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物流的管理知識范文第1篇

論文摘要：介紹知識管理的定義及特點?分析知識管理對物流企業(yè)的影響和提高物流企業(yè)核心競爭力的作用?最后提出知識管理在物流企業(yè)中的實施策略。

物流管理經(jīng)過一定時期的發(fā)展已逐步趨于穩(wěn)定和成熟物流信息化更是力興未艾。但隨著個球經(jīng)濟一體化和貿(mào)易自山化的加強企業(yè)間的競爭也越來越激烈許多跨囚企業(yè)如馬十基、TNT.UPS早已開始著手實施知識管理將知識視為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源通過小斷創(chuàng)新來提高企業(yè)的竟爭力。

1知識管理概述

1.1知識管理的定義

知識管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個新事物日前還沒有個被普遍接受的定義囚內(nèi)外學者從各自的研究角度出發(fā)紛紛提出廠自己的見解。

簡單地說知識管理kncnv1o<協(xié)mamagcmcntKM是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段對組織的知識資源包括隱性知識和顯性知識進行系統(tǒng)管理并在此基礎(chǔ)上延仲以提高其面對激烈的市場競爭的廠}一存能力為企業(yè)帶來商業(yè)價值保持可持續(xù)發(fā)展的過程。知識管理無處小在遍及社會廠}一活的各個領(lǐng)域任何組織和個人都需要知識管理惟一的區(qū)別在于管理的力法和內(nèi)容小一樣。當然物流企業(yè)也小例外。

1.2知識管理的特點

知識管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略而小只是管理}_具它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上信息技術(shù)是其實現(xiàn)的}_具和手段。知識管理執(zhí)行過程中知識的收集、了!<}}、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來完成所以知識管理的發(fā)展與信息化的進展程度密切相關(guān)。物流信息化管理卞要是對企業(yè)運作過程中顯而易見的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報表等顯性知識進行處理。而對于那此小明顯的信息如員}_個人的經(jīng)驗、想法、特殊技能等隱性知識則無能為力隱性知識小會自動顯現(xiàn)出來需要被挖掘這也正是信息化走向知識化的必然。

實施知識管理要有良好的知識共享氛I}}而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員}_是企業(yè)發(fā)展的推動力沒有他們的參與企業(yè)的發(fā)展就會停滯實施知識管理也是一樣它需要企業(yè)員}_通過卞觀能動性地發(fā)揮來小斷利用、挖掘、產(chǎn)廠新知識。管理者要善于解放思想突破l凍III的思維模式和}_作作風小是下達命令讓員工呆板地執(zhí)行而是要激勵他們充分調(diào)動員}_的積極性讓他們卞動參與到企業(yè)的各項活動中來’。員}_將自身積累的知識如經(jīng)驗、教訓卞動貢}’rR出來和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl讕漏共同提高。在吸收廠別人有用的成果后再在}_作中通過結(jié)合實助、把自己有創(chuàng)意的想法運用到其中實現(xiàn)知識創(chuàng)新。如此小Ikl}Tl環(huán)企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)才會小斷完善逐漸形成自己的知識鏈和價值鏈。

2知識管理對物流企業(yè)的影響

從工業(yè)經(jīng)濟時代進入知識經(jīng)濟時代后傳統(tǒng)的管理理念和模式對于新形勢下企業(yè)的發(fā)展和變蘋早已顯得力小從心知識管理正是在這種情況下孕育而廠]一。知識就是力量對企業(yè)也是一樣知識就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動力是利潤的源泉。具體來講知識管理對物流企業(yè)的發(fā)展卞要有以下)助面的影響

2.1尋找和形成企業(yè)的價值鏈實現(xiàn)差異化競爭

價值鏈是區(qū)分物流企業(yè)核心競爭力的卞要特征也是各個企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的立足點。在物流活動中它小僅注重貨物的流動更注重資金的流動以實現(xiàn)整個物流活動中的價值增值2。實施知識管理通過刊企業(yè)現(xiàn)有資源的分析找出自己的核心競爭力也就是價值鏈。并圍繞企業(yè)核心競爭力準確把握市場)泳搏及時調(diào)整發(fā)展力向和經(jīng)營策略。確定適合自身發(fā)展的細分市場作為近期的卞攻業(yè)務(wù)和遠期拓展的力向。以集中優(yōu)勢實現(xiàn)利潤最大化占領(lǐng)市場競爭的優(yōu)勢地位。

2.2加強內(nèi)外界聯(lián)系信息交流更加順暢

經(jīng)濟個球化和囚(’il}貿(mào)易的匕速發(fā)展對物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出廠更高的要求也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來越緊密。通過建立知識管理平臺物流企業(yè)可以加強內(nèi)部各部門和小同層級之間的交流實現(xiàn)知識共享及時反饋提高運作效率減少業(yè)務(wù)操作的出錯率。同時物流企業(yè)之間也可以通過交流平臺進行業(yè)務(wù)信息的傳遞相勺_合作共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展使物流企業(yè)與政肘各部門的1辦調(diào)也越來越重要通過知識管理平臺企業(yè)小但能夠及時廠解政)付部門的政策和規(guī)劃力向也能實時提出自己的建議與卞管部門進行交流使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一3。特別是和交通、氣象等部門的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過程中少走彎路提高效率。

