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我們還注重狠抓施工質(zhì)量,加強(qiáng)項(xiàng)目?jī)?nèi)部自檢,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)改正,對(duì)違章施工導(dǎo)致質(zhì)量事故的,嚴(yán)肅處理并進(jìn)行整改。工程施工質(zhì)量的控制分施工前、施工過(guò)程中及中間驗(yàn)收的控制。我們把班組分為合格班組和免檢班組兩級(jí),針對(duì)交通工程的施工特點(diǎn),從施工前控制和施工過(guò)程中的控制兩個(gè)方面從嚴(yán)把關(guān),變末端管理為瞬間控制。在每個(gè)施工班組施工前,均反復(fù)向其強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求,并注重開(kāi)工的準(zhǔn)備工作,不合實(shí)際、不能保證工程質(zhì)量的均不允許動(dòng)工;對(duì)主要材料,在可能的情況下均進(jìn)行廠檢,檢查廠家的質(zhì)保措施、生產(chǎn)能力、設(shè)備水平、信譽(yù)等,并隨時(shí)通過(guò)材料的進(jìn)場(chǎng)抽檢對(duì)材料及其生產(chǎn)穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)控,從而從源頭上控制了材料的質(zhì)量。針對(duì)施工過(guò)程中的控制,我們建立了有效的質(zhì)量管理體系,推進(jìn)班組質(zhì)檢人員自檢、項(xiàng)目部專職質(zhì)檢員自檢、報(bào)監(jiān)理人員檢查的質(zhì)檢制度,每一級(jí)檢查通過(guò)后,才能報(bào)其上一級(jí)檢查。同時(shí)這意味著每個(gè)人要從對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)工程負(fù)責(zé),工程內(nèi)部拆除隔絕員工與市場(chǎng)接觸的壁壘,使員工最真切地感受到市場(chǎng)的壓力,員工的收入分配也納入市場(chǎng)調(diào)節(jié)的范圍,報(bào)酬來(lái)源于市場(chǎng),每一個(gè)崗位是上道工序的市場(chǎng),有其對(duì)上道工序漏轉(zhuǎn)的不合格產(chǎn)品進(jìn)行索賠的權(quán)利,每一個(gè)崗位又有義務(wù)向它的市場(chǎng)下道工序提供100%的合格的產(chǎn)品,以期工程盡量達(dá)到“零缺陷”。

1切實(shí)保證進(jìn)度,加強(qiáng)成本控制

開(kāi)工之前,我們應(yīng)該采用倒排工期法進(jìn)行進(jìn)度控制,先根據(jù)總工期計(jì)劃編制合理、可行的年度、季度施工計(jì)劃、月旬進(jìn)度計(jì)劃,并在施工過(guò)程中不斷根據(jù)具體情況調(diào)整進(jìn)度的計(jì)劃,打好游擊戰(zhàn),從而保證總工期的實(shí)現(xiàn)。工程的利潤(rùn)來(lái)源于工程中標(biāo)價(jià)和工程成本之間的差額。一般情況下,工程中標(biāo)價(jià)是固定的,要想獲得更大的利潤(rùn),必須降低成本。所以我們提出了以成本為中心加強(qiáng)管理,建立工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部市場(chǎng),以市場(chǎng)手段來(lái)配置項(xiàng)目資源,以成本核算為突破口，提高企業(yè)核心的競(jìng)爭(zhēng)能力。在成本管理面前,任何人沒(méi)有特權(quán)。對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、定額等基礎(chǔ)管理工作,逐項(xiàng)達(dá)標(biāo),不斷延伸成本工作內(nèi)涵。

2制訂規(guī)劃，健全法

規(guī)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃指導(dǎo)下,利用國(guó)土開(kāi)發(fā)及交通調(diào)查的資料,各部門按分工編制各自執(zhí)掌的交通規(guī)劃,使交通工程各領(lǐng)域的發(fā)展達(dá)到規(guī)劃與路網(wǎng)建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)、車輛制造、車輛維修的發(fā)展緊密聯(lián)系起來(lái),齊頭并進(jìn)。研究解決路網(wǎng)布局、東中西部各地區(qū)的合理密度,各種運(yùn)輸方式在運(yùn)網(wǎng)中的合理、重要性與分工。有計(jì)劃地實(shí)行快慢車分道行駛,爭(zhēng)取盡快制訂在本世紀(jì)內(nèi)建成總長(zhǎng)超過(guò)六萬(wàn)公里的二級(jí)以上汽車專用公路網(wǎng)規(guī)劃及建立公鐵立交橋的規(guī)劃。制訂與完善交通法規(guī),如公路法、駕駛員管理法、車輛監(jiān)理法、道路運(yùn)輸法、交通事故處理法等。并把交通規(guī)劃及路網(wǎng)規(guī)劃通過(guò)立法程序作為法案來(lái)嚴(yán)格執(zhí)行。

