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物流運輸企業(yè)工作計劃范文第1篇

一、在制品物流成本的內容

企業(yè)物流成本是指企業(yè)內部與物流相關活動的成本總和。根據企業(yè)運作流程順序，整體物流流程由三段組成：內向物流（采購）、制造物流、外向物流（銷售），與此相關的物流活動所產生的成本都屬于物流成本的范圍。對在制品物流的理解僅限于生產、倉儲、分銷階段。主要包括以下幾方面內容：

1．運作成本，包括運輸費用及倉庫費用

（1）運輸費用指的是，企業(yè)對原材料、在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。直接運輸費用包括：原材料、在制品以及成品在不同倉庫之間貨物調撥及反向物流所產生的運輸費用；還包括車輛折舊、維修等相關費用。管理費用指的是運輸調度人員、司機等相關人員的管理費用。

（2）倉庫費用包括：倉庫折舊、設備折舊、裝卸費、物流包裝材料費用以及管理費用。設備折舊指倉庫內的物流運作設備，如叉車、手持掃描儀、貨架等。裝卸費指進倉、出倉以及倉庫內運作時的搬卸費用。物流包裝材料費用是指為了增加裝卸效率或者避免貨物在運輸途中損壞而使用的一些包裝材料的費用，例如薄膜類包裝等，同時還包括由于產品外包裝損壞而需要重新更換包裝的費用。管理費用包括倉庫管理，運作人員工資、福利等與倉庫運作相關的管理費用。

2．存貨持有成本存貨持有成本通常是大部分制造企業(yè)物流成本中的最大項，但是很多公司從來沒有精確計算過庫存持有成本，或者只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其他一些費用，如保險等作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨風險成本和存貨服務成本。

(1)存貨資金占用成本

存貨以占用資金為代價，而對資金而言存在機會成本。資金的機會成本是指，如果資金未被存貨占用，將這些資金投放到其它領域所能產生的預期回報。企業(yè)需要以預期投資收益率為比較參數，此時預期投資收益率即為資金成本。作為業(yè)內平均水平，物流行業(yè)取“15%×存貨價值”作為計算存貨的資金占用成本的公式，部分國外企業(yè)通常會以更高的比率，來計算資金占用成本。此處的存貨價值，應包含多投、重投以及返修的所有在制品的價值。

現實情況是，很多企業(yè)往往忽視了資金占用成本的存在，或者只是以貸款利率作為資金占用成本計算比率，實際上存貨資金占用成本在企業(yè)總物流成本中往往占了相當大的比例。

(2)存貨風險成本存貨風險成本指貨物存放在倉庫中由于各種原因所造成的損失。部分存貨放置太久或者由于平時對貨物的保養(yǎng)不好，會造成貨物的損壞，即變?yōu)闅埰窂U品。

在運輸、搬運或裝卸過程中，由于意外或其它原因也可能造成貨物的損壞。倉庫在盤點時還可能發(fā)現實際存貨比賬面存貨少，即出現盤點損失。出現盤虧現象的原因會有很多，如在以往發(fā)貨時不小心多發(fā)了貨等。此外，貨物存放在倉庫中也可能由于被盜而造成損失。

(3)存貨服務成本存貨服務成本包括：保險費用和稅收。保險費用是指為存貨投保所支付的保險費用。稅收是指在存貨轉移中（貨權的轉移）可能發(fā)生的稅收。

3．IT成本

用于物流管理及運作的計算機等硬件的折舊、軟件開發(fā)費用或軟件的折舊，如倉庫管理系統(tǒng)（WMS）、運輸管理系統(tǒng)（TMS）等。對物流IT系統(tǒng)的運行及維護費用以及相關IT人員的管理費用也應計算在其中。

4．其他管理費用其他與物流管理及運作相關人員的管理費用。在物流總成本中，大多數企業(yè)的庫存保有成本已經超過運作成本，成為物流總成本中的最大成本項。因此加強在制品庫房管理、提高庫存精度，是降低在制品物流成本的首要任務。

二、在制品庫存問題的特征及原因

1．庫存問題的典型特征

①缺貨、返修、重復加工

②賬、卡、物不符

③批次不清

④產生庫存積壓

⑤報廢品未及時隔離

⑥缺少對庫房管理重要性的共識

⑦新軟件系統(tǒng)的實施會導致更多的混亂

2．在制品庫房管理不善的根本原因庫存會消耗庫存成本，占用大量資金，更重要的是庫存問題往往掩蓋的是企業(yè)從設計到生產經營中存在的問題。掩蓋經常性的產品或零部件的線路、結構、工藝設計以及制造質量問題。當廢品率和返修率很高時，一種很自然的做法就是加大生產批量和在制品、完成品庫存；掩蓋工人的缺勤、技能訓練差、勞動紀律松弛和現場管理混亂問題；掩蓋生產計劃安排不當、生產控制不健全問題等等?？傊?，生產經營中的諸多問題，都有可能用高庫存掩蓋。因此，采取適當的方法，通過減少庫存、加強庫房管理來暴露生產經營中潛藏著的問題，并從根本上解決問題，從而不斷提高生產經營系統(tǒng)的“體質”。

三、加強庫房管理、提高庫存精度

1．成立專門工作小組，定期檢查庫存。

（1）工作小組組長和來自各有關部門的成員。應組織庫房保管員、材料工、財務人員、轉運工、生產管理者、質量師甚至工藝結構設計人員（根據問題性質而定）參加這個小組。工作性質為兼職。人力大小應依據生產規(guī)模、復雜性以及問題的數量而定。通常，副總工程師以及會計師的參與會使工作效果更好。

