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全球新能源發(fā)展報(bào)告范文第1篇

據(jù)英國(guó)石油公司報(bào)告稱，全球石油儲(chǔ)量首度出現(xiàn)10年以來(lái)的下滑，按照目前產(chǎn)量推算，全球石油儲(chǔ)備將維持供應(yīng)42年。雖無(wú)近憂卻有遠(yuǎn)慮。原油分析人士稱，過(guò)去6年，全球并無(wú)大型石油公司通過(guò)新開(kāi)采或擴(kuò)建油田來(lái)提升產(chǎn)量。因此，目前處于強(qiáng)勁反彈的原油價(jià)格，也包含了已探明石油儲(chǔ)量供應(yīng)不了半個(gè)世紀(jì)的需求。

奧巴馬上任伊始，就把發(fā)展開(kāi)發(fā)新能源作為振興美國(guó)經(jīng)濟(jì)的基本國(guó)策，也是美國(guó)欲在21世紀(jì)繼續(xù)領(lǐng)先全球經(jīng)濟(jì)，充當(dāng)經(jīng)濟(jì)火車頭的新動(dòng)力。同時(shí)，中國(guó)也把發(fā)展新能源作為發(fā)展經(jīng)濟(jì)的引領(lǐng)者，耗資達(dá)3萬(wàn)億元之巨，就單項(xiàng)投入而言已大大超越4萬(wàn)億元的經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃。

如果說(shuō)，克林頓時(shí)代以網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)迎來(lái)了上世紀(jì)末本世紀(jì)初的全球牛市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，那么，新能源的成敗與否，同樣決定著21世紀(jì)上半葉全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)?？梢赃@么說(shuō)，誰(shuí)掌握了新能源的鑰匙，誰(shuí)就獲得了最大的財(cái)富寶藏。因此。能源作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力和血液，在投資布局中一定要占有相當(dāng)?shù)牡匚缓捅戎?，不管是原油漲了還是跌了，新能源成了還是敗了。

在能源投資布局中，一般是傳統(tǒng)能源和新能源交替買入的。當(dāng)原油跌至四五十美元／桶時(shí)，替代原油的各種新能源，由于受到成本制約。已沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益上的替代性，因此，應(yīng)買入傳統(tǒng)能源。而當(dāng)原油突破60美元／桶，甚至上看100、150美元／桶時(shí)，各種替代原油的新能源，則大有用武之地。此時(shí)，新能源將是主要的投資標(biāo)的。

同時(shí)，原油的已探明儲(chǔ)量不足供應(yīng)50年，原油開(kāi)采成本又越來(lái)越高，原油投資也就是傳統(tǒng)能源的布局，也將趨于長(zhǎng)期做多，新能源終有一日將替代原油，成為人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力和新血液。同樣，投資新能源也將趨于長(zhǎng)期做多。為此，全球基金界無(wú)論是傳統(tǒng)能源還是新能源的領(lǐng)跑者――貝萊德能源和新能源基金的經(jīng)理人，再次明確地告訴投資人，進(jìn)入21世紀(jì)的能源類投資，傳統(tǒng)能源和新能源的投資布局，將是三七或四六。

說(shuō)來(lái)也巧，貝萊德世界能源基金和世界新能源基金的經(jīng)理人，均由一人擔(dān)任，是名副其實(shí)的雙肩挑。因此，他的看法就不會(huì)有顧此失彼之嫌。

全球新能源發(fā)展報(bào)告范文第2篇

【論文摘要】隨著低碳經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)越來(lái)越受到重視，能源消耗大戶的汽車產(chǎn)業(yè)日益被關(guān)注。中國(guó)作為最大的發(fā)展中國(guó)家，伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，其碳排放量也居于世界首位。減少碳排放量是中國(guó)義不容辭的世界責(zé)任，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，也是我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要機(jī)遇。本文將通過(guò)分析我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出其現(xiàn)階段存在的問(wèn)題，以期為新能源汽車的發(fā)展提出對(duì)策建議。

【論文關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì)；新能源汽車；機(jī)遇

一、引言

自英國(guó)2003年提出能源白皮書《我們未來(lái)的能源：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》以及哥本哈根全球氣候會(huì)后，低碳一詞風(fēng)靡全球，低碳經(jīng)濟(jì)、低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術(shù)、低碳生活等已經(jīng)成為我們時(shí)刻關(guān)注的話題。低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。

隨著低碳經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)越來(lái)越受到重視，能源消耗大戶的汽車產(chǎn)業(yè)日益被關(guān)注。全球十大國(guó)際大都市的空氣污染監(jiān)測(cè)表明，35%的二氧化碳等有害氣體源自汽車尾氣排放，在能源匱乏、環(huán)境惡化的壓力之下，世界各主要汽車生產(chǎn)大國(guó)和大型汽車公司都加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用力度，新能源汽車成為未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)作為最大的發(fā)展中國(guó)家，伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，其碳排放量也居于世界首位，減少碳排放量是中國(guó)義不容辭的世界責(zé)任，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，也是我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要機(jī)遇。本文將通過(guò)分析我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出其現(xiàn)階段存在的問(wèn)題，以期為新能源汽車的發(fā)展提出對(duì)策建議。

