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一、綠色物流在我國(guó)的發(fā)展方向

（一）可持續(xù)發(fā)展理論。可持續(xù)發(fā)展的基本內(nèi)容包括以下五點(diǎn)：一是發(fā)展是重點(diǎn)；二是發(fā)展經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)，使之構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體；三是應(yīng)建立一個(gè)合理有效的經(jīng)濟(jì)和政治運(yùn)行機(jī)制；四是人們的自身發(fā)展需要與資源、環(huán)境的發(fā)展相適應(yīng)，人們應(yīng)放棄傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式與生活方式；五是樹(shù)立全新的現(xiàn)代文化觀念。

（二）生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。所謂生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是指研究再生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物流循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的重要一環(huán)，物流過(guò)程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價(jià)值的轉(zhuǎn)移和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。因此，物流涉及了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)境效益之間彼此聯(lián)系的橋梁。經(jīng)濟(jì)效益涉及目前和局部的更密切相關(guān)的利益，而環(huán)境效益則關(guān)系更宏觀和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益是對(duì)立統(tǒng)一的。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，對(duì)物流中的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與經(jīng)濟(jì)的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）生態(tài)倫理學(xué)理論。人類所面臨的生態(tài)危機(jī)，迫使人們不得不反思自己的行為，不得不忍受人類對(duì)于生態(tài)環(huán)境的道德責(zé)任，這就促使了生態(tài)倫理學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展。生態(tài)倫理學(xué)是從道德角度研究人與自然關(guān)系的交叉學(xué)科，它根據(jù)生態(tài)學(xué)提示的自然與人相互作用的規(guī)律性，以道德為手段，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境的關(guān)系。

二、發(fā)展綠色物流是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的要求

物流對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展所具有的重要作用，使得它從企業(yè)職能中脫離出來(lái)，形成了一個(gè)行業(yè)。其在降低商品從生產(chǎn)企業(yè)到用戶的費(fèi)用、簡(jiǎn)化商品從出廠到消費(fèi)的程序、便于生產(chǎn)企業(yè)集中精力提升競(jìng)爭(zhēng)力以及更好地為顧客服務(wù)等方面的作用，使得物流的產(chǎn)生與發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然。同時(shí)作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它也將經(jīng)歷從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從低級(jí)到高級(jí)的過(guò)程。

隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)的頻繁化以及物流管理的變革，會(huì)增加燃油消耗，加重空氣污染和廢棄物污染，浪費(fèi)資源，引起城市交通堵塞等，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極影響。物流對(duì)環(huán)境的影響存在于物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。首先，運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng)，其中運(yùn)輸中車輛的燃油消耗、燃油污染以及噪聲污染和光污染，是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因；其次，包裝材料對(duì)環(huán)境也會(huì)造成破壞，如“白色污染”就是由于在商品流動(dòng)過(guò)程中采用不可降解的塑料制品而形成的；再次，流動(dòng)加工中由于流通加工中心過(guò)于分散，不能有效地對(duì)加工產(chǎn)生的廢物等進(jìn)行集中處理也會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害；最后，由于人類對(duì)環(huán)境污染的關(guān)注達(dá)到了前所未有的程度，《京都議定書》的正式生效表明了人類處理環(huán)境污染的決心，我們必須提早拿出對(duì)策，綠色物流是解決以上問(wèn)題的鑰匙。因此，綠色物流是物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

三、開(kāi)展綠色物流的策略

綠色物流的發(fā)展有它深刻的現(xiàn)實(shí)意義和理論基礎(chǔ)，它符合時(shí)展的要求和人類生存發(fā)展的利益，因而必然成為21世紀(jì)物流管理發(fā)展的方向和趨勢(shì)。作者從以下幾個(gè)方面闡述實(shí)施綠色物流的策略。

