程設(shè)計(jì)

時(shí)間：1周

內(nèi)容：巖土體穩(wěn)定性評(píng)價(jià)、巖土體工程設(shè)計(jì)

目的與要求：

通過(guò)本課程設(shè)計(jì)，使學(xué)生進(jìn)一步掌握巖土體穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及巖土體工程設(shè)計(jì)的原理、方法和步驟，受到巖土體工程設(shè)計(jì)的初步訓(xùn)練。要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，完成相應(yīng)的計(jì)算說(shuō)明書和設(shè)計(jì)圖紙。

設(shè)計(jì)3——基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)

時(shí)間：1周

內(nèi)容：根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告及有關(guān)資料選擇基礎(chǔ)方案，并進(jìn)行設(shè)計(jì)、計(jì)算、繪出施工圖。

目的與要求：

通過(guò)本課程設(shè)計(jì)，使學(xué)生進(jìn)一步掌握基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)的原理、方法和步驟。受到基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)的初步訓(xùn)練。要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，完成相應(yīng)的計(jì)算說(shuō)明書和設(shè)計(jì)圖紙。

測(cè)量實(shí)習(xí)，安排在第5學(xué)期，時(shí)間1周，內(nèi)容為工程測(cè)量，要求學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束后，編寫一份實(shí)習(xí)報(bào)告。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，安排在第4學(xué)期，時(shí)間3周，內(nèi)容為地質(zhì)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。

教學(xué)實(shí)習(xí)，安排在第6學(xué)期，時(shí)間7周，內(nèi)容包括工程地質(zhì)勘察、原位測(cè)試、室內(nèi)資料分析與整理。要求編寫一份實(shí)習(xí)報(bào)告。

畢業(yè)實(shí)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），安排在第8學(xué)期，時(shí)間12周。

畢業(yè)實(shí)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是實(shí)現(xiàn)本科培養(yǎng)目標(biāo)的重要階段，是學(xué)生學(xué)習(xí)、研究與實(shí)踐成果的全面總結(jié)，也是對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)與工程實(shí)踐能力培養(yǎng)效果的全面檢驗(yàn)。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），使學(xué)生達(dá)到工程師工作能力的初步訓(xùn)練。

要求：選題盡可能結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐，做到一人一題，要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。

答辯：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）完成后，由系統(tǒng)一組織答辯。

六、主要實(shí)驗(yàn)

室內(nèi)試驗(yàn)（巖土物理力學(xué)性質(zhì)測(cè)試、建筑材料試驗(yàn)等）、野外現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)（巖土物理力學(xué)性質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試、工程監(jiān)測(cè)及檢測(cè)等）

七、最低畢業(yè)課內(nèi)總學(xué)時(shí)：2500學(xué)時(shí)

最低畢業(yè)總學(xué)分：模塊A：176學(xué)分+分 模塊B：178學(xué)分+7學(xué)分

加固工程技術(shù)論文范文第3篇

1.1邊坡穩(wěn)定性的影響因素①地質(zhì)構(gòu)造。地質(zhì)構(gòu)造因素主要是指邊坡地段的褶皺形態(tài)、巖層產(chǎn)狀、斷層和節(jié)理裂隙的發(fā)育程度以及新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)等。通常在區(qū)域構(gòu)造復(fù)雜、褶皺強(qiáng)烈、斷層眾多、巖體裂隙發(fā)育、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)比較活躍的地區(qū)，往往巖體破碎、溝谷深切，較大規(guī)模的崩塌、滑坡極易發(fā)生。②巖體結(jié)構(gòu)。不同結(jié)構(gòu)的巖體，物理力學(xué)性質(zhì)差別很大，邊坡變形破壞的性質(zhì)也不同。③風(fēng)化作用。邊坡巖體，長(zhǎng)期暴露在地表，受到水文、氣象變化的影響，逐漸產(chǎn)生物理和化學(xué)風(fēng)化作用，出現(xiàn)各種不良現(xiàn)象。當(dāng)邊坡巖體遭受風(fēng)化作用后，邊坡的穩(wěn)定性大大降低。④地下水。處于水下的透水邊坡將承受水的浮托力的作用，使坡體的有效重力減輕；水流沖刷巖坡，可使坡腳出現(xiàn)臨空面，上部巖體失去支撐，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。⑤邊坡形態(tài)。邊坡形態(tài)通常指邊坡的高度、坡度、平面形狀及周邊的臨空條件等。一般來(lái)說(shuō)，坡高越大，坡度越陡，對(duì)穩(wěn)定性越不利。⑥其他作用。此外，人類的工程作用、氣象條件、植被生長(zhǎng)狀況等因素也會(huì)影響邊坡的穩(wěn)定性。

