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物流發(fā)展戰(zhàn)略范文第1篇

制定區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略的意義

區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略是指對區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展進(jìn)行分析、判斷而做出的重大、具有決定現(xiàn)代物流發(fā)展全局意義的謀劃。它的核心是要解決區(qū)域物流在一定時期的基本目標(biāo)和這一目標(biāo)的途徑問題。經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略有多種層次，政府需要制定整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略，地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略，農(nóng)村的發(fā)展戰(zhàn)略，以及各行各業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展戰(zhàn)略關(guān)系國計(jì)民生，影響一個國家或地區(qū)幾十年甚至上百年的發(fā)展?fàn)顩r。因此區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究對推動區(qū)域乃至整個國家的發(fā)展有重大意義。

(一)區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義

首先，區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的落實(shí)與補(bǔ)充。國民經(jīng)濟(jì)的宏觀目標(biāo)，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，工業(yè)的發(fā)展規(guī)模，工業(yè)的布局，商業(yè)的業(yè)態(tài)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，科學(xué)文教發(fā)展遠(yuǎn)景等。現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略不落實(shí)，國民經(jīng)濟(jì)的諸多目標(biāo)就難以實(shí)現(xiàn)。國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略是一個國家發(fā)展的宏觀框架和方向，許多關(guān)系國計(jì)民生的重大項(xiàng)目的發(fā)展戰(zhàn)略，如能源、交通、高科技的發(fā)展，幾乎全部與區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略密切相關(guān)。

其次，區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略是區(qū)域發(fā)展的重要組成部分，任何一個區(qū)域都有區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)以及建立在比較優(yōu)勢上的區(qū)域分工與協(xié)作。現(xiàn)代物流是區(qū)域分工與協(xié)作的橋梁和紐帶，合理的現(xiàn)代物流發(fā)展定位與區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略對優(yōu)化區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與區(qū)域分工，提升整個區(qū)域的競爭力作用重大。

再次，區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略對區(qū)域內(nèi)各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有引導(dǎo)作用。每一個區(qū)域都是三次產(chǎn)業(yè)并存，三次產(chǎn)業(yè)之間存在密不可分的聯(lián)系，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有不斷調(diào)整優(yōu)化的趨勢。三次產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)有巨大的帶動力量，產(chǎn)業(yè)組織形式科學(xué)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量必然提高。若三次產(chǎn)業(yè)不能協(xié)調(diào)發(fā)展，區(qū)域的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力必然不斷下降。因此必須有一個整體的戰(zhàn)略來促進(jìn)三次產(chǎn)業(yè)向更加合理的結(jié)構(gòu)和組織形式調(diào)整，來發(fā)揮城市和地區(qū)的優(yōu)勢，提高區(qū)域整體的經(jīng)濟(jì)效益。

(二)科學(xué)的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略能引導(dǎo)現(xiàn)代物流不斷向高水平發(fā)展

社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是有規(guī)律可遁的，符合客觀規(guī)律的發(fā)展戰(zhàn)略對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有良性引導(dǎo)作用?，F(xiàn)代物流的發(fā)展、現(xiàn)代物流的運(yùn)作同樣有自己的運(yùn)行規(guī)律，如現(xiàn)代物流的聚集效應(yīng)、現(xiàn)代物流的增長機(jī)制以及現(xiàn)代物流演進(jìn)歷程與未來發(fā)展趨勢等。科學(xué)的區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略能引導(dǎo)現(xiàn)代物流不斷向高水平發(fā)展?，F(xiàn)代區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略的制定能夠使政府的各項(xiàng)方針、政策、法令協(xié)調(diào)一致，既防止顧此失彼、相互脫節(jié)，又防止政策的不穩(wěn)定性造成的不良后果，使現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)為一個動態(tài)、有機(jī)的系統(tǒng)過程。

(三)科學(xué)的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略是解決物流現(xiàn)實(shí)問題的根本途徑。

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中也有許多需要改善的地方，如宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量較差、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)落后、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下等，這些都可以通過發(fā)展現(xiàn)代物流加以適當(dāng)解決。而問題的解決需要一整套系統(tǒng)嚴(yán)密的現(xiàn)展戰(zhàn)略來逐步完成。區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略可以協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展過程中的各方面問題的解決。如經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高問題；城市、地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益和整個國民經(jīng)濟(jì)關(guān)系的問題；各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的投資結(jié)構(gòu)問題等等。如果區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略能夠充分考慮到這些問題，那么現(xiàn)實(shí)中由這些問題造成的經(jīng)濟(jì)效益低下的問題就能夠得以解決甚至得到預(yù)防。

由此可見，區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略對國家宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高城市競爭力具有綜合意義。為適應(yīng)大市場、大流通、經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢，需要根據(jù)青海省的區(qū)位優(yōu)勢制定出一整套關(guān)于青海省現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略框架。

區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略的主要內(nèi)容

區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略具有全局性、長遠(yuǎn)性、綜合性、層次性、區(qū)域性等特征，因此，區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略的主要內(nèi)容包括：制定戰(zhàn)略的依據(jù)、戰(zhàn)略目標(biāo)重點(diǎn)、戰(zhàn)略措施等幾個方面。區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)主要明確各部門的發(fā)展方向、遠(yuǎn)景目標(biāo)、重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和實(shí)施步驟、實(shí)施措施等項(xiàng)內(nèi)容。研究制定區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)著重解決如下幾個問題：

(一)區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)

戰(zhàn)略目標(biāo)是發(fā)展戰(zhàn)略的核心，是戰(zhàn)略思想的集中反映。一般表現(xiàn)為在戰(zhàn)略所規(guī)定的期限內(nèi)的發(fā)展方向和希望達(dá)到的最佳規(guī)模。在制定戰(zhàn)略目標(biāo)時應(yīng)注意：

目標(biāo)要制定得適中，既要有難度，又要有競爭性并現(xiàn)實(shí)可行。目標(biāo)制定偏低，就會缺乏競爭性，沒有挑戰(zhàn)性，不符合制定戰(zhàn)略規(guī)劃的初衷，難以調(diào)動各方面積極性。而目標(biāo)過高，脫離實(shí)際太遠(yuǎn)，沒有實(shí)現(xiàn)的條件和可能，人們就會失去信心，同樣也不會為之奮斗。

