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交通工程的意義范文第1篇

經(jīng)市委、市政府研究，決定利用湯正公路開(kāi)工儀式之前的時(shí)間，召開(kāi)全市交通工程建設(shè)推進(jìn)會(huì)，主要任務(wù)是回顧總結(jié)全市前階段交通工程建設(shè)進(jìn)展情況，研究部署下階段加快交通工程建設(shè)的具體措施，并以交通工程為切入點(diǎn)，帶動(dòng)全市重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，掀起建設(shè)熱潮，確保圓滿(mǎn)完成本年度的目標(biāo)任務(wù)。剛才市交通局梁輝局長(zhǎng)對(duì)全市交通工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展情況進(jìn)行了具體點(diǎn)評(píng),對(duì)下階段的工作提出了要求,講的很好,我完全贊同。下面,根據(jù)會(huì)議安排，我再講三點(diǎn)意見(jiàn)。

一、統(tǒng)一思想,提高認(rèn)識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)加快交通事業(yè)發(fā)展的信心和決心

交通設(shè)施是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施是擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的重要依托,是提升一個(gè)地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。經(jīng)濟(jì)要加快發(fā)展,交通建設(shè)必須先行。進(jìn)一步加快我市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),是市委、市政府從全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局出發(fā)作出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策,是實(shí)現(xiàn)我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“三先一爭(zhēng)”目標(biāo),率先實(shí)現(xiàn)全面小康的需要。

（一）加快交通建設(shè)是打造招商引資大平臺(tái),促進(jìn)工業(yè)化的實(shí)際需要。今年是我市的“項(xiàng)目”建設(shè)年,重大項(xiàng)目是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、增加財(cái)政收入、增強(qiáng)發(fā)展后勁的主要?jiǎng)恿?對(duì)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局有著舉足輕重的支撐作用和拉動(dòng)作用。而一流的投資載體是促進(jìn)大項(xiàng)目的重要“資本”和必備條件。我市正全面加快以“兩線(xiàn)拓展、三區(qū)聯(lián)動(dòng)、四面開(kāi)花”為重點(diǎn)的載體建設(shè)步伐,不斷提高吸引和承載重大項(xiàng)目的能力。沿路經(jīng)濟(jì)帶就是其中重要的一個(gè)大載體、大平臺(tái)。目前,我市部分公路已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)帶,如德三公路三星段兩側(cè)集聚著大批的家紡企業(yè),經(jīng)濟(jì)效應(yīng)顯著；新常久公路兩側(cè)也有大批的企業(yè)落戶(hù)。但沿路經(jīng)濟(jì)規(guī)模還不夠大,對(duì)全市經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用還不夠明顯。一個(gè)重要的原因是高等級(jí)公路偏少。所以要打造沿路經(jīng)濟(jì)帶,首要的一條就是要有一流的高等級(jí)公路。目前我市的高等級(jí)公路不是多了而是少了,需要我們快馬加鞭,加速前進(jìn),建造更多的高等級(jí)公路,利用交通要道人流、物流、信息流快速流暢的便捷條件,結(jié)合地方實(shí)際,形成沿路經(jīng)濟(jì)帶。同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施在打造精細(xì)化工園區(qū)和東灶港濱海工業(yè)園區(qū)及其他的大載體、大平臺(tái)中也發(fā)揮著重要的作用。可以這么說(shuō),沒(méi)有一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施是引不來(lái)金鳳凰,招不到大項(xiàng)目的。

