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引言

隨著生活水平不斷提高，機動車數(shù)量不斷增長，城市交通擁堵、交通秩序混亂的狀況也日益嚴重。在此情況下城市道路交通設(shè)施要擔負起維護交通秩序、緩解交通壓力的重任。為了能夠更好地服務(wù)于城市交通，更好地維護城市交通秩序，對城市交通設(shè)施現(xiàn)存的主要問題進行梳理和分析勢在必行。

1城市道路交通設(shè)施的功能及意義

管理和交通控制本身的含義及各自功能，將城市道路交通設(shè)施分為兩大類，即道路交通安全設(shè)施（隔離設(shè)施、照明、附屬設(shè)施等）和道路交通管理設(shè)施（道路交通標志、道路交通標線、信號燈及電子警察監(jiān)控系統(tǒng)等），具有維護交通秩序、保證道路暢通安全、減少減輕交通事故發(fā)生等功能。

2城市道路交通設(shè)施存在的問題

2.1交通設(shè)施設(shè)置比較隨意

道路交通設(shè)施是為了保證道路交通安全和通行順暢而設(shè)置的，所以，交通設(shè)施一定要具備科學性以及合理性。政府在城市道路建設(shè)和運行過程中，也能夠做到大部分交通設(shè)施能夠與城市道路發(fā)展相匹配，并且逐步增強道路的功能性。近年來，由于交通壓力逐漸加大，道路堵塞情況層出不窮，交通事故此起彼伏，試圖要緩解交通擁堵的情況，部分道路必須要在原來的交通設(shè)施的基礎(chǔ)上增加一些設(shè)施。為了注重工作時效性，增加交通設(shè)施的時間非常緊迫，在增設(shè)交通設(shè)施的過程中會出現(xiàn)“治標不治本”的情況。原來增設(shè)交通設(shè)施的初衷是希望能夠改善交通擁堵，但是這種“治標不治本”的增設(shè)方式使得增設(shè)交通設(shè)施后的效果不盡如人意，甚至會出現(xiàn)“越增越堵”的情況。

2.2交通設(shè)施施工質(zhì)量粗糙

由于增設(shè)交通設(shè)施的時間比較緊迫，所以在施工過程中必須要將施工周期盡可能縮短，“欲速則不達”所以施工質(zhì)量令人堪憂。施工隊伍為了能夠節(jié)約時間，將更多的工作重心放到了如何按期完工上，并不能夠切實的將主要精力放在如何使交通設(shè)施的施工質(zhì)量達到盡善盡美，所以出現(xiàn)了一批又一批的豆腐渣工程，粗制濫造的交通設(shè)施經(jīng)常出現(xiàn)故障，這樣就會在原本就很擁堵的交通路線上雪上加霜。

2.3交通設(shè)施設(shè)計與道路規(guī)劃不協(xié)調(diào)

城市道路建設(shè)規(guī)劃是一項十分系統(tǒng)的工程，牽一發(fā)而動全身。而道路交通設(shè)施作為城市道路建設(shè)的必然內(nèi)容，更應(yīng)該一并納入道路規(guī)劃之中去，并且一同實施。但是從現(xiàn)在全國各地所發(fā)生的城市交通事故報道中發(fā)現(xiàn)，政府在城市道路建設(shè)規(guī)劃中并沒有切實的將城市道路交通規(guī)劃的每一個方面考慮進去，建成以后的道路狀況常常因為交通規(guī)劃與安全設(shè)計不符合，而經(jīng)常發(fā)生交通事故。出現(xiàn)這種情況主要有兩個原因：一是，城市建設(shè)各階段的規(guī)劃對道路交通規(guī)劃考慮不到位，對城市的總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、道路網(wǎng)規(guī)劃安全考慮較少，在道路和交通設(shè)施設(shè)計階段，認為只要滿足國家《城市道路設(shè)計規(guī)范》等強制性規(guī)范的要求即可保證道路的安全性，道路交通安全不是道路設(shè)計所考慮的首要問題；二是，即使仔細考慮了道路交通安全因素，也不能夠切實做好交通設(shè)施安全工作，而僅僅做與交通安全有關(guān)的具體設(shè)計的細節(jié)工作。

