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本文作者：張永恒作者單位：神華集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)輸管理部

1目前煤炭港口運(yùn)營(yíng)管理模式

目前國(guó)內(nèi)煤炭港口運(yùn)營(yíng)管理主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)模式。第一，獨(dú)立型模式。即企業(yè)利用煤炭港口的設(shè)施、業(yè)務(wù)關(guān)系等開(kāi)展煤炭物流業(yè)務(wù)。這種模式要求在組建過(guò)程中，注重建立港與港、口岸與口岸之間的溝通管道，以港口為聯(lián)結(jié)點(diǎn)，建立企業(yè)、城市、區(qū)域、全國(guó)性的煤炭運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。第二，地主型模式。煤炭港口管理局統(tǒng)一對(duì)碼頭設(shè)施、臨港工業(yè)以及其它設(shè)施的管理，擁有很大的經(jīng)營(yíng)管理自主權(quán)和土地使用權(quán)。港口管理局拿出一部分倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)，開(kāi)辟公共性港口物流裝卸，港口管理局只負(fù)責(zé)管理和提供配套服務(wù)，自己不參與物流中心的經(jīng)營(yíng)。第三，共同出資型模式。該模式以煤炭港口為依托，聯(lián)合數(shù)家水、陸運(yùn)輸企業(yè)組成煤炭運(yùn)輸中心，甚至可以以股份制形式組成現(xiàn)代煤炭物流中心，成為裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理的統(tǒng)一體，開(kāi)展一條龍、門(mén)到門(mén)、架到架的綜合性服務(wù)進(jìn)行合作，可以更快地了解和掌握國(guó)際上現(xiàn)代物流中心的經(jīng)營(yíng)、管理和運(yùn)作方式。

2秦皇島港所代表的新型運(yùn)營(yíng)管理模式

(1)重車(chē)交接、接卸車(chē)效率大幅提高

秦皇島港進(jìn)車(chē)絕大部分為大秦線C80貨車(chē)，車(chē)型較為單一，為提升卸車(chē)效率，充分發(fā)揮港口翻車(chē)機(jī)的能力，秦皇島港與太原鐵路局協(xié)作，對(duì)在柳村站交接的車(chē)輛，在第六、七、九公司實(shí)施重車(chē)對(duì)接，重車(chē)直接進(jìn)入翻車(chē)機(jī)房區(qū)域?qū)?chē)，不摘鉤、不摘管、不放風(fēng)，而且第六、七、九公司的鐵路布置為環(huán)線，排空時(shí)間較短。對(duì)比神華港口的作業(yè)模式，節(jié)省了對(duì)車(chē)機(jī)換掛、放風(fēng)、排空的時(shí)間，1列車(chē)完成后約20分即可啟動(dòng)下列車(chē)作業(yè)，卸車(chē)輔助作業(yè)時(shí)間大大降低，翻車(chē)機(jī)使用效率大幅提升。秦皇島港也存在非C80車(chē)到港的情況，港口翻車(chē)機(jī)可在20分鐘完成針對(duì)此車(chē)型設(shè)備調(diào)整，翻車(chē)機(jī)動(dòng)靈活性較強(qiáng)。

(2)“菜單”模式保證了港口貨物的有序周轉(zhuǎn)

港口的堆場(chǎng)資源是煤炭運(yùn)輸保持彈性的最佳緩沖區(qū)，但畢竟資源有限，鐵路沿線各發(fā)車(chē)站點(diǎn)成為到秦皇島港口煤炭的緩沖區(qū)。港口提前掌握預(yù)到港船舶信息，以及裝船煤種，收、發(fā)貨人等，并向鐵路提交車(chē)輛、煤種申請(qǐng)，即提交菜單。港口下達(dá)“菜單”并鐵路安排運(yùn)力后，堆存于鐵路沿線發(fā)車(chē)站的煤炭即裝車(chē)發(fā)運(yùn)港口。長(zhǎng)、中、短期計(jì)劃環(huán)環(huán)相扣，充分利用了有限的堆場(chǎng)資源。

(3)計(jì)量管理到位，堆存能力有保障

在計(jì)量管理上，秦皇島港在貨物進(jìn)港時(shí)以軌道衡的測(cè)量結(jié)果入賬，貨物裝船時(shí)為水尺為計(jì)量依據(jù)，同時(shí)港口強(qiáng)化皮帶秤的管理，以皮帶秤數(shù)據(jù)作為出港計(jì)量的參考，有效保證了貨主的權(quán)益。在有效計(jì)量的基礎(chǔ)上，秦皇島港盡量實(shí)現(xiàn)煤質(zhì)相同或相近的貨物混堆，堆場(chǎng)盡量保持3．5萬(wàn)噸的大垛堆存，有力保障了港口堆場(chǎng)的利用率。

(4)“專(zhuān)用設(shè)施”、“準(zhǔn)班輪”機(jī)制保證了港口貨源

為保證港口吞吐量，提升港口的綜合效率，秦皇島港率先開(kāi)始推行煤炭的“準(zhǔn)班輪”、“專(zhuān)用設(shè)施”業(yè)務(wù)。準(zhǔn)班輪一般按照“定時(shí)到達(dá)、定向發(fā)運(yùn)、固定煤種”的模式運(yùn)行，具有貨源穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)高效等特點(diǎn);專(zhuān)用設(shè)施即港口為較大的發(fā)貨人或收貨人提供專(zhuān)用的堆場(chǎng)、泊位等港口設(shè)施，貨主保證在港口中轉(zhuǎn)煤炭的數(shù)量，進(jìn)車(chē)、進(jìn)船有一定優(yōu)先權(quán)?！皩?zhuān)用設(shè)施”、“準(zhǔn)班輪”業(yè)務(wù)的開(kāi)展，使港口進(jìn)一步鞏固與大型貨主的業(yè)務(wù)關(guān)系，通過(guò)優(yōu)先權(quán)鼓勵(lì)貨主增加在本港的業(yè)務(wù)，既增加了貨源供應(yīng)，又可以進(jìn)一步發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，提高港口周轉(zhuǎn)效率。