二、我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)量一直保持高速增長(zhǎng)。2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次超過(guò)美國(guó)位居世界第一。2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1，826.47萬(wàn)輛和1，806.19萬(wàn)輛，產(chǎn)銷雙雙突破1，800萬(wàn)輛，超過(guò)了美國(guó)歷史上最高1，700萬(wàn)輛左右的銷量紀(jì)錄，占全球汽車產(chǎn)量的23.5%，創(chuàng)全球歷史新高，當(dāng)年汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值4.34萬(wàn)億元，占全國(guó)工業(yè)規(guī)模總產(chǎn)值的6.13%，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值近1，000億元，占整個(gè)GDP的2.5%，汽車行業(yè)從業(yè)人員378萬(wàn)人，直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員超過(guò)4，000萬(wàn)人，占我們?nèi)珖?guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的12%以上，汽車行業(yè)的相關(guān)稅收達(dá)9，500億元，占全國(guó)稅收的13%。2011年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷為915.60萬(wàn)輛、932.52萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.48%和3.35%。

伴隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將進(jìn)一步激增，環(huán)境與能源壓力將進(jìn)一步加大。據(jù)國(guó)土資源部信息中心的分析報(bào)告，截至2009年世界石油剩余探明儲(chǔ)量為1，855.23億噸，而美國(guó)能源部能源信息署《國(guó)際能源展望》認(rèn)為在未來(lái)25年石油及天然氣仍是增長(zhǎng)最快的能源。在《2010年國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》中指出，2010年國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量首次突破2億噸，同比增長(zhǎng)超過(guò)5%，是過(guò)去18年中增長(zhǎng)最快的年份，但中國(guó)石油需求依舊旺盛，估計(jì)全年石油表觀消費(fèi)量4.55億噸，比上年增加4700萬(wàn)噸左右，導(dǎo)致原油凈進(jìn)口量首次突破2億噸，進(jìn)口量大幅增長(zhǎng)，對(duì)外依存度超過(guò)55%，高于美國(guó)的53.5%，對(duì)外依存度過(guò)高，不利于我國(guó)的國(guó)家安全。解決能源的最有效辦法就是節(jié)能，而減少汽車的石油用量則是重中之重，發(fā)展新能源汽車不僅能夠節(jié)能，還能夠減少對(duì)石油的依賴，減少甚至完全沒(méi)有尾氣的排放，因此，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展具有重要意義。

近年來(lái)，我國(guó)出臺(tái)一系列政策推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展：

2007年11月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)頒布《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，首次明確新能源汽車的概念和范圍。

2008年12月，科技部提出實(shí)施“十城千輛”新能源汽車推廣應(yīng)用計(jì)劃，要求在3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1，000輛新能源汽車。

2009年1月，財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開(kāi)展新能源示范推廣試點(diǎn)工作通知》，其中明確指出中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購(gòu)置混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助，3月出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》，提出未來(lái)3年新能源汽車形成50萬(wàn)輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%。

2010年新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市將增至20個(gè)，其中5個(gè)將推出私人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼政策。

2011年11月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，其中提出落實(shí)免除車牌拍賣、搖號(hào)、限行等限制措施，試點(diǎn)城市出臺(tái)停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策，《通知》還要求相關(guān)部門將大力推進(jìn)新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并明確提出住宅與工作場(chǎng)所充電樁與新能源車輛配比不低于1：1，同時(shí)還提出建設(shè)快速充電網(wǎng)絡(luò)的要求。這一系列的政策將推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)突破，進(jìn)而推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

但目前我國(guó)新能源汽車的發(fā)展并不如人意，根據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，2008年中國(guó)新能源轎車總計(jì)銷售為9，800余輛，市場(chǎng)份額只占乘用車整體的0.2%，2010年國(guó)內(nèi)新能源車型總產(chǎn)量不過(guò)7181輛車，其中私人購(gòu)買的電動(dòng)車僅有百余輛，純電動(dòng)車型銷量很大部分依然由城市公用交通工具采購(gòu)支撐，目前新能源商用車在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)中占比高達(dá)95%，而新能源商用車中，70%以上為客車產(chǎn)品，私人購(gòu)買的數(shù)量相當(dāng)少。根據(jù)國(guó)家四部委下發(fā)相關(guān)文件顯示，自2009年1月起至2011年7月，在全國(guó)啟動(dòng)的25個(gè)試點(diǎn)城市新能源汽車推廣任務(wù)完成近半，試點(diǎn)城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過(guò)一萬(wàn)輛，其中私人購(gòu)買新能源汽車超過(guò)一千輛，建成充/換電站近100座，充電樁4，500多個(gè)，示范運(yùn)行總里程超過(guò)33，000萬(wàn)公里，有望在2012年底完成每城1，000輛節(jié)能與新能源汽車的示范推廣目標(biāo)。不過(guò)，這與原來(lái)的目標(biāo)還有一段距離。按照25個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)的車輛最低要求計(jì)算，2012年底將至少需要建成25，000個(gè)充電樁，新增需求約20，000個(gè)；考慮政府機(jī)關(guān)和商場(chǎng)、醫(yī)院等公共設(shè)施及社會(huì)公共停車場(chǎng)的建設(shè)需求，估計(jì)屆時(shí)充電樁與新能源汽車的比例將達(dá)到1.2:1，充電樁未來(lái)實(shí)際新增需求至少約為25，000只。

新能源汽車是未來(lái)汽車技術(shù)的發(fā)展方向，發(fā)展新能源汽車不僅能夠有效解決中國(guó)能源和環(huán)保問(wèn)題，也是促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。但從目前我國(guó)新能源汽車的供給與需求來(lái)看，新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些難題。