定性與定量相結(jié)合。戰(zhàn)略目標(biāo)的定性描述，通常表現(xiàn)為區(qū)域發(fā)展的總體要求和總體發(fā)展方向。但發(fā)展目標(biāo)也應(yīng)有量的規(guī)定，是區(qū)域部門分析、預(yù)測、平衡和調(diào)整方案的主要依據(jù)之一。戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)該體現(xiàn)質(zhì)與量的統(tǒng)一，否則很難推進(jìn)。

各時期各部門目標(biāo)相互銜接。區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略的涉及面很廣，不僅包括經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，而且包括經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域以外的其它領(lǐng)域，如文化、教育、人口、城鄉(xiāng)建設(shè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等社會各個領(lǐng)域。為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)其既定的發(fā)展目標(biāo)，各時期各部門的發(fā)展目標(biāo)必須相互銜接，使需求與供應(yīng)相適應(yīng)。突出重點(diǎn)，不包羅萬象。戰(zhàn)略目標(biāo)是人們?yōu)閷?shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目的所設(shè)想的標(biāo)準(zhǔn)。因此，戰(zhàn)略目標(biāo)不可能也不應(yīng)該包羅萬象，而要突出重點(diǎn)。

(二)區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)

為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，必須明確戰(zhàn)略重點(diǎn)。戰(zhàn)略重點(diǎn)是指具有決定性意義的戰(zhàn)略任務(wù)，它是關(guān)系到區(qū)域全局性戰(zhàn)略目標(biāo)能否達(dá)到的重大或薄弱的部門或項(xiàng)目。在確定戰(zhàn)略重點(diǎn)時通常需要從以下幾個方面考慮。一是競爭中的優(yōu)勢領(lǐng)域。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，一般是適者生存，優(yōu)勝劣汰。選擇本區(qū)域在發(fā)展現(xiàn)代物流方面所具有的優(yōu)勢領(lǐng)域，可以揚(yáng)長避短，助優(yōu)淘劣，爭取主動，求得發(fā)展。二是區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)；能源是工業(yè)發(fā)展和社會發(fā)展的基礎(chǔ)；教育是培養(yǎng)人才，提高勞動者素質(zhì)的基礎(chǔ)；交通則是經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)和區(qū)際物資流通的基礎(chǔ)。在確定戰(zhàn)略重點(diǎn)時，需要全面考慮這些方面。三是區(qū)域物流發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)。區(qū)域物流是一個整體，各部門、各地方是一個有機(jī)整體相互影響、相互制約的組成要素。如果某一個部門或某一地方出現(xiàn)問題就會制約區(qū)域物流全局的運(yùn)作和發(fā)展，會影響整個區(qū)域物流戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，這些部門或地方就會成為戰(zhàn)略重點(diǎn)。

戰(zhàn)略重點(diǎn)具有階段性，這是制定區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略時需要注意的。因?yàn)樵诓煌瑫r期，各地區(qū)面臨的環(huán)境和所要解決的主要矛盾會發(fā)生改變，因此戰(zhàn)略重點(diǎn)也應(yīng)該做出相應(yīng)的調(diào)整，才能夠適應(yīng)變化了的情況。

(三)區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略方針

戰(zhàn)略方針是指實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的總的策略、總的原則，是規(guī)范地區(qū)發(fā)展行

動的指南。比如一個區(qū)域的戰(zhàn)略目標(biāo)確定后，是采取全面推進(jìn)，還是采取跳躍式的發(fā)展；是依靠自身為主還是依靠外援為主去實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。這就是戰(zhàn)略方針問題。區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略方針要服務(wù)于區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，應(yīng)簡明扼要，易于掌握要領(lǐng)。因此，它既不能過于瑣碎，又不能過于空泛。戰(zhàn)略方針越具體，對指導(dǎo)戰(zhàn)略的實(shí)施越有利。

(四)區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略措施

區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略措施是實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的步驟和途徑，是實(shí)施發(fā)展戰(zhàn)略的手段。制定戰(zhàn)略措施，就是把比較抽象的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略方針進(jìn)一步具體化的過程。區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施措施通常包括實(shí)施戰(zhàn)略的相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)、資源分配、資金政策、勞動政策、產(chǎn)業(yè)政策以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的控制、激勵、協(xié)調(diào)等手段。在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，關(guān)心人民生活需求的各種措施，如社會福利、社會文化、環(huán)境保護(hù)措施和協(xié)調(diào)地區(qū)關(guān)系、促進(jìn)平衡發(fā)展的措施，常常成為戰(zhàn)略措施的重要內(nèi)容，且占有越來越重要的地位。

青海省發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略步驟

為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo)，系統(tǒng)建設(shè)的階段性戰(zhàn)略是：三年內(nèi)形成青海省現(xiàn)代物流體系雛形，五年內(nèi)建設(shè)較為完善的現(xiàn)代物流體系并具有一定的國內(nèi)競爭力，十年內(nèi)使青海省現(xiàn)代物流體系從基礎(chǔ)設(shè)施到管理體系均與國際接軌，力爭成為我國和西北地區(qū)重要的物流中心區(qū)域。這種階段性戰(zhàn)略既考慮了青海省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，也表現(xiàn)出一定的超前性，需要方方面面的共同努力才能實(shí)現(xiàn)，其中關(guān)鍵是起步期。

三年內(nèi)，青海省要通過完善物流市場發(fā)展軟硬條件，系統(tǒng)整合現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)和組織資源，引進(jìn)先進(jìn)物流組織管理技術(shù)，培育青海省物流服務(wù)品牌和有競爭力的物流企業(yè)。促進(jìn)工商企業(yè)普遍推行現(xiàn)代物流管理技術(shù)等措施，以系統(tǒng)規(guī)劃、政策引導(dǎo)、法規(guī)保障、典型帶動、重點(diǎn)發(fā)展、梯次推進(jìn)、逐步完善為策略，著重發(fā)展國際貿(mào)易物流、工商企業(yè)物流、城市生活物流以及物流關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施及機(jī)場、鐵路、公路貨運(yùn)樞紐的改造和建設(shè)；規(guī)劃建設(shè)機(jī)場、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)幾大物流園區(qū)和若干個物流中心及一批配送中心；初步形成支撐物流體系高效運(yùn)作的物流信息服務(wù)平臺；通過試點(diǎn)和推廣發(fā)展以優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈為方向的工業(yè)物流、流通加工物流及商業(yè)、農(nóng)業(yè)配送物流、改造傳統(tǒng)物流組織等工作，使物流產(chǎn)業(yè)、物流關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、物流企業(yè)及物流服務(wù)能力、物流市場需求初具規(guī)模。這一階段，要創(chuàng)造出青海省大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的聲勢，促進(jìn)物流投資和物流需求的聚集。

