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橋梁養(yǎng)護(hù)施工方案范文第1篇

【關(guān)鍵詞】橋梁施工；養(yǎng)護(hù)管理；建議

1 道橋施工與養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

1.1 道橋施工過程中出現(xiàn)的問題

在橋梁施工階段，主要存在幾個(gè)方面：橋梁結(jié)構(gòu)本身的特性，橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，橋梁施工人員的技術(shù)水平，橋梁施工周邊的環(huán)境，設(shè)備操作熟練程度等。

1.1.1 橋梁主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問題

很多風(fēng)險(xiǎn)因素都來源于橋梁的基礎(chǔ)工程，比如，基礎(chǔ)承受力的能力不夠，基礎(chǔ)下沉嚴(yán)重或者斷斷續(xù)續(xù)下沉，基礎(chǔ)的位置不正，現(xiàn)澆和預(yù)制裝配是鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土的兩種主要的橋梁結(jié)構(gòu)。

1.1.2 臨時(shí)工程的主要問題

在橋梁施工過程中經(jīng)常會發(fā)生腳手架的相關(guān)事故，此類事故幾乎占橋梁施工的全部事故的一半，腳手架工程結(jié)構(gòu)的整體或局部的坍塌，腳手架的高空跌落事故等。在橋梁施工階段主要的運(yùn)輸材料的方式有橋梁施工便道、浮吊、吊塔、棧橋等大型的臨時(shí)施工設(shè)施，這些設(shè)備的使用也存在較大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。這些設(shè)施由于是臨時(shí)性的，因此設(shè)計(jì)的很粗糙，質(zhì)量很不好，再加上不能及時(shí)維護(hù)，周圍環(huán)境又很惡劣，這些設(shè)備總處在于高風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)中。在橋梁施工過程中經(jīng)常會使用架橋機(jī)等架梁設(shè)備，由于這種設(shè)備具有重量大和受力大的特點(diǎn)，因此經(jīng)常發(fā)生各種風(fēng)險(xiǎn)事故，可以說這道工序在橋梁施工階段也具有很高的風(fēng)險(xiǎn)。

1.1.3 橋梁施工中發(fā)生的其他事故

由于在橋梁施工過程中，必須高空作業(yè)，這樣就容易出現(xiàn)墜落事故，風(fēng)險(xiǎn)很大，比如，施工人員在懸空狀態(tài)下工作墜落，操作平臺作業(yè)時(shí)墜落，在進(jìn)行攀高時(shí)出現(xiàn)了墜落事故，腳手架失效發(fā)生的墜落等。橋梁施工過程中由于各種原因會導(dǎo)致火災(zāi)事故和由于使用電而產(chǎn)生的事故，這種事故也不可輕視；在橋梁施工階段所使用的各種施工機(jī)械設(shè)備，通常也可以帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)，比如，機(jī)械設(shè)備的由于各種原因的損壞，零部件破損，設(shè)備傾倒；設(shè)備操作人員由于使用不當(dāng)也可能產(chǎn)生很大的危險(xiǎn)。

1.2 橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理現(xiàn)存問題

1）觀念問題：部分橋梁養(yǎng)護(hù)者尤其是領(lǐng)導(dǎo)同志，對質(zhì)量的重要性、綜合性、艱巨性認(rèn)識不足，沒有貫徹“質(zhì)量為本”的思想，未能真正意識到“只有質(zhì)量效益才是永恒的”；2）制度問題：招投標(biāo)制度不完善，一些企業(yè)靠“軟件”攬到工程，憑“公關(guān)”通過驗(yàn)收；3）體系問題：橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的教育責(zé)任制等環(huán)節(jié)尚不完善，未能形成完整的質(zhì)量系。

2 道橋施工質(zhì)量控制

2.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制必須做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備

1）熟悉和審查項(xiàng)目的施工圖紙：橋梁建設(shè)地點(diǎn)的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查分析；編制橋梁施工圖預(yù)算和施工預(yù)算；編制橋梁施工組織設(shè)計(jì)；編制作業(yè)指導(dǎo)書及詳細(xì)的施工方案等。2）物質(zhì)準(zhǔn)備，包括建筑材料準(zhǔn)備、構(gòu)配件和制品加工準(zhǔn)備、施工機(jī)具準(zhǔn)備。3）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備，包括：控制網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)樁的布設(shè)“三通一平”，生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施等的準(zhǔn)備；組織機(jī)具、材料進(jìn)場。

2.2 施工過程階段的質(zhì)量控制

2.2.1 施工人員的控制

工時(shí)首先要考慮到對人的因素的控制，在政治、思想、業(yè)務(wù)、心理、身體諸素質(zhì)方面做到綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，量才取用。提高質(zhì)量意識。務(wù)必讓施工人員樹立五個(gè)觀念：即質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念。當(dāng)新工藝、新技術(shù)、新材料雖已通過鑒定、試驗(yàn)，但施工操作人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，又是初次進(jìn)行施工時(shí)，也必須對其工序操作作為重點(diǎn)嚴(yán)加控制。

2.2.2 材料的控制

材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。所以加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。施工材料控制的要點(diǎn)是：加強(qiáng)材料進(jìn)場的檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；抓好材料的現(xiàn)場管理，并做好合理使用；搞好材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作。

2.2.3 機(jī)械設(shè)備的控制

機(jī)械控制包括施工機(jī)械設(shè)備、工具等控制。要根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用合適的機(jī)械設(shè)備；正確使用、管理和保養(yǎng)好機(jī)械設(shè)備。

2.2.4 施工方法的控制

這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)措施等的控制，施工方案正確與否，直接影響工程質(zhì)量控制能否順利實(shí)現(xiàn)。在施工過程中往往會由于施工方案考慮不周而拖延進(jìn)度、影響質(zhì)量、增加投資。同時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行方案、工藝的優(yōu)化。液壓滑模施工中支承桿失穩(wěn)問題，混凝土被拉裂和坍塌問題，大模板施工中模板的穩(wěn)定和組裝問題等，均是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。

3 橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系建構(gòu)

3.1 加強(qiáng)對橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度。為了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與責(zé)任脫鉤的問題，明確橋梁養(yǎng)護(hù)企業(yè)各級管理人員的責(zé)、權(quán)、任，應(yīng)由上至下建立橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量四級責(zé)任制，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)者的技術(shù)培訓(xùn)與質(zhì)量管理教育；培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護(hù)者責(zé)任感，提高養(yǎng)護(hù)行業(yè)道德；建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任制，落實(shí)到人；充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護(hù)者積極性，變被動為主動。

