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摘要：船舶建造涉及范圍十分廣泛，近年來，在我國經(jīng)濟(jì)與科技的支持下，該領(lǐng)域得到了顯著發(fā)展。但是，由于船舶建造行業(yè)本身具有一定的危險性，特別是在現(xiàn)代化社會的發(fā)展背景下，對船舶建造的質(zhì)量和效率提出更高要求，且建造難度也更高，故而在建造的過程中極其容易導(dǎo)致安全隱患和安全事故的發(fā)生，存在著很多風(fēng)險，極大地阻礙了船舶建造的發(fā)展?；诖?，船舶建造過程中的安全管理是當(dāng)前發(fā)展過程中的重中之重，相關(guān)領(lǐng)域必須予以充分的重視，進(jìn)一步完善和加強(qiáng)安全管理，使其貫穿整個生產(chǎn)過程，最大化地保障工作人員的生命安全，這對于船舶建造領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展有著積極的意義和深遠(yuǎn)的影響。

關(guān)鍵詞：船舶建造；安全管理；安全事故

0引言

質(zhì)量問題和安全問題是船舶建造過程中的核心與關(guān)鍵，近年來，在我國經(jīng)濟(jì)與科技迅猛發(fā)展的社會背景下，我國對于船舶建造有了更高層次的要求和標(biāo)準(zhǔn)。隨著需求量的不斷增加，船舶建造的規(guī)模和數(shù)量不斷加大，與此同時，船舶建造領(lǐng)域面臨的社會競爭力與日俱增，在這樣的大環(huán)境下，該領(lǐng)域正面臨著嚴(yán)峻的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。從當(dāng)前船舶建造的現(xiàn)狀來看，其在安全管理方面仍然存在諸多的問題，尚未得到有效解決。故而，為了進(jìn)一步優(yōu)化船舶建造過程中的安全問題，必須從完善和落實(shí)安全管理的角度出發(fā)，切實(shí)提高整個工作流程的安全性。一方面，可以最大化地降低安全事故發(fā)生的概率，為工作人員的生命安全保駕護(hù)航；另一方面，通過強(qiáng)化安全管理可以更好地保障施工的安全性、高效性，對于進(jìn)一步提高船舶建造的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益有著極大的推動作用。

1船舶建造企業(yè)生產(chǎn)過程中的安全風(fēng)險

現(xiàn)階段，我國船舶行業(yè)得以顯著發(fā)展，具有良好的市場前景。從整體上來看，船舶工業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，且對技術(shù)、設(shè)備、工藝、資金的要求相對較高，是一個系統(tǒng)性的工程建設(shè)，生產(chǎn)周期較長，涉及領(lǐng)域極為廣泛，且由于工作的流動性相對較大，故而危險系數(shù)也相對較高，目前依然存在很多安全風(fēng)險問題，尚未得到有效的解決。在現(xiàn)代化社會競爭力不斷加大的社會背景下，進(jìn)一步加大安全管理，是當(dāng)前船舶建造企業(yè)生產(chǎn)過程中需要解決的重點(diǎn)和難點(diǎn)，與此同時也就意味著安全管理工作面臨著巨大的壓力和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。近些年，隨著社會的不斷發(fā)展，以及新理念新技術(shù)的不斷推行，安全管理也有了極大的轉(zhuǎn)變，為了進(jìn)一步保障工作人員的生命安全，進(jìn)一步促進(jìn)船舶建造企業(yè)的發(fā)展，切實(shí)滿足實(shí)際發(fā)展的需要，安全管理問題仍然需要不斷努力和改進(jìn)，不斷發(fā)現(xiàn)問題，分析問題和解決問題，更好地把控安全事故發(fā)生的概率，提高并落實(shí)安全技術(shù)[1]。

