公路施工管理問題及措施（8篇）
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摘要：中國的道路建設是中國優(yōu)先發(fā)展地區(qū)帶動發(fā)展緩慢地區(qū)的重要連接紐帶。本文主要針對目前京津冀一體化的發(fā)展戰(zhàn)略中已開展如火如荼的道路建設為研究對象，以公路及其連帶設施為主體，以安全環(huán)保為主要目的，通過研究公路項目的勞動力、機械、材料和施工現(xiàn)場整體環(huán)境的控制方法，提出在如今中國區(qū)域迅速發(fā)展的背景下，進行施工控制的技術手段，以及以管理學的視角對施工細節(jié)方面進行論述。
關鍵詞：道路施工；安全環(huán)保；要素管理當今社會公路發(fā)展日新月異，公路管理亦應更加系統(tǒng)化，才能適應人類的需要。
一、公路施工一般管理模式
公路施工建設一般由施工承包方成立包括項目經(jīng)理、副經(jīng)理、工程師、質(zhì)量檢測系、成本核算系、安全施工系、物資管理系的領導部門，形成一個職能機構，以完善的安全施工、物資進場、合同管理等分工明確、責任落實的制度為支撐，進行公路施工項目的勞動力工作計劃、物料采購進廠計劃、機械租賃進廠計劃的編制，在施工過程通過監(jiān)理方及施工方的質(zhì)量控制、檢查監(jiān)督措施，以達到工程質(zhì)量及現(xiàn)場流水作業(yè)安全施工要求，并完成低成本高效益的企業(yè)目標。
二、施工組織設計一般工作流程
中標公司成立項目部，通過施工對象的實際特點、招標文件的要求、投標書中的工程量預算、施工條件及自身的技術能力確定施工方案的總體部署，進而確定工程項目主要技術方案、主要物資材料、主要儀器設備，根據(jù)分項工程的工作流程、施工特點、工作技術方案及擁有資源大致確定施工進度計劃，以反映最優(yōu)施工方案在時間上的安排，形成了工期、成本、資源在滿足建設目標的情況下的最優(yōu)配置。根據(jù)進度計劃及檢驗批施工特點進行勞動力工種、工作量、人次、需求量及進場計劃設計；完成工程物資合同管理、來源、需求量及進場計劃；完成施工機械儀器來源、需求量及進場計劃。編制施工準備工作計劃，進行公路工程施工總平面圖設計并計算主要技術經(jīng)濟指標。編制組織結構圖、管理職能分工表、任務分工表、施工進度計劃、成本曲線圖、主要分項工程單價盈虧圖、材料設備需求計劃、勞動力需求計劃、質(zhì)量控制計劃等管理圖表，對工程作業(yè)進行量化控制。
三、主要生產(chǎn)要素
配置設計人、機、材需求計劃是為確保施工進度計劃的順利實施而編制。人（Man）、機（Machine）、材（Material）、方法（Method）、環(huán)境(Environment)是影響施工質(zhì)量的主要因素。
（一）掌握人的組合
由工程施工過程需要，工程進度計劃要以現(xiàn)場施工工作的連續(xù)、協(xié)調(diào)、經(jīng)濟為目標進行施工勞動力計劃，并以甘特圖或雙代號時標網(wǎng)絡計劃等圖表形式表現(xiàn)出來，通俗易懂。在進行所需勞動力數(shù)量的計算時，應特別注意為節(jié)省工期，在采用流水作業(yè)施工，或者在多個工作面施工方案中，勞動力數(shù)量必將翻倍，造成成本增加。同時公路工程現(xiàn)場作業(yè)不可避免的存在不同勞動力工種在時間和空間上的交叉作業(yè)。其中鋼筋工、測量工、混凝土工、實驗工、木工、輔工、起重機械司機等是公路工程施工過程中的常見工種；勞動力資源的使用主要集中在物資的裝卸運輸、路基工程（土石方開挖、路基填筑、公路路面施工、結構工程施工）等作業(yè)。
（二）掌握現(xiàn)場物資的使用、堆放物資管理的來源與使用計劃是物資控制的主要方面。對于物質(zhì)主要為使用成本及質(zhì)量控制。材料質(zhì)量影響整個工程的質(zhì)量；成本影響整個工程的效益。物資管理應滿足施工過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性。通過材料需用量計劃、材料供應計劃、材料采購計劃、材料用款計劃，使用合理的物資來源渠道，對市場價格及保管費用合理預測，從而對購入物資進行成本、運輸費用、保管儲存費的嚴格管理，同時采用有效方法降低材料損耗及浪費比率。
（三）掌握機械設備的配置與組合
選用施工機械要根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境、技術條件、工程量及施工方法以適應性、經(jīng)濟性、現(xiàn)有機械利用與更新、環(huán)境有益為原則選出機械技術性能、類型及臺數(shù)的最優(yōu)工作組合。根據(jù)施工部位采用不同類型機械設備的配置?；鶎邮┕C械組合：基層材料的拌合設備、攤鋪平整機、裝運機械、壓實設備、清除設備及養(yǎng)護設備；瀝青路面工程的機械組合：瀝青混凝土拌合設備的配置、瀝青混凝土攤鋪機的配置、瀝青路面壓實機械配置；水泥混凝土路面施工主要機械設備的配置：水泥混凝土運輸和拌合設備、水泥混凝土攤鋪機等。
四、公路工程項目成本管理
施工成本即施工過程中所發(fā)生的生產(chǎn)費用的總和，包括施工器械使用費、原材料、輔助材料、構配件、周轉(zhuǎn)材料租賃攤銷費、施工措施費以及工人的工資、獎金、津貼等，以經(jīng)驗估算法、因素估算法、WBS法進行成本估算。從組織措施、技術措施、經(jīng)濟措施、合同措施四大方面進行成本控制。對于組織方面措施在分工明確、責任到人同時，進行詳細工作流程設計，使得生產(chǎn)要素優(yōu)化配置、合理使用、動態(tài)管理，提高機械利用率，物料合理進場與人員充分利用，充分發(fā)揮施工調(diào)度的主觀能動性；對于技術措施一般通過結合施工方案，在不影響功能的前提下，使用材料替代品、特殊添加劑或改變材料配合比來減少物資耗費；對于經(jīng)濟措施主要編制資金使用計劃，嚴格控制施工作業(yè)各項開支，進行風險分析與預防的主動控制管理；對于合同措施，應根據(jù)工程特點、規(guī)模選用合理的合同模式，以成本和效益為出發(fā)點，對可能引起風險變動的因素進行風險分析，進行風險轉(zhuǎn)移與降低。五、施工場地現(xiàn)場要求
（一）總體規(guī)劃
根據(jù)施工項目的作業(yè)條件，進行施工總平面圖的現(xiàn)場布置，合理分配機械場地、材料堆場場、倉庫、辦公室、餐廳、宿舍、衛(wèi)生間等臨時生活設施、配電室等的位置，并掛設工程概況牌、安全生產(chǎn)牌，文明施工牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、施工總平面圖，形成安全有序的文明施工場地。
（二）環(huán)境保護
隨著安全生產(chǎn)和環(huán)境保護成為可持續(xù)發(fā)展的需要，施工建設過程要嚴格遵循ISO環(huán)境保護體系來支持環(huán)境保護和預防污染，以協(xié)調(diào)與社會需求與經(jīng)濟需求的關系。管理人員應建立好工程建設環(huán)境監(jiān)控體系。計劃的污染防治措施應該確保污染物排放達到國家或地方規(guī)定的標準，滿足污染物總量控制的要求；防止隨意熔化、焚燒產(chǎn)生有害煙塵和臭氣的物質(zhì)，如公路常用材料瀝青、油氈等；不得將有害物質(zhì)作土方回填，施工廢料堆放在特定位置；禁止使用有害建材，同時有效預防和控制放射性污染源；盡量采用節(jié)能節(jié)水等有益資源和環(huán)境保護的工程施工方案、工程物資及機具設備，盡量避免或減少施工噪聲對周圍群眾或環(huán)境的影響；在工程建設項目中防污措施與主體同時設計、施工、投產(chǎn)使用；采取生態(tài)保護措施，有效預防控制生態(tài)破壞。建設無污染的環(huán)境文明的施工場地。
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作者：回慧嫻 單位：河北工業(yè)大學
第二篇：公路與橋梁連接處的施工管理思路
摘要：伴隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，公路建設以及橋梁建設已經(jīng)是在一定程度上得到了飛速發(fā)展，并且目前公路建設已經(jīng)是在全國范圍之內(nèi)得到了廣泛的推廣，但是在建設的過程中存在的質(zhì)量問題也越來越嚴重，特別是公路以及橋梁連接位置普遍存在著沉降問題，直接導致公路以及橋梁連接位置出現(xiàn)了落差，最終導致很多跳車的問題出現(xiàn)，同時也引發(fā)了交通事故。在本文之中，主要是針對了公路橋梁連接位置的施工管理做出了全面的分析研究，并且在這個基礎上提出了下文中的內(nèi)容。