3.2 加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)材料采購、保存、使用環(huán)節(jié)；科學(xué)地選擇橋梁養(yǎng)護(hù)材料病防止錯(cuò)用材料；掌握橋梁養(yǎng)護(hù)材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并輔以科學(xué)檢驗(yàn)；按時(shí)、按質(zhì)、按量供應(yīng)橋梁養(yǎng)護(hù)所需材料。

3.3 橋梁養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)力求分析全面、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)并有利于降低投資、加快進(jìn)度、提高質(zhì)量；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)主次分明，重點(diǎn)保障關(guān)鍵養(yǎng)護(hù)工序。

3.4 橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)按季節(jié)、地域區(qū)別對待；橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場做到秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)建立系統(tǒng)的、可持續(xù)的質(zhì)量觀。

橋梁養(yǎng)護(hù)施工方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)管理

中圖分類號： K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

城市道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的問題

1.1混凝土澆筑鋼模板的使用問題

混凝土澆筑鋼模板在使用之前必須檢查其表面是否潔凈光滑，因?yàn)殇撃０逡c澆筑混凝土進(jìn)行嵌入，其表面的光滑度，會影響組合的密封性。

1.2路基的處理問題

路基的使用首先基于它的平整度，道路不平會導(dǎo)致行車過程中顛簸與跳車的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此在施工過程中，路面的平整度是工程得以使用的關(guān)鍵所在

1.3碾壓控制問題

在瀝青的路面上要鋪上一層瀝青混合料。這種混合料受溫度的影響很大。如果溫度過高，碾壓時(shí)就會產(chǎn)生錯(cuò)位、推移導(dǎo)致厚度不均勻；如果溫度較低時(shí)，碾壓的壓實(shí)度就會受到影響，導(dǎo)致空隙率過大。

道路橋梁養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的問題

2.1管理方面問題

對于道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理體系，沒有完成全面系統(tǒng)的構(gòu)建，諸多責(zé)任尚未得到落實(shí)。一些負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的道路橋梁養(yǎng)護(hù)同志，沒有把自己的管理觀念提高上來，對于工程質(zhì)量的艱巨性、綜合性、重要性認(rèn)識不足，對于質(zhì)量為本的思想，只是放在口頭上，沒有在心里與行動上意識到永恒的效益是質(zhì)量效益這一核心理念。

2.2橋梁養(yǎng)護(hù)自身存在的問題

2.2.1結(jié)構(gòu)開裂，這是橋梁結(jié)構(gòu)缺陷的主要表現(xiàn)形式，出現(xiàn)裂縫的主要類型有由于強(qiáng)度不足在荷載作用下造成的，還有就是由于自身的施工質(zhì)量而導(dǎo)致的收縮裂縫，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的直接原因就是超過了橋梁所能承受的荷載能力而造成的，還有一些其它方面的原因。一旦有裂縫出現(xiàn)，就會使橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度降低，外界環(huán)境也會對其產(chǎn)生一些負(fù)面的影響，如果有空氣和水分滲入裂縫，就會使得橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)就行降低，裂縫會直接影響到橋梁的使用壽命，因此要對裂縫予以高度的重視，對不同的裂縫要進(jìn)行不同的分析研究，同時(shí)要采取相應(yīng)的處理方法。

2.2.2強(qiáng)度不足，材料的強(qiáng)度會直接影響橋梁的結(jié)構(gòu)性能，主要體現(xiàn)在混凝土的實(shí)際強(qiáng)度上，如果發(fā)現(xiàn)混凝土有損壞，要進(jìn)行綜合分析考慮，這有可能和施工的質(zhì)量有一定的關(guān)系，如果有很多裂縫出現(xiàn)，就說明混凝土的強(qiáng)度不足，這樣將會影響橋梁的承載力，并在一定程度上加劇了裂縫產(chǎn)生，使得結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度降低，形成之中惡性循環(huán)。

2.2.3蜂窩麻面，這主要是表現(xiàn)在橋梁的表面，雖然不會對橋梁的結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損傷，但是這種缺陷長期暴露在外面，時(shí)間一長將會擴(kuò)展到對橋梁結(jié)構(gòu)的影響，這樣會導(dǎo)致鋼筋腐蝕，嚴(yán)重的話還會對橋梁的使用性能造成一定的影響。

2.2.4橫向聯(lián)系薄弱，橫向聯(lián)系的主要作用就是來保證橋梁的剛度和穩(wěn)定性，如果橫向聯(lián)系薄弱的話，就無法保證各個(gè)受力單元能共同承擔(dān)荷載，這將會加速橋梁病害的產(chǎn)生和發(fā)現(xiàn)速度。

2.2.5支座磨損破裂，支座的主要作用就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到墩臺，進(jìn)而保證荷載被均勻分給下墩臺，同時(shí)能適應(yīng)不同的外界環(huán)境的變化，支座一旦被損壞，可能會引發(fā)橋梁的其它的病害，嚴(yán)重的話將會導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)變形或者是開裂。

2.2.6露筋銹蝕，由于橋面的縮縫的防水能力不高，長期積水和滲水，導(dǎo)致鋼筋生銹，橋梁表面的混凝土脫落，鋼筋一旦長期，機(jī)會銹蝕，嚴(yán)重的話還會減小鋼筋的受力面積，這一般在就橋梁中比較多，發(fā)生的根本原因就是橋面的保護(hù)層的厚度不夠，長期的積水滲水后，導(dǎo)致的。

三、城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)的管理措施

3.1控制材料。

嚴(yán)格原料、成品、半成品驗(yàn)收檢查制度。對于材料的數(shù)量、形態(tài)、尺寸、外觀等嚴(yán)格檢查，看相關(guān)的證明文件是否齊備。對主要的原料進(jìn)行抽檢，嚴(yán)格按照國家規(guī)范或者行業(yè)管理規(guī)范復(fù)試抽樣材料。檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)馬上通知供應(yīng)商，進(jìn)行共同處理，并快速清退出場，防止對現(xiàn)場施工造成妨礙，防止劣質(zhì)施工材料對于施工安全造成的隱患。

