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設(shè)計(jì)方案范文第1篇

為擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，改善農(nóng)民居住條件，省委、省政府決定從今年起全面啟動(dòng)農(nóng)村獎(jiǎng)勵(lì)性住房建設(shè)。

此項(xiàng)工作對(duì)提高農(nóng)民生活質(zhì)量，改變農(nóng)村面貌，推進(jìn)我省農(nóng)村住房建設(shè)工作具有重要的意義。

為幫助農(nóng)民建設(shè)安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀，具有農(nóng)村特色和地方民族特色的住房，促進(jìn)自然景觀與人文景觀的和諧統(tǒng)一，構(gòu)建社會(huì)主義和諧新農(nóng)村，我廳決定自即日起在全省范圍內(nèi)征集農(nóng)村住房建設(shè)設(shè)計(jì)方案，以編制《省農(nóng)村住房建設(shè)圖集》。為此，請(qǐng)各地抓緊組織有關(guān)設(shè)計(jì)單位編制農(nóng)村住房建設(shè)設(shè)計(jì)方案。現(xiàn)將有關(guān)要求通知如下：

一、農(nóng)村住房建設(shè)設(shè)計(jì)方案，要立足于改善和提高農(nóng)民居住水平及衛(wèi)生、環(huán)境條件。住宅設(shè)計(jì)要做到功能基本齊全、設(shè)施基本配套、布局合理、使用方便，滿足當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生活生產(chǎn)的居住實(shí)際；庭院環(huán)境設(shè)計(jì)要考慮人畜分離，圈棚、廁所、沼氣池、生產(chǎn)工具儲(chǔ)藏等設(shè)置要合理。

二、農(nóng)村住房建設(shè)設(shè)計(jì)方案不僅要有利于生活、方便生產(chǎn)，而且要有利于節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材，達(dá)到安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的效果，不僅要體現(xiàn)農(nóng)村生活氣息，而且要具有地方民族建筑特色。

三、農(nóng)村住房建設(shè)設(shè)計(jì)方案在考慮單戶農(nóng)戶建房的同時(shí)，還應(yīng)考慮集中安置的需要，設(shè)計(jì)農(nóng)村公寓式住宅方案或農(nóng)村聯(lián)立式住宅方案。

四、住宅設(shè)計(jì)建筑面積原則上不低于50平方米標(biāo)準(zhǔn)，且為住宅擴(kuò)建留出余地。庭院設(shè)計(jì)要嚴(yán)格控制宅基地用地，農(nóng)村宅基地水地應(yīng)控制在250平方米/戶以內(nèi)，旱地應(yīng)控制在300平方米/戶以內(nèi)，非機(jī)耕地應(yīng)控制在350平方米/戶以內(nèi)，牧區(qū)宅基地占用草地應(yīng)不大于450平方米/戶。

五、考慮到我省農(nóng)村經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較差、收入較低的實(shí)際，農(nóng)村住房建設(shè)設(shè)計(jì)方案在滿足上述要求的情況下，農(nóng)房造價(jià)要適合當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生活水平及建房能力，應(yīng)因地制宜，采用當(dāng)?shù)亟ㄖ牧?，盡量降低成本，節(jié)約投資，減輕農(nóng)民的建房資金壓力。

六、考慮到我省地域遼闊，不同地區(qū)、不同民族受不同文化、不同年代的影響，建筑風(fēng)格有所不同，為此，請(qǐng)各地在征集農(nóng)村住房建設(shè)設(shè)計(jì)方案的同時(shí)，要深入調(diào)查研究，對(duì)以往已經(jīng)編制成套或農(nóng)牧民群眾喜歡的房屋建筑形式，尤其是具有農(nóng)村風(fēng)格、民族風(fēng)情的房屋建筑或建筑文化元素，要作為征集的主要內(nèi)容，一并報(bào)送。

設(shè)計(jì)方案范文第2篇

1、規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，是在規(guī)劃控制下對(duì)單體或建筑群（小區(qū)）的具體安排。大的項(xiàng)目，編制完修建性詳細(xì)規(guī)劃后，再編制規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。

2、規(guī)劃設(shè)計(jì)方案是指對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行較具體的規(guī)劃或總體設(shè)計(jì)，綜合考慮政治、經(jīng)濟(jì)、歷史、文化、民俗、地理、氣候、交通等多項(xiàng)因素，完善設(shè)計(jì)方案，提出規(guī)劃預(yù)期、愿景及發(fā)展方式、發(fā)展方向、控制指標(biāo)等理論。

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設(shè)計(jì)方案范文第3篇

說(shuō)干就干，他找來(lái)長(zhǎng)12米的籬笆，準(zhǔn)備圍地種蘿卜了。他圍成了一個(gè)長(zhǎng)4米，寬2米的長(zhǎng)方形。盤算了一下，發(fā)現(xiàn)面積是4？=8（平方米），面積太小了（如圖1）。正在跳跳為難時(shí)，小兔鬧鬧來(lái)串門，聽了跳跳的煩惱，笑著說(shuō)：“我有好辦法！只要改變蘿卜地的形狀，面積就會(huì)增加?！笨粗幌嘈诺纳袂椋[鬧給出了他的方案。原來(lái)是圍一個(gè)邊長(zhǎng)是3米的正方形，計(jì)算一下，發(fā)現(xiàn)面積是3？=9（平方米），比跳跳圍出的面積要大一些（如圖2）。

