前言：本站為你精心整理了鐵道電氣化技術(shù)問題淺論范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

【摘要】為了使鐵道電氣化技術(shù)發(fā)展更加完善，更好地運(yùn)用到鐵路運(yùn)輸中，文章通過分析鐵道電氣化的發(fā)展?fàn)顩r以及在接觸網(wǎng)、接觸線方面出現(xiàn)接觸網(wǎng)容易燃燒、接觸線材料不耐高溫、容易變軟、折斷的問題。采用了發(fā)現(xiàn)問題、記錄問題、解決問題的方式闡述，最后對(duì)所存在的問題提出解決措施。

【關(guān)鍵詞】鐵道電氣化；接觸網(wǎng)；接觸線

1鐵道電氣化技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

鐵道交通工具按照能源的來源進(jìn)行分類，大致可分為三種，其中一種是以蒸汽為主要能源的蒸汽機(jī)車，一種則是內(nèi)燃機(jī)車，最后一種則是電力機(jī)車，這三種機(jī)車最大的不同點(diǎn)在于牽引力的不同。其中，電力機(jī)車就是主要利用電力作為牽引力的機(jī)車，這類型機(jī)車?yán)猛獠侩娫唇o機(jī)車提供足夠的動(dòng)力，而運(yùn)用電力為機(jī)車提供動(dòng)力的鐵道交通就稱為電氣化鐵路。電氣化鐵路和普通的鐵路有很大的區(qū)別，除了具備鐵路共有的路線、車站以及通訊設(shè)備以外，還有一個(gè)與普通鐵路不盡相同的牽引系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以為機(jī)車提供足夠的電源，供電力機(jī)車正常運(yùn)行。與之相對(duì)應(yīng)的服務(wù)于電氣化鐵路的各項(xiàng)技術(shù)，則被稱為鐵道電氣化技術(shù)。在早期，我國的電氣化鐵道系統(tǒng)選取的電流系統(tǒng)是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的25kV工頻單相交電流系統(tǒng)，在這個(gè)時(shí)期，該系統(tǒng)是當(dāng)時(shí)技術(shù)支撐下最為先進(jìn)的系統(tǒng)，能夠在較高電壓下實(shí)現(xiàn)單向供電，而該技術(shù)下的變電站內(nèi)部及其所涉及的電力設(shè)備的結(jié)構(gòu)都比較簡單，該系統(tǒng)在后期的建設(shè)上來說有著突出的優(yōu)勢。而鐵道電氣化技術(shù)最主要還是服務(wù)于鐵道電氣化設(shè)備的維護(hù)以及管理的技術(shù)，利用鐵道電氣化技術(shù)對(duì)相關(guān)鐵道的電氣化設(shè)備、裝置、施工技術(shù)等進(jìn)行管理，能夠有效解決電氣化鐵道中遇到的各種難題。在我國，鐵道電氣化技術(shù)的應(yīng)用已有四十年多的歷史，直至現(xiàn)在，我國的電氣化鐵路依然采用工頻單相交流牽引，而且鐵道上的基礎(chǔ)設(shè)施以及電力設(shè)備都是為了輔助電力牽引相關(guān)設(shè)備的使用而建設(shè)的，供電裝置的主要任務(wù)就是將電能傳輸給電力機(jī)車，而這其中最為重要的兩個(gè)部分則是牽引變電系統(tǒng)以及接觸網(wǎng)絡(luò)。牽引變電系統(tǒng)將電壓降低，而接觸網(wǎng)絡(luò)則是鐵路上面架設(shè)的較為特殊電力線路，電力機(jī)車要獲得電能，只能通過滑行時(shí)產(chǎn)生的摩擦來獲得，最終再利用電能去牽引列車。