（一）解放思想，提高認(rèn)識(shí)，樹(shù)立現(xiàn)代綠色物流的全新運(yùn)作觀念

當(dāng)前，有的觀點(diǎn)認(rèn)為物流只要能適應(yīng)生產(chǎn)和消費(fèi)的要求，為其提供相適應(yīng)的服務(wù)便盡職盡責(zé)。其實(shí)這只是物流運(yùn)行的最基本要求，僅僅如此是不能滿足當(dāng)代社會(huì)可持續(xù)發(fā)展需要的。當(dāng)代物流不僅要樹(shù)立服務(wù)觀念，更應(yīng)自始至終貫穿綠色運(yùn)作的理念。因?yàn)槲锪鞯牧己梅?wù)，離不開(kāi)高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì)。沒(méi)有綠色物流的建立和發(fā)展，生產(chǎn)和消費(fèi)就難以有效銜接，全社會(huì)的綠色革命和綠色經(jīng)濟(jì)就是一句空話。

（二）做好物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型工作

物流綠色化歸根結(jié)底就是物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)的綠色化。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先要盡量實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。物流業(yè)對(duì)環(huán)境影響最大的莫過(guò)于由于運(yùn)輸特別是公路運(yùn)輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等，而聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以件雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過(guò)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是物流現(xiàn)代化的支柱之一。其次要開(kāi)展共同配送減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，人為地進(jìn)行有目的、集約化地配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送。共同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸，緩解交通擁擠狀況，可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫(kù)存水平大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低物流成本。要樹(shù)立企業(yè)綠色形象，鼓勵(lì)企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸，構(gòu)筑環(huán)保物流發(fā)展的框架。在我國(guó)物流業(yè)剛起步之初，做好物流企業(yè)的綠色規(guī)范和轉(zhuǎn)型，將收到事半功倍的效果。綠色物流企業(yè)的創(chuàng)建以及原有物流企業(yè)的改造，必須抓住以下幾個(gè)方面：（1）物流企業(yè)要圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開(kāi)展經(jīng)營(yíng)，不能安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取，更不能存在“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)，綠色等于花費(fèi)”的思想。只有企業(yè)自身認(rèn)識(shí)到企業(yè)建設(shè)和營(yíng)運(yùn)綠色化的必要性和緊迫性，物流企業(yè)的綠色再造和規(guī)范才能有所突破。（2）全面開(kāi)展物流企業(yè)的科學(xué)技術(shù)改造，通過(guò)第三方物流的建立和對(duì)物流流程、環(huán)節(jié)以及各設(shè)施器械的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)改造，提高企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力和技術(shù)水平，最大限度地降低物流的能耗和貨損，增強(qiáng)環(huán)保能力，防止二次污染。（3）發(fā)揮政府的引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，政府要把社會(huì)經(jīng)濟(jì)全過(guò)程的綠色環(huán)保作為施政的基本策略，不能只強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)和消費(fèi)的綠色化，而忽視物流的綠色化。政府在物流綠色剛起步階段，要高度重視，積極支持，采取措施全面引導(dǎo)，使物流企業(yè)綠色化能順利進(jìn)行。（4）物流企業(yè)的綠色規(guī)范和再造，離不開(kāi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行各環(huán)節(jié)的配合和協(xié)調(diào)。沒(méi)有綠色環(huán)保的生產(chǎn)消費(fèi)，綠色物流就將成為無(wú)源之水，無(wú)本之木。因此，物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型不能孤立進(jìn)行。

（三）加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)

我國(guó)物流發(fā)展滯后，物流運(yùn)行與綠色理念相悖無(wú)甚，除了與認(rèn)識(shí)有限、科技水平落后有關(guān)外，也和相關(guān)專業(yè)人才的缺乏有關(guān)。綠色物流作為新生事物，對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人才要求面廣，層次高，急需各大專院校和科研機(jī)構(gòu)有針對(duì)性地培養(yǎng)，才能為綠色物流業(yè)輸送更多的合格的綠色物流人才。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害，將有利于我國(guó)物流管理水平的提高，保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。