三、新能源汽車發(fā)展面臨的問(wèn)題

1.新能源汽車核心技術(shù)水平不高

我國(guó)現(xiàn)在雖然已經(jīng)是汽車生產(chǎn)大國(guó)，但卻不是汽車強(qiáng)國(guó)。在新能源汽車生產(chǎn)方面，核心關(guān)鍵部件與技術(shù)等方面也是十分缺乏的，比如在純電動(dòng)汽車中，面臨著電池充電時(shí)間長(zhǎng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率低下，使用壽命較短，以及價(jià)格昂貴等問(wèn)題，這些都會(huì)限制純電動(dòng)汽車推廣使用。關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，整車控制技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、電池系統(tǒng)技術(shù)以及動(dòng)力耦合技術(shù)等技術(shù)的缺乏，都是制約新能源汽車推廣的重要因素。

2.新能源汽車配套設(shè)施缺乏

目前我國(guó)的新能源汽車配套設(shè)施相當(dāng)匱乏，新能源汽車對(duì)于配套設(shè)施的依賴性很大，配套設(shè)施的不健全，將會(huì)嚴(yán)重影響新能源汽車在市場(chǎng)上的推廣和普及。對(duì)于混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車等新能源汽車，專業(yè)充電站和充電樁的普及是十分重要的，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)較好的深圳市，目前也僅有60余座充電站和一批充電樁，這無(wú)疑會(huì)對(duì)新能源汽車的使用造成重大的不便。只有普及推廣新能源汽車配套設(shè)施，新能源汽車才能夠擁有良好的使用環(huán)境，市場(chǎng)需求才會(huì)更大。 　3.新能源汽車價(jià)格普遍較高

新能源汽車購(gòu)買價(jià)格普遍較高，在與傳統(tǒng)能源汽車相比下，很難形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2010年國(guó)內(nèi)新能源車型總產(chǎn)量約七千輛，其中私人購(gòu)買的電動(dòng)車僅有百余輛，純電動(dòng)車型銷量很大部分依然由城市公用交通工具采購(gòu)支撐。雖然我國(guó)推出一系列優(yōu)惠政策刺激新能源汽車的消費(fèi)，但是新能源汽車相對(duì)傳統(tǒng)能源汽車購(gòu)買價(jià)格翻了將近一倍，即便在享受了相關(guān)補(bǔ)貼后，價(jià)格相對(duì)傳統(tǒng)能源汽車還是較高，而且同樣的價(jià)格下，傳統(tǒng)能源汽車能夠選擇的種類更多。

4.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，市場(chǎng)推廣難度大

目前我國(guó)對(duì)于新能源汽車缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這會(huì)造成企業(yè)投入資金研發(fā)會(huì)缺乏具體的指導(dǎo)，比如有些純電動(dòng)車的充電方式采用的是“電池式”，而另一些采用的則是“插電式”，即使是在“插電式”的電動(dòng)汽車中，也會(huì)存在著不同汽車企業(yè)生產(chǎn)出規(guī)格不一樣的電池，充電插口標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，不能通用的情況，不同廠家的零部件不能互換使用，標(biāo)準(zhǔn)的缺失導(dǎo)致快速充換電難以實(shí)現(xiàn)，全國(guó)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是限制我國(guó)新能源汽車發(fā)展的重要原因。

四、新能源汽車發(fā)展的政策建議

1.加強(qiáng)政府對(duì)新能源汽車發(fā)展的支持力度

新能源汽車的發(fā)展，需要大量的資金投入，并且在短期內(nèi)難以收到回報(bào)，如果僅僅依靠企業(yè)本身的力量進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)和推廣使用，是企業(yè)難以承受的，因此，政府的支持起著不可替代的作用。政府應(yīng)該加大新能源汽車的研究經(jīng)費(fèi)額度，提高對(duì)公共和私人購(gòu)買的扶持力度，通過(guò)減免相關(guān)稅收或者給予現(xiàn)金補(bǔ)助的方式鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買。

同時(shí)，相關(guān)政府部門應(yīng)該盡快制定新能源汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免由于不同廠家的零部件的不一致而造成的快速充換電難以實(shí)現(xiàn)的情況出現(xiàn)，也能夠減少國(guó)家資源配置和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重復(fù)和浪費(fèi)的現(xiàn)象。

2.加強(qiáng)新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)力度

當(dāng)前國(guó)際汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是技術(shù)創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)，新能源汽車無(wú)疑是未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，掌握新能源核心技術(shù)，就能夠占據(jù)未來(lái)世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。因此，需要整合目前的研發(fā)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)全資研發(fā)機(jī)構(gòu)的建設(shè)，同時(shí)與國(guó)內(nèi)外一流大學(xué)建立交流合作機(jī)制，集中力量研究以實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新突破，加大支持新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)力度，設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持關(guān)鍵核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)機(jī)制，大力開(kāi)發(fā)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，這些對(duì)于推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展是具有重要意義的。

3.大力推動(dòng)新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)

相比傳統(tǒng)能源汽車，新能源汽車的配套設(shè)施顯得尤為重要，配套設(shè)施的缺乏無(wú)疑會(huì)對(duì)新能源汽車的使用造成不便。各大汽車企業(yè)應(yīng)該大力爭(zhēng)取國(guó)家相關(guān)部門支持，加快公共配套設(shè)施的建設(shè)，比如充電站網(wǎng)絡(luò)、維修服務(wù)點(diǎn)、電池營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等，盡早完成新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，政府應(yīng)該在新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)上提供財(cái)政支持，給予資金補(bǔ)助，為新能源汽車提供更多優(yōu)惠政策。

