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物流管理信息系統(tǒng)范文第1篇

軍糧是安邦定國(guó)、關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要戰(zhàn)略物資，直接影響到部隊(duì)的生活。軍糧物流作為軍糧產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，其管理信息化成為軍糧產(chǎn)業(yè)鏈的必然趨勢(shì)。本文以物流管理信息系統(tǒng)理論與方法為基礎(chǔ)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用思想，對(duì)軍糧公司物流管理信息系統(tǒng)的基本框架和業(yè)務(wù)功能模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)科學(xué)設(shè)計(jì)了供應(yīng)商管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、財(cái)務(wù)管理、客戶關(guān)系管理及系統(tǒng)管理等六大子系統(tǒng)功能模塊，并在此基礎(chǔ)上，釆用VisualC#.NET作為系統(tǒng)前端開(kāi)發(fā)工具，以SQLServer2008為后端數(shù)據(jù)庫(kù)管理，實(shí)現(xiàn)基于.NET軍糧公司物流管理信息系統(tǒng)，從而大大提升軍糧公司的管理能力和服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞：

物流；管理信息系統(tǒng)；系統(tǒng)分析；系統(tǒng)設(shè)計(jì)

軍糧作為“平時(shí)服務(wù)，急時(shí)應(yīng)急，戰(zhàn)時(shí)應(yīng)戰(zhàn)”戰(zhàn)略的重要支撐，直接影響到部隊(duì)的生活，越來(lái)越受到中央及地方各級(jí)政府的重視。軍糧物流作為軍糧產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，其管理信息化對(duì)整個(gè)鏈條的順暢運(yùn)行舉足輕重。然而，隨著軍糧供應(yīng)企業(yè)規(guī)模和銷(xiāo)售市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，貨物庫(kù)存量的迅速增加，軍糧供應(yīng)企業(yè)信息化管理存在著倉(cāng)儲(chǔ)管理水平較低、配送車(chē)輛裝載利用率較低、供應(yīng)商與客戶管理水平低、物流管理信息系統(tǒng)管理滯后及管理資源浪費(fèi)嚴(yán)重等突出問(wèn)題，已不能滿足軍糧供應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需求。因此，隨著物流信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，物流管理信息系統(tǒng)越來(lái)越受到研究學(xué)者的重視。物流管理信息系統(tǒng)成為軍糧工作的重要環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了有效、規(guī)范地管理軍糧供應(yīng)企業(yè)，如出入庫(kù)管理、配送管理、庫(kù)存管理等方面，從而對(duì)軍糧公司的管理能力和社會(huì)服務(wù)水平有著較大的提升。

1.系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

軍糧公司物流管理信息系統(tǒng)的主體采用B/S模式，該系統(tǒng)總體業(yè)務(wù)邏輯架構(gòu)從上至下依次包括用戶表示層、業(yè)務(wù)邏輯層及數(shù)據(jù)訪問(wèn)層，如圖1所示。由圖可知，該系統(tǒng)架構(gòu)包括用戶表示層、業(yè)務(wù)邏輯層及數(shù)據(jù)訪問(wèn)層。用戶表示層主要是用來(lái)接受用戶的請(qǐng)求，完成與用戶的所有交互，為用戶提供最為直觀的可視化系統(tǒng)應(yīng)用。業(yè)務(wù)邏輯層主要負(fù)責(zé)處理用戶輸入的信息，將這些信息發(fā)送給數(shù)據(jù)訪問(wèn)層進(jìn)行保存，或者接收數(shù)據(jù)訪問(wèn)層傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)進(jìn)一步傳遞給用戶表示層；數(shù)據(jù)訪問(wèn)層主要功能是對(duì)人工錄入或自動(dòng)采集的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到數(shù)據(jù)庫(kù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、集成及管理。

2.系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

軍糧公司物流管理信息系統(tǒng)包括供應(yīng)商管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、財(cái)務(wù)管理及客戶關(guān)系及系統(tǒng)管理等六大子系統(tǒng)。各個(gè)子系統(tǒng)功能模塊業(yè)務(wù)獨(dú)立，數(shù)據(jù)共享。供應(yīng)商管理子系統(tǒng)包括供應(yīng)商管理、供應(yīng)商評(píng)價(jià)及供應(yīng)商選擇等子功能；倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)包括采購(gòu)管理、入庫(kù)管理、預(yù)警管理、監(jiān)控管理、庫(kù)存管理、財(cái)務(wù)管理、條碼信息管理及出庫(kù)管理等子功能；財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)下設(shè)結(jié)算管理、應(yīng)收應(yīng)付管理、應(yīng)收實(shí)付管理、盤(pán)點(diǎn)管理及報(bào)表管理等子功能；配送管理子系統(tǒng)包括車(chē)輛管理、車(chē)輛預(yù)警、車(chē)輛調(diào)度及車(chē)輛運(yùn)行情況等子功能；客戶關(guān)系管理子系統(tǒng)包括客戶管理、潛在客戶管理及信息反饋等子功能。系統(tǒng)管理子系統(tǒng)包括用戶權(quán)限管理、數(shù)據(jù)備份、終端管理、系統(tǒng)接口及日志管理等子功能。

（1）供應(yīng)商管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)。供應(yīng)商管理子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)供應(yīng)商資料的全面、有效管理，完成數(shù)據(jù)維護(hù)，對(duì)供應(yīng)商收集上的資料進(jìn)行分類(lèi)存檔，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，管理人員能夠?qū)?yīng)商的資料從多層次、全方位進(jìn)行檢索和管理。根據(jù)軍糧公司的實(shí)際需求與供應(yīng)商性質(zhì)，按照信譽(yù)程度重要性對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類(lèi)管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同信譽(yù)程度的供應(yīng)商有效管理，留住對(duì)軍糧公司有價(jià)值的供應(yīng)商，并與之建立長(zhǎng)期有效的業(yè)務(wù)關(guān)系。供應(yīng)商管理子系統(tǒng)包括供應(yīng)商管理、供應(yīng)商選擇及供應(yīng)商評(píng)價(jià)等子模塊。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)。倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品的現(xiàn)狀進(jìn)行全方位管理，全面支撐倉(cāng)儲(chǔ)核心業(yè)務(wù)，為管理者提供實(shí)物庫(kù)存數(shù)據(jù)，保證合理的產(chǎn)品庫(kù)存水平。在庫(kù)管理中能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行實(shí)時(shí)的溫濕度監(jiān)測(cè)，完成數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，而后能夠?qū)貪穸葦?shù)據(jù)進(jìn)行查詢。該子系統(tǒng)的功能模塊包括采購(gòu)管理、入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、預(yù)警管理、監(jiān)控管理、庫(kù)存管理、財(cái)務(wù)管理及條碼信息管理等。