五年內(nèi)建設(shè)完成物流園區(qū)、綜合及專項(xiàng)物流中心、配送中心相結(jié)合的多層次且布局合理的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)完成技術(shù)水平和服務(wù)功能居全國一流水平的物流信息系統(tǒng)；建設(shè)形成暢通的多式聯(lián)運(yùn)體系；形成西北貿(mào)易物資的集散分銷中心和物流加工中心。在這一階段，要打出青海省物流業(yè)的知名品牌，樹立青海省物流業(yè)的良好聲譽(yù)；要完成青海省物流服務(wù)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張；同時也要特別重視物流服務(wù)質(zhì)量的提高和物流服務(wù)的規(guī)范化。

青海省發(fā)展現(xiàn)代物流的實(shí)施策略

三年內(nèi)，青海省發(fā)展現(xiàn)代物流的具體實(shí)施策略是：在建立專門機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌規(guī)劃、政策引導(dǎo)、典型帶動和重點(diǎn)推進(jìn)。

(一)建立機(jī)構(gòu)

成立青海省現(xiàn)代物流推動辦公室?，F(xiàn)代物流推動辦公室對現(xiàn)代物流的發(fā)展直接負(fù)責(zé)，這是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)在管理機(jī)構(gòu)上的保障。其主要職能應(yīng)該有：擬定物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃；擬定綜合物流中心、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃；擬定宏觀物流產(chǎn)業(yè)政策；擬訂專門的物流法規(guī)，包括市場準(zhǔn)入與推出機(jī)制，索賠、規(guī)范物流企業(yè)經(jīng)營行為和物流信息管理等方面的法規(guī)；建立物流管理體制；建立與物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的調(diào)解和執(zhí)法部門。成立青海省現(xiàn)代物流協(xié)會，統(tǒng)一對外組織、參加現(xiàn)代物流會議和推廣現(xiàn)代物流活動。這對發(fā)展青海省現(xiàn)代物流事業(yè)將是非常有益的，現(xiàn)代物流協(xié)會的會員包括青海省有關(guān)單位、物流企業(yè)和物流業(yè)的從業(yè)人員。

(二)統(tǒng)籌規(guī)劃

發(fā)展現(xiàn)代物流作為青海省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略，將會涉及到社會的方方面面，必須進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)規(guī)劃，提出分步實(shí)施方案。

現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)設(shè)施涉及到工業(yè)、商業(yè)、金融、信息等多個行業(yè)。目前，從各區(qū)域、各行業(yè)情況來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，地方保護(hù)與行業(yè)分割嚴(yán)重，物流活動自成體系。因缺少信息交流與業(yè)務(wù)合作，使資源無法實(shí)現(xiàn)合理配置。造成不必要的資源浪費(fèi)和閑置。政府應(yīng)該對現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行摸底清查。根據(jù)青海省發(fā)展的總體規(guī)劃和交通網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)布局的特點(diǎn)，將分散的、零星的資源整合起來，統(tǒng)籌考慮，制定整體規(guī)劃方案，盡可能地利用原有的資源，迅速改變青海省物流系統(tǒng)分立、物流資源重復(fù)配置的格局?，F(xiàn)代物流的發(fā)展規(guī)劃要服從國家有關(guān)政策和青海的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，有利于實(shí)現(xiàn)青海省的功能定位。在推動物流發(fā)展時，應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，掌握好步驟和層次。一方面，要防止有些企業(yè)在不具備資質(zhì)和條件的情況下，搞“翻牌公司”，造成市場混亂?，F(xiàn)代物流企業(yè)與客戶企業(yè)的經(jīng)營活動密切相關(guān)，如果現(xiàn)代物流企業(yè)素質(zhì)低下或隨意退出市場，將會給接受服務(wù)的企業(yè)帶來巨大的損失。另一方面，也要防止企業(yè)一哄而上。如果不加分析評估，盲目剝離企業(yè)自身的物流功能將可能給企業(yè)帶來損失。

(三)政策引導(dǎo)

為使現(xiàn)代物流業(yè)健康快速地發(fā)展，政策引導(dǎo)十分關(guān)鍵。政府部門要從政策法規(guī)方面提供保障，推進(jìn)物流發(fā)展的市場化進(jìn)程，為各類企業(yè)參與市場公平競爭創(chuàng)造良好的外部條件。加強(qiáng)對不正當(dāng)行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營行為的制約，創(chuàng)造公平、公正、公開的市場環(huán)境，使各類物流企業(yè)能夠平等地進(jìn)入市場，在競爭中優(yōu)勝劣汰。

物流涉及的面很廣。工商、稅務(wù)、海關(guān)、商檢等部門要密切配合，以青海省現(xiàn)代物流發(fā)展中的瓶頸為突破口，如企業(yè)自運(yùn)部分如何有效剝離以及物流人才短缺等問題，會同企業(yè)界、法律界及學(xué)術(shù)界有關(guān)方面的專家，深入實(shí)際，共同研究，盡快出臺促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見。然后，發(fā)送到企業(yè)和各相關(guān)部門，征求意見，提出存在的問題及建設(shè)性意見。最后再根據(jù)反饋的意見，進(jìn)行補(bǔ)充和完善，在此基礎(chǔ)上，形成促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的地方性產(chǎn)業(yè)政策。

(四)典型帶動

在現(xiàn)代物流業(yè)的起步階段，無論是物流組織的形成，還是工商企業(yè)對社會化物流服務(wù)的利用，都缺乏必要的經(jīng)驗(yàn)，也難以看到預(yù)期效果。所以有必要在物流發(fā)展起步階段樹立一批服務(wù)于工商企業(yè)取得明顯效果的物流組織的典型事例，使之起到示范和推廣的作用。