2.3優(yōu)化物流力案提高決策能力

傳統(tǒng)的物流運作需要企業(yè)之間頻繁的信息交換但山于物流活動的中間環(huán)節(jié)比較多存在一定的小確定性容易受人為因素的影響“。實施知識管理以后企業(yè)現(xiàn)有的實物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗、解決力案等都可以得到充分梳理和歸類?？蛻粢部梢酝ㄟ^知識管理平臺獲取幫助知識管理系統(tǒng)根客戶提交的業(yè)務(wù)要求進行分析、組合并自動廠卜成最優(yōu)案做到及時響應(yīng)和科學指導。對于系統(tǒng)自身小能解決的問題企業(yè)管理人員也可以從知識庫中獲得有益的建議和做出吏加合理的決策。知識管理系統(tǒng)在完成一項業(yè)務(wù)會立即吏新和升級及時充實知識庫與時俱進地緊跟若參后市場發(fā)展的步伐。:

2.4保護環(huán)境促進綠色物流的發(fā)展

物流與整個社會經(jīng)濟的發(fā)展是密切相關(guān)的。日前可持續(xù)發(fā)展已成為個球經(jīng)濟新的基調(diào)即經(jīng)濟的發(fā)展必須與環(huán)境的保護相一致因此綠色物流的概念也應(yīng)運而廠}一。綠色物流的最終日標就是實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品廠}一少扭、包裝、儲存、運送、回收等產(chǎn)品的整個廠卜命周期。例如集中庫存可以有效地降低物流費用但增加廠一次運送的貨物量也相應(yīng)增加廠對燃料的消耗和對道路質(zhì)量和面積的要求從而可能產(chǎn)廠}一定的負面影響貨物的運送時間是安排在自天道路車輛比較多、交通擁擠時還是在晚上車輛較少、交通順暢時運送}_具的選擇是選擇尾氣對環(huán)境影響較大的汽車還是選擇相比之下污染較少能耗較低的火車……5企業(yè)實施知識管理后通過建立智能化平臺可以對上述情況自動做出分析選擇最佳的運送路線、時間、車輛等。此外利用知識管理系統(tǒng)企業(yè)還可以力便地實施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略綠色廠卜產(chǎn)綠色包裝綠色運輸綠色倉儲綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略使用新技術(shù)、潔凈型能源使用環(huán)保車輛以及利用(}PS.(}15等高新技術(shù)指導和規(guī)劃物流系統(tǒng)循環(huán)物流戰(zhàn)略產(chǎn)品的回收、再利用。采取這此戰(zhàn)略力面可以保護環(huán)境樹立良好的企業(yè)形象吸引更多的客戶另一力面也可以降低運營成本提供高質(zhì)量的服務(wù)找到新的利潤增長點6。

3知識管理在物流企業(yè)中的實施策略

知識管理給企業(yè)的發(fā)展帶來廠新的變蘋個球都已掀起廠“知識管理”的浪潮但其產(chǎn)廠}一的時間并小長在管理領(lǐng)域還屬于新廠}一事物理論和實踐力面也有待完善。保密、隴調(diào)、開放及共享是知識管理的基本原則其實施是一個非常復雜的過程本文認為知識管理的實施策略應(yīng)包括以下兒個力面

3.1樹立理念提高知識管理在企業(yè)內(nèi)的認知度

要在企業(yè)內(nèi)推行知識管理首先必須讓企業(yè)成員知道知識管理是什么對企業(yè)來講有什么影響如何實施。因此有必要在企業(yè)內(nèi)部對員}_進行相關(guān)培訓從概念到特點以及流程讓他們在頭腦里先有一個明確的感性認識并真正愿意從心理上去接受它卞動參與進來。}_欲善其事必先利其器。知識管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到廠普遍認同推行起來就有廠一個良好的開端。社會是小斷進步的先進的技術(shù)和理念也是小斷更新的對員}_的培訓小能曇花一現(xiàn)要堅持下去定期舉行使員}_的能力循序漸進小斷提高。

3.2建立知識網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)內(nèi)外部的知識交流共享

知識管理的核心是知識創(chuàng)新卞要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識的傳播共享過程中實現(xiàn)對知識的提升。在物流企業(yè)中實現(xiàn)有效的知識管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)把常用的專業(yè)知識以及掌握這此知識的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫中使員}_能力便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一此功能模塊力便成員間使用電r郵件、舉行視頻會議等7。知識經(jīng)濟時代的來臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密企業(yè)通過知識管理平臺可以加強與外部的知識交流充分汲取和利用有益的外部知識提高自身的創(chuàng)新能力。

3.3重視激勵形成知識體系的“滾雪球”效應(yīng)