2鐵道電氣化技術(shù)存在的問題

2.1電氣化軌道接觸網(wǎng)中的電氣設(shè)備容易發(fā)生燃燒事故

電氣化鐵路最常見的事故是鐵路設(shè)備燃燒引起的事故，造成這些事故的原因多數(shù)是設(shè)備出現(xiàn)問題。在電氣化鐵路中，電力是其運(yùn)行不可缺少的要素，因此，在施工過程中，要特別注意供電裝置的設(shè)置，但現(xiàn)實(shí)施工過程中，仍然會(huì)有特殊情況沒有考慮在內(nèi)的情況發(fā)生，最終導(dǎo)致電力的使用不合理的情況的發(fā)生，因此在機(jī)車運(yùn)行過程中，電壓過高而導(dǎo)致運(yùn)輸過程中接觸網(wǎng)中產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致熱量過大而燒壞接觸網(wǎng)的情況時(shí)有發(fā)生。由于發(fā)電設(shè)備運(yùn)行效率高，某些區(qū)段的電量超過了某些地區(qū)電氣化設(shè)備接觸網(wǎng)的容量，導(dǎo)致電力系統(tǒng)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)電流大的情況，加上電阻的影響會(huì)導(dǎo)致大量熱量的產(chǎn)生，最終導(dǎo)致電氣化設(shè)備的燃燒。電氣化設(shè)備的燃燒不僅與外界環(huán)境有關(guān)，也與電氣化鐵路的電氣化建設(shè)材料有關(guān)，尤其是接觸網(wǎng)的材料對(duì)電氣化鐵路的安全性影響最大，接觸網(wǎng)是比較容易燃燒的部分，主要是因?yàn)榻佑|網(wǎng)的線路較長，因此電阻相應(yīng)較大，在運(yùn)行過程中，非常容易產(chǎn)生過多的熱量，如果制作的材料質(zhì)量較差，就很容易導(dǎo)致接觸網(wǎng)燃燒的情況的出現(xiàn)。造成燃燒事故的主要原因就是用于建造接觸網(wǎng)的材料耐熱性差，能承受的溫度比較低，這也使其發(fā)生燃燒的概率高。

2.2高溫下接觸線斷裂引起的事故

電氣化高速鐵路接觸網(wǎng)與一般架空線路不同，在強(qiáng)度較大的電壓條件下，必須承受電弓的磨損才能長時(shí)間為機(jī)車供電。除正常磨損外，還經(jīng)常受到異常機(jī)械沖擊和高事故電流的影響。受電弓滑板在高速通過接觸線時(shí)會(huì)產(chǎn)生機(jī)械摩擦發(fā)熱，機(jī)車會(huì)流過受電弓，接觸電阻產(chǎn)生焦耳熱，離線電弧，火花以及機(jī)車啟動(dòng)，爬坡，事故電流會(huì)使接觸線工作面軟化為局部過熱狀態(tài)，導(dǎo)致強(qiáng)度和表面硬度降低，磨損加速等問題。高速摩擦產(chǎn)生的火花或大電流會(huì)使觸控線處產(chǎn)生瞬時(shí)高溫，高溫必然導(dǎo)致觸控線金屬軟化。在電壓較大的情況下，接觸線可能會(huì)斷裂，造成事故。