（3）配送管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)。配送管理子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)管理和跟蹤配送訂單，及時(shí)掌握訂單的進(jìn)展情況和完成情況，并且采用GPS與GIS技術(shù)等方式獲取車(chē)輛和貨物的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)在途車(chē)輛的實(shí)時(shí)跟蹤查詢。配送管理子系統(tǒng)下設(shè)車(chē)輛管理、車(chē)輛調(diào)度、車(chē)輛預(yù)警及車(chē)輛運(yùn)行情況等子模塊。

（4）財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)。財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)各類(lèi)財(cái)務(wù)報(bào)表和票據(jù)進(jìn)行及時(shí)、真實(shí)、準(zhǔn)確的整合處理，同時(shí)能夠?qū)ω?cái)務(wù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，幫助企業(yè)準(zhǔn)確分析形勢(shì)，做出正確合理的判斷；系統(tǒng)還支持多種、便捷的支付方式，有利于提高客戶滿意度。財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)包括應(yīng)收應(yīng)付管理、實(shí)收實(shí)付管理、報(bào)表管理及盤(pán)點(diǎn)管理等子模塊。

（5）客戶關(guān)系管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)。客戶關(guān)系管理子系統(tǒng)是軍糧公司物流管理信息系統(tǒng)的重要組成部分，該系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)客戶信息進(jìn)行有效錄入，完成系統(tǒng)維護(hù)，系統(tǒng)會(huì)按照客戶的需求和信用等級(jí)進(jìn)行分類(lèi)，為不同的客戶群體提供不同的客戶服務(wù)，幫助軍糧公司及時(shí)響應(yīng)并妥善處理客戶的需求?？蛻絷P(guān)系管理子系統(tǒng)下設(shè)客戶管理、潛在客戶管理及信息反饋等子模塊。

（6）系統(tǒng)管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)分配、添加不同用戶和相應(yīng)權(quán)限，用戶登錄后可對(duì)自己的密碼進(jìn)行修改；為防止數(shù)據(jù)丟失，系統(tǒng)還具備數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)功能。系統(tǒng)管理子系統(tǒng)下設(shè)用戶角色管理、權(quán)限管理、終端管理、系統(tǒng)接口、數(shù)據(jù)備份及日志管理等子模塊。在軍糧物流行業(yè)大背景下，本文以軍糧公司為研究對(duì)象，針對(duì)其物流業(yè)務(wù)，以物流管理信息系統(tǒng)理論與方法為基礎(chǔ)，充分結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用思想，對(duì)系統(tǒng)基本框架和業(yè)務(wù)功能模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，并以此為基礎(chǔ)，利用VisualC#.NET語(yǔ)言和SQLServer2008數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，建立了一個(gè)適合軍糧公司使用的物流管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括了供應(yīng)商管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、財(cái)務(wù)管理、客戶關(guān)系管理及系統(tǒng)管理等六大子系統(tǒng)功能模塊，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的主界面進(jìn)行說(shuō)明，從而較大提升了軍糧公司的管理水平及市場(chǎng)服務(wù)能力。

參考文獻(xiàn)：

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物流管理信息系統(tǒng)范文第2篇

關(guān)鍵詞：GIS；數(shù)字校園；校園物流管理信息系統(tǒng)；設(shè)計(jì)

0引言

隨著現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益完善和世界運(yùn)輸業(yè)的自由化，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，已被認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外重要的“第三利潤(rùn)源”。今后物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)方向?qū)⑹俏锪鲀?nèi)涵的拓展、過(guò)程的延伸、范圍的擴(kuò)大及管理的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化與信息化?，F(xiàn)代物流在我國(guó)才剛剛起步，管理信息化程度低，發(fā)展過(guò)程中存在許多問(wèn)題，如：中小物流企業(yè)的信息化程度低、缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)、提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢等。為適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及物流產(chǎn)業(yè)信息化的基本要求，利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)與GIS技術(shù)，建立一個(gè)集科學(xué)化、可視化、智能化于一體的物流管理系統(tǒng)，為物流企業(yè)科學(xué)、高效管理物流配送過(guò)程，提供方便快捷的管理決策工具。

針對(duì)目前尚不成熟的校園物流管理系統(tǒng)，本文以高校為研究對(duì)象，將數(shù)字校園與物流管理系統(tǒng)相結(jié)合，立足于國(guó)內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)信息化現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)的分析，參考借鑒國(guó)內(nèi)一些典型的物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想，吸收國(guó)外先進(jìn)的物流管理理念，在此基礎(chǔ)上完成基于GIS的校園物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。以集美大學(xué)為例，構(gòu)建基于GIS的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)及物流管理信息系統(tǒng)，本文完成了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并初步實(shí)現(xiàn)了物流信息管理，其包括空間定位、地圖查詢、物流配送、最短路徑等功能。將該系統(tǒng)應(yīng)用于校園實(shí)踐中，在一定程度上提高物流企業(yè)的生產(chǎn)效率，從而最大化物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1國(guó)內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)信息化現(xiàn)狀

我國(guó)傳統(tǒng)的物流業(yè)存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：（1）管理體制落后。我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，物流體系建設(shè)上長(zhǎng)期處于一種無(wú)序的狀態(tài)。（2）粗放經(jīng)營(yíng)。中國(guó)物流的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備已初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量差，運(yùn)作效益低。（3）第三方物流市場(chǎng)發(fā)育不足。據(jù)有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)，獨(dú)立于供給方和需求方的第三方物流市場(chǎng)的比重，日本為80%，美國(guó)為57%，而中國(guó)僅為18%。面對(duì)中國(guó)物流業(yè)如此巨大的市場(chǎng)，第三方物流市場(chǎng)明顯發(fā)育不足。