員工是企業(yè)知識創(chuàng)新的根本動力實現(xiàn)有效地知識管理需要他們貢獻出自己的}_作經(jīng)驗、教訓、獨特的技能知識提出合理的建議。對于卞動將自己的知識在企業(yè)內(nèi)共享的員}_企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎勵既可以是物質(zhì)力面的例如}_資、股權(quán)等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到廠相應(yīng)的回報在為企業(yè)創(chuàng)造廠價值的同時也實現(xiàn)廠自己的人廠}一價值。在員}_功于創(chuàng)新的時候企業(yè)可以將懲罰#JL制設(shè)定限制明確在哪個部門、{哪個崗位可以有多大程度的失誤和損失允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰這樣可以有效地保護員}_創(chuàng)新的積極性。有廠員}_卞觀能動性的充分發(fā)揮企業(yè)的知識體系才可能越來越完善。

3.4進行組織結(jié)構(gòu)變蘋設(shè)立知識管理部門

傳統(tǒng)企業(yè)的職能型組織結(jié)構(gòu)是一種集權(quán)式的領(lǐng)導在作業(yè)過程中過于注重制度化這雖然有益于組織活動的規(guī)范性和一致性卻小利于發(fā)揮員}_的卞觀能動性也使組織失去廠創(chuàng)新的源動力。中一純事業(yè)部組織相比職能型組織有一定的靈活性但相對于瞬息萬變的市場環(huán)境來說仍然有一定的局限性。因此實施知識管理有必要對企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進行一定的調(diào)整建立現(xiàn)代事業(yè)部組織建立專門的知識中心設(shè)立知識卞管(:KO"o知識中心在知識卞管的領(lǐng)導下負責對企業(yè)現(xiàn)有知識資源進行優(yōu)化并小斷創(chuàng)新提高整個企業(yè)和員}_的知識水平。

物流的管理知識范文第2篇

1.1物流管理是鋼管制造業(yè)低成本發(fā)展戰(zhàn)略主要的一環(huán)

制造業(yè)的發(fā)展和變革離不開物流業(yè)的發(fā)展，在鋼管制造業(yè)的發(fā)展歷史上，物流服務(wù)也在很大程度上推動了鋼管制造業(yè)的發(fā)展。比如在進行鋼管制造的過程中，需要考慮如何最大限度地降低物流成本，于是就會對物流技術(shù)進行重要改革，以降低物流成本，同時也降低了鋼管制造的成本。鋼管制造業(yè)一般應(yīng)做好三件事:一是鋼廠卷板的采購和運輸，二是鋼管制造與質(zhì)量控制，三是鋼管運輸?shù)接脩粜枰牡胤健Ｒ虼?，物流管理在卷板采購—產(chǎn)品制造—價值實現(xiàn)過程中舉足輕重，建立一套有效的物流體系，將運輸方式、運輸成本、運輸質(zhì)量和安全、售后服務(wù)進行有機的統(tǒng)一，對鋼管制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展尤其重要。

1.2降低物流成本能夠促進鋼管制造業(yè)低成本戰(zhàn)略的實現(xiàn)

在完全市場競爭情況下，由于產(chǎn)品的同質(zhì)化和供需矛盾的異常突出，用戶能主導裝備制造企業(yè)的行為，一般會按照“逐利”原則選擇質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品。在相同質(zhì)量、相同服務(wù)的情況下，誰的成本最低，誰就能獲取高于市場平均水平的利潤，誰就具有了持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。否則，成本高企將造成市場份額的減少，造成持續(xù)的虧損，擴大再生產(chǎn)將失去基礎(chǔ)。常言道，企業(yè)不消滅虧損，虧損就將消滅企業(yè)。因此，成本控制是鋼管制造業(yè)現(xiàn)實的主題。鋼管制造業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，鋼管制造業(yè)的發(fā)展離不開充足的資金保障。鋼管制造的主要材料之一就是卷板，卷板在制造產(chǎn)品的價格中所占的比重非常高，達到了60%左右的份額。余下部分除制造成本外，卷板的運輸及鋼管的運輸成本占據(jù)較大的比重，因此，物流成本往往決定著一個企業(yè)的生死存亡。如果鋼管制造企業(yè)遠離鋼廠，而且遠離用戶，即使制造成本再低，也只能有心無力，過高的運輸成本就讓企業(yè)失去競爭力。

2如何將物流管理納入鋼管制造業(yè)低成本發(fā)展戰(zhàn)略

物流管理對于鋼管制造業(yè)的發(fā)展具有重大的影響，對于如何將物流管理納入鋼管制造業(yè)，可以從以下幾個方面來進行。潘險峰:物流管理應(yīng)納入鋼管制造業(yè)低成本發(fā)展戰(zhàn)略物流管理