跳跳高興極了，好奇地追問鬧鬧原因，鬧鬧解釋道：“在長(zhǎng)方形中，周長(zhǎng)相同時(shí)，長(zhǎng)和寬相差越大，圍成的面積越?。婚L(zhǎng)和寬越接近，圍成的面積越大?！?/p>

鬧[幫著跳跳一起挑選著種蘿卜的地點(diǎn)，跳跳相中了屋后的空地。兩人準(zhǔn)備動(dòng)手搭建時(shí)，一堵墻引起了他們的注意?！拔覀?yōu)楹尾焕眠@堵墻來(lái)圍呢？”他們又有了新的搭建方案。

利用這堵墻，那么一條邊長(zhǎng)所需要的籬笆省下了，就能圍成邊長(zhǎng)是4米的正方形，面積就有4？=16（平方米）。兩個(gè)好朋友開心地跳了起來(lái)，為自己的發(fā)現(xiàn)感到興奮。兩人準(zhǔn)備按照新的設(shè)計(jì)方案施工了。

小猴聰聰一直在旁觀摩著，當(dāng)看到跳跳和鬧鬧準(zhǔn)備動(dòng)手施工時(shí)，他笑著說(shuō)：“當(dāng)靠著墻時(shí)，你們的這個(gè)方案并不是面積最大的！”鬧鬧不服氣地說(shuō)：“怎么可能，我們可是驗(yàn)證過的。”聰聰笑而不答，在地上給出了新的方案（如圖4）。

“照聰聰?shù)膰?，這個(gè)蘿卜地的面積就有3？=18（平方米）。還真是聰聰?shù)脑O(shè)計(jì)方案面積最大?！濒[鬧小聲地說(shuō)，“難道我發(fā)現(xiàn)的規(guī)律不對(duì)？”聰聰摟過鬧鬧，笑著說(shuō)：“你發(fā)現(xiàn)的規(guī)律沒有錯(cuò)，但是我們利用了一面墻，所以只用到了2個(gè)寬和一個(gè)長(zhǎng)，所以當(dāng)周長(zhǎng)一致時(shí)，兩個(gè)寬的長(zhǎng)度之和越接近一個(gè)長(zhǎng)的長(zhǎng)度時(shí)，面積越大。最佳方案就是當(dāng)長(zhǎng)是寬的2倍時(shí)，這個(gè)長(zhǎng)方形的面積是最大的?！碧汪[鬧一下子明白了。

設(shè)計(jì)方案范文第4篇

施工安全是每個(gè)工地都應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)。那么要怎么做到安全施工呢?下面小編就和大家分享安全施工設(shè)計(jì)方案模板，來(lái)欣賞一下吧，希望能夠幫到你們.

 

 

安全施工設(shè)計(jì)方案一

一、概況：

根據(jù)新區(qū)管委會(huì)精神，要求龍湖工程6月份蓄水，業(yè)主根據(jù)拆遷和工程實(shí)際情況，初步擬定采用老魏河作為蓄水通道。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，擬自中州大道魏河橋起，至唐莊村倉(cāng)庫(kù)南側(cè)唐莊橋東側(cè)，清淤長(zhǎng)度約2000米。

工期12天：準(zhǔn)備工作1天，計(jì)劃每天清淤長(zhǎng)度200米，河底平整、拆除圍堰1天。

二、方案：

弄清老魏河上游正常時(shí)期來(lái)水流量，沿途橋梁、管線等基礎(chǔ)設(shè)施的具置、走向，河道內(nèi)淤積物沉積深度等情況，根據(jù)清淤工作量和工期要求組織人力、機(jī)械，同時(shí)考慮防洪度汛的要求，進(jìn)行物資準(zhǔn)備。

1、組織：魏河改線工程與老河道相距較近，施工現(xiàn)場(chǎng)有大型施工機(jī)械，可用于老魏河清淤疏浚的工作。擬采用多臺(tái)履帶挖掘機(jī)分組分段進(jìn)行疏挖，疏挖過程中必須保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水；先疏挖南半幅河道，再疏挖北幅河道。

2、圍堰：中州大道橋下游設(shè)置帶有兩個(gè)活動(dòng)閘門的厚500mm磚砌體圍堰，與魏河橋橋臺(tái)基礎(chǔ)頂面平齊，可兼做魏河改線工程與老河道順接時(shí)的圍堰（閘門寬3米，木質(zhì)結(jié)構(gòu)）。下游圍堰根據(jù)清淤長(zhǎng)度分段設(shè)置，擬在釣魚協(xié)會(huì)南側(cè)和唐莊橋下游分別設(shè)置，高度以高出水面0.7米為宜。下游圍堰采用土質(zhì)結(jié)構(gòu)，外側(cè)覆壓防水材料（如寬幅彩條布等）。

