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供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文第1篇

本刊記者 吳姣

物流企業(yè)除了要在加強(qiáng)自身建設(shè)改變粗放經(jīng)營，力求多元化發(fā)展等方面下功夫之外，進(jìn)行可行性規(guī)劃咨詢也至關(guān)重要。上海知行智融供應(yīng)鏈科技有限公司（以下簡稱“智融科技”）以提升中國物流及供應(yīng)鏈領(lǐng)域智能、協(xié)同為己任，通過自主開發(fā)、與國內(nèi)外領(lǐng)先的研究機(jī)構(gòu)合作，以及在軟件、咨詢、教育培訓(xùn)方面與資本的嫁接，實現(xiàn)了包括生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在內(nèi)的多方共贏。近日，記者采訪了智融科技首席顧問符振東先生，聽他談了的關(guān)于物流企業(yè)戰(zhàn)略咨詢、供應(yīng)鏈優(yōu)化和企業(yè)并購等方面的內(nèi)容。

供應(yīng)鏈優(yōu)化與行業(yè)并購專家

“物流是個大產(chǎn)業(yè)，不同子產(chǎn)業(yè)有不同競爭特點和發(fā)展機(jī)遇，物流企業(yè)耍立足自身的能力和資源，匹配外部的發(fā)展趨勢，找到適合自己的發(fā)展道路，必要時候要借助外腦智庫。智融科技已經(jīng)幫助過多家中大型物流企業(yè)成功進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，包括合同物流公司、國際物流公司和鐵路物流公司。我們支持物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級首先是在戰(zhàn)略層面幫助企業(yè)進(jìn)行正確的定位和商業(yè)模式創(chuàng)新，戰(zhàn)術(shù)層面幫助物流企業(yè)有效管理變革，如并購和整合管理、運營體系優(yōu)化、融資管理、信息系統(tǒng)優(yōu)化，優(yōu)秀高管引薦等?！狈駯|說。

符振東表示，物流供應(yīng)鏈優(yōu)化是企業(yè)降低成本和提升服務(wù)的有效手段，但在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展階段被中國生產(chǎn)分銷企業(yè)和物流企業(yè)忽略了，現(xiàn)在由于經(jīng)濟(jì)下滑企業(yè)開始逐漸重視。以前國內(nèi)物流供應(yīng)鏈重點主要在運營管理層面，對物流供應(yīng)鏈優(yōu)化重視不夠，也缺乏專業(yè)的咨詢機(jī)構(gòu)和人才以及工具來優(yōu)化物流供應(yīng)鏈。物流供應(yīng)鏈優(yōu)化的價值是可以被衡量的，對于沒有系統(tǒng)規(guī)劃過的企業(yè)，物流供應(yīng)鏈優(yōu)化有巨大的價值發(fā)掘空間。由于物流供應(yīng)鏈規(guī)劃設(shè)計不等導(dǎo)致的失敗案例很多，所以企業(yè)一定要重視并與專業(yè)的機(jī)構(gòu)合作。智融科技創(chuàng)辦了物流供應(yīng)鏈管理研究院，并與多家國外知名協(xié)會和大學(xué)開展戰(zhàn)略合作（如美國物流與運輸協(xié)會、MIT、安特衛(wèi)普大學(xué)等）。

“智融科技在物流供應(yīng)鏈優(yōu)化方面取得了階段性的成果，包括開發(fā)出物流供應(yīng)鏈優(yōu)化的工具方法，并成功為多家優(yōu)秀企業(yè)提供物流供應(yīng)鏈優(yōu)化咨詢服務(wù)。智融科技物流供應(yīng)鏈優(yōu)化服務(wù)主要包括物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、園區(qū)規(guī)劃、倉庫布局與設(shè)備集成、運輸優(yōu)化、物流外包優(yōu)化、庫存優(yōu)化、精益物流、采購優(yōu)化等。集成供應(yīng)鏈資深咨詢專家和國際公認(rèn)的領(lǐng)先優(yōu)化軟件，以客戶收益結(jié)果為導(dǎo)向、協(xié)助客戶落地實施、眾多成功優(yōu)化案例積累、收費模式多樣選擇、可依據(jù)優(yōu)化的節(jié)省與客戶分享利潤而無需先期投入，是智融科技供應(yīng)鏈優(yōu)化服務(wù)的優(yōu)勢所在?！狈駯|補(bǔ)充道。

符振東認(rèn)為，不考慮并購付款方式和行為、從行業(yè)的角度，并購包括了橫向并購，縱向并購和混合并購三種。并購有很多的動因，是企業(yè)的一種戰(zhàn)略選擇，物流企業(yè)成功并購一定要在戰(zhàn)略和財物層面實現(xiàn)1+1>2的效果。由于并購從戰(zhàn)略決策到整合有不同階段的風(fēng)險，全球大約70%的中大型并購是失敗的，國內(nèi)外物流行業(yè)并購的失敗案例也很多，所以物流企業(yè)在并購規(guī)劃和實施過程中需要專業(yè)的公司協(xié)助。智融科技在物流并購方面研發(fā)出業(yè)內(nèi)首個成功并購模型，結(jié)合物流行業(yè)的資深專家經(jīng)驗，能有效為企業(yè)規(guī)避并購和整合的風(fēng)險。此外，智融科技能為出讓方提供：制定推介報告、加強(qiáng)公司治理、尋找和選擇收購方、設(shè)計交易方案、與并購方溝通并協(xié)助談判、協(xié)助實施交易方案以保證出讓方收益的服務(wù)。智融為并購方提供服務(wù)包括：協(xié)助制定經(jīng)營戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃、制定并購目的和標(biāo)準(zhǔn)、搜尋目標(biāo)、協(xié)助盡職調(diào)查、設(shè)計并購方式和交易結(jié)構(gòu)、協(xié)助與出讓方溝通和談判、制定整合方案并協(xié)助實施等服務(wù)。