2.1科學計算運輸成本，優(yōu)選運輸模式

物流運輸成本是物流成本中非常重要的一個內(nèi)容，降低運輸成本能夠有效地降低鋼管制造企業(yè)的制造成本。在鋼管運輸?shù)姆绞街?，通常有水路、公路和鐵路這幾種。在這幾種運輸方式中，水路運輸方便快捷，長距離運輸成本較低，但缺點是二次倒運費用有可能增高;隨著國家高速公路網(wǎng)的建成，一定范圍內(nèi)的公路運輸也具有一定的成本優(yōu)勢，可一次運到用戶指定的地點，但不足之處是安全風險較高，產(chǎn)品質(zhì)量可能面臨運輸過程中的損傷，同時隨著運距增長，成本也相應(yīng)上升;鐵路運輸是非常普遍的一種運輸方式，它具有運輸量大、運輸效率高等優(yōu)點，長距離運輸具有較大的優(yōu)勢，準時、安全、質(zhì)量可控，但由于鐵路部門附加費用較高，在中短途運輸與水路、公路運輸相比具有劣勢。因此，鋼管制造業(yè)在每一個訂單實現(xiàn)過程中，需要樹立物流管理的理念，將水路運輸、公路運輸、鐵路運輸三種方式進行充分的對比，認真測算卷板從鋼廠到管廠、鋼管從管廠到用戶之間運輸?shù)馁M用，采用招標、競爭性談判等手段選擇最優(yōu)的運輸方式，將運費降低到可控范圍內(nèi)，這其中鐵路部門的運雜費也是有一定下降幅度的。必要時，也可將多種運輸方式聯(lián)合起來。

2.2提升內(nèi)部物流管理效率

提升企業(yè)內(nèi)部物流管理效率是鋼管制造企業(yè)進行物流管理的一項重要內(nèi)容。在我國很多鋼管制造企業(yè)中，常常出現(xiàn)內(nèi)部物流管理效率低下的情況，這主要是由于鋼管制造企業(yè)沒有對企業(yè)內(nèi)部的物流管理進行統(tǒng)籌有效的規(guī)劃，缺乏整體規(guī)劃意識，將物流管理理解為原料或產(chǎn)品倉儲，沒有有效意識到物流規(guī)劃可帶來效益。因此，鋼管企業(yè)要統(tǒng)籌兼顧，牢固樹立物流也能創(chuàng)造效益的意識，合理規(guī)劃卷板從廠外到車間、鋼管從生產(chǎn)線到發(fā)運出廠的管理，堅持“發(fā)運優(yōu)先、一倒到位、快倒快發(fā)”的理念，防止卷板、鋼管在企業(yè)內(nèi)部的無效中轉(zhuǎn)或應(yīng)急倒運。同時，無發(fā)運計劃的訂單應(yīng)暫緩生產(chǎn)，避免暫用庫房或堆場，產(chǎn)品一旦生產(chǎn)出來，就應(yīng)盡快發(fā)運給用戶，及時實現(xiàn)貨款的回收，提高庫存產(chǎn)品和資金的周轉(zhuǎn)效率。

2.3優(yōu)化中間環(huán)節(jié)，外包裝卸發(fā)運

外包是裝備制造專業(yè)化生產(chǎn)的一種常見的方式，它能夠有效降低企業(yè)的運輸風險，最大限度地保證企業(yè)效益。鋼管制造企業(yè)也可將物流管理中的內(nèi)部運輸、產(chǎn)品倒運、裝卸發(fā)運等環(huán)節(jié)進行外包，引入一些專業(yè)化程度比較高的物流公司，以降低物流管理安全風險、質(zhì)量風險、人工成本的剛性增長等問題。但要注意外包并不是放棄，而是低成本戰(zhàn)略在物流管理中的進一步深化，使物流成本的降低始終處于受控。

2.4物流管理信息化和數(shù)字化鋼管

隨著信息化時代的到來，各行各業(yè)對于信息的需求越來越高，信息化管理能夠大大提高企業(yè)的管理效率。鋼管制造企業(yè)在將物流管理納入低成本戰(zhàn)略的過程中，要積極推行鋼管生產(chǎn)線的信息化，制造數(shù)字化鋼管產(chǎn)品，提升物流管理的信息化水平，通過對每一個鋼廠每一個卷板、每一根鋼管的信息化管理，精確計算每個訂單的成本，并通過對產(chǎn)品數(shù)據(jù)的深度挖掘，獲得更好的效益。

3結(jié)論

物流的管理知識范文第3篇

關(guān)鍵詞： 隱性知識 物流管理教學 應(yīng)用方法

一、引言

現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達國家得到了空前的發(fā)展和應(yīng)用，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。因此，自上世紀九十年代初期我國高校成立物流管理專業(yè)以來，物流管理的相關(guān)專業(yè)知識就在我國得到了長足的發(fā)展，為中國經(jīng)濟的發(fā)展提供了相應(yīng)的物流管理專業(yè)人才和相關(guān)的物流理論和技術(shù)。

然而，就中國當前物流實踐而言，目前中國物流成本依然居高不下。數(shù)據(jù)表明，自2005年以來，中國物流總成本占當年GDP比重一直為18%左右，而西方發(fā)達國家同類指標為8%—10%。據(jù)北京市物流協(xié)會的調(diào)查，諸如蔬菜等日常必需品，其流通成本比從山東壽光拉到北京的費用至少高出150%?？梢?，從一級批發(fā)商到二級、三級批發(fā)商層層剝皮，并優(yōu)化物流基本功能的各個環(huán)節(jié)，減少其不需要的中間環(huán)節(jié)，有效地降低企業(yè)的物流成本是中國經(jīng)濟快速發(fā)展的重要保證，而要確保順利實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵則是需要培養(yǎng)出一批具有物流專業(yè)知識的高級管理人才。因此，如何完善物流學科教學體系，并以新的理念培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營管理的高級人才在當今社會顯得尤為重要。