3.2控制設(shè)備。

根據(jù)施工時(shí)期現(xiàn)場的情況，選擇合適的施工設(shè)備，堅(jiān)決防止不合格設(shè)備、陳舊已淘汰設(shè)備進(jìn)行施工現(xiàn)場進(jìn)行使用。加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)同維護(hù)工作，定期對設(shè)備的精度同性能進(jìn)行檢測。要建立健全關(guān)鍵設(shè)備關(guān)鍵部位的每日點(diǎn)檢制度，有專人負(fù)責(zé)。使道路橋梁施工中每一步驟要應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備都處于最好的使用狀態(tài)。要盡量配備設(shè)備自動顯示同記錄的裝置，減少設(shè)備對于工人的調(diào)整依賴。對各種類型的試驗(yàn)儀器、測量設(shè)備、張拉機(jī)械按規(guī)定做出計(jì)量檢校。

在對設(shè)備進(jìn)行控制時(shí)，要盡可能地提高機(jī)械設(shè)備的自動化水平，自動化水平提高上來，工程工期會最大限度地得到保障。施工企灶要對施工方案、施工技術(shù)等進(jìn)行綜合分析，選擇最優(yōu)化的機(jī)械設(shè)備使用方案。

3.3控制工藝。

道路橋梁的工藝包含了流程安排、工序加工手段、橋梁工藝銜接等。具體的方法控制包括技術(shù)方案、組織措施、工藝流程、檢測辦法、施工設(shè)計(jì)控制等。施工方案能否正確制定，會直接影響到控制工程質(zhì)量的工作。所以在編制施工方案時(shí)，要對管理、組織、工藝、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、操作等因素進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，力求技術(shù)方案得到最優(yōu)化，即達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理、操作方便、技術(shù)可靠、工藝先進(jìn)等要求。最終達(dá)到質(zhì)量提升、進(jìn)度加快，成本降低的目標(biāo)。

3.4施工同養(yǎng)護(hù)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

3.4.1施工所需要的人力資源要得到保證，一方面是人數(shù)的保證，另一方面是人員素質(zhì)的保證。要有針對性地對各類施工者進(jìn)行組織學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，使之掌握基本的崗位要求與施工技術(shù)。一些特殊種類作業(yè)人員，要求具備有效的操作證件?，F(xiàn)場的組織者同管理者對于工程的技術(shù)工藝一定要熟悉，明確工程目標(biāo)及各環(huán)節(jié)特點(diǎn)，確保施工全程的正常運(yùn)行。

3.4.2組織有工作能力的人員進(jìn)行測量控制。嚴(yán)格按照管理體系內(nèi)對于質(zhì)量控制的具體要求，對從放線到竣工的每個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量控制。落實(shí)測量、復(fù)核、交底簽認(rèn)、監(jiān)理報(bào)批的全套流程。放線準(zhǔn)、復(fù)核勤、點(diǎn)線面全盤控制。測量的同時(shí)，原始資料要準(zhǔn)確記錄在案。

3.4.3從施工的組織設(shè)計(jì)開始，高質(zhì)量地做好每一道工序，對于圍堰定位、打樁、建承臺、澆筑孔梁、加工鋼梁、架設(shè)鋼梁、掛設(shè)斜拉索等工作，都要做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。對于每一道工序，可以先制定出標(biāo)準(zhǔn)樣板，把樣板的標(biāo)準(zhǔn)記錄下來，做為全程標(biāo)準(zhǔn)，爭取每一道工序都是最優(yōu)化完成。

3.4.4對于施工過程的試驗(yàn)和檢驗(yàn)，要有嚴(yán)格的把關(guān)。使施工中的每個(gè)點(diǎn)位、每個(gè)段位都在全程中受到無遺漏地檢驗(yàn)。檢驗(yàn)與試驗(yàn)工作要按過程檢驗(yàn)試驗(yàn)控制程序的內(nèi)容要求進(jìn)行。

結(jié)束語

對于城市道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理各個(gè)過程中的關(guān)鍵技術(shù)怎么樣才能把失誤減小到最低，首先，要強(qiáng)化施工質(zhì)量控制教育培訓(xùn)，其次，要健全管理責(zé)任體制，最后，要培養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工作人員的責(zé)任感使命感。通過以上幾點(diǎn)努力，把人力優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，使得在具體實(shí)施細(xì)節(jié)做得更加出色。

參考文獻(xiàn)

橋梁養(yǎng)護(hù)施工方案范文第3篇

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆梁支架；鋼管樁；基礎(chǔ)施工；施工技術(shù)；高速鐵路 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U445 文章編號：1009-2374（2017）02-0102-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.02.048

由于高速鐵路施工難度較大、施工環(huán)境特殊，工程質(zhì)量對社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們的出行安全、生命安全都有重要的關(guān)系，因此無論是施工過程中還是質(zhì)量問題上都要保證施工安全、質(zhì)量合理控制，這就需要對施工技術(shù)加以重視，并不斷提高施工技術(shù)以及做好施工技術(shù)控制措施。現(xiàn)澆梁支架及鋼管樁基礎(chǔ)施工技術(shù)在高速鐵路工程中占據(jù)不可替代的位置，如何能夠有效控制施工技術(shù)、保證工程施工質(zhì)量以及施工安全已經(jīng)成為重點(diǎn)研究的問題。

1 高速鐵路橋梁工程現(xiàn)澆梁支架施工

1.1 工藝流程

根據(jù)已有的高速鐵路橋梁施工成功實(shí)例進(jìn)行對施工工藝流程分析，大致流程基本如下：（1）設(shè)計(jì)：合理設(shè)計(jì)現(xiàn)澆梁施工方案以及施工技術(shù)；（2）基礎(chǔ)處理：混凝土橋梁的基礎(chǔ)處理；（3）支架拼裝：進(jìn)行現(xiàn)澆梁支架拼裝，保證科學(xué)合理，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；（4）預(yù)壓：對已拼裝好的現(xiàn)澆梁支架實(shí)施預(yù)壓；（5）鋪設(shè)：底、側(cè)模板鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)需結(jié)合設(shè)計(jì)要求以及實(shí)際施工情況，保證與施工要求相符；（6）模板綁扎：將已鋪設(shè)好的底、側(cè)模板進(jìn)行固定、綁扎；（7）內(nèi)模拼裝架設(shè)：現(xiàn)澆梁支架內(nèi)部施工；（8）再次綁扎：將頂板鋼筋綁扎，嚴(yán)禁松動；（9）澆筑：對完全拼裝綁扎好的支架進(jìn)行混凝土澆筑。

