前言：本站為你精心整理了國(guó)際EPC項(xiàng)目物流管理論文范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

1物流管理特色

1.1為保障工期，其貨物必須及時(shí)到貨通常而言，國(guó)際epc項(xiàng)目中物資可以分為兩大類：第一類指的是針對(duì)某種突發(fā)性情況而需要的緊急物資，這類物資的數(shù)量在項(xiàng)目的物資總量中占據(jù)的份額較小，但卻制約著國(guó)際EPC項(xiàng)目的進(jìn)展，因此突發(fā)性物資的需求是整個(gè)國(guó)際工程物流管理中十分重要的一部分。緊急物資的物流任務(wù)必須提前進(jìn)行設(shè)定，若某類特定的緊急情況發(fā)生則立刻啟動(dòng)這類突發(fā)性物流，從而有效地保障整個(gè)項(xiàng)目對(duì)該類物資的需求。第二類指的是按照正常的時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)國(guó)際EPC項(xiàng)目的裝備及物資進(jìn)行配送。

1.2專業(yè)化程度高，環(huán)節(jié)多國(guó)際EPC項(xiàng)目的工程物流通常不是通過(guò)工程承包企業(yè)自身獨(dú)自完成整個(gè)物流全過(guò)程。在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、口岸的倉(cāng)儲(chǔ)及報(bào)關(guān)報(bào)檢、國(guó)際物流和最后的項(xiàng)目所在國(guó)的報(bào)關(guān)報(bào)檢及短途運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中通常都會(huì)至少涉及兩個(gè)或者兩個(gè)以上的海關(guān)、清關(guān)報(bào)關(guān)公司、倉(cāng)儲(chǔ)及物流服務(wù)商，可以看到整個(gè)物流過(guò)程中涉及到了非常多的過(guò)程，且各過(guò)程的?；潭仁指撸@就要求各個(gè)環(huán)節(jié)中的專業(yè)人員配合緊密，從而保證整個(gè)物流過(guò)程順利的進(jìn)行。

2物流管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)

國(guó)際EPC項(xiàng)目的工程物流管理有著如下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：

2.1選擇能夠滿足物流要求的物流企業(yè)本文所指的滿足物流要求是符合國(guó)家的法律法規(guī)、滿足企業(yè)相關(guān)制度的要求同時(shí)能夠勝任對(duì)應(yīng)的物流任務(wù)。能夠同時(shí)滿足上述三方面的要求時(shí)，所選擇的物流企業(yè)才是有效及合法的。目前國(guó)內(nèi)有多種類型的大型物流企業(yè)，所以在國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸通常不會(huì)出現(xiàn)較大問(wèn)題，但是若某一國(guó)際EPC項(xiàng)目的所在地位于經(jīng)濟(jì)水平較為落后的第三世界國(guó)家或者是某類物流條件極差的海島上，那么國(guó)外段的物流則會(huì)成為整個(gè)國(guó)際工程物流的瓶頸。因此，在對(duì)國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)行選擇的過(guò)程中，需要充分考慮到國(guó)外段物流運(yùn)輸?shù)木唧w情況并作相應(yīng)的考察，如果有可能的話，最好進(jìn)行實(shí)地考察以確保能夠選擇出滿足項(xiàng)目物流要求的物流企業(yè)。

2.2合理的規(guī)劃國(guó)際物流路線按照不同的分類方法，國(guó)際EPC工程項(xiàng)目中物資還可分為超級(jí)超限物資及正常物資兩類。正常物資通常指的是一般的運(yùn)輸工具或者是通過(guò)正常的物流路線就能夠完成對(duì)應(yīng)物流任務(wù)的設(shè)備及物資；而超級(jí)超限物資則主要包括項(xiàng)目中使用預(yù)制件或設(shè)備在寬度、長(zhǎng)度及重量等方面大大超出了正常路線的規(guī)定，因此一般的運(yùn)輸工具及路線均無(wú)法滿足其運(yùn)輸需求的設(shè)備及物資等。合理的對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行規(guī)劃就要求對(duì)上述兩類物資進(jìn)行分別規(guī)劃，從而保證到貨時(shí)間最終將物流成本控制在可接受范圍內(nèi)。