基于此，本文在隱性知識相關(guān)理論體系的指導下，重點就物流管理教學中隱性知識來源、物流管理教學中有關(guān)物流管理隱性知識的應(yīng)用展開系列研究，以期為物流管理專業(yè)課教學的改進及物流管理相關(guān)人才的培養(yǎng)提供新的思路。

二、物流管理教學中隱性知識來源分析

從隱性知識的內(nèi)涵來看，隱性知識是高度個人化的知識，存在于人的頭腦中，它難以捉摸，不易識別，難用數(shù)字、公式和科學法則等來表達，也很難用文字、語言來精確描述，不易模仿和復制，隱性知識包括非正式的、難以表達的技能、技巧、經(jīng)驗和訣竅等，這些技能方面的隱性知識主要深植于人們的行為與經(jīng)驗中，是個人長期積累和創(chuàng)造的結(jié)果。因此，眾多學者對隱性知識的內(nèi)涵做了系列研究，如：波蘭尼、野中幾次郎（Ikujiro Nonaka）、德魯克（P.F.Durcker）、王德祿等。

具體而言，隱性知識具有以下幾個特征：（1）隱性知識具有個體零散性特征。隱性知識具有較強的個人色彩，個人的性格、經(jīng)歷所處的環(huán)境均對隱性知識產(chǎn)生一定的影響。同時，隱性知識隱藏于人的大腦，體現(xiàn)于人的行為，不便于共享更不能傳遞、且具有長期積累性，零散性較強。（2）隱性知識具有自動創(chuàng)新性。隱性知識通常以直覺、靈感、訣竅、習慣等方式體現(xiàn)出來，其形成過程和運用均不受個體主觀意志的控制，難以在準確的時間地點確定有效的方式來加以應(yīng)用，但如果一旦這些知識被激發(fā)，并通過某種機制在不同主體間流動和傳遞、交流和共享，就會更加明晰，更加豐富起來，并能順利地解決問題，產(chǎn)生出新的知識點。（3）隱性知識具有較強的穩(wěn)定性。對于主體已形成的某個領(lǐng)域隱性知識是不易受環(huán)境的影響而改變的，一般一旦掌握就不容易遺忘的。（4）隱性知識具有不可言傳的特性，難以用語言等形式表達出來。主體所具有的隱性知識一般是“前語言知識”，可以運用隱性知識去解釋、探究和解決一些現(xiàn)實問題，對決策的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，但這類知識卻難以進行邏輯說明，難以用完整語言來進行概括和總結(jié)，缺乏相應(yīng)的邏輯結(jié)構(gòu)。（5）隱性知識具有文化傳承的特征。隱性知識傳承于人們所共享的概念、符號、知識體系及文化傳統(tǒng)，是植根于社會傳統(tǒng)文化的潛意識形態(tài)，只有生活于這種生活中的人們才能熟練掌握這種隱性的知識體系及規(guī)則。

物流的管理知識范文第4篇

據(jù)衛(wèi)生部疾病控制局等官方權(quán)威部門的最新調(diào)查顯示，截止到2010年底，我國現(xiàn)有糖尿病患者超過9200萬，其中，每10位成年人中就有1位糖尿病患者，另有16%的人處在患病邊緣，已經(jīng)超過印度，成為世界上糖尿病患者最多的國家。面對如此之大規(guī)模的患者市場需求，作為全球致力于糖尿病治療產(chǎn)品的主要醫(yī)藥公司之一的諾和諾德（Novonordisk）進入中國市場十五年以來，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)及客戶服務(wù)贏得了中國廣大糖尿病患者的信賴。那么，這家以注射胰島素、口服藥等藥物研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為一體的非本土綜合性醫(yī)藥公司是如何保證藥品在物流環(huán)節(jié)的安全及有效性，在管理和運營上有哪些獨到之處。帶著這些疑問，我們走訪了諾和諾德（中國）制藥有限公司的物流經(jīng)理趙焱女士，了解諾和諾德在醫(yī)藥物流上的成功經(jīng)驗。

穩(wěn)健與開放并舉

走進諾和諾德（中國）制藥有限公司的辦公地點，就可以看到公司大幅LOGO――古埃及動物阿比斯公牛，象征著生命和健康。一直以來，諾和諾德秉承一切為糖尿病患者服務(wù)的宗旨，為延續(xù)患者生命，保證機體健康作出了不懈的努力，而這種傳承也體現(xiàn)在公司對藥品物流的管理上。從行業(yè)來看，諾和諾德的經(jīng)營風格如大多數(shù)丹麥公司一樣，以保守穩(wěn)健為主，但并不意味開放的企業(yè)文化在這里受到排斥。在訪談中，趙焱經(jīng)理特別強調(diào)諾和諾德的物流經(jīng)營文化是積極開放，同時又不失穩(wěn)健。特別是在進入中國市場以來，既通過廣泛宣傳與患者教育大力提高公司產(chǎn)品在市場上知名度，同時在物流運輸網(wǎng)絡(luò)的搭建與覆蓋上表現(xiàn)出謹慎的態(tài)度，采用物流外包的形式而不是大面積地自主投資建設(shè)，而這樣的策略可以保證了經(jīng)營的靈活性，即嚴格堅持產(chǎn)品質(zhì)量和效果的基礎(chǔ)上盡可能地為更多的終端客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