3完善城市道路交通設(shè)施的對策

3.1科學嚴謹?shù)卦O(shè)置道路交通設(shè)施

交通信號燈、標志線、隔離帶設(shè)施、電子監(jiān)控等設(shè)施的設(shè)置要遵循一定的原則。一是信號燈的設(shè)置要嚴格按照道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范的要求去設(shè)置，并且因地制宜，根據(jù)城市所處環(huán)境特點以及道路實際情況進行設(shè)置，做到信號燈的設(shè)置具有前瞻性、特殊性、創(chuàng)新性。二是標志線的設(shè)置要以為交通參與者和機動車駕駛員提供及時、完善、清晰的道路信息，并對車輛合理引導為目的，使得交通標志線的設(shè)置能夠確保交通通暢和行車安全。在設(shè)置標志標線的過程中更要遵循易見性、易讀性、協(xié)調(diào)性、規(guī)范性的原則。三是隔離帶設(shè)置要確保其功能性，隔離設(shè)施主要包括隔離欄和橋梁護網(wǎng)，這些都能夠直接并有效的組織人類或者動物進入城市道路，有效的防止了非法侵占道路，排除了道路的橫向干擾，提高了道路的安全性，使道路運輸更加舒適和順暢。在設(shè)置隔離設(shè)施時應(yīng)遵循因地制宜的設(shè)置原則，充分考慮道路橋梁、涵洞、溝渠、地形等情況，并且在適當?shù)牡胤皆O(shè)置隔離設(shè)施的出口。四是電子監(jiān)控的設(shè)置，城市中的電子監(jiān)控分為兩種，一種是動態(tài)監(jiān)控，另一種是靜態(tài)監(jiān)控。這兩種監(jiān)控由于他們的功能性不同，所以目的性也大不相同。動態(tài)監(jiān)控主要是以實時搜集道路狀況為目的，能夠及時發(fā)現(xiàn)道路擁堵、車輛違章、氣象環(huán)境條件等。靜態(tài)監(jiān)控主要目的是記錄車輛違章信息，控制并調(diào)節(jié)交通流量，監(jiān)督車輛按照交通法規(guī)形式。針對這兩種監(jiān)控系統(tǒng)的不同之處，所以在設(shè)置這兩種監(jiān)控時也要分別對待，對于動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置原則是要在主要交叉路口、重要單位門口和車流量大并且快的城市道路中進行設(shè)置，并且要保證監(jiān)控畫面的全面性和清晰性。對于靜態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置則要遵循“有紅綠燈必設(shè)置”的原則，在有紅綠燈設(shè)置的地方必須設(shè)置靜態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

3.2加強管理和保養(yǎng)交通道路設(shè)施

交通設(shè)施設(shè)置后并不是一勞永逸，為了使交通設(shè)施能夠正常有效運轉(zhuǎn)，并為交通運輸提供有效服務(wù)，就必須隨時勘察，隨時維修。并且在設(shè)置之初就要保證設(shè)施施工的質(zhì)量，選擇有資質(zhì)、有質(zhì)量的施工隊伍進行施工，其次要建立起一支高素質(zhì)的交通設(shè)施維修管理隊伍，保證交通設(shè)施的安全性和功能性，最大限度地避免人為破壞。最后是要對公民進行意識宣傳，“愛護公共設(shè)施，人人有責”讓每個人都能夠充分意識到交通設(shè)施對于道路人身安全的重要性。

4結(jié)語

道路交通設(shè)施就像一把雙刃劍，行之有效的道路交通設(shè)施能夠方便人們的生活，但不科學和不合理的道路交通設(shè)施也能威脅人們的生命安全。如何能夠充分利用有限的城市空間，切實緩解交通壓力，提高道路運輸能力，方便人們出行，確保人身安全是設(shè)置交通設(shè)施必須要考慮的因素。切實做到每一個交通設(shè)施都能夠“堅守崗位，恪盡職守”，全力推動城市道路的發(fā)展。

作者：李鋼 單位：廣東安達交通工程有限公司