1.2邊坡工程穩(wěn)定性分析方法

1.2.1邊坡極限平衡法。極限平衡法是根據(jù)邊坡上的滑體或滑體分塊的力學(xué)平衡原理(即靜力平衡原理)分析邊坡各種破壞模式下的受力狀態(tài)，以及利用邊坡滑體上的抗滑力和下滑力之間的關(guān)系來(lái)評(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定性。極限平衡法是邊坡穩(wěn)定分析計(jì)算的主要方法，也是工程實(shí)踐中應(yīng)用最多的一種方法。

1.2.2邊坡可靠性分析法。邊坡工程是以巖土體為工程材料，以巖土體天然結(jié)構(gòu)為工程結(jié)構(gòu)，或以堆置物為工程材料，以人工控制結(jié)構(gòu)為工程結(jié)構(gòu)的特殊構(gòu)筑物。這些構(gòu)筑物都程度不同地存在組成和結(jié)構(gòu)上的不均勻性，天然邊坡尤為突出，因?yàn)闃?gòu)成邊坡的地質(zhì)體經(jīng)受長(zhǎng)期的多循環(huán)的地質(zhì)作用，而且作用強(qiáng)度不一，且又錯(cuò)綜復(fù)雜，致使它們的工程地質(zhì)性質(zhì)差異很大。現(xiàn)階段邊坡可靠度分析的常用方法有蒙特卡洛模擬法，可靠指標(biāo)法，統(tǒng)計(jì)矩法以及隨機(jī)有限元法。

2邊坡工程處治技術(shù)

2.1抗滑樁技術(shù)邊坡處置工程中的抗滑樁是通過(guò)樁身將上部承受的坡體推力傳給樁下部的側(cè)向土體或巖體，依靠樁下部的側(cè)向阻力來(lái)承擔(dān)邊坡的下推力，從而使得邊坡保持平衡或穩(wěn)定?？够瑯杜c一般樁基類似，但主要承受的是水平荷載。鋼筋混凝土樁是目前邊坡處治工程廣泛采用的樁材，樁斷面剛度大，抗彎能力高，施工方式多樣，其缺點(diǎn)是混凝土抗拉能力有限?？够瑯妒┕ぷ畛Ｓ玫姆椒ㄊ蔷偷毓嘧?，機(jī)械鉆孔速度快，樁徑可大可小，適用于各種地質(zhì)條件；但對(duì)地形較陡的邊坡工程，機(jī)械進(jìn)入和架設(shè)困難較大。鉆孔時(shí)的水對(duì)邊坡的穩(wěn)定也有影響。人工成孔的特點(diǎn)是方便、簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，但速度慢，勞動(dòng)強(qiáng)度高，遇不良地層(如流沙)時(shí)處理相當(dāng)困難。另外，樁徑較小時(shí)人工作業(yè)面困難。

2.2注漿加固技術(shù)注漿加固技術(shù)是用液壓或氣壓把能凝固的漿液注入物體的裂縫或孔隙，以改變注漿對(duì)象的物理力學(xué)性質(zhì)，從而滿足各類土木建筑工程的需要；注漿加固技術(shù)的成敗與工程問(wèn)題、地質(zhì)問(wèn)題、注漿材料和壓漿技術(shù)等直接相關(guān)，如果忽略其中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，都可能造成注漿工程的失敗。工程問(wèn)題、地質(zhì)特征是灌漿取得成功的前提，注漿材料和壓漿技術(shù)是注漿加固技術(shù)的關(guān)鍵。