首先是選擇試點(diǎn)企業(yè)，這些企業(yè)必須具備適合推行物流服務(wù)的基本條件，如：生產(chǎn)消費(fèi)中物流費(fèi)用占生產(chǎn)成本的比重較大，物流費(fèi)用有通過物流管理大幅降低的可能，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)基本正常，企業(yè)有行業(yè)代表性，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有推行物流

管理的積極性或已有一定的物流管理基礎(chǔ)等。在主要行業(yè)(如冶金、機(jī)械、化工、建材、醫(yī)藥、物資倉儲等)的各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體(如三資企業(yè)、國有企業(yè)、民營企業(yè))中都應(yīng)選擇一兩家企業(yè)進(jìn)行物流普及和推廣的試點(diǎn)。

其次，針對上述選擇試點(diǎn)企業(yè)的特征，選擇合理的物流服務(wù)組織和物流服務(wù)模式，以產(chǎn)生明顯的效果。物流組織既可以選擇第三方物流企業(yè)(既可委托一家物流企業(yè)，也可委托多家物流企業(yè))，也可嘗試將企業(yè)原有物流組織進(jìn)行升級改造。物流服務(wù)模式要由企業(yè)與物流組織之間做出雙向的協(xié)商選擇。服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)質(zhì)量應(yīng)盡量符合現(xiàn)代物流業(yè)的一般規(guī)范，在試點(diǎn)過程中，逐步延伸服務(wù)內(nèi)容，逐步提高服務(wù)要求。

再次，總結(jié)典型經(jīng)驗(yàn)，推動物流業(yè)全面發(fā)展。總結(jié)物流試點(diǎn)的效果、試點(diǎn)工作中所反映出來的一般，性規(guī)律、一些好的值得推廣的經(jīng)驗(yàn)、一些帶有傾向性的問題等。通過物流試點(diǎn)所產(chǎn)生的效果，吸引大批企業(yè)推行物流活動帶動物流組織的發(fā)展和第三方物流需求市場的形成。試點(diǎn)工作中總結(jié)出來的規(guī)律、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)都可成為推廣企業(yè)的借鑒。而相關(guān)部門對試點(diǎn)中反映的共性問題，也可通過物流協(xié)會或相應(yīng)的對策措施予以協(xié)調(diào)解決。

(五)重點(diǎn)推進(jìn)

1．依托青海省的運(yùn)輸系統(tǒng)、區(qū)域政策功能等條件，大力發(fā)展國標(biāo)物流和外貿(mào)物流，面向東部經(jīng)濟(jì)腹地，把握西部開發(fā)機(jī)遇，大力發(fā)展國內(nèi)物流。通過各種協(xié)作方式擴(kuò)大物流市場，恢復(fù)和提高青海省對經(jīng)濟(jì)腹地的輻射力。

2．盡快整合現(xiàn)有信息產(chǎn)業(yè)資源和服務(wù)基礎(chǔ)，構(gòu)建現(xiàn)代物流信息平臺和為廣大中小企業(yè)服務(wù)的物流信息服務(wù)系統(tǒng)。

3．建立物流服務(wù)協(xié)會并率先制定出地方性現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)政策，通過政策引導(dǎo)、法規(guī)保障適時適度地引進(jìn)先進(jìn)的物流組織、物流管理和物流技術(shù)，使青海省物流業(yè)盡快與國際接軌，并帶動青海省物流市場規(guī)范的形成。同時通過對現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲、等企業(yè)及相關(guān)物流資源的整合，培育一批有競爭力的、專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)。

4．結(jié)合青海省發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及汽車、機(jī)械、冶金、化工、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)的改造，以優(yōu)化供應(yīng)鏈和改善銷售方式為方向，在工業(yè)企業(yè)普遍推行現(xiàn)代物流管理技術(shù)，改造各企業(yè)傳統(tǒng)的物流組織和物流管理方式，建立一批為之服務(wù)的專業(yè)物流服務(wù)中心(包括流通加工、物流配送、成品商業(yè)物流等內(nèi)容)。

5．大力發(fā)展商業(yè)物流和城市生活物流，形成電子商務(wù)的物流配送體系和城市生活配送體系。在積極發(fā)展電子商務(wù)的同時，形成與之適應(yīng)的電子商務(wù)配送體系。大力發(fā)展面向企事業(yè)單位后勤服務(wù)和城市居民日常生活的物流服務(wù)。

物流發(fā)展戰(zhàn)略范文第2篇

一、工作目標(biāo)



全面了解陽邏現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，客觀分析陽邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有利條件和制約因素，準(zhǔn)確把握發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所面臨的機(jī)遇，借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)編制陽邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，研究制定陽邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案，加快陽邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

二、指導(dǎo)原則

（一）以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，推進(jìn)陽邏港口物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展；

（二）堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作、業(yè)主開發(fā)、統(tǒng)籌推進(jìn)的原則，加大招商力度，培育市場主體，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展；

（三）以《陽邏新城總體規(guī)劃》為指導(dǎo)，以現(xiàn)有物流企業(yè)發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，依托市區(qū)已有研究成果，制定扶持政策，整合港口資源，完善配套設(shè)施，規(guī)范市場秩序，努力為陽邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。

三、組織機(jī)構(gòu)

（一）聘請吳玉梅、王炳炎為顧問。

（二）成立由區(qū)人民政府區(qū)長王世益任組長，區(qū)人民政府副區(qū)長易曉、陽邏開發(fā)辦副主任桂新民、陽邏開發(fā)辦副主任兼陽邏街黨工委書記魏久明、區(qū)發(fā)改委主任王建生任副組長，區(qū)人民政府辦公室，區(qū)發(fā)改委、經(jīng)貿(mào)委，區(qū)農(nóng)業(yè)局、水務(wù)局、交通局、國土局（規(guī)劃局）、科技局、統(tǒng)計(jì)局、廣電局、糧食局，陽邏開發(fā)區(qū)財(cái)政分局、國土分局，陽邏開發(fā)辦秘書處、發(fā)展研究處、招商處等單位負(fù)責(zé)人為成員的陽邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由王建生兼任辦公室主任，高志寶、易斌兼任辦公室副主任，在武湖二泵站辦公。

