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摘要綠色物流建立在維護生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變了一般物流的單向作用關(guān)系。作為一種新的物流模式，綠色物流符合可持續(xù)發(fā)展的要求和人類生存發(fā)展的利益，代表了未來物流發(fā)展的方向和趨勢。中國實施綠色物流具有緊迫性和必要性，但中國在快速發(fā)展綠色物流中還面臨一些問題，對這些問題的全面認識和深刻理解，有助于找到好的解決辦法，從而使中國的物流業(yè)盡快和國際接軌。

關(guān)鍵詞綠色物流第三利潤源法制建設(shè)

綠色物流（environmentallogistics）的定義是：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。從管理學(xué)的角度講，綠色物流是指為了實現(xiàn)顧客滿意,連接綠色需求主體和綠色供給主體,克服空間和時間限制的有效、快速的綠色商品和服務(wù)的綠色經(jīng)濟管理活動過程?！熬G色物流”里的綠色，是一個特定的形象用語，它泛指保護地球生態(tài)環(huán)境的活動、行為、計劃、思想和觀念在物流及其管理活動中的體現(xiàn)。

1綠色物流的特點和在中國快速發(fā)展綠色物流的必要性

1.1綠色物流的特點

與傳統(tǒng)的物流相比，綠色物流在目標、行為主體、活動范圍及其理論基礎(chǔ)四個方面都有自身的一些顯著的特點：綠色物流的理論基礎(chǔ)更廣，包括可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論；綠色物流的行為主體更多，它不僅包括專業(yè)的物流企業(yè)，還包括產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，同時還包括不同級別的政府和物流行政主管部門等；綠色物流的活動范圍更寬，它不僅包括商品生產(chǎn)的綠色化，還包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化；綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則不僅僅是經(jīng)濟利益，還包括社會利益和環(huán)境利益，并且是這些利益的統(tǒng)一。

1.2中國快速發(fā)展綠色物流的必要性

（1）綠色物流能給社會發(fā)展帶來巨大貢獻，也是一個國家或地區(qū)新的經(jīng)濟增長點。發(fā)達國家的統(tǒng)計資料表明，物流業(yè)對于降低商品價值中的物流成本具有重要的作用，并對國民經(jīng)濟的增長發(fā)揮支持和帶動作用。日本從20世紀80年代到90年代，以物流業(yè)營業(yè)收入計算，物流業(yè)增長2.6個百分點會使日本國民經(jīng)濟總量增長一個百分點；我國的深圳在1990年物流業(yè)營業(yè)收入每增長1.02個百分點會使深圳的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長一個百分點。但是，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會提供的研究數(shù)據(jù)顯示，2003年，在一般的社會產(chǎn)品中，我國的人力資源成本相當(dāng)于發(fā)達國家的1/5，而生產(chǎn)成本中含的物流成本高于他們3倍(我國的物流成本占生產(chǎn)成本的40％左右，而發(fā)達國家僅占10％)；在社會流通領(lǐng)域，我國物流成本占GDP的比重接近20％，美國不到10％，也比發(fā)達國家高出近一倍。實施綠色物流戰(zhàn)略，則能有效降低物流成本，具有非常重要的現(xiàn)實意義。另外，綠色物流的發(fā)展還可以改變經(jīng)濟的增長方式，使我國經(jīng)濟實現(xiàn)從粗放型發(fā)展向集約型發(fā)展的轉(zhuǎn)變。

（2）綠色物流能夠提高企業(yè)的競爭能力。相對于生產(chǎn)領(lǐng)域的第一利潤源——物質(zhì)資料的節(jié)約和第二利潤源——勞動消耗的降低，綠色物流被認為是現(xiàn)代企業(yè)的“第三利潤源”。挖掘“第三利潤源”對現(xiàn)代企業(yè)非常重要。在美國，產(chǎn)品的直接勞動成本已不足全部成本的10%，全部生產(chǎn)過程中只有5%的時間直接用于加工制造，95%的時間用于儲存、運輸?shù)任锪鬟^程，發(fā)揮物流的作用能為企業(yè)帶來更多的盈利空間。