3發(fā)展科學(xué)，培養(yǎng)人才

要把大力推動(dòng)交通工程的發(fā)展與應(yīng)用,積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)交通工程技術(shù),提高道路通行能力與行車安全率作為一項(xiàng)重要技術(shù)政策來(lái)抓,要制訂快慢車分道行駛的技術(shù)政策。完善道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),使道路幾何線形及構(gòu)造物能更好地與周圍環(huán)境及土地利用相協(xié)調(diào),與景觀、生態(tài)平衡、美化相適應(yīng)。交通工程學(xué)是邊緣性學(xué)科,內(nèi)容日新月異,國(guó)家要重視在職技術(shù)人員的知識(shí)更新并加強(qiáng)人才的培養(yǎng)。充實(shí)科研機(jī)構(gòu)及其試驗(yàn)室并大力支持交通工程學(xué)會(huì)的工作,通過(guò)它來(lái)團(tuán)結(jié)與組織全國(guó)交通工程工作者開(kāi)展國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)交流和關(guān)鍵課題特別是軟科學(xué)的研究,同時(shí)還要向群眾做好宣傳交通工程知識(shí)的工作并在大專院校中增設(shè)交通工程課。

4改換設(shè)施，改造車路

完善充實(shí)道路的標(biāo)志及路面標(biāo)線的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),制訂大城市進(jìn)出口、慢行車輔道。完善人行天橋地道、線旁車輛?？空疽约案咚俟返淖o(hù)欄,隔音壁、通訊系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)以及服務(wù)設(shè)施的設(shè)置原則與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。爭(zhēng)取在國(guó)家干線公路上實(shí)現(xiàn)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化,縣以上的公路做到標(biāo)志標(biāo)線齊全,一級(jí)以上的公路設(shè)分隔帶。在充分挖掘公路潛力后,積極建新路,同時(shí)在建一、二級(jí)公路時(shí)應(yīng)按路段需要設(shè)置慢行車輔道。在大城市周圍要考慮設(shè)過(guò)境汽車的通行環(huán)道,減少城市的過(guò)境交通量。加強(qiáng)車輛管理,采取預(yù)防為主的原則。在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置一批現(xiàn)代化、自動(dòng)化的車輛檢驗(yàn)中心,配備專職驗(yàn)車人員,定期按國(guó)家制定的車輛檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所有車輛進(jìn)行檢查；同時(shí)要充實(shí)車輛保養(yǎng)修理工業(yè),采用車輛預(yù)防保修制度,使車輛經(jīng)常處于良好狀態(tài)。并要求國(guó)產(chǎn)車輛不斷采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝,以提高車輛的運(yùn)行性能,實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、少公害。發(fā)展交通工程,需要國(guó)家和各級(jí)政府有專項(xiàng)投資,但發(fā)展交通工程及取得的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益卻大大超出投資。不少國(guó)家近二十年來(lái)對(duì)此有所認(rèn)識(shí),政府撥了較大的資金來(lái)發(fā)展交通工程,收到了顯著的效果。僅對(duì)經(jīng)濟(jì)效益而言,社會(huì)效益方面就更大了,每年少死成千上萬(wàn)的人命,減少多起車禍,提高道路通行能力,提高了汽車運(yùn)輸效益等。

結(jié)束語(yǔ)

交通工程在高速公路施工中是一項(xiàng)社會(huì)性較強(qiáng)的綜合服務(wù)工作,其技術(shù)難度高、責(zé)任性強(qiáng)、工作量大。近幾年來(lái),隨著國(guó)家高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展,高速公路在交通工程中也日益受到有關(guān)部門的重視,且發(fā)展較快,它的重要性也越來(lái)越明顯。只有通過(guò)不斷的努力才能保持整個(gè)交通系統(tǒng)的安全、可靠地運(yùn)行下去。

作者：張偉華單位：南通市江海公路工程有限公司