（三）聘請武漢理工大學(xué)物流管理系教授徐章一，市發(fā)改委物流處處長王強(qiáng)，市商委商業(yè)發(fā)展改革處處長易曉飛，市經(jīng)濟(jì)研究所杜濤、施雯組成工作指導(dǎo)組。

四、工作內(nèi)容



（一）開展專題調(diào)研。

1.陽邏交通基礎(chǔ)設(shè)施及貨物運(yùn)輸?shù)那闆r、問題；

2.陽邏港、陽邏物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問題；

3.陽邏發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的政策環(huán)境和配套設(shè)施建設(shè)的情況；

4.陽邏產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局及發(fā)展趨勢。

（二）編寫發(fā)展規(guī)劃。

聘請武漢理工大學(xué)副校長陶德馨教授等物流專家、學(xué)者編寫陽邏物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

（三）舉行專題座談。

召開物流相關(guān)企業(yè)、市區(qū)相關(guān)職能部門、物流專家學(xué)者參加的專題座談會。

（四）外出考察學(xué)習(xí)。

組織發(fā)展戰(zhàn)略方案起草人員到大連、成都、重慶等現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較好的地區(qū)學(xué)習(xí)考察。

（五）組織起草方案。

起草發(fā)展戰(zhàn)略方案，征求意見并組織論證，制作規(guī)劃圖。

五、工作要求

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要高度重視，指定分管責(zé)任人，深度參與，積極做好此項(xiàng)工作。



（二）領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要按照責(zé)任分解表的要求，認(rèn)真履行職責(zé)，積極主動，協(xié)調(diào)配合，確保高質(zhì)量地完成各自的任務(wù)。

物流發(fā)展戰(zhàn)略范文第3篇

關(guān)鍵詞：大慶華科；企業(yè)物流；發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)中的物流是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中，物品從原材料的供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，做成成品再到銷售，以及在生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的廢棄物的資源回收和利用的整體循環(huán)活動。就目前的形勢來看，物流成了企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一，實(shí)踐表明，物流的發(fā)展能夠降低企業(yè)的生產(chǎn)總成本，加快對資金的使用效率。大慶華科公司是我國十分典型的石油生產(chǎn)和加工銷售的企業(yè)，國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給了這個企業(yè)良好的發(fā)展空間。為了讓該公司的物流實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，應(yīng)該針對當(dāng)前問題想到具體的解決措施。

一、物流的概述

1.物流的基本含義

對于物流的準(zhǔn)確定義應(yīng)該是指定的物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動中，對這些物品應(yīng)用管理的基本原理和方法，對物流活動來進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)以及控制，以此來達(dá)到讓各項(xiàng)的物流活動實(shí)現(xiàn)相互協(xié)調(diào)和配合，降低企業(yè)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益[1]。而物流管理就是指在整個社會的生產(chǎn)過程中，根據(jù)指定物品的流動規(guī)律，運(yùn)用管理的科學(xué)方法，對企業(yè)中所需要的物資進(jìn)行儲存、采購、使用等方面內(nèi)容進(jìn)行指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督。

2.石油企業(yè)物流的概念和發(fā)展歷程

由于大慶華科公司屬于石油業(yè)的企業(yè)，并且石油在世界上的各個國家都屬于支柱性的產(chǎn)業(yè)，因此國家更加應(yīng)該重視對石油企業(yè)的物流管理。和世界上的發(fā)達(dá)國家相比，我國的自身經(jīng)濟(jì)體制不夠完善，現(xiàn)代的物流意識并沒有真正意義上的形成。1979年改革開放，中國才開始真正打開了經(jīng)濟(jì)的大門，為物流的發(fā)展提供了有力的保障。隨著時間和技術(shù)的不斷發(fā)展，對于物流的改革力度也在增強(qiáng)，尤其是像大慶華科公司這樣的石油企業(yè)，物流政策的實(shí)施對比與其他行業(yè)要更加完善，但管理工作也要更加復(fù)雜。由于石油企業(yè)并不屬于物流行業(yè)，因此石油公司的物流應(yīng)該定義為企業(yè)物流。

二、大慶華科公司物流發(fā)展的現(xiàn)狀

1.以自營物流為主，物流資源規(guī)劃效益低

根據(jù)我國的實(shí)情來看，大多數(shù)的石油企業(yè)在長期的發(fā)展過程中存在企業(yè)辦社會的現(xiàn)象，近年來雖然有了一定的改善，但是以大慶華科公司為例，在運(yùn)輸和存儲的環(huán)節(jié)中還是以自營為主，沒有利用第三方的物流服務(wù)。雖然大慶華科公司的運(yùn)輸部門成為了一個單獨(dú)的部門而獨(dú)立于其他部門，但從總體上來說仍然屬于大慶油田的一部分，并且面向油田本身進(jìn)行服務(wù)，而不是面向整個社會來提供第三方服務(wù)。在華科公司計(jì)算企業(yè)的成本時，僅僅能夠看到支付給外部運(yùn)輸、倉庫企業(yè)的費(fèi)用被算到了成本中，卻沒有看到整個物流活動中巨大的資金費(fèi)用。

2.物流技術(shù)和信息化程度低

我國的石油專業(yè)和其他發(fā)達(dá)國家相比并不落后，但是在石油企業(yè)物流活動的發(fā)展中，由于我國起步較晚，就和發(fā)達(dá)國家拉開了距離，這也將直接影響到石油企業(yè)的物流發(fā)展[2]。以大慶華科公司為例，對石油的運(yùn)輸工具、裝卸方法、庫存管理等環(huán)節(jié)中，還是沿用了傳統(tǒng)的方式，沒有一定的創(chuàng)新。同時，現(xiàn)代的物流活動中越來越廣泛地應(yīng)用了信息功能，它也是物流高效運(yùn)作的基礎(chǔ)。但在石油物流中，信息資源并沒有得到合理的利用，沒有真正意義上實(shí)現(xiàn)信息的共享以及物流資源的合理配置，讓物流系統(tǒng)的效益無法進(jìn)行有效地發(fā)揮。