一站式系統(tǒng)顧問服務(wù)受追捧

智融科技針對物流企業(yè)設(shè)計了360度的專業(yè)顧問服務(wù)。區(qū)別于其他顧問公司，智融的團(tuán)隊有豐富的物流行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)高管經(jīng)驗并對物流企業(yè)和行業(yè)有深入的研究，顧問服務(wù)涵蓋了物流企業(yè)戰(zhàn)略和運營的各個方面，能實現(xiàn)一站式系統(tǒng)顧問輔導(dǎo)服務(wù)。

“智融科技的客戶涵蓋了物流領(lǐng)域的代表企業(yè)，例如鐵龍、眾品、中外運、中遠(yuǎn)、遠(yuǎn)成集團(tuán)、武漢鐵路、有信達(dá)、順豐等。鐵龍物流是鐵路第一個上市的物流公司，是中國鐵路特種箱領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。為實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級和有效切入冷鏈領(lǐng)域，智融科技與鐵龍物流達(dá)成戰(zhàn)略合作，為鐵龍?zhí)峁┮劳欣滏溙胤N箱和物流園區(qū)食品冷鏈的戰(zhàn)略定位規(guī)劃、商業(yè)模式規(guī)劃、園區(qū)布局規(guī)劃、冷鏈物流運營規(guī)劃等系統(tǒng)顧問服務(wù)。眾品集團(tuán)是國內(nèi)領(lǐng)先的肉類屠宰和加工企業(yè)，為實現(xiàn)公司的兩業(yè)聯(lián)動以及再打造一個中國領(lǐng)先的冷鏈供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，智融幫助客戶制定供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和運營體系。此外，智融科技也為多家中大型物流企業(yè)提供過并購和整合服務(wù)、融資服務(wù)、人才培養(yǎng)服務(wù)?！狈駯|說道。

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文第2篇

相關(guān)熱搜：質(zhì)量管理  質(zhì)量管理改革

一、引言

傳統(tǒng)質(zhì)量管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品、服務(wù)及過程，對企業(yè)內(nèi)部流程管理具有重要指導(dǎo)意義。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深人與市場競爭的日趨激烈，企業(yè)之間的競爭逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)所在供應(yīng)鏈之間的競爭，相關(guān)學(xué)者與實踐者對供應(yīng)鏈管理的重視程度日益提升，關(guān)注的焦點已經(jīng)不僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部，而開始強(qiáng)調(diào)通過整合上游供應(yīng)商，以及供應(yīng)商的供應(yīng)商、下游顧客及顧客的顧客，以提升供應(yīng)鏈整體績效(Kaynak和Hartley，2008)。已有實證研究表明，質(zhì)量管理的有效運用對供應(yīng)鏈整體績效及單一企業(yè)績效具有顯著影響（Robinson和Malhotra,2005;Flynn,2005)。因此，如何在供應(yīng)鏈情境下實施質(zhì)量管理，已經(jīng)成為企業(yè)獲取持續(xù)競爭優(yōu)勢與提升績效的關(guān)鍵。

本文基于文獻(xiàn)的系統(tǒng)梳理，從供應(yīng)鏈質(zhì)量管理內(nèi)涵、供應(yīng)商質(zhì)量管理、供應(yīng)鏈設(shè)計與優(yōu)化等方面進(jìn)行分析，并指出未來值得關(guān)注的幾個方向，以期有利于國內(nèi)學(xué)者了解和掌握國外供應(yīng)鏈質(zhì)量管理相關(guān)領(lǐng)域的研究狀況及發(fā)展趨勢。

二、供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的內(nèi)涵

供應(yīng)鏈質(zhì)量管理（SCQM)源于早期的供應(yīng)鏈管理和質(zhì)量管理，是質(zhì)量管理理念、思想及方法在供應(yīng)鏈情境下的拓展與延伸?；谖墨I(xiàn)回顧不難發(fā)現(xiàn)，SCQM的整合研究并不多見，對其概念目前尚未達(dá)成共識。綜合已有研究（Robinson和Malhotra，2005；Foster,2008；Kuei等，2008),SCQM是指通過供應(yīng)鏈渠道成員之間的協(xié)調(diào)與整合，以實現(xiàn)顧客滿意并提升供應(yīng)鏈整體績效，以及單一企業(yè)績效的過程。基于流程的視角，SCQM主要包括供應(yīng)商質(zhì)量管理、企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理，以及顧客質(zhì)量管理3個層面。它不僅關(guān)注過程技術(shù)與方法，而且強(qiáng)調(diào)渠道價值的創(chuàng)造（為中間及最終顧客創(chuàng)造價值），這從其發(fā)展演化過程，以及不同階段關(guān)注點的變化亦可看出，見圖1。