1.2 現(xiàn)澆梁支架施工方法

目前，現(xiàn)澆梁支架施工方法主要以碗扣式支架為主，直接布置形式可根據(jù)實(shí)際施工需要進(jìn)行合理設(shè)定，通常需要考慮梁段截面面積、梁段重量，并做出與梁段對應(yīng)的支架縱向、橫向合理的間距。要以保證現(xiàn)澆梁支架的穩(wěn)定性為主，利用鋼管將支架進(jìn)行連接，鋼管數(shù)量以及間距以滿足支架穩(wěn)固進(jìn)行合理確定。剪刀撐是當(dāng)前穩(wěn)定現(xiàn)澆梁支架的有效方法，并且保證支架底層有掃地橫向桿件連接，同時(shí)支架頂端放置木塊，利用較厚且結(jié)實(shí)度較強(qiáng)的木板進(jìn)行頂端上層鋪設(shè)，在木板上面用竹膠板作為底模。

1.3 現(xiàn)澆梁支架施工注意事項(xiàng)

現(xiàn)澆梁支架施工需要注意以下四個(gè)方面：（1）鋼管支架質(zhì)量：施工現(xiàn)場進(jìn)購的鋼管支架的規(guī)格與質(zhì)量，需要相關(guān)管理人員對其進(jìn)行檢查，避免材料質(zhì)量影響現(xiàn)澆梁支架施工質(zhì)量；（2）現(xiàn)澆梁支架施工方案設(shè)計(jì)必須科學(xué)合理，根據(jù)實(shí)際施工條件，并進(jìn)行地基基礎(chǔ)頂面測量放線，經(jīng)核實(shí)測量標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完全相符才可實(shí)施支架搭設(shè)；

（3）現(xiàn)澆梁支架施工過程中，要嚴(yán)格遵守工藝流程，若需要更改，必須經(jīng)過科學(xué)分析與重新科學(xué)設(shè)計(jì)才可以；（4）剪刀撐與掃地橫桿的位置需要根據(jù)施工方案如實(shí)完成。

2 鋼管樁基礎(chǔ)施工方法以及注意事項(xiàng)

2.1 鋼管樁施工基本要求

高速鐵路橋梁工程中鋼管樁基礎(chǔ)作為主要施工技術(shù)，是橋梁支架的主要支撐體系。施工材料主要以鋼管為主，鋼管標(biāo)準(zhǔn)則需要根據(jù)實(shí)際施工要求進(jìn)行科學(xué)制定，并在施工方案設(shè)計(jì)中標(biāo)明。通常情況下鋼管材料標(biāo)準(zhǔn)要考慮材質(zhì)、厚度、長度等方面。雖然鋼管樁基礎(chǔ)施工屬于臨時(shí)性的基礎(chǔ)設(shè)施，但施工工藝不能忽視，施工質(zhì)量對施工人員的安全以及施工質(zhì)量影響非常大。目前鋼管樁基礎(chǔ)施工主要以履帶式吊車夾液壓振動錘沉樁、打樁船振動沉樁等方法為主。方法的選擇需要結(jié)合施工需要進(jìn)行合選用，寬度較窄的橋梁工程可選用履帶式吊車夾液壓振動錘沉樁法，此種方法可促使鋼管一根一根地完成沉樁要求。

2.2 管樁基礎(chǔ)施工

施工前，需要對鋼管樁周圍地基以及鋼管樁處的地基進(jìn)行處理，特別是墩柱位置以及周圍的地基要做到詳細(xì)處理，因?yàn)楸挥晁莺蟮臉蛄撼信_可影響到地基承載力降低，所以需要特殊處理。技術(shù)人員要按照工程設(shè)計(jì)方案，確定打樁的精準(zhǔn)位置，并做好樁位坐標(biāo)，振動錘夾住鋼管頂端樁帽，通過全站儀確定坐標(biāo)位置，鋼管對準(zhǔn)坐標(biāo)位置，利用鋼管自身的重力插入坐標(biāo)位置，再利用振動錘使鋼管逐漸下沉，其深度與所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)相符才可以，不可過淺或者過深，每根鋼管都需要按同樣的方法依次沉樁。沉樁過程中，要保持振動錘夾住的鋼管呈垂直狀態(tài)，避免鋼管沉樁后有傾斜現(xiàn)象，一般情況下，沉樁過程只需要兩步：（1）鋼管靠自身重量垂落到坐標(biāo)位置；（2）振動錘將鋼管插入相應(yīng)深度，振動錘作業(yè)期間不能間歇。在鋼管樁打樁作業(yè)的過程中，應(yīng)該保持實(shí)時(shí)監(jiān)測，保證打入鋼管樁的垂度及偏位，鋼管樁平臺基礎(chǔ)施工流程如圖1所示：

在上述工作完成后，開始鋪設(shè)鋼管樁頂部的工字鋼。用水準(zhǔn)儀將各樁頂標(biāo)高測量好，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高標(biāo)記，將高出的鋼管樁樁頭部分切除，保證各鋼管樁頂部在同一高度。在平臺橫向鋪設(shè)工字鋼，定位好后進(jìn)行焊接，之后在橫向工字鋼上鋪設(shè)縱向工字鋼，焊接好后在其上鋪設(shè)方木。

2.3 鋼管樁基礎(chǔ)施工注意事項(xiàng)

由于鋼管樁基礎(chǔ)施工在整個(gè)橋梁工程中屬于臨時(shí)設(shè)施基礎(chǔ)，施工完成后需要拆除，不做橋梁投入使用后的承載結(jié)構(gòu)，因此該項(xiàng)施工技術(shù)常常被施工單位忽視，導(dǎo)致施工工藝不精準(zhǔn)、不注重施工環(huán)節(jié)、施工材料質(zhì)量等方面不重點(diǎn)考慮等問題存在。實(shí)際上，在施工過程中，需要注意以下方面：（1）應(yīng)注意鋼管樁焊縫質(zhì)量，保證焊縫牢固，無質(zhì)量問題，避免影響到鋼管樁基礎(chǔ)的整體承載力，一般采用的是超聲波檢測方法進(jìn)行對鋼管樁焊縫質(zhì)量檢測；（2）試驗(yàn)，需要結(jié)合實(shí)際試驗(yàn)結(jié)果，來確定鋼管樁的承載力是否符合施工要求，可選用偏位最大、傾斜度也最大的鋼管樁進(jìn)行承載力測試，提取承載力值與實(shí)際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值相對照，只有在高出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值后才可以投入使用。

