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軌道實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

1）實(shí)訓(xùn)基地實(shí)訓(xùn)教學(xué)與企業(yè)工作不能有效對接。許多學(xué)校沒有對城市軌道運(yùn)營企業(yè)的行車工作崗位和工作過程進(jìn)行認(rèn)真地考察，致使校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)訓(xùn)崗位與工作崗位不能對接，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與行車工作不能對接，實(shí)訓(xùn)崗位的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范與實(shí)際崗位的不能對接。2）實(shí)訓(xùn)模式設(shè)計(jì)不合理。當(dāng)前，大多數(shù)職業(yè)學(xué)院城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式一般都是針對某一具體操作技能進(jìn)行。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)幾乎未能模擬企業(yè)“一個(gè)工作日”，因此當(dāng)前實(shí)訓(xùn)模式對學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)缺乏系統(tǒng)性和全面性。學(xué)生職業(yè)技能有一個(gè)簡單到復(fù)雜的漸進(jìn)過程，學(xué)生職業(yè)能力也是一個(gè)由低到高的漸進(jìn)過程。因此，校內(nèi)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)模式應(yīng)是一個(gè)分層漸進(jìn)，由單一到綜合的過程。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目應(yīng)合理安排，相關(guān)技能和能力培養(yǎng)做到前后呼應(yīng)，相互推動，形成梯度漸進(jìn)的效果。

二、“校中站”建設(shè)思路

“教學(xué)工廠”是新加坡南洋理工學(xué)院前院長林靖東先生提出的一種新的辦學(xué)理念。城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)必須吸取“教學(xué)工廠”的理念，將校內(nèi)行車工作實(shí)訓(xùn)基地建成“校中站”。1）理念?！靶Ｖ姓尽笔菍④囌镜沫h(huán)境與工作項(xiàng)目引入學(xué)校，在學(xué)校內(nèi)建起設(shè)備完善、環(huán)境逼真的“校中站”，讓學(xué)生在模擬的職業(yè)情境中，按照企業(yè)崗位的職業(yè)要求，得到職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成，使學(xué)生在“校中站”習(xí)得的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)達(dá)到企業(yè)崗位要求的水平。2）思路。建設(shè)與企業(yè)崗位和設(shè)備對接生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)模擬的“校中站”，并實(shí)施“分層漸進(jìn)的實(shí)訓(xùn)模式”。通過單項(xiàng)技能訓(xùn)練習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生單項(xiàng)職業(yè)技能。學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)崗位實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)。學(xué)生通過完成工作崗位典型工作任務(wù)，培養(yǎng)職業(yè)能力。通過“校中站”的“一個(gè)工作日”的綜合實(shí)訓(xùn)，學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)得到全面提升。

三、“校中站”建設(shè)的具體措施

1）“校中站”設(shè)備、環(huán)境和文化與企業(yè)全面對接。“校中站”在車站布置、設(shè)備采購和質(zhì)量安全等方面接近企業(yè)環(huán)境，充分體現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場的特點(diǎn)，配備與企業(yè)車站所盡可能一致的實(shí)訓(xùn)工作崗位，做到“真實(shí)任務(wù)真實(shí)操作”。以企業(yè)生產(chǎn)為主線，構(gòu)建接近實(shí)際的崗位工作情境，“校中站”工作崗位要與實(shí)際工作崗位完全對接：“校中站”崗位角色規(guī)范與實(shí)際崗位角色規(guī)范對接；“校中站”崗位教學(xué)過程與實(shí)際崗位工作過程對接；“校中站”崗位工作內(nèi)容與實(shí)際崗位工作內(nèi)容對接；“校中站”崗位工作規(guī)程與實(shí)際崗位工作規(guī)程對接；“校中站”崗位工作標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際崗位工作標(biāo)準(zhǔn)對接；“校中站”文化與企業(yè)文化對接；營造”校中站”的企業(yè)文化環(huán)境，學(xué)生在“校中站”提前感受企業(yè)文化，了解企業(yè)理念，熟悉企業(yè)要求，適應(yīng)企業(yè)管理，自覺地培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)。2）設(shè)計(jì)符合職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)規(guī)律的實(shí)訓(xùn)模式。實(shí)訓(xùn)模式設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮專業(yè)所面向的行車工作職業(yè)崗位，通過對崗位職業(yè)能力的調(diào)研，歸納總結(jié)崗位所需的知識、能力和職業(yè)素養(yǎng)，按照項(xiàng)目化開發(fā)流程，將企業(yè)典型工作任務(wù)與實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目對應(yīng)?！靶Ｖ姓尽睂?shí)訓(xùn)項(xiàng)目由“設(shè)備操作訓(xùn)練”、“崗位訓(xùn)練”和“一個(gè)工作日”三部分組成。設(shè)備操作訓(xùn)練主要與《城市軌道交通信號與通信》、《城市軌道交通車站設(shè)備》等課程相結(jié)合完成；崗位訓(xùn)練主要針對“站臺崗”、“行車值班員”、“值班站長”、“車廠值班員”和“行車調(diào)度員”等崗位訓(xùn)練完成；“一日工作”主要是將各行車崗位組織在一起，完全模擬企業(yè)的“一工作日”的典型工作項(xiàng)目和流程，真正實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場“零對接”。