基于對于供應(yīng)鏈質(zhì)量管理內(nèi)涵的不同認(rèn)識,眾多學(xué)者開始對SCQM的研究主題及構(gòu)成維度進(jìn)行探討。例如，Robinson和Malhotra(2005)基于文獻(xiàn)分析提出，交流與合作活動、過程整合與管理、管理與領(lǐng)導(dǎo)、戰(zhàn)略以及最佳實踐是其4個研究主題；之后，諸多學(xué)者又從不同角度進(jìn)行了拓展與完善，見表1、圖20Kuei等（2008&2011)提出全球SCQM概念框架的4個維度，即供應(yīng)鏈能力（產(chǎn)品質(zhì)量、交付可靠性、供應(yīng)商-購買商信任、運作效率、交付價值與客戶創(chuàng)新）、關(guān)鍵成功因素（顧客關(guān)注、信息系統(tǒng)質(zhì)量、供應(yīng)商關(guān)系、外部關(guān)注的過程整合、供應(yīng)鏈質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)）、戰(zhàn)略組成（質(zhì)量管理文化、技術(shù)管理、供應(yīng)商參與、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計、戰(zhàn)略規(guī)劃），以及供應(yīng)鏈質(zhì)量實踐、活動、計劃（供應(yīng)商-購買商質(zhì)量會議、質(zhì)量數(shù)據(jù)與報告、供應(yīng)鏈質(zhì)量辦公室、供應(yīng)鏈優(yōu)化、政策部署）?？傊?，供應(yīng)鏈質(zhì)量管理內(nèi)涵的界定與維度的劃分為后續(xù)研究（尤其是實證研究）奠定了重要基礎(chǔ)。

三、供應(yīng)商質(zhì)量管理

目前，供應(yīng)商質(zhì)量管理研究主要集中在如下兩個方面。

(一）供應(yīng)商的選擇與評價

Curkovic和Handfield(1996)較早分析了IS09000和波多里奇獎標(biāo)準(zhǔn)在供應(yīng)商質(zhì)量評價中的應(yīng)用，通過對北美314個企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)的對比驗證，認(rèn)為波多里奇獎標(biāo)準(zhǔn)提供了一個實施供應(yīng)商質(zhì)量評價較為全面的框架，IS09000標(biāo)準(zhǔn)難以測量質(zhì)量管理的一些關(guān)鍵領(lǐng)域，如戰(zhàn)略規(guī)劃、員工參與、質(zhì)量結(jié)果和顧客滿意?；诖耍罄m(xù)研究逐步提出了供應(yīng)商選擇與評價的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與參考指標(biāo)。比如，Chin等（2006)開發(fā)了基于web的供應(yīng)商管理與評價系統(tǒng)，提出管理供應(yīng)商質(zhì)量的評價準(zhǔn)則（戰(zhàn)略聯(lián)盟、供應(yīng)商發(fā)展、供應(yīng)商監(jiān)控）和關(guān)鍵因素（購買商-供應(yīng)商合作關(guān)系、技術(shù)和信息分享；外包戰(zhàn)略、潛在供應(yīng)商評價、供應(yīng)商激勵；供應(yīng)商績效測量、供應(yīng)商績效提升）。Lo和YeUng(2006)提出供應(yīng)商質(zhì)量管理的3個維度、10個關(guān)鍵因素，即：供應(yīng)商選擇（質(zhì)量文化、質(zhì)量系統(tǒng))、供應(yīng)商發(fā)展（直接參與、信譽(yù)、采購實踐、購買商-供應(yīng)商互動）與供應(yīng)商整合（戰(zhàn)略方向、購買商-供應(yīng)商關(guān)系、運作、聯(lián)盟）。

(二〉供應(yīng)商行為對質(zhì)量與績效的影響

隨著競爭環(huán)境的變化，企業(yè)在降低成本的同時必須提高供應(yīng)的可靠性和質(zhì)量，由此導(dǎo)致外包及與關(guān)鍵供應(yīng)商戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成。Kannan和Tan(2004)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈聯(lián)盟者和未聯(lián)盟者在對待供應(yīng)商和質(zhì)量管理的態(tài)度上存在顯著的差異，這種差異對企業(yè)績效的關(guān)鍵維度具有直接和顯著的影響。Lai等（2005)認(rèn)為，穩(wěn)定的關(guān)系與供應(yīng)商質(zhì)量承諾正向關(guān)聯(lián)，當(dāng)供應(yīng)商對購買企業(yè)的供應(yīng)確定性感知較強(qiáng)時，這種聯(lián)系較強(qiáng)，資產(chǎn)專有性和交易頻率對此沒有影響。Prahinski和Fan(2007)則從供應(yīng)商角度探究了交流質(zhì)量的作用及其對績效的影響，研究發(fā)現(xiàn)評價內(nèi)容和頻率會影響交流質(zhì)量和供應(yīng)商承諾，供應(yīng)商承諾對交流質(zhì)量和供應(yīng)商績效之間的關(guān)系具有中介作用?？傮w來看，目前在這個領(lǐng)域的研究相對比較零散，供應(yīng)商行為對質(zhì)量與績效的關(guān)系路徑與影響機(jī)理尚不清晰。