3 現(xiàn)澆梁支架與鋼管樁基礎(chǔ)施工技術(shù)控制主要內(nèi)容

現(xiàn)澆梁支架與鋼管樁基礎(chǔ)施工控制內(nèi)容主要包括以下三個(gè)方面：（1）支架、地基的沉降控制；（2）支架水平位移控制；（3）梁體結(jié)構(gòu)線形以及位移控制。具體控制方案主要以檢測、監(jiān)控等措施為主，通常情況下需要在施工前實(shí)施監(jiān)控布點(diǎn)，進(jìn)行全方面監(jiān)測，掌握初始值；在主梁體結(jié)構(gòu)施工過程中，需要做好定時(shí)監(jiān)測安排，保證每天對全部施工狀況了解；橋面施工過程中，可每間隔七天進(jìn)行一次全部監(jiān)測；監(jiān)測任務(wù)直到拆除支架后才可停止。

施工技術(shù)控制過程中，還要做好混凝土養(yǎng)護(hù)與溫度控制，梁體頂面先用塑料薄膜貼蓋，其上再加彩條布或土工布，避免陽光直射，在混凝土初凝之后，換用土工布并保持梁體混凝土的濕潤；由于梁體側(cè)面及底板部位有模板遮擋，可采用養(yǎng)護(hù)劑的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；具體養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)氣候條件，依據(jù)規(guī)范要求確定.拆模后按規(guī)范要求邊拆邊養(yǎng)護(hù)，對于新拆除的模板部位，有新的混凝土，則需要盡早進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，對于不利于養(yǎng)護(hù)的部位部分噴灑聚合物改性水玻璃養(yǎng)護(hù)劑，相比其他養(yǎng)護(hù)劑，該養(yǎng)護(hù)劑除能達(dá)到保水目的外，還不會對混凝土表面形成污染。由于混凝土水化熱的存在，會使得橋梁在澆筑完畢后溫度上升，若不加以合理控制，會引起梁體的開裂等嚴(yán)重后果，因此，需要根據(jù)規(guī)范要求，做好混凝土梁體溫度控制。為保證梁體養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)梁體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在混凝土澆筑前防止溫度傳感器，埋設(shè)位置分別在主墩、邊墩、主跨、邊跨等位置，每組預(yù)埋設(shè)施均位于倒角處。

4 結(jié)語

高速鐵路橋梁支架現(xiàn)澆梁及鋼管樁基礎(chǔ)施工是在橋梁施工中應(yīng)用較多的施工技術(shù)，其施工工藝復(fù)雜、技術(shù)要求高。文章在分析高速鐵路橋梁施工工藝流程、方法的基礎(chǔ)上對高速鐵路橋梁支架現(xiàn)澆梁、鋼管樁基礎(chǔ)施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析闡述。高速鐵路橋梁是高速鐵路建設(shè)中的重要一環(huán)，做好高速鐵路橋梁的施工質(zhì)量對于確保高速鐵路的建設(shè)質(zhì)量有著十分重要的意義，因此必須要加強(qiáng)現(xiàn)澆梁支架及鋼管樁基礎(chǔ)施工技術(shù)控制。

參考文獻(xiàn)

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橋梁養(yǎng)護(hù)施工方案范文第4篇

[關(guān)鍵詞]城市橋梁；施工質(zhì)量控制；養(yǎng)護(hù)管理

中圖分類號：K928文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

0、前言

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市橋梁工程量也隨之猛增。由于諸多原因，在城市橋梁工程施工與養(yǎng)護(hù)管理過程中，暴露的問題也越來越多，嚴(yán)重威脅到國家利益和廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，加強(qiáng)城市橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理已迫在眉睫。

1、現(xiàn)行城市橋梁施工及其養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)程中存在的問題

1.1城市橋梁施工中存在的問題

由于橋梁工程本身結(jié)構(gòu)的特殊性，橋梁自身結(jié)構(gòu)特性較為復(fù)雜、施工技術(shù)及人員專業(yè)素質(zhì)要求較高。目前，我國橋梁專業(yè)施工人員專業(yè)技術(shù)水平普遍不高，且地區(qū)存在差異、加之橋梁施工周圍環(huán)境條件都比較復(fù)雜、工作人員對施工設(shè)備熟練操作程度有待進(jìn)一步提升等問題。從主體橋梁結(jié)構(gòu)層面來講，其包含較多風(fēng)險(xiǎn)因素來自于基礎(chǔ)橋梁建設(shè)工程，例如橋梁基礎(chǔ)承受能力水平有限、呈現(xiàn)較嚴(yán)重的基礎(chǔ)下沉或斷續(xù)下沉、橋梁基礎(chǔ)位置偏差等問題。同時(shí)在許多臨時(shí)橋梁工程中則呈現(xiàn)出頻繁發(fā)生的腳手架生產(chǎn)事故，其占到總體橋梁工程施工事故發(fā)生總量的一半以上。實(shí)施橋梁工程施工階段主體采用的材料運(yùn)輸方式包括浮吊、施工橋梁便道、棧橋及吊塔等大規(guī)模臨時(shí)設(shè)施，應(yīng)用該類輔助設(shè)備同樣存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)隱患?；谠擃愒O(shè)施設(shè)備均為臨時(shí)性應(yīng)用，故而其設(shè)計(jì)難免較為粗糙，且生產(chǎn)質(zhì)量不高，加之得不到及時(shí)有效的維護(hù)，生產(chǎn)施工周圍環(huán)境相對惡劣，令該類設(shè)備始終處于較高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行狀態(tài)。