進(jìn)入新世紀(jì)，信息化成為物流產(chǎn)業(yè)的支柱，物流的信息化的特點(diǎn)在于在物流過(guò)程中進(jìn)行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。與傳統(tǒng)物流相比，信息化管理能最大限度地利用有效信息對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)和管理，并能即時(shí)監(jiān)控輸送過(guò)程，事后及時(shí)進(jìn)行反饋分析。隨著客戶對(duì)所購(gòu)買(mǎi)商品或者服務(wù)的要求越來(lái)越高，在物流過(guò)程中，物流必須在有限的資源限制下滿足顧客對(duì)速度與可獲得性的需求。而以信息化為支柱的物流則在降低成本的同時(shí)，保證了供貨速度的可獲得性以及良好的服務(wù)品質(zhì)，增加了客戶的滿意度，提高了商品銷(xiāo)售額，從而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。可見(jiàn)物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)和現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的神經(jīng)中樞。我國(guó)只有39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說(shuō)明我國(guó)物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低，不能滿足客戶需求?；贕IS的校園物流管理信息系統(tǒng)就是為了提高物流企業(yè)的生產(chǎn)效率而研制開(kāi)發(fā)的一個(gè)實(shí)用信息系統(tǒng)。

2基于GIS的校園物流管理信息系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

2.1GIS概述

地理信息系統(tǒng)（GIS）是集計(jì)算機(jī)科學(xué)、地理學(xué)、信息科學(xué)等學(xué)科為一體的新興邊緣科學(xué)，它著重對(duì)信息進(jìn)行加工、處理、應(yīng)用、融合、交叉滲透，并實(shí)現(xiàn)各種信息的可視化[1]。GIS能將空間信息和屬性信息以地理實(shí)體為主線組織起來(lái)，使其支持一般管理信息系統(tǒng)所不能支持的空間查詢和空間分析功能，便于制定規(guī)劃和決策。現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)（WebGIS）的興起更使其成為商業(yè)領(lǐng)域一種新興的信息查詢和信息分析工具，應(yīng)用的范圍不斷拓展。

凡是涉及到地理分布的領(lǐng)域都可以應(yīng)用GIS技術(shù)。它為用戶提供了一種高度可視化的方法，顯示和分析與地理位置相關(guān)的數(shù)據(jù)，從而更好地為客戶服務(wù)進(jìn)行決策、管理資產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。其特有的功能可使程序開(kāi)發(fā)人員將地圖化功能嵌入實(shí)際應(yīng)用中[2]，開(kāi)發(fā)人員可在他們熟悉的環(huán)境中工作，用戶則可通過(guò)應(yīng)用程序訪問(wèn)地圖數(shù)據(jù)。

2.2最短路徑算法

要提高物流管理系統(tǒng)的工作效率，需要將GIS技術(shù)中的最短路徑應(yīng)用于其中，從而使得物品能在最短的時(shí)間內(nèi)送到客戶手中。

計(jì)算最短路徑時(shí)，常采用經(jīng)典圖論中的Dijstra算法，也稱為標(biāo)號(hào)法。Dijstra算法把道路節(jié)點(diǎn)標(biāo)主為臨時(shí)性的T標(biāo)號(hào)點(diǎn)集和最終選定的P標(biāo)號(hào)點(diǎn)集，并把起點(diǎn)作為第一個(gè)P標(biāo)號(hào)點(diǎn)集，然后根據(jù)最短路徑的原則逐個(gè)選出T標(biāo)號(hào)點(diǎn)集中的P標(biāo)號(hào)點(diǎn)，并按P標(biāo)號(hào)點(diǎn)擴(kuò)展T標(biāo)號(hào)點(diǎn)集，直到全部目標(biāo)被標(biāo)為P標(biāo)號(hào)點(diǎn)集。從起點(diǎn)到終點(diǎn)的P標(biāo)號(hào)就代表了所求的最短路徑。

最短路徑算法可以彌補(bǔ)重心法的不足，比重心法更加符合實(shí)際的路網(wǎng)要求。此算法的判斷條件不一定要是兩點(diǎn)的距離，可以是兩個(gè)在網(wǎng)絡(luò)上兩點(diǎn)間的任意權(quán)值（如運(yùn)費(fèi)，到達(dá)時(shí)間）。

2.3選址的實(shí)現(xiàn)

利用GIS軟件選址的一般過(guò)程：（1）數(shù)字化需求點(diǎn)和配送中心及相關(guān)道路的數(shù)據(jù)。（2）確定配送中心的覆蓋范圍及預(yù)選點(diǎn)坐標(biāo)；在確定預(yù)選點(diǎn)時(shí)，一般要考慮所選地點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)因素、投資環(huán)境情況是否有現(xiàn)在設(shè)施可利用和其它因素（如環(huán)保方面的因素）。（3）利用GIS軟件（如：ArcView，MapObjects等）里網(wǎng)絡(luò)分析功能對(duì)預(yù)選點(diǎn)和需求點(diǎn)進(jìn)行最短路徑分析。即使配送的距離最短，暫忽略兩節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)行時(shí)間及運(yùn)輸費(fèi)用。

圖1是以集美大學(xué)送餐點(diǎn)為例，先在圖上選好一個(gè)預(yù)選點(diǎn)（圖中藍(lán)色圓形表示），再以500米的范圍選出可進(jìn)行配送的需求點(diǎn)，利用MapObjects2.1的路徑分析功能，計(jì)算單個(gè)配送中心對(duì)多個(gè)需求點(diǎn)進(jìn)行配送的最短路徑（圖中紅色的實(shí)線）。

在實(shí)際的工作中，可使用組件編程，求多個(gè)預(yù)選點(diǎn)進(jìn)行配送時(shí)的最短路徑或?qū)δ硞€(gè)權(quán)值的最優(yōu)化路徑，通過(guò)比較后，獲得最優(yōu)的選址方案。而且可在道路網(wǎng)絡(luò)圖層的屬性表里添加各種相關(guān)的屬性作為網(wǎng)絡(luò)分析時(shí)的權(quán)值，如時(shí)間，金錢(qián)的開(kāi)銷(xiāo)等。通過(guò)建立完整約束模型和利用編程進(jìn)行多次的迭代求解可獲得更可靠的結(jié)果。