關鍵詞：公路；橋梁；連接；施工管理；分析
引言：
目前在我國社會經(jīng)濟全面發(fā)展的趨勢下，人們已經(jīng)是越來越關注公路行駛的安全性以及舒適性，所以針對于公路建設水平進行提高已經(jīng)是成為了人們比較期待的事情，因為目前車輛行駛速度在不斷提高，與其相互對應的路面也需要能夠滿足車輛高速行駛的需要，因此必須要全面的提高公路以及橋梁連接位置的科學設計，在進行開工之前則是需要實地的考察以及科學進行勘測計算，同時對其結果做出緊密分析，在施工中需要對質(zhì)量給與高度重視，在施工完成之后則是需要進行檢測，從而避免車輛出現(xiàn)跳車的問題。
1.公路和橋梁連接位置容易出現(xiàn)問題的原因分析
1.1因為施工的土質(zhì)導致地基下沉
針對于地基構造而言，通常情況下主要是位于溝壑的地段，其地質(zhì)地貌和其他的路段相互對比是存在著較為明顯的差異。通常情況下地下水位相對比較高，并且含水量高以及強度低，多數(shù)的是屬于軟弱地基，針對于這種地基而言，在上面進行筑路將會出現(xiàn)較大的變形，與此同時因為橋頭段路堤通常情況下是高于其他路段，從而將會出現(xiàn)比較大的附加應力，所以會導致出現(xiàn)地基變形。要是處理不恰當將會導致施工完成之后出現(xiàn)較大的變形，在這種情況下通車之后伴隨著時間的增加，地基將會緩慢的出現(xiàn)固化，剩余的沉降完成后會導出現(xiàn)比較大的沉降差，從而出現(xiàn)了橋頭跳車的問題。
1.2因為臺背填充料所帶來的影響
針對于這種填料來說，多數(shù)情況下都是為滲透性的材料，存在著的間隙率相對較大，在進行施工的過程中不管是采取什么樣的措施以及填充材料都無法能夠?qū)⑵漕w粒的間隙進行消除，同時壓實度也無法能夠達到百分之百，從而導致公路材料的自重以及車輛的荷載，間隙率將會降低，密度也將會逐漸的增大，在進行通車之后路基臺后填充料以及填土在完工通車之后并沒有全部進行沉降，然而車輛荷載的作用之下填料的顆粒將會出現(xiàn)蠕動變形，出現(xiàn)了次固結沉降，在沉降達到總成績的百分之十左右將會容易出現(xiàn)問題。
1.3由于排水的不通暢以及填土的流失
通常情況下，公路和橋梁的連接位置是存在著一定的裂縫的，并且雨水將會沿著縫隙慢慢的滲透，在滲透的過程中將會對橋臺帶來一定的破壞作用，并且土類的填充料將會出現(xiàn)軟化，尤其是針對于壓實不足的位置，將會出現(xiàn)將會嚴重的軟化，導致強度出現(xiàn)了降低以及橋頭出現(xiàn)沉陷。然而橋頭的差異沉降將會導致路面出現(xiàn)開裂，其雨水將會下滲，同時在加上維護存在著不及時，導致這種惡性循環(huán)加劇，從而導致破壞程度越來越嚴重。
1.4由于施工的質(zhì)量管理不嚴格以及方法不恰當
針對于一部分的施工單位來說，為了盲目的追趕工期，存在著管理不嚴格，同時也沒有嚴格的根據(jù)規(guī)范進行施工，通常其采取填筑的方法進行施工，導致其分層比較厚，無法進行壓實，從而直接的留下了跳車的隱患。與此同時因為道路以及橋梁連接位置的施工順序是完成橋涵結構建筑之后在對兩端的路堤，所以在橋涵的兩端必然將會留下一個填土相對較多以及施工面比較窄和工期較為短暫的作業(yè)段。
2.道路和橋梁的連接位置預防施工方法分析
2.1必須要明確目前我國公路和橋梁連接位置的設計標準
根據(jù)我國的現(xiàn)如今施工水平分析可以得出，因為公路工程以及橋梁工程的多數(shù)設計標準是存在著不同的，標準的不統(tǒng)一，施工作業(yè)的標準也并不相同，在公路以及橋梁工程的連接位置經(jīng)常會出現(xiàn)較為嚴重的跳車情況，直接的對道路的行車安全帶來了影響。通過對相關的資料調(diào)查可以得出，要是橋頭出現(xiàn)了比較嚴重的跳車去情況，因此在進行施工的過程中必須要測定并且經(jīng)常檢查橋涵結構澆砌以及安全部分的標高，同時做好相應的記錄。要是超過了允許的偏差，必須要對原因進行分析，同時采取補救的措施。因此在進行施工設計的時候，設計人員必須要對公路以及其調(diào)了的基礎位置做好深入的研究。根據(jù)我國的有關規(guī)范現(xiàn)實其橋臺的基礎位置設置需要在較高的承載力土層之上，同時也需要做好加固的處理，這樣才可以避免出現(xiàn)橋臺出現(xiàn)一些不均勻的沉降，從而保證其施工的質(zhì)量以及車輛通行的安全。
2.2在道路以及橋梁施工的位置選擇合適的填充物
需要選擇摩擦角比較大以及強度高和透水性比較好的填充物，例如巖渣以及碩石等，這樣不僅僅可以更加有效的對壓實質(zhì)量作出有效的控制，從而降低路基出現(xiàn)下降的概率，同時采取摩擦角度大的填充物也能夠有效的將雨水控制到路基之外。并且對其公路以及橋梁的連接位置進行處理的過程中，綜合的去考慮路面的材料以及結構，可以采取搭板以及枕梁等連接，做好縱橫面的的過度。然而針對于連接位置的治理則是需要經(jīng)過進行長期的維護，同時也需要不斷的進行結合著設計以及施工和管理等每一個方面的應用，對各個方面的作用進行充分的發(fā)揮出來，將其能夠落實到實際，保證公路和橋梁連接位置的施工質(zhì)量，促進車輛行駛過程中的安全及舒適。
2.3夯實作業(yè)通常情況下是需要采取人工進行夯實
針對于地基的處理工程而言，設計以及施工的質(zhì)量將會直接的對建筑物的安全帶來影響，要是對其處理不恰當，通常情況下將會出現(xiàn)一些工程事故，同時在進行事后補救的過程中也較為困難。所以在對地基處理的過程中，通常情況下是需要嚴格的執(zhí)行質(zhì)量控制以及驗收的制度，從而能夠保證工程的質(zhì)量。然而在對公路以及橋梁的連接位置而言，通常情況下主要是處于路基以及橋臺銜接的特殊位置，如果距離太近將會對橋臺帶來影響，并且壓路機也將會無法完全進行夯實，同時也不能夠行之有效的對其地基進行夯實，在對壓路機進行選擇中，則是適宜采取使用一些小型的機具進行分層的夯實，如果壓路機沒有辦法進行夯實，那么個別的地方則是需要選擇采取人工補充做好夯實，更好的保證通車完成之后的地基下落。
總結：
通過上述分析，在對道路和橋梁連接位置進行施工中，必須要采取有效的措施保證其連接位置的施工質(zhì)量。在一方面公路和橋梁的連接位置需要科學的處理，同時保證其施工質(zhì)量，另外的一個方面則是需要在管理上給與高度的重視，全面的提高施工質(zhì)量的控制力度，保證行車的安全。并且也需要施工單位能夠做到有效的控制，施工材料的選擇以及施工方法等進行嚴格的控制，在根本上杜絕公路和橋梁的連接位置質(zhì)量得到全面的保證。
參考文獻
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作者：黃志德 單位：廣西百色市德保公路局
第三篇：公路與橋梁施工管理研究
摘要：公路施工是一項時間較長，工程量較大，涉及范圍比較廣的一個工程。在公路工程的建設中加大對工程的施工管理力度的控制，既能保證工程的質(zhì)量，為行車安全提供保障而且能夠延長道路的使用年限，還能夠避免公路在使用過程中因返工以及大補休修所帶來的經(jīng)濟損失。本文對公路橋梁的施工管理進行了探討，為以后公路橋梁的施工提供一些好的借鑒。
關鍵詞：公路橋梁；施工管理；理論實踐探討
1引言
公路工程項目的施工涉及面比較廣，過程也比較復雜，受外界環(huán)境影響的因素比較多，材料、天氣，操作方法和管理制度等都會對整個工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。公路橋梁的施工管理是指在公路橋梁工程中，從工程的施工開始到施工的完成，所涉及到的工程管理項目的全部的內(nèi)容。也就是在公路橋梁工程項目中管理人員對整個公路橋梁工程項目采取的所有措施。公路建成后，如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題不能像一些其他產(chǎn)品拆卸或者更換配件，因此工程項目的施工管理的地位就顯得極其重要。
2施工管理中存在的問題
我國的公路橋梁的施工管理現(xiàn)在比以前大有改觀，但是在施工管理中還存在很多的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
2.1浪費現(xiàn)象嚴重
施工管理是指對施工流程的整體把握，而在我國的公路橋梁施工管理中，并沒有對施工的流程進行全面掌控。所以在施工過程中，沒有做到對有效的成本控制，所以出現(xiàn)了嚴重浪費的情況。有些施工單位對公路橋梁施工的造價管理完成忽視。對施工材料和人力資源造成了雙重浪費，對整個公路橋梁工程項目的施工進度都造成了影響，也對施工管理造成了一定的影響。
