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三峽一日游范文第1篇

鄭州距離浮戲山雪花洞大約60公里，浮戲山景區(qū)森林覆蓋率高達(dá)90%，山青水秀、洞奇廟幽，素有“中原小桂林”的美譽(yù)。浮戲山是北方罕見的喀斯特巖溶地貌，共有大小溶洞108個(gè)，其中的雪花洞被稱為“天下第一雪花洞”。

2、鞏義青龍山慈云寺一日游

鄭州距離青龍山慈云寺大約70多公里，青龍山植被茂密，環(huán)境十分清幽。其中的慈云寺是佛教傳入中國后建立的第一所寺院，有“釋源”和“祖庭”之稱。

3、鞏義康百萬莊園、北宋皇陵一日游

鄭州到達(dá)康百萬莊園大致在80多公里的樣子，康百萬莊園依山傍水、布局嚴(yán)謹(jǐn)，是全國三大地主莊園之首，其規(guī)模宏大，是華北封建堡壘式建筑的代表。北宋皇陵占地156平方公里，是全國最大的皇家陵墓群，共葬有8位皇帝，22位皇后，堪稱天然的北宋博物館。

4、鞏義石窟寺、偃月古城、河洛匯流一日游

鄭州距離石窟寺不足80公里，石窟寺是北魏三大皇家石窟之一，保存有歷代造像7783尊，其中的帝后禮佛圖是海內(nèi)孤品，歷史價(jià)值不可估量。偃月古城是一個(gè)體驗(yàn)河洛民俗、參禪禮佛鵝新興景區(qū)。河洛匯流是黃河和洛河交匯的地方，是太極八卦的誕生地，也是中華文明的起源地。

4、登封嵩山（太室山）一日游

鄭州到嵩山太室山大約70公里就到了嵩山腳下的嵩陽書院。然后沿山路攀登嵩山，途徑老君洞、老母洞、白鶴觀、到達(dá)嵩山主峰峻極峰。

5、登封嵩山少林一日游

鄭州到達(dá)少林景區(qū)大約80公里左右的車程就到了少林寺景區(qū)。在景區(qū)可以參觀少林寺，觀賞少林武術(shù)表演，也可以登山三皇寨，感受嵩山少室山的峻險(xiǎn)。

6、新密伏羲大峽谷一日游

鄭州到伏羲大峽谷大約56公里，伏羲大峽谷以伏羲文化和紅石大峽谷為主要特色。景區(qū)內(nèi)空氣清新、四季涼爽。景區(qū)的飛龍峽和逍遙谷其其精華所在。

8、修武云臺(tái)山一日游

鄭州至云臺(tái)山大致車程在110公里左右，云臺(tái)山是國家5A級(jí)旅游景區(qū)，世界地質(zhì)公園。云臺(tái)山的紅石峽是北方罕見的丹霞地貌，云臺(tái)山的云臺(tái)大瀑布落差314米，是國內(nèi)落差最大的瀑布。

9、沁陽神農(nóng)山一日游

鄭州距離神農(nóng)山大約140公里的車程，神農(nóng)山是國家5A級(jí)旅游景區(qū)，國家獼猴自然保護(hù)區(qū)。神農(nóng)山的龍脊長(zhǎng)城、龍首臺(tái)、紫金頂堪稱天下奇觀

10、博愛青天河一日游

三峽一日游范文第2篇

 

一、劉家峽旅游資源狀況 

 

劉家峽大多數(shù)旅游產(chǎn)品仍然以人文景觀為主，自然景觀中的成熟產(chǎn)品少，種類比較單一，游客到各景點(diǎn)來基本上是以觀光為主，參與性很少，旅游業(yè)基本上呈靜態(tài)存在，與國際普遍流行的動(dòng)態(tài)發(fā)展相悖；有些景區(qū)由于只注重?cái)?shù)量型擴(kuò)張，旅游產(chǎn)品有重復(fù)性，人工景點(diǎn)與資源的風(fēng)格不協(xié)調(diào)，大部分旅游景區(qū)的綜合開發(fā)不夠，提供內(nèi)容比較單一，文化和自然觀光構(gòu)成主要的旅游形式，其他方面的需求難以滿足，忽視了參與性、休閑性、趣味性、民俗風(fēng)情旅游產(chǎn)品的開發(fā)。景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)配套設(shè)施落后，經(jīng)營(yíng)管理水平不高，景區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施在生活和商品供應(yīng)、醫(yī)療衛(wèi)生以及其配套設(shè)施同旅游地性質(zhì)要求存在差距。建筑在式樣上也沒特色，布局不合理 ，由于當(dāng)?shù)卣w經(jīng)濟(jì)能力弱，財(cái)力有限，投資渠道和來源單一，投資機(jī)制不靈活，資金投入有限，絕大部分景區(qū)不能滿足游客“吃、住、行、娛、購、游”的要求，現(xiàn)有的賓館、飯店設(shè)施陳舊，配套服務(wù)尚處于低水平狀態(tài)，嚴(yán)重影響了接待能力。對(duì)外宣傳促銷力度不夠，旅游產(chǎn)品知名度不高；市場(chǎng)開發(fā)和促銷方式缺乏創(chuàng)新;政策法規(guī)不健全，行業(yè)指導(dǎo)和市場(chǎng)監(jiān)督力度不夠 ，在創(chuàng)造旅游名牌產(chǎn)品上意識(shí)落后，機(jī)械被動(dòng)。旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式陳舊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。許多景區(qū)開發(fā)力度不夠，旅游業(yè)總體開發(fā)水平低、產(chǎn)品檔次低、接待能力低、有很多景區(qū)由于資金不足處于待開發(fā)狀態(tài)，不能充分發(fā)揮效益；大量獨(dú)特優(yōu)秀的旅游資源未轉(zhuǎn)化成旅游產(chǎn)品，當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)實(shí)際上處在一種低層次的初始發(fā)展階段。不少景點(diǎn)文化內(nèi)涵挖掘不夠，不注重景點(diǎn)歷史、故事、作用等文字材料介紹，或過分專業(yè)化，只能就景看景，不能適應(yīng)大多數(shù)普通游客的需要。旅游產(chǎn)品開發(fā)較單一，景區(qū)景點(diǎn)分散，點(diǎn)疏線長(zhǎng)，交通不便，旅游交通設(shè)施不完善，不能做到游客“進(jìn)的來，散的開，出的去，有特色”要求。 

 

二、旅游業(yè)改進(jìn)的原則 

 