2安全管理中存在的問題

2.1船舶在建安全管理概念相對落后

從當(dāng)前船舶建造安全管理的現(xiàn)狀來看，船舶建造過程中的安全事故屢見不鮮，這與安全管理概念有著密切的聯(lián)系。目前，雖然我國大部分船舶建造企業(yè)都建立了安全管理制度，但是在安全管理制度執(zhí)行的過程中依然面臨著諸多棘手問題，一方面表現(xiàn)在管理制度概念的落后，領(lǐng)導(dǎo)者與管理者沒有樹立良好的前瞻意識，制度體系缺乏科學(xué)性和完善性；另一方面表現(xiàn)在管理制度的落實(shí)問題上，相關(guān)領(lǐng)域的工作人員缺乏安全管理和監(jiān)督，導(dǎo)致安全管理制度流于形式和表面，整體的管理意識相對薄弱，沒有予以充分的重視，導(dǎo)致安全隱患和安全事故時有發(fā)生。與此同時，船舶建造的覆蓋面積以及設(shè)計范圍非常廣泛，因此在建造過程中具有一定的復(fù)雜性和難度，相關(guān)人員不僅在安全管理上缺乏重視，也在安全成本控制和質(zhì)量管理上有所欠缺。綜上，對于安全事故的分析也缺乏全面性，僅僅依靠管理制度，未能切實(shí)的解決問題，例如由于設(shè)備而引發(fā)的船舶安全事故問題十分常見，但是依然有很多船舶類的企業(yè)缺乏設(shè)備的定期檢查，未能對整個船舶建造施工流程進(jìn)行全面的安全核查，從而大大降低了船舶建造安全管理的質(zhì)量和效率。

2.2企業(yè)安全管理人員素質(zhì)普遍不高

工作人員的專業(yè)性和綜合素養(yǎng)也與安全管理的質(zhì)量和效率息息相關(guān)。目前，在現(xiàn)代化社會發(fā)展的背景下，在實(shí)際的船舶建造施工過程中，僅僅依靠技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，船舶建造在整體上有待進(jìn)一步的提升，由此可見，也就意味著對于工作管理人員有了更高層次的要求和標(biāo)準(zhǔn)。但是，從目前情況來看，我國大多數(shù)的船舶建造人員整體的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力都有所欠缺。首先，針對工作人員來說，自身缺乏足夠的專業(yè)知識作為支撐，技術(shù)人才匱乏，且現(xiàn)有工作人員的整體學(xué)歷學(xué)識相對較低，導(dǎo)致對于一些管理制度和理念的理解深度存在一定的偏差，未能對本行業(yè)所涉及到的相關(guān)知識、設(shè)備、技術(shù)、工藝等問題進(jìn)行全方面、多層次、多角度的了解，導(dǎo)致實(shí)際管理過程中的問題屢見不鮮，致使很多工作未能得以高質(zhì)量完成，甚至?xí)l(fā)一些失誤，留有安全隱患。其次，從管理人員的角度來看，相關(guān)管理人員的管理能力和水平存在不足，從而導(dǎo)致管理工作沒有切實(shí)的落實(shí)到位，未能充分發(fā)揮管理的實(shí)際價值和實(shí)際成效。這主要與管理人員自身的責(zé)任意識、決策能力、管理能力、綜合素養(yǎng)有著直接性的聯(lián)系，從當(dāng)前的實(shí)際現(xiàn)狀來看，在實(shí)際安全管理的過程中，缺乏科學(xué)性、合理性、有序性、高效性，安全防護(hù)計劃的建立與實(shí)施沒有全面的保障，管理力度和監(jiān)督力度薄弱，這是當(dāng)前管理過程中的一大通病，也是當(dāng)前必須解決的重點(diǎn)問題，必須予以充分的重視。

2.3安全管理的優(yōu)選方案有所欠缺

在建造船舶的過程中，涉及到很多高風(fēng)險工作以及高難度技術(shù)，這對于整個現(xiàn)場工作環(huán)境以及各種設(shè)備儀器的精確使用有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。近些年來，我國經(jīng)濟(jì)與科技的迅猛發(fā)展，為船舶領(lǐng)域的發(fā)展提供了更多的可能性，隨著新型技術(shù)和設(shè)備不斷涌現(xiàn)，當(dāng)前的很多設(shè)備和技術(shù)都缺乏科學(xué)性和先進(jìn)性，因此，很多的安全管理方案也沒有根據(jù)時代發(fā)展的要求做到與時俱進(jìn)，管理方案相對傳統(tǒng)，且局限性和弊端問題顯著，未能適應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展需要。與此同時，在實(shí)際的工作過程中，對方案的設(shè)計也相對單一，沒有根據(jù)不同的情況制定相應(yīng)的設(shè)計方案，對于整體質(zhì)量和效率的提升造成了極大的負(fù)面影響。同時，材料作為船舶建造的重要組成部分，也存在諸多問題，難以符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致材料、技術(shù)、安全防護(hù)等方面出現(xiàn)了嚴(yán)重的脫節(jié)[2]。

