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設(shè)計(jì)方案模板范文第1篇

【關(guān)鍵詞】進(jìn)水口；漸變段；細(xì)部設(shè)計(jì)；模板及支撐

1.概況

蒼溪航電樞紐地面發(fā)電廠(chǎng)房進(jìn)水口漸變段為方變圓形式，從樁號(hào)0+27.172m的矩形斷面（寬14.824m，高17.14m）開(kāi)始，漸變至樁號(hào)0+34.583的圓（半徑7.412m）。漸變段順流向長(zhǎng)7.411m。

2.模板方案

根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工條件，漸變段二期混凝土模板采用鋼模板和木模板拼裝，鋼筋骨架支撐，斜拉固定。

漸變段下部、側(cè)墻立模，用拉條固定在一期混凝土體上。在水平中軸線(xiàn)355.3m高程以上遇澆筑體橫向?qū)挾容^大時(shí)，在先澆混凝土內(nèi)預(yù)埋鋼筋柱或型鋼，作為上一層倉(cāng)位安裝模板拉條的固定點(diǎn)，以此方法進(jìn)行漸變段模板的施工。

發(fā)電機(jī)吊裝孔上、下游側(cè)（漸變段上部）的混凝土澆筑，采用在主機(jī)間一期混凝土（左、右）上橫架貝雷梁反吊模板進(jìn)行施工。

在模板施工時(shí)，搭設(shè)簡(jiǎn)易排架，供人員上、下。簡(jiǎn)易排架步距1.7m，縱距、橫距1m。

3.細(xì)部設(shè)計(jì)

3.1漸變段的模板用P3015、P1015模板拼裝，局部采用木模板拼縫，骨架采用f22鋼筋加工焊接而成。

3.2倉(cāng)內(nèi)反吊模板：反吊模板是在倉(cāng)內(nèi)設(shè)支撐柱，采用拉條將頂板模板反吊，同時(shí)倉(cāng)內(nèi)設(shè)拉條反拉。支撐柱可以在倉(cāng)內(nèi)埋設(shè)型鋼或鋼筋柱或管柱，或者直接利用壁面的鋼筋焊在一起形成鋼筋支撐柱，支撐柱的布置間距不大于0.75m，拉條鋼筋直徑不小于f12。三角柱與三角柱之間用f28鋼筋聯(lián)接成整體，三角柱設(shè)拉筋，模板拉條鉤在三角柱上，為便于施工，先在收倉(cāng)面預(yù)埋鋼筋，然后將三角柱與鋼筋焊接。

倉(cāng)外反吊模板：貝雷梁反吊模板主要在用于方圓斷面處的封頂，即在混凝土澆至363.43m高程，開(kāi)始安裝封頂模板。貝雷梁先期安裝在主機(jī)間兩側(cè)的一期混凝土上，安裝高程為365.65m。將拼裝好的模板反吊于貝雷梁下。多片貝雷梁用f25鋼筋連為整體，貝雷梁端部和一期插筋焊接牢固。

3.3圓弧段一般用10cm寬的小鋼模拼裝而成。表面曲面部分使用單面刨光木板或木工板。為防止漏漿，圓弧段的木模板施工做到嚴(yán)格施工工藝，確保接縫嚴(yán)密。

3.4側(cè)墻、頂板面板采用標(biāo)準(zhǔn)散鋼模板施工。鋼模板要求接縫完整、平整。

3.5龍骨架精確放樣加工，以確保結(jié)構(gòu)的體型尺寸，面板安裝就位過(guò)程中，安排測(cè)量?jī)x器隨時(shí)監(jiān)測(cè)，并及時(shí)調(diào)整安裝誤差，面板安裝完畢后，其輪廓線(xiàn)尺寸誤差不大于5mm，表面平整度?3mm（2m直尺檢測(cè)），接縫處嚴(yán)密無(wú)空隙，所有模板施工完畢后，由測(cè)量組實(shí)測(cè)并經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)入下道工序。

3.6骨架形成框體，并具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

4.實(shí)施注意事項(xiàng)

4.1模板安裝

滿(mǎn)足有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，同時(shí)能保證成型后的混凝土體滿(mǎn)足建筑物體型的要求。

4.2模板安裝前，在底板上放足夠多的測(cè)量點(diǎn)，并根據(jù)測(cè)量點(diǎn)放出每節(jié)模板的安裝邊線(xiàn)，保證模板能夠按要求安裝就位。

4.3控制起弧處模板的位置并加固牢固。

4.4鋼模板之間采用U型卡相互連接固定。

4.5模板調(diào)整就位后，支撐及時(shí)加固。

4.6所有模板做到符合質(zhì)量要求，模板間接縫嚴(yán)密、平順，模板支撐和拉條牢固。

4.7在澆筑過(guò)程中值班木工對(duì)模板進(jìn)行掛線(xiàn)檢查，當(dāng)模板受力出現(xiàn)偏差時(shí)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，并逐層校核變形情況。

4.8模板加固時(shí)，在模板上口增設(shè)對(duì)拉對(duì)撐。

4.9為保證模板接縫緊密，每一層的上口模板在該層模板拆模時(shí)不拆，作為上層模板支模的下口模板。

4.10拆模時(shí)，分批拆除錨固連接件。底孔頂板施工完畢后，間歇15天以上拆除頂板模板及支撐。

4.11頂板混凝土拆模后，在混凝土表面設(shè)點(diǎn)進(jìn)行觀(guān)察。

4.12過(guò)流面技術(shù)要求

（1）體型尺寸允許誤差

高流速水流處結(jié)構(gòu)體型尺寸允許誤差為：成型后墻面相對(duì)中心線(xiàn)的尺寸偏差及底板、頂板的高程偏差為±5mm。

（2）平整度控制標(biāo)準(zhǔn)

①過(guò)流面不允許有垂直升坎或跌坎。

②孔口及門(mén)槽區(qū)，不平整度控制在3mm以下，縱向坡控制在1：30以下，橫向坡控制在1：10以下；其余部位的不平整度控制在5mm以下，縱向坡控制在1：20以下，橫向坡控制在1：5以下。

③混凝土表面在1m范圍內(nèi)凹值控制在2mm以下。

4.13底板過(guò)流面混凝土施工采用設(shè)置埋入式鋼管樣架控制，樣架間隔1.5～2m。

（1）樣架采用1″鋼管制作，樣架間距不大于2m，距模板邊20cm。鋼管樣架采用花籃螺栓支撐固定，花籃螺栓采用φ16mm鋼筋制作，花籃螺栓順流向按鋼管樣架布置，左右向間距不大于2m，距模板邊20cm。

（2）樣架安裝精度高于一般模板，當(dāng)按測(cè)量放樣固定后，復(fù)測(cè)資料經(jīng)監(jiān)理工程師審查后方進(jìn)行下道工序。

（3）樣架和模板經(jīng)測(cè)量組驗(yàn)收合格，才能進(jìn)行下一道工序施工。

（4）混凝土澆筑過(guò)程別注意保護(hù)樣架，避免正對(duì)樣架直接下料以免人為造成樣架變形。

5.模板支撐復(fù)核計(jì)算書(shū)

5.1式軍用貝雷梁的復(fù)核計(jì)算

計(jì)算條件如下：

模板及鋼管?chē)詈奢d：取2KN/m2；

人員荷載：取2KN/m2；

混凝土荷載：取25KN/m2；卸料沖擊荷載取2KN/m2；

施工荷載：取2KN/m2；

因此按照極限分析得，總荷載為33KN/m2。

按照上游最大斷面計(jì)算長(zhǎng)度，每品貝雷梁的最大線(xiàn)性荷載為1.5m×15×33/15=49.5KN/M。

每品貝雷梁跨中彎矩為：Mx=ql2/8=49.5×152/8=1364KN?m

N=M/1.5=909KN

式中1.5m為貝雷梁高度，【N】=1000KN為式貝雷梁作為壓撓桿件的容許承載力。

經(jīng)驗(yàn)算，貝雷梁穩(wěn)定。

連接貝雷梁采用14號(hào)槽鋼，其受力為僅受懸吊鋼筋的剪切力，由于14號(hào)槽鋼截面積較大，其剪切破斷應(yīng)力遠(yuǎn)大于14mm圓鋼，因此不做計(jì)算。