2.3國(guó)際EPC工程物流的過(guò)程控制因?yàn)檎麄€(gè)物流過(guò)程中至少涉及到兩次報(bào)關(guān)，而這兩次報(bào)關(guān)都有對(duì)應(yīng)的法律效力，因此國(guó)際EPC過(guò)程物流的單據(jù)包含著對(duì)應(yīng)的法律含義。因此其過(guò)程控制是不可或缺的，而且必須進(jìn)行極為細(xì)致、全面的過(guò)程控制，如集裝箱內(nèi)的物資必須貨單相符、出口口岸一定要有專業(yè)人員督辦各類業(yè)務(wù)、設(shè)備裝載上運(yùn)輸工具的固定、進(jìn)口目的地必須要專業(yè)人員進(jìn)行清關(guān)以及設(shè)備或物資達(dá)到目的國(guó)之后需要安排專業(yè)人員進(jìn)行核對(duì)、清點(diǎn)等等。所有的設(shè)備及物資信息在整個(gè)物流過(guò)程中必須確保準(zhǔn)確無(wú)誤且能夠共享、可控，從而對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行行之有效的過(guò)程控制。

2.4集中發(fā)貨物資的集中發(fā)貨在國(guó)際EPC項(xiàng)目的工程物流周期內(nèi)占據(jù)十分重要的地位。在項(xiàng)目開始前后將由大批設(shè)備及物資發(fā)往項(xiàng)目所在地，其運(yùn)量可能達(dá)到專列甚至是大規(guī)模海運(yùn)船隊(duì)等級(jí)別，因此需要按照集中發(fā)貨的總量進(jìn)行計(jì)劃、優(yōu)先準(zhǔn)備、做好相應(yīng)的載重、運(yùn)力安排，并且設(shè)定有一定程度上的余力冗余，從而確保集中發(fā)貨能正常進(jìn)行。

3運(yùn)營(yíng)成本控制及利潤(rùn)挖掘

精細(xì)工程物流管理。主要是指精細(xì)化管理物流的全過(guò)程，在確保能夠及時(shí)、準(zhǔn)確高效的完成物流任務(wù)的情況下，最大程度上減少資源的占用并減少相應(yīng)的管理成本。主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：①合理配載，根據(jù)物資的重量、尺寸等重要參數(shù)利用運(yùn)輸工具的承載能力控制運(yùn)輸成本。②規(guī)范物資包裝，主要分為適運(yùn)包裝、物資三維尺寸準(zhǔn)確及集裝箱的充分利用三點(diǎn)。建立起保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)。若國(guó)際項(xiàng)目較多，工程承包企業(yè)可在國(guó)內(nèi)港口的保稅區(qū)內(nèi)建立起對(duì)應(yīng)的子公司，將之作為國(guó)際工程項(xiàng)目的中轉(zhuǎn)站，從而避免報(bào)關(guān)報(bào)檢等繁雜的環(huán)節(jié)，控制整個(gè)物流過(guò)程的時(shí)間成本，并縮減報(bào)關(guān)報(bào)檢的費(fèi)用已達(dá)到控制成本的目的。全球化的日益發(fā)展，使得各個(gè)國(guó)家之間的關(guān)系越來(lái)越密切。國(guó)家的經(jīng)濟(jì)往來(lái)愈發(fā)頻繁，間接地促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易物流系統(tǒng)的完善。為了保證國(guó)際經(jīng)濟(jì)，國(guó)際貿(mào)易物流系統(tǒng)必須要保證運(yùn)作效率，發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和作用。這需要分析國(guó)際貿(mào)易物流系統(tǒng)運(yùn)作的機(jī)制，分析影響國(guó)際物流的不同因素和各個(gè)因素之間的協(xié)同關(guān)系。在所有影響國(guó)際物流系統(tǒng)的因素之中，匯率的變化對(duì)于國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作也有著不可忽視的重要作用。很多國(guó)家的匯率采用的是浮動(dòng)匯率制度，這使得國(guó)際物流中的交易存在著很大程度的不確定性。匯率變動(dòng)會(huì)給國(guó)際工程物流成本帶來(lái)不良的負(fù)面影響。匯率是一把雙刃劍，并且具有“隨機(jī)游走”不穩(wěn)定性，同時(shí)還會(huì)受到幣種的限制，所以匯率變動(dòng)會(huì)帶動(dòng)物流企業(yè)成本投入的波動(dòng)。針對(duì)此，我們與物流企業(yè)簽訂合同必須正確選擇結(jié)算和計(jì)價(jià)的貨幣，同時(shí)通過(guò)提前或滯后支付、投保貨幣風(fēng)險(xiǎn)和在合同中增加貨幣保值條款等方法將匯率變換帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，另外，靈活地利用銀行貸款也是一個(gè)非常有效的應(yīng)對(duì)策略。而當(dāng)企業(yè)無(wú)法完全把握國(guó)際貿(mào)易信息時(shí)，便會(huì)存在不安，認(rèn)為會(huì)存在導(dǎo)致?lián)p失的風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)，在面臨外部不確定性時(shí)，企業(yè)為了保證國(guó)際貿(mào)易的順利進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)的情況對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式和物流系統(tǒng)策略進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，適應(yīng)市場(chǎng)變化，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免可能存在的損失。