2.3加筋邊坡和加筋擋土墻技術(shù)加筋土是一種在土中加入加筋材料而形成的復(fù)合土。在土中加入加筋材料可以提高土的強(qiáng)度，增強(qiáng)土體的穩(wěn)定性。因此，凡在土中加入加筋材料而使整個(gè)土工系統(tǒng)的力學(xué)性能得到改善和提高的土工加固方法均稱為土工加筋技術(shù)，形成的結(jié)構(gòu)亦稱為加筋土結(jié)構(gòu)。和傳統(tǒng)支擋結(jié)構(gòu)相比，加筋邊坡和加筋擋土墻的特點(diǎn)有：結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀、技術(shù)簡(jiǎn)單、施工方便、要求較低、節(jié)省材料、施工速度快、工期短、造價(jià)低廉、效益明顯、適應(yīng)性強(qiáng)、應(yīng)用廣泛等。由于加筋邊坡和加筋擋土墻的這些優(yōu)點(diǎn)，目前其已從公路路堤、路肩發(fā)展到應(yīng)用于其他各種支擋結(jié)構(gòu)和邊坡防護(hù)。目前已用于處理公路邊坡、市政建設(shè)、護(hù)岸工程、鐵道工程路基邊坡、工民建配套的支擋及邊坡工程、防洪堤、林區(qū)工程、工業(yè)尾礦壩、渣場(chǎng)、料場(chǎng)、貨場(chǎng)等；甚至還用于危險(xiǎn)品或危險(xiǎn)建筑的圍堰設(shè)施等。

2.4錨固技術(shù)巖土錨固技術(shù)是把一種受拉桿件埋入地層中，以提高巖土自身的強(qiáng)度和自穩(wěn)能力的一門工程技術(shù)。由于這種技術(shù)大大減輕結(jié)構(gòu)物的自重，節(jié)約了工程材料并確保工程的安全和穩(wěn)定，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，因而目前在工程中得到極其廣泛的應(yīng)用。錨桿在邊坡加固中通常與其他只當(dāng)結(jié)構(gòu)聯(lián)合使用，例如以下幾種情況：①錨桿與鋼筋混凝土樁聯(lián)合使用，構(gòu)成鋼筋混凝土排樁式錨桿擋墻。排樁可以是鉆孔樁、挖孔樁或預(yù)置樁；錨桿可以是預(yù)應(yīng)力或非預(yù)應(yīng)力錨桿，預(yù)應(yīng)力錨桿材料多采用鋼絞線(預(yù)應(yīng)力錨索)、四級(jí)精軋螺紋鋼(預(yù)應(yīng)力錨桿)。錨桿的數(shù)量根據(jù)邊坡的高度及推力荷載可采用樁頂單錨點(diǎn)作法和樁身多錨點(diǎn)作法。②錨桿與鋼筋混凝土格架聯(lián)合使用形成鋼筋混凝土格架式錨桿擋墻。錨桿錨點(diǎn)設(shè)在格架節(jié)點(diǎn)上，錨桿可以是預(yù)應(yīng)力錨桿(索)或非預(yù)應(yīng)力錨桿(索)。這種支擋結(jié)構(gòu)主要用于高陡巖石邊坡或直立巖石切坡，以阻止巖石邊坡因卸荷而失穩(wěn)。③錨桿與鋼筋混凝土板肋聯(lián)合使用形成鋼筋混凝土板肋式錨桿擋墻，這種結(jié)構(gòu)主要用于直立開挖的Ⅲ，Ⅳ類巖石邊坡或土質(zhì)邊坡支護(hù)，一般采用自上而下的逆作法施工。④錨桿與鋼筋混凝土板肋、錨定板聯(lián)合使用形成錨定板擋墻。這種結(jié)構(gòu)主要用于填方形成的直立土質(zhì)邊坡。

2.5預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)用高強(qiáng)度、低松馳型鋼絞線預(yù)應(yīng)力錨索對(duì)滑坡體或崩落體施加一定的預(yù)應(yīng)力，提高它們的剛度，使預(yù)應(yīng)力錨索作用范圍的巖石相應(yīng)擠壓，滑動(dòng)面或巖石裂隙面上摩擦力增大，加強(qiáng)它們的自承能力，可有效地限制巖體的部份變形和位移。

2.6排水工程的設(shè)計(jì)地表排水工程的設(shè)計(jì)要求：①填平坑洼、夯實(shí)裂縫。坡面產(chǎn)生坑洼和裂縫，往往是滑坡的先兆，也是導(dǎo)致嚴(yán)重滑坡的主要原因。大氣降雨、地表水就會(huì)匯集在坑洼處或沿著裂縫滲入土層，使土的抗剪強(qiáng)度降低，造成坡體滑動(dòng)。因此，對(duì)坑洼和裂縫應(yīng)仔細(xì)查找，認(rèn)真夯填。②合理確定截水溝的平面位置。截水溝的平面布置，應(yīng)盡量順直，并垂直于徑流方向。如遇到山坡有凹地或小溝時(shí)，應(yīng)將凹地填平或與外側(cè)擋土墻相連，內(nèi)側(cè)與水溝聯(lián)結(jié)，避免水溝內(nèi)的水流越出或滲入截水溝溝底，導(dǎo)致水溝破壞。應(yīng)該結(jié)合邊坡的區(qū)域地貌、地形特點(diǎn)，充分利用自然溝谷，在邊坡體內(nèi)外修筑截水溝、平臺(tái)截水溝、集水溝、排水溝、邊溝、急流槽等，形成樹杈狀、網(wǎng)狀排水系統(tǒng)，以迅速引走坡面雨水。