以GIS作為基礎(chǔ)平臺(tái)進(jìn)行分析，除了可使結(jié)果可視化外，還可以避免作為結(jié)果的后選點(diǎn)落在一些無(wú)效的點(diǎn)上，如山脈、湖泊。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的求解過(guò)程是以純數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)，在計(jì)算過(guò)程中并沒(méi)有將所選的地址地理空間屬性計(jì)算在內(nèi)，所以很有可能出現(xiàn)這樣的方案：把地址選在一些山脈、湖泊之上。

3基于GIS的校園物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

3.1數(shù)據(jù)組織

采用的是ESRI公司的ARCSDE空間數(shù)據(jù)庫(kù)引擎。本系統(tǒng)使用到的數(shù)據(jù)主要有三類(lèi)：第一類(lèi)是系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分析功能使用到的支持?jǐn)?shù)據(jù)（或輔助數(shù)據(jù)），包括三個(gè)表（“道路str”，“結(jié)果表”，“道路節(jié)點(diǎn)表”）。第二類(lèi)是物流配送系統(tǒng)的專題數(shù)據(jù)，它包括（配送點(diǎn)、學(xué)生宿舍、教學(xué)樓等）。第三類(lèi)為集美大學(xué)校區(qū)1：1000背景電子地圖數(shù)據(jù)表，它包括“水系”、“道路面”、“綠地”

等要素層。由于校園信息數(shù)據(jù)庫(kù)不太大，為了方便用戶對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的使用和維護(hù)，對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)各表格的唯一標(biāo)識(shí)符---主鍵的代碼編制主要是采用了混合碼。

3.2功能設(shè)計(jì)

基于GIS的物流信息系統(tǒng)是GIS技術(shù)支撐下的、通過(guò)建立完善的數(shù)據(jù)采集，分發(fā)、共享、處理、分析、存儲(chǔ)的機(jī)制構(gòu)筑物流操作平臺(tái)。包括系統(tǒng)管理、物流管理、物流配送三方面的功能。如圖2所示。

4集美大學(xué)校園物流管理系統(tǒng)實(shí)例分析

本系統(tǒng)以VisualBasic6.0作為系統(tǒng)主控程序的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，以MapObjects2.0為GIS基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，在VisualBasic6.0上添加MO的控件，利用MO的GIS分析功能完成對(duì)系統(tǒng)中最佳路徑分析、空間查詢等功能的開(kāi)發(fā)。在開(kāi)發(fā)之前使用ARCView作為數(shù)字化校園地圖的工具，保存為Shapefiles格式。

MO的特點(diǎn)包括如下幾點(diǎn)：（1）廣泛的數(shù)據(jù)格式支持，包括ESRIShapefiles、ArcSDE及大量的柵格圖像格式；（2）支持通過(guò)微軟ODBC進(jìn)行外部數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)；（3）支持?jǐn)U展的圖形數(shù)據(jù)及操作；（4）支持投影；（5）具有空間分析功能，可用于合并、交叉和緩沖區(qū)操作。

4.1系統(tǒng)用戶管理

物品類(lèi)別登記；數(shù)據(jù)維護(hù)；打印設(shè)置；退出系統(tǒng)。

為方便系統(tǒng)使用，系統(tǒng)將用戶管理分為三個(gè)類(lèi)型：（1）普通用戶，可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的地圖操作與所有不傷害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的操作；（2）管理員，實(shí)現(xiàn)所有功能操作；（3）主任級(jí)管理員，用于創(chuàng)建用戶。

管理員可以創(chuàng)建普通用戶，修改自己的密碼；主任級(jí)管理員可以實(shí)現(xiàn)各種用戶添加功能；普通用戶不能進(jìn)入該窗體。

4.2物流管理

物品登記與物流處理；物品流通情況查詢；物品流通情況總匯。

4.3物流配送

4.3.1電子地圖的基本操作。視圖放大：包括鼠標(biāo)開(kāi)窗放大、鼠標(biāo)點(diǎn)擊放大；視圖縮?。喊ㄊ髽?biāo)開(kāi)窗縮小、鼠標(biāo)點(diǎn)擊縮??；視圖平移：將視圖外的部分移到視野中心；坐標(biāo)查詢：查詢電子地圖圖面任意一點(diǎn)的地理坐標(biāo)。

4.3.2配送路線優(yōu)化。建立校園物流最佳配送路線設(shè)計(jì)模型，在已知客戶源的前提下（即知道客戶源的地理位置），系統(tǒng)自動(dòng)找到該客戶源的最佳配送路徑，并提供從配送中心到各配送網(wǎng)點(diǎn)的最佳行車(chē)路線，安排好送貨次序，以節(jié)約企業(yè)配送成本；或者通過(guò)屏幕在電子地圖上指定配送點(diǎn)，系統(tǒng)即給出從配送中心到各配送網(wǎng)點(diǎn)的最佳行車(chē)路線。超級(jí)秘書(shū)網(wǎng)

5結(jié)論及展望

本文是在MapObjects和ESRI公司ARCView為平臺(tái)的基礎(chǔ)上結(jié)合VisualBasic6.0開(kāi)發(fā)而成，通過(guò)對(duì)集美大學(xué)校園資源數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)的連接建立區(qū)域?qū)ｎ}地圖，結(jié)合物流倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)和物流配送管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的物流管理信息系統(tǒng)。

校園物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)踐是利用地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送的智能化管理。

（1）通過(guò)項(xiàng)目的實(shí)施，可以更好地管理與客戶間的互動(dòng)，提高企業(yè)效率，降低配送成本，發(fā)現(xiàn)新市場(chǎng)和渠道，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

（2）項(xiàng)目的價(jià)值在于利用空間信息技術(shù)，優(yōu)化了企業(yè)的物流配送，降低了物流配送成本，從而最終提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。