3、排水：圍堰修筑完成采用污水泵將河道內(nèi)積水排至圍堰下游河道，沿老河道底口邊線開挖縱向集水溝，將河道內(nèi)積水匯集到下游圍堰前。在圍堰上游開挖集水坑，用大功率污水泵將積水排到圍堰下游。

4、清淤：以三臺(tái)挖掘機(jī)為一組，組合成階梯隊(duì)列。河底一臺(tái)挖掘機(jī)在前方，邊開挖邊將河底淤積物向南側(cè)清理，盡可能將淤積物放到邊坡上方，同時(shí)在河道南側(cè)底口線位置開挖出深度50cm左右的集水溝；第二臺(tái)在邊坡上方，將第一臺(tái)挖掘機(jī)挖出淤積物以及邊坡上草皮樹根等清理到河道南側(cè)灘地內(nèi)，第三臺(tái)在最后方，將第二臺(tái)挖掘機(jī)挖出的淤積物收集。南半幅清淤全部完成，采用同樣的方法清理北側(cè)河道內(nèi)淤積物，此時(shí)，積水已集中在河道的南半幅，不需要再在北側(cè)河底口線開挖縱向集水溝。清淤完成，將河底平整。黑莊橋橋下清淤，擬采用小型無(wú)尾履帶挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行掏挖，機(jī)械掏挖過程不得觸及橋梁基礎(chǔ)，橋墩周圍采用人工清理。安莊橋和唐莊橋下凈空較低，且橋面較寬，14米，采用挖掘機(jī)鉤鏟后退法將淤積物趕出橋面范圍，再挖出河岸。鉤鏟退挖時(shí)不得傷及原有錐坡防護(hù)結(jié)構(gòu)。

5、清理：灘地內(nèi)淤積物經(jīng)晾曬脫水，采用密封良好運(yùn)輸車將淤積物清運(yùn)業(yè)主方至地點(diǎn)。

6、圍堰拆除：中州大道橋圍堰預(yù)留有活動(dòng)閘門，可滿足正常通水，待魏河改線工程與老河道順接完工后再拆除，恢復(fù)河道通暢。下游圍堰在該圍堰上游清淤工作完成即可拆除，恢復(fù)河道暢通。

7、防洪度汛：依據(jù)《魏河清淤防洪應(yīng)急預(yù)案》，在接到洪水預(yù)警信息時(shí)，立即停止清淤，進(jìn)行防汛動(dòng)員，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，做好防洪準(zhǔn)備工作。接到確切信息后，30分鐘內(nèi)所有施工機(jī)械撤離河道，疏挖下游圍堰，確保河道暢通。

三、注意事項(xiàng)：

1、清淤前配合業(yè)主需辦妥相關(guān)手續(xù)。

2、沿途清淤工作面范圍（如邊坡、灘地）有部分農(nóng)作物，提前協(xié)調(diào)鏟除。

3、淤積物暫堆放到灘地后期也得清離現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛通行臨時(shí)道路。

4、道路橋梁下清淤需要對(duì)原有交通設(shè)施進(jìn)行防護(hù)或保護(hù)。

5、調(diào)查清楚清淤河段內(nèi)管線（如國(guó)防光纜、電力、通訊、供水、燃?xì)獾裙芫€）分布走向、埋深、具置等情況，做好記錄，并在現(xiàn)場(chǎng)做出明顯標(biāo)志。

6、污泥運(yùn)輸時(shí)做好防漏措施，駛離現(xiàn)場(chǎng)清晰車輛，防止污染道路。

7、加強(qiáng)對(duì)河道兩側(cè)綠化植被保護(hù)，不得惡意河道兩側(cè)破壞樹木。

8、隔離柵欄清淤完成恢復(fù)原狀。

四、人員機(jī)械：

1、人員安排：管理人員4人，技術(shù)工人6人，普工16人，機(jī)械操作手40人。

2、主要機(jī)械：挖掘機(jī)6臺(tái)，自卸車12輛，裝載機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)2臺(tái)。

3、污水泵6臺(tái)套，潛水泵4臺(tái)套。

安全施工設(shè)計(jì)方案二

一、工程簡(jiǎn)介

二、土方回填前的準(zhǔn)備

1、回填料的確定

本工程回填料主要利用本工程開挖料，工程師認(rèn)為不合格的填筑料一律不得使用。

2、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)

土方回填料確定后，項(xiàng)目部質(zhì)檢員、抽樣員邀請(qǐng)監(jiān)理工程師共同在回填料場(chǎng)進(jìn)行取樣，抽取的土樣應(yīng)具有代表性，各個(gè)土層和性狀的土都應(yīng)包括。土樣抽取后送工地實(shí)驗(yàn)室做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定含水率下的干密度。通過實(shí)驗(yàn)作出土方回填料的含水率為16。8%，干密度為1。71g/cm3。根據(jù)合同技術(shù)條款回填土壓實(shí)度D≥90%的要求，確定出施工中控制的最小干密度為1。71g/cm3×90%=1。54g/cm3，再查“含水量與干密度曲線圖”確定合格干密度下的含水率區(qū)間為11%-24%。