3結(jié)語(yǔ)

論文對(duì)常用邊坡工程的處治措施進(jìn)行了初步探討，指出了常用邊坡工程處治措施的適用性，然而隨著工程建設(shè)規(guī)模的不斷增大，邊坡高度增高，復(fù)雜性增大，對(duì)邊坡處治技術(shù)的要求也越來(lái)越高。可以預(yù)見(jiàn)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，邊坡處治技術(shù)將得到進(jìn)一步的發(fā)展，并逐步趨于完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭小云，張婷，秦龍.高陡邊坡穩(wěn)定性的影響因素分析[J].高陡邊坡穩(wěn)定性的影響因素分析.2002.

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加固工程技術(shù)論文范文第4篇

關(guān)鍵詞：可動(dòng)傳力；樁灌；注樁；雙液壓；技術(shù)注漿

1、前言

隨著新世紀(jì)科技的發(fā)展，交通土建工程的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和管理都有了日新月異的變化，出現(xiàn)了許多新的領(lǐng)域和成果。為了提高我國(guó)交通土建工程領(lǐng)域的水平，加強(qiáng)該領(lǐng)域科技工作者的交流與合作。本文專題介紹一種新型的“可動(dòng)傳力樁（KDZ）及OG箱”專利成果。

可動(dòng)傳力樁（KDZ）及OG箱專利成果是現(xiàn)代工業(yè)液壓傳動(dòng)技術(shù)、液壓自動(dòng)控制技術(shù)與傳統(tǒng)基樁相結(jié)合的產(chǎn)物，該技術(shù)的應(yīng)用、研究與分析，將為基樁工程相關(guān)的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工與檢驗(yàn)提供了新的思路、新的工藝、新的技術(shù)。

以下重點(diǎn)介紹：

（1）常規(guī)樁型的應(yīng)用現(xiàn)狀及問(wèn)題；

（2）基于液壓及控制技術(shù)下的“可動(dòng)傳力樁”專利成果；

（3）通過(guò)液壓OG箱直接對(duì)其上下樁段施加壓力使樁進(jìn)行有控制的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)壓實(shí)樁端、提高并測(cè)定樁的承載潛能；

（4）通過(guò)液壓泵將水泥漿直接經(jīng)打開的OG箱對(duì)樁周巖土擠密置換改良，從而提高樁周承載潛能。

2、常規(guī)樁型的應(yīng)用現(xiàn)狀及問(wèn)題的提出

依據(jù)樁基的擠土分類：常規(guī)樁可分為非擠壓就地澆灌式和擠壓貫入式基樁，在此分別被簡(jiǎn)稱為樁型Ⅰ和樁型Ⅱ。樁型Ⅱ是對(duì)土實(shí)施擠壓處理后形成的樁，在同等樁材、同等樁周界面、無(wú)樁外地基土明顯沉降的情況下，樁型Ⅱ的承載力及效率要遠(yuǎn)高于樁型Ⅰ。

從承載性能上來(lái)看：樁型Ⅱ的樁周阻力（樁側(cè)與樁端阻力）能更好的同步發(fā)揮、共同協(xié)調(diào)工作，能充分調(diào)動(dòng)樁周地基巖土（含樁側(cè)及樁底地基巖土）的承載能力；樁型Ⅰ的樁周土擾動(dòng)（應(yīng)力松弛、泡水軟化作用）、樁側(cè)泥漿皮與樁端沉碴（大直徑樁的沉碴很難清除）的阻隔降低了樁周地基巖土能所提供的承載能力，樁周阻力很少能有機(jī)會(huì)同步發(fā)揮、共同協(xié)調(diào)工作，大直徑樁的同步發(fā)揮問(wèn)題尤為明顯。

從施工控制及驗(yàn)證的角度來(lái)看：樁型Ⅰ的承載還會(huì)有較大的個(gè)體差異；其承載性能受樁周地基巖土的擾動(dòng)及樁周的阻隔等狀況、程度的不同而不同，諸如樁孔泥漿皮厚度、巖土擾動(dòng)破碎程度、樁底沉渣厚度等的不同都將影響著樁的事后承載力。

