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市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降低物流成本已經(jīng)成為企業(yè)追求的“第三利潤(rùn)源泉”。零售企業(yè)物流狀況如何，存在哪些問題，對(duì)此我們重點(diǎn)選擇了山東銀座商城股份有限公司、山東家家悅超市有限公司、山東濰坊百貨集團(tuán)股份有限公司三家零售企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查。這三家零售企業(yè)在山東乃至全國(guó)有一定的知名度和代表性。通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)零售企業(yè)物流發(fā)展中存在諸多問題，迫切需要采取措施促進(jìn)零售物流的發(fā)展。

一、零售企業(yè)物流發(fā)展存在的問題

1、物流管理觀念有待提升

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多零售企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和過去相比更重視從消費(fèi)者的需要出發(fā)。例如，山東省家家悅超市明確提出“顧客需求就是我們追求的目標(biāo)”的經(jīng)營(yíng)理念，不斷學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理方式和營(yíng)銷手段，積極采用現(xiàn)代營(yíng)銷方式，大力發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)到現(xiàn)代連鎖物流企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型；濰坊百貨則提出“引導(dǎo)消費(fèi)時(shí)尚，創(chuàng)造美好生活”的經(jīng)營(yíng)理念。確立了“貼近、合作、共贏”的戰(zhàn)略思想，努力建設(shè)成為“資源市場(chǎng)化、經(jīng)營(yíng)多元化、管理科學(xué)化、顧客價(jià)值化、服務(wù)社會(huì)化”的現(xiàn)代化大型商業(yè)企業(yè)；山東銀座商城股份有限公司已經(jīng)成為深受消費(fèi)者信賴的著名品牌，“買真貨，到銀座”、“購物銀座，享受生活”已深入人心，成為廣大消費(fèi)者的共識(shí)。

雖然零售企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念比過去有所進(jìn)步，但是企業(yè)的物流觀念仍有待提高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)大部分零售企業(yè)成立了物流管理部門(尤其是重點(diǎn)調(diào)查的三家企業(yè)都有)，但對(duì)物流管理部門的職能認(rèn)識(shí)不足，多數(shù)企業(yè)的物流管理部門主要是負(fù)責(zé)產(chǎn)品的采購、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)?，而不具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)信息流和資金流的管理能力。至于從供應(yīng)鏈管理角度去考慮問題的企業(yè)則少之又少。重點(diǎn)調(diào)查的三家企業(yè)中，只有濰坊百貨集團(tuán)擁有供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，大多數(shù)企業(yè)雖然已經(jīng)或正在建立物流配送中心，但管理中存在很多問題，可以說一直都處于摸索階段。在部門設(shè)置上，雖然零售業(yè)按品類由某一團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一負(fù)責(zé)該品類的采購、倉儲(chǔ)、銷售，會(huì)給管理效率帶來極大的提高，但是多數(shù)零售企業(yè)依然按照職能來設(shè)定部門，只有少數(shù)企業(yè)(如濰坊百貨)按照品類來設(shè)定部門。多數(shù)企業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)部門間信息共享、共同決策，但有少數(shù)企業(yè)仍存在著部門各自為政，即企業(yè)內(nèi)部管理脫節(jié)情況，與大物流的管理理念相距甚遠(yuǎn)。

2、物流配送效率仍然偏低

多數(shù)零售企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流配送的重要，鑒于目前能夠?yàn)樯虡I(yè)企業(yè)提供多品種物流服務(wù)的第三方物流幾乎沒有，一些有實(shí)力的零售企業(yè)開始自建配送中心。如家家悅超市按照“發(fā)展連鎖，物流先行”的原則，已經(jīng)在威海、煙臺(tái)、高密建設(shè)了4座現(xiàn)代智能化配送中心和2座生鮮配送中心，形成了物流建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化布局，構(gòu)建了跨區(qū)域的物流配送體系；濰坊百貨目前擁有四個(gè)配送中心，負(fù)責(zé)企業(yè)產(chǎn)品的品牌和物流配送。銀座的配送中心雖然起步比較晚，但企業(yè)正加大構(gòu)建現(xiàn)代化配送中心的投人，以此來降低企業(yè)的配送成本。