3、現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)

標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)完成后，即在施工現(xiàn)場(chǎng)安排碾壓試驗(yàn)，碾壓試驗(yàn)的目的：（1）、核查土料壓實(shí)后是否能夠達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)干密度值；（2）、核查壓實(shí)機(jī)具的性能是否滿足施工要求；（3）、選定合理的施工壓實(shí)參數(shù)：鋪土厚度、土塊限制粒徑、含水量的適宜范圍、壓實(shí)方法和壓實(shí)遍數(shù)；（4）、確定有關(guān)質(zhì)量控制的技術(shù)要求和檢測(cè)方法。

碾壓試驗(yàn)在標(biāo)定的四個(gè)回填區(qū)域分別進(jìn)行，不同的回填區(qū)域采用不同的壓實(shí)機(jī)具：蛙夯夯實(shí)遍數(shù)從4遍開始用環(huán)刀法抽取試樣，測(cè)定干密度值，達(dá)不到要求再夯實(shí)6遍、8遍測(cè)定直到合格；履帶式推土機(jī)從第6遍開始測(cè)定，然后測(cè)定8遍、10遍，最后通過測(cè)定確定合適的碾壓遍數(shù)、鋪土厚度、土塊限制粒徑等參數(shù)。

4、施工前技術(shù)交底

土方回填前，由技術(shù)部向作業(yè)班組質(zhì)檢員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，將回填區(qū)域的劃分、根據(jù)碾壓試驗(yàn)確定的壓實(shí)參數(shù)、施工方法等問題交代清楚。

三、施工部署

本工程回填按箱涵的施工順序進(jìn)行，為適應(yīng)主體建筑物的施工及滿足建筑物回填需要達(dá)到的條件，按每210m左右為一填筑段，其填筑速度與建筑物施工速度相匹配，回填作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。土方回填時(shí)，采取兩種方案進(jìn)行，即堆土區(qū)一側(cè)采用大型推土機(jī)送土到基坑，另一側(cè)采用挖掘機(jī)裝土，自卸汽車從一端繞運(yùn)到位，做到兩側(cè)同時(shí)回填均勻上升。當(dāng)土回填到箱涵頂部1m后（即1.70），均采用大型推土機(jī)推土到位。

四、施工方法和程序

1施工程序：

2施工方法

區(qū)土方填筑：該部分土填筑面比較窄且深，呈倒三角斷面，回填土料不能用推土機(jī)直接推土到位，采用在二級(jí)平臺(tái)設(shè)挖掘機(jī)將土料倒到位，然后人工鋪平，蛙夯夯實(shí)。

區(qū)土方回填：當(dāng)1區(qū)回填作業(yè)面寬度超過5m時(shí)進(jìn)入3區(qū)回填，右側(cè)土料直接由大型推土機(jī)推土到位，小型推土機(jī)平鋪碾壓；左側(cè)土料由自由卸汽車?yán)@運(yùn)到位，小型推土機(jī)進(jìn)行鋪攤和碾壓，此時(shí)右側(cè)設(shè)4臺(tái)D60大型推土機(jī)推土，2臺(tái)74KW推土機(jī)鋪土和碾壓，左側(cè)設(shè)5輛自卸汽車運(yùn)土，1臺(tái)D60推土機(jī)散土，2臺(tái)74KW推土機(jī)鋪土及碾壓。建筑物兩側(cè)0。5m范圍內(nèi)，采用人工鋪土，蛙夯夯實(shí)。

區(qū)土方回填：該區(qū)域土方回填采用推土機(jī)推土及自卸汽車運(yùn)土到建筑物邊界時(shí)由挖掘機(jī)倒土到箱涵頂部，然后人工鋪攤，人工夯實(shí)。當(dāng)箱涵頂部土回填超過1m后，進(jìn)入3區(qū)土方回填，此時(shí)，3區(qū)土回填均采用6臺(tái)D60大型推土機(jī)推土到位，5臺(tái)74KW推土機(jī)鋪土碾壓。

區(qū)土方回填：表層0.3~0.5m厚種植土用自卸汽車運(yùn)到位后，采用推土機(jī)攤鋪，在地表層土回填后，按照工程師的指示和施工圖紙的要求對(duì)地表設(shè)施恢復(fù)。