2.2施工現(xiàn)場管理混亂
在施工現(xiàn)場各項工作人員和各項物力資源都存在。如果管理人員對施工現(xiàn)場環(huán)境不夠重視，或者施工人員的整體素質(zhì)不高等都會造成施工現(xiàn)場的混亂。如果施工現(xiàn)場混亂不僅影響整個工程的施工效率，甚至還會影響整個施工的工期。如果出現(xiàn)施工材料和施工設備的隨意堆放，會對施工材料和施工設備造成損壞。如果施工現(xiàn)場比較混亂，施工人員的積極性也會受到影響，會導致整個工作隊伍的施工人員的工作效率的普遍下降。公路橋梁的施工環(huán)境本身就復雜，如果在施工場所中，隨意垃圾丟棄，會對環(huán)境造成破壞。因此，對公路橋梁的施工現(xiàn)場的管理是十分重要的。
2.3施工人員素質(zhì)不高
施工人員的流動性相對較大，隊伍技術水平不高，施工不嚴謹。施工人員技能水平不一，施工相關知識相對缺乏。對公路橋梁建設的認識比較少，操作技術不熟練，工程開始前沒有進行合理有序的計劃，導致施工過程中出現(xiàn)施工管理不到位，工作隊伍缺乏組織性，工作狀態(tài)懶散，施工效率嚴重下降，導致施工質(zhì)量下降。
3材料設備的施工管理
3.1加強材料管理，提高建筑質(zhì)量
對材料的管理，要用科學的材料使用程序處理材料問題，在采購材料之前做好材料的市場計劃和調(diào)研工作，控制材料的采購時間和方式以及用量等問題，從而能達到預先把關和控制成本的效果。做好材料的供需信息的收集工作，注意材料的供貨的及時性，保證正常的工作前提下確保材料的供應。注意材料供應和資金使用之間的沖突。確保工程不停頓的前提下，保證材料不會因為積壓而導致成本上升或者出現(xiàn)損失，做到相對的平衡。在購買材料的時候做好材料內(nèi)業(yè)的記錄，保障采購可追溯性。公路橋梁施工的工程的流動性比較強，所以材料的供應商可以有一定的更換，保證材料質(zhì)量和施工材料都不會被積壓，做好材料的記錄是很有必要的。一定要保證材料在運輸和裝卸方面一定要根據(jù)工程的實際情況而定。在不破壞材料質(zhì)量前提下，每個階段需要的材料安全放置，盡量避免運輸過程中材料損耗，而導致工程材料不足引起整個工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。
3.2設備管理做好，控制好質(zhì)量問題
做好施工機械設備的現(xiàn)場管理必須要有嚴格的設備使用說明，可以讓操作人員能夠有章可循，規(guī)范設備的使用方法。加大一線施工人員的培訓力度，增強施工意識，按照要求執(zhí)行工程設備的使用。把施工隊伍建設成一個高素質(zhì)和高水平的施工操作隊伍。嚴格執(zhí)行持證上崗的制度，施工人員必須熟練掌握機械常識和安全操作規(guī)程，如果發(fā)現(xiàn)機械故障，可以及時做好維修工作，可以提高機械的設備使用壽命和生產(chǎn)效率。明確崗位職責，抓好施工機械設備的保養(yǎng)工作，及時的修復和更換磨損嚴重或超過使用范圍的部件。此外，在機械設備管理上，應協(xié)調(diào)各方面聯(lián)系，調(diào)動施工的積極性，幫助企業(yè)獲取更高的經(jīng)濟效益和社會效益。
4施工人員的質(zhì)量管理措施
4.1加強思想教育
進行質(zhì)量控制施工人員的責任感和安全生產(chǎn)的觀念是提高施工質(zhì)量控制的關鍵。橋梁的質(zhì)量的保證不僅影響自己的利益而且與整個工程的盈利有關系，而且會影響廣大人民的生命財產(chǎn)安全。全體人員必須樹立“安全第一”的思想。定期舉行工地的例會，對具體的質(zhì)量的控制方法的經(jīng)驗進行交流。
4.2針對施工的程序以及制度上對施工人員進行管理工程的施工程序是影響
公路橋梁施工質(zhì)量的關鍵問題之一，按照設計方案合理有序施工，保證工程的每一道工序都符合要求。讓施工人員充分了解工程的整個施工情況，確保施工人員在施工時，能根據(jù)要求，按規(guī)定的步驟進行施工。防止在因施工工序的混亂和遺漏，而出現(xiàn)的質(zhì)量問題。從施工章程和規(guī)定這兩方面，對施工人員進行制度化教育，定期教育講解，提高施工人員的施工操作的規(guī)范化，保證工程施工的質(zhì)量。
5施工管理措施
5.1質(zhì)量控制
明確公路橋梁施工質(zhì)量控制的目標。在施工時對工程的質(zhì)量控制對象進行定期檢查，隨時糾正偏差；公路橋梁施工的質(zhì)量控制主要包括對影響公路橋梁工程的質(zhì)量各種因素進行綜合控制，主要包括對機械設備、施工方法和施工人員以及施工的內(nèi)外部環(huán)境控制；在公路橋梁施工過程中。質(zhì)量控制人員必須嚴格審核工程的質(zhì)量。認真仔細填寫質(zhì)量檢查表，質(zhì)量控制人員需要及時收集相關數(shù)據(jù)，并且做好匯總和分析這些數(shù)據(jù)，來分析公路橋梁工程的質(zhì)量情況，然后根據(jù)公路橋梁施工質(zhì)量的原因，提出相應的應對措施。
5.2成本控制
公路橋梁的建設工程施工項目的成本是指建筑施工企業(yè)主要產(chǎn)品成本。建筑工程施工單位根據(jù)具體工程通過科學和合理的核算對各個具體公路橋梁項目進行計算施工成本。公路橋梁施工管理目標是用最短工期和最低成本消耗，來完成高質(zhì)量建設項目。公路橋梁施工管理的核心是對成本的控制。主要包括以下幾個階段。首先，在公路橋梁建設工程投標階段，根據(jù)整個工程的概況和科學合理的預測，完成對公路橋梁建設工程成本的計算，給出投標建議；在施工準備階段，根據(jù)施工的設計圖紙和其他相關資料。通過比較各種方案的可行性技術性和經(jīng)濟性。然后選出可行性和經(jīng)濟性的施工方案，然后編制具體的預算成本；在施工階段，原材料消耗和人工費用以及機械的設備采購等各項費用支出都必須有定額，對定額進行嚴格的控制；在竣工交付和保修期內(nèi)，應該對竣工驗收過程和保修期內(nèi)發(fā)生的費用進行嚴格控制。
5.3進度控制
公路橋梁建設項目進度的控制目標是將進度按照年、季度和月分解，然后根據(jù)分解進度對施工進度進行監(jiān)督和控制。按照施工進度控制，進行檢查工程的完成情況，進度目標越細，計劃期越短，對于進度控制目標的實現(xiàn)就會越容易，短期目標的實現(xiàn)能夠保證總進度目標的逐步推進。能夠最終實現(xiàn)公路橋梁建設項目按期竣工。
6完善科學的質(zhì)量管理體系
現(xiàn)代橋梁施工中的監(jiān)理工作對現(xiàn)代橋梁的質(zhì)量控制有重大的意義。做好現(xiàn)代橋梁的質(zhì)量監(jiān)理必須要求相關的監(jiān)理部門做好質(zhì)量監(jiān)理規(guī)劃。完成對于橋梁質(zhì)量的監(jiān)理規(guī)范化和標準化。建立完善質(zhì)量監(jiān)理體系，完成對施工全過程的高質(zhì)量的監(jiān)理，貫徹質(zhì)量的控制措施，確保橋梁工程的質(zhì)量。對容易出現(xiàn)問題和橋梁的關鍵部進行細致監(jiān)理。
7結束語
公路橋梁工程項目質(zhì)量好壞與預先的決策、計劃以及勘察和設計到施工等各方面和各個環(huán)節(jié)綜合反映。在公路工程的建設中加大對工程的施工管理力度的控制，既能保證工程的質(zhì)量，為行車安全提供保障而且能夠延長道路的使用年限，還能夠避免公路在使用過程中因返工以及大補休修所帶來的經(jīng)濟損失。工作質(zhì)量涉及項目各部門以及所有人員，保證工程項目質(zhì)量必然要求項目的所有參與人員有良好素質(zhì)和對工作的認真負責的態(tài)度，對決定和影響工程質(zhì)量所有影響的因素控制管理，不斷提高和改進工作質(zhì)量達到工程的滿意完成。
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作者：石桂 單位：廣西路橋工程集團有限公司
第四篇：公路養(yǎng)護施工管理問題探討
【摘要】隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路建設里程日益增多，隨著使用年限的增加，公路也會出現(xiàn)不同程度的破壞，對公路養(yǎng)護也提出了更高的要求。本文對公路養(yǎng)護施工管理管理中存在的問題進行了總結，對養(yǎng)護管理的具體措施進行了重點分析，以便更好的延長公路的使用壽命。
【關鍵詞】公路養(yǎng)護；施工管理；預防性養(yǎng)護
1公路養(yǎng)護施工管理工作中存在的問題
1．1公路的養(yǎng)護管理沒有得到重視