軌道實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：軌道交通 實(shí)踐教學(xué)基地 管理模式 運(yùn)行機(jī)制

高職教育以市場和社會需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生的全面素質(zhì)、綜合能力和就業(yè)競爭力為重點(diǎn)，利用高職院校和企業(yè)兩種不同的教育環(huán)境和教學(xué)資源，采取課堂教學(xué)和學(xué)生參加實(shí)際工作有機(jī)結(jié)合，來培養(yǎng)適合不同用人單位需要的高端技能型專門人才。在此過程中，專業(yè)實(shí)踐基地的作用尤為重要。

一、軌道交通類實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)

近年來，軌道交通行業(yè)快速發(fā)展，拉動了軌道交通類專業(yè)人才的需求，提高了對從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)的要求。職業(yè)院校現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)條件已不能完全滿足其要求，迫切的需要“依托行業(yè)、聯(lián)合企業(yè)”更新實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，建立健全專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地。

1. 校內(nèi)實(shí)踐基地的建設(shè)

校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地是學(xué)生專業(yè)實(shí)踐的主要場所，我院在國家骨干院校建設(shè)的東風(fēng)下，更新了校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地的設(shè)備，拓展了其功能。自2011年來，我院與濟(jì)南鐵路局、中鐵電氣化運(yùn)營管理公司、南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司等企業(yè)密切合作，投資上千萬，新建了列車駕駛、牽引傳動控制、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、供配電與繼電保護(hù)、牽引變電所等多個(gè)實(shí)訓(xùn)室；建成了維修電工實(shí)訓(xùn)與技能鑒定基地、鐵道電氣化技能實(shí)訓(xùn)中心、以“駕駛中心”和“檢修中心”為核心的實(shí)訓(xùn)基地。在開展軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的同時(shí)，完成對學(xué)生和社會、企業(yè)人員的職業(yè)技能培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定；展開技術(shù)服務(wù)，加強(qiáng)學(xué)校與軌道交通類企業(yè)的聯(lián)系，推進(jìn)校企合作的進(jìn)展。

2.校外實(shí)踐基地建設(shè)

校外實(shí)踐教學(xué)基地是辦好高職教育的重要組成部分，根本立足點(diǎn)在于校企合作、工學(xué)結(jié)合，每個(gè)專業(yè)群都應(yīng)該建立一批裝備水平高、相對穩(wěn)定、產(chǎn)學(xué)結(jié)合的校外實(shí)踐教學(xué)基地。我院經(jīng)多方聯(lián)系、實(shí)地考察，新建多個(gè)緊密合作型校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，與濟(jì)南鐵路局濟(jì)南供電段、青島供電段簽訂了“校企共建實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地協(xié)議書”，并舉行了揭牌儀式，為學(xué)生提供了具有真實(shí)職業(yè)氛圍的實(shí)訓(xùn)場地；為建立長期、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的校企合作關(guān)系，聘請了多位企業(yè)工程師、業(yè)務(wù)操作骨干作為專業(yè)的校外實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，指導(dǎo)學(xué)生完成實(shí)習(xí)。

二、實(shí)踐教學(xué)基地管理模式

建立良性有效的管理模式是提高教學(xué)質(zhì)量、保證實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要措施。依據(jù)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的校企合作方式，實(shí)踐教學(xué)基地要采取靈活多樣的管理辦法。