土方回填過程中，根據(jù)試驗(yàn)確定的土料含水量、攤鋪厚度、碾壓及夯實(shí)遍數(shù)，對(duì)填筑過程進(jìn)行嚴(yán)格控制。推土機(jī)鋪土?xí)r，對(duì)邊坡處要進(jìn)行開蹬處理，開蹬寬度按開挖邊坡系數(shù)和鋪土厚度計(jì)算確定。鋪土厚度不允許超出經(jīng)試驗(yàn)確定的鋪土厚度。推土機(jī)碾壓采用進(jìn)退錯(cuò)距法，碾跡搭接寬度應(yīng)大于10cm。人工夯實(shí)按每層20m一次性達(dá)到要求向前推進(jìn)，在回填鋪土及碾壓和夯實(shí)時(shí)其推進(jìn)方向與軸線平行。人工夯實(shí)與碾壓結(jié)合處其重疊部位不應(yīng)小于0。5m。對(duì)于碾壓中出現(xiàn)的漏壓及欠壓部位以及碾壓不到位的死角均采用人工夯實(shí)方法進(jìn)行補(bǔ)救。分段碾壓時(shí)接茬處應(yīng)作成大于1：3的斜坡，碾壓時(shí)碾跡應(yīng)重疊0。5m，上下層錯(cuò)縫距離不應(yīng)小于1m。在降雨前應(yīng)及時(shí)壓實(shí)作業(yè)面表層松土，并將作業(yè)面作成拱面或坡面以利排水，雨后應(yīng)晾曬或?qū)μ钔撩娴挠倌嗲宄?，合格后方可繼續(xù)填筑。在整個(gè)回填過程中，設(shè)置專人保證觀測(cè)儀器與測(cè)量工作的正常進(jìn)行，并保護(hù)所埋設(shè)的儀器和測(cè)量標(biāo)志的完好。

五、質(zhì)量檢查

1、填筑前，首先對(duì)回填段進(jìn)行地形、剖面的測(cè)量復(fù)核，并把測(cè)量資料報(bào)送工程師復(fù)檢。其次對(duì)測(cè)量后的基槽進(jìn)行基礎(chǔ)面的清理，然后報(bào)工程師進(jìn)行回填前的驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可回填。

2、土方填筑時(shí)，對(duì)填筑段選派有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)填筑中進(jìn)行監(jiān)督并密切配合工程師監(jiān)督人員的工作。

3、在土方填筑過程中，根據(jù)工程師批準(zhǔn)的土方填筑檢測(cè)計(jì)劃對(duì)每步土進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后把檢測(cè)資料報(bào)送工程師并報(bào)請(qǐng)工程師進(jìn)行抽檢，復(fù)檢合格并經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行下步土的回填。

4、在堆土料場(chǎng)，不定期對(duì)土料的含水量進(jìn)行檢查，對(duì)于含水量較高的土料必須翻曬，待其含水量達(dá)到要求后方可進(jìn)行回填。

5、在工程師檢查后對(duì)不合格的回填土，徹底按工程師的指示進(jìn)行返工、修理和補(bǔ)強(qiáng)。

6、土方填筑完工后，首先對(duì)工程全部填筑部位按國(guó)家有關(guān)規(guī)范規(guī)程規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)請(qǐng)工程師進(jìn)行驗(yàn)收。

安全施工設(shè)計(jì)方案三

一、工程概況

本工程是東莞市南城區(qū)蛤地農(nóng)民公寓c區(qū)工程，位于東莞南城區(qū)蛤地，由南城區(qū)蛤地社區(qū)居委會(huì)興建，廣東省電子機(jī)械工業(yè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，東莞市宏業(yè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理，由廣東恒安建設(shè)發(fā)展有限公司（前稱：東莞市偉業(yè)建筑工程有限公司）承建。本工程占地面積為2243.18㎡，總建筑面積21168.00㎡，建筑層數(shù)12層，含地下一層。建筑高度37.25米。

二、施工總平面布置

1、現(xiàn)場(chǎng)道路

原有大門作為施工車輛主要進(jìn)出口，施工臨時(shí)道路土方開挖前，用輾壓機(jī)輾壓平整，鋪設(shè)15cm厚碎石道渣，然后從工地出入口大門至施工現(xiàn)場(chǎng)間的路面澆灌長(zhǎng)50m厚20cm的c30混凝土路面。保證車輛出入方便安全，也有利于文明施工?；A(chǔ)土方開挖時(shí)，安排專人輪班在工地出入口沖洗土方運(yùn)輸車輛的輪胎，避免運(yùn)輸車輛輪胎的淤泥污染市容路面。

2、現(xiàn)場(chǎng)排水

現(xiàn)場(chǎng)排水主要考慮雨天地面雨水以及其它用水能迅速排除，并防止進(jìn)入基坑。地面做成一定坡度，使水及時(shí)排向排水系統(tǒng)。

3、材料、構(gòu)件堆放

工地生活區(qū)前面的空地澆搗300㎡的硬底化，作為施工臨時(shí)使用場(chǎng)地，作砂、碎石、水泥、磚和鋼筋、模板等堆場(chǎng)，分類堆放并標(biāo)識(shí)。

4、機(jī)械布置

塔吊：主體結(jié)構(gòu)施工所用qtz630塔吊布置于工程c2區(qū)前面，塔吊臂長(zhǎng)50m，塔吊安裝高度高于井架。設(shè)置井字架主要供砌筑材料、裝飾材料等運(yùn)輸之用。砂漿攪拌機(jī)靠近井架、灰、砂堆場(chǎng)。