我國目前正處在經(jīng)濟飛速發(fā)展進步的階段，所以，在這個階段內(nèi)，新建公路工程是當前許多公路管理部門的重點工作，這樣就導致公路管理部門對于公路建設工程的養(yǎng)護工作、檢查，以及對于用在公路養(yǎng)護上的投入金錢量都有著一定程度的問題。針對我國目前這種情況而言，有許多公路不能夠完成后期的養(yǎng)護和維修加固工作，導致我國公路的廢棄量越來越多，對我國資源能源造成嚴重的浪費。并且由于老舊公路不斷報廢，新建公路的交通壓力逐漸增加，為人們的出行造成很大的影響，后期所投入的金錢也會逐漸增大。
1．2公路的養(yǎng)護管理工作缺乏應有的專業(yè)性和技術性
我國對于公路的檢查和后期維修需要大量的專業(yè)性和技術性工作人員。因為我國公路的建設技術水平和維修技術水準與國際水準的差距還很大，再者說，我國對公路的維修和養(yǎng)護工作并不重視，對相關方面的人才儲備量也不充足，所以就導致我國公路的相關養(yǎng)護維修人員的操作經(jīng)驗不豐富，不能夠良好的開展公路維修養(yǎng)護工作。
1．3公路養(yǎng)護管理工作質(zhì)量還有待提高
我國公路的養(yǎng)護和維修加固工作施工技術對于國際水平還處于落后階段，并且我國很多工作在一線的施工人員的能力較差，而且還沒有相關的理論知識，所以這種現(xiàn)象導致很多一線工作人員沒有充分認清公路養(yǎng)護和維修加固的重要性，許多具體工作人員都處于半工作情況，并且在進行實際養(yǎng)護維修施工時，也非常懈怠，進而使我國公路的問題日益增多，最后造成公路的廢棄，對我國的發(fā)展造成影響。
2加強公路養(yǎng)護施工管理質(zhì)量的策略
2．1健全公路養(yǎng)護管理的相關法規(guī)
公路養(yǎng)護維修是非常復雜的工作，其對于專業(yè)性和技術性要求非常高，為了不斷提升我國公路能夠更加安全的為我國人民服務，保障人們能夠暢快的駕駛，所以，就要對公路養(yǎng)護維修方案依照地域性的不同進行不同的對策。依照我國當前的發(fā)展趨勢以及方向，進一步對各個省市的公路施工規(guī)范進行健全和完善，促使我國公路相關部門的工作能夠更加全面。在對于我國公路養(yǎng)護維修來說，應將其中的各項權力和職責進行落實，有效的進行政府對公路的管理工作。在對于我國公路養(yǎng)護維修的過程中，必須要按照我國相關規(guī)范規(guī)定進行，將我國公路的養(yǎng)護維修工作引起重視，并制定健全的公路養(yǎng)護維修施工管理、評價標準以及檢查指標，促使我國公路養(yǎng)護維修工作的良好進行，保障我國公路養(yǎng)護維修施工的有效改革。
2．2加強公路建設質(zhì)量控制
在公路養(yǎng)護施工過程中，從施工最開始的養(yǎng)護工作，到最后的交付工作，在其中的各個施工環(huán)節(jié)都要做好管理工作，保證公路施工的質(zhì)量，并對其進行良好的養(yǎng)護管理。特別是對于公路施工各個環(huán)節(jié)中的細節(jié)，促使我國公路施工管理工作的良好進行。完善公路相關規(guī)范標準，將職責落實到個人頭上，提高公路施工質(zhì)量。將管理工作進行詳細的規(guī)劃，特別是對于公路施工中的關鍵部分。嚴格根據(jù)設計方案進行材料的選購，并對廠商進行對比，選擇信譽好、質(zhì)量優(yōu)良、服務過硬的廠商，并要做好材料的查驗和存儲。
2．3進一步加強施工前期工作與后期護理的結合力度
要進一步提高我國公路的施工質(zhì)量達到我國相關規(guī)范標準，就需要在公路施工以前制訂科學合理的施工報告，并且還需要結合施工現(xiàn)場的地質(zhì)地貌，對具體施工方案進行優(yōu)化，另外，要對施工人員的專業(yè)技術、施工能力、綜合素質(zhì)、施工需要的設施設備等進行良好的準備工作，上述這些是確保在進行公路建設時，施工質(zhì)量的保障基礎，并且這些也是施工關鍵，公路建設工程有良好的開始對于整個施工過程都有著良好的影響，在施工完成之后，要對公路進行養(yǎng)護處理，進而在最大程度上增加公路的使用年限。我國當前的高等級公路使用年限最少應在三十年以上，而且在這使用的三十年之中，還需要符合我國國家制定的標準。針對這些情況，公路施工企業(yè)單位應該充分考慮公路的養(yǎng)護和維修方面的問題。
2．4公路預防性養(yǎng)護技術的運用
近年來預防性養(yǎng)護技術的應用實踐告訴我們，在公路養(yǎng)護管理過程中及時發(fā)現(xiàn)細微病害，及時修補會達到事半功倍的效果，有效提高公路的使用壽命。目前使用較多的辦法有以下三種：
1）公路灌縫法
通過多次的實踐操作證實，對于瀝青公路裂縫最好的處理方式是灌縫處理。其主要施工內(nèi)容就是應用高粘度、高粘黏性的密封膠對裂縫進行填補封死。在進行預防性處理時，應該根據(jù)實際裂縫的情況選擇不同的方式進行處理。對于受損較小的路面，可以選擇應用紅外線對瀝青進行加熱修補路面。如果瀝青裂縫達到12mm公路以上，則需要工作人員及時進行修復性的養(yǎng)護。應用分類進行養(yǎng)護的方式，不僅能夠顯著的節(jié)約養(yǎng)護成本，而且能夠有效的加快養(yǎng)護的速度，減少公路養(yǎng)護對公路正常使用造成的影響。
2）公路壓漿處理法
對于損毀比較嚴重的水泥公路，一般采用壓漿處理。結合路面的受損情況，將水泥、細砂石、水等材料進行調(diào)配，成為所謂的“漿”公路。然后從水泥板邊緣開孔注漿，逐步向中間施工。如果出現(xiàn)泥漿四面溢出時，則說明已經(jīng)縫隙已經(jīng)填補完全。施工結束后，及時對路面進行清理，待灌漿自然硬化后，方可允許車輛行駛。
3）公路邊坡的預防性養(yǎng)護
漿砌片石防護是公路邊坡的主要防護措施，在進行漿砌片石防護施工時，需對其防護網(wǎng)進行良好的查驗工作。如果防護網(wǎng)出現(xiàn)裂縫時，應對其進行及時處理或者更換。漿砌片石防護運用擠漿法對裂縫良好處理，之后依據(jù)坡路上的沖溝，應該采用粘土進行封閉。
3結語
中國有句俗語叫做“想致富，先修路”，這句俗語充分體現(xiàn)出公路建設對于經(jīng)濟發(fā)展的重要性。我國是一個發(fā)展中國家，公路的大量建設對于我國經(jīng)濟來說是非常有利的，但是在我國經(jīng)濟發(fā)展的同時，公路也在不斷被消耗，尤其是我國經(jīng)濟發(fā)展非常好的今天，大量的汽車對于公路造成大量的負荷，并且我國對于公路的養(yǎng)護工作做的不是很好，從而致使公路出現(xiàn)大量的損壞，這就會阻礙我國經(jīng)濟發(fā)展，影響我國交通事業(yè)。因此，必須要對我國公路養(yǎng)護施工質(zhì)量進行有效的管理控制工作，不斷提高我國公路交通運輸產(chǎn)業(yè)，為我國的良好發(fā)展奠定良好基礎。
【參考文獻】
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作者：郭俊 單位：甘肅新路交通工程公司
第五篇：高速公路建設工程安全施工管理探究
摘要:近年來我國高速公路的建設工程日益增多，面對日益擴大的建設規(guī)模，高速公路在建工程的安全管理相當總要，已經(jīng)成為重要內(nèi)容，保證質(zhì)量是高速公路在建工程安全管理中的關鍵。文章分析了高速公路在建工程施工安管理現(xiàn)狀，并且提出相應的解決對策。
關鍵詞:高速公路；建設工程；安全施工管理
近年來的高速公路建設工程中，根據(jù)施工特點預防和防止各類生產(chǎn)安全事故發(fā)生，加強在建工程施工安全管理并確保廣大建設者生命安全，在建工程按期竣工也很重要，這些都是高速公路在建工程各參建單位必須要重視的。
一、高速公路施工安全管理中的問題
(一)施工安全管理觀念不先進
我國的高速公路施工安全管理不僅安全責任落實不到位，觀念普遍較為落后，施工人員的安全意識較為薄弱跟不上時代的進步和現(xiàn)代科學發(fā)展觀的要求。對高速公路存在著施工安全管理上面投入的精力、時間、金錢等只看重經(jīng)濟利益而忽視安全管理的狀況，很多地方都有著缺陷，例如對施工人員的安全教育培訓。
(二)施工安全規(guī)章制度不先進
我國現(xiàn)行使用的高速公路有一定的進步，但雖然對于施工安全等提出了一定的要求而對于高速公路來講，存在著行駛車速高、車輛流量大等，一系列特殊問題，施工安全管理標準和規(guī)范比較適用于普通公路，而針對普通公路制定的規(guī)范和標準仍然能夠進行安全施工并完成任務，特別是如何能夠在不中斷高速公路交通的狀況下，顯然無法與高速公路呈現(xiàn)的特征相適應。而我國的眾多高速公路往往都要封閉一定的道路，在進行擴建施工或是搶修工程時，過往的車輛對于施工現(xiàn)場兩者相互干擾，定會產(chǎn)生影響，也給安全施工埋下了安全隱患。