事實證明，諾和諾德所采取的這種相得益彰的經(jīng)營方式在中國市場上取得了巨大的成功。據(jù)趙焱經(jīng)理表示：“中國地區(qū)市場對公司產(chǎn)品的認可程度大大超出了總部的預期?！笨紤]到當?shù)厥袌龅目焖僭鲩L，諾和諾德丹麥總部在中國區(qū)設(shè)立了獨立核算、自主管理的專門機構(gòu)，即現(xiàn)在的諾和諾德（中國）制藥有限公司；同時，公司還在天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立了胰島素制劑與灌裝生產(chǎn)廠，全球制藥公司第一個在北京中關(guān)村建立的研究發(fā)展中心，以保證公司的本土化運營，降低生產(chǎn)、物流等經(jīng)營成本。并且，趙焱經(jīng)理認為：“市場認可是對公司藥品品質(zhì)的最大肯定，我們現(xiàn)在主要負責從天津生產(chǎn)廠到各一級分銷商之間的物流配送，這是胰島素等產(chǎn)品冷鏈物流中關(guān)鍵一環(huán)，事關(guān)患者的生命健康，絲毫不能馬虎，必須嚴格控制物流過程中各種風險，保證藥品質(zhì)量”。

從招標開始把關(guān)藥品物流質(zhì)量

“質(zhì)量管理”是諾和諾德對藥品物流關(guān)注的重點，尤其是如何配合公司在中國市場現(xiàn)有的藥品分銷網(wǎng)絡(luò)，確保每一份到達終端患者的藥品合格有效。據(jù)趙焱經(jīng)理介紹，基于目前在中國地區(qū)所采取的“四層級”藥品分銷網(wǎng)絡(luò)，公司的物流部門主要負責從諾和諾德藥品制造廠或貨運碼頭到收貨方庫存、公司自有庫存設(shè)施以及外包合同分銷商的庫存間的藥品物流（除開少量的藥品由公司負責直接配送至客戶以及進口分銷商），即第一層到第二層；從第二層到第三層的藥品物流主要由一級分銷商負責，通過二級分銷商或其他形式配送至零售商、藥店及醫(yī)院；之后就到達終端患者手中。而整個看似簡單的物流流程卻在溫度、時間上有著嚴格的要求。一般來說，從藥品出廠到一級分銷商的過程中，藥品所處物流環(huán)境溫度要保持4℃-8℃之間；時間盡量控制在36小時以內(nèi)等等。因此，這對分銷商、貨運商的操作能力提出了較高的要求。

“四層級”藥品分銷網(wǎng)絡(luò)

“我們對藥品物流的質(zhì)量控制從最初的招標就開始”趙焱經(jīng)理表示，“中國市場有很多經(jīng)驗豐富、實力雄厚的藥品分銷商和貨運商，但我們依然堅持諾和諾德嚴謹苛刻的從業(yè)標準，分別從對方的規(guī)模、資質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力、應(yīng)急能力等方面進行全面考核，以確定符合公司經(jīng)營理念和操作要求的公司?！笔聦嵣希Z和諾德進入中國市場十多年，從未大幅撤換過分銷商和貨運商，且貨損貨差率保持在極低的水平，這說明雙方的合作是相關(guān)愉快的?！芭c貨運商、分銷商實現(xiàn)融洽的合作需要有磨合期，目前證明我們配合得非常不錯”趙焱經(jīng)理對此也給出了肯定。

根據(jù)公司目前在中國市場的空運發(fā)貨流程，貨運商在諾和諾德（中國）公司物流組的配合下，需要在從第一天上午9點到第二天的下午5點的時間內(nèi)，完成藥品從工廠到全國各地一級分銷商倉庫的全過程，涉及包括藥品包裝、轉(zhuǎn)運、裝卸等多個環(huán)節(jié)。由于胰島素對溫度環(huán)節(jié)特別敏感，因此在物流質(zhì)量管理上的關(guān)鍵是對溫度監(jiān)控及突發(fā)問題處理上。據(jù)趙焱經(jīng)理表示：“我們首先對藥品包裝、存儲環(huán)節(jié)制定了嚴格的要求，以確保從物理條件上保持藥品所處的必要溫度；其次是通過GPS、溫度計監(jiān)控電子標簽等硬件設(shè)施對溫度進行動態(tài)監(jiān)控，并形成連續(xù)性的數(shù)據(jù)存檔備案（溫度數(shù)據(jù)回收），供收貨方簽收貨物時參考（如溫度存在異常，可以拒收貨物）；同時，公司從未間斷對冷藏運輸車司機的管理及培訓，不僅需要對司機及車輛信息進行備案，還在日常運輸中給予支持，如制定“諾和諾德產(chǎn)品冷藏車運輸司機須知”等措施。

內(nèi)外審核嚴控藥品物流風險

如果說質(zhì)量管理是諾和諾德藥品物流的生命線，那風險控制就是保護生命線的防火墻。趙焱經(jīng)理表示：“諾和諾德堅守一貫嚴格的內(nèi)、外部評審制度，同時在物流偏差處理上有一套極其規(guī)范流程機制，為的是最大限度地預防和控制藥品物流可能產(chǎn)生的風險?！痹趦?nèi)部審核上，目前主要包括每年一次的中國公司的內(nèi)部管理審核以及諾和諾德丹麥總部對中國公司的審核，其考察方式是KPI、財務(wù)報表等，其目的是保證中國公司運行的有效性。

