前言：本站為你精心整理了交通設(shè)施指引與導(dǎo)向性人性化設(shè)計(jì)范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：本文通過對(duì)城市道路交通設(shè)施存在的問題進(jìn)行深入分析和研究，提出其人性化設(shè)計(jì)對(duì)于反映城市品質(zhì)、宜居舒適、人文關(guān)懷等方面的重要作用，提出道路交通設(shè)施在其人性化設(shè)計(jì)方面的思路與指引，為國內(nèi)城市交通設(shè)施的合理化設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：交通設(shè)施；指引與導(dǎo)向性；人性化

1、城市交通設(shè)施的功能與意義

隨著社會(huì)生活水平的不斷提高，城市中機(jī)動(dòng)車的數(shù)量與日俱增，城市道路的面積日趨大增，導(dǎo)致城市交通擁堵、交通秩序混亂的狀況也愈來愈嚴(yán)重。為此，穩(wěn)定交通秩序、減輕交通壓力的重?fù)?dān)很大程度上依托在交通設(shè)施的功能與實(shí)現(xiàn)上。交通設(shè)施在指引與導(dǎo)向功能方面的作用能不能對(duì)緩解道路交通過程中人、車與路之間的相互矛盾，將直接影響到交通秩序，為了能夠更好的維護(hù)交通秩序，對(duì)交通設(shè)施的設(shè)計(jì)與設(shè)置是否合理的梳理和人性化分析勢(shì)在必行。這里列舉一些交通設(shè)施在設(shè)置上不合理之處。例如，某些道路的平曲線半徑設(shè)置不盡合理，道路線形與環(huán)境景觀相互協(xié)調(diào)程度不夠；多項(xiàng)分流點(diǎn)距離過近，導(dǎo)致駕駛員在短時(shí)間內(nèi)必須在多個(gè)選擇中對(duì)交通行駛方向做出正確判斷，容易誤導(dǎo)駕駛員。許多廣告牌與指引導(dǎo)向牌緊貼道路，而其上面的標(biāo)語字?jǐn)?shù)過多，干擾了駕駛員的注意力與判斷時(shí)間，增加了交通安全的隱患；行人過街設(shè)施在設(shè)計(jì)和放置上缺少必要的可行性分析，或沒有論證到位，導(dǎo)致正式使用后沒有起到作用甚至出現(xiàn)反作用等等。隨著“人性化”在社會(huì)發(fā)展中日趨被重視起來，綠色出行成為人們心中所要遵守的目標(biāo)，城市品質(zhì)、宜居舒適、人文關(guān)懷等因素成為交通設(shè)施所要達(dá)到的設(shè)計(jì)目的。因此，對(duì)國內(nèi)外體現(xiàn)交通設(shè)施人性化指引與導(dǎo)向性的資料與案例進(jìn)行研究和分析，從而為新交通設(shè)施的設(shè)計(jì)與安置提供有效幫助和指導(dǎo)勢(shì)在必行。

2、交通設(shè)施的人性化指引與導(dǎo)向性體現(xiàn)

（1）人行道的人性化設(shè)計(jì)

人行道不僅有供人行走的使用功能，還要滿足行走舒適、心情愉悅等人性化要求。這就要求其保證道路的平整和密實(shí)度外，鋪裝路面要結(jié)合各種情況來選擇并采用與之相適應(yīng)的色彩與圖案，從而能夠體現(xiàn)出人行道同周圍環(huán)境的互搭，映襯城市的特別之處，體現(xiàn)出文明、和諧的文化情境。對(duì)于商業(yè)區(qū)、廣場(chǎng)等路段，應(yīng)選擇以暖調(diào)配以黑白對(duì)比，例如以紅、黃為主色，用黑、白作為對(duì)比色，在圖案的選取上以歡快，色彩艷麗為主來襯托歡樂的氣氛。對(duì)學(xué)校、辦公場(chǎng)所路段，主色調(diào)則采用白灰配淺藍(lán)，體現(xiàn)出寧靜、純潔的環(huán)境氛圍。

（2）過街路的人性化設(shè)計(jì)