3.缺少物流方面的專業(yè)化人才

大慶華科公司是一個以石油的生產(chǎn)和銷售為主的企業(yè)，物流并不是公司的主體活動，在石油企業(yè)中，想找到既有先進(jìn)的物流經(jīng)驗(yàn)，又具有決策能力的專業(yè)人才幾乎是個不可能完成的任務(wù)。發(fā)生這種情況的原因是物流在我國缺少發(fā)展的背景和條件，人才方面無論是數(shù)量還是質(zhì)量，都難以滿足行業(yè)發(fā)展的要求。

三、大慶華科公司物流發(fā)展中存在的問題

1.物流的管理水平落后

在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中，石油企業(yè)的物流發(fā)展得到了中央和地方政府的高度重視，但是在物流的管理水平中，還是不可避免地出現(xiàn)一些問題，制約著華科公司物流的總體發(fā)展。根據(jù)華科公司的自身發(fā)展?fàn)顩r來看，形成了“大而全”、“小而全”的自成體系的局面，并沒有建立一個物流供應(yīng)鏈的觀念。同時，公司對于物流管理的思想還僅僅停留在重視顯性成本，忽視長期收益的層次上，由于華科公司屬于國有制的企業(yè)，缺乏具有活力的創(chuàng)新機(jī)制[3]。對物流的組織結(jié)構(gòu)也不夠合理，在實(shí)際的生產(chǎn)中不能很好地進(jìn)行組織化管理，從而影響了公司的整體運(yùn)營效率。第三方的物流思想也沒有完善，對于物流中的采購工作、銷售工作和外包工作都沒有一個完整的意識活動，影響了物流活動的效果。

2.物流的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

根據(jù)我國的實(shí)際情況來看，石油企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)初步形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模，尤其是在交通運(yùn)輸方面，對運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備投入力度非常大。在大慶華科公司中，專門石油運(yùn)輸?shù)奈锪鬈囉?輛，并且公司還準(zhǔn)備視物流情況在提升，效果明顯。但是從另一個角度來看，適合石油企業(yè)的物流發(fā)展的現(xiàn)代化設(shè)施卻呈現(xiàn)出缺乏的趨勢，并且物流的設(shè)施功能也不夠完善。石油公司并不以物流活動為主，因此它的一切設(shè)施都是從企業(yè)的主體業(yè)務(wù)――石油生產(chǎn)銷售方面出發(fā)建設(shè)的，這就導(dǎo)致了基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，對物流的管理觀念落后，對資源和能源的浪費(fèi)嚴(yán)重，不利于華科公司的長期發(fā)展。還有最重要的一點(diǎn)，該公司的基礎(chǔ)設(shè)施中還有一定的不安全因素和環(huán)保質(zhì)量差的設(shè)備。

3.不能正確地認(rèn)識和理解企業(yè)物流成本

一般來看，企業(yè)的物流成本主要分為顯性成本和隱性成本。顯性成本主要包含了運(yùn)輸費(fèi)用、配送費(fèi)用、存儲費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、貨物保險費(fèi)用、人工費(fèi)用等；而隱性成本主要包含了存貨的資金成本、訂單處理成本、信息系統(tǒng)成本、缺貨成本等。在大慶華科公司中，存在了經(jīng)營者成本觀念模糊的狀況，財(cái)務(wù)人員對于物流的成本核算不清，都過于重視了物流中的顯性成本而忽視隱性成本。在物流的活動中片面追求倉儲和運(yùn)輸費(fèi)用降低，導(dǎo)致了隱形的成本不斷增加，這樣也使得華科公司的物流總成本上升。

4.物流的資源配備不合理

物流工作只占了大慶華科公司所有業(yè)務(wù)的一小部分，員工都對物流不夠重視，缺乏整體的物流規(guī)劃，從而就導(dǎo)致了物流資源的配備嚴(yán)重不合理。比如對倉庫的數(shù)量、選址、布局不合理，這些環(huán)節(jié)之間的資源無法共享。倉庫資源的配置混亂，在某個區(qū)域內(nèi)形成了商品的積貨嚴(yán)重的局面，石油商品處于一個交叉迂回、擁擠的狀態(tài)。

四、大慶華科公司物流的發(fā)展戰(zhàn)略

1.提高對企業(yè)物流改革的認(rèn)識

大慶華科公司要想改善物流活動中出現(xiàn)的問題，就要提高對企業(yè)物流改革的認(rèn)識，不要過分重視物流中的顯性成本，而忽視隱性成本，把整個公司的石油物流看成是一個系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，公司要憑借最大的努力來優(yōu)化整個系統(tǒng)的最高程度的利潤，并從自身的實(shí)際情況出發(fā)，加快企業(yè)中物流活動和管理的發(fā)展步伐[4]。

2.加強(qiáng)物流的相關(guān)設(shè)施建設(shè)

要想完善大慶華科公司的物流活動，具體應(yīng)該從加強(qiáng)硬件和軟件的設(shè)備著手，就要做到三點(diǎn)內(nèi)容：第一提高配送手段的機(jī)械化以及自動化的程度，比如說建立立體倉庫、旋轉(zhuǎn)貨架以及多功能的物流機(jī)械等。第二點(diǎn)是讓物流管理更加規(guī)范化和制度化，公司的經(jīng)營者和管理人員要通過網(wǎng)絡(luò)信息化的技術(shù)來收集和整理信息，建立一個網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)顯示來掌握公司的物流情況，并對物流實(shí)施科學(xué)化的管理[5]。最后一點(diǎn)是物流管理信息化，公司可以建立一個網(wǎng)絡(luò)的物流信息交流平臺，通過查看客戶的反饋情況來不斷改進(jìn)自身的物流建設(shè)，只有這樣，才能準(zhǔn)確掌握物流信息，并提升物流活動的效率和水平。

3.提升第三方物流的使用效率

第三方物流模式在當(dāng)今的社會中十分流行，并占據(jù)著十分重要的地位。第三方物流模式是指除物流活動中的供方和需方以外的其他人員或群體來完成物流服務(wù)和運(yùn)作的一種模式。通過第三方的物流模式，可以充分組織和吸引有實(shí)力和專業(yè)化的物流管理人員的第三方物流公司實(shí)現(xiàn)合作，并為大慶華科公司提升物流的管理水平提供經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的保障，以此來減少投資和運(yùn)營物流成本時存在的不必要的風(fēng)險。就當(dāng)前的石油企業(yè)競爭局面上來看，石油公司選擇第三方物流模式已經(jīng)成為了一種趨勢，大慶華科公司也應(yīng)該順應(yīng)時代的發(fā)展，提升競爭實(shí)力。