5、施工臨時(shí)用電

根據(jù)施工機(jī)具用量計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械電動(dòng)機(jī)、電焊機(jī)總功率為w=350kw，現(xiàn)場(chǎng)照明用電按動(dòng)力用電的10%計(jì)算，則用電總量為：35kw。本工程施工臨時(shí)用電，由建設(shè)單位配電房直接供給，工地用電用橡皮線由配電房接至現(xiàn)場(chǎng)配電箱。

6、施工臨時(shí)用水設(shè)計(jì)

水源：本工程施工隊(duì)用水是公路邊原設(shè)有城市自來(lái)水管，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)引入施工現(xiàn)場(chǎng)?？紤]到城市自來(lái)水供水管的壓力情況，本工程由管網(wǎng)直接供水，2層以上用高壓水泵向各層樓面供水。

7、臨時(shí)設(shè)施

本工程臨時(shí)設(shè)在工地范圍內(nèi)，場(chǎng)內(nèi)辦公室、員工宿舍、倉(cāng)庫(kù)、廚房、衛(wèi)生間。現(xiàn)場(chǎng)砌磚做法，符合防火要求，詳見施工總平面布置圖。

三、安全管理及安全生產(chǎn)措施

一、施工安全行政管理工作的基本要求：建筑施工安全行政管理的基本要求歸納為四個(gè)方面：提高認(rèn)識(shí)、健全機(jī)制、落實(shí)措施和嚴(yán)格管理。

1、提高認(rèn)識(shí)——牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”思想，需要不斷解決在安全生產(chǎn)工作中存在的認(rèn)識(shí)不足、重視不夠和推行不力的問題，即需要包括企業(yè)、安全職能部門、項(xiàng)目和施工管理人員、技術(shù)人員、安全人員和工人一起高度重視并認(rèn)真做好的工作。提高認(rèn)識(shí)、深刻領(lǐng)會(huì)和認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針是搞好安全生產(chǎn)工作的前提和基礎(chǔ)。

2、健全體制——建立完善的建筑施工安全保證體系。確保建筑安全的工作目標(biāo)，就是杜絕重大安全意外事故和傷亡事故，避免或減少一般安全意外事故和輕傷事故，限度地確保建筑施工中人員和財(cái)產(chǎn)的安全，這就需要加強(qiáng)建筑施工安全管理工作。

3、落實(shí)措施——做到編制、實(shí)施、監(jiān)督和處置四落實(shí)。確保施工安全的組織措施和技術(shù)措施落實(shí)，即落實(shí)實(shí)現(xiàn)組織保證體系和技術(shù)保證體系的措施要求，并做到在編制、實(shí)施、監(jiān)督和處置等四個(gè)環(huán)節(jié)上的落實(shí)。

4、嚴(yán)格管理——做到“二嚴(yán)、三及時(shí)、四不放過”。

①二嚴(yán)：嚴(yán)肅認(rèn)真、一絲不茍；嚴(yán)格按程序、規(guī)定、措施和制度辦事；

②三及時(shí)：及時(shí)檢查、及時(shí)匯報(bào)、及時(shí)研究和處理；

③四不放過：不放過任何情況下的違章，不放過任何理由下的改變措施，不放過任何形式的不安全狀態(tài)和行為，不放過任何程度的異常情況。

二、安全生產(chǎn)管理目標(biāo)：

1、安全傷害指標(biāo)控制在2‰以下。

2、杜絕死亡、火災(zāi)、交通、設(shè)備等重大事故。

3、使員工有共同理想及奮斗目標(biāo)。

4、工地達(dá)到市文明工地。

三、安全生產(chǎn)管理制度：

1、分公司經(jīng)理是企業(yè)安全管理第一責(zé)任人，依法對(duì)安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。

2、建立以分公司經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全管理活動(dòng)，承擔(dān)組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)的責(zé)任。

3、建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級(jí)人員的安全責(zé)任。抓制度落實(shí)，抓責(zé)任落實(shí)，定期檢查安全責(zé)任落實(shí)情況。

4、項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目安全管理第一責(zé)任人，在安全生產(chǎn)上對(duì)分公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。

設(shè)計(jì)方案范文第5篇

關(guān)鍵詞: 剛性樁; 路堤; 有限元; 樁土應(yīng)力比

0. 引言

目前, 工程上已廣泛使用剛性樁加固軟土地基。對(duì)于剛性樁加固軟土路基的設(shè)計(jì), 存在幾個(gè)關(guān)鍵問題: 因土拱而傳遞至樁上的荷載比例, 即樁土荷載分擔(dān)比問題; 剛性樁處理軟土地基優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的確定; 剛性樁與土工格柵共同作用時(shí)相互之間作用機(jī)理問題等等。盡管剛性樁加固軟土地基已在國(guó)內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用, 但國(guó)內(nèi)卻尚無(wú)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范, 且理論落后于實(shí)踐。本文采用數(shù)值模擬剛性樁加固軟土地基的四種設(shè)計(jì)方法, 并對(duì)路堤變形特性以及樁體的應(yīng)力特性進(jìn)行對(duì)比分析, 為設(shè)計(jì)施工提供參考。