還可以為企業(yè)提供輔助決策，如：空間查詢、行路優(yōu)化等。在各種條件下（包括歷史條件)的查詢、統(tǒng)計(jì)、分析等，可以利用系統(tǒng)的GIS功能，方便地實(shí)現(xiàn)各種查詢、統(tǒng)計(jì)結(jié)果的圖文一體化，即空間信息、表格信息的一體化。

（3）該系統(tǒng)在基于GIS的基礎(chǔ)上還結(jié)合物流倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)把產(chǎn)品的進(jìn)、銷(xiāo)、存統(tǒng)一起來(lái)，建立了自己完善的數(shù)據(jù)空間。

讓物流管理信息系統(tǒng)真正做到從物品進(jìn)貨到物流配送到最后物品銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)的全過(guò)程。使得整個(gè)物流過(guò)程做到智能化、信息化。

不足之處：該系統(tǒng)如果再添加上網(wǎng)絡(luò)WEB功能將使得物流配送更加完善。

物流管理信息系統(tǒng)范文第3篇

在幾年的教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中，起初，在管理信息系統(tǒng)課程作為先修課程的基礎(chǔ)上開(kāi)設(shè)物流信息系統(tǒng)課程，部分內(nèi)容和管理信息系統(tǒng)重合，增加了商務(wù)智能、供應(yīng)鏈管理等模塊。發(fā)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)教學(xué)中存在很多問(wèn)題。主要問(wèn)題如下：

1、教材難選

由于多數(shù)物流信息系統(tǒng)教材有相當(dāng)一部分內(nèi)容和管理信息系統(tǒng)教材內(nèi)容重合，導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容重復(fù)、貧乏、空洞。學(xué)生自然缺乏興趣，教學(xué)效果差。

2、缺乏前沿性

物流信息系統(tǒng)的理論教學(xué)內(nèi)容貧乏，技術(shù)性的內(nèi)容又缺乏實(shí)驗(yàn)室軟件支持。由于課程性質(zhì)也比較難開(kāi)展案例教學(xué)。不能做到觀念新、內(nèi)容新、結(jié)構(gòu)新、技術(shù)新，沒(méi)有體現(xiàn)物流技術(shù)的自動(dòng)化、機(jī)械化、集裝化。

3、學(xué)生較難產(chǎn)生興趣

由于教師的教學(xué)內(nèi)容空洞，勢(shì)必導(dǎo)致學(xué)生對(duì)此課程學(xué)習(xí)興趣下降。使得學(xué)生學(xué)不到物流信息化的重要知識(shí)。

4、對(duì)課程性質(zhì)把握不準(zhǔn)

管理信息系統(tǒng)課程的教學(xué)是側(cè)重于信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)等相關(guān)技術(shù)還是側(cè)重于理論案例教學(xué)，一直是教師們頭疼的問(wèn)題，同樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在物流信息系統(tǒng)的教學(xué)中。因?yàn)楸緦W(xué)院屬于文科學(xué)院，學(xué)生沒(méi)有扎實(shí)的計(jì)算機(jī)知識(shí)，很多教師是從計(jì)算機(jī)專業(yè)轉(zhuǎn)到物流管理專業(yè)的，教師長(zhǎng)期不從事計(jì)算機(jī)專業(yè)的教學(xué)，計(jì)算機(jī)專業(yè)知識(shí)和技能都有所退步。如果偏重于信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的技術(shù)教學(xué)顯然不適合學(xué)生也不適合老師。如果偏重于理論教學(xué)，沒(méi)有好教材，教師又缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所以教學(xué)開(kāi)展困難重重，教學(xué)效果差。

二、物流管理信息系統(tǒng)課程教學(xué)改革方向

2013年，隨著專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改革，將物流管理專業(yè)的管理信息系統(tǒng)課程和物流信息系統(tǒng)課程合為一門(mén)課程為物流管理信息系統(tǒng)課程，加之支教老師的教學(xué)和本人的探索，逐漸體會(huì)到了物流管理信息系統(tǒng)課程的教學(xué)方向。主要的體會(huì)如下：

1、明確物流管理信息系統(tǒng)的課程性質(zhì)

物流管理信息系統(tǒng)課程是一門(mén)專業(yè)基礎(chǔ)課。教學(xué)方式以理論教學(xué)為重，實(shí)驗(yàn)教學(xué)為輔。在系統(tǒng)地介紹管理信息系統(tǒng)、物流信息管理的基礎(chǔ)技術(shù)和組織管理原理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步結(jié)合物流科學(xué)的最新發(fā)展，力求做到觀念新、內(nèi)容新、結(jié)構(gòu)新、技術(shù)新，在物流管理上突出整體系統(tǒng)化；在物流信息上突出數(shù)字化、電子化；在物流技術(shù)上突出自動(dòng)化、機(jī)械化、集裝化；在物流模式上突出一體化、戰(zhàn)略化。在物流運(yùn)作上強(qiáng)調(diào)合理化、效益化；在物流發(fā)展上注重可持續(xù)、現(xiàn)代化、國(guó)際化、全球化。

明確了課程性質(zhì)后，物流信息管理的基礎(chǔ)技術(shù)作為重點(diǎn)內(nèi)容，需要大量課時(shí)去講解和實(shí)驗(yàn)。然后再簡(jiǎn)單介紹物流管理信息系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)、運(yùn)行和維護(hù)；最后介紹物流電子商務(wù)、物流管理信息戰(zhàn)略與支持系統(tǒng)和典型的物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，使教學(xué)內(nèi)容充實(shí)而有意義。

2、將物流信息的先進(jìn)技術(shù)作為重點(diǎn)

在介紹了物流管理信息系統(tǒng)的概述之后，在第二章重點(diǎn)講解條形碼技術(shù)、EAN.UCC系統(tǒng)、射頻技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，第三章重點(diǎn)講解空間數(shù)據(jù)管理技術(shù)，如GIS、GPS技術(shù)等。這兩章占得課時(shí)最多，也是整個(gè)課程要重點(diǎn)掌握的物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。因?yàn)楸緦W(xué)院是以培養(yǎng)應(yīng)用型本科人才為重點(diǎn)的，所以將物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法、系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、運(yùn)行維護(hù)作為了解內(nèi)容。再加以介紹物流管理信息戰(zhàn)略與支持系統(tǒng)、物流電子商務(wù)等知識(shí)，最后舉例典型的物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用。這樣就可以做到整體教學(xué)內(nèi)容充實(shí)、重點(diǎn)突出。