懸吊鋼筋采用14mm圓鋼，一級(jí)鋼筋許用破斷應(yīng)力為210N/mm2，因此一根14mm鋼筋破斷拉力為210 N/mm2×153.9mm2=32.3KN。

懸吊鋼筋布置間距為0.75m×1m，實(shí)際負(fù)擔(dān)面積為1.5m2，在該面積上總荷載為33×1.5=49.5KN，兩根鋼筋可承受荷載為32.3×2=64.6KN>49.5KN，因此懸吊鋼筋布置滿(mǎn)足要求。

5.2三管柱承載能力計(jì)算

三管柱為雙向受壓結(jié)構(gòu)，其受壓為懸吊拉條內(nèi)力的合力，一般懸吊拉條連接角度不小于45度，因此在計(jì)算時(shí)按照最大45度角度進(jìn)行受力分析，在施工中注意懸吊拉條連接角度應(yīng)大于45度。三管柱在連接一根拉條時(shí)，其受力為49.5KN×1.414=70KN。

三管柱由三根18mm鋼筋組成，鋼筋為二級(jí)鋼筋，許用最大受壓為310N/mm2，單根鋼筋受壓最大值為310N/mm2×254.5mm2=78.8KN。由于三管柱高度一般在3m內(nèi)，其構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比小于12，查表得其穩(wěn)定系數(shù)為0.95，因此一根三管柱最大承壓為78.8×3×0.95=224.58KN。

經(jīng)過(guò)計(jì)算可知，單根三管柱長(zhǎng)度不得大于3m，單根三管柱上連接懸吊拉條數(shù)量不少于3根，同時(shí)連接拉條角度不小于45度，三管柱穩(wěn)定。

6.結(jié)束語(yǔ)

本項(xiàng)目的模板設(shè)計(jì)付諸實(shí)踐，滿(mǎn)足了施工需要，取得了良好效果，對(duì)類(lèi)似工程具有借鑒作用。

設(shè)計(jì)方案模板范文第2篇

【關(guān)鍵詞】模板；施工方案；設(shè)計(jì)；存在問(wèn)題；措施

模板工程是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程的重要分項(xiàng)工程，模板施工方案設(shè)計(jì)合理與否，是確保施工過(guò)程中安全、穩(wěn)定可靠的前提，也是確保鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程安全的的基礎(chǔ)，在實(shí)際工程中，因模板施工方案設(shè)計(jì)不合理甚至錯(cuò)誤導(dǎo)致工程質(zhì)量事故的案例是很多的，本文結(jié)合工程實(shí)際總結(jié)出了模板施工方案設(shè)計(jì)中的主要存在問(wèn)題及相應(yīng)措施。

1. 未按工程特點(diǎn)選用合適模板體系，模板選材不合理

（1）不同工程特點(diǎn)對(duì)混凝土的外觀(guān)質(zhì)量有不同要求，而不同的材料支模后會(huì)產(chǎn)生不同的外觀(guān)效果，同時(shí)各模板體系均有其自身優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍，選用不合理就會(huì)產(chǎn)生不良效果。如在要求較高的清水混凝土工程中使用組合小鋼模，會(huì)產(chǎn)生拼縫多、外觀(guān)質(zhì)量差等不良效果；在大面積現(xiàn)澆平臺(tái)模中使用小鋼模，可能造成拼裝速度慢、工人浪費(fèi)大、施工效率低等問(wèn)題，在普通結(jié)構(gòu)建筑墻、柱模中使用定型加工大鋼模，可能產(chǎn)生浪費(fèi)不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。因此，選用合適的模板體系、合理選擇模板材料，是涉及混凝土工程經(jīng)濟(jì)效益、施工效率及工程外觀(guān)內(nèi)在質(zhì)量的綜合性指標(biāo)。

（2）選擇模板體系時(shí)首先應(yīng)分析本工程特點(diǎn)，包括工程質(zhì)量要求、構(gòu)件斷面形狀、模板使用周轉(zhuǎn)次數(shù)和經(jīng)濟(jì)分析等指標(biāo)，選擇適合本工程特點(diǎn)的模板體系，杜絕生搬硬套。

（3）模板的選材通常分為組合小鋼模、定型加工大模板、木（夾板）模板等。組合小鋼模適用于普通建筑的現(xiàn)澆混凝土工程結(jié)構(gòu)施工，對(duì)拆模后的混凝土構(gòu)件外表無(wú)清水混凝土的質(zhì)量要求，優(yōu)點(diǎn)是通用性強(qiáng)、裝拆方便、周轉(zhuǎn)次數(shù)多、費(fèi)用較低。定型加工大模板適用于非標(biāo)準(zhǔn)尺寸結(jié)構(gòu)，同時(shí)適合周轉(zhuǎn)使用工具式模板的結(jié)構(gòu)和要求為清水混凝土的結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化工藝、加快施工速度、工效高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、工程質(zhì)量好、確保每次翻用后構(gòu)件斷面尺寸的一致性和混凝土外表質(zhì)量光潔、平整；其缺點(diǎn)是一次投入費(fèi)用大、不同工程或不同構(gòu)件間通用性較差等。木（夾板）模板適用于大面積現(xiàn)澆平臺(tái)板及大面積墻板側(cè)模等。其優(yōu)點(diǎn)是減少拼縫、表面平整，用涂塑夾板更能達(dá)到構(gòu)件表面光潔理想的清水混凝土效果、工效高。

2. 對(duì)復(fù)雜特殊的模板體系及定型大模板不作模板設(shè)計(jì)計(jì)算

（1）模板及支架的好壞直接影響到鋼筋綁扎及混凝土的形成質(zhì)量，因此，在鋼筋的綁扎和混凝土的澆搗、養(yǎng)護(hù)等施工中，要求模板及支架必須可靠地承受新澆混凝土的自重和側(cè)壓力以及施工中所產(chǎn)生的荷載，并有足夠的剛度和穩(wěn)定性。應(yīng)構(gòu)造簡(jiǎn)單，拆裝方便，能夠保證工程結(jié)構(gòu)的各部分形狀和相互位置正確。復(fù)雜特殊的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，未經(jīng)針對(duì)性設(shè)計(jì)計(jì)算，只憑經(jīng)驗(yàn)確定施工用模板及支架，如果沒(méi)有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)性，將導(dǎo)致模板變形、混凝土構(gòu)件標(biāo)高、軸線(xiàn)、層高、垂直度、截面尺寸等超過(guò)允許偏差，達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重者模板變形坍落造成質(zhì)量安全事故。

（2）為了確保混凝土質(zhì)量和施工安全，對(duì)于較復(fù)雜特殊的混凝土結(jié)構(gòu)的摸板體系及各類(lèi)定型大模板，應(yīng)有模板體系設(shè)計(jì)，作結(jié)構(gòu)計(jì)算。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、支撐的基土類(lèi)別情況、所用施工設(shè)備和材料等進(jìn)行全面考慮，模板設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》及其他行業(yè)施工規(guī)范要求。

（3）模板及其支架的設(shè)計(jì)必須具有足夠的承載能力，剛度和穩(wěn)定性。能可靠地承受新澆筑混凝土的自重和側(cè)壓力，以及施工過(guò)程中所產(chǎn)生的荷載，把施工工況分析清晰。設(shè)計(jì)的內(nèi)容一般包括：選型、選材、模板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工圖及施工操作說(shuō)明。模板及支架設(shè)計(jì)的荷載應(yīng)包括：鋼筋、新澆混凝土、模板及支架自重，振搗和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載，施工人員及施工設(shè)備荷載，新澆混凝土對(duì)模板的側(cè)壓力等。