1 數(shù)值建模及參數(shù)選取

本文計(jì)算采用巖土有限元軟件P lax is, 根據(jù)目前常用的四種剛性樁加固軟土路基的地基處理方式, 建立了四個(gè)軸對(duì)稱模型: 不加樁帽不加土工格柵、不加樁帽加土工格柵、加樁帽不加土工格柵和加樁帽加土工格柵(后述皆分別簡(jiǎn)化為: 無(wú)帽無(wú)網(wǎng)、無(wú)帽有網(wǎng)、有帽無(wú)網(wǎng)、有帽有網(wǎng)) 進(jìn)行對(duì)比分析。圖1為未加樁帽時(shí)有限元計(jì)算模型。假定地基土和路堤均為摩爾-庫(kù)侖彈塑性材料, 土工格柵、樁及樁帽為線彈性體,路堤荷載瞬時(shí)施加。模型兩側(cè)受水平向約束, 底部為水平向和豎向約束。模型采用15節(jié)點(diǎn)三角形單元,以提高計(jì)算精度。表1為計(jì)算模型相關(guān)參數(shù)。樁體打穿軟土層, 進(jìn)入下臥硬土層2.0 m。樁間距3.5 m,樁徑為0.5 m。有樁帽時(shí), 樁帽寬取1.00 m, 厚度為0.25 m。路面車載用20 kPa的等效靜載代替。

圖1 計(jì)算模型

2 結(jié)果分析

2.1 樁土應(yīng)力比、荷載比對(duì)比分析

通過有限元軟件計(jì)算得到四種不同處理方式作用下樁(有樁帽時(shí)取樁帽下的樁頂處的應(yīng)力) 與樁間土之間的應(yīng)力分布。取單樁影響范圍為樁兩側(cè)樁間土寬度的一半, 采用平均值方法對(duì)計(jì)算得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理, 得到樁頂平均應(yīng)力和樁間土平均應(yīng)力 ,求得樁土應(yīng)力比 。圖2為各樁與其影響范圍內(nèi)樁間土的應(yīng)力比。由上述平均應(yīng)力算得的樁承擔(dān)荷載Pp 和樁間土承擔(dān)荷載Ps 四組模型Model- 1,M odel- 2, M odel- 3, M odel- 4的樁土荷載分擔(dān)比 = Pp / (Pp + Ps )分別為80.5%, 75.8%, 66.3%, 59.1%。

由圖2可以看出樁土應(yīng)力比均大于5, 樁頂出現(xiàn)了應(yīng)力集中現(xiàn)象, 即土拱效應(yīng)。具體分析: 有網(wǎng)有帽模型樁土應(yīng)力比最大, 無(wú)土工格柵有樁帽模型次之, 無(wú)樁帽的兩組模型樁土應(yīng)力比明顯比有樁帽的兩組小, 有格柵模型的樁土應(yīng)力比均大于相同條件下無(wú)格柵模型的樁土應(yīng)力比。從現(xiàn)有的幾種樁土應(yīng)力比計(jì)算方法可以看出樁土應(yīng)力比差異主要取決于土拱效應(yīng), 加樁帽后樁土應(yīng)力比提高說(shuō)明加樁帽可提高土拱調(diào)節(jié)荷載分擔(dān)比的能力, 從荷載分擔(dān)比也可看出, 相同情況下加樁帽后荷載分擔(dān)比提高了15% 左右。當(dāng)樁頂上加樁帽時(shí)能較大地提高樁土荷載分擔(dān)比, 使荷載通過樁直接傳到下臥硬土層, 減小樁間土所承擔(dān)的荷載, 從而減小軟弱土層后期的蠕變以及由此引起的路基工后不均勻沉降。有無(wú)土工格柵模型間樁土應(yīng)力比的差異主要是由于土工格柵的!提兜作用使樁間土應(yīng)力減小; 但土工格柵對(duì)調(diào)節(jié)軟土路堤荷載分擔(dān)比的作用十分有限, 只有5%左右。而土工格柵對(duì)調(diào)節(jié)軟土路堤荷載分擔(dān)比有一定的作用, 但作用不大。荷載分擔(dān)比的作用, 還可控制不均勻沉降的發(fā)生及筋材與地基土間的摩擦作用約束地基側(cè)向變形, 增強(qiáng)土體的整體性, 從而提高土體的抗剪強(qiáng)度, 減少地基不均勻沉降。

2.2 路堤各層沉降分析

路堤填土自重及路面荷載會(huì)使路基產(chǎn)生附加應(yīng)力, 引起土體固結(jié)沉降。路堤上的沉降由3 部分組成: 路堤填土自身壓縮量、樁身范圍內(nèi)的沉降和下臥層的沉降。由于路基上樁土剛度差異, 路堤填土達(dá)到某一高度前, 會(huì)使路面產(chǎn)生較大的不均勻沉降,影響其正常使用功能。當(dāng)路堤填土達(dá)到某一高度后,各土層沉降量相等, 形成等沉面。因此, 研究路堤填土各層沉降量有著重要的意義。圖3是四組模型分別在路堤填土高度為0.5, 2.5, 4.5 m 時(shí)路基寬度范圍各層沉降曲線圖。