1.2橋梁工程養(yǎng)護(hù)管理存在的問題由于我國的幅員遼闊性、各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有先有后，呈現(xiàn)出總體水平不高、發(fā)展參差不齊等現(xiàn)象，各類橋梁工程主要基于面廣、量大，多以中橋、大橋?yàn)橹?，而主體結(jié)構(gòu)卻仍舊多以混凝土預(yù)應(yīng)力為主。在日趨擴(kuò)充的車輛蓄積荷載作用下，各類早期興建的道路橋梁其技術(shù)狀況呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢，并對國家利益及人民的財(cái)產(chǎn)生命安全形成了一定的威脅，不乏城市橋梁坍塌事故發(fā)生?？傮w來看，主體原因在于道路橋梁呈現(xiàn)出年久失養(yǎng)，導(dǎo)致的病害現(xiàn)象，多集中于許多中型城市的中小型橋梁中。

2、針對以上存在的問題，提出了切實(shí)有效的控制施工質(zhì)量、強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理的策略

2.1強(qiáng)化城市橋梁施工質(zhì)量控制策略首先，應(yīng)做足充分的前期準(zhǔn)備，熟悉并全面審查施工項(xiàng)目圖紙，包括其自然建設(shè)條件、經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件，對施工圖、預(yù)算及組織設(shè)計(jì)、施工方案及作業(yè)指導(dǎo)材料進(jìn)行科學(xué)編制。同時(shí)我們應(yīng)做足充分的組織準(zhǔn)備、備好建材、選好構(gòu)建設(shè)備、施工器具，在施工現(xiàn)場則應(yīng)做好水準(zhǔn)點(diǎn)、控制網(wǎng)、標(biāo)樁科學(xué)布設(shè)，準(zhǔn)備好臨時(shí)生活設(shè)施并嚴(yán)格把關(guān)材料進(jìn)場。

其次，在實(shí)際施工過程中，應(yīng)做好施工人員、施工材料、設(shè)備機(jī)械及施工方式的完善控制。在人員控制層面，應(yīng)就其思想、政治、心理、業(yè)務(wù)及身體素質(zhì)進(jìn)行全面培養(yǎng)，統(tǒng)籌兼顧，做到量才取用，提升施工人員質(zhì)量控制意識，對其上崗、從業(yè)資格證書進(jìn)行全面核查，尤其應(yīng)針對高空作業(yè)人員開展信息化宣傳教育、制定科學(xué)操作流程標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格進(jìn)行考核監(jiān)控管理，令全員樹立預(yù)控為主、質(zhì)量第一、服務(wù)為先科學(xué)理念。同時(shí)對各項(xiàng)新技術(shù)、新工藝及新材料的應(yīng)用，應(yīng)為施工人員創(chuàng)造經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)交流平臺，對其工序操作進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控及管理；在材料控制層面，應(yīng)做好成品、原材料、相關(guān)構(gòu)配件及半成品的科學(xué)控制，細(xì)化檢查，完善現(xiàn)場材料管理并合理使用，履行必要的檢驗(yàn)試驗(yàn)工作，進(jìn)而全面提升橋梁工程總體建設(shè)質(zhì)量；在機(jī)械設(shè)備層面，應(yīng)科學(xué)控制相關(guān)施工器具、工件，依據(jù)不同施工技術(shù)及工藝特征要求適宜選擇，杜絕應(yīng)用劣質(zhì)器具、設(shè)備，嚴(yán)格審查其質(zhì)量合格證書并確保正確的管理、應(yīng)用及保養(yǎng)；在施工方式控制階段，應(yīng)對各項(xiàng)施工措施、技術(shù)、工藝、方案進(jìn)行全面控制，確保施工方案正確性，避免由于方案有誤造成對工程質(zhì)量的不良影響、拖延施工進(jìn)度、提升投資成本現(xiàn)象。同時(shí)我們應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場施工實(shí)際狀況，及時(shí)、科學(xué)優(yōu)化施工方案與工藝，強(qiáng)化基礎(chǔ)橋梁建設(shè)控制，夯實(shí)地基、準(zhǔn)確計(jì)算荷載應(yīng)力、依據(jù)地質(zhì)條件制定預(yù)防沉降措施，確定液壓滑模工程施工的支撐桿有失穩(wěn)定性問題、橋梁混凝土施工中的坍塌、拉裂問題、組裝大模板施工中的穩(wěn)定問題為重點(diǎn)質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，進(jìn)而合理杜絕不良施工安全事故的發(fā)生。

2.2完善城市橋梁養(yǎng)護(hù)管理策略 首先，從人員隊(duì)伍培養(yǎng)建設(shè)入手，依據(jù)區(qū)域橋梁總量、養(yǎng)護(hù)工程現(xiàn)狀，合理配備相應(yīng)專職養(yǎng)護(hù)工程師，確保其養(yǎng)護(hù)工作的常態(tài)開展，不輕易變動崗位。同時(shí)我們應(yīng)對其崗位職責(zé)科學(xué)明確，令工程師安排制定年度檢查計(jì)劃、編制檢查報(bào)告，對各類危險(xiǎn)病害作出全面通報(bào)。依據(jù)現(xiàn)行管理、養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)水平差距較大現(xiàn)狀，應(yīng)突出專業(yè)性培養(yǎng)，組織開展專業(yè)程序、專業(yè)人員、專用方式的全面學(xué)習(xí)，令工程師各項(xiàng)部署工作全面落實(shí)到位，并及時(shí)掌握橋梁服務(wù)使用狀況，做到對各項(xiàng)突發(fā)危機(jī)事件及時(shí)處置，令工作隊(duì)伍由傳統(tǒng)日常保養(yǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃诱莆招⌒汀⒅行蜆蛄汗こ叹S修實(shí)踐能力的優(yōu)質(zhì)團(tuán)隊(duì)。