四、供應(yīng)鏈設(shè)計與優(yōu)化

髙效的供應(yīng)鏈設(shè)計是供應(yīng)鏈管理成功應(yīng)用的前提，而產(chǎn)品、服務(wù)及過程質(zhì)量對供應(yīng)鏈的長期成功具有重要影響。因此，如何在保證以致提升質(zhì)量的前提下，進(jìn)行供應(yīng)鏈的設(shè)計與優(yōu)化，巳經(jīng)成為供應(yīng)鏈質(zhì)量管理研究中的一個重要分支。最近十年來，這一分支的發(fā)展更加迅速。例如，Lee和Whang(2005)將TQM應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理和運營設(shè)計，從而以低成本實現(xiàn)較高的供應(yīng)鏈安全；Rong等（2006)通過模擬食品質(zhì)量退化，提出將混合整數(shù)線性規(guī)劃模型應(yīng)用于食品供應(yīng)鏈生產(chǎn)和分配計劃的制定；Batson和McGough(2007)借鑒質(zhì)量工程學(xué)思想，構(gòu)建供應(yīng)鏈質(zhì)量模型用于質(zhì)量預(yù)測與質(zhì)量改進(jìn)；Vorst等（2009)基于食品質(zhì)量、可持續(xù)性和物流不確定性的考慮，提出食品供應(yīng)鏈重新設(shè)計的仿真模型；Das和Sengupta(2010)提出基于質(zhì)量約束的供應(yīng)鏈設(shè)計模型；Franca等（2010)基于質(zhì)量風(fēng)險和利潤最大化雙重考慮，引人了多目標(biāo)隨機(jī)供應(yīng)鏈模型，對供應(yīng)鏈質(zhì)量、利潤和顧客滿意進(jìn)行綜合評價和優(yōu)化；Hung(2011)結(jié)合作業(yè)成本法和經(jīng)濟(jì)激勵方案，運用0-1目標(biāo)規(guī)劃模型提出全球供應(yīng)鏈質(zhì)量管理最優(yōu)激勵體系；Xie等（2011)運用博弈論思想，分析競爭性供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計和質(zhì)量改進(jìn)策略的選擇機(jī)制；Dai等（2012)基于產(chǎn)品質(zhì)量和保修范圍的雙重約束，提出運用單周期模型在集中、分散兩種情境下對供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化；Wang和Li(2012)提出將動態(tài)產(chǎn)品質(zhì)量（食品貨架期）定價模型應(yīng)用于易腐食品供應(yīng)鏈的設(shè)計，以減少食品損壞和最大化零售商利潤。

總體來看，這一領(lǐng)域的研究主要關(guān)注供應(yīng)鏈初始設(shè)計，以及后期優(yōu)化與改進(jìn)兩個階段，側(cè)重于質(zhì)量管理理念與相關(guān)模型的應(yīng)用。隨著研究的不斷深人，該方向研究出現(xiàn)兩個重要特征：首先，在研究方法上，注重質(zhì)量管理理念與數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、運籌學(xué)模型的融合，以拓展研究思路與研究視角；其次，引人時間維度，開始關(guān)注供應(yīng)鏈全生命周期內(nèi)的設(shè)計與優(yōu)化問題。

五、對未來研究的展望

針對現(xiàn)有研究中存在的不足，未來的供應(yīng)鏈質(zhì)量管理研究，還有很多方面值得進(jìn)一步深人探究。

(一）供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的概念框架。供應(yīng)鏈質(zhì)量管理內(nèi)涵與外延的清晰界定是供應(yīng)鏈質(zhì)量管理研究的基礎(chǔ)。現(xiàn)有研究對供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的內(nèi)涵及其維度構(gòu)成尚未達(dá)成共識。諸多學(xué)者大多都是根據(jù)各自需要，借鑒甚至是照搬傳統(tǒng)質(zhì)量管理要素，然而在供應(yīng)鏈情境下的適用性值得商榷，因此，未來的研究迫切需要構(gòu)建供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的概念框架。

(二）供應(yīng)商質(zhì)量管理的影響路徑?，F(xiàn)有研究過于關(guān)注供應(yīng)商的選擇與評價，供應(yīng)商質(zhì)量管理與績效的關(guān)系路徑尚不夠清晰。因此，未來的研究應(yīng)嘗試構(gòu)建供應(yīng)商質(zhì)量管理影響供應(yīng)鏈，以及企業(yè)績效的整合路徑框架。同時，必須綜合考慮多種因素的影響，特別是情境因素的作用，如環(huán)境、組織文化、企業(yè)特征，以及國別差異等等，以深人剖析供應(yīng)商質(zhì)量管理對績效的影響機(jī)理。

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文第3篇

在全面人才戰(zhàn)的背景下，吸引、留住人才，成為企業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)，由此產(chǎn)生的人力資源管理成為企業(yè)近年來高度關(guān)注的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之一。

