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一、生產(chǎn)生活給水系統(tǒng)

本站為生活供水站，最大日用水量為65m3/d。最不利處用水點水壓為0.15MPa。經(jīng)調(diào)查當?shù)厥姓詠硭商峁?.40MPa的供水壓力，其水量及水壓均能滿足車站生產(chǎn)、生活給水的要求；

1設計參數(shù)

(1)工作人員生活用水量按50L/（人.班）計，時變化系數(shù)為2.5，每天按18h計；(2)車站公共區(qū)域沖洗用水量按4L/（m2.次）計，每日按一次、每次按沖洗1h計；(3)綠化用水量按2L/（m2.次），每天一次計；(4)公共廁所用水量按衛(wèi)生器具的小時用水量和公共廁所開放時間的70％計。

2采用市政自來水直接供水，生產(chǎn)生活給水和消防給水管網(wǎng)獨立設置

室內(nèi)生產(chǎn)生活給水包括衛(wèi)生間給水、站廳和站臺沖洗給水等內(nèi)容。站廳、站臺層設給水栓，給水栓箱采用不銹鋼制作。衛(wèi)生間內(nèi)給水管、站廳和站臺層給水管應盡量暗設。給水管暗設時，干管應敷設在吊頂內(nèi)，支管敷設在樓（地）面的找平層內(nèi)或沿墻敷設在管槽內(nèi)。給水管道也可由建筑裝飾隱蔽。給水管道應按有關規(guī)定進行水壓試驗、沖洗和消毒，本工程水壓試驗壓力除注明者外均采用1.0MPa。

二、生產(chǎn)生活排水排水采用雨、污分流制

衛(wèi)生間規(guī)模較小，排水采用污、廢合流制。鋼結構屋面采用虹吸壓力流雨水系統(tǒng)，其他屋面采用重力排水系統(tǒng)。生活污廢水經(jīng)化糞池及一體化污水處理設備(如城市排水系統(tǒng)設置二級污水處理廠的可不設)處理后就近排入市政污水管網(wǎng)；沖洗水、消防廢水、雨水等就近排入市政雨水管網(wǎng)。

三、消火栓給水系統(tǒng)

按站廳層車站候車樓考慮，水槍充實水柱≥13.0m，消火栓用水量≥20L/s；站臺層按撲救列車火災考慮，水槍充實水柱≥10.0m，消火栓用水量≥15L/s。水槍充實水柱經(jīng)計算選用13.0m；每支水槍最小流量5.7L/s，同時使用水槍數(shù)量4支，室內(nèi)消火栓用水量為22.8L/s，每根豎管最小流量≥15L/s，火災延續(xù)時間按2h。室外消火栓用水量為30L/S，消防水池有效容積為380.16m3。最不利處消火栓壓力為0.23MPa。室內(nèi)消火栓系統(tǒng)采用臨時高壓給水系統(tǒng)。由氣體頂壓式消防給水設備+消防泵供水加壓供水，消火栓泵從埋地式室外消防水池取水，采用自灌式吸水方式。在水泵房上方設置有效水容積≥12m3的氣壓水罐，儲存10min室內(nèi)消防用水量；在地下水泵房內(nèi)設置配套的氮氣瓶組及補氣空壓機。消火栓泵控制方式：就地控制、FAS系統(tǒng)自動控制、車站控制室手動控制，管網(wǎng)系統(tǒng)壓力自動控制、并可由消火栓箱啟泵按鈕直接啟泵。室內(nèi)消火栓一般采用單閥單出口消火栓箱，間距不超過30m；箱內(nèi)配置SN65消火栓1個、25m長DN65消防水帶1條、噴嘴口徑為19mm的水槍1支、25m長自救式消防軟管卷盤1套、遠距離啟泵按鈕1個等，箱體采用不銹鋼材質(zhì)。站臺采用雙閥雙出口消火栓組合箱，間距不超過50m；箱內(nèi)配置SNS65消火栓2個、25m長DN65消防水帶1條、噴嘴口徑為19mm的水槍2支、25m長自救式消防軟管卷盤1套、遠距離啟泵按鈕1個、消防專用扳手1把、滅火器2具、自救面具2個等，箱體采用不銹鋼材質(zhì)，座地設置。消火栓管網(wǎng)安裝完畢后，應對其進行強度試驗、嚴密性試驗和沖洗：水壓強度試驗壓力采用1.0MPa。

