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一、交通工程專業(yè)選修課考核方式改革的必要性

現(xiàn)有考核效果不理想交通工程專業(yè)的選修課同大部分理工科專業(yè)選修課一樣，存在學(xué)時(shí)少、知識(shí)點(diǎn)多的特點(diǎn)，同時(shí)需要教師講授大量課本外的前沿知識(shí)。在此種情況下，教師很難采用啟發(fā)式、討論式或講座式教學(xué)，加之學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性較差，目前高校在專業(yè)選修課的教學(xué)中仍以“填鴨式”教學(xué)為主。因?yàn)榻虒W(xué)內(nèi)容難度較大，學(xué)生一時(shí)沒聽或沒聽懂就跟不上教師的思路和節(jié)奏了，導(dǎo)致他們對后續(xù)內(nèi)容失去興趣。目前高校對交通工程專業(yè)選修課的考核設(shè)置主要分為兩大部分:一是平時(shí)點(diǎn)名考查出勤成績，即通常意義上的平時(shí)成績;二是課程結(jié)束后的考試或者課程總結(jié)報(bào)告成績，即期末成績。兩大部分成績所占的比例，各高?；颈３衷?0%～35%和65%～80%之間。其中，平時(shí)成績的主要組成部分出勤情況查考作用不大，對教學(xué)質(zhì)量的提高并無多大幫助;期末成績的主要組成部分試卷或課程結(jié)課報(bào)告，使部分學(xué)生養(yǎng)成了平時(shí)不學(xué)習(xí)、期末臨時(shí)抱佛腳的不良學(xué)習(xí)習(xí)慣。顯然，專業(yè)選修課的考核方式和內(nèi)容直接影響著該門課程學(xué)生學(xué)習(xí)的學(xué)風(fēng)、教授授課的質(zhì)量以及學(xué)生對知識(shí)的掌握程度，因此在選擇考核方式時(shí)應(yīng)更加慎重。如何從根源上提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、保證教學(xué)效果，是專業(yè)選修課教師需要思考的問題。在日常教學(xué)中，教師除在教學(xué)內(nèi)容、方法和課堂教學(xué)組織等方面繼續(xù)加強(qiáng)修養(yǎng)以外，還應(yīng)對教學(xué)的約束和成績的考核機(jī)制進(jìn)行深入研究。

二、改革方案的設(shè)計(jì)

1.將專業(yè)課按照課程內(nèi)容及性質(zhì)進(jìn)行分類，對不同類型的專業(yè)選修課期末考核形式進(jìn)行改革對道路工程CAD、交通系統(tǒng)仿真、公路施工組織與概預(yù)算等旨在培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力的課程，在考核的過程中可以以期末大作業(yè)的形式來代替學(xué)期末的試卷考核。對交通運(yùn)輸法規(guī)、交通心理學(xué)等比較枯燥、學(xué)生需要大量記憶的課程，考核時(shí)可以借鑒公務(wù)員考試中申論的考核方式，以案例分析的形式讓學(xué)生作答。一方面可以充分考核學(xué)生對所學(xué)知識(shí)是否能正確、靈活應(yīng)用;另一方面可以從教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生公文寫作的能力。對交通工程導(dǎo)論、軌道交通新技術(shù)等引導(dǎo)性課程，在期末時(shí)可以以小組匯報(bào)答辯的形式進(jìn)行考核。首先，這種考核方式要求學(xué)生具有較強(qiáng)的、自主的資料查閱能力和整理能力，而資料查閱能力和整理能力是自主學(xué)習(xí)能力的基礎(chǔ);其次，以小組的形式進(jìn)行考核要求學(xué)生有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力;再次，以匯報(bào)答辯的形式進(jìn)行考核，可以鍛煉學(xué)生的表達(dá)能力，改善工科學(xué)生不善于表達(dá)的狀況。

2.對現(xiàn)有的考核比重進(jìn)行調(diào)整，增加日?？己说谋壤谖倚Ｄ壳暗目己朔绞街校瑢⑵谀r(shí)試卷考試成績所占比例定為80%，進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重的考前突擊現(xiàn)象。學(xué)生通過突擊學(xué)習(xí)所掌握的知識(shí)將會(huì)在短時(shí)間內(nèi)被忘記。為此，我們建議將交通工程專業(yè)選修課課程結(jié)束時(shí)的考核成績所占比例降為50%～60%;增加每章課程結(jié)束后的小測驗(yàn)或作業(yè)所占成績的比例，建議為20%～30%;增加課堂活躍程度表現(xiàn)分，建議按不同性質(zhì)課程定為5%～25%;降低點(diǎn)名考核所占比例，建議為0～10%。通過此種考核方式，教師可以對學(xué)生的日常學(xué)習(xí)狀態(tài)及他們對知識(shí)掌握程度有更好的了解，而且也間接地增強(qiáng)了對學(xué)生日常學(xué)習(xí)的督促。

3.充分尊重任課教師的意見，將考核方式權(quán)交給教師任課教師可以根據(jù)需要，將試卷考核定為開卷、半開卷和閉卷等多種形式;不建議事前給出標(biāo)準(zhǔn)答案，可視學(xué)生答題的創(chuàng)新型及獨(dú)到性酌情處理?？己藘?nèi)容不局限于目前常用的判斷、選擇、填空、名詞解釋及計(jì)算等形式，可視課程需要，酌情增加案例分析、方案設(shè)計(jì)等自主性較強(qiáng)，可開發(fā)學(xué)生獨(dú)立思考能力的考核內(nèi)容等。

三、改革成效

對交通工程專業(yè)選修課考核方式改革的幾輪實(shí)驗(yàn)證明:通過增加課堂活躍程度表現(xiàn)的比重，有效遏制了高年級學(xué)生在專業(yè)選修課中的遲到、早退、逃課、不聽課等不良現(xiàn)象;通過匯報(bào)答辯的考核方式，培養(yǎng)了學(xué)生較強(qiáng)的自主學(xué)習(xí)能力，在畢業(yè)設(shè)計(jì)之前大部分學(xué)生就已鍛煉了較好的資料查閱能力和整理能力。此外，該種考核方式有助于培養(yǎng)學(xué)生良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和表達(dá)能力;通過案例分析、公文作答的考核方式，培養(yǎng)了學(xué)生良好的公文寫作能力，為日后工作打下良好的基礎(chǔ);通過章節(jié)結(jié)束后的考核，教師可以及時(shí)地了解學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)及他們對知識(shí)的掌握程度，從而適當(dāng)調(diào)整教學(xué)進(jìn)度，對部分難點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行回顧講解。

四、結(jié)語

交通工程專業(yè)選修課考核方式改革對培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)綜合能力至關(guān)重要。本文從專業(yè)選修課考核方式改革的必要性、改革方案設(shè)計(jì)以及改革成效三個(gè)方面展開討論?？己朔绞礁母锏男Ч砻?，學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、表達(dá)能力等綜合素質(zhì)在一定程度上得到了加強(qiáng)。通過考核方式改革，授課教師能夠更好地掌握學(xué)生學(xué)習(xí)效果的實(shí)時(shí)狀態(tài)，及時(shí)地調(diào)整教學(xué)方法和進(jìn)度，有效地提高了專業(yè)選修課的教學(xué)效果，為學(xué)生今后的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

作者：劉雪王霄維王菁邵麗穎單位：長春師范大學(xué)工程學(xué)院