人行過街包含三種類型，分別是平交口過街、路段過街和其他交叉口過街。對(duì)于第一種，平交口過街設(shè)計(jì)，需體現(xiàn)出便捷性，特別是從行人的人性化角度出發(fā)，要保證步行交通的連續(xù)和安全性。因此，如果街道的車流量大、路面過于寬廣，特別是在行人很難一次通過的街道上，有必要考慮讓行人進(jìn)行二次過街（安全島）。對(duì)于第二種，路段過街設(shè)施的設(shè)計(jì)，可依據(jù)公交站、單位進(jìn)出口等來選擇合適的位置。而對(duì)于第三種，其他交叉口的過街設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮到周邊環(huán)境，采取地下通道、天橋等設(shè)施。如需美化橋體設(shè)施，可以結(jié)合在橋上進(jìn)行植物架構(gòu)的方式，使其在不影響通行功能的前提下具有一定的觀賞性。

（3）自行車道的人性化設(shè)計(jì)

根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，將自行車定位為機(jī)動(dòng)化交通的輔助性交通工具，主要功能有4種：一是可服務(wù)于短距離出行；二是可服務(wù)于旅游業(yè)；三是滿足于休閑、健身的需要；四是可作為常規(guī)公交的接駁交通工具。因此，自行車道的設(shè)計(jì)需同土地的使用規(guī)劃相關(guān)聯(lián)，如沒有特例情況，公路兩邊必須考慮自行車道，如有條件的話還可以采用自行車專用道。

（4）無障礙設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)

對(duì)于城市交通設(shè)施是否體現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)的一個(gè)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)就是無障礙設(shè)施的設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)也是確保殘疾人群能外出、參加社會(huì)活動(dòng)的基本要素，更是方便年長(zhǎng)、年幼、孕婦以及其他需要特殊關(guān)愛人群的一項(xiàng)重要保障。為體現(xiàn)城市交通的無障礙環(huán)境，交通設(shè)施的設(shè)計(jì)和設(shè)置上要從思想上提高認(rèn)識(shí)，在行動(dòng)上要嚴(yán)格按照其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。在交通設(shè)施的采用方面應(yīng)重視審批，特別是無障礙設(shè)施的采用，在施工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)加大審核的力度。

（5）道路的人性化設(shè)計(jì)

在規(guī)劃和設(shè)計(jì)道路時(shí)，盡量將其與城市的整體景觀相結(jié)合。在建設(shè)時(shí)，重點(diǎn)體現(xiàn)出城市整體個(gè)性。一方面包含利用地理特征、地域文化、歷史特點(diǎn)夠體現(xiàn)道路的個(gè)性；另一方面盡量做到以不損害建筑文化遺產(chǎn)的前提，來進(jìn)行道路建設(shè)，既傳承了城市的文化，又保護(hù)了城市的地域特色。城市道路可分為四種類型，分別是生活類道路、商業(yè)類道路、景觀類道路和交通類道路。作為滿足交通要求，體現(xiàn)交通安全的交通類道路，當(dāng)車流量較大，路面較寬的時(shí)候，主要適用在城市區(qū)域之間長(zhǎng)距離的交通轉(zhuǎn)移。此類道路上對(duì)于自行車道的要求相對(duì)較小，是因?yàn)榭紤]到其流量較小的因素，而行人量更小，人行道的要求更低。因此，該類道路更適合選用兩幅路的布置形式，而自行車道與人行道可以采取同高的設(shè)置。

（6）標(biāo)志標(biāo)線的人性化設(shè)計(jì)

一套相對(duì)完善的交通標(biāo)志系統(tǒng)，需要依據(jù)所在城市的交通路況、道路的通行條件、道路的設(shè)計(jì)速度、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及交通參與者的感知和判斷能力，來確定標(biāo)志標(biāo)線的內(nèi)容。大型預(yù)告標(biāo)志，通常設(shè)置在國道、環(huán)路或高速路口處，注明能到達(dá)的道路交通流量大的地點(diǎn)和距離；大型指向標(biāo)志，則設(shè)置于主干道，標(biāo)明前方2條平行道路名稱和通過前方道路可到達(dá)的重要地點(diǎn)名稱。結(jié)語：本文在對(duì)國內(nèi)城市交通設(shè)施的詳細(xì)研究基礎(chǔ)上，提出了交通設(shè)施指引與導(dǎo)向性的人性化設(shè)計(jì)相關(guān)建議和指引，便于進(jìn)行相關(guān)工作的開展。

參考文獻(xiàn)

[1]楊艷群.城市道路交叉通設(shè)施有效性評(píng)價(jià)[J].福州大學(xué)學(xué)報(bào)，2015（8）.

[2]曹春林.城市道路人性化設(shè)計(jì)探討[J].北京公路，2009（2）

[3]路楠.論道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)理論的構(gòu)建[J].道路交通與安全，2006（1）

作者：陶冶 單位：泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院