1. 實(shí)施企業(yè)化的管理模式

在這種模式中，把企業(yè)的管理模式運(yùn)用到實(shí)踐教學(xué)基地的日常運(yùn)作中，建立

“廠中?！?整個(gè)實(shí)踐過程以企業(yè)為主體。依托企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備、人員完成學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)，例如“鳧村接觸網(wǎng)培訓(xùn)基地”。學(xué)生走進(jìn)基地，在真實(shí)的企業(yè)工作環(huán)境中完成真實(shí)的工作任務(wù)；聘請基地經(jīng)驗(yàn)豐富的專家作為兼職教師，指導(dǎo)學(xué)生，使學(xué)習(xí)實(shí)踐與生產(chǎn)實(shí)踐“零距離”結(jié)合，提高自身的綜合職業(yè)能力；同時(shí)完成學(xué)生實(shí)踐成果的評價(jià)、考核。

2. 實(shí)施校企結(jié)合的管理模式

在這種管理模式中，需要工作和學(xué)習(xí)一體化的學(xué)習(xí)崗位。企業(yè)提供實(shí)踐教學(xué)需要的場地、設(shè)備等條件，并安排專人負(fù)責(zé)實(shí)踐教學(xué)基地的管理。學(xué)校把相關(guān)崗位需要的職業(yè)能力進(jìn)行分析、分解、轉(zhuǎn)化、組合成專業(yè)教學(xué)情境或者教學(xué)項(xiàng)目，派專任教師到崗，在生產(chǎn)過程中完成實(shí)踐教學(xué)。

3. 實(shí)施以學(xué)校為主的管理模式

通過建立“校中廠”引企入校，校企合作建設(shè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，整個(gè)實(shí)踐過程以學(xué)校為主體。可分為三個(gè)層次：一是引進(jìn)“企業(yè)內(nèi)涵”，將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)技術(shù)融合進(jìn)校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)；二是引進(jìn)“企業(yè)資金技術(shù)”，學(xué)校提供場所和主要設(shè)備，企業(yè)投入資金、技術(shù)和專業(yè)人員，共同建立校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地；三是產(chǎn)教結(jié)合、企業(yè)運(yùn)作，學(xué)校提供場所、校企共同投入資金設(shè)備，產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售按企業(yè)管理進(jìn)行，學(xué)生參與生產(chǎn)過程，完成頂崗實(shí)習(xí)和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)。

三、實(shí)踐教學(xué)基地運(yùn)行機(jī)制建設(shè)

為確保實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)成果直接進(jìn)入人才培養(yǎng)過程，提高軌道交通專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，需有可靠的運(yùn)行機(jī)制作為保障。

1.成立校企合作委員會和專業(yè)建設(shè)委員會

我院軌道交通類相關(guān)專業(yè)不斷加深與相關(guān)企業(yè)的合作，促進(jìn)校企合作、工學(xué)結(jié)合運(yùn)行機(jī)制建設(shè)，聯(lián)合行業(yè)中具有較高知名度、技術(shù)先進(jìn)、對人才需求具有代表性的多家企業(yè)共同成立了專業(yè)建設(shè)委員會和校企合作委員會，選舉產(chǎn)生了主任、副主任和秘書，制定了各委員會章程。在人才培養(yǎng)模式、課程體系改革、課程開發(fā)與建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)、社會服務(wù)能力建設(shè)等方面形成長效合作機(jī)制。定期召開會議，健全校企合作的規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)校企共建專業(yè)，審議和修訂2011級、2012級、2013級人才培養(yǎng)方案和多門課程標(biāo)準(zhǔn)，以保證人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)需求想通、教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融、培養(yǎng)方案與課程體系滿足企業(yè)用人要求。

2.完善校企合作運(yùn)行制度

軌道交通校企合作委員會和專業(yè)建設(shè)委員會分別制訂了《社會服務(wù)校企合作實(shí)施辦法》、《兼職教師聘任和管理暫行辦法》、《校企共建實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地管理辦法與實(shí)施細(xì)則》、《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理辦法》等規(guī)章制度，逐步建立長效信息互通機(jī)制，為校企合作提供制度保障，確保校企合作的可持續(xù)發(fā)展。

四、總結(jié)

高職院校軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)是一項(xiàng)與時(shí)俱進(jìn)的工程，隨著軌道交通新技術(shù)的發(fā)展，要不斷注入新的血液。完善的管理模式和運(yùn)行機(jī)制是實(shí)踐教學(xué)基地教學(xué)質(zhì)量的重要保障。應(yīng)充分利用實(shí)踐教學(xué)基地推進(jìn)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的實(shí)施，不斷的提高高職院校的教學(xué)質(zhì)量，為軌道交通行業(yè)輸送高素質(zhì)人才。

參考文獻(xiàn)

[1]教育部.關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見[Z].教高[2006]16號文，2006年11月16日.