在外部審核上重在質(zhì)量管理，主要是依據(jù)諾和諾德公司總部質(zhì)量管理體系文件 QBIQ（包括管理職責、管理評審、質(zhì)量行動計劃、質(zhì)量審核、過程控制等）、標準作業(yè)流程體系文件SOP（產(chǎn)品投訴、產(chǎn)品追蹤、退換貨流程等）、藥品生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范GMP、藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范GSP/GDP、國家食品藥品監(jiān)督管理局26號令等對對目前合作的分銷商、貨運商進行兩年一次的質(zhì)量審核。其中，在對運輸商的績效考核上，通過客戶滿意度調(diào)查，從商務(wù)和收貨人處了解實際收貨的信息、對緊急情況的處理情況等方面進行了解，以形成對藥品物流的監(jiān)督和改進，同時，要求運輸車輛定期車檢以及溫度計每年定期校驗（每年至少檢驗一次，溫度計的校驗范圍應(yīng)覆蓋其測量的溫度范圍，且至少在該范圍內(nèi)對3個溫度點進行校驗，溫度計的最大允許誤差為+/- 0.5℃）。

內(nèi)、外部審核從前端預防了藥物物流可能產(chǎn)生的風險，在后端對物流偏差的處理上，諾和諾德有一套規(guī)范流程予以應(yīng)對。物流偏差問題一般出現(xiàn)運輸（配送倉庫到零售商、藥店、醫(yī)院的溫度控制）及存儲（倉儲時間）環(huán)節(jié)，諾和諾德對此采取四個步驟：一是將產(chǎn)品置于安全存儲環(huán)境，不得再用于銷售；二是收集運輸或存儲溫度數(shù)據(jù)；三是聯(lián)系上級分銷商或諾和諾德公司；四是諾和諾德中國公司質(zhì)量部門首先評估，然后聯(lián)系諾和諾德總部，進行評估后并通知評估結(jié)果（如果需要分析樣品，則寄樣品給總部）。在此環(huán)節(jié)中，將另外調(diào)取一批藥品以補充因問題而被等待檢驗的藥品，這樣可以保證收貨方的權(quán)益。

加大培訓與交流融洽合作

諾和諾德開放式的經(jīng)營文化也體現(xiàn)在和合作方積極的交流互動上。據(jù)趙焱經(jīng)理表示：“我們每季度、年中以及年末都會與合作的分銷商、貨運商進行溝通和交流，以開展相關(guān)培訓的方式提高運營質(zhì)量，融洽雙方的關(guān)系，這有利于雙方改進自身的服務(wù)?！逼渲?，冷鏈交流會是諾和諾德舉辦的比較有特色的交流項目，主要面對中國公司下二級分銷商，通過分區(qū)域的定期開展（一般每年的5-6月、7-8月、9-10月），了解合作方的訴求及貫徹公司改進的要求，以提升諾和諾德的冷鏈物流專業(yè)形象。

采訪后，我們對諾和諾德醫(yī)藥物流又有了一個全新的認識。在食品、醫(yī)藥安全備受社會關(guān)注的今天，醫(yī)藥生產(chǎn)商承擔不僅僅是保證藥品質(zhì)量和安全，同時也承載對生命健康的社會責任。諾和諾德以嚴格的質(zhì)量管理和風險控制作為企業(yè)生命線，為醫(yī)藥物流行業(yè)提供了服務(wù)的典范。

鏈接

物流的管理知識范文第5篇

[關(guān)鍵詞]第三方物流企業(yè)；知識管理；核心競爭力

[中圖分類號]F270　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005－6432(2009)02－0042－02

1 引言

隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，知識在整個經(jīng)濟體系所占比重逐漸增大，而知識管理作為一種極具前瞻性的管理理念，引起了學術(shù)界和企業(yè)界的高度重視。作為專業(yè)的物流服務(wù)提供商，第三方物流企業(yè)的運作過程主要是整合資源和提供增值物流服務(wù)的過程，而此運作過程極大程度上是知識溝通的過程，物流運作的效率依賴于信息溝通的效率。因此，知識管理在第三方物流企業(yè)提升核心競爭力中起到關(guān)鍵作用。

2　知識管理概述

2.1知識管理的含義

1979年霍頓提出知識管理(Knowledge Management，KM)的概念，其后各國學者和企業(yè)界人士紛紛對其提出了自己的見解。德爾福集團創(chuàng)始人之一的卡爾?弗拉保羅認為，知識管理是運用集體的智慧提高應(yīng)變和創(chuàng)新能力，是為企業(yè)實現(xiàn)顯性知識和隱性知識的共享提供新途徑；Arthur Andersen公司將知識管理表達成KM＝(P+K)S，其中K是指組織的知識(Organization Knowl－edge)，P是組織的成員(People)，“+”是指技術(shù)(Technology)，而S是分享(Share)。其要表達的是“組織知識的累計，必須通過將人與技術(shù)充分結(jié)合，而在分享的組織文化下達到乘數(shù)的效果”。由于各種提法的出發(fā)點不同，到目前仍沒有一個被大家廣泛認可的定義。本文認為：知識管理就是系統(tǒng)地利用信息技術(shù)，通過對組織內(nèi)部和外部知識的整合利用，實現(xiàn)知識的共享和創(chuàng)新，以提高企業(yè)創(chuàng)新能力和價值創(chuàng)造能力并最終提升核心競爭力的管理過程。