(三)施工設施不完善
在高速公路的安全施工中還存在著施工不完善的問題。在施工設施中聲響設備不足。同時很多安全設施主要采用了較多的電子圖形，而并不適合高速公路的運用，只適合用于普通的公路。即使是目前不能對高速公路的駕駛?cè)藛T起到很好的警示、提醒、誘導作用，正在使用中的設施也不行，更別提一些駕駛?cè)俗陨砭蛽碛腥缙隈{駛以及邊打電話邊駕駛等等眾多駕駛陋習，再加上駕駛?cè)吮旧硪埠鼙∪?，施工設施不完善對于遵守交通規(guī)則的意識，給駕駛?cè)藛T高速公路的行駛帶來安全隱患。
二、高速公路施工安全管理建設的加強措施
(一)企業(yè)安全文化的健全
為了保證施工單位應根據(jù)工程現(xiàn)場的實際施工狀況，建立一系列科學系統(tǒng)的安全管理標準，結合企業(yè)自身施工安全生產(chǎn)工作能夠順利展開，結合安全生產(chǎn)管理制度進行安排，如操作標準、安全技術標準等等措施。項目部保證工程的順利實施，項目部要將此標準嚴格應用于施工過程，規(guī)范施工安全管理標準才能夠從根本上確保安全，具體的內(nèi)容:首先，在實際的高速公路施工過程中，對于施工現(xiàn)場具有預見性、遠見性，針對可能會發(fā)生的、隱藏的安全事故，要堅持貫徹企業(yè)制定的安全生產(chǎn)管理方案，同時能夠根據(jù)預見讓安全事故的發(fā)生，做出相應的安全應急方案防患于未然。在平時的故障排查中，有針對性的要定期對易發(fā)現(xiàn)的問題，檢修設施檢查過程中及時解決，對容易發(fā)生安全事故的機械設備進行檢查，規(guī)范操作區(qū)域。其次，還應該營造優(yōu)良的施工環(huán)境保證道路施工的順利完成，為施工人員保駕護航，例如施工現(xiàn)場的整潔舒適等等，促使項目的順利開展。
(二)施工現(xiàn)場安全管理體系的建設要加強
首先，建立安全生產(chǎn)監(jiān)督網(wǎng)絡系統(tǒng)，成立高效的安全領導小組。對于施工過程中遇到的問題，能夠?qū)⑷粘５牡缆肥┕ぐ踩糜谑孜灰约半[藏的問題，領導小組時召開會議，能夠提出相應的解決方案確保安全工作的順利開展。其次，領導小組將檢查的工作落實到人。高速公路施工現(xiàn)場的環(huán)境很是復雜，要實行責任制度施工所具有的特殊性，特別是各種類型的安全事故這就需要施工單位，最好能夠安排專門的技術人員對隨時可能發(fā)生的內(nèi)容，定期對施工現(xiàn)場進行安全檢查和故障排查，能夠?qū)z查的任務落實到人，重視安全檢查的作用同時縮短安全檢查的周期，嚴格遵守安全檢查規(guī)章制度的要求加大安全檢查的力度，施工現(xiàn)場的安全管理體系的加強有以上幾點降低事故的發(fā)生率。
(三)安全施工設備的投入要加強
做好施工設備的安全檢查工作。施工單位如針對那些老舊設備要增加檢查次數(shù)，要是老損嚴重則需換掉，還要加大對安全施工設備的投入。對于那些正在施工中，使用頻繁的安全設施定期的進行修理，不是要等到事故發(fā)生了才采取措施，需要進行定期檢查確保安全逐步調(diào)整為具有預見性的修理，因為那樣就為時已晚了。同時，施工單位在施工現(xiàn)場要設置安全警示標志，具有潛在事故發(fā)生的施工場所利用標志的提醒和警示作用，增加安全設備的投入降低事故的發(fā)生率。
(四)積極開展安全管理資金體系
高速公路的安全管理工作中只要是企業(yè)進入到施工現(xiàn)場后，安全管理就已經(jīng)存在了，它是一個漫長的、全面的工作，高速公路的安全管理制度與企業(yè)的施工行為是共存的。要有一定的資金支持保障，在這種共存的模式下安全管理專項資金的作用就是如此。安全管理資金所起到使用安全管理工作要想充分發(fā)揮出自己的作用，有施工人員的人身保險很多個方面，例如，施工防護設備的采買與安全施工意識的培訓等等，都是重要組成部分。為了確保安全管理專項資金每一分錢不浪費，企業(yè)可以在財務部門當中設立財務管理人才來對其進行專項管理，選擇一個道德品質(zhì)好、工作水平高的人員以保障安全管理資金體系的利用效率的提高。
(五)安全施工的專項培訓力度要加強
高速公路建設中施工人員決定了施工人員的生命安全，自身的安全意識很重要決定了企業(yè)的安全管理水平。因此，要提高施工人員的安全施工意識。為此，企業(yè)必須要通過思想上提高自我保護意識是提高施工安全管理水平，從影響行為上的約束，加大對施工人員的安全施工培訓強調(diào)員工安全施工的重要性，強化力度是重要前提讓每一個施工人員都能夠認識安全的重要性。安全施工意識的規(guī)則很重要，施工企業(yè)對施工人員的施工行為嚴格進行約束，例如不允許疲勞作業(yè)等等，不戴安全帽不允許進入施工場地。高速公路的安全管理工作很瑣碎，但是安全管理工作就是在這些看上去微不足道的小事當中進行的并且發(fā)揮著巨大的作用。
(六)加強施工現(xiàn)場安全管理
高速公路施工安全管理工作應建立監(jiān)督網(wǎng)絡，重視施工現(xiàn)場安全管理并將安全工作放在首要地位，成立安全領導小組。對施工過程中遇到的問題真正將安全工作落實，及時提出解決方案。同時安全領導小組應安排專門的技術人員，定期對施工現(xiàn)場進行安全檢查實行責任制度排除故障，加大檢查力度并降低故事發(fā)生率。
(七)將安全生產(chǎn)隱患及時解決
企業(yè)在安全管理工作中，及時將安全隱患排除解決要加強施工現(xiàn)場的管理，加強日常監(jiān)督檢查、安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。建筑企業(yè)通過將高速公路的問題及時發(fā)現(xiàn)并解決，在建工程施工過程中加強施工現(xiàn)場規(guī)范化管理進行安全隱患排查等具體措施，確保高速公路在建工程的安全施工。
三、結束語
高速公路安全管理問題關系重大，在建工程在實際建設過程中必須針對在建工程的具體建設情況，進行分析影響工程安全管理的問題找到影響安全管理的具體原因，并提出切實有效的措施，進行解決問題，以此提高公路的質(zhì)量。
參考文獻:
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作者：楊軍鋒 單位：浙江金麗溫高速公路有限公司
第六篇：農(nóng)村公路工程施工管理思考
摘要：結合農(nóng)村公路的施工特點，對公路施工過程的管理進行簡要分析，并提出加強農(nóng)村公路施工建設管理的措施，希望為促進我國農(nóng)村公路建設事業(yè)的完成與管理的提升，提高農(nóng)村公路的建設質(zhì)量，提供一些有益建議。
關鍵詞：農(nóng)村公路；公路施工；管理措施
0引言
隨著我國對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展與農(nóng)村建設資金投入的加大，農(nóng)村公路的建設也在熱火朝天地進行。農(nóng)村公路作為我國交通事業(yè)的重要組成，一方面能夠提高農(nóng)民生產(chǎn)與生活的比例，另一方面，農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展對社會經(jīng)濟穩(wěn)步前進有積極意義。因此做好農(nóng)村公路施工建設管理，提高公路施工質(zhì)量，是當前農(nóng)村公路建設的重點。
1農(nóng)村公路施工特征分析
在我國公路交通事業(yè)中，農(nóng)村公路是公路交通網(wǎng)絡的重要組成部分，可使鄉(xiāng)村與城鎮(zhèn)形成互通的局面，對社會經(jīng)濟的發(fā)展具有重要作用。結合目前農(nóng)村公路建設具體情況，按規(guī)模主要分為縣級、鄉(xiāng)級、村級。工程項目上具有項目整體施工量大、工程建設分散性強、地理環(huán)境復雜多樣、資金投資困難、管理困難等特點，因此，在實際施工過程中，施工管理的開展相對來說比較困難，這對農(nóng)村公路建設質(zhì)量以及施工進度有較大影響。具體而言，農(nóng)村公路工程與其他公路工程相比，有兩個方面的基本特點。
1.1公路建設成本費用較低