3專(zhuān)業(yè)化煤炭港口運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展趨勢(shì)

(1)電子商務(wù)模式趨勢(shì)

隨著科技信息的快速發(fā)展，在很大程度上也影響著煤炭港口的發(fā)展趨勢(shì)。其中，最主要的體現(xiàn)在管理系統(tǒng)的信息化進(jìn)程上。煤炭港口信息管理系統(tǒng)具有先進(jìn)性和實(shí)用性，它是在煤炭運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上建立的電子商務(wù)這樣一個(gè)平臺(tái)。這為煤炭的裝載、生產(chǎn)調(diào)度和倉(cāng)儲(chǔ)提供了便利條件，使其能夠在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上進(jìn)行操作，同時(shí)，其使得煤炭交易更加公開(kāi)、平等，實(shí)現(xiàn)了煤炭運(yùn)輸?shù)膰?guó)家化、網(wǎng)絡(luò)化道路。另外，煤炭港口信息管理系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程煤炭物流和離岸貿(mào)易，它雖然沒(méi)有經(jīng)過(guò)本港，但是可以通過(guò)電子商務(wù)這個(gè)平臺(tái)來(lái)完成異地煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)。一個(gè)完整的煤炭港口信息管理系統(tǒng)需要具備以下幾個(gè)功能:交收、交易和結(jié)算管理功能;根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析和結(jié)算功能;交易的基本管理功能;信息和公告等功能。目前國(guó)內(nèi)廣州的華南煤炭交易中心初步采用這種模式，它給港口物流指明了一條新的道路，但是還需要進(jìn)一步的發(fā)展和完善。

(2)供應(yīng)鏈模式趨勢(shì)

現(xiàn)代企業(yè)都是供應(yīng)鏈模式的，因此，煤炭港口企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須也要加入到供應(yīng)鏈的激烈競(jìng)爭(zhēng)中。柔性化是港口企業(yè)的目標(biāo)。根據(jù)供應(yīng)鏈模式的特點(diǎn)，可以將煤炭港口企業(yè)的供應(yīng)鏈劃分為以下幾種模式。

第一種，精細(xì)化運(yùn)作。精細(xì)化運(yùn)作模式要求盡量消除浪費(fèi)，盡最大努力降低企業(yè)的運(yùn)行成本，有效并充分利用各種資源，奉上高質(zhì)量的服務(wù)。煤炭港口企業(yè)之間要實(shí)現(xiàn)整合和外部集成，必須提高港口之間的競(jìng)爭(zhēng)力。煤炭港口需要聯(lián)合處理好供應(yīng)商、配送商等的關(guān)系，因?yàn)樗鼈兪枪?yīng)鏈必不可少的組成部分。這種模式突破了傳統(tǒng)意義上的煤炭港口運(yùn)行模式。它追求的是網(wǎng)絡(luò)增值，這將要求煤炭港口與供應(yīng)鏈上各組成部分關(guān)系密切，并且開(kāi)始進(jìn)行合作競(jìng)爭(zhēng)，而不是以前的單一化競(jìng)爭(zhēng)。精細(xì)化運(yùn)作為港口企業(yè)提高了服務(wù)質(zhì)量，建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，形成了復(fù)雜多樣的煤炭港口網(wǎng)絡(luò)。

第二種，準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作。煤炭港口在生產(chǎn)的過(guò)程中會(huì)存在很多問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作就是將生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題暴漏出來(lái)，并不斷進(jìn)行完善，用以降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)的高效性。煤炭港口準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作模式，要求必須改進(jìn)港口作業(yè)中的各種困難，以便于在作業(yè)中能夠快速變化，制定適宜的生產(chǎn)計(jì)劃，更合理的利用各種設(shè)施。準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作模式，能夠在流程之間快速而準(zhǔn)確的傳遞信息，提高了港口作業(yè)的運(yùn)行能力。

第三種，敏捷化運(yùn)作。因?yàn)槭袌?chǎng)有許多的不確定性等因素，這就使得供應(yīng)鏈具有動(dòng)態(tài)的特性。為了滿足逐漸增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，煤炭港口企業(yè)需要敏捷化運(yùn)作。敏捷化運(yùn)作能夠提供各種應(yīng)對(duì)措施，幫助運(yùn)營(yíng)商對(duì)付各種市場(chǎng)變化。因?yàn)楦劭谧非蟮氖侨嵝曰?，所以知識(shí)與人力資源就成為了重要因素。因此煤炭港口企業(yè)要在發(fā)展中提高員工的素質(zhì)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技能，通過(guò)培養(yǎng)高水平人才來(lái)提高企業(yè)生產(chǎn)力。

同時(shí)，強(qiáng)化港口數(shù)量管理，規(guī)范軌道衡、皮帶秤的使用，確立港口計(jì)量裝置的權(quán)威性，以港口為主指揮煤炭堆存，盡量實(shí)現(xiàn)同煤質(zhì)混堆，保證大垛堆存，有效利用堆場(chǎng)空間。