4.加強(qiáng)國(guó)際合作，培養(yǎng)優(yōu)秀人才

與國(guó)外先進(jìn)汽車企業(yè)相比，我國(guó)新能源汽車技術(shù)仍有待進(jìn)一步提高，而新能源汽車的核心技術(shù)無(wú)疑是至關(guān)重要的，掌握了核心技術(shù)便能夠在新能源汽車市場(chǎng)上占有重要地位。因此，我國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)與國(guó)外先進(jìn)汽車企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)的合作和聯(lián)系，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，積極利用國(guó)外新能源汽車發(fā)展的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高企業(yè)對(duì)引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行再創(chuàng)新的水平。同時(shí)加大汽車人才的培養(yǎng)，與國(guó)內(nèi)外大學(xué)進(jìn)行緊密溝通與聯(lián)系，積極引進(jìn)技術(shù)學(xué)科帶頭人，鼓勵(lì)各大汽車企業(yè)建立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)具有較強(qiáng)研發(fā)能力的技術(shù)人才，資助培養(yǎng)汽車人才和引進(jìn)國(guó)外汽車人才。

五、總結(jié)

全球新能源發(fā)展報(bào)告范文第3篇

【關(guān)鍵詞】：新能源；汽車發(fā)展；

1、導(dǎo)言

新能源汽車在全球范圍內(nèi)也是個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)、全新的領(lǐng)域，未來(lái)的市場(chǎng)具有廣闊的前景，但是整車企業(yè)需要擺正在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的角色與地位，需要積極調(diào)動(dòng)與整合其他有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的各方積極力量。積極推進(jìn)各級(jí)政府、新能源汽車整車企業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)鏈、能源供給企業(yè)、消費(fèi)者“四位一體”的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展向社會(huì)化進(jìn)程邁出了重要一步。

2、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義

資源對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，然而就當(dāng)前的世界能源環(huán)境分析來(lái)看，資源的匱乏是當(dāng)前世界各國(guó)所面臨的嚴(yán)峻性問(wèn)題，而對(duì)于汽車行業(yè)而言，能源對(duì)其行業(yè)發(fā)展有著極大的影響。由于其對(duì)于石油資源的依賴性極強(qiáng)，一旦該資源的獲取發(fā)生短缺等問(wèn)題時(shí)，勢(shì)必將對(duì)其發(fā)展帶來(lái)較大的負(fù)面影響。而于當(dāng)前，汽車行業(yè)的發(fā)展可有效地推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因而大力發(fā)展汽車行業(yè)是一種經(jīng)濟(jì)的必然需求。另外，汽車使用量的增加，同時(shí)也對(duì)當(dāng)前的空氣環(huán)境帶來(lái)了危害。空氣污染的日益嚴(yán)重，不僅對(duì)人們身體健康帶來(lái)危害，同時(shí)也增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。因而這無(wú)形中阻礙了企業(yè)的發(fā)展，損害了人們的利益與健康。

正是由于以上方面的原因，相關(guān)部門提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以推動(dòng)我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)而來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的技術(shù)革新，以達(dá)到汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整作用，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、呵護(hù)自然生態(tài)環(huán)境的目的。就這一層面而言，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有非常重要的意義。

3、新能源汽車發(fā)展概覽

3.1電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)指的是生產(chǎn)單純依靠蓄電池來(lái)完成儲(chǔ)能的汽車生產(chǎn)。它的主要優(yōu)點(diǎn)是：能夠真正意義上地實(shí)現(xiàn)污染物的零排放。但它有著極為明顯的缺點(diǎn)：即續(xù)航的里程較短，不能做到持續(xù)運(yùn)行，且生產(chǎn)成本較高。再者，電動(dòng)汽車的蓄電池主要能夠滿足220V的電源直充，在技術(shù)推廣上已然成熟?？赡壳岸?，以比亞迪公司生產(chǎn)的E6為代表的電動(dòng)汽車，在市場(chǎng)中占據(jù)著極小的比例，尚未能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的全面推廣。

3.2混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)

通過(guò)將傳統(tǒng)的燃料內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)進(jìn)行合理搭配來(lái)滿足混合動(dòng)力汽車的使用需求，即為混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)目標(biāo)。這類汽車的優(yōu)點(diǎn)在于：帶有著電動(dòng)車與燃料汽車的雙重優(yōu)點(diǎn)，且可以在動(dòng)力選擇上做出及時(shí)地調(diào)整，可以適應(yīng)多樣化的使用需求，既能夠在一定程度上降低環(huán)境污染，也能相應(yīng)地節(jié)約能源。同時(shí)，借助于對(duì)電動(dòng)機(jī)的雙重設(shè)計(jì)，可以將汽車的制動(dòng)能量進(jìn)行搜集，完成對(duì)能量的重復(fù)使用。當(dāng)然，就這類汽車的缺陷來(lái)說(shuō)，主要表現(xiàn)在長(zhǎng)途行駛中，無(wú)法有效地降低污染排放，且行駛價(jià)格相對(duì)較高。目前，幾乎所有的汽車企業(yè)都在注重于對(duì)混合動(dòng)力汽車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，其注重于對(duì)行駛成本縮減，以此來(lái)提高市場(chǎng)占有率。