軌道實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

高職院校的學(xué)生很多在第四學(xué)期就簽訂了就業(yè)協(xié)議,鑒于提前明確就業(yè)崗位使畢業(yè)生未來的工作內(nèi)容具體化,特別是提前上崗,已經(jīng)使學(xué)習(xí)和工作結(jié)合起來,進(jìn)入“工作中學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)中工作”的狀態(tài)。基于現(xiàn)狀,在充分聽取行業(yè)協(xié)會和企業(yè)專家意見的基礎(chǔ)上,經(jīng)過認(rèn)真研究、反復(fù)論證,大量刪減了理論性過強(qiáng)且艱澀難懂的課程。同時(shí),為強(qiáng)化畢業(yè)生的崗位適應(yīng)能力,加大了實(shí)訓(xùn)課程和頂崗實(shí)習(xí)的比重,重構(gòu)了“學(xué)作結(jié)合”課程體系。

2課程開發(fā)與設(shè)計(jì)

2.1設(shè)計(jì)依據(jù)

依托鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作委員會,針對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),開展社會調(diào)研,總結(jié)歸納出鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生核心工作崗位(群),通過職業(yè)崗位分析,學(xué)生的崗位主要工作內(nèi)容如下。(1)線路工,主要工作內(nèi)容有:作業(yè)防護(hù);線路基本作業(yè);鋼軌作業(yè);軌枕作業(yè);道床及路基作業(yè);簡易測量和識讀工程圖;檢查作業(yè)及故障處理。(2)橋隧工,主要工作內(nèi)容有:橋面作業(yè);橋跨作業(yè);橋臺作業(yè);涵渠、隧道作業(yè);施工作業(yè);橋隧檢測;橋隧巡守。(3)施工員,主要工作內(nèi)容有:鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現(xiàn)場管理。(4)測量員,主要工作內(nèi)容有:交接樁和施工復(fù)測;施工過程控制測量、構(gòu)筑物施工放線、監(jiān)控測量及數(shù)據(jù)分析;工程測量方案、監(jiān)控量測方案編寫;建立測量儀器臺賬,按時(shí)對測量儀器進(jìn)行維修保養(yǎng)。(5)試驗(yàn)員,主要工作內(nèi)容有:各種原材料試驗(yàn);施工配合比設(shè)計(jì);各種材料的取樣、送檢、試驗(yàn)、化驗(yàn)、檢驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)工作及報(bào)告;路基、橋梁、隧道、軌道結(jié)構(gòu)物自檢、抽檢等試驗(yàn)工作。

2.2構(gòu)建基于“學(xué)作結(jié)合”的課程體系

面向鐵路工程施工與鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修企業(yè),按照鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修崗位技能要求,參照國內(nèi)鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),與合作企業(yè)技術(shù)專家共同分析鐵路線橋隧工程施工、養(yǎng)護(hù)維修、施工組織管理等典型工作任務(wù),按照鐵路工程施工與線路養(yǎng)護(hù)維修過程確定行動領(lǐng)域、學(xué)習(xí)領(lǐng)域,依次設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容,選擇合理的工作任務(wù)為載體,設(shè)計(jì)若干教學(xué)模塊,將相關(guān)的知識、模塊,通過對各教學(xué)模塊的學(xué)習(xí),實(shí)現(xiàn)知識、技能、素質(zhì)的同步提高,具備鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修工作的職業(yè)能力。構(gòu)建“學(xué)作結(jié)合”的課程體系。其典型工作任務(wù)及對應(yīng)的行動領(lǐng)域及學(xué)習(xí)領(lǐng)域如下。(1)典型工作任務(wù),主要包括:鐵路線橋隧施工、施工組織管理、鐵路線橋隧養(yǎng)護(hù)與維修三個(gè)方面。(2)行動領(lǐng)域,主要包括:鐵路工程圖識圖、工程材料試驗(yàn)與檢測、鐵路工程測量、鐵路路基施工、鐵路軌道施工、鐵路橋隧施工、鐵路橋隧養(yǎng)護(hù)、鐵路工程施工組織、鐵路工程概預(yù)算等。(3)學(xué)習(xí)領(lǐng)域,主要包括:工程制圖、土木工程CAD、工程繪圖實(shí)訓(xùn)、工程測量、工程測量實(shí)訓(xùn)、鐵路軌道、鐵路工程施工、鐵路橋隧施工與維護(hù)、鐵路線路修理、鐵路線路修理實(shí)訓(xùn)、養(yǎng)路機(jī)械實(shí)訓(xùn)、高速鐵路軌道施工與維修、鐵路工程施工組織與概預(yù)算、鐵路工程預(yù)算實(shí)訓(xùn)等主要課程。以上學(xué)習(xí)內(nèi)容的基礎(chǔ)部分集中在第一和第二學(xué)期,專業(yè)課集中在第三和第四學(xué)期,第四學(xué)期結(jié)束后學(xué)生應(yīng)具備解決典型工作任務(wù)對應(yīng)的行動領(lǐng)域相關(guān)問題的能力。