4外部管理

4.1管理合同模式隨著時(shí)代的發(fā)展，國(guó)際物流市場(chǎng)的劃分越來(lái)越細(xì)，有很多具有豐富經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)和大件運(yùn)輸能力的物流公司順勢(shì)而起。所以，物流活動(dòng)中的可控性和工作效率就必然要有所提高，目前最為實(shí)用的方法就是令關(guān)鍵環(huán)節(jié)與實(shí)際操作公司合作，通過(guò)分包的模式選擇實(shí)力最強(qiáng)的實(shí)體公司，而不是將所有項(xiàng)目都交給一個(gè)物流公司再分發(fā)到下面不同的分包商，無(wú)論是大件運(yùn)輸、海運(yùn)還是保險(xiǎn)等，都可以使用這種模式，其優(yōu)點(diǎn)如下：避免第三方或者第四方物流不以項(xiàng)目利益為核心，在執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)態(tài)度懈怠等問(wèn)題；盡可能控制中間環(huán)節(jié)的數(shù)量，不但能夠達(dá)到更有效的溝通，而且大量的節(jié)約了成本，使整個(gè)物流活動(dòng)都在可控制的范圍之內(nèi)。相對(duì)的，此操作模式會(huì)對(duì)競(jìng)標(biāo)公司和物流的控制能力提出非常高的要求，這就要求與之相匹配的管理人員具有較高的水平。關(guān)于關(guān)鍵環(huán)節(jié)可直接與更有實(shí)力的實(shí)際操作公司合作，而不是所有環(huán)節(jié)都這樣操作，所以不會(huì)出現(xiàn)所謂過(guò)多的中間環(huán)節(jié)。另外，如果將無(wú)論核心與否的工程都承包給一個(gè)公司，這個(gè)承包公司也不是全能的，它也需要進(jìn)行一層一層的分包，這樣EPC公司又怎么能把控好工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量。如此，表面上看似好管理，但卻會(huì)埋下很多弊端，后期一旦出現(xiàn)問(wèn)題那又何談可控性，所以針對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行直接外包的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。

4.2通過(guò)招標(biāo)方式選擇合作伙伴國(guó)際EPC項(xiàng)目在選擇最佳合作伙伴的時(shí)候可以采用招標(biāo)的方式進(jìn)行統(tǒng)一管理，只要符合既定資格的企業(yè)可提交相應(yīng)的方案和執(zhí)行負(fù)責(zé)人員名單，然后等待審核流程。這樣項(xiàng)目可將不同的重要環(huán)境與不同有資格并且有經(jīng)驗(yàn)的承包商合作，既保證了執(zhí)行者的質(zhì)量，又可以盡可能地提高項(xiàng)目工程效率。

4.3將具有雄厚實(shí)力的第四方物流公司作為項(xiàng)目物流提供商4PL即第四方物流，其能夠通過(guò)調(diào)集、組織和管理自己及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供的技術(shù)、資源和能力，是一類具有專業(yè)水平的物流提供商，可以為企業(yè)提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案。國(guó)際工程項(xiàng)目可通過(guò)與實(shí)力較強(qiáng)的4PL合作提高具體質(zhì)量和進(jìn)度。所以對(duì)于國(guó)際EPC項(xiàng)目的物流管理在某種程度上也可通過(guò)與4PL合作來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，由于4PL的模式具有一定的優(yōu)勢(shì)及特色，使之在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中能夠起到整合優(yōu)勢(shì)資源的效果，在控制項(xiàng)目物流成本方面能起到較好的作用。所以，與具有雄厚實(shí)力的實(shí)體4PL成為合作伙伴，可以極大地提高整個(gè)項(xiàng)目的工作效率，并且能夠確保方案的成功完成，為企業(yè)贏得更多的利益。綜上所述，作為國(guó)際工程承包模式中的主要方式，國(guó)際EPC項(xiàng)目能否高質(zhì)量高速度完成離不開物流管理方面的支持。所以，國(guó)際工程物流的好壞直接影響著國(guó)際工程項(xiàng)目的進(jìn)度與質(zhì)量。另外，從成本投入方面考慮，物流的成本管理也將影響著EPC項(xiàng)目的整體利潤(rùn)，所以必須得到重視。

作者：陸華單位：上海電力建設(shè)有限責(zé)任公司