正因?yàn)槿绱?，樁的液壓注漿技術(shù)有了較快、較大的發(fā)展，它填補(bǔ)了樁型Ⅰ所存在的不足，一定程度上改善了常規(guī)樁側(cè)的狀況及承載，能有效提高樁側(cè)及樁底的承載力、減少沉降。

另外，大型基樁的整體承載力確定和施工細(xì)部改善與控制的驗(yàn)證也運(yùn)用了液壓技術(shù)，諸如樁基反壓法、自平衡法、載荷箱法、壓力盒法、囊壓法等測(cè)試技術(shù)，有效地填補(bǔ)了常規(guī)靜載測(cè)試法費(fèi)工費(fèi)時(shí)的問(wèn)題，為大量工程提供了客觀的檢測(cè)數(shù)據(jù)，解決了工程實(shí)踐中的難題，避免基樁承載力出現(xiàn)大的失誤，其積極意義是重大而深遠(yuǎn)的，但它不能從根本上改善工程樁的樁周狀況及承載性能。

如何制定并保證大型樁科學(xué)經(jīng)濟(jì)有效工作的工藝技術(shù)方法？ 尤其是承載性能要求高、工藝不可靠、施工難度大的深大基樁、深入巖基樁等？如何從施工工藝技術(shù)及手段上保證和加強(qiáng)，能更好地直接有效地加固樁底、又能對(duì)樁側(cè)注漿、又能測(cè)試驗(yàn)證采取加固改善工藝前后的承載及性能呢？

3、可動(dòng)傳力樁的工作機(jī)理

在使用之前的常規(guī)工程樁型Ⅰ基本是靜止不動(dòng)的，從常規(guī)試驗(yàn)樁的測(cè)試分析得知：當(dāng)樁端沉降運(yùn)動(dòng)量大于樁底沉渣及擾動(dòng)巖土綜合厚度時(shí)，樁端巖土的承載性能就能得到較為充分的發(fā)揮；當(dāng)基樁的設(shè)計(jì)承載力較為保守時(shí)，樁端沉降運(yùn)動(dòng)量較小，樁端巖土的承載性能就不可能得到發(fā)揮。

試驗(yàn)樁的目的僅僅是對(duì)工程樁承載力及其位移量等承載性能的一種個(gè)體予知和檢驗(yàn)，不能改變工程樁中樁側(cè)及樁端巖土狀況，從而改善發(fā)揮樁周阻力。

雙液壓技術(shù)在樁中的重復(fù)循環(huán)應(yīng)用——可動(dòng)傳力樁——通過(guò)在樁體內(nèi)的OG箱的液壓傳動(dòng)技術(shù)，改善了樁型Ⅱ的不足，有效的解決上述幾個(gè)問(wèn)題，同時(shí)又具備樁型Ⅰ的特點(diǎn)：通過(guò)在接近工程樁樁底的附近布設(shè)、予埋一個(gè)具有現(xiàn)代液壓工業(yè)及控制技術(shù)的液壓OG箱，讓原先靜止不動(dòng)的樁底部能進(jìn)行一定可控制的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)樁底沉降發(fā)生量（可達(dá)300mm以上）大于樁底沉渣及擾動(dòng)巖土綜合層厚度時(shí)，可實(shí)現(xiàn)液壓壓實(shí)樁底沉渣及擾動(dòng)巖土，使樁端巖土的承載性能得到較為充分的發(fā)揮，從而提高并且驗(yàn)證了樁底的承載性能。舉例說(shuō)明：如某橋梁樁基2米直徑的樁底巖石風(fēng)化層，理論設(shè)計(jì)的極限承載僅為1000kpa，通過(guò)予埋在距樁底1米處的液壓OG箱測(cè)試發(fā)現(xiàn)：經(jīng)250mm的樁底予壓沉降過(guò)程，其[液壓壓力/累計(jì)沉降]從700kN/40mm—8000kN/150mm—25000kN/250mm，換算的樁底巖土實(shí)際承載力可到8000kpa，還可通過(guò)OG箱壓注水泥質(zhì)復(fù)合漿修復(fù)樁身并且對(duì)樁周界面擠密置換加固、提高樁側(cè)的承載性能；注漿完成后，還可通過(guò)液壓OG箱利用其上下樁段的抗頂推力和抗壓力形成的平衡力進(jìn)行基樁整體承載性能的確定或驗(yàn)證。