圖3不同路堤填土高度處的沉降量

如圖3, 在0.5 m 填土高度處, 四組模型都出現(xiàn)了較大的不均勻沉降, 有樁帽的兩組模型的沉降量明顯比無(wú)樁帽的兩組模型小; 有土工格柵模型比相應(yīng)的無(wú)土工格柵模型沉降要小, 但差異不大。在2.5 m 填土高度處, 有土工格柵的兩組模型沉降曲線接近水平, 即已經(jīng)形成了等沉面。無(wú)土工格柵的兩組有明顯不均勻沉降, 但除路基中間部分, 無(wú)網(wǎng)有帽模型已與有網(wǎng)無(wú)帽模型相差無(wú)幾; 在4.5 m 填土高度處, 無(wú)土工格柵的兩組模型不均勻沉降現(xiàn)象相較2.5 m 處沒有得到改善, 除路基中間部分外, 有網(wǎng)無(wú)帽模型沉降量已小于無(wú)網(wǎng)有帽模型。沉降曲線在2.5, 4.5 m 兩土層距中心軸10-11, 12-13 m 處分別出現(xiàn)明顯的下凹現(xiàn)象。各層填土相同情況下, 有無(wú)樁帽間沉降差變化不大, 差值在5 cm 左右。采用剛性樁加固軟土地基時(shí), 加土工格柵差異沉降比不加土工格柵小, 形成等沉面的填土高度要小,說(shuō)明土工格柵可有效控制不均勻沉降。從數(shù)值分析應(yīng)力矢量圖可知, 無(wú)土工格柵模型填土處正處于路堤潛在滑移帶上, 失去了土工格柵的約束作用, 因此出現(xiàn)了下凹現(xiàn)象。

3. 剛?cè)嵝詷秾?duì)比分析

為了更好地了解剛性樁與柔性樁在處理軟土路基時(shí)的差異, 建立了兩組柔性樁模型與相應(yīng)剛性樁模型進(jìn)行對(duì)比分析。兩組柔性樁模型中樁體彈性模量E =240MP a, 泊松比0.23。均采用有樁帽, 樁帽材料與樁體相同, 一組模型采用無(wú)土工格柵, 另一組模型采用有土工格柵, 其它參數(shù)與之前建立的模型相同。

圖4為兩組柔性樁模型有限元計(jì)算路堤填土高度為0.5, 2.5, 4.5 m 處路基寬度范圍各層沉降曲線,并與M odel- 1 (有網(wǎng)有帽) , M odel- 3 (無(wú)網(wǎng)有帽)進(jìn)行對(duì)比。圖5為路堤坡底下方(距中心軸距離為27 m ) 沿路基度土體的水平位移。

從圖4鋼―柔性樁沉降對(duì)比

從圖4可知, 采用剛性樁處理軟土路基的兩組模型沉降量比柔性樁的兩組模型的沉降量減小50%以上。有土工格柵情況下, 在填土高度為2.5 m 處時(shí), 剛、柔性樁模型都已經(jīng)基本形成等沉面, 并沒有因?yàn)椴捎脛傂詷稌r(shí)由于樁土剛度差異大而增高等沉面形成所需的填土高度; 無(wú)土工格柵的情況下, 采用柔性樁模型差異沉降更大。

從圖5看出, 剛性樁對(duì)樁范圍內(nèi)土體側(cè)向位移的約束能力比柔性樁強(qiáng), 有土工格柵模型樁體對(duì)土體側(cè)向位移約束能力明顯加強(qiáng), 影響范圍達(dá)軟土深層。由于下臥硬土層壓縮模量較大, 水平向位移明顯減小, 此時(shí)剛性樁模型與柔性樁模型的差異不明顯。與柔性樁處理軟土路基相比, 采用剛性樁能有效控制沉降和約束土體側(cè)向位移, 且并不會(huì)因?yàn)閯偠炔町惔蠖龈叩瘸撩嫘纬伤璧奶钔粮叨取Ｔ谛藿ǜ咚俟?、鐵路等對(duì)沉降控制要求很高的路堤, 特別是對(duì)路基總沉降及工后沉降、路堤側(cè)向變形要求嚴(yán)格時(shí),采用剛性樁體加固軟土路基更為合理。采用柔性樁加土工格柵處理軟土路基, 也可較好地控制不均勻沉降, 在處理低等級(jí)公路路基且對(duì)路基總沉降及工后沉降、路堤側(cè)向變形要求不高時(shí), 從經(jīng)濟(jì)方面考慮也可采用柔性樁體加固, 對(duì)使用功能影響不大。

4. 結(jié)語(yǔ)

( 1) 剛性樁加固軟土地基, 土工格柵對(duì)調(diào)節(jié)樁土應(yīng)力比、均化沉降方面有一定作用; 樁帽對(duì)提高樁土應(yīng)力比、減小差異沉降的作用較明顯。

( 2) 剛性樁加固軟土地基, 采用土工格柵加樁帽優(yōu)化設(shè)計(jì)方案, 更能提高樁土應(yīng)力比, 減小路堤沉降和差異沉降。