2.3課程設(shè)計(jì)與教學(xué)準(zhǔn)備

在整體課程設(shè)計(jì)過程中,從新生入學(xué)開始,便將兩年后自己能完成的工作內(nèi)容發(fā)給學(xué)生,讓學(xué)生在對每門課程進(jìn)行學(xué)習(xí)的過程中能夠明確具體的在實(shí)際中應(yīng)用,同時(shí)將企業(yè)的考核標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求融入到具體的授課及考核中,激勵(lì)并鍛煉學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。課程與課程之間要有過渡和協(xié)調(diào),用到什么就學(xué)什么或補(bǔ)什么。這就要求在做教學(xué)準(zhǔn)備時(shí),把企業(yè)的東西或者相關(guān)專家確定下來,在需要的時(shí)候能夠及時(shí)的應(yīng)用;另外,還要求任課教師建立制定工學(xué)結(jié)合的課程標(biāo)準(zhǔn)和“以學(xué)生為主體”的教學(xué)模式與教學(xué)設(shè)計(jì),大力推動以項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式為主,其他教學(xué)模式為輔的多元教學(xué)模式改革。

3結(jié)語

軌道實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

[關(guān)鍵詞]高職院校；城軌交通；鐵路信號

中圖分類號：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-0278（2013）05-161-01

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展鐵路建設(shè)與城市軌道交通已成為國家的投資重點(diǎn)。鐵路職業(yè)教育迎來了又一個(gè)春天，為了培養(yǎng)合格的專業(yè)人才，適應(yīng)市場的需求，注重對學(xué)生職業(yè)能力訓(xùn)練，提高學(xué)生掌握專業(yè)技能與課堂教學(xué)的結(jié)合，已成為目前在教學(xué)中需要研究探索的一個(gè)課題。教學(xué)質(zhì)量優(yōu)劣只能從學(xué)生在工作崗位上能否適應(yīng)其工作環(huán)境，使他們從學(xué)校學(xué)到的知識能用在現(xiàn)有的工作中，這是當(dāng)前教學(xué)改革的根本目的。

一、課程規(guī)劃

（一）以崗定課

1.以崗定目標(biāo)。以鐵路信號職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)制定課程標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)制定人才培養(yǎng)目標(biāo)，按鐵路信號維護(hù)規(guī)則制定技能考核目標(biāo)。

2.以崗定內(nèi)容。從鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)崗位的工作任務(wù)、崗位職責(zé)、職業(yè)素養(yǎng)和技能要求中分析、歸納、制定教學(xué)內(nèi)容和訓(xùn)練項(xiàng)目。

3.以崗定平臺。從課程建設(shè)需要，與鐵路企業(yè)合作，打造課程團(tuán)隊(duì)平臺、基地平臺、教學(xué)平臺和資源平臺4個(gè)平臺。

4.以崗定方法。將鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)崗位的典型工作任務(wù)，按照基本技能、專業(yè)技能、專業(yè)綜合技能的訓(xùn)練要求進(jìn)行進(jìn)階式項(xiàng)目設(shè)計(jì)，采用融“教、學(xué)、做”為一體的項(xiàng)目教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)。

（二）崗學(xué)相融

1.崗位工作與學(xué)習(xí)任務(wù)相融。將鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備檢修與維護(hù)崗位的典型工作，即繼電器檢修、轉(zhuǎn)轍機(jī)修配、信號機(jī)修配、軌道電路測試與維護(hù)、信號控制設(shè)備基礎(chǔ)維護(hù)確定為學(xué)習(xí)任務(wù)，并將每個(gè)工作的幾個(gè)典型工作任務(wù)設(shè)定為各個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)的子任務(wù)。