1. 以人為本原則 

要堅(jiān)持以人為本，以游客需求為導(dǎo)向，大力開發(fā)符合市場(chǎng)需求，具有市場(chǎng)生命力和競(jìng)爭(zhēng)力的旅游產(chǎn)品；以游客的滿意為標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高旅游服務(wù)質(zhì)量；以維護(hù)游客的合法權(quán)益為前提，做到規(guī)范服務(wù)，誠信經(jīng)營(yíng)，營(yíng)造公平公正的旅游環(huán)境。突出旅游開發(fā)共贏,既要滿足游客旅游需求又要做到預(yù)期旅游市場(chǎng)收益.注重體制機(jī)制創(chuàng)新,倡導(dǎo)求真務(wù)實(shí)要做到合理推進(jìn)。從加強(qiáng)旅游設(shè)施建設(shè)；完善發(fā)展政策；做大做強(qiáng)旅游企業(yè)，壯大旅游人才隊(duì)伍方面，為向旅游強(qiáng)縣跨越提供保障。 

2. 特色性原則 

特色是旅游之魂，而旅游資源的特色是發(fā)展特色旅游的基礎(chǔ)，是構(gòu)成旅游吸引力的關(guān)鍵因素［1］。特色性原則要求在開發(fā)過程中不僅要保護(hù)好旅游資源的特色，而且要充分揭示、挖掘、發(fā)展旅游資源獨(dú)有的、異質(zhì)資源的特色［1］。在開發(fā)模式上，要統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施；突出重點(diǎn)突出旅游形象策劃，彰顯劉家峽旅游的原始性、民族性、創(chuàng)意性等特色和亮點(diǎn)，從而達(dá)到旅游定位個(gè)性化和形象魅力最大化。全面推進(jìn)，引資開發(fā)，分項(xiàng)招標(biāo)；商業(yè)運(yùn)作，效益共享。  

 3. 市場(chǎng)導(dǎo)向性原則 

市場(chǎng)導(dǎo)向性原則就是根據(jù)旅游市場(chǎng)的需求內(nèi)容和變化規(guī)律，確定旅游資源開發(fā)的主題，、規(guī)模和層次。這是市場(chǎng)體制下的一條基本原則。進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確掌握市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)狀況，結(jié)合資源狀況，積極尋求與其相匹配的客源市場(chǎng)，確定目標(biāo)市場(chǎng)，以市場(chǎng)需求變化為依據(jù)，最大限度地滿足旅游者的需求。自助游、結(jié)伴游、家庭游、自駕車游成為旅游市場(chǎng)主流，省內(nèi)游客仍是我省旅游主體。旅游需求呈現(xiàn)個(gè)性化、多樣化，游客出游形式也發(fā)生了明顯變化。游客出游主要選擇自助游、結(jié)伴游、家庭游和自駕車游，參加旅游團(tuán)隊(duì)的明顯減少。我省游客出游規(guī)模超過省內(nèi)過夜旅游者規(guī)模，一日游、鄉(xiāng)村游、探親游游客主要以省內(nèi)游客為主。 

4. 可持續(xù)發(fā)展原則  

現(xiàn)代旅游業(yè)的發(fā)展必須堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，這是時(shí)代的要求和發(fā)展的必然。制定保護(hù)資源的切實(shí)方案是，要把資源保護(hù)作為重要內(nèi)容。一旦出現(xiàn)資源和環(huán)境的破壞情況，要及時(shí)調(diào)整和修改計(jì)劃。防止資源原貌和環(huán)境的破壞。旅游資源的脆弱性、稀缺性等特征要求我們將原來粗放型的、純粹追求增長(zhǎng)速度的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?yōu)樽非筚Y源永續(xù)利用的可持續(xù)發(fā)展模式。旅游發(fā)展更應(yīng)該遵循可持續(xù)發(fā)展的原則，只有這樣才能使旅游與自然、文化和人類的生存環(huán)境成為一個(gè)有機(jī)和諧的整體，實(shí)現(xiàn)旅游經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益的有機(jī)統(tǒng)一。 

三、劉家峽旅游資源的開發(fā)方式

1. 深化現(xiàn)有旅游資源

對(duì)已有的旅游資源進(jìn)一步開發(fā)，按照先開發(fā)重點(diǎn)旅游路線的原則，充分挖掘其旅游潛力，讓游人能處處感覺到美的樂趣。比如對(duì)劉家峽水庫、冰凌寺一線的旅游資源開發(fā)，利用豐富而又便利的水資源和劉家峽水電站的電力對(duì)水庫兩側(cè)的山地進(jìn)行綠化，讓游人能感受到水庫水的青藍(lán)和乘船的樂趣同時(shí)若能看到水庫兩側(cè)山上披上綠裝，不僅能增加旅游效益，而且還能產(chǎn)生良好的生態(tài)效益，可謂一舉多得。綠化規(guī)劃要做好以下幾點(diǎn)：一是選用的植物品種應(yīng)突出地方特色；二是植物品種應(yīng)注意季節(jié)的搭配，適當(dāng)增加常綠樹種；三是植物品種要兼顧觀賞性以及花卉和水果的供應(yīng)［2］。依靠獨(dú)特的水庫和濕地特色，著力開發(fā)讓游客賞水、嬉水、賞魚、釣魚。 

2. 豐富旅游內(nèi)容，提高旅游資源品質(zhì)

一是要科學(xué)規(guī)劃，建設(shè)西域仙境炳靈石林、隴上江南太極島、神秘時(shí)空恐龍園、水上公園炳靈湖、百里紅柳風(fēng)情線五大景區(qū)；二是注重景區(qū)景點(diǎn)生態(tài)建設(shè)。對(duì)百里紅柳風(fēng)情線、炳靈石林、吧咪山、抱龍山等旅游景區(qū)逐步實(shí)行封山育林禁牧，進(jìn)一步深化濕地和棗林資源。

鼓勵(lì)個(gè)體承包庫區(qū)沿岸荒山荒坡，植樹造林綠化荒山改善生態(tài)環(huán)境,發(fā)展養(yǎng)殖、休閑等多種經(jīng)營(yíng)，逐步建成沿庫和縣城兩側(cè)綠化帶；三是完善旅游服務(wù)功能。全面改善景區(qū)通行條件，精心設(shè)計(jì)黃金旅游線路，推動(dòng)黃河三峽旅游由一日游向二日三日游轉(zhuǎn)變，四是重視旅游文化建設(shè)。深度開發(fā)儺舞戲、恐龍、太極等文化遺產(chǎn)，開展富有地方特色的文化娛樂活動(dòng)，全面提升黃河三峽文化品位；五是加強(qiáng)旅游宣傳推介。通過舉辦大型主題節(jié)會(huì)、制作大型廣告牌、編播電視宣傳片、舉辦旅行社老總聯(lián)誼會(huì)等多種行之有效的方式擴(kuò)大旅游宣傳推介，重點(diǎn)鞏固蘭州客源市場(chǎng)，開辟西安、西寧市場(chǎng)，輻射國內(nèi)市場(chǎng)； 

3. 堅(jiān)持發(fā)展抓重點(diǎn)項(xiàng)目，加強(qiáng)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷改善旅游發(fā)展條件