3、重視實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)

物流管理信息系統(tǒng)課程的教學(xué)手段采用多媒體技術(shù)；教學(xué)方式采用教師講解、學(xué)生上機(jī)訓(xùn)練相結(jié)合，理論授課32課時(shí)，上機(jī)訓(xùn)練16學(xué)時(shí)；教學(xué)方法采用啟發(fā)式、任務(wù)驅(qū)動(dòng)式、研討式、翻轉(zhuǎn)教學(xué)法等多種方法相結(jié)合。

物流管理信息系統(tǒng)是實(shí)踐性較強(qiáng)的物流專業(yè)必修課程，包括理論、上機(jī)教學(xué)環(huán)節(jié)，物流管理信息系統(tǒng)的許多理論和方法只有在實(shí)踐中才能充分地理解和領(lǐng)會(huì)，實(shí)踐環(huán)節(jié)與課堂教學(xué)相得益彰。通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱的編寫(xiě)，系統(tǒng)而詳細(xì)的制定實(shí)驗(yàn)的項(xiàng)目、內(nèi)容、學(xué)時(shí)，是學(xué)生通過(guò)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)理解條形碼的制作、使用情況、存在問(wèn)題，校驗(yàn)碼的自動(dòng)運(yùn)算，電子標(biāo)簽的使用情況及存在問(wèn)題等等。通過(guò)實(shí)驗(yàn)揭示實(shí)際操作中所獲得的知識(shí)與課堂上獲得的理論之間的聯(lián)系。另一方面，提高學(xué)生的信息檢索和查閱資料能力，幫助學(xué)生理解應(yīng)用系統(tǒng)給管理工作提供的支持。在學(xué)生掌握基本操作以后，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生開(kāi)闊視野，對(duì)知識(shí)有個(gè)廣度的了解，一定要從中認(rèn)真分析，遇到同一類(lèi)的問(wèn)題都應(yīng)該會(huì)解決，也就是不僅要教學(xué)生怎樣做還要教他們有獨(dú)立的思考能力。采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)，鍛煉學(xué)生的獨(dú)立思考能力。

物流管理信息系統(tǒng)范文第4篇

關(guān)鍵詞 物流管理系統(tǒng) 產(chǎn)品運(yùn)輸 IT產(chǎn)品 MVC

中圖分類(lèi)號(hào)：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0前言

現(xiàn)階段IT產(chǎn)品網(wǎng)上物流管理信息系統(tǒng)更多依賴于信息流的控制，不再把建立基礎(chǔ)設(shè)施作為最主要手段而是最大限度地將現(xiàn)有的各種基礎(chǔ)設(shè)施，將企業(yè)的物流信息和物流需求予以共享并快速傳遞，以一個(gè)整體面對(duì)社會(huì)的物流需求。

如今，更多的企業(yè)面臨著一些嚴(yán)重的問(wèn)題，客戶對(duì)業(yè)務(wù)的需求量和服務(wù)質(zhì)量激增，時(shí)間方面難以管理；IT產(chǎn)品的多樣化，多元化，再加上小批量化，以使配送變得復(fù)雜；企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)降低成本來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的空間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足等。一個(gè)需要經(jīng)過(guò)磨練，需要層層改進(jìn)才能得到完善的IT產(chǎn)品網(wǎng)上物流信息管理系統(tǒng)，是當(dāng)今工商企業(yè)面臨的諸多戰(zhàn)略問(wèn)題中最具有挑戰(zhàn)領(lǐng)域之一。

國(guó)外在IT產(chǎn)品網(wǎng)上物流管理系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，并轉(zhuǎn)戰(zhàn)復(fù)雜功能的設(shè)計(jì)與研究。大都采用面向客戶自主開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)物流信息化。

盡管?chē)?guó)內(nèi)起步較晚，但是近幾年發(fā)展較快，大部分物流信息管理系統(tǒng)是基本流程控制，如庫(kù)存控制系統(tǒng)，貨物跟蹤查詢系統(tǒng)等，采用傳統(tǒng)的客戶/服務(wù)器模式（C/S）。物流的配送方式從手工下單、手工核查的方式慢慢轉(zhuǎn)變成現(xiàn)今的物流平臺(tái)電子信息化管理方式，從而節(jié)省了大量的人力，使得配送流程管理自動(dòng)化、一體化。

1系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)

在研究IT產(chǎn)品網(wǎng)上物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)時(shí)，需要用到一系列的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)，如ToM cat。Servlet和JSP的最新規(guī)范都可以在ToM cat的新版本中得到實(shí)現(xiàn)。

接下來(lái)是JSP技術(shù)，JSP技術(shù)具有很顯著的特點(diǎn)：一次編寫(xiě)，到處運(yùn)行；分離內(nèi)容生成和顯示；可重用組件的生成；使用標(biāo)識(shí)簡(jiǎn)化頁(yè)面進(jìn)行開(kāi)發(fā)。JSP指令作用是提供整個(gè)頁(yè)面相關(guān)信息，用于JSP頁(yè)面與容器之間的通信。JSP指令并不產(chǎn)生任何可輸出的對(duì)客戶的輸出。只告訴WEB容器如何處理JSP頁(yè)面的其余部分。

然后有MVC技術(shù)。通過(guò)MVC的WEB架構(gòu)，可以弱化各個(gè)部分的耦合關(guān)系，并將業(yè)務(wù)邏輯處理與頁(yè)面以及數(shù)據(jù)分離開(kāi)來(lái)，這樣當(dāng)其中一個(gè)模塊的代碼發(fā)生改變時(shí)，并不影響其他模塊的正常運(yùn)行，所以基于MVC的WEB架構(gòu)更適應(yīng)于大型應(yīng)用開(kāi)發(fā)的潮流。