2.崗位技能與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容相融。崗位要求的典型技能，分別體現(xiàn)在各項(xiàng)不同層次的基礎(chǔ)訓(xùn)練項(xiàng)目、進(jìn)階提升項(xiàng)目和綜合鞏固項(xiàng)目中。

3.崗位職場與訓(xùn)練環(huán)境相融。在建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地時(shí)，參照鐵路電務(wù)段車間的職業(yè)場所環(huán)境，將繼電器檢修車間、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)修配車間、信號機(jī)修配所、軌道電路實(shí)訓(xùn)場等實(shí)訓(xùn)室建設(shè)成與實(shí)際工作環(huán)境相一致。

（三）教學(xué)實(shí)訓(xùn)一體化

課程實(shí)施教學(xué)時(shí)做到：校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地教學(xué)，學(xué)中有訓(xùn)：校外企業(yè)職場頂崗訓(xùn)練.訓(xùn)中有學(xué)：綜合項(xiàng)目實(shí)訓(xùn).學(xué)訓(xùn)一體。在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行教學(xué)活動，學(xué)中有訓(xùn)。進(jìn)行鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備工作原理、電路分析、作業(yè)程序和操作方法等基本技能學(xué)習(xí)時(shí)，主要在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行，結(jié)合基礎(chǔ)訓(xùn)練項(xiàng)目進(jìn)行訓(xùn)練，做到學(xué)中有訓(xùn)；進(jìn)行綜合項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)，學(xué)訓(xùn)一體。在進(jìn)行綜合訓(xùn)練項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)時(shí)，由于需要用到較多的相關(guān)知識，需要在做綜合項(xiàng)目訓(xùn)練時(shí)，不斷學(xué)習(xí)新內(nèi)容、鞏固舊知識，從而做到學(xué)訓(xùn)一體。

二、課程適應(yīng)市場需求

目前就業(yè)市場對信號及電務(wù)管理人員的需求著重于動手能力強(qiáng)，理論與實(shí)踐能力均具備的一經(jīng)短期培訓(xùn)即可上崗的畢業(yè)生，用人單位一般在招聘前要對我們的學(xué)生進(jìn)行考核。這樣專業(yè)課的實(shí)踐教學(xué)活動，無論是實(shí)驗(yàn)或?qū)嵱?xùn)對學(xué)生來講都是增強(qiáng)感性認(rèn)識，完善和鞏固理論知識的最有效的方法。結(jié)合本專業(yè)的特點(diǎn)可以考慮實(shí)行項(xiàng)目分割，按項(xiàng)目難度逐級進(jìn)行訓(xùn)練教學(xué)模式。將信號施工工作及信號工必備技能如：焊線、綁把、箱盒安裝與配線，信號機(jī)安裝與配線，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝與維護(hù)調(diào)整，軌道電路安裝與測試調(diào)整。電纜測試與接續(xù)，組合與組合架安裝與測試，控制臺安裝配線與導(dǎo)通，電源屏安裝與導(dǎo)通，大站控制臺基本操作。

區(qū)間閉塞設(shè)備操作與測試作為基本項(xiàng)目：對于基礎(chǔ)較差的學(xué)生僅需求其完成基本項(xiàng)目，甚至更為容易的部分項(xiàng)目訓(xùn)練。而對于具有一定學(xué)習(xí)潛力的學(xué)生則鼓勵(lì)其進(jìn)行提高項(xiàng)目訓(xùn)練，對每個(gè)項(xiàng)目都制定出一定的考核標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過訓(xùn)練的學(xué)生分項(xiàng)目按標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立考核。另外在項(xiàng)目訓(xùn)練時(shí)指導(dǎo)老師應(yīng)加強(qiáng)方法訓(xùn)練。比如進(jìn)行基本故障排查訓(xùn)練，老師可指導(dǎo)學(xué)生根據(jù)故障現(xiàn)象分析問題所在，利用儀表或其他輔助工具，盡可能采用多種方法查找與處理故障，并將最優(yōu)方法進(jìn)行示范性總結(jié)，便學(xué)生全面掌握所領(lǐng)會處理故障之步驟、手段和要領(lǐng)：通過學(xué)習(xí)訓(xùn)練使學(xué)生在走向工作崗位時(shí)就已具備不同程度的實(shí)際工作能力，在較短的時(shí)間內(nèi)便能獨(dú)立承擔(dān)起工作任務(wù)，讓用工單位滿意。