緊緊抓住西部大開發(fā)有利時(shí)機(jī)，改善旅游區(qū)的交通、通訊、供水供電、安全防護(hù)和服務(wù)設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)硬件建設(shè)，規(guī)模經(jīng)營(yíng)管理，完善配套的服務(wù)功能，使“行、游、住、吃、購、娛”旅游服務(wù)體系向逐步向“一條龍”服務(wù)配套。旅游城鎮(zhèn)建設(shè)做到景區(qū)景點(diǎn)建設(shè)相協(xié)調(diào)，注重完善旅游功能，提高文化品位，形成獨(dú)特的旅游風(fēng)格。

4. 建立靈活多樣的旅游開發(fā)模式，創(chuàng)新投資體制

首先，要加大招商引資力度，廣泛推介本地特色和獨(dú)特的旅游資源，吸引國內(nèi)外資金投資開發(fā)和經(jīng)營(yíng)旅游項(xiàng)目。其次是加大政府引導(dǎo)性投入和信貸的支持力度，項(xiàng)目建設(shè)要與旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展相配套，啟動(dòng)民間資金興辦旅游項(xiàng)目，形成政府調(diào)控、市場(chǎng)調(diào)節(jié)、企業(yè)運(yùn)作相結(jié)合的旅游投資機(jī)制，真正成為臨夏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。 

5. 著力培育發(fā)展“農(nóng)家樂”生態(tài)旅游項(xiàng)目

對(duì)于農(nóng)村生態(tài)旅游來說，生態(tài)旅游既是一種行為理念和發(fā)展模式，也是推出綠色旅游產(chǎn)品。［3］鄉(xiāng)村生態(tài)旅游社崇尚自然、親近自然和保護(hù)自然，不污染環(huán)境、不破壞環(huán)境，通過住民的積極參與來實(shí)現(xiàn)生態(tài)旅游發(fā)展當(dāng)?shù)厣鐣?huì)建設(shè)的互動(dòng)推進(jìn)。隨著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)序幕的開啟，大力發(fā)展農(nóng)村旅游產(chǎn)業(yè)不僅可以為農(nóng)民增收開辟新的渠道，而且可以使有價(jià)值農(nóng)村文化名村、民間藝術(shù)、自然景觀得到有效的保護(hù)、利用和開發(fā)?！稗r(nóng)家樂”是近幾年開展農(nóng)村旅游的重要項(xiàng)目，依托城鎮(zhèn)和旅游景區(qū)景點(diǎn)滿足旅客的休閑度假和旅游服務(wù)。一是結(jié)合“農(nóng)家樂”開發(fā)旅游產(chǎn)品，培育一批比較成熟、完善的農(nóng)村旅游產(chǎn)品，不斷推出文明、健康、自然質(zhì)樸的農(nóng)村旅游產(chǎn)品。二是在具備條件的地方，培育旅游精品，依托各類旅游景區(qū)景點(diǎn)和旅游企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)，拓寬“農(nóng)家樂”銷售渠道，提升農(nóng)村旅游的市場(chǎng)化程度。通過“農(nóng)家樂”旅游項(xiàng)目，使農(nóng)民增收、改善村容村貌、轉(zhuǎn)移剩余勞動(dòng)力，從而達(dá)到優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和收入結(jié)構(gòu)。

6. 創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)機(jī)制和管理體制

一是按照“政府引導(dǎo)、企業(yè)自愿、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、效益優(yōu)先”的原則，政府加強(qiáng)宏觀管理，出臺(tái)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，通過聯(lián)合、兼并、股份制改造等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，使旅游企業(yè)向規(guī)?；⑵放苹较虬l(fā)展。二是在“統(tǒng)一管理、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作”原則指導(dǎo)下，建立符合政策法規(guī)和現(xiàn)代旅游發(fā)展的管理機(jī)制，統(tǒng)籌好規(guī)劃制定、宣傳促銷、市場(chǎng)監(jiān)管等各項(xiàng)工作，加****律法規(guī)的宣傳力度，為旅游產(chǎn)業(yè)保駕護(hù)航，努力把臨夏旅游產(chǎn)業(yè)推向一個(gè)新的階段。

四、結(jié)語

劉家峽是黃河上游一顆璀璨的明珠，有利的地理優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特的自然資源、人文環(huán)境無不吸引著八方游客，只要對(duì)當(dāng)前存在的問題加以合理解決，相信劉家峽的旅游業(yè)會(huì)百尺竿頭，更進(jìn)一步，并有力地帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)文化的發(fā)展。

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三峽一日游范文第3篇

7點(diǎn)06分，C6402次和諧號(hào)動(dòng)車組準(zhǔn)點(diǎn)駛出，向三峽庫區(qū)飛馳而去。

在隨后的1小時(shí)45分鐘里，C6402依次穿過長(zhǎng)壽、墊江、梁平等區(qū)縣站點(diǎn)，于8點(diǎn)51分抵達(dá)萬州北站。

作為渝萬高鐵首發(fā)動(dòng)車組，C6402的這趟旅程，標(biāo)志著重慶主城區(qū)和萬州之間的列車運(yùn)行時(shí)間從5小時(shí)縮短為1.5小時(shí)。

伴隨著這趟風(fēng)馳電掣的列車，各種各樣的希望與夢(mèng)想，也開始在渝萬高鐵沿線升騰――

第一站?長(zhǎng)壽區(qū)

站點(diǎn)素描

在渝萬高鐵全線，長(zhǎng)壽區(qū)顯得有些特殊，因?yàn)樗俏ㄒ辉谶@條高鐵線路上設(shè)有兩個(gè)站點(diǎn)的區(qū)縣――長(zhǎng)壽湖站和長(zhǎng)壽北站。

長(zhǎng)壽北站設(shè)4臺(tái)11線，每天已有15對(duì)動(dòng)車組?？?，未來將有約70趟公交車往返長(zhǎng)壽城區(qū)和火車站；長(zhǎng)壽湖站是2臺(tái)4線，已開通了到長(zhǎng)壽湖的專線班車。

從地理位置看，長(zhǎng)壽湖站也是名副其實(shí)的旅游站點(diǎn)。因距離旅游勝地長(zhǎng)壽湖僅10分鐘車程，它能讓市民更快捷地抵達(dá)長(zhǎng)壽湖。隨著渝萬高鐵的開通，重慶主城到長(zhǎng)壽湖景區(qū)的列車運(yùn)行時(shí)間也縮短到30余分鐘。

夢(mèng)想詞：“高鐵旅游”

隨著渝萬高鐵的開通，長(zhǎng)壽區(qū)完善了長(zhǎng)遠(yuǎn)旅游規(guī)劃?！俺捎濉⒂迦f高鐵連成一線，將有效激活成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)客源市場(chǎng)，成都、綿陽、南充等城市有望納入長(zhǎng)壽一日游行程?！遍L(zhǎng)壽區(qū)區(qū)長(zhǎng)巴川江說。目前，長(zhǎng)壽區(qū)積極打造以天賜長(zhǎng)壽湖、菩提長(zhǎng)壽山、濱江長(zhǎng)壽谷為重點(diǎn)的“一湖一山一谷”三大百億級(jí)景區(qū)。