也有一些零售企業(yè)正在加大擴(kuò)張的力度和步伐，紛紛搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有利的商圈，加速在各地開設(shè)新的分店，導(dǎo)致在零售企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)急劇增加的同時(shí)，對(duì)物流系統(tǒng)投入明顯不足。有些零售企業(yè)雖然擁有很多分店，但配送能力明顯不足。據(jù)國(guó)外物流機(jī)構(gòu)研究，零售企業(yè)配送中心的最佳配送范圍為350公里，而我們有些大型零售企業(yè)雖然擁有很多分銷網(wǎng)點(diǎn)，卻僅有一、兩家小型的配送中心，根本達(dá)不到資源全方位配送的目的。有些離總部較遠(yuǎn)的分店甚至得不到配送中心的配送，導(dǎo)致分店自行采購，自行調(diào)配，物流配送效率比較低。另外，零售企業(yè)信息化應(yīng)用水平也比較低，直接影響了物流效率的提高。零售企業(yè)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)的應(yīng)用還只是停留在收銀和整理庫存的階段，根本沒有將相關(guān)數(shù)據(jù)用于供應(yīng)商管理、對(duì)顧客行為以及企業(yè)促銷策略的分析和研究上。在庫存管理方面多數(shù)企業(yè)運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃和庫存管理，但只有3.0％的零售企業(yè)開始嘗試供應(yīng)商管理庫存。由于數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化問題并沒有解決，影響到庫存管理的自動(dòng)化，導(dǎo)致商品周轉(zhuǎn)天數(shù)還是比較長(zhǎng)。據(jù)調(diào)查，家家悅超市商品周轉(zhuǎn)天數(shù)為17～18天，濰坊百貨與銀座商城股份有限公司商品周轉(zhuǎn)天數(shù)大約二十幾天。

3、信息技術(shù)的應(yīng)用與國(guó)外相比差距很大

家家悅在信息建設(shè)方面，通過將采購部門、配送中心、門店與總部的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，形成了總部、物流配送中心、超市自上而下的網(wǎng)絡(luò)管理格局和一整套管理流程，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從采購到銷售整個(gè)過程信息流與物流、商流、資金流的有機(jī)結(jié)合。并且在應(yīng)用過程中，家家悅還根據(jù)企業(yè)自身的要求對(duì)信息系統(tǒng)不斷升級(jí)、不斷完善，逐步形成了適合企業(yè)自身的信息系統(tǒng)。濰坊百貨以自主開發(fā)信息系統(tǒng)為主，初期投入就達(dá)到4000多萬元。濰坊百貨現(xiàn)有寬帶、局域網(wǎng)、網(wǎng)上訂單、網(wǎng)上對(duì)賬、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)、射頻等信息技術(shù)，與主要供應(yīng)商、商業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)微機(jī)聯(lián)網(wǎng)，開展電子數(shù)據(jù)交換，建立了比較穩(wěn)定的信息交換系統(tǒng)，便于信息共享。

雖然零售企業(yè)已經(jīng)在信息化方面采取了一定的行動(dòng)，部分還相當(dāng)成功。但是在信息的利用上，很多商家做得不夠好，有半數(shù)以上零售企業(yè)建有企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)，但能在網(wǎng)上公布商品信息的只占三分之一。在交易信息的分析方面，沒有讓信息系統(tǒng)充分地發(fā)揮作用。如調(diào)查的企業(yè)中，濰坊百貨與家家悅信息化方面做得比較好，都擁有專門的信息中心。但是目前濰坊百貨信息中心的主要工作是分析外部環(huán)境的變化情況，尤其是分析來自政府方面的信息，對(duì)于銷售信息的分析以及與供應(yīng)商信息共享等卻做的比較少，沒有實(shí)現(xiàn)真正意義上的數(shù)據(jù)交換，與國(guó)外的差距較大。沃爾瑪?shù)某晒?jīng)驗(yàn)之一就在于采用了先進(jìn)的信息技術(shù)，為其高效的分銷系統(tǒng)提供了保證，使沃爾瑪真正的降低了物流成本，實(shí)現(xiàn)了對(duì)顧客天天平價(jià)的承諾。我們現(xiàn)在還缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，定單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，嚴(yán)重制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。