其次，應(yīng)科學(xué)做好橋梁工程檔案建設(shè)整理工作，聯(lián)合建設(shè)單位相關(guān)人員依據(jù)竣工資料展開詳細(xì)全面檢查，匯總原始、變更設(shè)計(jì)、隱蔽工程數(shù)據(jù)與圖片資料、竣工圖紙、檢測文件、河流水文計(jì)算資料等，并將相關(guān)逐項(xiàng)核查記錄進(jìn)行總結(jié)整理交由管理部門留存。還應(yīng)依據(jù)工程管理系統(tǒng)要求對各項(xiàng)動態(tài)及靜態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并建立相應(yīng)數(shù)據(jù)庫，錄入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)保存立檔進(jìn)而為后續(xù)維護(hù)橋梁提供價(jià)值化參考。組織嚴(yán)格檢查是確保橋梁工程管理維護(hù)工作優(yōu)質(zhì)質(zhì)量的行之有效方式，應(yīng)對各類防護(hù)設(shè)施、橋梁工程開展日常巡查養(yǎng)護(hù)，做好巡查登記，結(jié)合定期、專項(xiàng)檢查與不定期抽查多樣方式，通過目測、簡單工具應(yīng)用、拍攝照片等方式進(jìn)行詳細(xì)記錄，編制并提交相關(guān)報(bào)告，對于意外破壞、較難核查損壞程度及實(shí)施改造維護(hù)之前，應(yīng)聘請專業(yè)人員進(jìn)行深入檢查。一旦發(fā)現(xiàn)符合于相關(guān)養(yǎng)護(hù)規(guī)范評定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)的各類危橋狀況，例如重要橋梁部件呈現(xiàn)較為嚴(yán)重的危及功能病害，并有持續(xù)擴(kuò)展趨勢、部分關(guān)鍵部位材料達(dá)到強(qiáng)度極限、產(chǎn)生鋼筋部分?jǐn)嗔?、壓桿變形失穩(wěn)、砼壓碎破損狀況，發(fā)生超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的變形，橋梁結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度與穩(wěn)定性無法充分滿足日常安全交通通行標(biāo)準(zhǔn)，承載力較設(shè)計(jì)值下降四分之一以上等狀況，應(yīng)盡快實(shí)施維修、加固與改造，提升其承載能力。在改造養(yǎng)護(hù)維修階段應(yīng)合理引入競爭模式，開展招投標(biāo)管理，采用合同管理與監(jiān)理工程制度，嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量管理。

3、結(jié)語伴隨城市化建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市橋梁數(shù)量的與日俱增劇增,給城市橋梁施工管理及養(yǎng)護(hù)帶來了空前的壓力,只有強(qiáng)化施工質(zhì)量控制、完善城市橋梁工程養(yǎng)護(hù)管理措施，才能為城市橋梁管理服務(wù)，營造良好的交通運(yùn)營環(huán)境，便利人們出行，帶來社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，保障國家利益及人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

[參考文獻(xiàn)]

橋梁養(yǎng)護(hù)施工方案范文第5篇

關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量控制；措施

中圖分類號：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

橋梁施工過程在橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中屬于關(guān)鍵內(nèi)容，橋梁施工的過程涉及到了技術(shù)、組織、管理、法律、經(jīng)濟(jì)等眾多方面的內(nèi)容，是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的活動。目前雖然我國的交通建設(shè)行業(yè)有了很大的發(fā)展，但我國橋梁施工質(zhì)量控制起步較晚，只是在近十幾年剛剛發(fā)展起來的，與發(fā)達(dá)國家相比，還需要不斷地完善。因此，在橋梁施工過程中，要對橋梁質(zhì)量控制工作引起足夠的重視，加強(qiáng)質(zhì)量控制，努力提高工作水平。

1橋梁施工質(zhì)量管理的工作內(nèi)容

橋梁工程一般都是跨越峽谷、海域、河流以及其它各種障礙的體積巨大的空間構(gòu)筑物，具有地點(diǎn)的固定性、類型多樣和體形龐大等待征。因此，橋梁施工都具有如下的這些特點(diǎn)：施工建設(shè)具有一定的地區(qū)性和流動性；占用流動資金大，施工周期較長；通常都是露天作業(yè)、有很多的水中和高空作業(yè)；施工建設(shè)需要復(fù)雜的組織協(xié)調(diào)；橋梁工程施工具有單一性等。

路橋施工質(zhì)量管理從總體上看主要包括以下內(nèi)容：1）應(yīng)力控制。在施工階段以及在成橋狀態(tài)橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際受力是否符合設(shè)計(jì)要求，這是施工質(zhì)量控制中必須特別強(qiáng)調(diào)的問題；2）幾何控制。在施工的過程中不管采取哪種方法，橋梁結(jié)構(gòu)都會發(fā)生變形(撓曲)，同時(shí)影響結(jié)構(gòu)的變形的因素有很多，很容易造成在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際位置(平面位置，立面標(biāo)高)狀態(tài)與預(yù)期狀態(tài)發(fā)生嚴(yán)重的偏離，影響橋梁的順利合攏，或者導(dǎo)致路橋的形狀不符合設(shè)計(jì)的要求，因此，在路橋施工過程中幾何控制也是質(zhì)量控制的重要內(nèi)容；3)穩(wěn)定控制。對橋梁結(jié)構(gòu)的安全影響最大的因素就是橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，它與橋梁的強(qiáng)度一樣重要，甚至在有些時(shí)候比橋梁強(qiáng)度更為重要；4)安全控制。在橋梁施工過程中只有保證了施工安全，才能保證橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行，才能有效地進(jìn)行質(zhì)量控制。

2橋梁施工質(zhì)量控制的措施

2.1對工作人員加強(qiáng)質(zhì)量安全意識的教育

要想從根本上保證橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量，必須加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量安全意識教育。施工人員是路橋建設(shè)施工的直接參與者，只有讓所有的工作人員都在頭腦中牢固地樹立質(zhì)量意識，對其加強(qiáng)專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量安全思想教育，才能從源頭上確保路橋施工的質(zhì)量。要在路橋的施工過程中嚴(yán)格的貫徹和落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量控制制度，把工程的質(zhì)量作為施工的首要工作來抓，在工程施工中認(rèn)真地遵守安全操作。同時(shí)，要想進(jìn)一步地保障和控制路橋施工的質(zhì)量，還應(yīng)該建立健全質(zhì)量約束制度，對工作人員和有關(guān)部門的具體行為進(jìn)行規(guī)范。只有提高了工程人員的質(zhì)量安全意識，才能避免在路橋施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，保證施工的質(zhì)量，保障人民群眾的出行安全，為社會提供安全的交通服務(wù)。