而在被渝萬高鐵刷新的旅游格局中，長(zhǎng)壽僅僅是一個(gè)點(diǎn)。

“高鐵將改寫三峽旅游格局，開啟三峽旅游的黃金時(shí)代。”重慶市旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“‘高鐵游’格局將逐步形成?！?/p>

以往，傳統(tǒng)的三峽游，要么是自駕，要么是坐船。渝萬高鐵開通后，游客可以游覽沿線的長(zhǎng)壽湖、欣賞墊江“牡丹故里”、觀看梁平雙桂堂和百里竹海……到達(dá)萬州北站后，再轉(zhuǎn)乘30分鐘汽車就能到達(dá)萬州港，乘船游三峽。

鏡頭

從渝萬高鐵到達(dá)長(zhǎng)壽的那一刻起，傳統(tǒng)的三峽游格局就已經(jīng)發(fā)生改變。

2016年11月28日，渝萬高鐵開通首日，長(zhǎng)壽湖旅游快巴與長(zhǎng)壽湖站實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接。

渝萬高鐵開通后，長(zhǎng)壽有關(guān)部門組織了4輛旅游快巴，在長(zhǎng)壽湖站與長(zhǎng)壽湖鎮(zhèn)滾動(dòng)發(fā)車，保證往來游客快速到達(dá)目的地。

丹丹家住在長(zhǎng)壽區(qū)鄰封鎮(zhèn)。高鐵開通首日，她陪主城的朋友到長(zhǎng)壽旅游。

隨著高鐵的開通，丹丹也將返回主城的車票，換成了高鐵票。

在長(zhǎng)壽湖玩了以后，一行人原本打算包車去長(zhǎng)壽湖站，后來聽說有旅游快巴直接到長(zhǎng)壽湖站，于是，他們選擇了快巴。

“很方便，大家都高興極了?！钡さふf。

第二站?墊江縣

站點(diǎn)素描

當(dāng)前，渝萬高鐵墊江站最高聚集人數(shù)1500人，車站設(shè)到發(fā)線4條。

對(duì)墊江縣而言，墊江站有著重要意義――渝萬高鐵的開通，正式結(jié)束了墊江不通火車的歷史，從根本上改變了當(dāng)?shù)氐奈锪鞲窬帧?/p>

隨著高鐵時(shí)代的來臨，墊江也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。

同時(shí)，渝萬高鐵也奏響了墊江鐵路交通升級(jí)的序曲――未來，京（北京）昆（昆明）高鐵和廣（廣安）墊（墊江）忠（忠縣）黔（黔江）鐵路都將從墊江經(jīng)過。

屆時(shí)，曾不通鐵路的墊江，將升級(jí)成為聯(lián)通南北干線鐵路大動(dòng)脈的重要節(jié)點(diǎn)。

夢(mèng)想詞：要素聚集

五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略出臺(tái)后，位于渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)的墊江，對(duì)自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路進(jìn)行了重大調(diào)整，圍繞功能定位，墊江立下了產(chǎn)業(yè)生態(tài)化的發(fā)展目標(biāo)。

要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)化，吸引和培育生態(tài)工業(yè)就成為題中之義。

作為渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)與城市發(fā)展新區(qū)的節(jié)點(diǎn)城市，墊江的區(qū)位和資源配置優(yōu)勢(shì)都很明顯，卻唯獨(dú)受限于單一的公路交通模式。

而渝萬高鐵的通車，破解了墊江這一重大交通瓶頸。

鏡頭

隨著渝萬高鐵竣工和開通的利好消息相繼傳來，一些以前“想都不敢想”的高端項(xiàng)目，隨著高鐵物流大動(dòng)脈向墊江集聚。

2016年10月29日，香港精密科技有限公司手表生產(chǎn)項(xiàng)目在墊江正式投產(chǎn)。同時(shí)，重慶市鐘表計(jì)時(shí)及精密加工特色產(chǎn)業(yè)建設(shè)基地也在墊江正式授牌。

2013年，香港精密科技有限公司便決定落戶墊江，渝萬高鐵是其選擇這里的重要原因。

“渝萬高鐵將墊江到重慶主城區(qū)的時(shí)間從兩小時(shí)縮短為半個(gè)小時(shí)！”香港表廠商會(huì)首席名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)黎衍橋解釋道。

“以前，這些高端項(xiàng)目想都不敢想?！眽|江縣發(fā)改委主任姚鴻感觸頗深。

一系列高端項(xiàng)目相繼落戶，讓墊江的產(chǎn)業(yè)生態(tài)化步伐越來越快。

第三站?梁平區(qū)

站點(diǎn)素描

梁平南站位于梁平雙桂新區(qū)，距離老城核心區(qū)僅10分鐘車程，車站將開通到雙桂堂等景區(qū)的專線。作為梁平境內(nèi)第一座高鐵站，梁平南站的設(shè)計(jì)別具匠心，候車大廳頂層設(shè)計(jì)成柚子形狀，盡顯梁平特色。

從梁平交通全局來看，渝萬高鐵的正式運(yùn)行堪稱當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)展史上的一大里程碑――梁平是重慶主城區(qū)到三峽庫區(qū)、四川經(jīng)重慶到東部地區(qū)的陸路必經(jīng)節(jié)點(diǎn)。渝萬高鐵的正式運(yùn)行，標(biāo)志著梁平已擁有由公路、普通鐵路、高鐵組成的完備陸路交通體系。

糲氪剩荷袒涌動(dòng)

渝萬高鐵梁平南站正好位于雙桂新區(qū)，外地游客來梁平、梁平居民外出，都需通過這里。

“大量人流的聚集，將進(jìn)一步帶動(dòng)高鐵站商業(yè)片區(qū)、中央商務(wù)區(qū)綜合體等地段的餐飲住宿、娛樂購物、交通出行，將加速推動(dòng)新城區(qū)的人氣聚集和市場(chǎng)活躍度?！绷浩絽^(qū)商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

因此，梁平的商業(yè)發(fā)展又迎來了一次新的布局。

為迎接這一巨大的商業(yè)機(jī)遇，梁平區(qū)商務(wù)局正在進(jìn)一步細(xì)分商業(yè)目標(biāo)群體、提升自身細(xì)節(jié)管理，在良性競(jìng)爭(zhēng)中整合各方資源，最終實(shí)現(xiàn)全區(qū)商業(yè)體系的整體升級(jí)。