農(nóng)村公路主要是滿足農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品運輸與農(nóng)民日常出行需求，在我國大多數(shù)農(nóng)村，交通工具仍然以摩托車為主，雖然常有大型貨車出入，但是相比城市公路，其設計需求還是比較低且通常規(guī)模較小，有的鄉(xiāng)村公路甚至只是單向車道，允許機動車單行，因此，進行農(nóng)村公路建設所需的成本也相對較低。近幾年來，隨著我國新農(nóng)村建設速度的加快，農(nóng)村公路建設投資在社會總體交通工程上也逐漸占據(jù)較大的比重，然而鑒于農(nóng)村工程子項目較多，總體投資分配下來，使得各個項目所能得到的資金支持較小，資金缺乏問題仍然比較普遍。
1.2施工建設技術標準較低
農(nóng)村公路的建設大多數(shù)是為了促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展而修建的項目，公路本身的車流量及承載量較低，因此在具體設計上，不必像城市公路一樣需要比較詳細的施工方案設計。因此，現(xiàn)在我國大多數(shù)農(nóng)村公路施工都是按照統(tǒng)一的施工方法，只是針對一些地理環(huán)境較復雜的地區(qū)采取一定的技術設計，在這種要求下，不免出現(xiàn)施工隨意性強的情況，對施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。
2農(nóng)村公路施工中存在的管理問題
2.1管理制度不完善
由于農(nóng)村公路施工分散性較大，施工隊伍較多，在管理上有一定的困難，且由于公路本身的實用需求不是很高，在施工中隨意性較大等情況時有發(fā)生，歸根結底還是管理制度不完善導致的。在現(xiàn)階段進行農(nóng)村公路建設時，由于公路建設成本較低，投資資金缺乏，導致施工過程中作業(yè)人員懶散，工程進度與工程質(zhì)量管理缺失，這對農(nóng)村公路建設是極其不利的。
2.2施工隊伍整體水平較低
由于農(nóng)村公路建設投資資金缺乏、成本較低，使得很多工程建設隊伍不愿意接受此類項目，施工主要由一些小規(guī)模施工團隊完成，施工機械方面比較缺乏，大型作業(yè)設備較少，并且設備老化程度高、技術落后也使得工程質(zhì)量與工程進度不能得到可靠保證，這嚴重影響了農(nóng)村公路的施工質(zhì)量，對公路管理提升不利。2.3施工建設質(zhì)量控制與管理比較困難在農(nóng)村公路施工中，施工建設質(zhì)量不達標的情況時有發(fā)生，比如，我國很多農(nóng)村公路在建設后不到一周的時間就出現(xiàn)開裂或者邊緣塌陷的情況，這對公路的正常使用與使用壽命有非常不利的影響，產(chǎn)生這些原因主要是因為施工單位技術不達標、施工管理不規(guī)范、施工人員隨意性較大等。另外，農(nóng)村公路不比城市公路，農(nóng)業(yè)種植活動與農(nóng)民交通運輸市場會對公路建設造成一定影響，這給施工人員及管理人員帶來很大困難。
3加強農(nóng)村公路施工建設管理的措施
3.1制定科學有效的管理制度
針對農(nóng)村公路分散性大，施工隊伍管理困難等情況，地區(qū)政府或者相關建設企業(yè)必須制定詳細的公路管理制度，對施工過程人員組織管理、施工質(zhì)量管理等進行合理控制。具體實施上，由地區(qū)政府聯(lián)合國家相關部門，制定農(nóng)村公路建設的基本要求，建設單文根據(jù)政府給出的要求制定詳細的施工管理計劃，根據(jù)項目的施工地理特點對人員、材料、施工技術等方面進行管理，確保施工項目穩(wěn)步有序進行，使農(nóng)村公路建設質(zhì)量提升。
3.2加強公路施工過程管理
3.2.1進行充分的施工準備
在具體施工項目開始前，施工單位要做好施工前期的準備工作，制定詳細的現(xiàn)場管理方案，只有這樣才能保證施工過程連續(xù)、協(xié)調(diào)、有序進行，使施工成本控制在允許范圍內(nèi)。具體實施上，首先要建立科學嚴謹?shù)膬?nèi)部管理制度以及績效考核制度，約束施工人員的行為規(guī)范；其次，要做好公路施工前期的勘察工作，對需要拆除的農(nóng)業(yè)基礎設施應事先與農(nóng)戶進行溝通，確保公路施工的順暢；再次，制定詳細的施工圖紙，根據(jù)圖紙制定項目成本、施工方法、人員分配等施工流程；最后，綜合分析工期要求、機械設備能力、材料工藝等，優(yōu)化施工方案。
3.2.2施工過程的現(xiàn)場管理
施工開始后，要合理配置施工人員以及施工材料，做好現(xiàn)場人員的動態(tài)管理，材料、機械的需求根據(jù)施工具體情況進行安排。在施工材料的購買上，要確保材料質(zhì)量合格，尤其是水泥混凝土材料，質(zhì)量控制是重中之重，管理人員要嚴格控制材料質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格材料要嚴格杜絕其進入到施工項目中。施工中發(fā)現(xiàn)問題應及時進行調(diào)整，做好施工進度、施工具體過程等的總結、分析。對于施工中各種干擾施工進度的項目要按照事先制定的應急預案進行調(diào)整，農(nóng)村公路因為農(nóng)民交通運輸與生產(chǎn)的需求，常常會出現(xiàn)短期停工的情況，現(xiàn)場施工管理中，為了保證工程的持續(xù)，應協(xié)調(diào)好周邊農(nóng)戶的出行與農(nóng)業(yè)活動，排除各種施工干擾因素，使施工項目能夠按照工程進度完成。
3.2.3竣工驗收與后期養(yǎng)護
公路項目完工后，應做好竣工驗收的質(zhì)量管理工作，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題應及時要求施工人員進行處理，保證工程項目質(zhì)量合格。施工完成后，要求施工人員清理路面施工廢料，將其運輸?shù)街付ㄎ恢?，防止廢料對農(nóng)作物或者農(nóng)民生產(chǎn)造成影響。實際使用中，施工管理部門應經(jīng)常檢查公路路基路面的使用情況，及時對裂縫、路基沉降等公路病害進行修復。
3.3明確監(jiān)督職責
公路建設過程中，施工人員散漫往往會使得各種人為影響因素發(fā)生，比如機械操作不規(guī)范、材料用量不科學等，這些對于工程建造而言有非常大的影響，因此，要不斷加強公路工程的監(jiān)督管理工作，積極推行“政府監(jiān)督施工企業(yè)、施工企業(yè)自我監(jiān)督、群眾監(jiān)督”的監(jiān)督機制，建立有效的質(zhì)量保證體系。政府監(jiān)督企業(yè)主要是發(fā)揮政府的權威力以及法律效應，在農(nóng)村公路建設中，對于施工單位建設質(zhì)量不合格造成交通事件發(fā)生的情形，公路建設單位需要承擔一定的責任，這給建設單位提出警告，要求施工單位不斷提高施工管理質(zhì)量，嚴厲督促施工人員采取科學的施工手段，完成農(nóng)村公路建設的實際目標，農(nóng)村公路建設的政府管理部門主要為縣級、鎮(zhèn)級部、鄉(xiāng)級部門，由縣級政府建立監(jiān)督小組，將具體人員分布到鎮(zhèn)級部門，再由鎮(zhèn)級部門聯(lián)合到鄉(xiāng)級，實行層層監(jiān)督管控的體系，確保公路建設按要求完成。企業(yè)自我監(jiān)督主要是施工企業(yè)從自身經(jīng)濟利益與社會責任出發(fā)，對施工人員的行為進行約束，嚴格杜絕施工中不規(guī)范操作現(xiàn)象，明確施工人員具體責任。群眾監(jiān)督主要是發(fā)揮沿線居民的監(jiān)督作用，如果群眾在道路施工過程中發(fā)現(xiàn)施工人員存在散漫、施工質(zhì)量不達標、施工垃圾亂扔的現(xiàn)象，可以向政府或者施工企業(yè)檢舉，確保公路施工的正常進行。
4結語
總之，農(nóng)村公路建設作為我國交通事業(yè)發(fā)展的重要組成，對公路施工管理問題進行分析，探討實際有效的對策，有利于促進我國農(nóng)村公路建設事業(yè)的完成與管理的提升，提高農(nóng)村公路的建設質(zhì)量，為我國社會主義經(jīng)濟發(fā)展及農(nóng)業(yè)增收提供良好的交通基礎。
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作者：孫秋月 單位：河北省青縣交通運輸局地方道路管理站
第七篇：公路橋梁施工管理養(yǎng)護及加固探析
摘要：在我國市場經(jīng)濟飛速發(fā)展下，現(xiàn)代化的交通數(shù)量也在逐年上升，隨之而來交通荷載量也急劇增加，另外，由于現(xiàn)階段公路橋梁施工管理養(yǎng)護和加固技術方面仍然不夠完善，這種情況會對公路橋梁的施工質(zhì)量帶來嚴一定影響，嚴重的會給人們的生命安全帶來威脅。因此，我國科研人員應該不斷進行研發(fā)，進而提高公路橋梁的質(zhì)量。本文主要介紹了公路橋梁在施工管理中存在的問題進行解析，并根據(jù)相應的問題提出合理的解決方法。