與此同時，現(xiàn)代人力資源管理呈現(xiàn)從專注成本到關(guān)注價值的轉(zhuǎn)變，如果沒有戰(zhàn)略整合人才管理軟件系統(tǒng)的支撐，人力資源部門很難從“支持型人事功能”角色成功轉(zhuǎn)型為“戰(zhàn)略業(yè)務(wù)伙伴”，成為價值創(chuàng)造部門。

近日，東軟集團(tuán)正式推出了“東軟慧鼎戰(zhàn)略人才資本管理系統(tǒng)(TalentBase HCM)”，正是為了幫助企業(yè)解決這些人力資源管理難題。

人力資源管理進(jìn)入轉(zhuǎn)型時代

跨國企業(yè)人力資源管理經(jīng)歷了勞動人事管理、戰(zhàn)略人力資源管理、戰(zhàn)略人才管理幾個階段后，已跨入到最新一代的戰(zhàn)略整合人才資本管理時代。而中國企業(yè)的人力資源管理模式擁有其獨特性：同一時空不同的發(fā)展階段并存，大部分企業(yè)正經(jīng)歷從第二代到第三代的快速轉(zhuǎn)型時期。

據(jù)悉，TalentBase HCM在設(shè)計之初，便融入了中國特色、完全支持人才差異化戰(zhàn)略、基于能力的全部四代人才資本管理e化解決方案，將人才供應(yīng)鏈、組織能力建設(shè)、高績效組織、高效員工關(guān)系以及核心人力資源五大板塊合為一體，且擁有人才資本效能檢測系統(tǒng)，能夠充分滿足企業(yè)未來5～10年人力資源發(fā)展的需要。

整合人才、戰(zhàn)略與執(zhí)行

據(jù)介紹，TalentBase HCM人才供應(yīng)鏈管理由組織管理、職務(wù)職位管理、人才招聘、繼任管理等部件構(gòu)成。支持外招與內(nèi)建兩大人才供應(yīng)舉措，幫助企業(yè)構(gòu)建健康的人才供應(yīng)生態(tài)鏈。

核心人力資源管理則能夠幫助企業(yè)建立統(tǒng)一、穩(wěn)定、準(zhǔn)確的人力資源信息平臺，更好的梳理、規(guī)范、優(yōu)化人力資源工作流程，提高HR數(shù)據(jù)的可靠性、完整性、安全性和共享性。提高人力資源工作質(zhì)量和效率，合理管控，提供實時、準(zhǔn)確的決策支持。

組織能力管理板塊能夠幫助企業(yè)體系化地提升關(guān)鍵組織能力和業(yè)務(wù)關(guān)鍵績效驅(qū)動力，最終確保經(jīng)營成果達(dá)成。

高績效組織管理由戰(zhàn)略績效管理、人才資本積分卡組成。戰(zhàn)略績效管理是連接戰(zhàn)略與結(jié)果的橋梁，是戰(zhàn)略整合人才資本管理系統(tǒng)的中樞與關(guān)鍵，能夠幫助企業(yè)更好地鏈接人才流程與商業(yè)戰(zhàn)略流程，暢通企業(yè)戰(zhàn)略管理、人才戰(zhàn)略管理兩大循環(huán)，打造卓越的個人、團(tuán)隊與組織執(zhí)行力。

TalentBase HCM的高效員工關(guān)系管理包含勞動合同/協(xié)議管理、員工調(diào)查（滿意度、敬業(yè)度等）管理、員工溝通管理、員工獎懲管理等四個組件，從而為人力資源部門創(chuàng)造價值。

人力資本衡量大師Jac Fitz-enz曾說過：“缺乏衡量標(biāo)準(zhǔn)，就無法衡量人力資源管理與開發(fā)的有效性；沒有數(shù)據(jù)，我們就只會武斷地解決問題?！?TalentBase HCM的人才資本報告與分析e化解決方案建立在戰(zhàn)略整合人才資本管理系統(tǒng)平臺上，專門提供高結(jié)構(gòu)化的、常規(guī)度量與戰(zhàn)略度量型報告與分析，為用戶提供實時、準(zhǔn)確的人才資本決策分析報告，充分挖掘系統(tǒng)內(nèi)海量數(shù)據(jù)的價值，為企業(yè)戰(zhàn)略與人才資本決策大提速。

