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信息化程度較低、信息化系統(tǒng)功能不完善對中小物流企業(yè)成本管理的制約

現(xiàn)代信息系統(tǒng)的使用是物流業(yè)務(wù)開展和物流成本控制的關(guān)鍵。通過信息技術(shù)，中小物流企業(yè)可以將影響到物流成本的各塊作業(yè)活動信息很好地共享，從而對物流作業(yè)的整個過程有一個全局的把握，對物流作業(yè)成本進行分析與控制。并且，現(xiàn)代信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)除了提高中小企業(yè)內(nèi)部效率外，還使供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)形成一種效率鏈接，能有效地將搜集到的物料的價格、數(shù)量等在網(wǎng)上傳輸、共享，從而避免交叉、重復(fù)的物流現(xiàn)象發(fā)生。通過構(gòu)建物流企業(yè)與其他相關(guān)方企業(yè)之間的物流供應(yīng)鏈信息化系統(tǒng)，形成一個巨大網(wǎng)絡(luò)，中小物流企業(yè)能夠從整體上控制物流成本。

目前我國中小物流企業(yè)信息化程度較低。平時的通訊與聯(lián)系主要是電話（包括移動電話）與傳真機，這不僅準確率低、及時性差，而且出錯率高。很多中小物流企業(yè)的物流成本控制采用的是手工操作，很難實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)化控制。中國倉儲協(xié)會調(diào)查顯示，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的中小物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。因此，信息化程度較低、信息化系統(tǒng)功能不完善制約著我國中小物流企業(yè)成本管理水平的提高。

中小物流企業(yè)信息化中成本控制的策略

中小物流企業(yè)實施信息化控制成本的目標目前，很多中小型物流企業(yè)迫切需要信息化手段來解決一些發(fā)展瓶頸，但卻不知道自己的真正需求在哪里，因此對他們而言一個小而全的信息化方案是必要的。中小物流企業(yè)建立的信息管理系統(tǒng)應(yīng)包括倉庫管理系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)，其中成本分析子系統(tǒng)是財務(wù)管理系統(tǒng)中的重要部分。通過建立這些系統(tǒng)解決中小物流企業(yè)信息資源的采集問題。這不僅要收集包括訂貨單、存貨單、應(yīng)付賬、交易條款、用戶情況等大量內(nèi)部數(shù)據(jù)資料和信息，還要收集外部的供應(yīng)鏈上各參與方的信息。此外，還要求在包括定貨、采購、維修、服務(wù)、交易、存儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)，采用最新的信息技術(shù)，縮短運作的時間，減小運作成本。信息化管理需依靠軟件開發(fā)人才與會計人才合作，一同開發(fā)適應(yīng)目前我國中小物流企業(yè)的成本核算與控制的應(yīng)用軟件，此軟件的功能應(yīng)做到方便實用，最基本的要求是可對中小物流企業(yè)接到的每個任務(wù)的全部成本、費用進行核算，所有數(shù)據(jù)只需輸入原始數(shù)額以及所設(shè)定的參數(shù)，結(jié)果能自動生成。

間接成本分攤時采用作業(yè)成本核算法很多中小物流公司一直采用傳統(tǒng)的物流成本核算方法。由于間接成本分攤不合理，無法對客戶進行有效的成本和利潤分析。我國研究物流成本的控制文獻中，對合理控制物流成本主要采用定額法和作業(yè)成本法。而作業(yè)成本法是以作業(yè)管理為中心，包裝、倉儲、運輸、裝卸等作業(yè)環(huán)節(jié)分工明確，對各個作業(yè)進行管理，能有效地控制成本，所以中小物流企業(yè)有必要以作業(yè)成本法等新的核算理論作為指導(dǎo)，對成本核算的方法進行改進。根據(jù)客戶的物流作業(yè)活動，準確地計算出物流成本，不僅可以為物流服務(wù)的報價提供依據(jù)，對客戶進行選擇，而且可以對具體的物流作業(yè)過程進行更準確的成本控制，進而使企業(yè)獲得成本上的優(yōu)勢。在中小物流企業(yè)實施信息化的前提下，以信息為基礎(chǔ)的作業(yè)成本法開始變得具有可行性，通過信息的共享與有效傳遞，中小物流有可能充分利用作業(yè)成本法來計算分析成本，從而更有效地進行成本管理與控制。