3. 模板設(shè)計(jì)荷載取值不準(zhǔn)確、漏算、遺漏側(cè)向力、不計(jì)算施工荷載等

（1）模板設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果荷載取值不準(zhǔn)，計(jì)算工況不符合實(shí)際施工情況，將導(dǎo)致設(shè)計(jì)受力分析等不切合實(shí)際。在具體使用過(guò)程中必將產(chǎn)生模板過(guò)于保守，造成不必要的浪費(fèi)，或過(guò)于單薄，在施工過(guò)程中失穩(wěn)，兩者均不可取。

（2）為了確保模板設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確合理，應(yīng)嚴(yán)格做到設(shè)計(jì)荷載取值準(zhǔn)確，不漏算、少算，考慮恒載的同時(shí)也應(yīng)考慮施工過(guò)程中附加施工荷載等動(dòng)載，以達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、合理節(jié)約的目標(biāo)。

4. 特殊模板及支架的設(shè)計(jì)計(jì)算忽略了變形驗(yàn)算

4.1 復(fù)雜模板，特別是著地搭設(shè)支架的大型構(gòu)件模板體系，忽略了模板及支架的變形因素，易引起混凝土構(gòu)件變形大、平整度差、偏位、沉降量大、撓度大等現(xiàn)象，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的受力狀態(tài)（包括尺寸狀態(tài)和受力狀態(tài)）。還可能引起構(gòu)件裂縫。

4.2 模板設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)整個(gè)模板體系包括面板、圍檁和支架均應(yīng)計(jì)算驗(yàn)算變形。常用鋼腳手管支架設(shè)計(jì)和搭設(shè)時(shí)考慮適當(dāng)?shù)膲嚎s變形，包括彈性變形和非彈性變形、基礎(chǔ)沉降等，主要因素如下：

（1）支架承受施工荷載所引起的彈性變形。

（2）超靜定結(jié)構(gòu)由混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度。

（3）受荷載后，由于桿件接頭的擠壓或卸落設(shè)備后壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形。

（4）支架基礎(chǔ)在受荷載后的非彈性沉陷。

4.3 此外，制作木支架時(shí)，立桿接頭應(yīng)盡量減少。相鄰立桿的連接接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置，主要受壓桿的縱向接頭應(yīng)采用對(duì)接形式，次要桿件的接頭可用搭接形式。

5. 模板的細(xì)部構(gòu)造設(shè)計(jì)措施不明確或不合理

（1）所謂細(xì)部構(gòu)造是指模板間如拼縫處理形式、陰陽(yáng)角處理、非標(biāo)異形模處理、支架穩(wěn)定措施、節(jié)點(diǎn)拼拆處理、對(duì)拉螺桿處理等。，這些問(wèn)題在模板設(shè)計(jì)時(shí)不明確將使施工時(shí)隨意性加大，且可能在薄弱環(huán)節(jié)、部位導(dǎo)致質(zhì)量不理想或固定不牢，產(chǎn)生爆模、漏漿、模板局部嵌入混凝土內(nèi)不易拆除等問(wèn)題。

（2）對(duì)于模板拼縫，必須有針對(duì)性措施，解決拼縫不嚴(yán)、高差、漏漿、起砂等現(xiàn)象。如鋼模板間固定件應(yīng)連接牢固，間距≤30cm，拼縫用膩?zhàn)优痘蛸N膠粘紙帶等方法解決；異形模板定加工，梁柱板節(jié)點(diǎn)陰角模定加工，對(duì)拉螺桿用PVC套管，對(duì)有防水要求構(gòu)件用止水片等。列出的細(xì)部構(gòu)造節(jié)點(diǎn)應(yīng)本著合理、方便原則，切不可馬虎粗心。

6. 模板設(shè)計(jì)不畫(huà)排列圖

（1）工程模板體系設(shè)計(jì)雖有方案，但無(wú)詳細(xì)明確的排列圖，導(dǎo)致事先對(duì)構(gòu)筑物尺寸了解不透徹，現(xiàn)場(chǎng)拼裝無(wú)明確說(shuō)明，施工任意性大；且施工事先備料不充分；小鋼模拼裝不合理，余下非標(biāo)異形尺寸增加；大模板就位不正確、精確度不高等問(wèn)題。

（2）模板體系設(shè)計(jì)應(yīng)繪制模板排列圖及支架系統(tǒng)布置圖，細(xì)部構(gòu)造和異形模板詳圖，并編制模板與配件（包括支架）的規(guī)格、品種與數(shù)量明細(xì)表。上述措施可指導(dǎo)施工前模板的加工、配備與經(jīng)濟(jì)分析；施工中按排列圖拼裝可確保滿(mǎn)足模板設(shè)計(jì)要求和保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸、相互間就位關(guān)系正確。對(duì)大模板畫(huà)排列圖的同時(shí)應(yīng)將模板進(jìn)行編號(hào)，加工及拼裝管理應(yīng)嚴(yán)格按編號(hào)進(jìn)行，施工班組可以實(shí)行編號(hào)配板承包管理，也便于對(duì)損壞的相應(yīng)編號(hào)板進(jìn)行補(bǔ)充、加工。

7. 模板體系施工方案不全面，缺文字操作說(shuō)明，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不明確

7.1 模板體系方案不全面、不完整，缺乏必要的文字說(shuō)明、操作方法、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施等，使現(xiàn)場(chǎng)管理人員和操作人員無(wú)法完全領(lǐng)會(huì)掌握方案要領(lǐng)，勢(shì)必導(dǎo)致以后的施工管理和質(zhì)量管理混亂。

7.2 工程模板體系施工方案須按施工組織設(shè)計(jì)要求編制，設(shè)計(jì)計(jì)算畫(huà)排列圖的同時(shí)用文字寫(xiě)明詳細(xì)的工藝操作規(guī)程，制訂技術(shù)、質(zhì)量、安全、文明施工措施及質(zhì)量驗(yàn)收要求。表達(dá)要清晰完整，特別是針對(duì)新工藝、新技術(shù)更應(yīng)配合文字和圖，把設(shè)計(jì)思路和各種要求表達(dá)清楚。如針對(duì)組合鋼模板的檢查要點(diǎn)，除滿(mǎn)足相應(yīng)技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范以外，尚應(yīng)著重檢查下列幾個(gè)方面：

（1）組合鋼模板安裝是否符合該工程原配板設(shè)計(jì)和技術(shù)措施的規(guī)定。

（2）組合鋼模板的支承點(diǎn)及支撐系統(tǒng)是否可靠和穩(wěn)定，連接件中的緊固件和支撐扣件緊固情況，并應(yīng)用力矩扳手進(jìn)行檢查。

（3）預(yù)埋件、預(yù)留洞的規(guī)格、數(shù)量、位置和固定情況是否正確可靠，須逐項(xiàng)驗(yàn)收。

（4）組合鋼模板安裝完成后，必須按《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)定驗(yàn)收。其余各類(lèi)模板可作類(lèi)似檢查、補(bǔ)充。

8. 施工項(xiàng)目管理部編制的模板體系方案，特別是復(fù)雜的模板方案未經(jīng)企業(yè)上級(jí)主管部門(mén)審批同意即實(shí)施

（1）企業(yè)內(nèi)部施工方案審批制度既是一種行政管理也是一種技術(shù)管理，是現(xiàn)行施工規(guī)范和企業(yè)內(nèi)部管理的雙重要求。忽略了這個(gè)環(huán)節(jié)，易導(dǎo)致方案未經(jīng)充分論證，粗糙及質(zhì)量不高；也未能共享企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)資源；同時(shí)沒(méi)有上級(jí)技術(shù)權(quán)威的審核，也是一種無(wú)責(zé)任心、無(wú)管理約束的表現(xiàn)。將可能產(chǎn)生責(zé)任事故，給項(xiàng)目部、企業(yè)、社會(huì)和個(gè)人均產(chǎn)生不良后果。

（2）模板方案是施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，必須履行上級(jí)權(quán)威部門(mén)審批制度，此項(xiàng)制度起到補(bǔ)充、完善和技術(shù)把關(guān)的作用，同時(shí)也是一種責(zé)任制度的完善。因此，模板方案須按企業(yè)內(nèi)部管理制度要求逐級(jí)上報(bào)審批，使其處于公司技術(shù)權(quán)威部門(mén)的有序管理之中。申報(bào)內(nèi)容可包括技術(shù)方案、質(zhì)量保證措施、安全文明措施、勞動(dòng)力組織、資源落實(shí)等各方面。