2.2知識管理的價值鏈分析

知識價值鏈就是對企業(yè)內(nèi)外的知識進行過濾、整合、轉(zhuǎn)換、創(chuàng)新，從而形成一條動態(tài)的知識網(wǎng)鏈，在這條網(wǎng)鏈的每一個環(huán)節(jié)上業(yè)務(wù)和經(jīng)營知識都會被加入到產(chǎn)品或服務(wù)中，形成價值增值。借助邁克爾?波特的價值鏈模型，從企業(yè)內(nèi)部知識和企業(yè)核心競爭力的關(guān)系來構(gòu)建知識管理的價值鏈模型。從圖1可以看出在這個動態(tài)的過程中，個體的知識與企業(yè)的知識不斷轉(zhuǎn)換，相互融合，不斷豐富個體和企業(yè)的知識庫。通過知識管理系統(tǒng)動態(tài)的運動過程，不斷地提升企業(yè)核心競爭力。

3　知識管理在第三方物流企業(yè)中的作用

3.1第三方物流企業(yè)概述

第三方物流(r11Ilird―Party logistics,TPL)就是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流提供者(Third－Party Logisitics Service Provider，TPLS)的概念是在1988年美國物流管理協(xié)會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中被首次提到的。TPLS指的是“通過合同的方式確定回報，承擔貨主企業(yè)全部或一部分物流活動的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運營相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類型。無論哪種形態(tài)都必須高于過去的一般運輸者和合同運輸業(yè)者所提供的服務(wù)”。

3.2知識管理在TPLS中的作用

3.2.1實現(xiàn)快速反應(yīng)，降低成本，提供客戶企業(yè)滿意的增值服務(wù)

TPLS為客戶提供的服務(wù)是各種有形和無形服務(wù)的集合，包括核心服務(wù)、便利和支持。增值服務(wù)是在核心服務(wù)的基礎(chǔ)上，增加的便利和支持，這就需要TPLS在日常運作和服務(wù)內(nèi)容設(shè)計中時刻考慮到客戶的感受，在為客戶謀利益的同時，實現(xiàn)“Win－Win'’的雙贏思想。

3.2.2整合各方信息，實現(xiàn)流程優(yōu)化和一體化供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理解決的是企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系，這種關(guān)系成熟后，就需要用一套知識系統(tǒng)把它固化下來，以簡化協(xié)同過程。如果在TPLS與客戶企業(yè)之間建立一套知識交互系統(tǒng)，這些知識可以通過TPLS在供應(yīng)鏈中整合、升華，最終被轉(zhuǎn)換成可以為整條供應(yīng)鏈增值的系統(tǒng)方案，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和供應(yīng)鏈知識的整合。

3.2.3推動管理創(chuàng)新和知識創(chuàng)新，提升TPI，S的核心競爭力

知識管理的核心是培養(yǎng)創(chuàng)新能力。通過對價值鏈分析可以看出企業(yè)核心競爭力的管理在很大程度上就是對企業(yè)知識的管理，考慮TPLS的最大優(yōu)勢就是對客戶企業(yè)知識的整合管理，因此知識管理的實施對于增強TPLS的核心競爭力發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

4　知識管理在TPLS中的實施途徑

4.1搭建TPLS知識管理系統(tǒng)

發(fā)達的Internet、Intranet、Extranet和大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)為實施知識管理提供了強大的技術(shù)支持。知識管理系統(tǒng)的綜合模式可以用圖2來表示，TPLS的知識管理系統(tǒng)應(yīng)當能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：能利用人工智能技術(shù)獲取物流業(yè)務(wù)信息中的隱性知識；能利用在線網(wǎng)絡(luò)(e－learning，BBS留言板)等技術(shù)幫助員工學習知識、軟件操作，鼓勵員工貢獻自己的隱性知識，保證知識的交互性；還應(yīng)該能與企業(yè)其他系統(tǒng)中的知識資源統(tǒng)一成“知識地圖”；該系統(tǒng)也應(yīng)能提供簡單易行的知識桌面，使員工可以通過信息分類和搜索引擎，快速獲取知識，從而對

4.2培育良好的知識共享和創(chuàng)新文化

知識管理是一種開放性管理，所以TPLS在培育知識共享文化的過程中，首先，要平衡制度化管理與知識共享文化之間的矛盾；其次，為了更好地適應(yīng)市場變化和改進自身的經(jīng)營績效，TPLS需要通過建立學習型組織來提升企業(yè)核心競爭力；最后，要求TPLS使各種知識在此過程中得到傳播、整合、拓寬和延伸，進而形成創(chuàng)新性知識為企業(yè)所用。