專業(yè)課教學(xué)中主要對學(xué)生講解專業(yè)設(shè)備所涉及一些基本概念，設(shè)備系統(tǒng)工作原理，設(shè)計(jì)與安裝調(diào)試方法，使用維護(hù)注意事項(xiàng)等內(nèi)容，由于學(xué)生的程度不盡相同，接受能力亦有較大差異，全面教授這些知識有一定困難因此應(yīng)根據(jù)學(xué)生畢業(yè)后可能去向，制訂有所側(cè)重的教學(xué)目標(biāo)，實(shí)施目標(biāo)教學(xué)。比如我校對施工單位的定單班教學(xué)就采用了課堂教學(xué)中除了講述基本概念和設(shè)備原理之外，重點(diǎn)放在了設(shè)備安裝調(diào)試上，而淡化設(shè)計(jì)維護(hù)方向的教學(xué)內(nèi)容。而對維護(hù)單位的定單人才培養(yǎng)則反之，這樣教學(xué)目標(biāo)明確，有了側(cè)重點(diǎn)，也降低了內(nèi)容的難度，減輕了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)。另一方面，也使我們更能集中精力，培養(yǎng)用人單位最需求的專業(yè)人才。對于尚有能力加深學(xué)習(xí)的學(xué)生，教師可采用個(gè)別輔導(dǎo)的方法對本課程的其他方面（如設(shè)計(jì)知識方面）進(jìn)行教學(xué)指導(dǎo)。

軌道實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞 城市軌道交通;一體化教學(xué);技能型人才

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1671-489X（2015）03-0071-02

1 引言

城市軌道交通是我國近十多年才開始快速發(fā)展的一種交通方式。依據(jù)國際城市軌道交通職業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn)，每建設(shè)一公里城市軌道交通線路，至少需要60名管理及技術(shù)人員;每開通一條地鐵線路，需要各類專門人才1000余人?？v觀我國軌道交通專業(yè)現(xiàn)狀，大致上可以分成兩類：一類是培養(yǎng)城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營管理與控制所需的高端工程技術(shù)人才，另一類是培養(yǎng)一線技能型人才，即中、高職類院校。本文主要討論一體化教學(xué)方法在中、高職類院校城軌專業(yè)中的應(yīng)用。

2 一體化教學(xué)方法應(yīng)用

一體化教學(xué)將理論與實(shí)踐融為一體，以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力本位，以崗位需要和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，滿足學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展需求，適應(yīng)軌道交通新技術(shù)發(fā)展的需求。但是，目前一體化教學(xué)方法在城軌專業(yè)中的應(yīng)用不多，對這種教學(xué)方法的探討文章也很少，主要受限于該專業(yè)一體化設(shè)備投資巨大及實(shí)現(xiàn)困難等因素的影響。在具備了實(shí)訓(xùn)環(huán)境后，筆者經(jīng)過一段時(shí)間的一體化教學(xué)探索，初步累積了一些授課方法。圖1是筆者在上課過程中使用的一體化教學(xué)過程。

在進(jìn)行本次實(shí)作課程之前，學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了煙烙盡滅火系統(tǒng)的理論知識。下面分別就每一步驟進(jìn)行介紹。

1）準(zhǔn)備階段。在上課之前，依據(jù)企業(yè)的6S管理模式，整頓學(xué)生的儀容儀表。作為運(yùn)營管理人員，在工作中要求著工作服，因此在學(xué)校中就養(yǎng)成統(tǒng)一著裝的習(xí)慣。接著整理實(shí)訓(xùn)環(huán)境，實(shí)訓(xùn)設(shè)備、工具是否擺放整齊、有序等。

2）資訊階段。為了能夠讓學(xué)生快速進(jìn)入學(xué)習(xí)狀態(tài)，抓住學(xué)生的注意力，以2003年韓國大邱市地鐵火災(zāi)事故為案例，通過對火災(zāi)現(xiàn)場的照片展示及對事故產(chǎn)生的嚴(yán)重后果解說，指出消防安全的重要意義，引出本次課題。