9. 模板施工前無(wú)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、安全交底，或交底內(nèi)容無(wú)針對(duì)性

（1）施工前現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員或施工管理人員向施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，是確保方案得以順利落實(shí)的基本制度。不認(rèn)真執(zhí)行該措施，原施工方案勢(shì)必僅停留在方案階段的完善狀態(tài)，只掌握在方案的編制者手中，而具體實(shí)施操作者對(duì)方案了解很少，僅靠書(shū)面資料很難全面掌握其中的重點(diǎn)、難點(diǎn)、注意點(diǎn)及各個(gè)不同方案的特點(diǎn)，造成管理和操作上的脫節(jié)，最終導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物的不理想。

（2）施工技術(shù)交底可分為一級(jí)技術(shù)交底（項(xiàng)目工程師對(duì)專(zhuān)業(yè)管理人員技術(shù)交底）和二級(jí)技術(shù)交底（專(zhuān)業(yè)管理人員對(duì)施工操作人員的技術(shù)交底）。一級(jí)技術(shù)交底內(nèi)容可包括：分部分項(xiàng)工程概況、參照的方案要求、引用的規(guī)范規(guī)程、重要工序控制的注意事項(xiàng)、新材料新工藝采用時(shí)可能出現(xiàn)問(wèn)題的匯報(bào)手續(xù)、施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的緊急處理的匯報(bào)手續(xù)等方面。二級(jí)技術(shù)交底內(nèi)容包括：工程對(duì)象的模板工作量和完成任務(wù)時(shí)間，施工設(shè)計(jì)圖內(nèi)容，施工方法，操作程序和流水段劃分，應(yīng)注意的或特殊的技術(shù)要求（如節(jié)點(diǎn)處理、預(yù)埋件、預(yù)留孔等），模板安裝質(zhì)量要求和安全技術(shù)措施等。使施工及操作人員熟悉施工圖及模板工程的設(shè)計(jì)，以確保能按設(shè)計(jì)方法施工。交底方法可以書(shū)面和會(huì)議形式相結(jié)合。

10. 模板設(shè)計(jì)未考慮施工實(shí)際進(jìn)度要求和混凝土強(qiáng)度發(fā)展的影響，未規(guī)定拆模的具體要求和順序；模板配備數(shù)量不夠

不明確具體拆模條件和要求、模板周轉(zhuǎn)數(shù)量未配足，或混凝土未符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)和齡期要求，為趕進(jìn)度而提早拆除模板和支撐，使混凝土產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性裂縫，甚至破壞坍塌，造成嚴(yán)重的質(zhì)量安全事故。施工前配備模板數(shù)量應(yīng)綜合考慮以下因素：

（1）拆模條件：按《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》，同時(shí)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。側(cè)模，在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不會(huì)因拆除模板而受損壞后，方可拆除。底模，在混凝土強(qiáng)度符合下表規(guī)定后，方可拆除（見(jiàn)表1）。

（2）承受荷載條件：已拆除模板及支架的結(jié)構(gòu)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)的要求后，方可承受全部使用荷載，當(dāng)施工荷載所產(chǎn)生的效應(yīng)比設(shè)計(jì)使用荷載的效應(yīng)更為不利時(shí)，必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)算加設(shè)臨時(shí)支撐，以確保安全。

（3）拆模原則：在滿(mǎn)足拆模條件和承受荷載條件的前提下按施工進(jìn)度配備足夠模板。拆模應(yīng)規(guī)定詳細(xì)的拆模流程，必須按模板設(shè)計(jì)傳力途徑考慮，一般先拆支撐件和連接件，再分塊逐步進(jìn)行拆除。禁止先拆除大面積樓層模板的支承立桿，然后再拆模板，以免模板坍塌傷人。

參考文獻(xiàn)

設(shè)計(jì)方案模板范文第3篇

【關(guān)鍵詞】移動(dòng)；吊籃車(chē)；設(shè)計(jì)；安拆；鋼模板；施工

【Abstract】This paper simple mobile gondola car designed to install anti-collision concrete guardrail steel formwork construction and the crane， as artificial Ann and compared， with less investment， low construction cost， construction speed； wide applicability and many other advantages， has been by the owners， design， supervision and other business units of praise at present， the bridge parapet formwork installation and dismantling construction has been very widely used.

【Key words】Mobile；Gondola car designed by An Chai；Steel formwork construction

1. 前言

近些年來(lái)，交通事業(yè)突飛猛進(jìn)，橋梁建設(shè)得到飛速發(fā)展，其高大跨度橋梁、海中、江中橋梁也特別多，對(duì)于其橋梁上部防撞混凝土護(hù)欄的施工，特別是護(hù)欄鋼模板的安裝與拆除施工，目前橋梁防撞護(hù)欄施工鋼模板安拆設(shè)備及方法較多，如采用吊車(chē)移動(dòng)安裝與拆除、搭設(shè)工作平臺(tái)采用人工直接安裝與拆除以及移動(dòng)式安拆車(chē)安裝與拆除等等，但采用這些設(shè)備安裝與拆除橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板其成本高、且跨江河路段難以實(shí)現(xiàn)安拆需要等諸多缺點(diǎn)，其自制簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)的出現(xiàn)，由于具有投資少，施工成本低，施工速度快；適用性廣等特點(diǎn)，受到了業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等眾多從業(yè)單位的一致好評(píng)，目前在橋梁護(hù)欄模板安拆施工中已經(jīng)得到了非常廣泛的應(yīng)用。

2. 工藝原理

自制簡(jiǎn)易式移動(dòng)式吊籃車(chē)安拆梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板是采用科學(xué)計(jì)算并進(jìn)行自行設(shè)計(jì)、制作與安裝的可移動(dòng)吊籃車(chē)進(jìn)行橋梁防撞護(hù)欄鋼模板安裝與拆除的一種施工方法。

3. 簡(jiǎn)易移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)設(shè)計(jì)

3.1 設(shè)計(jì)原理。

（1）簡(jiǎn)易移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)設(shè)計(jì)原理：選擇重量輕、價(jià)格底、便于裝拆，可重復(fù)利用的材料作為制作裝備材料，材質(zhì)需滿(mǎn)足受力和功能要求，即選擇8#、10#槽鋼，0.4T戶(hù)外吊、三箱1.5T葫蘆、移動(dòng)車(chē)輪子、ф51mm焊接鋼管等材料組合拼裝而成，具有起吊、運(yùn)輸、行走等功能于一體以滿(mǎn)足護(hù)欄模板裝拆及安全保證需要的一種簡(jiǎn)易施工設(shè)備。具體設(shè)計(jì)示意圖如圖1、圖2。

（2）桿件1、8#槽鋼：高度8cm、腿寬4.3cm、腰厚5.0mm、平均腿厚8.0mm，理論重量8.04Kg/m。

桿件2、0.4T雙管便捷室外吊運(yùn)機(jī)，可廠(chǎng)家采購(gòu)。

桿件3、配重工具箱：購(gòu)買(mǎi)鋼板自行焊接。

桿件4、移動(dòng)車(chē)輪子，可廠(chǎng)家采購(gòu)。

桿件5、10#槽鋼：高度10cm、腿寬4.8cm、腰厚5.3mm、平均腿厚8.5mm，理論重量10.0Kg/m。

桿件6、ф51mm焊接鋼管：2.5mm壁厚，2.99Kg/m。

3.2 簡(jiǎn)易移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)制作質(zhì)量及施工要求。

3.2.1 制作簡(jiǎn)易移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)所選材料材質(zhì)要求，8#槽鋼、10#槽鋼、0.4T雙管便捷室外吊運(yùn)機(jī)、ф51mm焊接鋼管、推車(chē)輪子以及鋼板等材料應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)廠(chǎng)家購(gòu)買(mǎi)，購(gòu)買(mǎi)前廠(chǎng)家需提品合格證，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行拼裝。