3針對(duì)鐵道電氣化存在的問題提出的解決措施

3.1應(yīng)對(duì)電氣化鐵道接觸網(wǎng)事故的對(duì)策

在電氣化鐵路接觸網(wǎng)的改良中，首先要避免接觸網(wǎng)被燒毀，一旦接觸網(wǎng)被燒毀，會(huì)形成宏大的經(jīng)濟(jì)損失，招致整條電氣化鐵路無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這也會(huì)對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的列車形成很大的要挾。在停止防燒工作時(shí)，能夠從幾個(gè)方面停止，主要是在工程施工方面，需求對(duì)鐵路運(yùn)營的用電需求有精確的理解，在裝備相應(yīng)的電氣設(shè)備時(shí)，能夠選擇較為適宜的設(shè)備，這樣不只減少了不用要的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)，而且增加了其安全性。能很好地避免了一些客觀因素上存在的問題。設(shè)計(jì)時(shí)，必需思索部分均勻溫度，假如部分溫渡過高，恰當(dāng)運(yùn)用一些降溫效果較好的資料停止施工，即便本錢較高，只需停止勘探，只在一些地域運(yùn)用，本錢也不會(huì)太高，相反，運(yùn)用這些資料能夠有效減少燒傷事故的發(fā)作，從而減少人員傷亡，以至減少人員傷亡，具有很高的效益。所以，一定不能為了節(jié)約小錢而導(dǎo)致設(shè)備質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)。此外，所選用的資料在施工時(shí)應(yīng)較為適宜，不只要具有一定的絕緣性以保證其平安性，還要具有一定的耐高溫性以防止在運(yùn)轉(zhuǎn)中呈現(xiàn)燒焦的現(xiàn)象?？稍O(shè)置相應(yīng)的巡查人員對(duì)線路停止監(jiān)視和維護(hù)，防止呈現(xiàn)不測狀況，并在線路四周設(shè)置明晰的標(biāo)語，確保無關(guān)人員的平安。在此期間工作人員要高度警惕，加強(qiáng)巡視，防患于未然。

3.2針對(duì)接觸線拉斷提出的應(yīng)對(duì)措施

接觸線的波動(dòng)傳播速度決定了機(jī)車的最高運(yùn)行速度。要提高接觸線的波動(dòng)傳播速度，一個(gè)重要的方面就是加大接觸線的架線張力，以保證接觸線與受電弓接觸時(shí)不晃動(dòng)。而要獲得大張力，就要求接觸線有足夠的強(qiáng)度。因此，電氣化鐵路接觸線，特別是應(yīng)用于中高速的接觸線，應(yīng)具有良好的導(dǎo)電性，足夠的強(qiáng)度、耐磨性和高溫抗軟化性能。常用接觸線主要機(jī)械性能如表1所示。我國目前生產(chǎn)的接觸線尚不能完全適應(yīng)中高速電氣化線路需要，適用于速度300km/h以上的高強(qiáng)度、高電導(dǎo)率接觸線尚處于研發(fā)階段。所以要減少接觸線拉斷造成的事故就需要逐步提高改進(jìn)接觸線的材料以提高其抗拉強(qiáng)度以增加拉斷力，從而大大提高列車運(yùn)行速度。因此在接觸線材料的選擇上要加大實(shí)驗(yàn)力度，加大創(chuàng)新，找出最適合運(yùn)用于電氣化技術(shù)中的接觸線，避免接觸線拉斷的事故發(fā)生。此外，工作人員要特別注意以下幾個(gè)方面的日常檢查。（1）是否存在接觸線的各夾，如中央錨結(jié)夾、接頭夾等問題，如有問題及時(shí)處理。（2）對(duì)接頭、夾具等查看是否有放電的聲音或熱量，如果有問題，立即處理。注意補(bǔ)償裝置的a值和b值，按照規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)補(bǔ)償裝置進(jìn)行調(diào)整，防止墜落卡住。（3）組織和清潔各種絕緣設(shè)備。

4結(jié)語

綜上所述，鐵路電氣化技術(shù)的發(fā)展并不完善，發(fā)展前景十分廣闊。在實(shí)現(xiàn)鐵路電氣化技術(shù)最大化的過程中，對(duì)我國軌道交通的發(fā)展具有重要的作用。因此，工作人員應(yīng)掌握接觸線路材料的保護(hù)，檢驗(yàn)，更換和創(chuàng)新等方面的相應(yīng)技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)而在高效優(yōu)質(zhì)的施工中提高接觸網(wǎng)施工質(zhì)量和鐵路電氣化技術(shù)，以保證我國交通運(yùn)輸業(yè)的優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]殷萬財(cái).鐵道電氣化技術(shù)的問題探討[J].工程技術(shù)研究，2019（4）：110-111.

[2]陳思.電氣化鐵道接觸網(wǎng)常見事故與解決對(duì)策研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2016（20）：102-103.

作者:廖頌 單位:中國鐵建電氣化局集團(tuán)北方工程有限公司