（2）定期核算檢查。設定一個合理的周期由工作小組成員檢查庫房的在制品狀況。如果周期過長，則有可能使錯誤重復發(fā)生，控制效果比較差。周期過短，浪費人力物力，給庫房管理帶來過多的壓力。二到三個月為周期比較合理。

（3）工作計劃。結合在定期檢查中不斷發(fā)現的問題、企業(yè)實際工作中的經驗以及需要達到的管理目標，制定一個工作計劃，即一個更新的問題列表，用來指導小組的實際工作。

（4）再列出問題列表中的主要問題，即能提供最好回報值的問題，易產生重復錯誤的問題以及有把握解決的問題。規(guī)定進度、職責、并安排工作小組有關人員去解決歸零。

（5）定期例會。有助于工作小組進入工作狀態(tài)。不能參加的人員應派出能參與的、能作出決定的代表。標準的議程就是在更新的問題列表和上次工作計劃的執(zhí)行情況。形成的文件應上報管理層，他們能給予適當重視，查明問題并提供幫助，會有助于程序執(zhí)行。

（6）培訓與教育。針對庫存問題開展車間研討會，形成文件給工作小組。這不僅對提高工作小組的工作質量有重要意義，同時也能向車間職工貫徹提高庫存精度的理念。應向庫房保管員、材料工、轉運工并逐漸擴大范圍地宣傳庫房管理的知識和重要性。

（7）計劃和執(zhí)行情況公開化。專門工作小組的目標、目的以及工作計劃和執(zhí)行情況要向全體員工口頭和書面貫徹傳達。在問題多發(fā)地點教育職工以達到補救目的。

2．初步檢查以及建立核算、檢查程序

（1）初步檢查指每一個生產項目選擇幾個有代表性工號作為樣本，調查前應準備好所有的任務書和記錄。

（2）建立檢查程序。建立基本的在制品檢查程序流程圖，應涉及庫存交易的各方面：物資驗收、保管、出庫、以及出庫的善后工作等；

（3）規(guī)定定期核算的程序。定期核算主要是核對帳、卡、物是否一致、數量是否準確，以及成本核算。

（4）啟動專門工作組。一旦程序運行，工作組成員總是會急于大規(guī)模解決問題，實際往往欲速不達。開始適于初步檢查，當問題基本理順，才可以大規(guī)模核算檢查。

3．整頓、清理庫房的實施要點

（1）對在制品進行ABC分類。即根據價值、數量、復雜程度、保管要求對在制品分門別類，加強重點管理。有些在制品的狀態(tài)非常復雜，出現問題較多，應把它們單獨列出。

（2）分清產品批次，杜絕批次不清。

（3）找到在制品返修、重復加工及報廢原因，組織設計與生產有關人員解決。

（4）找到余量過多、零部件不能齊套等過程控制不善的原因，組織計劃管理部門有關人員解決。

物流運輸企業(yè)工作計劃范文第2篇

一、2011年工作總結

1、銷量任務完成，銷量任務需要加勁。

2011年計劃完成銷量**噸，實際完成銷量**噸，回款**萬元，完成銷售、回款雙100%目標，但個人銷量比計劃銷量減少**噸。

⑴ *#*粒減少原因。&&&市場銷量萎縮。

⑵ …肥減少原因。春季****市場由于種植結構調整，銷量減少**噸，秋季回補有限；節(jié)能減排導致廠里產量不夠，市場投放量減少**噸。

個人不足：如果產量能保證，可以增加銷量**噸，與實際所需銷量仍有**噸差距。銷量不能按計劃完成的主要原因為個人努力程度不夠，市場容量沒有得到有效拓展；不能有效遏制部分市場萎縮。

2、根據實際情況開展市場開發(fā)和維護

⑴ 開況。

鑒于**地區(qū)銷量逐年萎縮，今年**肥開發(fā)重點放在**地區(qū)的蔬菜種植大戶和尋找**用戶?！书_發(fā)重點放在*復合肥生產廠家和農資經銷商。

⑵ 維護情況。

今年做了周邊市場統(tǒng)一出庫價格和關鍵幾位經銷商繼續(xù)繳納保證金政策等工作控制竄貨。

個人不足：有時候跟經銷商的溝通不及時，不能及時處理市場發(fā)生的一些問題；市場開發(fā)和維護力度不夠。

3、竭盡全力搞好物流工作

4、對內搞好團隊協(xié)作，對外團結協(xié)作其它部門。

**團隊是需要團結也是特別團結的團隊，在我們的團隊中既需要保證總體銷售任務的完成，又要克服個人市場產品投放、運輸均衡難題。在2011年的銷售工作中，大家展開廣度、深度和密度全方位合作，每個人都任勞任怨、不辭辛苦，信息共享、物流共享，互相做其它方售前、售中、售后的服務補充，從大局出發(fā)而不謀私利，共同想辦法處理銷售工作中出現的各種問題，最終保證了銷售任務的順利完成。在完成**內任務的同時，隨時積極處理處長臨時交代的其它工作任務。在同企業(yè)內**部門的合作中，以合理、合適的方法溝通，維護了與各部門的良好合作關系，盡最大努力做到企業(yè)利潤最大化。