新一代特色為中西合璧

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文第4篇

【關(guān)鍵詞】汽企電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

1前言

自20世紀(jì)90年代中后期以來，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展逐漸滲透入企業(yè)管理領(lǐng)域，并帶來了企業(yè)管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化。尤其是企業(yè)電子商務(wù)的Business－to－Business(B2B)模型，不僅僅改變了企業(yè)的交易模式，也影響了企業(yè)與企業(yè)間的合作模式?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展同樣也影響了供應(yīng)鏈管理。作為一種最重要的企業(yè)管理，供應(yīng)鏈管理指的是對從最初原材料到最終產(chǎn)品及其消費的整個業(yè)務(wù)流程進(jìn)行計劃、組織與控制。這些流程將關(guān)系到從供應(yīng)商到顧客的所有企業(yè)。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理已經(jīng)無法適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下的市場需求。因此，隨之出現(xiàn)了一種新的供應(yīng)鏈管理模型，即電子供應(yīng)鏈管理模型［1］，它包括顧客資源管理，供應(yīng)資源管理以及基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)。電子供應(yīng)鏈管理模型已經(jīng)廣泛應(yīng)用于船舶工業(yè)，百貨業(yè)，IT工業(yè)，汽車制造業(yè)等行業(yè)［2］。尤其值得注意的是汽車制造業(yè)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國汽車市場一直呈快速增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量自2009年以來已連續(xù)3年位居全球第一，成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國，遠(yuǎn)超美國和日本。其中，汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)歉餍袠I(yè)中最復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)之一，從零部件供應(yīng)到整車交付，總共包括了運輸、儲存、加工、整車制造、車輛配送和備件供應(yīng)等流程，這些流程層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且在整個供應(yīng)鏈中為一個整車廠配套的供應(yīng)商通常會多達(dá)上百家［3］。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車供應(yīng)鏈管理也逐漸向信息化進(jìn)行轉(zhuǎn)變。然而，國內(nèi)汽車制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理電子化過程中遇到了一些困難。首先，多個部門和不同經(jīng)銷商之間的計劃制定和執(zhí)行系統(tǒng)是相互獨立的，這導(dǎo)致了供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)無法實現(xiàn)信息共享，縱向、橫向之間的通信受阻，并因此形成了信息孤島和信息資源垃圾。其次，多個部門和不同經(jīng)銷商各自使用自己的管理軟件，并且這些管理軟件之間沒有統(tǒng)一的接口，互不兼容，這就使得無法通過系統(tǒng)進(jìn)行信息的自動共享、搜集和分派。第三，不同部門和不同經(jīng)銷商的管理軟件盡管目前已經(jīng)連接了互聯(lián)網(wǎng)，但這些系統(tǒng)的互不兼容致使各自的數(shù)據(jù)需要先經(jīng)過格式處理才能導(dǎo)入其他系統(tǒng)中，以至于無法提供完全的、精確的和實時的數(shù)據(jù)。在本文，我們探討了能夠通過信息搜集、共享和優(yōu)化來提供真正有效的信息，提高工作效率，降低供應(yīng)鏈管理成本的電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。該研究對國內(nèi)汽車制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)電子化進(jìn)程具有重要的參考價值。

2基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)鏈接到全世界，形成了巨大的價值鏈。電子供應(yīng)鏈管理信息平臺不僅僅服務(wù)于汽車制造企業(yè)的核心，而且為相關(guān)企業(yè)提供了完全的供應(yīng)鏈信息服務(wù)。這一方面可以解決供應(yīng)和銷售中出現(xiàn)的信息不順暢的問題，另一方面還能夠?qū)⑾M者關(guān)系管理，供應(yīng)商關(guān)系管理，分布資源計劃和電子商務(wù)統(tǒng)籌為一個完整的電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)［4］。信息共享是電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的關(guān)鍵。作為上游和下游工廠的信息交換平臺，電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)需要IT系統(tǒng)提供精確的數(shù)據(jù)并形成真正的信息共享，資源共享甚至信息交換。在確保商業(yè)機(jī)密的先決條件下，數(shù)據(jù)流會交互式流動而不是單向流動［5］。特別是，這些上下游工廠可以獲得更多的有效信息，節(jié)約了人力資源，簡化了大量的手工作業(yè)和重復(fù)性工作。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是根據(jù)核心制造工廠的需求來開展工作的，他并沒有從上下游廠商中搜集相關(guān)的供應(yīng)鏈管理數(shù)據(jù)。但對于供應(yīng)商或銷售商而言，他們同時為不同的制造商提品或服務(wù)，因此他們只能人工處理相關(guān)數(shù)據(jù)，而這是及其耗時耗力的。但對于基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)而言，因為該系統(tǒng)是基于統(tǒng)一的IT系統(tǒng)工作的，因此數(shù)據(jù)格式和操作界面是統(tǒng)一的，供應(yīng)商或銷售商對于數(shù)據(jù)的處理也因此變得簡單［6］。

3服務(wù)于經(jīng)銷商的電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)解決方案

電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)也為大型汽車制造商和經(jīng)銷商之間的信息統(tǒng)一管理提供了解決方案。該解決方案主要研究了汽車制造商的下游企業(yè)的供應(yīng)鏈，包括市場管理，庫存管理和顧客管理，以及在汽車制造商的市場系統(tǒng)中的綜合管理［7］。在汽車制造商的下游企業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，首先需要解決的是從制造商到經(jīng)銷商的管理問題。這包括:

(1)建立一個經(jīng)銷商管理系統(tǒng)。

作為下游經(jīng)銷商之間的信息交換通道，經(jīng)銷商管理系統(tǒng)能夠提供統(tǒng)一的信息交換格式，以便為汽車制造商提供高速的信息搜集能力。經(jīng)銷商管理系統(tǒng)應(yīng)該能夠有效處理制造商與經(jīng)銷商之間的關(guān)系以及經(jīng)銷商彼此間的關(guān)系。

(2)建立統(tǒng)一的市場規(guī)劃方案。

經(jīng)銷商與制造商通過實時協(xié)同預(yù)測汽車消費市場的長期發(fā)展趨勢，制定和適時修訂供應(yīng)鏈發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，為制造商及其下游經(jīng)銷商提供長期決策的依據(jù)，并增強(qiáng)品牌意識，有利于保持汽車制造商與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