四、建筑滅火器和自救面具

本車站按嚴重危險級A類火災配置磷酸銨鹽干粉（ABC）滅火器；在站廳、站臺(嚴重危險級)、辦公室(中危險級)設置ABC干粉滅火器和自救面具；在變電所、通信(信號)機械室(機房)、電源室等“四電”(電力、電化、通信、信號)用房，按嚴重危險級設置帶非金屬喇叭噴筒的CO2滅火器。每個滅火器箱配置自救面具2個。

五、難點問題及探討

城際車站一般位于市郊，與處于市區(qū)的地鐵站、汽車站等比較，可供接駁的市政給水往往只有1路水源，造成車站的室外消防不能滿足規(guī)范2路水源的要求。設計計算時，消防水池有效容量按火災延續(xù)時間內(nèi)室內(nèi)、室外消防用水量的總和確定，室外消防管網(wǎng)環(huán)狀布置，并采取加壓設施。島式站臺的車站，站臺層消火栓箱無墻體或柱子可依靠設置，布置困難，對設有安全門的車站，設計將消火栓箱緊貼安全門布置，對沒有設置安全門的車站，設計采用了在站臺板上預留孔洞的方式，暗埋消火栓箱，并要求做好相關標識。根據(jù)規(guī)范，設置臨時高壓給水系統(tǒng)的重力自流消防水箱應設置在建筑的最高部位，但本工程沿線各站最高部位均為拱形的鋼結構雨棚，不具備設置消防水箱的條件。經(jīng)與公安消防機構溝通確定，采用了在設備房頂板上設置消防水箱(低于站臺層，非車站最高處)結合消防氣壓供水設備的方法。不同的是廣州地鐵的部分高架站(如金洲站、廣豐站、坦尾站等)引入了“穩(wěn)高壓消防給水”的概念，不設置高位消防水箱，直接采用氣壓消防供水設備，其氣壓罐容積只需滿足穩(wěn)壓泵的流量要求。車站生活日用水量的計算方法有以下3種：(1)按車站站廳候車人數(shù)確定時，按15～25L/cal•d計算，小時變化系數(shù)3.0～2.5；(2)只有日客流量(與高峰小時發(fā)送量不同)時，按3～4L/cal•d計算，小時變化系數(shù)3.0～2.5；(3)根據(jù)衛(wèi)生間內(nèi)衛(wèi)生潔具的設置，按設計秒流量計算。據(jù)調(diào)研，城際車站不考慮旅客候車，只有旅客高峰小時發(fā)送量這個數(shù)據(jù)，而現(xiàn)行規(guī)范、標準、手冊等資料均未明確旅客高峰小時發(fā)送量的人均用水量，無法有效計算車站的日用水量，如向自來水公司申請給水接駁時，也無法提供準確的日用水量數(shù)據(jù)。設計采用第3種方法，按衛(wèi)生潔具的設置，按設計秒流量計算，從而確定車站生活日用水量。

六、結語

城市軌道交通以安全、方便、快捷的特點承載了大部分人群的出行，城市軌道的建設分地面和地下兩種，一旦發(fā)生火災或積水，會對乘客造成人身財產(chǎn)安全威脅。城市軌道交通工程當中，給排水以及消防系統(tǒng)能夠起到的重要作用，為我國城市軌道交通安全提供可靠的參考依據(jù)。

作者：鄭州城 單位：廣東省工業(yè)設備安裝有限公司