鏡頭

2016年12月1日，渝萬高鐵開通后第三天。

距離梁平南站不遠(yuǎn)處，雙桂新區(qū)首個(gè)CBD項(xiàng)目工地上，工程機(jī)械呼嘯轟鳴，建筑工人往來穿梭。

走近一瞧，工人們正在緊張有序地安裝外墻玻璃幕墻鋼架、外墻石材。

經(jīng)過裝修，三棟商業(yè)大樓和地下商場(chǎng)將煥然一新。

這個(gè)集獨(dú)立式商業(yè)和購物中心于一體的商業(yè)綜合體，最快將于2017年6月正式投入使用。

“依托梁平行政中心、渝萬高鐵梁平南站、三甲醫(yī)院等人群集聚地，利用渝東北重要的陸路交通樞紐和新城發(fā)展等比較優(yōu)勢(shì)，我們正著力塑造城市標(biāo)志性亮點(diǎn)片區(qū)，為繁榮城市經(jīng)濟(jì)提供新的動(dòng)力支撐?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人張必桃說。

第四站?萬州區(qū)

站點(diǎn)素描

萬州北站是重c北站的“縮小版”，布局與重慶北站相似，是渝萬高鐵沿線第二大車站。

萬州北站設(shè)有7條到發(fā)線，其中2條正線和5條始發(fā)線。

除了渝萬高鐵動(dòng)車組的?？空九_(tái)，該站還預(yù)留了鄭萬高鐵、渝西高鐵和達(dá)萬城際鐵路的接入資源。渝萬高鐵是鄭（鄭州）渝（重慶）高鐵的重要組成部分，其開通后，大西南聯(lián)結(jié)中原、華北地區(qū)的大通道將進(jìn)一步暢通。

夢(mèng)想詞：城際輻射

萬（萬州）開（開州）云（云陽）一體化發(fā)展，是市委、市政府推進(jìn)三峽庫區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

目前，萬開云一體化協(xié)同發(fā)展所面臨的主要瓶頸，就是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通不夠。

渝萬高鐵的通車，從一定程度上緩解了這個(gè)問題。

渝萬高鐵開通后，萬州將以高鐵網(wǎng)絡(luò)為起點(diǎn)，打造長(zhǎng)江上游區(qū)域性綜合交通樞紐和渝東北綠色交通走廊核心區(qū)，推動(dòng)渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)和萬開云一體化發(fā)展。

目前，萬州已經(jīng)對(duì)其工業(yè)園區(qū)的空間布局作出優(yōu)化，位于高鐵站附近的工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃面積近8平方公里，重點(diǎn)發(fā)展汽車及零部件、LED照明、紡織服裝產(chǎn)業(yè)。

而開州和云陽兩地，也正在著力配套建設(shè)，努力和渝萬高鐵無縫對(duì)接。

“萬開云板塊一體化協(xié)同發(fā)展是市委、市政府制訂的渝東北重大發(fā)展戰(zhàn)略。而渝萬高鐵的開通，將從根本上改變?nèi)f開云區(qū)域板塊的交通現(xiàn)狀和發(fā)展格局，進(jìn)一步激發(fā)發(fā)展活力和競(jìng)爭(zhēng)能力，增強(qiáng)輻射帶動(dòng)功能和示范引領(lǐng)作用，加速助推協(xié)同發(fā)展進(jìn)程，有助于將萬開云板塊建成長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的新節(jié)點(diǎn)和成渝城市群的新支撐?！笔薪晃嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

鏡頭

2016年11月28日，渝萬高鐵正式開通。

在開州區(qū)中心客運(yùn)站，由開州發(fā)往萬州北站的客車時(shí)刻表早已張貼出來。

渝萬高鐵開通后，開州區(qū)中心客運(yùn)站調(diào)整了開州到萬州的到達(dá)站點(diǎn)――從原發(fā)往萬州區(qū)國本路汽車站的45輛客車中，抽調(diào)22輛客車發(fā)往渝萬高鐵萬州北站。同時(shí)，要求由萬州區(qū)西山車站始發(fā)開州區(qū)岳溪鎮(zhèn)、長(zhǎng)沙鎮(zhèn)的客運(yùn)車輛，在渝萬高鐵萬州北站配載，以實(shí)現(xiàn)開州城區(qū)至萬州高鐵站的無縫對(duì)接。

如今，不少開州人到主城區(qū)，都會(huì)選擇“客車+高鐵”的出行方式。

三峽一日游范文第4篇

【關(guān)鍵詞】水上旅游 客運(yùn)產(chǎn)業(yè)

一、目前水上旅游客運(yùn)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分析

（一）靠泊業(yè)務(wù)

（1）囤船租賃（定租）。2014年定租收入36.05萬元，2015年39.2萬元。

（2）游船靠泊。2014年受經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)影響，游船靠泊180艘次與2013年相比減少4.3%；游船靠泊收入25.57萬元與2013年相比減少9.3%；占靠泊總收入的比重也有所減少（2012年39.3%，2011年43.4%）。2015年各游船公司的份額與2015年相比有不同程度的增減，其中表現(xiàn)最好的是重慶觀光公司，其市場(chǎng)份額上漲至65%，位列第一位；而下降最快的是江山公司超過40%。據(jù)了解江山公司包船費(fèi)用高于重慶觀光公司等，導(dǎo)致江山公司部分市場(chǎng)份額被搶占。

（3）臨時(shí)靠泊。 據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，2015年臨時(shí)靠泊4艘次，收入2900元，與上年同期（2013年7960元）比減少63.6%。其下降原因2015年9月起漢江罕見秋汛導(dǎo)致站區(qū)港池淤積。

（二）延伸業(yè)務(wù)

（1）旅游業(yè)務(wù)。2015年旅游業(yè)務(wù)收入達(dá)到66946元，較2014年的108840元減少38.5%，主要原因水陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)陡降。

（2）停車業(yè)務(wù)。該停車業(yè)務(wù)僅指由游船靠泊帶來的停車收益。2015年與2014年相比，雖然游船靠泊艘次有所下降，但停車收入?yún)s未降反增，車次2251輛，收入21620元。

（3）其它業(yè)務(wù)。2015年其它業(yè)務(wù)收入為78049元，比2014年67725元增加15.2%。雖然游船靠泊總艘次較上年減少，但由于調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（行李搬運(yùn)由5元M件調(diào)為6元M件、物料搬運(yùn)由50元M車調(diào)為80元M車，涉外船只垃圾清運(yùn)由200元M次調(diào)為300元M次），故收入未降反增。

（三）綜述

（1）2015年水上旅游客運(yùn)產(chǎn)業(yè)總收入81.7萬元，與2014年的84.7萬元減少3.5%。

（2）在游船靠泊艘次減少的情況下，2015年靠泊業(yè)務(wù)收入仍實(shí)現(xiàn)65.06萬元，與2014年（65.05萬元）基本持平，源于定租收入的增長(zhǎng)；靠泊業(yè)務(wù)繼續(xù)保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，占總收入比重達(dá)到79.6%。

（3）2015年延伸業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)16.7萬元萬元，比2014年（19.7萬元）減少15.2%，低于預(yù)期降幅。原因一是旅游業(yè)務(wù)范圍有所拓展，比如江城一日游、船長(zhǎng)9號(hào)業(yè)務(wù)，并帶動(dòng)停車業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)；二是提高部分業(yè)務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比如行李、物料搬運(yùn)和垃圾清運(yùn)費(fèi)，使其它業(yè)務(wù)收入在游船靠泊艘次減少的情況下未降反增。