最后還有數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、面向?qū)ο蠹夹g(shù)、B/S架構(gòu)的WEB程序設(shè)計(jì)技術(shù)等。人們?cè)偌右岳眠@些系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)，使之相輔相成才造就了今天迅速發(fā)展的IT產(chǎn)品網(wǎng)上物流管理信息系統(tǒng)。

2系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

2.1系統(tǒng)總體架構(gòu)

結(jié)合.net的特性和物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)，系統(tǒng)采用B/S的結(jié)構(gòu)模式開(kāi)發(fā)。系統(tǒng)模塊的組成包括：

（1）貨物登記調(diào)動(dòng)管理：通過(guò)貨物的iD，名稱，廠家，價(jià)格，品牌，狀態(tài)對(duì)入庫(kù)的貨物進(jìn)行登記。

（2）貨物運(yùn)輸配送管理：把貨物從庫(kù)存中調(diào)度出來(lái)，進(jìn)行分類(lèi)選定，開(kāi)始物流送貨。

（3）貨物單據(jù)查詢驗(yàn)收：對(duì)貨物在整個(gè)運(yùn)輸和簽收過(guò)程中的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。

（4）客戶信息管理：添加客戶資料，并賦予客戶一定的權(quán)限來(lái)查看貨物狀態(tài)。

2.2數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

對(duì)于IT網(wǎng)上物流管理信息系統(tǒng)，使用數(shù)據(jù)庫(kù)為IT，要應(yīng)用到的數(shù)據(jù)庫(kù)表：admin表、guest表、product表。

2.3系統(tǒng)模塊實(shí)現(xiàn)

根據(jù)系統(tǒng)功能分析，主要實(shí)現(xiàn)四個(gè)主要模塊（登記調(diào)動(dòng)管理、運(yùn)輸配送管理、客戶資料管理、單據(jù)查詢驗(yàn)收）。

2.3.1貨物登記調(diào)動(dòng)

主頁(yè)：推薦貨物的信息。

管理員登錄窗體：管理員通過(guò)登錄驗(yàn)證后實(shí)現(xiàn)后臺(tái)的管理。

功能頁(yè)面：管理員所能執(zhí)行的操作貨物登記調(diào)動(dòng)、貨物運(yùn)輸、單據(jù)查詢驗(yàn)收、客戶資料管理的功能。

貨物路由器管理：管理員可以對(duì)貨物進(jìn)行發(fā)貨處理錄入貨物的基本信息（ID，名稱，類(lèi)型，品牌廠家，貨物價(jià)格，和發(fā)貨時(shí)間以及最重要的貨物狀態(tài)（此處輸入0表示貨物的狀態(tài)為發(fā)貨的狀態(tài)）。

2.3.2貨物運(yùn)輸配送

貨物物流管理：根據(jù)上個(gè)系統(tǒng)頁(yè)面返回的數(shù)據(jù)，管理員給出相應(yīng)的結(jié)果。此選取的是路由器，選定后貨物就可以開(kāi)始物流運(yùn)輸。

2.3.3客戶資料管理

客戶信息管理：在添加了客戶的系統(tǒng)密碼后，客戶就有了查看貨物狀態(tài)和返回確認(rèn)信息的權(quán)限。

2.3.4單據(jù)查詢驗(yàn)收

客戶登錄界面：客戶對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)，并填寫(xiě)單據(jù)，把信息返回到系統(tǒng)中。

貨物確認(rèn)頁(yè)面：這個(gè)頁(yè)面是客戶用來(lái)確定貨物最后送到指定目的地的準(zhǔn)確日期，參考信息是從上個(gè)頁(yè)面?zhèn)鬟f過(guò)來(lái)的貨物信息。客戶確定日期后，提交到數(shù)據(jù)庫(kù)。

單據(jù)查看頁(yè)面：管理員在后臺(tái)對(duì)已經(jīng)處理的貨物進(jìn)行查看單據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 李洋.基于WEB的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].河南科技大學(xué)，2013.

物流管理信息系統(tǒng)范文第5篇

 

中小企業(yè)要根據(jù)本企業(yè)物流管理的目標(biāo)，對(duì)人工管理的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化、合理化、科學(xué)化，要超越當(dāng)前的業(yè)務(wù)，抽象出業(yè)務(wù)中的管理思想和規(guī)律，不斷地對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化。豐富的監(jiān)控、考核、管理功能，做到事先有計(jì)劃，事中有控制，事后有核算，要求每一個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程都要為領(lǐng)導(dǎo)(綜合管理)提供豐富的決策信息和考核數(shù)據(jù)。

 

一、物流信息系統(tǒng)目標(biāo)

 

物流管理系統(tǒng)的最終目標(biāo)是在保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理正常進(jìn)行的前提下，最大限度地簡(jiǎn)化日常事務(wù)，降低原材料成本和運(yùn)營(yíng)成本，降低庫(kù)存和占用資金，增加企業(yè)的流動(dòng)資金，減少財(cái)務(wù)收支差錯(cuò)或延誤，使物資管理人員把更多的精力集中在諸如供應(yīng)商選擇、合同談判和效益分析等戰(zhàn)略性決策任務(wù)上，而不是在繁雜的事務(wù)管理上浪費(fèi)時(shí)間與精力。

 

二、物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

 

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是根據(jù)系統(tǒng)需求分析的要求和組織的實(shí)際情況，對(duì)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)形式和可以利用的資源進(jìn)行大致設(shè)計(jì)，這是一種宏觀、總體上的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，其主要內(nèi)容是子系統(tǒng)的劃分、模塊間的關(guān)系、設(shè)備的配置、接口界面的定義及系統(tǒng)平臺(tái)的設(shè)計(jì)等。在總體設(shè)計(jì)時(shí)，要從長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃，既要考慮當(dāng)前的主要業(yè)務(wù)功能模塊，又要考慮其他模塊的易擴(kuò)充性和與其他信息系統(tǒng)的無(wú)縫銜接問(wèn)題，以保證物流信息系統(tǒng)滿足未來(lái)更加強(qiáng)大的功能和應(yīng)用要求。

 

三、 物流管理信息系統(tǒng)運(yùn)用的意義

 