綠色物流作為“第三利潤源”，是通過提高企業(yè)的社會價值和經(jīng)濟價值來實現(xiàn)的。綠色物流首先表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護環(huán)境的理念。因此，實施綠色物流是一項有利于社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對于企業(yè)而言，實施綠色物流將企業(yè)推向了可持續(xù)發(fā)展的前沿，將給企業(yè)帶來明顯的社會價值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽、企業(yè)責(zé)任等。同時，企業(yè)通過對運輸和倉儲的科學(xué)規(guī)劃和合理布局，對資源的節(jié)約、回收和重復(fù)利用，將大大降低生產(chǎn)成本（比如原料成本）和物流成本（比如環(huán)境風(fēng)險成本），提升客戶服務(wù)價值，從而為企業(yè)拓展了利潤空間，增強企業(yè)競爭優(yōu)勢。

2中國發(fā)展綠色物流存在的問題

2.1中國發(fā)展綠色物流面臨的硬件問題

（1）法制建設(shè)缺乏。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。

（2）技術(shù)落后，管理水平較低。發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。但我國目前的物流技術(shù)和綠色要求還有較大的差距。如我國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力；在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。

對于企業(yè)而言，還有一個問題值得我們注意。綠色物流中的供應(yīng)鏈的運作與控制與傳統(tǒng)物流模式下的供應(yīng)鏈的運作與控制比較，在技術(shù)上要求更高。由于綠色物流強調(diào)綠色設(shè)計、綠色材料、綠色工藝、綠色包裝、綠色處理在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的有效集成，因此與傳統(tǒng)模式下的供應(yīng)鏈相比,綠色物流的供應(yīng)鏈的運作與控制的內(nèi)容與范圍要廣得多。這加大了供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容與難度，如在材料的選擇上，不僅要考察其價格、質(zhì)量等傳統(tǒng)因素，而且要充分考慮其綠色度；其次，綠色物流模式強調(diào)在供應(yīng)鏈成員內(nèi)實現(xiàn)知識創(chuàng)新，而由于知識具有區(qū)別于傳統(tǒng)的要素特征，因此在其管理上對技術(shù)提出更高的要求。

2.2中國發(fā)展綠色物流面臨的軟件問題

（1）人們的觀念有待改變。一方面，各級領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念有待轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對傳統(tǒng)物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更先進的綠色物流，僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營者和消費者對綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關(guān)心。因此，在發(fā)展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。

（2）利益分配上存在問題。綠色物流包含的范圍非常廣，幾乎涉及到供應(yīng)鏈上的所有成員。如何在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)以及各個環(huán)節(jié)內(nèi)的各個主體之間分配利益，存在很多現(xiàn)實的問題。具體來說，由于私人收益(成本)與社會收益(成本)的不一致，使得供應(yīng)鏈內(nèi)成員的個體目標與供應(yīng)鏈的整體目標存在沖突。從傳統(tǒng)制造模式來看，其私人收益往往高于社會收益，而其私人成本要低于社會成本，同時現(xiàn)有的有關(guān)法律允許這種成本外部化存在，比如體現(xiàn)在排污費的收取上，現(xiàn)有的排污費標準遠低于污染的治理費用，因此，制造商往往選擇了直接交納排污費的方式而不是治理其污染的方式，從而使成本外化。綠色制造的收益外化與傳統(tǒng)制造模式的成本外化使得綠色物流模式下的供應(yīng)鏈成員個體目標與整體目標存在沖突，往往不能使與環(huán)境相容的原則在各成員間得到遵循。