2.4安全管理機(jī)制仍需完善

安全管理機(jī)制是整個船舶建造的重中之重，是工作流程的制度保障，對進(jìn)一步優(yōu)化流程，促進(jìn)船舶領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級有著重要意義。目前，隨著我國社會的不斷發(fā)展，我國的安全管理水平仍存在一定的滯后性，特別是與西方發(fā)達(dá)國家相比，仍然具有一定的差距和上升空間。與此同時，缺乏創(chuàng)新性和全面性，同時在安全管理的理念、規(guī)范、技術(shù)、方式方法等方面也存在諸多矛盾。其中，特別是針對安全培訓(xùn)方面的制度管理，存在諸多的漏洞，很多的安全性問題和質(zhì)量問題難以進(jìn)行把控。例如教育培訓(xùn)的經(jīng)費(fèi)，培訓(xùn)的時間、內(nèi)容、方式都沒有進(jìn)行整體的統(tǒng)一規(guī)劃，導(dǎo)致安全培訓(xùn)的實(shí)際成效沒有得到最大發(fā)揮，難以達(dá)到預(yù)期的理想化效果，極大地影響了船舶領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展。除此之外，由于我國船舶管理制度不夠完善，缺乏科學(xué)性和合理性，從而也導(dǎo)致相關(guān)工作人員在執(zhí)行能力方面也存在明顯的不足。因此，工作過程中極其容易引發(fā)作業(yè)不規(guī)范、延期逾期等現(xiàn)象的發(fā)生，甚至?xí)l(fā)不必要的安全隱患問題，對此必須予以充分重視。

2.5安全投入的力度不足

目前，我國對于安全管理在基金投入方面的問題不容小覷。近年來，雖然安全投入得到了社會各界的廣泛關(guān)注，但是投入力度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，且整體的安全投入存在一定的片面性，設(shè)計范圍相對較小，設(shè)施簡陋，甚至有一些建造單位過度的強(qiáng)調(diào)成本、效益，大大地削弱了安全投入力度，安全投入不到位的情況依然存在。

3提高船舶建造安全和質(zhì)量的相對措施

3.1安全生產(chǎn)的投入

相關(guān)領(lǐng)域必須對安全生產(chǎn)投入予以充分的重視，建立健全安全生產(chǎn)管理結(jié)構(gòu)，人力、物力、財力落實(shí)狀況必須切實(shí)符合實(shí)際的安全生產(chǎn)需要。特別是安全設(shè)施建設(shè)，必須進(jìn)行進(jìn)一步的完善和升級，全面強(qiáng)化安全意識，使得安全設(shè)施能夠切實(shí)地滿足實(shí)際生產(chǎn)的需要，將安全科技全面落實(shí)到船舶施工建造中，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)設(shè)施的建立，以更好地保障質(zhì)量生產(chǎn)，為工作人員的工作提供更加優(yōu)質(zhì)的保障。總而言之，安全投入不僅是成本，更是效益，必須實(shí)施到位[3]。

3.2施工環(huán)境及人員安全問題

首先，施工環(huán)境對于提高整個建造的安全性方面有著重要的意義，因此，在實(shí)際的工作過程中，要求相關(guān)管理人員必須進(jìn)一步加大施工的管理，提高規(guī)范性，保障施工環(huán)境的有序性。其次，必須進(jìn)一步強(qiáng)化工作人員的安全意識，對于整個工作流程做到科學(xué)合理的劃分，特別是工作內(nèi)容、工作分工、安全問題，必須做到明確且科學(xué)合理。最后，要求相關(guān)工作人員在工作前必須配備相應(yīng)的安全防護(hù)用品，并加大檢查力度和監(jiān)督力度，并在相應(yīng)的區(qū)域建立警示標(biāo)語，做到全面防護(hù)。

3.3加強(qiáng)安全文化建設(shè)和班組建設(shè)