4、可動(dòng)傳力樁的工藝實(shí)現(xiàn)

4.1 可動(dòng)傳力樁的實(shí)現(xiàn)工藝

可動(dòng)傳力樁工藝技術(shù)在傳統(tǒng)施工工藝的基礎(chǔ)上，穿插加入了OG箱的投放工序、在后工藝中延伸擴(kuò)展增加了雙液壓工序組，也就是說(shuō)，插入一個(gè)隨鋼筋籠投放液壓OG箱及外接管路并澆筑在樁底附近的予埋工序，另延伸增加一組對(duì)半成品樁底段施加液壓、樁側(cè)注漿二個(gè)并可重復(fù)或交叉使用的工序；其中的液壓工序能實(shí)現(xiàn)對(duì)樁底段的予擠壓壓實(shí)、承載性能的予知及對(duì)比驗(yàn)證功能；液壓注漿工序能實(shí)現(xiàn)對(duì)樁周巖土、沉渣的注漿加固功能；雙液壓工序及重復(fù)作業(yè)還可被用于樁土特性的研究、樁使用期的補(bǔ)救及壓力監(jiān)測(cè)等功能，將大大豐富可動(dòng)傳力樁的用途及樁研究的領(lǐng)域。

4.2 可動(dòng)傳力樁的工藝程序

4.2.1予估樁底段巖土性能及加固力、位移量的設(shè)定，確定OG箱的設(shè)計(jì)、制造；

4.2.2 常規(guī)樁成孔、清空后，根據(jù)事先確定的樁底段劃分設(shè)定，將OG箱的上下底板與樁段鋼筋籠主筋焊牢、將各種進(jìn)出管路與OG箱上予留的接口連接好并敷設(shè)在鋼筋籠中；

4.2.3 一同隨鋼筋籠將OG箱及管路投放在樁孔里并澆筑在樁身混凝土中；

4.2.4 待混凝土或者注漿物硬化達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，由地面上的液壓油泵通過(guò)樁頂上的進(jìn)液管及OG箱對(duì)樁段逐級(jí)施加液壓，同時(shí)觀測(cè)記錄各級(jí)壓力下的油壓、油量、樁頂位移或樁身應(yīng)變；

4.2.6 由地面上的液壓注漿泵通過(guò)樁頂上的進(jìn)漿管及OG箱對(duì)樁周及樁底壓注水泥漿液，正常灌漿至設(shè)計(jì)漿量及設(shè)計(jì)壓力，維持5-10分鐘，同時(shí)觀察記錄壓力表、注漿量；

4.2.5 再重復(fù)循環(huán)液壓、注漿工序或交叉作業(yè)直至滿足要求為止，多次注漿作業(yè)須設(shè)置相應(yīng)根數(shù)的帶單向閥的進(jìn)漿管。

5、可動(dòng)傳力樁的用途

可動(dòng)傳力樁提供了一種新的技術(shù)工藝思路和可選擇的新樁型，完善并豐富了樁型Ⅰ的施工工藝及驗(yàn)證測(cè)試方法，為樁基相關(guān)的勘察、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、管理及科研等部門開創(chuàng)了新的天地，改善了基樁的可靠性，為提高樁的使用效率及安全管理開辟了新的方法。它有利于傳統(tǒng)工藝下常見(jiàn)的欠缺之處如無(wú)法予處理及驗(yàn)證的管理技術(shù)等問(wèn)題的解決，對(duì)大直徑樁特別是重要性等級(jí)高、承載力及沉降等有特殊專用要求的樁的應(yīng)用有重大改善和應(yīng)用價(jià)值。該技術(shù)的適用性更強(qiáng)、專業(yè)化程度更高、技術(shù)含量更全，從而保證了生產(chǎn)出質(zhì)量可靠、效益更好、讓人放心的基樁產(chǎn)品。

可動(dòng)傳力樁（KDZ）工藝成果能有效提高、驗(yàn)證可動(dòng)傳力樁的承載性能與可靠性，通過(guò)改變樁底段及樁周土的可變動(dòng)狀態(tài)，充分挖掘了地下巖土的潛力使樁成為小變形、高承載、滿足設(shè)計(jì)要求的高性能樁——可動(dòng)傳力樁（KDZ）——又可予知、又可加固、又可修復(fù)、又可驗(yàn)證。