另外一個問題是，綠色物流強調(diào)供應(yīng)鏈成員的知識創(chuàng)新。但是，由于在目前的情況下，創(chuàng)新收益還不能完全歸創(chuàng)新者所有，于是就存在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成員在創(chuàng)新動機上存在激勵不足。同樣由于上面的原因，即使某個成員實現(xiàn)了有效的創(chuàng)新，經(jīng)濟人的理性也會使其在一定范圍內(nèi)限制其創(chuàng)新成果的擴散，從而其成果就不能及時有效地在供應(yīng)鏈成員間共享。

3中國發(fā)展綠色物流的對策

3.1加強法律制度的建設(shè)

借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗，政府可以制訂相關(guān)的政策法規(guī)，在宏觀上對物流體制進行管理控制：控制物流活動中的污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流；除了控制之外，政府還需要建立有效的激勵約束機制，比如提高對污染源的懲罰標準與打擊力度，為綠色制造模式提供公平的競爭環(huán)境；最后，為便于量化，還需要建立合適、有效的材料、工藝、包裝等評價指標體系與評價模型。

3.2加強企業(yè)之間的合作與交流

由于綠色物流包含供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，所以，對于企業(yè)來講，要解決上面的問題：首先，必須改變流通領(lǐng)域的經(jīng)營管理方式，比如選擇綠色運輸策略、提倡綠色包裝、開展綠色流通加工等；其次，必須加強企業(yè)之間的合作與交流，比如開展共同配送，最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率。利用Internet技術(shù)建立供應(yīng)鏈的管理信息技術(shù)支持系統(tǒng)，提高企業(yè)間信息與知識交流的效率、降低信息與知識交流的成本。

3.3加強消費行為引導(dǎo)

對于消費者來說，要積極倡導(dǎo)綠色消費，通過綠色消費行為迫使企業(yè)進行綠色物流管理，通過綠色消費輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。然而消費者個體比較分散，如果不聯(lián)合起來的話力量就十分薄弱，發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。而且一般消費者對物流的認識還很不夠，根本談不上去關(guān)心綠色物流，因而必須依靠消費者的聯(lián)合代表——消費者協(xié)會或建立類似的機構(gòu)來代表消費者參與當(dāng)前的綠色物流發(fā)展。

3.4加強對綠色物流人才的培養(yǎng)

綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業(yè)人員要求面更廣，要求層次也更高。因此，要實現(xiàn)綠色物流的目標，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論與實務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。對綠色物流人才的培養(yǎng)涉及到政府及相關(guān)機構(gòu)的參與，但也是企業(yè)成功實施綠色物流的基礎(chǔ)保障。政府部門、企業(yè)、行業(yè)組織、咨詢機構(gòu)及民辦教育機構(gòu)需要共同參與，采取多種形式開展多層次的綠色物流人才培訓(xùn)和教育工作，不斷培養(yǎng)造就大批熟悉綠色物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力、并有開拓精神和創(chuàng)造力的綠色物流管理人員和綠色物流專業(yè)技術(shù)人員。

開展綠色物流，走可持續(xù)發(fā)展道路，是適應(yīng)世界社會發(fā)展的潮流和全球經(jīng)濟一體化的必然要求。各級政府領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)樹立科學(xué)發(fā)展觀，促進環(huán)境保護法律、法規(guī)的制定和完善，發(fā)揮政府相關(guān)職能部門的監(jiān)督協(xié)調(diào)職能，消除地方保護主義的影響，培養(yǎng)消費者的綠色消費意識。同時企業(yè)應(yīng)逐步提高環(huán)境意識，加強和建立企業(yè)間的合作和戰(zhàn)略信任關(guān)系，進一步完善企業(yè)管理制度,提高信息技術(shù)的應(yīng)用水平，加大對環(huán)保方面的物質(zhì)、人力投入。

4結(jié)語

綠色物流研究既具有理論意義，同時又具有較強的實踐性。在我國社會主義市場經(jīng)濟提倡大生產(chǎn)大市場大消費、并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能、綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是加入WTO后，我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，外國物流企業(yè)將進入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。這意味著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。我國加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機的重要機遇。

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