4.加強(qiáng)物流方面的人才培養(yǎng)

對于大慶華科公司來說，提高物流水平最重要的還是應(yīng)該加強(qiáng)對于專業(yè)人才的培養(yǎng)，在實(shí)際的應(yīng)用中，公司可以和當(dāng)?shù)氐母咝＿M(jìn)行合作，類似于長春的一汽企業(yè)和一汽高專之間的關(guān)系，投資相關(guān)的高校以便于共同培養(yǎng)公司所需要的物流人才。而對于華科公司所擁有的物流人才也應(yīng)該樹立起競爭意識，不斷提高自己的能力，為企業(yè)的發(fā)展提供智力上的支持[6]。同時，公司可以建立選拔人才的科學(xué)機(jī)制，重任那些真正有能力的人才，以此來促進(jìn)公司的健康、可持續(xù)的發(fā)展。

五、結(jié)論

在當(dāng)今的社會，如果大慶華科公司能夠發(fā)展好物流的戰(zhàn)略目標(biāo)，將會為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)收益。在具體的發(fā)展過程中，企業(yè)應(yīng)該針對當(dāng)前存在的問題，不斷想出改進(jìn)的措施，優(yōu)化目前的物流結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)物流的競爭力，為企業(yè)創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉志強(qiáng).中國企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略探討[J].經(jīng)濟(jì)師，2011，3（05）：281-282.

[2]汪鳴，馮浩.當(dāng)前我國現(xiàn)代物流發(fā)展中的若干認(rèn)識問題[J].中國物流與采購，2013，9（01）：20-26.

[3]邵晴.我國企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題與對策研究[J].物流工程與管理，2012，11（10）：18-19.

[4]劉志強(qiáng).中國企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略探討[J].經(jīng)濟(jì)師，2011，2（05）：281-282.

物流發(fā)展戰(zhàn)略范文第4篇

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；運(yùn)作模式；供應(yīng)鏈管理；發(fā)展戰(zhàn)略

隨著市場競爭的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。

1、中國企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀

1、1物流研究缺乏綜合性

我國物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。直到2001年4月，我國物流的第一個基礎(chǔ)性國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》才正式。對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)。

1、2企業(yè)物流的管理手段落后

在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時在物流運(yùn)作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。

1、3企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念

20世紀(jì)六七十年代，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)大都把競爭焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計(jì)提高勞動生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競爭力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動以及有關(guān)的信息活動。但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。

1、4企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念

在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國的企業(yè)在與日本企業(yè)競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。我國在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

2、中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略

2.1加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，加快人才培養(yǎng)

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，2002年物流本科教育方面，我國以專業(yè)的形式出現(xiàn)或者是以專業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué)至少有40所；有50多所高校開設(shè)了交通運(yùn)輸和交通工程、電子商務(wù)專業(yè)等與物流相關(guān)的專業(yè)。一些高校已經(jīng)意識到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗(yàn)，物流研究機(jī)構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn)，這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐，但進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，解決理論和實(shí)際結(jié)合問題，加快人才培養(yǎng)，仍是我國高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。

2.2加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定

建立全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，對物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。

2.3創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境

中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境；要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績效和物流服務(wù)水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動第三方物流服務(wù)市場的形成；要健全社會保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流，既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會效益。

2.4加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

加快綜合物流中心的建設(shè)，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會化物流中心。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調(diào)集自有資金外，重點(diǎn)要引入市場競爭機(jī)制，堅(jiān)持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。

2.5積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)

在積極發(fā)展物流的同時，應(yīng)大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲技術(shù)等。引進(jìn)國外物流管理技術(shù)，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對本部門的壟斷保護(hù)等方面落后的觀念，從而縮小我國物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。

2.6提高服務(wù)質(zhì)量，樹立良好信譽(yù)

質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念，建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機(jī)制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營信譽(yù)，擴(kuò)大在社會中的影響。

2.7企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略

任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場競爭力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對于新成立的企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營。而對于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來說，要拿出幾個億來自己做物流，依據(jù)國際的經(jīng)驗(yàn)，仍值得認(rèn)真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。

2.8締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭

中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來，不失時機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，同時又實(shí)現(xiàn)互惠互利。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行供應(yīng)鏈管理，以供應(yīng)鏈參與國內(nèi)、國際競爭，提高中國產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額已是大勢所趨。

物流發(fā)展戰(zhàn)略范文第5篇

關(guān)鍵詞：中國移動；物流發(fā)展戰(zhàn)略；SWOT分析

一、引言

隨著中國電信業(yè)的重組和移動通信3G時代的到來，中國通信領(lǐng)域三大運(yùn)營商的競爭日益白熱化。在競爭對手實(shí)力不斷增強(qiáng)、競爭規(guī)模逐漸升級的電信市場中，中國移動如何利用自身的優(yōu)勢來保持霸主地位，需要對中國移動的現(xiàn)有狀況有十分清楚的了解。物流作為企業(yè)的第三利潤源泉和企業(yè)成本的重要組成部分，雖然不能通過改善物流活動來直接增加企業(yè)的內(nèi)部效益，但可以達(dá)到降低成本，間接提高企業(yè)收益的目標(biāo)。本文采用SWOT分析方法，對中國移動內(nèi)蒙古公司物流發(fā)展情況進(jìn)行分析（見圖1），為制定中國移動的物流發(fā)展戰(zhàn)略提供依據(jù)。

圖1 中國移動SWOT分析模型

二、中國移動內(nèi)蒙古公司物流發(fā)展戰(zhàn)略SWOT分析

（一）中國移動內(nèi)蒙古公司物流發(fā)展優(yōu)勢（Strengths）、劣勢（Weaknesses）分析

與主要的競爭對手中國聯(lián)通和中國電信相比，中國移動具有很大的競爭優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在：

1.先入者優(yōu)勢，雄厚的資金實(shí)力和高額的盈利能力。2012年中國移動凈利潤達(dá)1293億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國電信和中國聯(lián)通，占三大運(yùn)營商利潤總和的85%；營業(yè)收入方面，中國移動2012年?duì)I收達(dá)到5604億元，較中國電信和中國聯(lián)通營收之和5320億元要高。