個人不足：在團隊合作中貢獻的力量較少，需要加倍努力；與領導溝通的不夠，有時不能很好理解領導意圖；日常工作有時不夠認真；與其它部門溝通方式和方法上需要進一步改進。

5、妥善處理好客戶關系

在2011年市場操作中，隨時給客戶提供需要的市場信息（非本公司重要信息）、便宜的物流等力所能及的幫助，及時處理了客戶建議，滿足了客戶市場貨物需求，平衡了企業(yè)與經銷商關系，延續(xù)了企業(yè)與客戶的良好合作關系。

個人不足：銷售理論比較缺乏，對銷售中發(fā)生的一些問題不能科學、有效分析和解決；對客戶的自我營銷做的不到位，影響力??；工作目標不夠明確，相關工作做的細致程度不夠。

6、其它相關工作同步走

信息在銷售中占有很重要的位置，內部我們及時了解企業(yè)內部的產品產量和質量情況，對外部通過市場調查、電話、網絡等各種手段收集市場相關競爭品的各種情況，為企業(yè)調整生產、確定市場價格以及其它相關決策提供了可靠的參考依據。

個人不足：相關信息工作做得不夠細致，信息分析手段缺乏，不能全方位提供銷售所需信息資料。

二、2011年工作計劃

2011年計劃生產**萬噸。對于2011年個人區(qū)域的銷量，可以參考2011年實際銷量來操作。2011年工作計劃如下：

1、銷售任務繼續(xù)完成。

2、市場信息收集更完善。

3、渠道改善再進步。

4、市場宣傳和促進求思路。

5、想方設法提高個人素質和能力。

物流運輸企業(yè)工作計劃范文第3篇

述職報告最初曾用"總結"或"匯報"的形式出現，經過一段時間的使用，并隨著干部體制改革的不斷深入和完善，逐步形成了獨具特色的體式，述職報告最終形成了一種新的應用文體。下面就讓小編帶你去看看快遞員年度工作述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!

快遞員述職報告1自20____年春節(jié)入職，先后在郵件開拆崗位實習，通過一段時間對工作的了解成為一名交車人員，并逐步成為一名縣市封發(fā)人員。隨著公司改革和同事們的幫助逐漸成長，在風雨里的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。每一次領導的鼓勵，以及同事們的關懷就是最大的快樂，在以往的工作中有很多的不足：

一：服從。認認真真完成領導交給的每一項任務，這是一個企事業(yè)單位員工必須具備的，此項我還有所不足之處，有待改正、進步。需要從一個封發(fā)人員向一個好的速遞業(yè)務員轉變，把每一天的工作任務當作自己進步的階石，領導的安排就是沖鋒號，第一時間做好班次的跟進。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在入職的3年時間里不停的在變動工作環(huán)境地點，有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完成本職工作。我知道領導這樣安排肯定有領導的理由，在未來的工作中也會更加的服從調動。

二：工作中的不足。

1、個人修養(yǎng)、基本素質需要進一步提高。

2、理論水平和工作能力上還略顯不足，需要在學習中成長。

3、和同事之間的溝通還不夠融洽，需要進一步改善。

4、工作細心方面還有待進一步提高，充分認識“處處留心皆學問”的道理。

5、工作的主觀能動性還需要進一步提高。

三：團隊。三個臭皮匠賽過一個諸葛亮，在現任班組長的帶領下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務一起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供機會給予培訓、鍛煉，先后從轉運組派遣至進口自學習、實習使業(yè)務水平和專業(yè)知識短期內得到迅速提高，對業(yè)務有了很大程度的了解。在這個大團隊里我也是自豪的兵，深信EMS全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發(fā)展。

四：業(yè)務。

要善于總結，要善于在成功提高業(yè)務水平的實踐中積累經驗;善于在失敗中吸取教訓，努力使之轉化為自己的業(yè)務水平。

要勤學習、勤動腦、勤動手，加緊業(yè)務水平提高的效率，更快的了解基本業(yè)務。

五：時間觀念。

在很多情況下容易出現遲到的現象，雖然大部分情況下，是因為家庭事務的紛擾。但本人非常了解，企業(yè)管理的完善程度取決于制度，俗話說“沒有規(guī)矩不成方圓”，必須在制度約束的同時，進行自我約束，自我提醒，爭取把握住工作、生活的平衡點。

述職人：

20____年____月____日

快遞員述職報告2作為一名班組管理人員，我清楚地認識到肩上的重任，為保證班組各項工作的順利開展和通信生產的正常運作而不斷努力著?；仡欉@些年的工作，主要有以下幾方面：

在思想上我絲毫不放松，堅持學習黨的十六大精神和有中國特設社會主義理論，極力擁護上級制定的改革政策和措施并積極貫徹執(zhí)行。配合班組開展優(yōu)質服務活動，加強自己的思想教育，樹立“用戶第一”的思想觀念，在日常工作中保障用戶的利益，不計較個人得失。發(fā)揮自己班組管理人員的模范帶頭作用，集體的事?lián)屩?，帶動其他職工爭做崗位能手?/p>

在行動上我努力做好本職工作，嚴格遵守崗位責任制，積極參加各種形式的業(yè)務培訓，努力提高自己的業(yè)務素質和水平。在公司領導和組長、同事的幫助中，我在自己的工作崗位上勤勤懇懇，用自己的努力去做好每一項工作。我在日常的工作中，做到多看、多聽、多做。多看看班組長及管理人員對工作的處理和對班組的管理。多聽聽同事在生產中對各種問題的意見。多做做班組的日常工作，鍛煉自己的各種能力，以期待自己在工作中有更出色的成績。