3.3燃料電池電動(dòng)汽車

燃料電池汽車屬于純電動(dòng)汽車的一種，只不過(guò)該汽車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不再是一塊蓄電池，而是氫氧混合燃料電池。該電池在工作時(shí)，燃料在陽(yáng)極進(jìn)行氧化，氧化劑在陰極完成還原，電子從陽(yáng)極通過(guò)負(fù)載流向陰極構(gòu)成電回路，產(chǎn)生電流，因此燃料電池與蓄電池的主要區(qū)別就在于，它需要不斷地向電池內(nèi)輸送燃料和氧化劑。只有燃料的持續(xù)供應(yīng)，才能保證源源不斷的供電，進(jìn)而通過(guò)電力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車。目前燃料電池電動(dòng)汽車已經(jīng)得到了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，市場(chǎng)研究公司NavigantResearch在新發(fā)表的一份報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2024年燃料電池電動(dòng)汽車年銷量將超過(guò)22.8萬(wàn)輛。

3.4 氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車

氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車將新能源汽車的發(fā)展思路從“電力”轉(zhuǎn)到了“氫氣”，從清潔能源和可持續(xù)發(fā)展角度來(lái)講，氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車才是真正意義上的新能源汽車，因?yàn)槟壳笆澜缟辖^大部分電力系統(tǒng)還屬于火力發(fā)電，而火力發(fā)電則離不開(kāi)化石能源的燃料支持；但是氫氣通過(guò)化合反應(yīng)就可以輕易獲得，同時(shí)氫氣的能源轉(zhuǎn)化率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他能源，且氫氣燃燒時(shí)只產(chǎn)生純凈水，決無(wú)污染，因此在“低碳環(huán)保”的理念下，豐田、寶馬等許多知名汽車企業(yè)都將發(fā)展氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車納入到企業(yè)發(fā)展規(guī)劃中。

4、新能源汽車的發(fā)展前景

目前，全球大多數(shù)國(guó)家都處于石油緊缺狀態(tài)，石油價(jià)格一升再升。根據(jù)相關(guān)人士分析指出，當(dāng)今時(shí)代解決能源短缺以及環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的方法不再是限制汽車的生產(chǎn)，而是尋求常規(guī)燃料的替代品，開(kāi)發(fā)出環(huán)保的新能源汽車。中國(guó)新能源汽車的發(fā)展正如火如荼地進(jìn)行，西安比亞迪公司于2015年獲得“全球新能源汽車銷量冠軍”的稱號(hào)，當(dāng)之無(wú)愧中國(guó)新能源汽車領(lǐng)頭羊。許多諸如比亞迪一樣的汽車公司在我國(guó)政策支持以及資金扶持下正如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，不管是企業(yè)還是政府對(duì)于發(fā)展新能源汽車的決心都是十分堅(jiān)決的。我相信中國(guó)新能源汽車的發(fā)展前景是十分光明的，在企業(yè)和政府的共同努力下，中國(guó)汽車企業(yè)有能力與國(guó)外汽車企業(yè)一較高下。

然而中國(guó)新能源汽車目前仍面臨著一些技術(shù)上和人才上的問(wèn)題亟待解決，技術(shù)上主要是電池技術(shù)受限，電池快速充電等問(wèn)題；人才上則是目前中國(guó)缺少這方面的人才，大多數(shù)大學(xué)的教育重點(diǎn)還是常規(guī)汽車方面，對(duì)新能源汽車涉獵很少。中國(guó)如果能夠堅(jiān)持研究和開(kāi)放新能源汽車，放寬準(zhǔn)入政策并加強(qiáng)監(jiān)管政策，尋找并補(bǔ)齊技術(shù)上的差距。相信新能源汽車最終能給我們國(guó)家和全世界帶來(lái)巨大利益，能源短缺和環(huán)境保護(hù)問(wèn)題也能得到很好地解決。

結(jié)論

總之，資源短缺、能源危機(jī)已經(jīng)成為全球性的共識(shí)，而發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是人類在面臨危機(jī)時(shí)做出的理性選擇。不論是對(duì)于世界而言，還是對(duì)于我國(guó)而言，新能源汽車產(chǎn)業(yè)都是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展必然要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)而艱難的過(guò)程，但是相信人類在能源危機(jī)的壓力下，必然會(huì)不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，為新能源汽車探索出一條切實(shí)可行的發(fā)展道路。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]陳柳欽.我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其困境擺脫[J].鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，03：18-25.

全球新能源發(fā)展報(bào)告范文第4篇

自2007年1月下旬開(kāi)始，國(guó)際原油價(jià)格就一路攀升。時(shí)隔一年國(guó)際原油已經(jīng)突破100美元每桶。每次石油價(jià)格的跳動(dòng)都會(huì)牽動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)的神經(jīng)。而市場(chǎng)擔(dān)心的事也終于發(fā)生――世界經(jīng)濟(jì)衰退的事實(shí)已經(jīng)越發(fā)明顯。我們知道，這除了美國(guó)經(jīng)濟(jì)周期結(jié)束的原因，不可否認(rèn)的是石油充當(dāng)了經(jīng)濟(jì)衰退的最大推手，并在此次全球性通貨膨脹中扮演了重要的角色。

由于世界對(duì)能源需求的日益加增，有理由相信石油的資源優(yōu)勢(shì)會(huì)得到市場(chǎng)的進(jìn)一步確認(rèn)。所以未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)石油很難出現(xiàn)大幅度的下跌。事實(shí)上除了石油外，煤炭、風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物能等一切能源形式都是各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。而以風(fēng)能、太陽(yáng)能為首的新能源又是新能源領(lǐng)域的寵兒。比如生物能熱潮方新未艾，太陽(yáng)能遍地開(kāi)花等等。受此影響，新能源的火爆迅速點(diǎn)燃股市，最近一段時(shí)間內(nèi)太陽(yáng)能概念的熱炒正是對(duì)這種變化的積極回應(yīng)。川投能源、通威股份、天威保變、樂(lè)山電力等具備太陽(yáng)能概念的個(gè)股表現(xiàn)明顯強(qiáng)于大盤。以表現(xiàn)最好的通威股份為例，通威股份于1月23日啟動(dòng)，短短一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)股價(jià)最高已經(jīng)翻番。太陽(yáng)能概念的另一只龍頭――天威保變也逆市走強(qiáng)，抵御了此次大盤大幅度回調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)。

