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關(guān)鍵字：管理企業(yè)效率物流費用降低成本產(chǎn)生商品退貨

綜合輔導：物流成本管理

一、物流成本管理的問題與特征

1、物流在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用一欄中，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出，明確、全面的計算與分析。

2、在通常的企業(yè)財務(wù)決算表中，物流費核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費、設(shè)備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用則與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)難以正確把握實際的企業(yè)物流成本。先進國家企業(yè)的實踐經(jīng)驗表明，實際發(fā)生的物流成本往往要超過外部支付額的5倍以上。

3、對物流成本的計算和控制，各企業(yè)通常是分散進行的，也就是說，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認識來把握物流成本，這樣就帶來了一個管理上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。例如，不同的企業(yè)外部委托物流的程度是不一致的，由于缺乏相互比較的基礎(chǔ)，無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。

4、在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如，保管費中過量進貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用都是納入其中的，從而增加了物流成本管理的難度。

5、從銷售關(guān)聯(lián)的角度來看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標準服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混同在一起的，例如，很多企業(yè)將銷售促進費都算在物流成本中。

6、物流成本中各項目間存在著彼長此消的關(guān)系，亦即某些項目成本的削減，可能引起其他項目成本的增加，因此，物流成本間各項目是相互關(guān)聯(lián)的。

7、物流成本削減具有乘數(shù)效果，例如，如果銷售額為100億元，物流成本為10億元，那么物流成本削減1億元，不僅直接產(chǎn)生了1億元的利益，而且因為物流成本占銷售額的10％，所以，間接增加100億元的利益，這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)。

8、由于物流成本是以物流活動全體為對象，所以，它是企業(yè)唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。

對于企業(yè)來講，要實施現(xiàn)代化的物流管理，首要的是全面、正確地把握包括企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本在內(nèi)的企業(yè)整體物流成本，也就是說，要削減物流成本必須以企業(yè)整體成本為對象。

在努力削減物流成本時還應(yīng)當注意不能因為降低物流成本而影響對用戶的物流服務(wù)質(zhì)量，特別是流通業(yè)中多頻度、定時進貨的要求越來越廣泛，這就要求物流企業(yè)或部門能對應(yīng)流通發(fā)展的這種新趨向，例如，為了符合顧客的要求，及時、迅速地配送發(fā)貨，企業(yè)需要進行物流中心等設(shè)施的投資，以保證和提高企業(yè)對顧客的物流服務(wù)質(zhì)量。

對物流成本進行管理的總的思路是，不僅僅要把握企業(yè)對外的物流費用，更要掌握企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，即對物流成本的計算，除了通常所理解的倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流費用外，還應(yīng)當囊括流通過程中的基礎(chǔ)設(shè)施投資、商品在庫維持等一系列費用。如配送中心的建設(shè)、EDI等信息系統(tǒng)的構(gòu)筑、商品在庫保有等相關(guān)的費用都是現(xiàn)代物流管理中重要的物流成本。此外，對投資費用，也不能僅僅從利息這個角度來理解，而應(yīng)當聯(lián)系該投資將來可能的收益或回報率來分析。

物流成本的管理不光是從物流本身的效率來考慮，而是要綜合考慮提高顧客服務(wù)、削減商品在庫以及與其他企業(yè)相比能取得競爭優(yōu)勢等各種因素來分析，只有這樣才有可能取得較高的投資回報率，從而在真正意義上降低整體物流成本。

二、物流成本管理的基本思路

1、從流通全過程的視點來降低物流成本

對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，即追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。

2、通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理、提高對顧客的物流服務(wù)來削減成本。

新型供應(yīng)鏈物流管理體制使得用戶除了對價格提出較高的要求外，更要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時期，真正做到迅速、準確、高效地進行商品管理。要實現(xiàn)上述目標，僅僅本企業(yè)的物流體制具有效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)(如部件供應(yīng)商等)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。

追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事，同時也是經(jīng)營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。

提高對顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段，從某種意義上來講，提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務(wù)，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與顧客方充分協(xié)調(diào)、探討有關(guān)配送、降低成本等問題，如果能夠?qū)崿F(xiàn)1周2―3次的配送，可以商討將由此而產(chǎn)生的利益與顧客方分享，從而相互促進在提高物流服務(wù)的前提下，尋求降低物流成本的途徑。

3、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本

僅各企業(yè)內(nèi)部的物流效率化難以使企業(yè)在不斷激化的競爭中取得成本上的競爭優(yōu)勢，企業(yè)必須與其他交易企業(yè)之間形成一種效率化的交易關(guān)系。即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。