年底報刊收訂活動中我積極配合班組進行報刊攬收，組織職工進行設攤和上門收訂，在任務重、時間緊的情況下，為班組完成收訂任務、完成流轉額盡了自己的一份力。

在日常工作中我積極學習《郵政通信服務規(guī)范》，落實規(guī)范化服務標準，進一步拓寬自身的服務視野，積極提倡“想用戶所想”的思想觀點，要求自己從用戶的角度來發(fā)現我們自身工作的不足并及時整改，為用戶提供更優(yōu)質的服務。對于用戶的查詢投訴，我認真落實受理、處理工作，及時回復用戶，堅決把用戶的查詢、投訴處理到底，并落實好回訪工作，努力提高郵政投遞服務的質量和信譽。

在今后的工作中，我將針對不足采用行之有效的方法來改善，不斷的完善自己，決心在新的一年中，繼續(xù)努力，繼續(xù)發(fā)奮，做一個合格的郵政人。

快遞員述職報告3尊敬的各位領導：

您們好!

我叫侯__，現擔任北京__物流公司統(tǒng)計一職，主要負責運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領導匯報我在20____年度的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的述職報告分為兩個部分：

第一部分：20____年的工作總結

一、工作情況：

(1)運費結算情況：

20____年北京雙匯物流公司承運唐山產品共結運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費105.37萬元。

20____年與20____年相對比，20____年整體比20____年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%。低溫由于11月、12月份長距離運輸比較多，像發(fā)包頭的低溫，轉總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調整運價,造成運費降低,凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。

(2)工作中存在的問題:

1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在ERP系統(tǒng)里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結這部分運費。

2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結。

二、自身的不足及改進方法：

通過近半年的工作學習，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現在自身學習不夠，對ERP系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經驗不足。在以后的工作中，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足。

(1)加強自身學習虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率

(2)提高自身業(yè)務水平熟悉各崗位的工作流程，提高自己發(fā)現問題、分析問題、解決問題的能力

第二部分：20____年的工作思路

根據集團公司20____年信息化規(guī)劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現全集團物流運輸業(yè)務的信息化，涉及要車、派車的ERP系統(tǒng)在20____年已開始正式運行，ERP的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。

一、20____年的工作計劃：

(1)、做好各類報表，做到報表數據準確、真實、完整。

(2)、提高自身素質，加強自身能力的提高。

(3)、認真學習ERP系統(tǒng)，熟悉ERP系統(tǒng)的各種業(yè)務流程。

二、對企業(yè)文化的理解

在雙匯“誠實守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè)、認真負責的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數據人員必須要有很強的責任心和處理數據的能力，能熟練掌握本崗位相關的操作流程，并能對報表的真實性負責。在平時的工作中讓我始終保持認真負責、誠實守信的工作作風，更深刻的領悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。

以上是我的述職報告，請各位領導進行監(jiān)督。

謝謝大家!

述職人：______

20____年____月____日

快遞員述職報告4一年的時間很快過去了，在一年里，我在領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務，我作為物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽備械椒淺9餿佟?/p>20____年初公司制定了新的員工考核制度，對完成年終計劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現的公司發(fā)展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20____年公司也有新的變化，懇請能改變完善制訂出新的員工考核制度，在實踐中讓公司更好的發(fā)展。能獎罰分明，不要因為當月目標金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性，而當月目標完成員工沒有獎勵。應該有獎有罰。因為總的目標已經圓滿完成。

20____年自身存在不足，工作中不夠沉穩(wěn)，不夠老練，經驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務到位，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自己的服務意識，提高自己服務水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現場人員加強溝通。

一、20____年工作計劃

1.認真貫徹公司的規(guī)章制度

2.加強和現場還有其他部門的溝通

3、工作之余多學習其他部門的業(yè)務

4、自學把自己的學歷提高一個水平

5、學習會計知識

二、對公司的意見和建議以及各種訴求

1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統(tǒng)的節(jié)日能多發(fā)點津貼，旅游地方能更遠點。

2、公司應該有獎有罰，不能只罰不獎。

3、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大。

4、公司能多提供機會幫我們培訓，切實提高我們自身業(yè)務水平。

述職人：

20____年____月____日

快遞員述職報告5俗話說：要致富先修路。只有運輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來越多的公司專門成立物流專員一職，確保公司運輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認真，踏實，細致，耐心做事，還要學會與人溝通，協(xié)調。一年下來，我認真做了以下工作總結。

一、合理整合公司內部出貨計劃，選擇適合的運輸方式。

作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率。

每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃，把握運輸的大方向，制定運輸發(fā)貨計劃，根據業(yè)務要求，確定好運輸方式(比如空運，快遞，整車運輸，拼車，零擔，船運等)再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價。

目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，并寫進運輸合同。

二、選擇物流公司

首先還是應該看重物流公司的資質，避免運輸上出現問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優(yōu)勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關系介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優(yōu)勢。

確定好物流公司和運輸各事項，最好能簽訂合同，以便雙方共同遵守。

三、督促車間按時交貨

只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發(fā)貨時間。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協(xié)調工作。