但現(xiàn)在很多投資者仍然認(rèn)為，新能源板塊的走強(qiáng)與行業(yè)本身的發(fā)展?fàn)顩r并無(wú)直接聯(lián)系，這是市場(chǎng)炒作的因素，所以大家看熱鬧的多，喝彩的少。應(yīng)該承認(rèn)，新能源行業(yè)尤其是太陽(yáng)能領(lǐng)域是新事物，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等方面還存在各種問(wèn)題。相比其他的投資品種，投資者還有更多的選擇。那么實(shí)際情況如何？新能源板塊的走勢(shì)是否會(huì)曇花一現(xiàn)？繼太陽(yáng)能“走紅”之后下一個(gè)新能源明星會(huì)是誰(shuí)？

張帥，國(guó)金證券新能源行業(yè)分析師，長(zhǎng)期致力于新能源行業(yè)的研究工作，對(duì)風(fēng)能、太陽(yáng)能等有深入細(xì)致的研究。是該領(lǐng)域內(nèi)第一個(gè)預(yù)言“2008年將注定是全球可再生能源行業(yè)發(fā)展的里程碑式的年份”的分析師。在2008年1月9日發(fā)表的行業(yè)研究報(bào)告《全球視角的多晶硅行業(yè)分析之二――傳統(tǒng)多晶硅大廠分析：擴(kuò)產(chǎn)、盈利、成本、新技術(shù)》中，張帥放眼于全球太陽(yáng)能市場(chǎng)，細(xì)致深入地對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展、研發(fā)技術(shù)、市場(chǎng)供求等多方面做了大量的分析與研究。他通過(guò)對(duì)六大多晶硅廠（Wacker、HSC、MEMC、Tokuyama、SGS、ASiMI）的分析，發(fā)現(xiàn)境外大廠擴(kuò)產(chǎn)主要集中在2008年底和2010年前后，這就意味著兩年太陽(yáng)能級(jí)多晶硅產(chǎn)量增速分別達(dá)到91%和45%。這種增長(zhǎng)速度對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是相當(dāng)驚人的。而僅僅在一月之后中國(guó)股市就掀起了一陣多晶硅熱潮。其猛烈程度相比于此前張帥的判斷是有過(guò)之而無(wú)不及。張帥因其準(zhǔn)確、獨(dú)到的判斷而搏得了眾多投資者的喜愛(ài)。

全球多晶硅供需在2010年前不會(huì)出現(xiàn)過(guò)剩

事實(shí)上，太陽(yáng)能熱潮自2004年以來(lái)就一直就“高燒”不止。太陽(yáng)能熱潮必然帶來(lái)對(duì)其上游材料多晶硅需求的爆發(fā)增長(zhǎng)，其價(jià)格漲幅與盈利能力均大大超過(guò)下游的電池片、硅片等環(huán)節(jié)。張帥分析后認(rèn)為，多晶硅行業(yè)盈利能力較高，毛利率大多超過(guò)50%，凈利潤(rùn)率多在20%以上，這與公司其他部門其他行業(yè)低微的盈利能力形成強(qiáng)烈對(duì)比。而我們知道由于行業(yè)的高門檻，一直以來(lái)，行業(yè)基本由傳統(tǒng)大廠所把持。但張帥研究認(rèn)為，國(guó)內(nèi)多晶硅廠與國(guó)際大廠相比的差距主要在于成本和技術(shù)再研發(fā)能力，同時(shí)他認(rèn)為，新技術(shù)對(duì)行業(yè)將會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊，目前比較成熟的主要是流化床法，為諸多大廠采用；物理法的革命意義更大，但符合質(zhì)量要求的產(chǎn)量尚少，其他方法的影響力則更小。但在多晶硅全球緊張的當(dāng)下并不會(huì)影響公司的盈利能力，他認(rèn)為這才是值得我們投資者長(zhǎng)期關(guān)注的議題。同時(shí)還有一點(diǎn)需要我們投資者注意的是，作為對(duì)2007年8月報(bào)告的修正，張帥在3月2日發(fā)表的《多晶硅行業(yè)研究報(bào)告――對(duì)多晶硅行業(yè)的幾個(gè)觀點(diǎn)》中認(rèn)為，全球多晶硅供需在2010年前不會(huì)出現(xiàn)過(guò)剩。他分析主要有二個(gè)方面的原因。

其一，太陽(yáng)能電池環(huán)節(jié)（Cell）的產(chǎn)能利用率不到60%。2004年開(kāi)始的全球太陽(yáng)能熱潮使得太陽(yáng)能電池生產(chǎn)線的建設(shè)如火如荼，但硅料的供應(yīng)使得當(dāng)年諸多購(gòu)買建設(shè)的電池生產(chǎn)線處于停工半停工狀態(tài)；根據(jù)目前的估計(jì)，全球太陽(yáng)能電池片產(chǎn)能利用率約55%，也就是說(shuō)目前的太陽(yáng)能電池生產(chǎn)線有接近一半處于閑置狀態(tài)。