可動(dòng)傳力樁的成果屬新的樁基施工工藝新方法，它集樁底與樁側(cè)改良與驗(yàn)證為一體的綜合成套技術(shù)，應(yīng)用范圍廣、推廣價(jià)值高，可重點(diǎn)在大樁、地質(zhì)復(fù)雜、技術(shù)條件差的工程中使用。

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加固工程技術(shù)論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁，施工，養(yǎng)護(hù)，管理

 

1.施工隊(duì)伍的管理

橋梁建設(shè)中，不僅需要有經(jīng)驗(yàn)高素質(zhì)的設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出減少投資、提高質(zhì)量、增加效益的橋梁工程，需要選擇一支優(yōu)秀的施工隊(duì)伍從本質(zhì)上保證橋梁質(zhì)量，而且極有必要加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的管理。施工隊(duì)伍作為一種人力資源，它不僅僅是構(gòu)成一個(gè)單位的無(wú)形資產(chǎn)和企業(yè)資質(zhì)，更主要是，其行為后果直接關(guān)系國(guó)家人民的安危。對(duì)橋梁施工隊(duì)伍的管理首先應(yīng)該建立資信制度。橋梁施工隊(duì)伍作為技術(shù)含量相對(duì)較高的施工群體，它的業(yè)績(jī)和資信是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的重要條件，也是業(yè)主單位挑選施工單位的基礎(chǔ)。在施工過(guò)程中，業(yè)主和管理單位應(yīng)已各種形式對(duì)施工單位進(jìn)行定期不定期的業(yè)績(jī)考評(píng)，并將考評(píng)的結(jié)果以媒體等形式予以，管理部門對(duì)施工實(shí)行過(guò)程實(shí)錄，并及時(shí)通過(guò)媒體和專業(yè)網(wǎng)站予以。公布內(nèi)容應(yīng)包括項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的業(yè)務(wù)水平和從業(yè)務(wù)道德等基本情況，讓社會(huì)參與評(píng)議和監(jiān)督，媒體公布欄目實(shí)行長(zhǎng)期對(duì)外開放。一個(gè)施工單位的業(yè)績(jī)多少、優(yōu)劣、真?zhèn)?，任何一個(gè)需要了解情況的單位，隨時(shí)都可以點(diǎn)擊了解。以這種管理模式，項(xiàng)目業(yè)主在選擇施工單位時(shí)只要通過(guò)媒體就能一目了然。其次，對(duì)施工單位使用民工隊(duì)伍的使用情況提出具體要求并進(jìn)行監(jiān)督。按行業(yè)管理部門的要求和具體崗位的特點(diǎn)，企業(yè)在使用民工前，對(duì)從業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)一定的崗前培訓(xùn)或令其經(jīng)歷一定的熟練過(guò)程，以確保勞動(dòng)過(guò)程中達(dá)到預(yù)期的效果和效率，尤其是鋼筋工、木工、焊工等比較重要的技能崗位的要求更高。因此，我們認(rèn)為，對(duì)橋梁施工隊(duì)伍中民工隊(duì)伍的管理也是施工企業(yè)監(jiān)管的必不可少的內(nèi)容。

2.對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理

一直以來(lái)，“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”在橋梁管理中表現(xiàn)得十分突出。交通部于1997年和2001年2次下達(dá)要求加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的通知，但一直收效不佳。論文格式。2000年普查資料顯示，27萬(wàn)余座橋梁中有危橋9597座，一些南方城市地區(qū)危橋比重甚至達(dá)到1/5~1/4。當(dāng)前造成危橋的原因有很多，而橋梁失養(yǎng)是橋梁使用性能迅速衰變，變成危橋的主要原因之一。因此，我們要從完善養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍、應(yīng)用橋梁管理信息系統(tǒng)、嚴(yán)格橋梁檢測(cè)和管理車輛超載問(wèn)題等方面加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。

2.1完善養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革后，各基層公路管理機(jī)構(gòu)均成立了2個(gè)或2個(gè)以上的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，原來(lái)的養(yǎng)護(hù)道班基本撤消，大部分養(yǎng)護(hù)工人直接轉(zhuǎn)入養(yǎng)護(hù)隊(duì)，按市場(chǎng)規(guī)律和企業(yè)管理運(yùn)作。養(yǎng)護(hù)隊(duì)的成立為完善養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，建立橋梁專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)提供了基礎(chǔ)條件。但是由于當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。橋梁養(yǎng)護(hù)需要做到專業(yè)人員、專門程序和專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用情況，處理各種危機(jī)突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。