四、跟蹤到貨信息

貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。

五、處理到貨問題

貨到了以后，請客人點清數量再簽字。切不可不點數就簽字，如果有出現少貨丟貨，及時與司機確認，并通知物流公司負責人處理，雙方當場確認如何解決問題。如果合同有規(guī)定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業(yè)規(guī)則來處理，再沒有，雙方共同協(xié)商。

以上幾點是作為一個物流專員應該做的基本工作，也是本人一年來作為物流專員的總結，但實際操作中，物流專員是公司內部和客人的連接紐帶，物流專員需要與公司財務，業(yè)務，生產，倉儲等部門配合，也需要與客人溝通到位，才能實現按時按需運輸。

物流運輸企業(yè)工作計劃范文第4篇

一、2013年上半年工作總結

（一）重點項目建設取得新進展

1.105國道中心城區(qū)改道項目

項目投資情況:已完成項目投資約1.44億元。征地拆遷方面：已完成全線道路用地及拆遷安置地征地917.4畝；完成全線桿線改遷；六個拆遷安置點正在進行三通一平；全線被拆遷戶150戶，已拆遷房屋179棟，面積2.4萬平米。工程進展情況：完成路基挖方57.6萬m3，約占總量的96%，完成路基填方125萬m3，約占總量的88%；完成所有蓋板涵，共計23道,完成所有圓管涵,共計29道;全線4座小橋，已完工3座，剩余1座小橋完成下部構造及7片梁的預制；底基層完成1.7萬m2。

2.區(qū)至公路二期改建工程項目

項目投資情況:截止目前完成投資約1.3億元。征地拆遷方面：完成項目征地總面積645.909畝，房屋拆遷總面積4476.67平方米，各種桿線遷移1163根。工程進展情況：工程全線清表、圓管涵、蓋板涵、小橋、路基土石方填方、挖方、路基整形工作全部完成；墊層鋪設排水工程完成99%；水穩(wěn)下基層完成38.1KM，占總量的97%；水穩(wěn)上基層完成38.1Km，占總量的97%；下封完成35Km，占總量的90%；油面完成22.5Km，占總量的59%。

3.現代（商貿）物流園

區(qū)物流辦全力幫扶實業(yè)有限公司推進現代商貿物流中心的建設。2月份完成了省發(fā)改委的立項備案；4月份已列入2013年第一批省重點工程項目計劃；4月份國土廳已下達第一期用地32公頃（480畝）的用地預審意見；已征用土地672.138畝（一期268.572畝，二期403.616畝）；現正推進園區(qū)一期的規(guī)劃設計修訂工作；正在進行園區(qū)一期土地、林地報批工作，園區(qū)“三通一平”工作正在啟動。

4.新大橋項目

目前選擇了集中辦公場所，出臺了征地拆遷安置方案；已放完征地紅線，編完了拆遷房屋號，分好了拆遷任務；基本完成了需拆遷房屋的測量、評估工作；組織動遷工作人員認真學習領會了有關拆遷政策。

（二）農村公路建設邁上新臺階

通自然村公路：2012年項目計劃98個共50公里，現已完成95個共46公里，剩余三個已完成施工圖設計；少數民族通村公路：少數民族通組公路項目計劃28個共13.9公里，現已全部完工；農村客運網絡化連通工程及縣道升級項目：農村客運網絡化連通工程新建項目計劃6個共24.8公里，已完成至流坊7.5公里及經至1.3公里，其余4個已正在施工；鄉(xiāng)道升級項目1個至4公里，已開工建設；續(xù)建2011年縣鄉(xiāng)道升級項目2個至水南2.7公里和文拱線至左家邊3.5公里共6.2公里，已全部完工。農村公路計劃上報工作：完成2013年新農村建設通村組公路計劃申報工作，共上報里程12.6公里；完成2013年定點扶貧村項目調查摸底及材料上報工作，上報3.8公里扶貧村通村組公路，4.768公里縣鄉(xiāng)道升級改造項目及1座150米危橋改造項目；完成25戶以上省級貧困村（自然村）通村公路計劃申報111個共60.2公里；完成吉泰走廊25戶以上自然村通村公路計劃申報111個共82.3公里（其中26.1公里是貧困村通村公路）；完成2013年農村公路計劃的調查摸底和電子圖數據采集工作，并上報2013年度計劃里程83.7公里。

（三）農村公路養(yǎng)護及路政管理取得新突破

1.公路養(yǎng)護體制改革

全面理順和落實了農村公路管理體制，將區(qū)公路管理站和區(qū)公路質量監(jiān)督站合并組建位區(qū)農村公路管理所，隸屬區(qū)交通運輸局，為副科級全額撥款事業(yè)單位，事業(yè)編制25人。落實了穩(wěn)定的農村公路養(yǎng)護資金來源渠道，將農村公路管理部門人員工資福利和正常工作運轉經費、養(yǎng)護工程費、日常養(yǎng)護費納入了區(qū)財政預算。

2.農村公路養(yǎng)護

今年上半年，區(qū)公路所嚴格落實農村公路養(yǎng)護巡查制度，加大了惡劣天氣期間的巡查頻率，對縣道巡查次數超過10次，整治修復病害路面超500平米，恢復設施4處，補植綠化樹3000余棵；建立了全區(qū)31條鄉(xiāng)道“一路一檔”公路養(yǎng)護管理檔案；建立并更新了“一橋一檔”信息；完善了“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”養(yǎng)護管理機制，縣道由區(qū)公路所落實養(yǎng)護，鄉(xiāng)道、村道由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會落實養(yǎng)護，并簽訂了養(yǎng)護責任狀和落實了養(yǎng)護協(xié)議，全區(qū)實行了縣道100%養(yǎng)護，鄉(xiāng)道80%養(yǎng)護，村道60%養(yǎng)護；對全區(qū)鄉(xiāng)道、村道進行了及四五類橋梁進行了多次檢查。對檢查出的問題，及時督促責任單位整改落實，及時消除橋梁安全隱患。