采用案例法引入課題，主要基于兩方面考慮。首先，案例展示直觀、生動，能夠調(diào)動學(xué)生的積極性，令人信服;其次，通過精選案例，能夠引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行討論、分析、研究和表達(dá)，讓學(xué)生在具體的問題中去積極思考，主動探索解決問題的方案。英國文學(xué)家勞倫思曾這樣評論案例法在教學(xué)中的作用，他說：“一個(gè)好的案例就像一輛載滿貨物的車輛，把現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的問題運(yùn)送到教室來?！备鶕?jù)建構(gòu)主義課程觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)要用真實(shí)的故事呈現(xiàn)問題，幫助學(xué)生在解決問題的過程中活化知識，啟發(fā)學(xué)生思維。

3）計(jì)劃階段。將學(xué)生分組，以抽簽的方式確定每組的任務(wù)，簽上寫明三個(gè)具體的任務(wù)：自動控制模式演練，手動控制模式演練和應(yīng)急機(jī)械手手動控制模式演練。抽簽的方式增加了課堂的趣味性，激發(fā)學(xué)生的主動參與性。

4）決策階段。組內(nèi)成員進(jìn)行角色分工，提前給學(xué)生制好分工表格，如表1所示。指導(dǎo)學(xué)生分工明確后將相應(yīng)的姓名寫在最后一列，方便下一步的考核。分工完成后小組內(nèi)成員討論確定本組的演練方案。這個(gè)階段所需時(shí)間較長，因?yàn)閷W(xué)生需要將所學(xué)理論知識與所飾演角色恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行結(jié)合，并設(shè)計(jì)好各自的演練場景。教師在此過程中要做好巡回指導(dǎo)，如對不同職務(wù)人員在工作中的職責(zé)、工作的場所等進(jìn)行指導(dǎo)。

5）實(shí)施階段。該環(huán)節(jié)中學(xué)生將所準(zhǔn)備的內(nèi)容進(jìn)行展示。這個(gè)過程是最精彩的環(huán)節(jié)，有些知識可能是課本或教師沒有涉及的內(nèi)容，但是學(xué)生在展示的過程中卻提到了。比如在上這堂課時(shí)，演練手動控制模式的小組加入了這樣一個(gè)情景：“一名乘客在撤離時(shí)，匆忙中將錢包掉在了地上，在濃煙滾滾的情況下，他一邊捂著嘴，一邊忙著撿錢包。我們的站務(wù)員趕緊跑過去，一邊勸阻，一邊引導(dǎo)其離開現(xiàn)場?！边@一情景，既增加了趣味性，又充分凸顯了消防理念：人身安全重于一切！這一設(shè)計(jì)是筆者不曾想到的，而且取得了很好的效果。

從上述情節(jié)可以看出，這個(gè)環(huán)節(jié)的拓展空間很大。展示過程中盡可能讓學(xué)生自由發(fā)揮，教師不要做太多的干涉，這樣既鍛煉了學(xué)生的發(fā)散性思維，也為以后的課程積累了豐富的教學(xué)素材。

6）評價(jià)階段。選擇何種評價(jià)方式，對于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和主動性的激發(fā)以及能否體現(xiàn)本次課所要達(dá)到的目的非常重要。選擇評價(jià)方法的指導(dǎo)思想就是以專業(yè)能力、方法能力和社會能力整合后形成的綜合職業(yè)能力作為行動導(dǎo)向，以促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展為根本目的，使評價(jià)過程成為促進(jìn)學(xué)生發(fā)展和提高教學(xué)質(zhì)量的過程。每一次一體化評價(jià)的結(jié)果都要對學(xué)生的整體成績產(chǎn)生影響。筆者采用的評價(jià)方案如表2所示。

3 總結(jié)

通過以上一體化方法的應(yīng)用，能夠使學(xué)生養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣，并能夠真正地學(xué)以致用，將所學(xué)知識及時(shí)轉(zhuǎn)化為技能應(yīng)用，加深學(xué)生對理論知識的理解，并使其掌握得更牢固。對于城軌專業(yè)來說，實(shí)施一體化教學(xué)，需要較大的設(shè)備投資，并且各地的地鐵行業(yè)所選設(shè)備廠家、型號各不相同，因此在建立實(shí)訓(xùn)基地時(shí)，要充分考慮本地區(qū)地鐵行業(yè)的現(xiàn)狀，做好取舍。相信一體化教學(xué)方法在實(shí)踐的檢驗(yàn)中會越來越完善，對學(xué)生和軌道行業(yè)來說都會產(chǎn)生很大的影響。

參考文獻(xiàn)