(3)實現(xiàn)統(tǒng)一的庫存管理。

通過核心庫存管理，制造商能夠?qū)崟r掌握各個經(jīng)銷商的庫存并統(tǒng)一管理和分配庫存，這一方面可以確保制造商的利益，另一方面也節(jié)約了經(jīng)銷商的庫存開銷。這是一個雙贏的處理。

(4)整合顧客資源。

通過汽車市場的供應(yīng)鏈管理解決方案，消費者關(guān)系管理系統(tǒng)和經(jīng)銷商管理系統(tǒng)中的顧客資源得以共享。經(jīng)銷商因此可以知道當(dāng)前的消費者和潛在的消費者數(shù)據(jù)。而制造商則可以對顧客資源進(jìn)行分類管理，以便定位市場和發(fā)展、開拓新市場。此外，在汽車制造商的下游企業(yè)的供應(yīng)鏈管理中還需要解決內(nèi)部管理問題。對于汽車經(jīng)銷商而言，電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)使得他們可以很容易的實時掌握他們所經(jīng)銷品牌當(dāng)前的市場形勢，這可以提高工作效率，降低工作負(fù)擔(dān)。因此，經(jīng)銷商需要一個專業(yè)的市場管理系統(tǒng)。而在過去，幾乎沒有經(jīng)銷商會考慮購買一個相關(guān)管理軟件以便提升他們的管理水平，這主要是要么沒有合適的管理軟件，要么就是太貴了，以至于經(jīng)銷商并沒有強(qiáng)烈的購買相關(guān)管理軟件的愿望。但大型經(jīng)銷商仍然有相關(guān)需求，因為他們需要從制造商那里得到更多的信息。而現(xiàn)在，電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)可以滿足他們的需求，并且可以根據(jù)他們的需求產(chǎn)生他們自己需要的曲線，因此大幅改善了經(jīng)銷商的市場管理水平。

4從訂單計劃到銷售的集成管理系統(tǒng)

汽車制造商的供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)彼此聯(lián)系非常緊密，這需要產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)中心、各種層面的供應(yīng)商、下游經(jīng)銷商、地區(qū)負(fù)責(zé)人、售后服務(wù)及供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)的協(xié)同操作。與傳統(tǒng)的以整車制造工廠為中心的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)相比，集成了從制造商到經(jīng)銷商各種信息資源的電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)實現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)的雙向流動，提供了一個值得稱贊的信息平臺。通過從訂單計劃環(huán)節(jié)到銷售環(huán)節(jié)的集成管理，汽車生產(chǎn)將與市場很好的保持一致［8］。從訂單計劃環(huán)節(jié)到銷售環(huán)節(jié)的集成管理是非常復(fù)雜的，其中包括了計劃管理，汽車型號定位，汽車市場跟蹤，倉庫管理，顧客訂單渠道，訂單確認(rèn)，裝配，廣告等等。在早期的進(jìn)程管理中，銷售和生產(chǎn)計劃是分離的，然而實際上這兩部分是不可分離的，尤其是生產(chǎn)將制造商與經(jīng)銷商緊密聯(lián)系在了一起。集成管理可以很好的處理制造商與經(jīng)銷商之間的關(guān)系，包括制造商實時了解市場信息，經(jīng)銷商實施反饋顧客信息以及經(jīng)銷商快速獲得產(chǎn)品信息。從訂單計劃環(huán)節(jié)到銷售環(huán)節(jié)的集成管理使得電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的信息集中和快速回應(yīng)的優(yōu)勢得到最好的發(fā)揮，讓進(jìn)程管理變得快捷，方便。

5結(jié)論

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文第5篇

物流管理咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個標(biāo)志。傳統(tǒng)的管理咨詢包括戰(zhàn)略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個方面咨詢以外,還包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務(wù)管理診斷、物流市場的調(diào)研與分析、第三方物流運作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實施、物流設(shè)備的選型、物流工程監(jiān)理、供應(yīng)鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)財務(wù)管理、物流企業(yè)營銷管理、海關(guān)事務(wù)咨詢、供應(yīng)鏈運作咨詢等。因此,相對一般管理咨詢來說,物流管理咨詢更專業(yè)、更實際、范圍更廣。

2我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展與物流概念的引入和管理咨詢業(yè)發(fā)展是分不開的。物流概念是從20世紀(jì)80年代開始傳入我國。咨詢的引入也在20世紀(jì)80年代,而管理咨詢業(yè)的產(chǎn)生是90年代后半期。因此,我國國內(nèi)管理咨詢業(yè)的發(fā)展也就在不到10年的時間,物流管理咨詢業(yè)發(fā)展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理咨詢公司在中國開展的物流管理咨詢服務(wù),也就在15年左右的時間?？v觀這些年的發(fā)展,我國的物流管理咨詢業(yè)大致經(jīng)歷了以下的階段:

2.1管理咨詢?yōu)橹骷骖櫸锪鞯淖稍儤I(yè)務(wù)萌芽階段

80年代物流的概念開始引入中國,咨詢業(yè)也在那時剛剛在中國開始起步。80年代咨詢業(yè)首先起源于政府創(chuàng)辦咨詢企業(yè),主要集中在投資、科技和財務(wù)咨詢等領(lǐng)域。所以可以說,80年代中國還沒有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后,隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的日趨完善,市場競爭日趨激烈,國外管理咨詢公司大批進(jìn)入我國市場,我國的管理咨詢業(yè)開始起步,開始從信息咨詢逐步轉(zhuǎn)向管理咨詢。國外管理咨詢公司高度重視企業(yè)的物流供應(yīng)鏈方面咨詢,開始在管理咨詢中進(jìn)行物流業(yè)務(wù)方面的管理咨詢活動,如埃森哲為和光進(jìn)行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國內(nèi)的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。

2.2物流管理咨詢業(yè)快速發(fā)展階段

進(jìn)入21世紀(jì),隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步,全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場形成及技術(shù)變革的加速,圍繞新產(chǎn)品的市場競爭也日趨激烈。在這其中,物流管理在企業(yè)營運中所起到的作用也越來越受到我國企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)注。因此,物流成為中國的一個熱門行業(yè),企業(yè)和政府紛紛意識到現(xiàn)代物流的重要作用。與此同時,我國管理咨詢業(yè)也進(jìn)入高速發(fā)展階段。物流領(lǐng)域?qū)ψ稍儤I(yè)務(wù)需求顯現(xiàn),各種政府物流規(guī)劃、物流中心物流園區(qū)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)規(guī)劃、物流倉儲設(shè)備等各種需求都很大。因此催生了國內(nèi)的專業(yè)物流管理咨詢公司的產(chǎn)生,其中不乏比較優(yōu)秀的管理咨詢公司,如歐麟、揚子江。同時,一大批管理軟件公司和設(shè)備公司(如招商迪辰等)由于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要,也給客戶提供物流業(yè)務(wù)流程的咨詢服務(wù)。但是客觀地說,從軟件或者設(shè)備公司轉(zhuǎn)變的管理咨詢公司缺乏獨立性和公正性,難以給客戶提供一個科學(xué)的咨詢方案。

2.3物流管理咨詢業(yè)專業(yè)化和綜合性統(tǒng)一階段

目前,我國企業(yè)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展。北京、上海等地的優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè),如揚子江、歐麟、睿文等等,通過認(rèn)真學(xué)習(xí)國外出色咨詢企業(yè)的咨詢經(jīng)驗與程序,并結(jié)合自己企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢,形成了符合中國咨詢企業(yè)實際的一套咨詢方法。經(jīng)過堅持不懈地市場拓展,這些企業(yè)已度過艱難的創(chuàng)業(yè)時期,在咨詢實踐中逐步贏得了顧客的信任。

隨著物流業(yè)熱度開始消減,對物流咨詢的需求也開始了理性和成熟,物流管理咨詢公司如果沒有核心的競爭力,很難在激烈的市場環(huán)境中生存。為求生存發(fā)展,許多物流咨詢公司逐步走向細(xì)分階段,在專業(yè)化方面更進(jìn)一步,如專門從事物流設(shè)備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)的公司。

但是,同時由于物流咨詢市場涵蓋著非常廣泛的領(lǐng)域,必須滿足客戶從戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程重組、信息系統(tǒng)到設(shè)備選型、培訓(xùn)等一系列服務(wù),因此,物流咨詢公司開始和咨詢服務(wù)的上下游企業(yè)進(jìn)行合作,整合各種資源,為企業(yè)提供一攬子服務(wù)的能力。

因此,我國物流咨詢公司在打造自己核心競爭力的同時,也提供綜合的業(yè)務(wù)服務(wù)。

3國內(nèi)物流管理咨詢公司的發(fā)展趨勢分析

從國內(nèi)的專業(yè)物流咨詢公司的現(xiàn)狀來看,從原先的一般物流管理咨詢開始轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化咨詢階段,同時整合多種物流資源,為客戶提供集成的管理咨詢服務(wù)。國內(nèi)物流管理咨詢公司的近況大致趨勢如下:

(1)服務(wù)專業(yè)化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業(yè)化方向發(fā)展,打造核心競爭力。從地域來看,北京的本土物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發(fā)展規(guī)劃,而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設(shè)計、物流設(shè)備咨詢和企業(yè)的物流供應(yīng)鏈規(guī)劃。在上海物流咨詢市場,如歐麟專長于設(shè)備咨詢。揚子江物流管理咨詢則專注于物流企業(yè)和企業(yè)物流供應(yīng)鏈規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程設(shè)計和培訓(xùn)等。

(2)服務(wù)多樣化。除提供專業(yè)咨詢外,幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓(xùn)業(yè)務(wù),除此以外,為了滿足客戶的需求,一些咨詢公司還和戰(zhàn)略合作伙伴一道,提供一攬子物流供應(yīng)鏈方面服務(wù)。例如,揚子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業(yè)、咨詢業(yè)、制造業(yè)、物流軟件、大學(xué)研究所、建筑設(shè)計研究院等都建立了良好的合作伙伴關(guān)系,來提供物流咨詢、信息系統(tǒng)服務(wù)、物流倉儲設(shè)施設(shè)備等一攬子的服務(wù)來提高