在全市開展的農村公路養(yǎng)護年活動中，上報了文陂至永昌市公路為養(yǎng)護示范路，目前正在對該路線實施中修計劃。

3.路政管理

區(qū)農村公路管理所對全區(qū)公路定期巡查，及時銜接車輛超限超載及占道等違章行為專項整治工作，對公路建筑控制區(qū)范圍內建筑方面，查處了占用控制區(qū)范圍內建房600多戶，每戶現都已存檔。

另外，區(qū)農村公路所組織全所工作人員進行了多次業(yè)務知識、路政知識培訓，并積極籌劃了富田綜合服務站前期報批工作，完成了古高線改造工程（）土地報批等工作。

（四）安全生產工作取得新成效

今年以來,我局在安全生產工作方面多措并舉，通過進一步落實交通行業(yè)安全生產監(jiān)管責任、抓好工程類安全生產及大力提升公路安保設施等措施，消除了交通安全隱患，改善了全區(qū)公路交通安全環(huán)境及渡運條件。

半年來，我局多次對全區(qū)各級公路、渡口及渡船等進行排查，1-6月份，我局共投資19.3萬元在急彎、陡坡、臨水、臨崖等路段繼續(xù)實施公路安保工程，設置各類安全標志牌36塊，鋼筋砼護柱30余根，減速帶標線900米，鋼筋砼防撞墻125米；投資12萬元對兩個渡口的三艘渡船進行了維修改造。

（五）其他中心工作實現新提升

貨運物流企業(yè)引稅工作：通過多方努力，上半年我局物流引稅工作取得了突破性的進展，全區(qū)六家自開票納稅人中物流辦幫扶引進的有兩家：天豐國際物流有限公司（引進運力612噸），區(qū)宏瑞汽車運輸有限公司（引進運力1105.5噸）。截止6月15日止，兩家貨運企業(yè)繳納稅收637.556萬元（天豐物流150.37萬元，宏瑞汽運487.186萬元），為2012年貨運稅收完成額的156.6%。招商引資工作：引進實業(yè)有限公司投資現代商貿物流中心，投資額達10億元；引進宏科建設工程有限公司。協(xié)稅護稅：地稅協(xié)稅護稅完成146.36萬元，占任務數的292.72%,；物流稅完成80.93萬元，占任務數的10.12%。向上爭資：向上爭資完成1252.15萬元，占任務的39%。農村掛點幫扶：積極開展“黨員干部進基層，排憂解難促發(fā)展”活動，制定幫扶方案，推進掛點村建設，解決掛點村的實際困難。社會管理：及時化解苗頭和緊急事態(tài)，消除社會不良影響，到目前沒有出現越級上訪、集體上訪等現象。依法行政工作情況：結合交通工作實際，制定了年度依法行政工作計劃，排查清理了相關規(guī)范性文件，共受理行政審批事項50件，辦結50件，辦結率100%。

（六）存在的困難和問題

1.交通基礎設施建設資金嚴重短缺的問題：105國道改道項目總投資3.6億元，上級車購稅補助資金7514萬元，市、區(qū)兩級各需配套1.43億元，市、區(qū)各到位4300萬元，兩級各還需配套1億元，資金壓力很大；公路改建二期工程已完成投資約1.3億元，但項目到位資金僅7113萬元，項目缺口資金巨大，為能順利達成年底通車目標，懇請幫助解決項目建設資金。

2.農村公路養(yǎng)護體制改革不徹底，區(qū)政府出臺的《關于加強“十二五”全區(qū)農村公路管理養(yǎng)護工作的實施意見》對公路站現有自收自支人員未做到徹底安置。

3.因鄉(xiāng)村道養(yǎng)護資金未能落實到位，我區(qū)農村公路特別是鄉(xiāng)村道普遍存在棄養(yǎng)等問題。

4.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及有關部門在批復農村居民建房時，沒有按規(guī)定批復，越過了農村公路兩邊的建控紅線，侵占了農村公路路產路權，給農村公路的通行和將來的升級改造造成了困擾。

5.因2012年度農村公路建設計劃下達時間較晚，工程前期準備工作時間不足，再加上地方配套資金在短時間內籌措有一定難度，影響了工程開展實施。

二、下半年工作計劃

1．繼續(xù)深入開展“黨員干部進基層、排憂解難促發(fā)展”活動。

2．又好又快的推進我區(qū)105國道中心城區(qū)改道項目建設及公路改建二期工程建設，確保項目如期完成。

3．全力做好物流業(yè)發(fā)展工作及現代商貿物流中心建設管理工作。積極引進和培育貨運物流企業(yè)，拓寬拓展第三產業(yè)稅收渠道。

4．全面加強農村公路養(yǎng)護，加強農村公路路政管理，保證公路安全暢通。

5．加快綜合服務站的建設步伐，籌措鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護站的設置工作。

6．進一步加大農村公路項目爭取和建設力度，力爭新建通自然村公路、新農村公路100公里、按要求新建農村客運網絡化工程和連通工程、縣鄉(xiāng)道升級、危橋改造及安保工程等項目，進一步改善我區(qū)公路結構，提升我區(qū)公路結構等級，提高我區(qū)農村公路安全系數。