2.2嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

路橋的施工質(zhì)量與混凝土質(zhì)量有著直接的關(guān)系。原材料的質(zhì)量對混凝土質(zhì)量的好壞有著很大的影響。首先必須確保進(jìn)場的材料都符合設(shè)計(jì)要求，對于一些特殊的材料更要極為重視。特別是砂、石材料有著較強(qiáng)的變異性，如果使用的碎石中含泥量高于2%，砂中含泥量高于3%，在集料表面這些極細(xì)粒材料形成包裹層將會妨礙水泥與集料的粘結(jié)，會使需水量大大地提高。各級碎石超粒徑顆粒含量的變化會改變混凝土級配，使新拌混凝土的和易性受到很大的影響。骨料中含水量的改變會極大地影響混凝土的水灰比，決定混凝土的強(qiáng)度。所以，在選擇原材料時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用含泥量低、熱膨脹系數(shù)小的骨料，還要注意骨料的連續(xù)級配。如果使用連續(xù)級配的骨料，能夠使混凝土中骨料所占的體積增大，減少水泥的使用量，可以間接地減少水化熱造成的裂縫。要確保施工中使用的混凝土的質(zhì)量，路橋施工時(shí)必須要對混凝土的原材料加強(qiáng)質(zhì)量檢測，只有在保證各項(xiàng)技術(shù)性能都符合指標(biāo)時(shí)才能使用。要想控制好原材料的質(zhì)量，不僅要定期的對原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，還應(yīng)該要求施工人員根據(jù)原材料含水量的變化在施工中采取相應(yīng)的措施，及時(shí)地做出處理。

2.3制定完善科學(xué)的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案

完善的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案是有效的控制路橋施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。通過施工實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)，施工過程中如果沒有可行的質(zhì)量計(jì)劃和合理的施工方案，很難保證施工的質(zhì)量。制定完善的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案可以找出施工過程中遇到的質(zhì)量問題，并采取相應(yīng)措施。這是提前采取措施預(yù)先控制施工質(zhì)量的重要舉措。制定了完善的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案，才能確保在施工過程中可以有步驟有計(jì)劃地控制施工質(zhì)量。

2.4施工中嚴(yán)格的落實(shí)質(zhì)量管理制度

在路橋施工階段，必須嚴(yán)格執(zhí)行“三按”標(biāo)準(zhǔn)，即必須按設(shè)計(jì)圖紙施工；操作時(shí)嚴(yán)格的按照操作規(guī)范進(jìn)行；檢查驗(yàn)收時(shí)遵守按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在施工前必須把工程技術(shù)質(zhì)量交底工作完成好，主要包括施工方法、施工注意事項(xiàng)、質(zhì)量管理制度以及施工質(zhì)量要求。此外，還應(yīng)該認(rèn)真落實(shí)自檢和互檢工作，完成每道工序完后要先進(jìn)行自檢，接著進(jìn)行互檢。此外，質(zhì)檢員還必須認(rèn)真地履行抽檢工作。同時(shí)施工人員還必須認(rèn)真對待施工工序的交接，完成每道工序后，只有檢查合格以后才能開始下一道工序，還要認(rèn)真地做好交接記錄工作，檢查者和施工者都要簽字。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須嚴(yán)肅地處理。堅(jiān)持原則，不能放過事故原因的調(diào)查，要及時(shí)地處理責(zé)任者，并進(jìn)行教育。同時(shí)制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。在施工的過程中還必須確保進(jìn)場原材料要有質(zhì)量檢測合格證，堅(jiān)決不能使用不合格的材料，要保證齊全、完整和準(zhǔn)確的施工原始資料，要實(shí)現(xiàn)工程與資料匯編的同步完成。要建設(shè)一個(gè)固定的實(shí)驗(yàn)室，要可以現(xiàn)場分析工程材料。實(shí)驗(yàn)室組成人員必須是富有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的，嚴(yán)格地按照規(guī)范要求在施工中對材料和完工部分進(jìn)行試驗(yàn)和檢測，并出具書面的檢驗(yàn)報(bào)告，從而有效地加強(qiáng)質(zhì)量的管理和監(jiān)督。

2.5質(zhì)量管理工作中采用現(xiàn)代化技術(shù)

應(yīng)該把現(xiàn)代信息技術(shù)引入到橋梁工程質(zhì)量管理工作中，把橋梁工程質(zhì)量管理工作與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)緊密地結(jié)合在一起，信息資源的共享能夠?yàn)闃蛄汗こ虥Q策和質(zhì)量監(jiān)督管理工作提供詳細(xì)科學(xué)的資料。要積極主動地推廣使用施工管理質(zhì)量軟件。施工質(zhì)量管理工作具有綜合性強(qiáng)、技術(shù)難度高、信息量大的特點(diǎn)。而質(zhì)量管理軟件有著非常突出的優(yōu)越性：結(jié)果可靠性高，處理時(shí)間短。在施工過程的各個(gè)階段都可使用質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)完成質(zhì)量控制和評定工作，包括繪制各種質(zhì)量評定曲線，生成各種質(zhì)量評定報(bào)表以及根據(jù)實(shí)測統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)評定分部分項(xiàng)工程質(zhì)量等級，為質(zhì)量管理人員動態(tài)的管理工程質(zhì)量提供可靠的依據(jù)，最終在路橋施工的過程中建立一個(gè)完善的質(zhì)量監(jiān)督管理系統(tǒng)。

2.6建立完善的橋梁質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)

社會的發(fā)展，必然會帶來交通流量、行車速度、荷載等級等的提高，其它的一些自然因素也會對路橋的使用質(zhì)量造成損害。所以，在橋梁建設(shè)階段就要預(yù)留長期觀測點(diǎn)，當(dāng)橋梁建好以后為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作提供詳細(xì)科學(xué)的數(shù)據(jù)，為橋梁安全使用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于橋梁建好以后，在運(yùn)行的過程中需要對其實(shí)行有效的監(jiān)測，便于養(yǎng)護(hù)部門根據(jù)實(shí)際情況對橋梁進(jìn)行維護(hù)和管理，而不是簡單的進(jìn)行外觀檢查，不能進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)。要想改變橋梁的養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)狀，對路橋各部位運(yùn)營情況提供科學(xué)、及時(shí)的信息，在路橋的施工階段就要建立質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，只有這樣才能保證與人民群眾生命安全息息相關(guān)的路橋的質(zhì)量安全。

3結(jié)語

對路橋的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，這是確保路橋建設(shè)安全的基礎(chǔ)。在現(xiàn)場施工的過程中，必須加強(qiáng)質(zhì)量安全教育工作，運(yùn)用先進(jìn)的施工工藝和科學(xué)的施工方法，對質(zhì)量安全工作常抓不懈，才能順利地完成路橋施工的質(zhì)量控制工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭昶.簡述橋梁施工的質(zhì)量與安全控制措施[J].經(jīng)營管理者,2010,(6).