關鍵詞：公路橋梁；施工管理；養(yǎng)護；加固維護；技術我
國進入21世紀之后，由于社會需求的不斷提升，其中公路事業(yè)的發(fā)展也迎來了高峰。建設公路橋梁不但能夠方便人們的出行，還能方便了各區(qū)域間的聯(lián)系，從而促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，但是在對其進行建設過程中也會遇到很多阻礙，因此，養(yǎng)護及施工管理方面的工作成為了建設工作中的重中之重。本文將對公路橋梁在施工管理養(yǎng)護和加固維護技術方面進行研究，以期對建設工作提供更多幫助。
1養(yǎng)護及施工管理工作的特點及必要性
1.1養(yǎng)護及管理工作特點
工作人員需要對公路橋梁進行重點養(yǎng)護，針對公路橋梁投入使用后的功能及用途等情況，開展公路橋梁的養(yǎng)護工作。由于我國公路橋梁擔負著運輸?shù)戎匾ぷ魇姑?，建設單位需要保證其質(zhì)量，確保公路橋梁可以一直處于良好運營狀態(tài)中，而為了滿足這些需求，相關工作人員需做好養(yǎng)護及加固方面的工作。工作人員在對公路橋梁進行相應的養(yǎng)護工作時，不但需要對其本身進行養(yǎng)護，也需要對其相關的環(huán)保設施等進行維護；在進行養(yǎng)護工作時工作人員要對其中存在的微小問題進行及時養(yǎng)護及加固，將問題控制在一定范圍內(nèi)，反之則會導致問題進一步惡化，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟損失；養(yǎng)護工作需要按照相應規(guī)程進行等。
1.2管理工作必要性
如今，隨著我國運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁的使用頻率逐漸增加，面對這些情況，建設單位應加大公路橋梁的養(yǎng)護及加固工作力度，從而保證人民的財產(chǎn)及生命安全，同時也可以保證公路橋梁可以發(fā)揮其應有作用。通常情況下，人們在使用公路橋梁時可能會發(fā)現(xiàn)其中存在許多安全隱患，這時工作人員必須要對其進行處理，確保公路橋梁可以為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務，降低公路橋梁在使用過程中出現(xiàn)安全事故的幾率。具體來講，工作人員需要對公路橋梁進行定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的隱患，在問題不嚴重時對其進行修復，防止因未能及時養(yǎng)護及加固導致嚴重問題的出現(xiàn)，為企業(yè)減少經(jīng)濟方面的損失的同時，最大程度的保障使用者的人身安全。
2養(yǎng)護技術及施工管理工作
2.1做好公路橋梁檔案的記錄工作和日常工作
建設工作完成后，建設方應該主動將準確、全面的建設材料提供給管理部門，若建設方未能做到這點，管理部門也需要向其索要以上材料，然后按照材料內(nèi)容對工程項目進行仔細檢查。一般而言，材料中應包含以下內(nèi)容：設計原方案、實際建設工作中做出的變更等，之后管理人員需要協(xié)同技術人員共同對工程進行檢測。另外，還應該做好日常工作與常規(guī)檢查，日常檢查也可以稱作經(jīng)常性檢查、例行檢查，通常來講，一個月進行一次檢查，由護橋人員、路段檢查或者橋工班人員來進行具體檢查，確保橋梁各項結構功能可以正常工作，并且將重大問題及時進行報告。
2.2建立優(yōu)秀的橋梁養(yǎng)護隊伍
伴隨公路交通迅速發(fā)展，加大組織管理的工作力度顯得尤為重要。橋梁的管理、養(yǎng)護需要依據(jù)橋梁數(shù)量和養(yǎng)護里程來決定，結合公路橋梁實際情況，聘請相應的橋梁養(yǎng)護人員，另外，還應保證工作人員的穩(wěn)定性，不得隨意進行更換。而橋梁養(yǎng)護工程師主要是對橋梁定期檢查制定相應計劃，定期對轄區(qū)內(nèi)橋梁進行養(yǎng)護工作，并根據(jù)情況提出有效地檢查報告，及時將危險橋梁等危害狀況進行通報。就目前養(yǎng)護隊伍發(fā)展現(xiàn)狀而言，養(yǎng)護人員普遍存在素質(zhì)較低情況，很難順利完成專業(yè)養(yǎng)護工作，因此，各公路部門應該對這一現(xiàn)象給予高度重視，結合橋梁養(yǎng)護的實際需要，培養(yǎng)出專業(yè)水平、綜合素質(zhì)較高的橋梁養(yǎng)護隊伍。對橋梁進行專職養(yǎng)護時，應把“?！弊鳛橹攸c，集專用方法、專業(yè)人員以及專門程序為一身，保證橋梁工程師能夠把工作真正的落實到實處。與此同時，還需要對橋梁使用情況進行及時掌握，并對發(fā)生的突發(fā)事件，進行有效的處理，培養(yǎng)隊伍逐漸的由日常養(yǎng)護過渡于橋梁上。
3我國公路橋梁在施工時的加固維護技術
通過相關檢查發(fā)現(xiàn)，橋梁技術的等級評定主要五種，由于橋梁被評定的類別不同，對橋梁的處置措施也存在差異：第一種橋梁，只需要對橋梁進行保養(yǎng)，就可以維護橋梁；第二種橋梁，簡單的保養(yǎng)與小修橋梁就可以；第三種橋梁，確保橋梁各項使用功能可以完成日常工作；第四種橋梁，橋梁的主要構件已經(jīng)發(fā)生嚴重缺損，不可以繼續(xù)正常使用，直接危及到橋梁的整體安全，使橋梁位于危險中；第五種橋梁，橋梁主要構件發(fā)生較大缺損，直接影響到橋梁的使用功能，并給橋梁承載能力帶來一定影響，使其不能更好使用。在面對抗洪進行的加固維護技術。洪水多數(shù)是以“沖刷”形式為主，經(jīng)常使用的防護措施包括：①當水流沖擊可以會對橋梁基礎帶來危害時，常見的防護措施有鉛絲、鋼筋以及柱子進行支撐，同時把石籠間鉛絲相互進行連接，使其下沉；②當水流沖刷基礎時，一定要采取細沙礫河床、土質(zhì)進行防護，可是，在防護時需要注意板樁上部高度不能超過河床；③一旦河床出現(xiàn)不穩(wěn)定，說明橋梁基礎埋置的深度比較淺，若是沖刷范圍比較大時，需要開展平面防護，具體范圍應該結合實際情況進行確定。當橋梁的承載力沒有出現(xiàn)改變時，對其進行加固維護技術。
相關實踐發(fā)現(xiàn)，任何侵蝕鋼筋與混凝土時，都是需要水當做介質(zhì)。在經(jīng)過侵蝕作用后，不僅會對混凝土整體結構帶來一定破壞，而且還可能導致混凝土出現(xiàn)鋼筋銹脹，最終發(fā)生混凝土開裂?；炷灵_裂后，會加快內(nèi)部鋼筋腐蝕的速度，從而降低混凝土構件的耐久性。因此，為了改善混凝土的耐久性，應對混凝土密實度進行加強，預防水分侵入，對混凝土開裂進行有效的控制；設置防水層，避免水分侵入到混凝土中。除此之外，對橋梁進行加固維護技術時，還應該做到：對其承載力進行改善，對發(fā)生重大事故的舊橋及時進行加固，方便橋梁更好恢復自身承載能力；對于地震作用進行加固維護技術，當橋梁建設于地震頻發(fā)的地區(qū)，應對橋梁抗震能力進行更好設計，確保橋梁在受到地震作用下不影響其使用功能，而對就橋梁進行耐震補強中，經(jīng)常會將裂縫損失的處理工作作為重點。
4結束語
現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟領域已經(jīng)取得了很好的成績，人們生活水平也有了很大的提高，與此同時，越來越多的公路橋梁開始投入到建設工作中，而其中的養(yǎng)護加固等工作也開始被人們所重視。想要更好完成公路橋梁等工作，就需要相關人員每隔一段時間對其進行檢查和修補，從而將問題控制在最小范圍內(nèi)，減少企業(yè)在維護工作中投入的資金。
參考文獻
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作者：彭晶亮 單位：佛山路橋養(yǎng)護有限公司
第八篇：公路工程施工管理方法
摘要：我國國土面積廣大，公路工程建設里程長，市場發(fā)展空間大，從而吸引了大量資本進入公路建設領域。公路施工企業(yè)的增加，使得彼此間的競爭壓力持續(xù)上漲。強化公路工程施工管理，提高企業(yè)競爭力和效益水平，是目前公路施工企業(yè)日常工作的重要內(nèi)容。文章圍繞公路工程施工管理有關問題進行探討，闡述了公路工程施工管理的主要內(nèi)容，強調(diào)了施工質(zhì)量是工程管理的核心要素，倡導了科學化、規(guī)范化和制度化的管理理念。
關鍵詞：公路；施工管理；措施
引言