3.2.2 移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)槽鋼、鋼管焊接施工之前，應(yīng)清除其表面的銹斑、油污、雜物等，焊接后焊縫應(yīng)飽滿(mǎn)，安裝雙管便捷室外吊運(yùn)機(jī)、推車(chē)輪子所用螺桿、螺栓連接應(yīng)牢固。制作成型的移動(dòng)吊籃車(chē)實(shí)圖如圖3：

4. 具體施工工藝流程（見(jiàn)圖4）

5. 施工操作要點(diǎn)

5.1 施工準(zhǔn)備。

（1）項(xiàng)目前期詳細(xì)研究護(hù)欄設(shè)計(jì)圖紙，做好簡(jiǎn)易移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)設(shè)計(jì)的資料調(diào)查工作。

（2）施工放樣：防撞護(hù)欄施工前，做好護(hù)欄施工放樣導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)布設(shè)與復(fù)測(cè)工作。

5.2 護(hù)欄施工放樣。

施工放樣根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙利用全站儀將防撞護(hù)欄構(gòu)造線(xiàn)放樣到箱梁或鋪裝層上。在曲線(xiàn)段要根據(jù)半徑大小采用適當(dāng)?shù)姆艠狱c(diǎn)間距，盡量縮小放樣點(diǎn)間距以盡可能接近曲線(xiàn)，一般每2米布置一個(gè)定位點(diǎn)。防撞墻控制線(xiàn)及標(biāo)高測(cè)放后，認(rèn)真校核箱梁主體結(jié)構(gòu)偏差，確認(rèn)該偏差對(duì)防撞墻的施工無(wú)影響；對(duì)偏差不滿(mǎn)足施工要求處視偏差輕重程度事先進(jìn)行處理。由于考慮到箱梁主體結(jié)構(gòu)高程存在的偏差，防撞墻內(nèi)模板在制作時(shí)考慮了3～5cm的可調(diào)節(jié)余地，再根據(jù)控制線(xiàn)及標(biāo)高先用砂漿將防撞墻內(nèi)模下口找平，保證內(nèi)模下口的嚴(yán)密性，以免砼澆筑時(shí)出現(xiàn)漏漿影響砼外觀(guān)。

5.3 護(hù)欄鋼筋綁扎。

鋼筋綁扎、定位筋焊接定位后，根據(jù)防撞墻的構(gòu)造線(xiàn)和設(shè)計(jì)標(biāo)高綁扎防撞墻鋼筋。綁扎防撞墻鋼筋時(shí)要注意鋼筋搭接長(zhǎng)度和鋼筋間距符合施工設(shè)計(jì)圖和行業(yè)規(guī)范要求，同一截面內(nèi)鋼筋連接接頭數(shù)控制在百分之五十以?xún)?nèi)，鋼筋表面油漬、漆污、浮皮、鐵銹用人工除凈。對(duì)于銹蝕嚴(yán)重?fù)p傷的鋼筋，應(yīng)降級(jí)使用。防撞墻鋼筋綁扎完成以后，根據(jù)放樣的防撞墻邊線(xiàn)設(shè)置防撞墻模板定位鋼筋，定位鋼筋采用電弧焊固定在防撞護(hù)欄主筋上面，一般采用點(diǎn)焊即可，間距至少在75厘米以?xún)?nèi)。定位鋼筋全部布置完畢以后便可以根據(jù)放樣邊線(xiàn)和標(biāo)高開(kāi)始安裝防撞墻模板。

5.4 護(hù)欄模板安裝。

5.4.1 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量放線(xiàn)位置支設(shè)模板。模板底部的梁板面應(yīng)先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對(duì)的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在護(hù)欄內(nèi)側(cè)利用預(yù)留的短鋼筋作支點(diǎn)，采用腳手管、方木、鋼絲繩進(jìn)行加固（移動(dòng)吊籃車(chē)安拆鋼模板示意圖見(jiàn)圖5）。

5.4.2 護(hù)欄鋼模板安裝采用自制移動(dòng)式吊籃車(chē)進(jìn)行，安裝過(guò)程中要保證模板拼縫嚴(yán)密，線(xiàn)形美觀(guān)。模板頂面每隔1m左右應(yīng)橫放一根短方木，方木用粗鐵絲與梁板上的預(yù)留鋼筋拉緊壓住模板，防止?jié)仓炷習(xí)r模板上浮。

5.4.3 模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲檫拭，直至檫拭完的棉絲基本沒(méi)有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。

5.4.4 為了固定模板，在模板底部預(yù)留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強(qiáng)豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預(yù)留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據(jù)護(hù)欄尺寸和模板情況計(jì)算確定。

5.5 防撞護(hù)欄混凝土拌合、運(yùn)輸、澆筑。

（1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制各項(xiàng)材料的用量，并經(jīng)過(guò)驗(yàn)證后使用。

（2）配合比要以混凝土所要求的性能及使用材料特性為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)；

（3）目標(biāo)配合比指標(biāo)包括抗壓強(qiáng)度、坍落度，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：坍落度控制在9～12cm，在規(guī)定齡期內(nèi)，抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到目標(biāo)值。

（4）混凝土拌合應(yīng)攪拌均勻，拌合過(guò)程中，砂、石、水泥的用量偏差應(yīng)控制在規(guī)范以?xún)?nèi)，其中砂±4%、碎石±2%、水泥±2%。

（5）混凝土運(yùn)輸應(yīng)采用罐車(chē)集中運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中混凝土不得離析。

（6）混凝土澆筑：混凝土分層澆筑。每層厚度不大于30cm，澆筑間隔時(shí)間不大于20 分鐘?；炷潦褂貌迦胧秸駬v棒振搗或平板振動(dòng)式振搗器。插入式振搗器按梅花型均勻布置振搗，間距40cm。并插入下一層混凝土中5～10cm 并停留3～5s。當(dāng)混凝土表面無(wú)明顯氣泡泛起與下落，證明混凝土已經(jīng)振搗密實(shí)。不得過(guò)振、漏振。在振搗混凝土過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)模板與支撐進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有漏漿或支撐松動(dòng)現(xiàn)象要及時(shí)加固。

5.6 混凝土養(yǎng)護(hù)。

（1）在澆注完填筑體的頂層時(shí)，應(yīng)及時(shí)覆蓋塑料薄膜或土工布，養(yǎng)生時(shí)間為7d。

（2）混凝土初凝前，應(yīng)避免對(duì)混凝土的擾動(dòng)。

（3）待混凝土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后，方可拆除支架、模板。

5.7 護(hù)欄模板拆除。

模板拆除待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，及時(shí)拆除防撞墻模板，拆模不宜過(guò)早，以拆除過(guò)程中不損壞防撞墻的棱角為準(zhǔn)。 防撞墻模板拆模后要及時(shí)濕水養(yǎng)護(hù)，并用土工布進(jìn)行覆蓋。待砼達(dá)到一定要求后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求切縫，防止混凝土開(kāi)裂。

6. 施工過(guò)程質(zhì)量、安全控制技術(shù)措施及管理辦法

6.1 簡(jiǎn)易移動(dòng)吊籃車(chē)制作構(gòu)件應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)廠(chǎng)家進(jìn)行，制作過(guò)程中應(yīng)連接牢固。

6.2 施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，上崗人員須經(jīng)考核合格，方可上崗，質(zhì)量、安全責(zé)任到人。

6.3 堅(jiān)持上崗自檢、互檢和專(zhuān)職質(zhì)量檢查制度，確保施工質(zhì)量。

6.4 從事移動(dòng)車(chē)安拆施工作業(yè)的人員必須持證上崗，并認(rèn)真遵守安全施工規(guī)定，衣著要靈活，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋；

6.5 作業(yè)人員佩戴安全帶，作業(yè)面下方嚴(yán)禁站人；

6.6 金屬箱體和金屬底座及外殼，必須保護(hù)接零。配電箱必須有防雨和防潮措施。配電箱內(nèi)必須有二級(jí)漏電保護(hù)器，每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專(zhuān)用的開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”，設(shè)備與照明分閘，所有配電箱均設(shè)門(mén)、鎖，有專(zhuān)人負(fù)責(zé)保管，實(shí)行經(jīng)常檢查、檢修制度。