4、物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低嚴(yán)重阻礙了物流的發(fā)展

物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低是我國(guó)物流業(yè)普遍存在的問題。雖然我國(guó)已經(jīng)建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用還存在著一些問題。以《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》為例，《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》在實(shí)際應(yīng)用中具有標(biāo)識(shí)貨運(yùn)單元的功能，是物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系中一個(gè)重要內(nèi)容。可它目前的應(yīng)用正確率不足15％。根據(jù)調(diào)查可知，60％的零售企業(yè)在零售終端對(duì)全部商品都采用條碼標(biāo)識(shí)，但在儲(chǔ)運(yùn)單元和貨運(yùn)單元，條碼技術(shù)的運(yùn)用卻不夠，70％的零售企業(yè)依然實(shí)行人工點(diǎn)貨，極大地降低了倉庫管理的效率，增加了出現(xiàn)差錯(cuò)的概率。

另外，各種標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。例如雖然目前我國(guó)對(duì)商品包裝已有初步的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套。在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，這對(duì)各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的實(shí)載率、倉儲(chǔ)設(shè)施空間利用率方面的影響較大。

5、零售商與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系尚未建立

大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到供應(yīng)商對(duì)本企業(yè)的重要性，但能與供應(yīng)商建立真正意義上的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的卻不多。事實(shí)上，零售企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、銷售毛利率趨于下降的情況下，仍有部分大型零售企業(yè)利用他們接近消費(fèi)者的優(yōu)勢(shì)向供應(yīng)商壓價(jià)、索取名目繁多的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)、促銷費(fèi)等作為自己的利潤(rùn)源泉，也有的故意選擇多家供應(yīng)商，促成他們之間的競(jìng)爭(zhēng)，以獲得最大的收益。與此同時(shí)，供應(yīng)商則隱瞞自己的真實(shí)成本，以各種理由和手段變相提價(jià)，作為對(duì)零售商的反擊。雙方在價(jià)格上進(jìn)行博弈，把渠道伙伴作為產(chǎn)生利潤(rùn)的來源，導(dǎo)致雙方無法建立互相信賴的協(xié)作關(guān)系。

6、物流管理人才匱乏現(xiàn)象比較嚴(yán)重

物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。而調(diào)查的情況是物流從業(yè)人員中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21％，高中及中專職校兩者則占了50％。人員老化是企業(yè)普遍存在的問題，而且在很多的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)中使用民工人數(shù)眾多，造成倉庫擁有龐大的員工隊(duì)伍卻缺乏物流管理和經(jīng)營(yíng)人才。企業(yè)迫切期待一批有經(jīng)濟(jì)學(xué)背景，懂計(jì)算機(jī)、英語、財(cái)務(wù)，具備物流專業(yè)知識(shí)的高層次人才充實(shí)到物流隊(duì)伍中來。

二、促進(jìn)零售業(yè)物流發(fā)展的對(duì)策建議

零售企業(yè)物流的發(fā)展應(yīng)該從我國(guó)的國(guó)情出發(fā)，結(jié)合企業(yè)物流發(fā)展中存在的問題，不斷吸取別人的成功經(jīng)驗(yàn)，探索出適合企業(yè)自身發(fā)展的對(duì)策。建議做好以下工作：

1、政策引導(dǎo)，促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開良好的政策指引。發(fā)達(dá)國(guó)家普遍高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策指引和合理規(guī)劃，如日本在20世紀(jì)六十年代就頒布了《綜合物流施政大綱》，以統(tǒng)一指導(dǎo)建立高效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和必要的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，從而形成了一個(gè)便捷、安全、低成本的全國(guó)性的物流大系統(tǒng)。我們應(yīng)借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，政府有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)制定物流產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)制度，促進(jìn)物流業(yè)快速、健康、有序發(fā)展。具體可采取以下措施：第一，政府必須有效規(guī)劃物流的發(fā)展，這既包括技術(shù)性規(guī)劃，還應(yīng)有體制性規(guī)劃。比如說制定“中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大綱”，在物流業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入、土地政策、交通管制、鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展方面，制訂出相應(yīng)的政策。各省市也應(yīng)該有自己的發(fā)展規(guī)劃，如山東省2007年出臺(tái)了《山東省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，為物流業(yè)的發(fā)展指明了方向。第二，政府可以通過實(shí)行優(yōu)惠政策來吸引外資，加大對(duì)薄弱物流的投入力度。第三，積極推廣現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化。積極組織貫徹實(shí)施物流業(yè)國(guó)際、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)物流設(shè)備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化；積極采用物流信息分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)、物流電子單證及信息交換平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)全國(guó)各級(jí)物流信息平臺(tái)建設(shè)；抓緊制定和實(shí)施物流業(yè)急需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，使全國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)到新水平。