社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，帶動了交通運輸事業(yè)的發(fā)展。我國改革開放幾十年來，國民經(jīng)濟突飛猛進，作為我國交通運輸?shù)闹袌粤α?，公路運輸實現(xiàn)了蓬勃發(fā)展。公路項目建設規(guī)模、等級、長度持續(xù)增長。日漸完善的路網(wǎng)在國家經(jīng)濟發(fā)展和社會活動中發(fā)揮了至關重要的基礎保障作用。公路施工工序繁多、規(guī)模龐大，涉及大量人員、物資、設備的運用，影響因素眾多，對施工單位的技術含量和管理水平要求較高。隨著我國市場經(jīng)濟體制改革逐步深入，施工企業(yè)間的競爭日漸白熱化。加強公路施工管理，提高管理水平和效率，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化，是當前公路工程施工企業(yè)深入研究的課題。
1工程準備階段的施工管理
工程施工是公路建設項目實施的主體，施工現(xiàn)場管理作為項目管理的主要和重要環(huán)節(jié)，對于工程項目的實施有著決定性影響。要做好工程項目管理，首先就要做好施工現(xiàn)場管理。公路工程涉及內(nèi)容眾多，必須做好充分的準備工作，施工開始后才能有條不紊，順利實施。在公路工程施工開始前，施工單位要做好以下幾方面內(nèi)容：一是要做好制度管理。項目建設，首先要從制度著手，建立并實施一套切實可行、行之有效的科學規(guī)范的管理制度和章程。從日常管理到選人、用人，再到績效管理等工程實施的各個方面，都要保障有法可依。二是要做好前期調(diào)研、勘察工作。施工單位要對施工現(xiàn)場周邊進行補充調(diào)查，并將存在的可能會對施工造成負面影響的因素在平面圖上標識出來。三是詳細閱讀施工設計，把握設計中心思想，對施工圖紙中存在的問題進行排查、清理，做好定線和施工放樣工作。四是編制科學的施工預算。工程預算要以施工協(xié)議和現(xiàn)場實際情況為基礎，對工程實施所需成本進行科學的預測，保證工程據(jù)此實施既滿足進度、質(zhì)量要求，又能實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。五是做好技術管理工作，要按照崗位職責對施工人員進行前期培訓，同時做好技術交底工作，確保技術人員、施工人員、管理人員對工程細節(jié)的把握與理解。六是要建立具有資質(zhì)的工地試驗室，為施工中各類檢測、檢驗工作做好物質(zhì)保障。七是編制工程施工技術圖表。主要包括工程施工的工序流程圖以及質(zhì)量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等各類技術圖表。上述圖表都要貼在墻上顯著位置。八是編制施工方案。施工方案是施工的基礎，必須確保其科學、準確、符合實際情況。施工方案的編制，要充分考慮現(xiàn)場條件、工程技術特點、工期進度、物資、設備、人員等方面的要求，要協(xié)調(diào)各類資源發(fā)揮最大能效，圓滿實現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、經(jīng)濟等各類預訂指標。
2做好各類資源的配置管理工作
公路工程施工是將各類資源、能源轉(zhuǎn)化為公路產(chǎn)品的過程。涉及到的施工材料、機械設備和人員數(shù)量和種類都是十分龐大。這些資源的組合方案有許多種，如何找到最佳的配置方案，實現(xiàn)資源利用的最優(yōu)化，進而實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化，無疑是施工管理的重點所在。公路工程施工是一個動態(tài)過程，不同的資源需求和資源儲備狀態(tài)，對于資源配置管理的要求也不一樣，隨著工程進展，施工現(xiàn)場的情況也在不斷發(fā)生變化。施工單位必須堅持動態(tài)管理的思想，在符合施工設計和施工方案的大前提下，跟進項目進展，及時調(diào)整資源配置方案，確保滿足施工現(xiàn)場人力、物力各類需求。
3做好施工設計的驗證、校核
工程施工，一切都以設計圖紙為依據(jù)。如果施工圖紙存在錯謬、與現(xiàn)場實際情況不符的地方，按之施工，就會產(chǎn)生不利的后果。輕者損害工程質(zhì)量、效益，重則引發(fā)安全事故。鑒于目前施工設計市場魚龍混雜、工程數(shù)量又多，設計質(zhì)量缺陷無法完全杜絕的實際情況，施工單位必須高度重視施工圖紙的設計質(zhì)量，切實做好現(xiàn)場審核、檢查工作。要認真核對施工設計是否與現(xiàn)場實際情況相符，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計單位溝通，協(xié)調(diào)解決。防止產(chǎn)生不必要的設計變更，減少因為設計變更導致的工期延長、施工成本上升等問題。
4牢固樹立質(zhì)量
第一的工作理念工程質(zhì)量是公路工程的生命線。施工單位必須高度重視道路工程施工質(zhì)量，采取一切有效措施，確保工程質(zhì)量參數(shù)全部達標。要做到這一點，首先在思想意識上就要深刻認識到工程質(zhì)量的重要性，牢固樹立“質(zhì)量就是生命”、“質(zhì)量第一”的工作理念，堅持把施工質(zhì)量作為一切工作的核心，充分理解質(zhì)量和效益、質(zhì)量和安全間的密切聯(lián)系。人是生產(chǎn)活動的核心。要堅持以人為本，通過規(guī)范化管理和科學的激勵機制，充分調(diào)動、發(fā)揮管理人員、技術人員和施工人員的主動性、積極性，保證各項質(zhì)保措施落實到實處。鑒于施工隊伍不同人員間學歷、經(jīng)歷、認識能力上的差異，采取分段化管理，針對不同層次的人員采用不同的管理方式、措施與目的。要營造質(zhì)量至上的企業(yè)文化，通過打造全員質(zhì)量安全生產(chǎn)意識，來感化、約束、規(guī)范、指導個人的行為，使之趨向有利于實現(xiàn)工程質(zhì)量目標的方向發(fā)展。
5強化落實公路工程質(zhì)量控制措施
5.1建立健全工程質(zhì)量管理體系
公路工程質(zhì)量管理是一項非常復雜的工作，任何一個細節(jié)做不好，都有可能導致工程質(zhì)量下降，甚至產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。因此，必須堅持全面質(zhì)量管理的理念，從機構設置、人員配置、物資保障等各個方面進行科學投入，確保質(zhì)量管理力量的健全與完善。
5.2著重抓好工序管理
施工單位要采用分級管理的原則，指派各級技術人員和管理人員常駐現(xiàn)場負責工程施工現(xiàn)場的管理和指導工作，通過明確、規(guī)范、層次分明的崗位職責實現(xiàn)現(xiàn)場施工管理的體系化。同時，技術人員、管理人員位于第一線更加便于發(fā)現(xiàn)、解決、處理施工過程中的問題，提高施工效率。
5.3加強技術管理
公路施工涉及到多項施工技術和質(zhì)量保障措施，這些措施執(zhí)行的好壞，落實結果如何，都直接關系到公路施工質(zhì)量。施工單位要嚴格遵循技術標準和作業(yè)規(guī)范，未經(jīng)技術人員允許，不得改變作業(yè)內(nèi)容和要求。
6加強對工程質(zhì)量
病害的整治、防范公路工程施工有多種常見質(zhì)量病害，比如橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。這些質(zhì)量病害的存在，嚴重影響著工程質(zhì)量安全。技術人員通過深入分析質(zhì)量病害的產(chǎn)生機理，查找形成原因，進而采取針對措施，可以有效防止其發(fā)生或降低影響，使得工程質(zhì)量得到保障，整體水平得以上升。
7結束語
隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的進一步提高，交通運輸需求的不斷增大，公路建設事業(yè)勢必會獲得更大的發(fā)展。道路施工企業(yè)要牢牢把握寶貴的發(fā)展契機，與時俱進，開拓創(chuàng)新，加強施工管理，提高技術水平，嚴格控制施工質(zhì)量，增強市場競爭力，推動企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻
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作者：林衍群1劉明治2 單位：1、江西省會昌縣公路管理站，2、江西省贛縣縣公路管理站