張帥還提示，考慮目前主流的30mw生產(chǎn)線數(shù)千萬(wàn)之巨的投資規(guī)模和太陽(yáng)能電池行業(yè)硬件設(shè)備迅速的更新?lián)Q代，只要電池生產(chǎn)的盈利高于變動(dòng)成本，對(duì)廠商來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)就是比閑置更理性的選擇；因此，他認(rèn)為電池片環(huán)節(jié)的低產(chǎn)能利用率是整個(gè)多晶硅供應(yīng)的蓄水池，即使多晶硅產(chǎn)能擴(kuò)張一倍，也會(huì)被下游的電池環(huán)節(jié)吸收；而對(duì)電池產(chǎn)量翻番能否為下游接受的問(wèn)題他下面馬上回答，這就是全球的新能源發(fā)展熱潮有望超過(guò)我們大多數(shù)市場(chǎng)人士的預(yù)期。

其二：歐美太陽(yáng)能市場(chǎng)將面臨爆發(fā)式增長(zhǎng)。張帥對(duì)2008年以后的歐美太陽(yáng)能市場(chǎng)寄予厚望，他認(rèn)為行業(yè)將面臨爆發(fā)式增長(zhǎng)。首先，政府支持力度的加大和新技術(shù)的可能出現(xiàn)，后者的影響主要是體現(xiàn)在長(zhǎng)期，這里主要分析前者。張帥認(rèn)為，美國(guó)是全球未來(lái)新能源市場(chǎng)發(fā)展的最大動(dòng)力，盡管參院的PTC審議遇到障礙，但各州的支持力度不斷加大，而總統(tǒng)候選人的政策主張更加令人振奮；的總統(tǒng)候選人Hilary Clinton和Barack Obama的新能源主張中最重要的一條就是到2025年將美國(guó)的可再生能源發(fā)電比例提高到25%，考慮到這一比例目前不超過(guò)1%，未來(lái)的美國(guó)市場(chǎng)規(guī)模很值得期待；歐洲方面，除了新能源的龍頭國(guó)家德國(guó)外，西班牙、意大利對(duì)新能源的支持力度也相當(dāng)之大，就連主要以核電為主的法國(guó)也提出了自己的新能源發(fā)展規(guī)劃，在2020年以前完成太陽(yáng)能裝機(jī)3000mw；張帥認(rèn)為，行業(yè)中短期的最大推動(dòng)力在于各國(guó)政府尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家政府的支持，而不斷高漲的能源價(jià)格和傳統(tǒng)能源產(chǎn)地的地緣政治境況不斷惡劣是歐美國(guó)家發(fā)展新能源的強(qiáng)大動(dòng)力。

新光硅業(yè)是國(guó)內(nèi)多晶硅龍頭企業(yè) 2008年盈利接近12億

在談到就國(guó)內(nèi)多晶硅行業(yè)的現(xiàn)狀時(shí)，張帥分析后認(rèn)為國(guó)內(nèi)多晶硅價(jià)格2008年仍將維持高位。目前國(guó)內(nèi)多晶硅散貨價(jià)格已經(jīng)超過(guò)2800元/kg，價(jià)格之高令人咂舌。他表示，由于2008年產(chǎn)能雖有接近翻番的擴(kuò)張，但產(chǎn)量擴(kuò)張主要體現(xiàn)在2008年下半年和2009年，考慮下游的迅速擴(kuò)張，供需形勢(shì)并未得到根本性改觀，而上半年供需形勢(shì)的緊張形勢(shì)與去年相比更是不相上下。綜合考慮新廠投產(chǎn)速度和下游需求增長(zhǎng)，張帥認(rèn)為2008年多晶硅價(jià)格仍將維持高位。而國(guó)際大廠的所謂長(zhǎng)單價(jià)格與國(guó)內(nèi)企業(yè)基本沒(méi)有關(guān)系，以國(guó)際硅料大廠對(duì)其大客戶的長(zhǎng)單價(jià)格比照國(guó)內(nèi)硅料走勢(shì)沒(méi)有意義。

按照此前張帥對(duì)今年太陽(yáng)能發(fā)展速度的預(yù)計(jì)，他認(rèn)為新光硅業(yè)2008年盈利有望接近12億元。根據(jù)張帥的測(cè)算，新光硅業(yè)多晶硅成本在440元左右（具體成本分析詳見(jiàn)2008年2月20日發(fā)出的《水電盈利穩(wěn)定、多晶硅保證公司利潤(rùn)高速增長(zhǎng)――川投能源公司深度研究報(bào)告》中對(duì)新光硅業(yè)的分析）。根據(jù)張帥的預(yù)測(cè)，新光硅業(yè)2008年可以實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)11.6億元，根據(jù)各家股權(quán)比例的不同，張帥計(jì)算得新光硅業(yè)為川投能源2008年增加EPS0.92元，為天威保變?cè)黾?.57元，另有23.34%的股權(quán)為四川省電力公司控制，并不在上市公司，但四川電力旗下有岷江水電、樂(lè)山電力等上市公司，該部分若注入岷江水電則增加0.54元，若注入樂(lè)山電力則增加2008年EPS0.84元。