6.7 鋼模板安拆過(guò)程中，雙管便捷室外吊運(yùn)機(jī)應(yīng)專(zhuān)人操作并指揮。提升、下降過(guò)程中應(yīng)均衡、緩慢進(jìn)行。

6.8 移動(dòng)式吊籃在使用過(guò)程中要定期進(jìn)行檢查。

6.9 建立完善的施工安全保證體系，加強(qiáng)施工作業(yè)中的安全檢查，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

6.10 移動(dòng)吊藍(lán)車(chē)的配重安全系數(shù)應(yīng)大于2，避免發(fā)生簡(jiǎn)易吊籃車(chē)傾覆事件，確保在安拆模板施工過(guò)程中，操作人員的安全。

6.11 雙管便捷室外吊運(yùn)機(jī)所用鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行日常性檢驗(yàn)，吊鉤應(yīng)增加保險(xiǎn)裝置，避免鋼模板在吊運(yùn)過(guò)程中發(fā)生意外。

7. 資源節(jié)約和經(jīng)濟(jì)效益分析

7.1 通過(guò)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)在安拆橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板施工中應(yīng)用可以有效節(jié)約各類(lèi)資源。

7.1.1 能夠節(jié)約施工成本：由于自制軌道式吊籃車(chē)安拆鋼模板具有投資少，施工成本低，施工速度快等特點(diǎn)，采用該工藝可以大大的加快施工進(jìn)度，降低施工成本。

7.1.2 能夠節(jié)約設(shè)備資源：采用自制軌道式吊籃車(chē)安拆鋼模板，無(wú)須大量的設(shè)備和人員，特別是大型機(jī)械設(shè)備，設(shè)備資源得到有效節(jié)約。

7.2 通過(guò)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)在安拆橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板施工中應(yīng)用可以可以取得較好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

7.2.1 自制軌道式吊籃車(chē)安拆鋼模板具有投資少，施工成本低，施工速度快等特點(diǎn)，采用該工藝可以大大的加快施工進(jìn)度，降低施工成本。

7.2.2 設(shè)備使用過(guò)程中，操作簡(jiǎn)單，施工安全可靠。

7.2.3 設(shè)備制作簡(jiǎn)單，安裝方便。設(shè)備適用性強(qiáng)，可以廣泛應(yīng)用于所有類(lèi)別橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模板安拆的施工，具有較高的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

8. 結(jié)束語(yǔ)

自制簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)安拆橋梁防撞混凝土護(hù)欄鋼模可以有效的節(jié)約資源，并能帶來(lái)較好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，因此，該簡(jiǎn)易移動(dòng)式吊籃車(chē)的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)可以在橋梁防撞護(hù)欄施工工程中可以去大力應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1] 《公路工程質(zhì)量質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG F80/1-2004）.

[2] 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG/T F50/2011）.

[3] 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2011.

設(shè)計(jì)方案模板范文第4篇

【關(guān)鍵詞】設(shè)計(jì)方案；預(yù)應(yīng)力；鋼筋混凝土；空心樓板

前言

隨著人民生活水平的不斷提高，公用建筑的使用功能日漸齊全，有些公用建筑還將游泳池等使用功能融入其中，這就要求在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中局部形成大空間區(qū)域。這些部位的頂板的設(shè)計(jì)及施工也就成為工程中的難點(diǎn)，本文對(duì)某集團(tuán)公司預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心樓板的設(shè)計(jì)方案選擇及施工中應(yīng)注意的相關(guān)問(wèn)題作了闡述，以供同行探討。

1 設(shè)計(jì)方案選擇

1.1 設(shè)計(jì)方案選擇需考慮的因素

在游泳池上方頂板設(shè)計(jì)方案選擇主要基于以下兩點(diǎn)：

（1）頂板橫向跨度為17m，跨度較大，需要采用剛度較大的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。

（2）最大凈空高度（游泳池最低處之頂板下皮的高度）為5.6m，凈空高度較小，需要采用節(jié)省空間的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。

1.2 與其它設(shè)計(jì)方案的比較

為滿(mǎn)足以上要求，設(shè)計(jì)單位先后將預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心樓板、普通鋼筋混凝土梁板、鋼結(jié)構(gòu)梁板進(jìn)行了綜合的比較。

由于跨度大，普通混凝土梁板必須使用截面尺寸較大的梁方可滿(mǎn)足承載要求，其梁高應(yīng)在1m以上，會(huì)對(duì)凈空高度造成很大影響。

鋼結(jié)構(gòu)梁板雖對(duì)凈空高度影響不大，但在游泳池區(qū)域長(zhǎng)期空氣相對(duì)濕度較大，造成鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的防腐施工難度增大，結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性也會(huì)變差。

而預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心樓板不但可以滿(mǎn)足凈空高度要求，而且混凝土構(gòu)件在預(yù)應(yīng)力的作用下，混凝土抗裂性能提高，同時(shí)也提高了混凝土構(gòu)件的耐久性。由此可見(jiàn)，預(yù)應(yīng)力空心板是最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。

2 預(yù)應(yīng)力空心板的施工

預(yù)應(yīng)力空心板雖然在設(shè)計(jì)方案的選擇上具有諸多優(yōu)勢(shì)，但其施工較為復(fù)雜?，F(xiàn)結(jié)合該工程預(yù)應(yīng)力空心板施工的實(shí)際情況，對(duì)其施工方法及施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行闡述。

2.1 施工工藝流程

預(yù)應(yīng)力空心板的施工工藝流程為：模板支撐體系搭設(shè)模板安裝框架梁鋼筋綁扎板下層鋼筋綁扎肋梁鋼筋綁扎空心管安裝空心管限位鋼筋綁扎板上層鋼筋綁扎抗浮鐵線(xiàn)綁扎混凝土澆筑。

2.2 模板工程

該板短向跨度17m，長(zhǎng)向跨度36.7m，板下最大凈空高度5.6m，而且預(yù)應(yīng)力空心板自重較大，故該頂板的模板支撐體系需進(jìn)行特別設(shè)計(jì)。

2.2.1 模板支撐體系

頂板及梁模板采用15mm厚覆膜多層板。板底次楞為50×100mm方木，間距200mm。主楞采用100×100方木，間距750mm。梁側(cè)模、底模用50×100mm，間距200mm方木通長(zhǎng)背楞。支撐均采用可調(diào)頂托。

模板支撐體系采用Φ48×3.5鋼管搭設(shè)滿(mǎn)堂架，板底支撐立桿縱橫距為750mm，橫桿步距均為1200mm。

2.2.2 模板支撐體系的施工

由于本模板支撐體系具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、質(zhì)量要求高、架體高大等特點(diǎn)，在搭設(shè)前項(xiàng)目部技術(shù)人員對(duì)操作人員認(rèn)真進(jìn)行了安全、技術(shù)交底。使每個(gè)操作人員都清楚該支撐架在技術(shù)方面的特殊要求。

在支撐架搭設(shè)過(guò)程中必須對(duì)搭設(shè)質(zhì)量及安全作業(yè)進(jìn)行認(rèn)真的全過(guò)程控制。特別對(duì)扣件擰緊力矩、剪刀撐設(shè)置以及作業(yè)人員防高空墜落措施的執(zhí)行情況進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。以保證將施工方案中的要求落實(shí)到位。

預(yù)應(yīng)力空心板自重較大，其支撐體系的每根立桿承受的荷載都較大。為保證支撐體系整體的穩(wěn)定，必須保證縱、橫向立桿間距及水平桿步距符合支撐體系設(shè)計(jì)要求。故首先應(yīng)用經(jīng)緯儀在預(yù)應(yīng)力空心板下的樓板頂面放線(xiàn)，縱、橫向線(xiàn)的交點(diǎn)即為立桿所處的位置。