7．堅持將安全生產工作作為一項長效工作來抓，定期對各重點工程、公路及渡口等交通項目進行檢查，確保全區(qū)交通安全形勢穩(wěn)定運行。

8．繼續(xù)完成區(qū)委區(qū)政府及市交通運輸局下達的年度目標管理考核內容，圓滿完成各項工作。

物流運輸企業(yè)工作計劃范文第5篇

目前，我國的大部分企業(yè)都已擁有了適合自己的物流管理信息系統(tǒng)，并幫助企業(yè)有效的提高了物流管理水平，同時，也有效的減少了企業(yè)物流方面的資金投入和支出，幫助企業(yè)提高了收益。但由于各個企業(yè)的物流管理往往只適用于某個時間段，且沒有統(tǒng)一的物流管理系統(tǒng)，因此，在各個企業(yè)之間進行合作時，往往會出現差異，因此，在企業(yè)數量銳增、物流應用廣泛的今天，各大企業(yè)都應該形成統(tǒng)一的物理管理系統(tǒng)，并建立一切以客戶為中心的思想觀念，努力將現有的管理模式向專業(yè)化方向發(fā)展，本文從現代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細闡述物流管理信息系統(tǒng)的應用基礎及功能，希望可以幫助我國現代企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)更好的發(fā)展。

【關鍵詞】

現代企業(yè)；物流管理；信息系統(tǒng)；研究探討

1現代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)簡析

在企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)中，它的主要功能是便于企業(yè)掌控所有貨物的流動動態(tài)，同過該系統(tǒng)，企業(yè)可以隨時監(jiān)控貨物的地點、生產情況、運輸和配送情況及時的進行了解，通過掌握貨物的情況，企業(yè)可以更好的進行企業(yè)規(guī)劃、目標制定，從而提高企業(yè)的整體水平。在現代企業(yè)的眾多管理信息系統(tǒng)中，物流管理信息系統(tǒng)是重要的子系統(tǒng)之一，這一系統(tǒng)的主要作用是對企業(yè)內部及外部所有物流業(yè)務信息的收集、傳遞、存儲和處理，并將形成的結果按照制定路徑進行輸出。在現代企業(yè)中，輸出結果往往是圖片、文件、word、excel或報告的模式，企業(yè)的管理人員可以通過所需的結果進行自定義文件類型，并根據這些結果對企業(yè)的策略制定、未來規(guī)劃、管理模式、盈虧情況進行動態(tài)調整和統(tǒng)籌規(guī)劃，從而達到掌控全局，合理制定工作計劃的目的，這樣既可以減少不必要的財力投入，也降低了人員計算工作，提高了工作效率，幫助企業(yè)管理人員更好的做出決定，因此，對于企業(yè)的物流管理人員來說，物流管理信息系統(tǒng)是不可或缺的重要系統(tǒng)之一。

2現代企業(yè)物流管理管理信息系統(tǒng)研究背景

隨著我國經濟以及信息技術的進步，現代企業(yè)的各項管理都已進入到了信息化模式，技術的成熟和應用的高效性都使信息與管理聯(lián)系緊密。在20世紀70年代，企業(yè)的成本控制、產品發(fā)貨、產品儲存、盈利計算等都與信息技術密不可分，尤其是在企業(yè)適量大、物流交換頻繁的今天，物流管理與信息的結合不僅提高了工作效率，更減少了認為錯誤，幫助企業(yè)快速查詢所需的資料，其作用顯著，為現代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)形成和發(fā)展奠定了基礎。在一些企業(yè)中，物流往往交給第三方進行管理，這樣不僅減少了物流的成本，也便于企業(yè)更換物流管理模式，這里提到的第三方物流，指的是企業(yè)將主要經歷投入在所經營的產業(yè)中，不再自建物流系統(tǒng)和管理部室，而是將企業(yè)的物流活動和事件以合同的方式與物流公司簽訂協(xié)議，并在合同期間，與該物流公司建立密切聯(lián)系，隨時通過物流管理信息系統(tǒng)監(jiān)控企業(yè)的一切物流活動，以達到全程管理的方式。從第三方物流公司從出現到不斷興盛的發(fā)展歷程可以了解到第三方物流已成為現代企業(yè)首要選擇的物流管理模式，這一形式通過十多年的實踐，已能夠滿足企業(yè)的基本需求，并致力于提升效率、降低成本、提高優(yōu)質服務水平，經數據統(tǒng)計，在歐洲，有25%的企業(yè)在使用第三方物流公司，在美國，也有34%的企業(yè)再使用第三方物流公司，同時，在歐洲和美國還分別有60%和70%的企業(yè)考慮未來會使用第三方物流公司，這足以看出第三方物流公司的發(fā)展前景十分廣闊。