與其他行業(yè)有所不同，多晶硅的生產(chǎn)是由高集成度的化工聯(lián)合企業(yè)完成，技術(shù)門檻高。所以多晶硅企業(yè)的技術(shù)難度在于整體性的技術(shù)瓶頸，而非幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)訣竅。張帥還認(rèn)為，多晶硅企業(yè)本質(zhì)上是化工聯(lián)合企業(yè)，這從國(guó)際大廠的情況可以看出，德國(guó)的Wacker是全球知名的化工企業(yè)，其涉足的領(lǐng)域從鹽礦開(kāi)采、硅烷氣到多晶硅、硅片，幾乎與多晶硅相關(guān)的上游產(chǎn)品均可以自行生產(chǎn)；Hemlock的股東中，Dow Corning是由化工建材巨頭陶氏化學(xué)和康寧公司成立的合資公司；這些企業(yè)均有多年的化工企業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，從事多晶硅生產(chǎn)也已多年，部分企業(yè)超過(guò)五十年代生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)是國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)法比擬的；多晶硅的生產(chǎn)涉及多次復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，各項(xiàng)控制節(jié)點(diǎn)多以千計(jì)，而如果從一個(gè)陌生行業(yè)進(jìn)入多晶硅生產(chǎn)，即使不考慮建設(shè)的問(wèn)題，單純調(diào)試運(yùn)行的難度也是相當(dāng)之大的。這就為涉及該領(lǐng)域的企業(yè)在未來(lái)發(fā)展上提供了獨(dú)立廣闊的空間。

國(guó)內(nèi)能大規(guī)模生產(chǎn)之前，國(guó)際大廠不會(huì)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移。張帥認(rèn)為，目前國(guó)際大廠的產(chǎn)能當(dāng)中主要是改良西門子法，而國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)投產(chǎn)和即將投產(chǎn)的企業(yè)中，均采用改良西門子法。國(guó)際大廠對(duì)多晶硅的壟斷已經(jīng)維持了數(shù)十年，鑒于多晶硅對(duì)IT行業(yè)的重要意義和目前行業(yè)的高利潤(rùn)，國(guó)際大廠對(duì)此實(shí)行持續(xù)的技術(shù)封鎖。從目前的情況看，在國(guó)內(nèi)沒(méi)有大規(guī)模實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)之前，國(guó)際大廠不會(huì)對(duì)中國(guó)實(shí)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，所謂德國(guó)技術(shù)或者美國(guó)技術(shù)還是俄羅斯技術(shù)均不是完整的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。關(guān)于大廠專家的指導(dǎo)，根據(jù)現(xiàn)在了解到情況，國(guó)際上普遍實(shí)行二十年的行業(yè)禁止期，從相關(guān)大廠辭職的技術(shù)人員在二十年內(nèi)不得進(jìn)入原企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠請(qǐng)到的、有過(guò)大廠工作經(jīng)驗(yàn)的專家，其工作經(jīng)驗(yàn)也是二十年前的，否則就存在法律問(wèn)題。

國(guó)際目前的技術(shù)轉(zhuǎn)移以建造設(shè)計(jì)為主、并無(wú)完整技術(shù)轉(zhuǎn)讓。目前國(guó)際上比較著名的多晶硅廠設(shè)計(jì)建造公司是PPP(Polysilicon PlantProject),SCC等境外公司，均具有設(shè)計(jì)建造多晶硅企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)；PPP等公司與國(guó)內(nèi)的成達(dá)公司屬于同一類型企業(yè)，為化工設(shè)計(jì)企業(yè)，只不過(guò)從事的是特殊的化工企業(yè)――多晶硅廠的設(shè)計(jì)，他們不提供具體的多晶硅技術(shù)包；因此張帥認(rèn)為，有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)制造商加盟有助于多晶硅廠更快更好的達(dá)產(chǎn)，但并不是決定因素。國(guó)內(nèi)目前投產(chǎn)的所有企業(yè)技術(shù)來(lái)源均是739和740廠。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)的企業(yè)包括新光硅業(yè)、東汽硅材料廠、洛陽(yáng)中硅、徐州中能，究根探底，這幾家的技術(shù)來(lái)源均是之前的739和740兩個(gè)硅材料廠；739廠即峨嵋半導(dǎo)體材料廠，本世紀(jì)初國(guó)內(nèi)為建設(shè)第一個(gè)千噸級(jí)多晶硅廠從峨嵋廠抽調(diào)骨干，這也構(gòu)成了目前新光硅業(yè)的主要技術(shù)隊(duì)伍；而原來(lái)的峨嵋半導(dǎo)體材料廠被東方電氣增資控股，也就是現(xiàn)在的東汽硅材料廠；徐州中能的技術(shù)來(lái)源是新光硅業(yè)，這在業(yè)內(nèi)也是盡人皆知的，因此其技術(shù)源頭也是739廠；740廠即原來(lái)的洛陽(yáng)硅材料廠，以此為基礎(chǔ)組成了現(xiàn)在的洛陽(yáng)中硅；總而言之，目前已經(jīng)投產(chǎn)的多晶硅廠均有明確的技術(shù)來(lái)源，并無(wú)完全成立的企業(yè)做成。

誰(shuí)是下一輪王者？

全球新能源發(fā)展報(bào)告范文第5篇

刊首語(yǔ)

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無(wú)

(16)長(zhǎng)江生態(tài)保護(hù)重構(gòu)新的平衡--更好地發(fā)揮水庫(kù)大壩在流域綜合管理中的作用 郭喬羽

特別策劃

(30)長(zhǎng)江生態(tài)保護(hù)，困境中的博弈 廖文根

(35)長(zhǎng)江中下游水中生靈在呼救 吳清江

前沿視點(diǎn)

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生態(tài)環(huán)保

(52)節(jié)能減排，中國(guó)轉(zhuǎn)型發(fā)展的強(qiáng)力引擎 岳躍國(guó)

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(77)大型水電工程詢價(jià)采購(gòu) 舒興中

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