物流信息化是現(xiàn)代物流的重要特征，物流信息技術(shù)是支撐物流活動(dòng)、提高效率和快速反應(yīng)能力的基礎(chǔ)。物流管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和靈魂，物流信息系統(tǒng)的主要功能是進(jìn)行物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)本及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競(jìng)優(yōu)，提高物流運(yùn)作的效率與效益。目前，國(guó)內(nèi)物流業(yè)整體水平不高，大部分操作流程不規(guī)范，信息化程度低。因此，要發(fā)展物流事業(yè)，提高物流信息化的應(yīng)用水平，必須積極采用先進(jìn)的物流信息管理技術(shù)，加強(qiáng)信息化平臺(tái)的建設(shè)。

 

物流信息化已成為企業(yè)降低成本、改進(jìn)客戶服務(wù)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基本手段，更成為物流企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的前提條件，但是物流信息化絕不是一時(shí)半會(huì)的事情，它還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的摸索提高過(guò)程。首先，做到服務(wù)是物流信息化的核心。許多成功企業(yè)無(wú)不是以滿足客戶服務(wù)需求為物流信息系統(tǒng)建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)的，通過(guò)采用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享;特別是物流企業(yè)，更要把為客戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)。其次，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化是物流信息化的基礎(chǔ)。物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工等多個(gè)環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸方面涉及鐵路、公路、航空、海運(yùn)和國(guó)際運(yùn)輸?shù)榷喾N模式，在服務(wù)方面涉及電子、汽車(chē)、藥品、日用消費(fèi)品等眾多行業(yè)，需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應(yīng)鏈上的各個(gè)伙伴、各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口等相關(guān)方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙?？梢哉f(shuō)，加快我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化特別是物流信息標(biāo)準(zhǔn)化步伐，是推進(jìn)我國(guó)物流信息化的基礎(chǔ)。最后，先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用研究是物流信息化的關(guān)鍵。要將先進(jìn)信息技術(shù)有效地應(yīng)用研究于實(shí)際工資的物流業(yè)務(wù)之中，特別是要廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目物流信息平臺(tái)，為企業(yè)承包間的信息溝通創(chuàng)造條件。近年來(lái)，我國(guó)從政府到企業(yè)對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)不斷提高，但是目前的物流信息系統(tǒng)建設(shè)仍以專線為主，不便于工作與信息網(wǎng)絡(luò)間的連接;由于一些原因，缺少實(shí)用可靠的成熟物流軟件，使企業(yè)在建設(shè)物流信息系統(tǒng)時(shí)不敢投入，自主開(kāi)發(fā)又存在起點(diǎn)低、周期長(zhǎng)的問(wèn)題;公共物流信息平臺(tái)的缺乏，也使企業(yè)物流信息系統(tǒng)成為一個(gè)個(gè)信息孤島，中小企業(yè)的物流信息化舉步維艱。因此，創(chuàng)造物流信息化良好的應(yīng)用環(huán)境，提高物流信息化的應(yīng)用水平，是推進(jìn)我國(guó)物流信息化的關(guān)鍵所在。

 

從總體上看，我國(guó)物流業(yè)正處于快速發(fā)展階段，企業(yè)對(duì)物流信息化的認(rèn)識(shí)在不斷提高，一方面，我國(guó)大型物流企業(yè)已經(jīng)擁有了自己的物流管理信息系統(tǒng)，如中海、中遠(yuǎn)集團(tuán)，寶供集團(tuán)等，另一方面，還有很多企業(yè)沒(méi)有成熟高效的物流管理信息系統(tǒng)。許多企業(yè)實(shí)施過(guò)物流管理信息系統(tǒng)，但取得成功的并不多。究其原因，在于我國(guó)物流信息系統(tǒng)市場(chǎng)供需不平衡。要想解決物流軟件市場(chǎng)供需不平衡問(wèn)題，使企業(yè)能夠獲得滿足其需求的物流管理信息系統(tǒng)，國(guó)家應(yīng)當(dāng)加快物流管理信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，軟件廠商應(yīng)深入了解行業(yè)特征及企業(yè)需求，企業(yè)應(yīng)提高對(duì)自身經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及物流管理信息系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。

 

買(mǎi)方市場(chǎng)的確立與市場(chǎng)的飽和趨勢(shì)，迫使企業(yè)繼續(xù)縮短產(chǎn)品的生命周期，并用更小批量提供更加多樣化的商品，這就要求對(duì)實(shí)現(xiàn)物流成果的過(guò)程進(jìn)行創(chuàng)新。中小企業(yè)較少透明的傳統(tǒng)管理方法對(duì)于將來(lái)完成產(chǎn)品、流程的多樣化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。中小企業(yè)必須對(duì)顧客群和供應(yīng)商的壓力及時(shí)做出反應(yīng)，否則，反應(yīng)遲疑就無(wú)法建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以中小企業(yè)必須建立物流管理信息系統(tǒng)，不然將被淘汰出局。這樣，通過(guò)物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)可以提高中小企業(yè)的服務(wù)效率，帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益企業(yè)當(dāng)中的物流管理信息系統(tǒng)屬于所有管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，物流管理信息系統(tǒng)的主要功能就是收集、存儲(chǔ)、加工處理物流系統(tǒng)內(nèi)外所有信息，同時(shí)要從這些信息當(dāng)中將物流管理的有效信息提取出來(lái)，隨后采用各種形式輸出這些信息。物流管理信息系統(tǒng)在通常情況下主要包括報(bào)告、圖形、文件及表格等。通常都會(huì)以輸出內(nèi)容為根據(jù)來(lái)決定采用哪種輸出形式，而領(lǐng)導(dǎo)者和管理人員可以物流信息為根據(jù)，合理地統(tǒng)籌規(guī)劃企業(yè)自身的物流活動(dòng)，并且能夠正確有效地安排各種物流活動(dòng)，除此之外，該系統(tǒng)還能夠針對(duì)各作業(yè)子系統(tǒng)進(jìn)行同時(shí)控制和協(xié)調(diào)，這樣就能夠使企業(yè)的人力和物力的損耗得以大大減少，并且使物流管理工作的效率得到極大提升。