2.較為完善的企業(yè)運(yùn)行管理體制和較高經(jīng)營水平。中國移動采用全面預(yù)算管理、推行集中管理的戰(zhàn)略，降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)營業(yè)額和凈利潤的持續(xù)增長，維持較高的經(jīng)營水平。

3.現(xiàn)代物流管理體系初步建立且不斷改進(jìn)。初步建立了物流管理體系，設(shè)立物流管理室，實(shí)行區(qū)市二級的物流管理模式；建立規(guī)范化的統(tǒng)計(jì)、通報和考核制度，制定實(shí)施項(xiàng)目化管理流程、庫區(qū)實(shí)行目視化管理。

4.物流網(wǎng)絡(luò)完整，且逐步向集中管理模式發(fā)展。內(nèi)蒙古移動工程物流復(fù)雜，采用了兩級物流體系建設(shè)和優(yōu)化自身的物流網(wǎng)絡(luò)，開展工程物資配送成套配載試點(diǎn)，建立盟市級為主、區(qū)及協(xié)助的物流集中管理模式。 5.強(qiáng)大的用戶規(guī)模及品牌優(yōu)勢。2012年，中國移動凈增客戶6073萬戶，客戶規(guī)模達(dá)到7.10億戶，并且擁有企業(yè)品牌和全球通、動感地帶、神州行、移動夢網(wǎng)等業(yè)務(wù)品牌。 --！>

看到內(nèi)蒙古移動優(yōu)勢的同時，也要清醒地認(rèn)識到內(nèi)蒙古移動存在的問題：

1.庫存管控水平存在差距，庫存管控模式有待改進(jìn)。內(nèi)蒙古移動庫存周轉(zhuǎn)率低于全國平均水平，庫齡結(jié)構(gòu)不合理、工程物資積壓嚴(yán)重；工程余料預(yù)控制度不夠完善、品類管理需要引入庫存管理流程；前期需求預(yù)測的準(zhǔn)確度、信息共享與溝通的全面性和準(zhǔn)確性等庫存管控環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)。

2.物流成本高，物流成本管理存在空白。物流成本包括顯性成本和隱性成本兩部分，其中，庫存積壓成本這一隱性成本占總物流成本的很大比重。

3.現(xiàn)代物流管理技術(shù)的引入與運(yùn)用還需加強(qiáng)。除通遼庫設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度較高外，其他庫設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化程度比較低，標(biāo)準(zhǔn)化托盤、叉車等雖有應(yīng)用，但是數(shù)量比較缺乏，條形碼等現(xiàn)代技術(shù)也只是在小范圍內(nèi)運(yùn)用。

4.第三方物流能力較弱，有待改進(jìn)。內(nèi)蒙移動第三方物流資源匱乏，優(yōu)秀物流商可選的范圍較小，第三方物流能力有待改進(jìn)。

5.物流管理制度有待完善，績效考核體系需與管理水平提升相適應(yīng)。公司制定的規(guī)章制度體系與物流管理過程相符，但部分實(shí)際運(yùn)作流程缺少規(guī)章制度的保障?？冃Э己酥笜?biāo)體系中物流服務(wù)水平類指標(biāo)還有缺失，物流綜合評價體系也未建立。 6.物流信息系統(tǒng)平臺雖已建立，功能不完善，信息大多不能共享。內(nèi)蒙古移動雖然已經(jīng)建立了物流管理系統(tǒng)，但是功能不夠完善。而且，物流信息管理平臺與其他平臺不對接，數(shù)據(jù)不能共享，賬賬不符，直接影響著其物流管理的水準(zhǔn)。 --！>

（二）中國移動內(nèi)蒙古公司物流發(fā)展機(jī)會（Opportunities）、威脅（Threats）分析

企業(yè)發(fā)展面臨的外部環(huán)境，從某些方面來講也為企業(yè)帶來了機(jī)遇：

1.國家政策大力支持，電信業(yè)法律法規(guī)不斷健全，中國移動的發(fā)展將擁有公平、有序的競爭環(huán)境。流通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、流通業(yè)用地支持、財(cái)政金融支持等扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策不斷推出，《電信法》的出臺，為中國移動的發(fā)展提供了良好的競爭環(huán)境。

2.宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)健增長，信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，為中國移動提供較大的發(fā)展空間。國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，國民收入增加，對電信產(chǎn)業(yè)的需求不斷增加，促進(jìn)促進(jìn)整個電信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.物流的管理制度和法律法規(guī)體系逐步完善，從國家規(guī)劃層面來看，已奠定了物流新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的地位，為物流發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

正所謂機(jī)會和威脅并存，中國移動集團(tuán)在迎接機(jī)遇的同時，也面臨著嚴(yán)峻的威脅：

1.電信市場競爭格局由局部轉(zhuǎn)向全面，由簡單轉(zhuǎn)向多元，競爭愈加劇烈。競爭趨勢方面，國內(nèi)的競爭市場由價格競爭向核心能力創(chuàng)新競爭過渡。在此過渡期間，搶奪市場份額將會成為市場跟隨者的發(fā)展重點(diǎn)。入世后的國際資本競爭壓力也在不斷增大。

2.用戶需求多樣易變，客戶議價能力增強(qiáng)，物流服務(wù)要求越來越高，如何以高品質(zhì)服務(wù)、合適的價格滿足客戶的個性化需求越來越重要。

3.公眾越來越關(guān)注企業(yè)對誠信經(jīng)營、環(huán)境保護(hù)等社會責(zé)任的履行，對電信業(yè)在誠信經(jīng)營、保護(hù)環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展方面提出了更高要求。

三、結(jié)論

在當(dāng)今競爭日趨激烈的電信市場，通過物流管理創(chuàng)造收益是一種嶄新的方式。本文采用SWOT分析方法，對中國移動內(nèi)蒙古公司的物流管理進(jìn)行了探討，為公司制定合適的物流管理戰(zhàn)略提供了依據(jù)。（作者單位：1，3吉林大學(xué)管理學(xué)院；2.吉林大學(xué)通信工程學(xué)院）

參考文獻(xiàn)