二、2016年水上旅游客運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

2016年支撐旅游全行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境持續(xù)向好，旅游經(jīng)濟(jì)繼續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)將保持不變，同時(shí)旅游業(yè)發(fā)展也面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。綜合各種可能因素和影響，初步預(yù)測(cè)2016年水上旅游客運(yùn)市場(chǎng)有望進(jìn)一步復(fù)蘇，呈震蕩上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。這一預(yù)期基于以下判斷：

（1）積極面：游船靠泊市場(chǎng)整體有積極保持增長(zhǎng)的潛力、能力和空間。一是宏觀層面，2016年，世界經(jīng)濟(jì)雖繼續(xù)疲軟但處于緩慢恢復(fù)；中國經(jīng)濟(jì)將維持平穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)，雖增速放緩，但有望保持在預(yù)期區(qū)間內(nèi)，為旅游需求增長(zhǎng)提供基礎(chǔ)性的支撐作用，我國旅游業(yè)仍將持續(xù)健康穩(wěn)定前行。國家旅游局正在規(guī)劃長(zhǎng)江旅游帶，打造從上游、中游到下游的水陸空立體旅游帶，武漢正在處于這個(gè)旅游帶中相當(dāng)重要地位；長(zhǎng)江黃金水道的開發(fā)已上升到國家戰(zhàn)略，水上旅游客運(yùn)有望加快發(fā)展。二是武漢市是全國人口和經(jīng)濟(jì)的地理中心，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，旅游資源優(yōu)勢(shì)突出。在國家加快推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)中心建設(shè)以及大力實(shí)施促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略的大背景下，長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)以及湖北、武漢的旅游、文化產(chǎn)業(yè)等迎來大建設(shè)、大繁榮、大發(fā)展。武漢已逐步成為最受關(guān)注的旅游城市和重要的旅游目的地，在武漢靠泊的游船數(shù)量有望大幅上升。三是長(zhǎng)江沿線各省市加大游輪業(yè)支持力度。近幾年重慶不斷加大對(duì)游輪業(yè)支持力度，據(jù)了解，重慶市年內(nèi)將共有12艘新建的豪華游輪（三星級(jí)及以上）下水，上游長(zhǎng)江游輪業(yè)已快速崛起；2015年初，湖北省旅游局表示，今年湖北游客不僅能乘本地豪華游輪游三峽，下一步還將大力扶持武漢至宜昌水上游線，讓游客能在武漢乘豪華游輪，一路游覽荊州古城、石首天鵝洲，直至三峽，本地游船市場(chǎng)將迎來快速增長(zhǎng)期。作為游船產(chǎn)業(yè)鏈下端的靠泊市場(chǎng)將直接受益，“蝴蝶效應(yīng)”也將惠及武漢港。

（2）不利面。一是全球經(jīng)濟(jì)面臨歐元區(qū)債務(wù)問題和銀行業(yè)問題，讓入境游的宏觀依托出現(xiàn)不確定性因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)江旅游客運(yùn)市場(chǎng)中外國游客占30%份額。一旦全球經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險(xiǎn)加大，勢(shì)必牽連入境游市場(chǎng)。但其份額畢竟有限，加上各級(jí)政府、船公司及組團(tuán)社正采取積極措施擴(kuò)大國內(nèi)客源市場(chǎng)，以有效化解不利沖擊。二是據(jù)悉，內(nèi)河船舶升級(jí)換代已納入政府相關(guān)部門工作議程，各船公司也正著手制定應(yīng)對(duì)方案，而擁有據(jù)上次升級(jí)換代已十余年游船的公司如江山公司、東方公司等等面臨較大沖擊，其2016年可能會(huì)調(diào)減船舶運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。

三、椎憬ㄒ

（1）傳統(tǒng)業(yè)務(wù)繼續(xù)提質(zhì)增效。實(shí)現(xiàn)綜合效益最大化是目標(biāo)，科學(xué)調(diào)度、統(tǒng)籌考量、系統(tǒng)安排是手段。游船靠泊從依靠資源上的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向依靠資源、質(zhì)量、服務(wù)和品牌的綜合優(yōu)勢(shì)、綜合競(jìng)爭(zhēng)力來發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，推動(dòng)服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的提升。繼續(xù)加強(qiáng)合作穩(wěn)固水陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)潛力，擴(kuò)大行李、物料搬運(yùn)和垃圾清運(yùn)業(yè)務(wù)的承攬面。

（2）逐步壯大新興業(yè)務(wù)規(guī)模。繼續(xù)加強(qiáng)與長(zhǎng)江觀光游船公司、武漢華昌旅游公司的合作，嘗試與其它船公司、組團(tuán)社合作適機(jī)開展上船營(yíng)銷主動(dòng)出擊，多方尋找客戶，進(jìn)一步擴(kuò)大電子屏廣告輻射影響力。

三峽一日游范文第5篇

據(jù)了解，位于中部腹地的湖北，過去一直扮演中國內(nèi)地旅游集散地角色。近年來，“武廣”、“合武”高鐵開通，武漢至巴黎、新加坡等國際航線開辟，不僅帶來沿線交通格局的變化，也給湖北省旅游業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇，使得湖北旅游目的地效應(yīng)凸顯。

總結(jié)過去五年發(fā)展，湖北省旅游局局長(zhǎng)張達(dá)華說，未來10年是湖北旅游發(fā)展的黃金十年，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

沒想到會(huì)發(fā)展這么快

龍新民曾被公派到奧地利進(jìn)修學(xué)習(xí)，選修旅游管理。1992年，他帶領(lǐng)十幾個(gè)人，在武漢創(chuàng)辦中南國際旅行社，成為湖北省最早做出境入境游的旅行社。

回憶起創(chuàng)業(yè)初期的武漢旅游市場(chǎng)，龍新民介紹，那時(shí)候武漢的旅行社還很弱小，僅有幾家國有旅行社，游客并不多。武漢還是一塊沒有開發(fā)的處女地，與其它城市的旅游相比還處于溫點(diǎn)，比較落后。景點(diǎn)只有三菜一湯：東湖、黃鶴樓、歸元寺、三峽大壩。

單一的旅游景點(diǎn)，武漢的臟亂差，是很多游客對(duì)武漢的第一印象。為了增加游客量，龍新民在武漢圖文電視臺(tái)，以字幕形式，每個(gè)星期做三次廣告。這樣單一的廣告也起了不小的效果，每年接待出境入境的游客達(dá)到兩千多人，但對(duì)于整個(gè)湖北省來說，這個(gè)數(shù)字并不算多。

“那時(shí)候的接待能力很差，整個(gè)湖北省沒有一家五星級(jí)酒店。”接待能力差、景點(diǎn)單一、交通不便成了中南國旅創(chuàng)業(yè)初期發(fā)展的障礙。這樣的適應(yīng)期經(jīng)過了4年。