以派車單號（訂單號）為對象歸集各種運輸費用的方法中小物流企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)和信息反饋常采用如表1所示的表格，以便匯總各項費用。該表格雖然便于物流公司按照車輛匯總費用，但是不利于公司計算每次運輸作業(yè)的費用，進而計算每個客戶運輸業(yè)務(wù)的盈虧，企業(yè)無法為客戶提供具有競爭力的報價，導(dǎo)致客戶的流動性較大，客戶的維護費用較高，公司的效益停滯不前。由于中小物流企業(yè)的人力資源、財力、信息系統(tǒng)及實施成本等的制約，使得嚴格意義上的作業(yè)成本法在中小物流企業(yè)難以得到應(yīng)用。筆者認為，針對在運輸中發(fā)生各種費用，例如燃油費、停車費、修理費、裝修費等，物流企業(yè)在建立成本管理模型時可以以派車單號（或者訂單號）作為對象進行運輸費用的匯總，然后與客戶運價相比，計算某一客戶的收益貢獻。這種在作業(yè)成本法指導(dǎo)下的簡易模型的建立使得成本核算按派車單號來劃分，從整體上來控制成本，而不是分解來控制成本，從而使物流成本降到最低。此外，根據(jù)這種模型可以及時統(tǒng)計各種數(shù)據(jù)，將客戶進行分類，也便于將客戶等級和服務(wù)費等掛鉤，為財務(wù)進行物流成本分析提供真實資料。

在成本管理信息系統(tǒng)中合理設(shè)置和運用關(guān)鍵指標以控制成本中小物流企業(yè)為了對物流成本客觀、科學(xué)地進行控制，有必要在成本管理信息系統(tǒng)中設(shè)置和運用關(guān)鍵指標控制成本，并提供財務(wù)提醒功能。下面列舉幾組代表性和可操作性強的指標：

（1）燃料消耗指標評價燃料消耗的指標主要有單位實際消耗、燃料消耗定額比，它反映了運輸活動中燃料消耗的情況，可以促進企業(yè)加強對燃料消耗的管理。其計算公式為：單位實際油耗（升/百噸千米）＝報告期實際油耗/報告期運輸百噸千米數(shù)燃料消耗定額比=百千米燃料實耗量/百千米燃料定額量

（2）配送成本指標配送是第三方物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)，也是第三方物流企業(yè)降低物流成本、增強核心競爭力的重要方面。配送通常通過集中、配貨等環(huán)節(jié)，將不同供應(yīng)商和眾多品種的貨物進行統(tǒng)一運送，利用規(guī)模優(yōu)勢以較低的單位運作成本來開發(fā)利潤空間。配送成本指標主要用于考核分析配送過程中發(fā)生的成本費用。①每噸重配送成本=配送成本/配送總重量②每容積貨物配送成本=配送成本/配送貨物總?cè)莘e③每車次配送成本=配送成本/配送總車次④每公里配送成本=配送成本/配送總距離

（3）車輛空車率指標車輛空車率指標可以用于衡量車輛的利用率。若該比率過高，表示物流企業(yè)未能充分做到回程順載的原則，或者未能合理安排好配送路線，以致造成實車去、空車回的現(xiàn)象。空車率=空車走行距離/配送總距離×100%4總結(jié)現(xiàn)代信息技術(shù)使物流企業(yè)成本管理的控制與管理更為方便有效，而實施全面信息化方案成本較高，開發(fā)出合適的物流軟件并非易事，需要很大的投資。希望本文提出的策略能幫助中小物流企業(yè)克服信息化實施過程中的障礙，使其物流成本降低到較低的水平。

作者：趙燕王潔單位：上海海事大學(xué)