由于越來越多的企業(yè)考慮使用第三方物流公司，因此，增強物流公司與企業(yè)之間的聯(lián)系就顯得尤為重要，在信息技術發(fā)達的今天，越來越多的研究學家投入到研究物流管理與信息系統(tǒng)結合的新型系統(tǒng)中來，許多國家的企業(yè)已將此系統(tǒng)的發(fā)展列入重點探討研究項目，目前，企業(yè)之間的物流交換是產生盈利的最主要途徑，因此，物流管理信息系統(tǒng)對于企業(yè)的營銷策略指定、數據統(tǒng)計和交換、貨物運輸、貨物存儲以及費用的商討與支付等都有著極其重要的作用，且組建成為不可或缺的部分?？偠灾F代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究目的就是增強物流公司與企業(yè)之間的相互聯(lián)系，并以服務企業(yè)，推進企業(yè)發(fā)展和減少成本、增加盈利為主要思想，共同促進我國經濟增長。

3.現代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)研究的功能闡述

綜合本文以上對現代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究，本文接下來將對物流管理信息系統(tǒng)的主要功能進行闡述。

3.1便于貨物運輸管理當企業(yè)在對所生產的產品進行貨物儲存、運輸、預定以及具體配送信息管理和調配時，使用物流管理信息系統(tǒng)可以便于企業(yè)確認物流信息，保證信息的準確可靠，同時，將貨物的運輸信息和運送地點同步到網絡，利用信息技術保證物流信息的實時傳遞，便于物流管理人員能夠時刻監(jiān)控貨物的運輸情況，從而減少了貨物的丟失、運送錯誤等差錯，提高了物流運輸的效率，在現代企業(yè)中，物流業(yè)務的主要內容包括存儲、運輸、包裝加工、流通等子模塊，在加入了物流管理信息系統(tǒng)后，可以將企業(yè)的層級分為管理層面、控制層面和作業(yè)層面，物流在這三個層面中都有涉及，一旦任何一個層面出現差錯，物流將收到影響，反之，若物流方面存在在問題，那么三個層面也會緊跟著出現差錯，兩者都將對企業(yè)的經營產生影響。在企業(yè)的貨物完成了出入庫及加工后，就要根據訂單進行派送，這就離不開運輸的管理，在這其中，貨物的運輸管理主要有五個環(huán)節(jié)構成：接單管理、發(fā)貨管理、到站管理、簽收管理和運輸過程中的各種單據管理（包括過路費管理、路途抽檢單據管理、海關檢驗單據管理等等），在物流管理信息系統(tǒng)中可以對以上的各項環(huán)節(jié)進行信息管理和監(jiān)督，從而減少了人禮物的投入，增加了工作效率，并可以便捷的進行車輛調配，就近運輸等等，對于突況也快速做出應急處理。

3.2便于庫房管理在進行庫房管理時，物流管理信息管理系統(tǒng)顯現出了極其重要的作用，以往在企業(yè)的庫房管理中，貨物的入庫和出庫以及記錄都需要手工操作，既容易出錯，工作效率也不高，尤其是在旺季，貨物的出入庫都比較頻繁，工作人員的工作負擔較大，一旦人員的調配不及時，就會出現貨物配送暫緩，甚至無法配送的情況，這將降低企業(yè)的信譽度。使用物流管理信息系統(tǒng)，可以便捷的定義貨物所在地，便于員工掃碼出貨。同時，還可以使管理層更好的對庫存數量進行控制，制作精英報表并做出貨物生產計劃，為企業(yè)的盈利情況提供分析數據。另外，在應用物流管理信息系統(tǒng)后，貨物的入庫、包裝加工以及出庫就可以在系統(tǒng)的全程監(jiān)控下，精確的進行統(tǒng)計和規(guī)劃，并將這些信息永久儲存，避免出現統(tǒng)計錯誤和數據丟失的現象，從而實現了企業(yè)的快捷管理。

3.3便于貨物運輸在運輸車輛的管理上，使用物流管理信息系統(tǒng)，可以根據需要配送的貨物數量來自動定義每一輛車的貨物裝載量以及需要的車輛數量，并對訂單進行運輸監(jiān)控，每到一個地點進行檢查時，檢查數據都會傳送至物流管理信息系統(tǒng)，便于企業(yè)人員進行監(jiān)控和管理。

4現代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的基礎及與聯(lián)系

物流管理信息系統(tǒng)的基礎是現代科技，即Internet，它不僅為企業(yè)的貨物在交通運輸方面提供了創(chuàng)新型的管理方式，使企業(yè)物流的各項信息能夠快速的交換和共享，在企業(yè)的內部管理中，使用物流管理信息系統(tǒng)，保障了商流、物流、資金流、信息流的通暢無阻，各種數據在經過物流管理信息系統(tǒng)的過濾和處理后，也會變得更加可靠和及時，為企業(yè)的未來規(guī)劃和全局統(tǒng)籌提供了數據基礎。

5結束語

隨著我國經濟的發(fā)展，創(chuàng)新成為熱點話題，在要求高效的今天，我們必須與時俱進，并跟上社會變化的腳步，努力學習新知識，并接受新技術，本文所闡述的現代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)就是在信息技術極度發(fā)達的今天的產物，在企業(yè)中物流非常重要，對其進行的管理和信息技術的結合成為了該系統(tǒng)產生的基礎，這一系統(tǒng)的產生和應用對第三方物流管理公司和企業(yè)都帶來了極大的挑戰(zhàn)，因此，如何更好的應用物流管理信息系統(tǒng)，使之成為企業(yè)的助力，為企業(yè)帶來發(fā)展，成為了國外學者都致力于研究的課題。本文從現代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細闡述物流管理信息系統(tǒng)的應用基礎及功能，希望可以幫助我國現代企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)更好的發(fā)展。

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