1996年，湖北省放開政策，允許民營(yíng)旅行社以參股、控股的方式開辦旅行社。此后，湖北旅行社開始逐步發(fā)展。

1997年，湖北楚天新境界國際旅行社總經(jīng)理方學(xué)榮，在漢陽建立了湖北遠(yuǎn)大旅行社，他既是總經(jīng)理，也是業(yè)務(wù)員，同時(shí)還兼任司機(jī)。只有一個(gè)門面房的遠(yuǎn)大旅行社，在很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有接到客人，只有開展代售火車票、公用電話等業(yè)務(wù)來維持生存。

說起過去，方學(xué)榮提高嗓音說：“你遠(yuǎn)遠(yuǎn)想不到，過去的條件有多差。武漢市的旅游景點(diǎn)少得可憐，就一個(gè)黃鶴樓比較出名?！?/p>

方學(xué)榮介紹，對(duì)于旅游來說接待是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，可是武漢市連4星級(jí)酒店也不多，甚至旅行社沒有專門的車隊(duì)、導(dǎo)游，一切都是臨時(shí)安排的。

當(dāng)時(shí)湖北的旅游業(yè)，基本上都是自由發(fā)展，政府沒有過多的干涉和管理，更沒有加于引導(dǎo)，由此整個(gè)旅游市場(chǎng)顯得比較亂，出現(xiàn)了黑酒店、黑旅行社、黑導(dǎo)游、黑司機(jī)，安全事故經(jīng)常發(fā)生。

1998年，武漢旅游市場(chǎng)開始逐步發(fā)展?！扒捌谑袌?chǎng)不規(guī)范，大多數(shù)散游客對(duì)旅行社懷有不信任的態(tài)度。”方學(xué)榮開始轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，以單位組團(tuán)為核心業(yè)務(wù)，主攻大型企業(yè)。

“在當(dāng)時(shí)，旅游線路比較少，景區(qū)也不多，交通很不方便。比如去武當(dāng)山，坐火車、汽車、麻木，中間多次轉(zhuǎn)車，對(duì)旅行社來說風(fēng)險(xiǎn)性很大?！狈綄W(xué)榮說。

方學(xué)榮回憶，有一次帶著一批客人要去湖北一旅游景點(diǎn)，當(dāng)時(shí)資金有限跟其它旅行社合伙承包了幾節(jié)火車，由于沒有收集滿客人，當(dāng)?shù)氐慕哟R時(shí)出狀況，那一次不但沒有賺到錢，還賠了兩萬多。

雖然在當(dāng)時(shí)的旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不激烈，但是基礎(chǔ)設(shè)施差，對(duì)于新起步的民營(yíng)企業(yè)來說，發(fā)展起來并不容易。

1999年國家開始實(shí)行“五一”、“十一”黃金周，人們也開始有旅游意識(shí)。2000年后，武漢市拉開創(chuàng)建全國優(yōu)秀旅游城市大幕。武漢市的旅游市場(chǎng)進(jìn)入迅速發(fā)展階段，武漢市的旅行社也從1997年的100多家，發(fā)展到300多家，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)激烈化。

“旅游行業(yè)，比拼的是實(shí)力，只有精心策劃，不斷推出新穎的、有賣點(diǎn)的產(chǎn)品，才能立足市場(chǎng)。”方學(xué)榮說，面對(duì)快速發(fā)展起來的旅游市場(chǎng)一定要掌控資源。

2004年，方學(xué)榮策劃出來“千名老人下江南”的旅游產(chǎn)品，從最初的一次發(fā)團(tuán)60人，發(fā)展到1000人，之后方學(xué)榮打造出一系列獨(dú)具特色的旅游項(xiàng)目。其中“千名老人上川江”、“我到北京上大學(xué)”、“浪漫愛之旅”“一夢(mèng)浮梁到江州”等旅游產(chǎn)品已經(jīng)成為湖北乃至中部地區(qū)的精品，其中“千名老人下江南”榮獲武漢游客最喜愛旅游線路金獎(jiǎng)。

“當(dāng)時(shí)想到旅游是朝陽產(chǎn)業(yè)總要發(fā)展的，但發(fā)展這么快是出乎我們意料之外的?！敝心蠂H旅行社總經(jīng)理龍新民告訴記者。

湖北旅游的黃金十年

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2007-2009年間，國務(wù)院及各省政府及辦公廳出臺(tái)了5000多個(gè)文件，其中151個(gè)文件與旅游相關(guān)。這些文件涉及面廣，橫跨的產(chǎn)業(yè)多。其中，《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》（國發(fā)〔2009〕41號(hào)），將旅游業(yè)定位為戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。

彼時(shí)，湖北省政府在國家政策的感召下，認(rèn)識(shí)到旅游業(yè)的重要性。2008年湖北旅游發(fā)展大會(huì)，調(diào)整了旅游發(fā)展戰(zhàn)略，湖北省開始關(guān)注旅游業(yè)的發(fā)展。2009年下半年，湖北省政府做出了加快旅游強(qiáng)度建設(shè)，培育戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)的決定。

“湖北經(jīng)過這么多年的探索，尤其是近三年來湖北真正找到旅游業(yè)發(fā)展的支點(diǎn)?！敝心厦褡宕髮W(xué)旅游學(xué)院院長(zhǎng)鄧輝說，在此期間提出的以武漢為龍頭、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶為主軸、武漢城市圈和鄂西生態(tài)文化旅游圈為兩輪的“一帶兩圈、雙輪驅(qū)動(dòng)”區(qū)域發(fā)展新格局，并作為中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)目標(biāo)作出的重大戰(zhàn)略部署，而這一政策成為了“十一五”的最大亮點(diǎn)。

近年，武漢城市圈4條城際鐵路相繼開工，鄂東城市群半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈即將形成；投資400億元的鄂西生態(tài)文化旅游圈6大生態(tài)工程建設(shè)開始啟動(dòng)；今年湖北相繼啟動(dòng)大別山革命老區(qū)、武陵山少數(shù)民族地區(qū)兩個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)。

有國家政策做支撐，湖北省的旅游業(yè)如雨后春筍般的迅猛發(fā)展。

“經(jīng)濟(jì)效益的提高，源自旅游產(chǎn)業(yè)體系的日趨完善?！蹦壳?，湖北省A級(jí)景區(qū)251家，比2007年增加110家。五星級(jí)17家，四星級(jí)80家。旅行社規(guī)模不斷擴(kuò)大，湖北省旅行社總量1011家，比2007年增加217家，其中出境旅游組團(tuán)社達(dá)到38家。

“這些年政府在旅游的投入方面做了很多工作，每年的在國外做的宣傳費(fèi)用都有上千萬。2009年之前出去說武漢，很少有人知道，但是現(xiàn)在不一樣了，隨著大交通的改善，武漢現(xiàn)在不僅是客源地也是目的地?！蔽錆h旅游局一位負(fù)責(zé)人告訴記者，這五年來湖北走完了前20年要走的路程，這是很大的跨越。

