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*地處我國中部和西部地區(qū)的結合部，是國家西部大開發(fā)的戰(zhàn)略重點地區(qū)，因此本世紀頭20年，*在西部大開發(fā)中交通發(fā)展重點將以推動西南地區(qū)和長江上游地區(qū)的經濟發(fā)展為目標，建設承東啟西、通南達北、為整個西部地區(qū)經濟發(fā)展服務的快速通道，同時結合*市大城市帶動大農村的需要，建設城鄉(xiāng)一體、快速便捷、輻射內外的市域交通網，促進地區(qū)經濟的快速發(fā)展。在全國綜合運輸網規(guī)劃和國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的指導下，適當超前，著力打通出口，加快快速通道建設，建成長江上游交通樞紐。

公路交通方面，2010年基本建成"二環(huán)八射"高速公路骨架，實現一二級公路連通各區(qū)縣，三四級公路連通各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并通達各行政村，形成層次分明、結構合理、快速高效、安全暢通的市域公路網絡體系，加快國家公路運輸樞紐和現代物流基礎設施建設，完善區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站場，推進路、站、運一體化，建成長江上游交通樞紐，基本實現"6小時*"。遠期繼續(xù)加強高速公路、高等級公路和農村公路的網絡建設，并逐步建成"三環(huán)十射三聯(lián)線"高速公路網，基本實現*市轄各區(qū)縣（自治縣、市）政府所在地4小時左右到達*市主城區(qū)。

水路交通方面，至2020年，建成以長江、嘉陵江、烏江"一干兩支"高等級航道為骨架，主城、萬州、涪陵"三樞紐"港區(qū)為中心，航道網絡暢通，港口布局合理，船舶技術先進，支持保障體系完善，與其它運輸方式相互銜接、協(xié)調發(fā)展的內河航運體系，基本建成長江上游航運中心。加強長江干線航運基礎設施建設，全面建設嘉陵江、烏江、涪江和其它有開發(fā)價值支流航道開發(fā)，并完善相應的支持保障系統(tǒng)建設。在繼續(xù)完善建設樞紐港區(qū)、重點港區(qū)集裝箱、汽車滾裝、化危品、大宗散貨、旅游客運等專業(yè)化運輸系統(tǒng)，樞紐港區(qū)和重點港區(qū)基本實現現代化的同時，在宏觀調控下，適度開發(fā)建設一般港區(qū)和中小港點。逐步實現船舶標準化。

鐵路交通方面，按照"一樞紐十干線一專線七支線"的總體規(guī)劃，2010年前重點建設鐵路通道，完善鐵路樞紐，逐步提高鐵路復線率和電氣化率，到2010年基本形成"一樞紐八干線"的鐵路骨架網絡。"一樞紐"為*鐵路樞紐，"八干線"為成渝線、渝黔線、襄渝線、遂渝線、渝懷線、蘭渝線、達萬線、萬宜線。

航空交通將以建設空港和提高吞吐能力為重點。按照"一大三小"的總體規(guī)劃，加快完善*的機場布局。2010年前重點建成"一大兩小"民航機場布局，營造安全、舒適、便捷、高品位的空港環(huán)境，確立西南地區(qū)中型樞紐機場的戰(zhàn)略地位，推動*市和大西南的發(fā)展，構建溝通*與全國和世界的橋梁。2010年后，重點建設江北國際機場三期擴建工程，逐步推進*市第二國際機場的選址論證工作，推進金三角旅游支線機場建設。

大規(guī)模的交通基礎設施建設，需要大量的資金投入。*交通主管部門為此做了大量的籌資融資工作。除爭取各方面的資金支持以外，還通過轉讓公路經營權、合作建設經營、長期信貸等方式吸引了我國內地、香港資金及大量國際金融組織貸款，對緩解交通建設資金緊張起到了積極的作用。今后要實現*交通建設發(fā)展規(guī)劃，還要進一步加大籌資融資力度，努力改善投資環(huán)境，做好引資項目的前期工作，提高融資吸引力，除繼續(xù)推行現有的融資方式外，還將積極探索諸如BOT、設立高速公路產業(yè)投資基金、上市等新的籌資融資方式，爭取吸引更多的國內外資金來加快*的交通基礎設施建設。

隨著社會生產力的不斷發(fā)展和社會技術經濟形態(tài)的日益進步，以及經濟全球化和科技信息時代的到來，社會客流物流對交通運輸的結構和質量將提出新的更高的要求。努力適應這種要求，按照鐵路、公路、水運、航空、管道等五種運輸方式各自的技術經濟特點逐步形成分工協(xié)作，有機結合，連接貫通，布局合理，具有整體優(yōu)勢的運輸體系，是現代化交通運輸發(fā)展的基本趨勢，也是未來*交通運輸的發(fā)展方向。作為我國西南地區(qū)和長江上游最大的經濟中心城市和交通樞紐，加快建設和完善*的綜合運輸體系，不僅關系到*自身的發(fā)展，而且關系到西部大開發(fā)戰(zhàn)略的全面實施，輻射影響著西部地區(qū)和長江上游未來社會經濟的可持續(xù)發(fā)展。為此，未來*交通運輸體系的發(fā)展要以完善和提高交通輸紐能力為目標，高起點、高標準地制定現代化綜合運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃；要加快交通基礎設施建設，抓緊實施鐵路、公路、水路、航空等交通建設規(guī)劃，完善網絡、交通樞紐港站、交易場站、送配中心及倉儲設施，實現各種交通運輸方式基礎設施的協(xié)調配套和互聯(lián)互通；要規(guī)范和加快綜合交通運輸系統(tǒng)的信息化建設，特別是交通樞紐港站，交易場站，送配中心，倉儲設施和交通運輸企業(yè)的信息化建設，使交通運輸朝著信息化和智能化的方向發(fā)展；要培育大型交通運輸服務供應商，重點引導和扶持優(yōu)勢企業(yè)，按照專業(yè)分工協(xié)作和規(guī)模經濟原則，加快組織結構調整，盡快形成一批具有較強實力并能主導交通運輸發(fā)展方向的大型交通運輸企業(yè)或集團。大力發(fā)展現代化物流業(yè)，提升綜合運輸系統(tǒng)整體水平。初步建立起能夠基本適應*經濟發(fā)展戰(zhàn)略和社會需求，運輸結構基本合理，運輸資源優(yōu)化配置，以安全，優(yōu)質，高效為特征并具有較強可持續(xù)發(fā)展能力的綜合運輸體系，實現交通運輸由"滯后型"向"基本適應型"的轉變。