放線(xiàn)完畢，沿預(yù)應(yīng)力空心板的短向鋪設(shè)腳手板，并將腳手板的中心線(xiàn)與立桿位置線(xiàn)相對(duì)應(yīng)，然后將可鍛鑄鐵底座放在腳手板上，并使其中心位于縱、橫向線(xiàn)的交點(diǎn)處。

鑄鐵底座擺放完畢后，將鋼管插入底座中。此時(shí)立桿間的聯(lián)系桿件不多，為防止立桿傾覆，應(yīng)及時(shí)搭設(shè)掃地桿，并在必要的部位加設(shè)斜撐或與附近的結(jié)構(gòu)構(gòu)建進(jìn)行拉接。

當(dāng)模板支撐加搭設(shè)至第一步水平剪刀撐的高度時(shí)，必須進(jìn)行該處水平、垂直剪刀撐的搭設(shè)。在水平、垂直剪刀撐搭設(shè)完畢前，不允許進(jìn)行上部架體的施工。剪刀撐搭設(shè)完畢，項(xiàng)目部組織相關(guān)人員對(duì)已完成的模板支撐架進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格方可繼續(xù)搭設(shè)。

模板支撐體系立桿、水平桿的接長(zhǎng)采用對(duì)接扣件；剪刀撐采用旋轉(zhuǎn)扣件搭接接長(zhǎng)。桿件接長(zhǎng)時(shí)扣件位置應(yīng)符合本文“模板支撐體系的驗(yàn)收”一節(jié)中的相關(guān)內(nèi)容。立桿接長(zhǎng)至最上方一根桿時(shí)，該桿的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定，必須保證管頂至模板主楞木方下皮的高度≤250mm，以保證自由端高度符合模板支撐體系設(shè)計(jì)要求。

支撐體系搭設(shè)完畢后，必須有總包單位安全、技術(shù)、工程、質(zhì)量等部門(mén)聯(lián)合驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行模板安裝。

2.2.3 模板安裝

由于預(yù)應(yīng)力空心板自重較大，所以模板安裝必須重點(diǎn)控制模板次楞木方的間距符合施工方案中的要求，以保證板底平整度符合質(zhì)量要求。除此之外均為常規(guī)要求，在此不再贅述。

2.3 鋼筋工程

模板支設(shè)完畢，辦理預(yù)檢手續(xù)并驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行鋼筋安裝。該工序中要穿插空心管安放、預(yù)應(yīng)力鋼筋的安裝及水電管線(xiàn)預(yù)埋等工作。具體施工過(guò)程為：彈板下層鋼筋位置線(xiàn)實(shí)心板帶鋼筋安裝板下層鋼筋安裝空心管間肋梁鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞安裝空心管安裝線(xiàn)安裝水電管線(xiàn)預(yù)埋空心管定位鋼筋安裝板上層鋼筋安裝。

在彈板下層鋼筋位置線(xiàn)時(shí)必須對(duì)肋梁位置進(jìn)行精確定位，以保證空心管位置準(zhǔn)確，保證肋梁間的空隙滿(mǎn)足安放空心管的要求。

肋梁鋼筋綁扎完畢即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的安裝。該工程采用后張法無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工工藝。在預(yù)應(yīng)力空心板的短跨方向，每道肋梁內(nèi)設(shè)6U15.2鋼絞線(xiàn)，每道實(shí)心板帶內(nèi)設(shè)13U15.2鋼絞線(xiàn)，肋梁間及肋梁與實(shí)心板帶間無(wú)預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)。常跨方向每隔2.5m或3m的設(shè)置2 U15.2鋼絞線(xiàn)，從空心管間的空隙穿過(guò)。

本工程中使用的空心管直徑為450mm，其重力密度較混凝土小很多。在混凝土澆筑過(guò)程中必然會(huì)產(chǎn)生較大的浮力，如不采取措施，板頂標(biāo)高無(wú)法控制。故在板上層鋼筋綁扎完畢后，在板上層鋼筋與肋梁角筋相交處用8#線(xiàn)，每隔1m綁扎一道抗浮鐵線(xiàn)。該鐵線(xiàn)上端繞過(guò)板上層鋼筋與肋梁角筋的交點(diǎn)，下方穿過(guò)模板，與支撐體系的水平桿綁扎牢固。

2.4 混凝土工程

鋼筋綁扎完畢，驗(yàn)收合格并辦理隱檢后，即可進(jìn)行混凝土澆筑。

本工程的混凝土澆筑采用地泵+布料機(jī)的方式進(jìn)行澆筑。布料機(jī)重量較大，且在泵送混凝土過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)，故在放置布料機(jī)時(shí)盡量使其四腳位于肋梁或?qū)嵭陌鍘希宜哪_下必須設(shè)置頂托，以防空心管被壓碎。頂托由鋼板和鋼筋焊接而成。

混凝土澆筑前應(yīng)用水將模板及空心管充分濕潤(rùn)，但模板上不得有積水。特別要保證空心管外表面在被混凝土覆蓋前保持濕潤(rùn)。因?yàn)榭招墓苌戏降幕炷凛^薄，水分散失較快，如混凝土覆蓋空心管時(shí)，空心管壁是干燥的，就會(huì)加快混凝土中水分的散失，使該處混凝土產(chǎn)生干縮裂縫。

混凝土采取分段分層澆筑，先沿肋梁方向從一端向另一端澆筑300mm厚的混凝土，并振搗密實(shí)。在振搗時(shí)要特別注意對(duì)空心管下部混凝土的振搗，該處可將振搗棒斜插入空心管下，但應(yīng)盡量避免振搗棒與空心管接觸，以免空心管破損。當(dāng)最早澆筑部位的混凝土即將達(dá)到初凝時(shí)，澆筑空心管上方300mm厚的混凝土，并振搗密實(shí)。這種澆筑方法有效的解決了空心管下不易振搗密實(shí)的問(wèn)題，并大大減小了空心管在混凝土澆筑過(guò)程中的浮力，減小了空心管在混凝土澆筑過(guò)程中向上的位移。

設(shè)計(jì)方案模板范文第5篇

關(guān)鍵詞：模板坍塌 原因分析 預(yù)防措施

一、近年來(lái)高大模板系統(tǒng)垮塌事故案例回顧

案例一：2003年浙江省某研究發(fā)展中心工程施工中，在澆筑門(mén)廳（結(jié)構(gòu)高度為28.1m，凈跨24m）混凝土?xí)r，晚上20：00左右發(fā)生支模架坍塌，造成13人死亡，17人受傷的重大傷亡事故。

案例二：2007年2月12日下午3時(shí)30分左右，廣東省八建集團(tuán)有限公司南寧分公司正在施工的廣西醫(yī)科大學(xué)圖書(shū)館二期工程，演講廳舞臺(tái)屋蓋工程發(fā)生坍塌事故。造成7人死亡，7人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失32.1萬(wàn)元。

案例三：2010年3月14日11時(shí)30分，在建的貴陽(yáng)國(guó)際會(huì)議展覽中心工程A2展館至A3展館之間過(guò)街通道的模板支撐體系發(fā)生局部垮塌事故，造成9人死亡，19人受傷。

二、高大模板系統(tǒng)垮塌原因分析

高大模板系統(tǒng)垮塌的原因主要是模板系統(tǒng)中支撐系統(tǒng)失穩(wěn)造成的，而支撐系統(tǒng)失穩(wěn)的原因是多方面的，但歸納起來(lái)，主要有設(shè)計(jì)、材料、施工及管理四方面的原因。

1、設(shè)計(jì)方面

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在施工中發(fā)生的高大模板支撐架傷亡事故約有30%直接或間接與設(shè)計(jì)及其使用方法不當(dāng)有關(guān)。主要表現(xiàn)在：

1）框架模板設(shè)計(jì)時(shí)荷載計(jì)算不符合規(guī)范要求。沒(méi)有根據(jù)工地實(shí)際的環(huán)境條件、材料堆放情況、工人施工的技術(shù)情況來(lái)確定荷載的取值。