2、整合現(xiàn)有資源，提高物流效率

導(dǎo)致物流成本高的原因有多個(gè)方面，其中最重要的是體制造成的物流基礎(chǔ)平臺(tái)分家、物流效率低下。要解決我國(guó)物流業(yè)存在的問題，各省市應(yīng)組建一個(gè)專門的班子，在充分進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，進(jìn)行科學(xué)的分析和預(yù)測(cè)，依據(jù)中央六部門《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的物流發(fā)展模式，提出符合各地實(shí)際的物流發(fā)展模型，整合現(xiàn)有物流資源，提高物流運(yùn)作效率。以濟(jì)南市為例，濟(jì)南市物流業(yè)起步較晚，盡管近幾年涌現(xiàn)了蓋家溝、駿騎、佳怡、三聯(lián)、博遠(yuǎn)等一批第三方物流企業(yè)，但規(guī)模不大，影響力小。目前濟(jì)南市物流企業(yè)主要有三種類型：一是以配貨為主要業(yè)務(wù)，收取中介費(fèi)用的中介型物流企業(yè)；二是從工商企業(yè)獨(dú)立出來，為企業(yè)自身服務(wù)，負(fù)責(zé)本企業(yè)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送，并不是為社會(huì)服務(wù)的第三方物流；三是掛物流牌子的批發(fā)市場(chǎng)，工商企業(yè)或單純的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)。具有相當(dāng)規(guī)模、設(shè)施完善、服務(wù)規(guī)范的大型第三方物流企業(yè)還在孕育之中。作為省會(huì)城市的濟(jì)南應(yīng)當(dāng)根據(jù)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)條件，發(fā)揮中心城市的龍頭作用，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地規(guī)劃建設(shè)第三方物流配送中心。徹底改變交通、商業(yè)、物資、外貿(mào)、生產(chǎn)等部門各自為政搞物流中心的狀況，立足全市、全省可持續(xù)發(fā)展，合理利用、開發(fā)現(xiàn)有的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施，優(yōu)化資源配置。培育和發(fā)展?jié)系谌轿锪鞴歉善髽I(yè)，盡快形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。有效整合現(xiàn)有的物流設(shè)施、設(shè)備資源，提高利用效率，避免重復(fù)建設(shè)。

3、盡快搭建覆蓋全省的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流的生命線，要提高全省物流業(yè)現(xiàn)代化管理水平，必須構(gòu)建起全省的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。這一方面需要政府的大力支持、舍得投資。另一方面建議組織強(qiáng)有力的科研隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)物流信息商品化、數(shù)據(jù)庫化、代碼化的研究；加強(qiáng)物流信息處理電子化和計(jì)算機(jī)化的研究；加強(qiáng)物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化的研究；加強(qiáng)物流信息存儲(chǔ)系列化、規(guī)范化的研究；并盡快形成操作程序和管理文本，形成物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

要積極采用電子數(shù)據(jù)交換、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)，逐步構(gòu)筑覆蓋全省的現(xiàn)代物流信息平臺(tái)。要建立智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，積極采用運(yùn)輸實(shí)時(shí)跟蹤定位系統(tǒng)、運(yùn)輸路徑優(yōu)化地理信息系統(tǒng)、全球網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)、二維條形碼技術(shù)和射頻技術(shù)等新型信息技術(shù)。企業(yè)要對(duì)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)實(shí)行計(jì)算機(jī)管理，將制造商、供應(yīng)商以及貨主、用戶聯(lián)結(jié)起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理。