具體講，通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分對應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，這無疑從整體上，控制了物流成本發(fā)生的可能性。

現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。

4、通過效率化的配送降低物流成本

對應(yīng)于用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。

5、削減退貨成本

退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分，它往往占有相當大的比例。退貨成本之所以成為某些企業(yè)主要的物流成本，是因為隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務(wù)性費用。

銷售額100萬元的企業(yè)，退貨比率為3％，即3萬元的退貨，由此而產(chǎn)生的物流費用和企業(yè)內(nèi)處理費用一般占到銷售物流的9％～10％，因此，伴隨著退貨將會產(chǎn)生3000元的物流費。進一步由于退貨商品物理性、經(jīng)濟性的損傷，可能的銷售價格只為原來的50％，因此，由于退貨而產(chǎn)生的機會成本為15000元，綜合上述費用，退貨所引起的物流成本為18000元，占銷售額的1．8％。

控制退貨成本首先要分析退貨產(chǎn)生的原因，一般來講退貨可以分為由于用戶的原因產(chǎn)生的退貨和本企業(yè)的原因產(chǎn)生的退貨兩種情況。

如為防止零售商或批發(fā)商的導致的退貨，利用單品管理建立起實需型銷售體制，需要在用戶店鋪設(shè)置本企業(yè)的EOS系統(tǒng)，這樣企業(yè)就能及時掌握客戶的經(jīng)營情況，進而不斷調(diào)整企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)量和產(chǎn)品種類，真正從根本上遏制退貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。

6、利用一貫制運輸和物流外委降低成本

降低物流成本從運輸手段上講，可以通過一貫制運輸來實現(xiàn)，亦即將從制造商到最終消費者之間的商品搬運，利用各種運輸工具的有機銜接來實現(xiàn)，運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統(tǒng)一化，來減少商品周轉(zhuǎn)、搗載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。

物流的外委或稱第三方物流是利用企業(yè)外部的分銷公司、運輸公司、倉庫或第三方貨運人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分。其范圍可以是對傳統(tǒng)運輸或倉儲服務(wù)的有限的簡單購買，或者是廣泛的，包括對整個供應(yīng)鏈管理的復雜的合同。

一個物流外委服務(wù)提供者可以使一個公司從規(guī)模經(jīng)濟、更多地門對門運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)約，并體現(xiàn)出利用這些專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢，另外，一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。

實際上，外委的利益不僅局限于降低物流成本上，企業(yè)也能在服務(wù)和效率上得到許多其他改進，如增強戰(zhàn)略行動的一致性、提高顧客反應(yīng)能力、降低投資需求、帶來創(chuàng)新的物流管理技術(shù)和有效的渠道管理信息系統(tǒng)等等。

三、不同經(jīng)濟主體的物流成本控制

1、零售業(yè)進貨成本的下降

2、生產(chǎn)商原材料調(diào)達與生產(chǎn)物流的效率化

①原材料及零部件調(diào)達成本的削減

②生產(chǎn)物流成本的合理化

3、運輸業(yè)者提高產(chǎn)品配送的效率化

①各運輸業(yè)者協(xié)力降低成本

②運輸業(yè)間的共同配送

③向貨主建議通過共同配送削減運費

④接受貨主企業(yè)的全權(quán)委托

4、貨主企業(yè)提高并改善輸送方式

①物流活動的外部委托

②通過建立物流分公司尋求削減物流成本

四、物流成本的控制方法

對物流成本進行控制，首要的是能明確判斷和計算企業(yè)現(xiàn)有物流成本的情況，從目的上講，物流成本現(xiàn)狀的把握具有如下特點：

A．能正確把握物流成本的大小并從時間序列上看清物流成本的發(fā)展趨勢，以便于與其他企業(yè)進行橫向比較。

B．能借助于對物流成本的現(xiàn)狀分析，評價企業(yè)物流績效，規(guī)劃物流活動，并從供應(yīng)鏈管理的角度對物流活動的全過程進行控制。

C．能給企業(yè)高層管理者提供企業(yè)內(nèi)全程管理的依據(jù)，并充分認識物流管理在企業(yè)活動中的作用。

D．有利于將一些不合理的物流活動從生產(chǎn)或銷售部門分離出來。

E．能正確評價企業(yè)物流部門或物流分公司對企業(yè)的貢獻度。

F．有利于企業(yè)在不斷改善物流系統(tǒng)的同時控制相應(yīng)的費用。

一般來講，當今國際上企業(yè)對物流成本的計算方法大致有三種：即形態(tài)別物流成本控制、機能別物流成本控制以及適用范圍別物流成本控制。...