省旅游局負(fù)責(zé)人介紹，過去5年，我省累計(jì)接待海內(nèi)外游客8.58億人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入5843億元，其中僅2011年就接待2.74億游客，是2007年的3.1倍。當(dāng)年，武漢市接待的游客突破1億人次。湖北省旅游化指數(shù)進(jìn)入全國前10位，跨入全國第一方陣。

今年中秋、國慶雙節(jié)疊加，“鄭武高鐵”正式開通，旅游消費(fèi)需求充分釋放，全省旅游市場(chǎng)空前火爆。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)假期間，全省有14個(gè)地市接待旅游者人次增幅達(dá)到30%以上，全省共接待國內(nèi)外旅游者2513.96萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入110.53億元，創(chuàng)我省黃金周旅游接待最好水平。

鄧輝介紹，位于中部腹地的湖北，過去一直扮演中國內(nèi)地旅游集散地角色。自“武廣”、“合武”高鐵開通，武漢至巴黎、新加坡等國際航線開辟，不僅帶來沿線交通格局的變化，也給湖北省旅游業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。

湖北旅游局局長(zhǎng)認(rèn)為，未來十年是全省旅游乘風(fēng)飛起的黃金時(shí)期，旅游企業(yè)大有可為，既要做大做強(qiáng)，也要做專做精。在投資大、回報(bào)慢的行業(yè)特性下，企業(yè)要加快產(chǎn)品創(chuàng)新、探索融資方式、改善盈利模式、增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，以旅游業(yè)強(qiáng)大的吸引力和輻射力，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增添強(qiáng)勁引擎。

不能一味追求速度

2012年伊始，省旅游局就將該年確定為“旅游信息化推進(jìn)年”，確定圍繞“一卡玩遍、一機(jī)玩轉(zhuǎn)、一鍵敲定、一廳全看”的“四個(gè)一”的目標(biāo)，來打造“靈秀湖北、智慧旅游”。

隨著武漢東湖華僑城、首義文化旅游區(qū)、咸寧國際溫泉城、赤壁古戰(zhàn)場(chǎng)等一大批新建或改造提升的旅游景區(qū)對(duì)外開放，湖北旅游景點(diǎn)開始呈現(xiàn)多樣化、差異化、個(gè)性化趨勢(shì)，且新的旅游景點(diǎn)也在不斷的增加。

今年初至9月湖北省荊門市京山縣舉辦了首屆中國京山網(wǎng)球節(jié)，并被中國網(wǎng)球協(xié)會(huì)授予全國首個(gè)“中國網(wǎng)球特色城市”稱號(hào)。

10月，深鴻潤(rùn)集團(tuán)在武漢市蔡甸區(qū)投資26億元，打造國內(nèi)唯一的楚文化體驗(yàn)式旅游勝地。

10月26日，湖北省荊門市依托豐富的農(nóng)業(yè)資源和獨(dú)特的生態(tài)環(huán)境，大力發(fā)展休閑農(nóng)業(yè)觀光旅游，全市已建成1024個(gè)休閑農(nóng)業(yè)觀光示范點(diǎn)。并舉辦了中國農(nóng)谷·荊門國際鄉(xiāng)村旅游論壇。

今年以來，湖北省新簽約一批旅游項(xiàng)目，投資總額60多億元；在建旅游項(xiàng)目300多個(gè)，其中億元以上項(xiàng)目190多個(gè)，10億元以上項(xiàng)目30多個(gè)，總投資達(dá)到1800多億元。

“在過去五年，湖北旅游業(yè)的迅猛發(fā)展是有目共睹的，但是不能一味的追求速度，在未來的十年，應(yīng)該放慢速度，重點(diǎn)抓質(zhì)量，提高軟實(shí)力，這樣才能走的更遠(yuǎn)，發(fā)展的更穩(wěn)重?！编囕x說。

“雖說現(xiàn)在湖北的旅游景點(diǎn)比以往翻了好幾倍，每年都有新的景點(diǎn)增加，但是都很分散，處于各自為正的狀態(tài)。”方學(xué)榮跟記者打了一個(gè)比方，高鐵開通了，去武大看櫻花，每年都會(huì)有幾十萬的游客趕過來。但是不能只看櫻花，櫻花看完了還要再看些什么呢。我們也曾試著打造，看完櫻花坐船游長(zhǎng)江，到黃岡觀看革命老區(qū)，但是那些景區(qū)只是存在沒有特點(diǎn)，很多游客看了之后就后悔。

“其實(shí)湖北的旅游需要改進(jìn)的還有很多?！狈綄W(xué)榮跟記者說。

據(jù)了解，“木蘭八景”近兩年成為武漢周面的一張名片，但是黃陂木蘭天池、木蘭山等主要目的地景區(qū)，距離武漢市中心約50公里。外地游客來漢，要從中心城區(qū)前往木蘭景群，除了武漢港至木蘭天池有一條旅游專線外，再無自助方式直達(dá)黃陂木蘭景區(qū)。

游客們的唯一選擇，就是參加旅行社的“一日游”線路。但“一日游”均需提前一至兩天預(yù)訂，無法隨到隨走。

乘公交前往，費(fèi)盡周折。到黃陂云霧山，從武漢火車站出發(fā)，乘公交到漢口火車站，轉(zhuǎn)乘公交，抵黃陂前川后坐中巴前往泡桐鎮(zhèn)，再轉(zhuǎn)坐“麻木”（三輪摩托）到景區(qū)，耗時(shí)超過5小時(shí)。而木蘭八景雖然離的都不遠(yuǎn)，但是游客從一個(gè)景區(qū)到另一個(gè)景區(qū)交通成了重要問題。

業(yè)內(nèi)人士形容，高鐵帶來的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，在“家門口”一次次轉(zhuǎn)乘中消耗殆盡。

接待散客旅游的能力，甚至已成為衡量一個(gè)國家和地區(qū)旅游業(yè)成熟度的重要標(biāo)志。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前湖北省散客旅游已占旅游市場(chǎng)的60%，而在歐美旅游城市，這一比例為70%至90%。

但在黃陂，受制于旅游交通不便，去年接待的500余萬游客中，4成為旅行團(tuán)，6成為自駕游或集體包車出游，“坐公交車來的散客幾乎為零”。

湖北大學(xué)旅游發(fā)展研究院副院長(zhǎng)劉名儉認(rèn)為，近幾年黃陂各景區(qū)剛剛度過建設(shè)期，打響了知名度，隨著游客流量增加，對(duì)交通的需求量也將進(jìn)一步加大并進(jìn)入矛盾突發(fā)期，建立自助游出行體系勢(shì)在必行。

“旅游業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的龍頭，而服務(wù)業(yè)又是旅游業(yè)的龍頭?！编囕x說：“隨著湖北硬件設(shè)施的建設(shè)和完善，軟環(huán)境還有待提高?！?/p>