2）依照類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行模板支撐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，未經(jīng)過(guò)理論計(jì)算，僅憑主觀(guān)想象來(lái)決定施工方案，由于每個(gè)工程都有自己的特殊性，如不同的環(huán)境、不同的施工人員、不同的施工荷載等等，所以容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。

3）設(shè)計(jì)人員技術(shù)水平不高，荷載取值、設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程不正確，或未按照最新規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算，還是延續(xù)的舊標(biāo)準(zhǔn)，如：《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130已升版為2011版，部分技術(shù)人員還是沿用2001版的舊標(biāo)準(zhǔn)，所以設(shè)計(jì)出的施工方案不可靠。

4）在一些復(fù)雜的高支模工程中，軟件也沒(méi)有類(lèi)似的模板可供選擇，施工單位憑主觀(guān)想象套用軟件模塊或者用簡(jiǎn)圖來(lái)計(jì)算而導(dǎo)致與實(shí)際出入較大。

2、材料方面

造成模板坍塌事故的幾大原因中，搭設(shè)模板的鋼管和扣件質(zhì)量低劣也是重要原因之一。

1）用于扣件式腳手架的鋼管應(yīng)采用外徑48.3 mm，壁厚3.5 mm的焊接普碳鋼管，而施工單位為節(jié)省成本，采用的鋼管壁厚小于規(guī)定值，實(shí)際測(cè)量時(shí)普遍在3.0mm左右。

2）由于腳手架管屬于周轉(zhuǎn)性材料，多次使用降低了材料性能。如鋼管、扣件經(jīng)多次周轉(zhuǎn)使用后嚴(yán)重磨損，加上維護(hù)保養(yǎng)不到位，造成鋼管銹蝕、壁厚變薄、彎曲以及扣件銹蝕、變形、開(kāi)裂等，致使支模架承載能力大大降低。

3）扣件質(zhì)量不符合要求，螺栓容易滑絲，達(dá)不到應(yīng)有扭矩要求。

3、施工方面

1）設(shè)計(jì)方案考慮到施工安全，有時(shí)會(huì)較為復(fù)雜、繁瑣，施工單位考慮到施工成本，為減少材料租賃費(fèi)及搭設(shè)的人工費(fèi)，未按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行模板支撐的搭設(shè)，存在偷工的現(xiàn)象。

2）支撐的搭設(shè)不符合規(guī)范要求，如腳手架的垂直度，掃地桿的位置太高，剪刀撐數(shù)量不夠或剪刀撐角度太小與聯(lián)系立桿的數(shù)量太多，立桿的接頭未錯(cuò)開(kāi)，甚至立桿的接頭采取搭接，扣件松緊不一致等等。

3）排架搭設(shè)完成后驗(yàn)收不規(guī)范，未進(jìn)行立桿間距、垂直度，橫桿間距，扣件扭矩等測(cè)量，很多現(xiàn)場(chǎng)的扣件扭力矩達(dá)不到規(guī)范要求的40-65N?m，施工單位疏于檢查，造成模板支撐整體性不夠，導(dǎo)致支架垮塌事故。

4、管理方面

1）對(duì)于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程未編寫(xiě)專(zhuān)項(xiàng)施工方案或未按照要求組織專(zhuān)家進(jìn)行方案論證。

2）施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，只考慮施工進(jìn)度與施工成本，對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行情況及監(jiān)督管理不力，對(duì)重點(diǎn)部位的施工技術(shù)管理不嚴(yán)，有法有規(guī)不依。

3）施工現(xiàn)場(chǎng)用工管理混亂，部分特種作業(yè)人員無(wú)證上崗作業(yè)，對(duì)民工未認(rèn)真進(jìn)行三級(jí)安全教育。

4）安全檢查不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患。

在支模架的搭設(shè)與拆除和在支模架上作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的傷亡事故，大都存在違反技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程等問(wèn)題，但施工現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目經(jīng)理、施工員、專(zhuān)職安全員在定期安全檢查及平時(shí)檢查中，均未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，或發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后未及時(shí)整改和糾正。

三、預(yù)防高大模板支架垮塌的措施

1、規(guī)范模板工程專(zhuān)項(xiàng)方案的設(shè)計(jì)，提高方案的針對(duì)性和可操作性。

1）提高設(shè)計(jì)人員技術(shù)水平，確保計(jì)算過(guò)程準(zhǔn)確可靠。

2）必須根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、最新規(guī)范要求、材料堆放情況、立桿支承面地基情況、施工方式、混凝土澆筑方法、和氣象條件等認(rèn)真考慮各種荷載取值，同時(shí)要求考慮安裝偏差、偶然荷載等，預(yù)留足夠的安全儲(chǔ)備，以確保模板支撐系統(tǒng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。

3）在支撐體系的設(shè)計(jì)中，必須按照最新的規(guī)范要求，設(shè)置剪刀撐、掃地桿等，做到計(jì)算和構(gòu)造并重，提高支撐體系的穩(wěn)定承載力。

2、強(qiáng)化施工管理，規(guī)范施工行為

1）施工單位的現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部要健全和完善各項(xiàng)工作制度，特別是危險(xiǎn)性較大工程的專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制及專(zhuān)家論證制度。

2）對(duì)作業(yè)人員及時(shí)進(jìn)行安全培訓(xùn)教育和安全技術(shù)交底，技術(shù)交底必須以書(shū)面文字為依據(jù)，交底手續(xù)要完善，而且必須向一線(xiàn)操作工人直接交底?？奂戒摴苣_手架的搭設(shè)必須由專(zhuān)業(yè)架子工來(lái)完成，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)架子工的專(zhuān)項(xiàng)技能培訓(xùn)與考核，提高施工隊(duì)伍業(yè)務(wù)水平。

3）加強(qiáng)對(duì)鋼管、扣件等材料的質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收，確保材料符合規(guī)定要求。

4）加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)承包和勞務(wù)分包單位的管理，切實(shí)消除以包代管和包而不管現(xiàn)象；

5）排架搭設(shè)完畢后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案及規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收，不符合要去的必須進(jìn)行整改，合格后方可施加施工荷載。

3、加強(qiáng)過(guò)程管理，在使用過(guò)程中認(rèn)真貫徹落實(shí)檢查項(xiàng)目

1）模板、鋼筋及其他材料等施工荷載應(yīng)均勻堆置，放平放穩(wěn)。施工總荷載不得超過(guò)模板支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)荷載要求。

2）模板支撐系統(tǒng)在使用過(guò)程中，立柱底部不得松動(dòng)懸空，不得任意拆除任何桿件，不得松動(dòng)扣件，也不得用作纜風(fēng)繩的拉接。

3）施工過(guò)程中檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求：

①立柱底部基礎(chǔ)應(yīng)回填夯實(shí)；

②墊木應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；

③底座位置應(yīng)正確，頂托螺桿伸出長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)定；

④立柱的規(guī)格尺寸和垂直度應(yīng)符合要求，不得出現(xiàn)偏心荷載；

⑤掃地桿、水平拉桿、剪刀撐等設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定，固定可靠；

4、強(qiáng)化高大模板支撐系統(tǒng)拆除過(guò)程中的安全管理

1）高大模板支撐系統(tǒng)拆除前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)應(yīng)核查混凝土同條件試塊強(qiáng)度報(bào)告，澆筑混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后方可拆除，并履行拆模審批簽字手續(xù)。

2）高大模板支撐系統(tǒng)的拆除作業(yè)必須自上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時(shí)拆除作業(yè)，分段拆除的高度不應(yīng)大于兩層。設(shè)有附墻連接的模板支撐系統(tǒng)，附墻連接必須隨支撐架體逐層拆除，嚴(yán)禁先將附墻連接全部或數(shù)層拆除后再拆支撐架體。

總之，引起模板工程在施工中安全事故頻發(fā)的原因，主要是由設(shè)計(jì)方面、施工方面、材料使用方面、施工管理方面存在的問(wèn)題引起。因此，為確保模板工程在施工中的安全性，必須提高安全意識(shí)，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)過(guò)程管理。

參考文獻(xiàn)：

蔡蘭峰 扣件式鋼管支撐架影響因素分析[J].蘭州工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào) 2011年，第4期：35