2.2 橋梁管理信息系統(tǒng)的利用

2.2.1 國(guó)內(nèi)外概況

橋梁管理信息系統(tǒng)是近20年來(lái)在世界土木工程界新出現(xiàn)的一個(gè)跨學(xué)科、跨領(lǐng)域、綜合型的工程技術(shù)集成系統(tǒng)。它涉及傳統(tǒng)的工程結(jié)構(gòu)分析、材料技術(shù)、系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等多種學(xué)科，包括網(wǎng)級(jí)和項(xiàng)目級(jí)兩個(gè)層次。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，在美國(guó)、加拿大、南非、英國(guó)、法國(guó)、丹麥等國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)建立起了較為成熟的橋梁管理信息系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)從20世紀(jì)80年代后期開始研發(fā)公路橋梁管理信息系統(tǒng)，最具代表性的成果是交通部北京公路研究所于1997年推出的公路橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）及上海市近年來(lái)開發(fā)的“上海市城市橋梁管理系統(tǒng)”。論文格式。論文格式。橋梁信息系統(tǒng)在改善橋梁維護(hù)和管理水平等方面起到了很好的作用[1，2]。從總體來(lái)說(shuō)，目前各國(guó)投入實(shí)際應(yīng)用的橋梁管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了公路橋梁的路網(wǎng)級(jí)管理，即在建立橋梁信息數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有橋梁狀況的檢查結(jié)果進(jìn)行分析與評(píng)定，對(duì)橋梁的使用狀態(tài)進(jìn)行等級(jí)劃分，為橋梁的維護(hù)決策和維護(hù)資金的合理分配提供依據(jù)。

2.2.2 公路橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）

公路橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）是“八五”期間國(guó)家科委和交通部的重點(diǎn)推廣項(xiàng)目。該成果采用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)，具有100余項(xiàng)功能[3]。該成果的推廣應(yīng)用，旨在通過(guò)計(jì)算機(jī)為公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)、維修加固與評(píng)價(jià)提供現(xiàn)代化管理手段及輔決策依據(jù)。

將CBMS應(yīng)用于實(shí)際時(shí)應(yīng)該做以下幾項(xiàng)重要工作：（1）正確建立自己的數(shù)據(jù)庫(kù)，包括靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)、評(píng)價(jià)決策數(shù)據(jù)庫(kù)、費(fèi)用分析等；（2）根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)中長(zhǎng)期橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)劃作滾動(dòng)式調(diào)整，制定橋梁養(yǎng)護(hù)實(shí)施計(jì)劃；（3）建立報(bào)表體系，隨時(shí)掌握營(yíng)養(yǎng)橋梁的維修、事故等情況，保持體系的制度化和持續(xù)性。

2.3 嚴(yán)格公路橋梁的檢測(cè)制度

養(yǎng)護(hù)隊(duì)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)措施應(yīng)堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，并作好巡查記錄，同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。

經(jīng)常性檢查：由縣級(jí)橋梁工程師組織實(shí)施，以目測(cè)為主，配合簡(jiǎn)單工具，至少每季度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報(bào)。

定期檢查：由市級(jí)橋梁工程師組織實(shí)施，按照新建橋梁竣工后，一、二類橋梁1~3年內(nèi)至少檢查一次，三類橋梁3~6個(gè)月檢查一次，四類橋梁3個(gè)月檢查一次。對(duì)于所報(bào)告新增的三類以上橋梁應(yīng)立即安排檢查。檢查應(yīng)拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報(bào)告。

專業(yè)檢查：凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進(jìn)行專業(yè)檢查。專業(yè)檢查由市級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師上報(bào)，獲批準(zhǔn)后委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行。專業(yè)檢查應(yīng)該對(duì)橋梁的技術(shù)情況，各種缺陷和病害進(jìn)行全面細(xì)致檢查，對(duì)橋梁的現(xiàn)狀、承載能力均做出正確的評(píng)估，提出維修加固或改造的建議性方案。

總之，各級(jí)交通管理部門要嚴(yán)格按照交通部關(guān)于超載、超限運(yùn)輸治理有關(guān)文件精神，按照管理措施，遏止超載車輛上路下橋，使橋梁在正常交通量及荷載標(biāo)準(zhǔn)下使用，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1]李新平，符鋅砂. 城市橋梁管理信息系統(tǒng)（MBMS）[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用，2003，（11）：220-232.

[2]劉健，賈麗君，朱俊毅等. 城市橋梁信息管理系統(tǒng)研究與開發(fā)[J].交通與計(jì)算機(jī)，2001，（5）：32-34.