現(xiàn)階段，社會競爭力不斷加大，若想進(jìn)一步提高整個船舶建造的安全管理，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，進(jìn)一步加強(qiáng)安全文化建設(shè)和班組建設(shè)至關(guān)重要，對此相關(guān)領(lǐng)域必須予以充分的重視。與此同時，進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部環(huán)境的安全性和穩(wěn)定性是安全文化建設(shè)的關(guān)鍵，必須以安全文化作為基點(diǎn)進(jìn)行安全生產(chǎn)，始終堅持安全第一的工作原則。在此基礎(chǔ)上，必須將安全文化切實(shí)的融入到整個施工建設(shè)過程中的方方面面，從而使得安全意識和安全行為成為一種習(xí)慣，切實(shí)弘揚(yáng)企業(yè)安全文化之根本，更好地保障安全生產(chǎn)工作的順利推進(jìn)[4]。

3.4落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

抓好安全管理，必須從建立健全和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制開始，它是加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵，安全生產(chǎn)責(zé)任制是根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，以制度為形式，明確企業(yè)法人是本單位生產(chǎn)第一責(zé)任人，同時也規(guī)定了各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、有關(guān)工程技術(shù)人員以及生產(chǎn)工人，在各自的工作范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)各負(fù)其責(zé)。安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)崗位責(zé)任制的一個重要組成部分，是企業(yè)最基本的制度，是所有安全規(guī)章制度的核心。安全生產(chǎn)責(zé)任制在制度和責(zé)任上體現(xiàn)了全員管理的思想，使安全工作做到縱向到底，橫向到邊[5]。

3.5建立高素質(zhì)的員工隊伍

首先，工作人員是船舶建造的主體，將直接影響整體的工作質(zhì)量和工作效率，而安全管理涉及到個人，都是安全事故預(yù)防的主體，因此，必須進(jìn)一步加強(qiáng)個人的防護(hù)意識，使得工作人員在工作的過程中能夠做到相互監(jiān)督，自我管理，不斷提高安全工作的主動性。其次，從管理者的角度來看，管理人員必須根據(jù)情況具體分析,制定科學(xué)的管理制度，根據(jù)具體情況做出靈活的調(diào)整。與此同時，管理人員必須進(jìn)一步加強(qiáng)自身及工作人員的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力，特別是針對思想層面的提升，必須予以充分的重視，樹立正確的發(fā)展觀念，積極開展定期培訓(xùn)。在培訓(xùn)的過程中，采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式，并加大創(chuàng)新力度。培訓(xùn)內(nèi)容主要分為安全技能及基本技能，從而能夠更好地保障工作人員的專業(yè)性，也能夠良好的應(yīng)對突發(fā)安全隱患問題，將對自身的危害系數(shù)降到最低。最后，必須進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管制度，對于工作人員的工作狀況進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)督與管理。在此基礎(chǔ)上，也應(yīng)注重培養(yǎng)工作責(zé)任感，可以通過建立健全制度體系，規(guī)范工作流程，采用獎勵與懲罰等措施，灌輸安全意識，加大安全宣傳力度，進(jìn)一步提高管理人員和工作人員的積極性和主動性。

3.6進(jìn)一步優(yōu)化船舶在建安全管理方法

在實(shí)際的安全管理過程中，管理方法的科學(xué)性和有效性至關(guān)重要，針對管理必須立足整體，以便于更好地發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題。在此過程中，施工的現(xiàn)場管理最為重要，相關(guān)領(lǐng)域必須予以充分重視，時刻注意生產(chǎn)安全與質(zhì)量問題，嚴(yán)格落實(shí)安全制度，踐行安全責(zé)任制。與此同時，進(jìn)一步提高監(jiān)測過程中的安全管理，建立健全事故防御體系[6]。

4結(jié)語

本文從船舶建造企業(yè)生產(chǎn)過程中的安全風(fēng)險分析作為出發(fā)點(diǎn)，分析和闡述當(dāng)前船舶建造過程中的安全管理問題，并重點(diǎn)對其解決方案做出重點(diǎn)探究，旨在進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)問題，分析問題和解決問題，更好地保障船舶建造領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。

作者:葛明均 單位:舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司