4、力爭(zhēng)與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系是零售企業(yè)物流管理的重點(diǎn)，如果能與供應(yīng)商之間做到無縫聯(lián)接與合作，在合作過程中不斷激勵(lì)供應(yīng)商，將大大提高企業(yè)物流管理的效率。國(guó)際上沃爾瑪和寶潔公司的合作被看作是這方面的典范。雙方不僅做到信息共享，而且沃爾瑪?shù)膸齑娑加蓪殱嵐緛砉芾怼Ｄ壳?，?guó)內(nèi)也有部分零售企業(yè)開始嘗試與供應(yīng)商的合作，如濰坊百貨與寶潔、聯(lián)合利華等少數(shù)大型的供應(yīng)商也建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，與主要的供應(yīng)商進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)了信息共享。公司內(nèi)部設(shè)有專門的工作人員對(duì)強(qiáng)生、寶潔、娃哈哈等產(chǎn)品進(jìn)行管理。濰坊百貨每年至少召開一次供應(yīng)商例會(huì)，對(duì)表現(xiàn)突出的供應(yīng)商進(jìn)行表彰、獎(jiǎng)勵(lì)并實(shí)行優(yōu)惠政策，充分調(diào)動(dòng)供應(yīng)商的積極性，實(shí)現(xiàn)了兩者雙贏的產(chǎn)銷聯(lián)盟?？梢哉f只有與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，才能真正的提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率。

5、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，積極培育現(xiàn)代物流人才

人才短缺直接影響物流發(fā)展，為此，首先要大力提倡產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，建立現(xiàn)代物流的研究、開發(fā)與教育的新型機(jī)制。物流企業(yè)要與研究咨詢機(jī)構(gòu)、大專院校進(jìn)行資本與技術(shù)的融合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成利益共同體，使物流產(chǎn)、學(xué)、研緊密結(jié)合，相互促進(jìn)。物流研究咨詢機(jī)構(gòu)、大專院校和社會(huì)團(tuán)體組織，應(yīng)面向市場(chǎng)和企業(yè)的實(shí)際需求，切實(shí)做好有關(guān)咨詢、研究、培訓(xùn)、服務(wù)等項(xiàng)工作。其次要積極培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才，包括多種方式的培訓(xùn)，比如從企業(yè)現(xiàn)有人員中選擇部分有學(xué)歷、高素質(zhì)的管理人員到有關(guān)大專院校深造，也可以引進(jìn)國(guó)外物流人才。有條件的大專院校應(yīng)設(shè)置物流專業(yè)或在相近的專業(yè)開設(shè)物流課程，在課程設(shè)置上，要兼顧物流管理和物流工程技術(shù)兩個(gè)方面，培養(yǎng)復(fù)合型人才。同時(shí)，要盡快實(shí)現(xiàn)物流從業(yè)人員的職業(yè)化，包括專業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)資格認(rèn)證制度等措施，建立起人才激勵(lì)機(jī)制，培養(yǎng)造就一大批熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才

綜上所述，我國(guó)商業(yè)物流的發(fā)展雖比過去有所進(jìn)步，但與國(guó)外相比差距甚遠(yuǎn)。需要政府和企業(yè)共同努力。作為政府，要及時(shí)制定物流產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)制度，促進(jìn)物流業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。通過實(shí)行優(yōu)惠政策來吸引外資，加大對(duì)薄弱物流的投入力度；政府也可以對(duì)資源進(jìn)行整合，大力培育有競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流企業(yè)集團(tuán)；積極推廣現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件。

作為經(jīng)營(yíng)主體的商業(yè)和物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)從我國(guó)的國(guó)情出發(fā)，結(jié)合企業(yè)物流發(fā)展中存在的問題，找準(zhǔn)自己的發(fā)展目標(biāo)，不斷提升管理理念，在商品的配送、信息技術(shù)的應(yīng)用以及人才培養(yǎng)方面做大量的工作。同時(shí)要吸取別人的成功經(jīng)驗(yàn)，探索出適合企業(yè)特點(diǎn)的物流發(fā)展之路。