（二）加快交通建設(shè)是完善城市功能,提高城市化水平的現(xiàn)實(shí)需要。今年是海門(mén)的“城市建設(shè)年”,海門(mén)要實(shí)現(xiàn)由小城市向中等城市轉(zhuǎn)變、由普通城市向特色城市轉(zhuǎn)變、由傳統(tǒng)城市向現(xiàn)代城市轉(zhuǎn)變的三大轉(zhuǎn)變。在這一過(guò)程中,交通基礎(chǔ)設(shè)施在完善城市功能、提高城市化水平方面將發(fā)揮重要的作用?！皟蓸颉设F、兩港、兩高速、六個(gè)互通”將徹底打破制約對(duì)外連接的瓶頸,使海門(mén)融入上海一小時(shí)都市圈,加強(qiáng)海門(mén)城市的吸引力,提升海門(mén)城市的整體形象；“九橫十二縱”骨架公路網(wǎng)、鎮(zhèn)村公路“微循環(huán)”聯(lián)網(wǎng)暢通工程,將形成大交通格局,加強(qiáng)我市城鄉(xiāng)之間的交流,促進(jìn)海門(mén)城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程,提高海門(mén)的城市化水平。

（三）加快交通建設(shè)是改善農(nóng)村面貌,建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的迫切需要。農(nóng)村公路是農(nóng)村重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施。進(jìn)一步加快交通基礎(chǔ)設(shè)施是為農(nóng)民謀福利,為農(nóng)業(yè)謀發(fā)展、為農(nóng)村謀穩(wěn)定的具體抓手,是改善農(nóng)村發(fā)展條件、提高農(nóng)民生活水平、讓改革開(kāi)放成果惠及農(nóng)民的重要舉措。要實(shí)現(xiàn)我市社會(huì)主義新農(nóng)村“村美、民富、班子強(qiáng)’’的目標(biāo),離不開(kāi)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善。近年來(lái),我市全面落實(shí)各項(xiàng)支農(nóng)惠農(nóng)政策,取得了明顯時(shí)效,但農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后的局面還沒(méi)有根本改變,一個(gè)重要的表現(xiàn)就是農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯滯后于城市,農(nóng)民出行難,行路難的矛盾還沒(méi)有得到徹底解決。今年,我市將農(nóng)村道路通達(dá)工程作為農(nóng)村新五件實(shí)事之一,確定了具體的工作目標(biāo),推進(jìn)農(nóng)村公路“聯(lián)網(wǎng)暢通”工程,在“村村通”的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“村村連”,以解決農(nóng)民出行難的問(wèn)題,改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件。

總之,做好交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)系到我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)跨越發(fā)展大業(yè),我們一定要牢固樹(shù)立大局意識(shí),責(zé)任意識(shí)和使命意識(shí),要有信心、有決心加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐。

二、肯定成績(jī),正視問(wèn)題,正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前的交通工程建設(shè)形勢(shì)

今年我交通工程建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量之多,投資之大都創(chuàng)造了海門(mén)歷史上的新紀(jì)錄。建設(shè)任務(wù)一再追加,到目前共有沿江公路工程、寧啟高速公路疊石橋互通及連接線(xiàn)工程、疊港公路南段工程、湯正公路拓寬改造工程、瑞江公路拓寬改造工程、濱海工業(yè)新區(qū)港西路工程、精細(xì)化工園區(qū)道路、滸通河南段、海門(mén)河西段航道升級(jí)等十八項(xiàng)大交通建設(shè)項(xiàng)目,此外還有農(nóng)村公路項(xiàng)目62個(gè),計(jì)100公里,農(nóng)橋改造項(xiàng)目100座,共計(jì)二十項(xiàng)交通工程建設(shè)項(xiàng)目,投資達(dá)11億元。今年上半年交通工程在全市上下共同努力下,取得了很好的成績(jī)。但還不能夠忽視工作中存在的問(wèn)題。

一是工程前期保障工作推進(jìn)速度緩慢。尤其是房屋拆遷,如疊港路南段江心沙農(nóng)場(chǎng)、濱海工業(yè)新區(qū)港西路東灶港段,都因房屋拆遷未到位影響施工單位進(jìn)場(chǎng)；“三線(xiàn)”遷移速度緩慢,在湯正公路、瑞江公路、港西路等工程現(xiàn)場(chǎng)“三線(xiàn)”影響施工隊(duì)施工;不少鎮(zhèn)村公路建設(shè)項(xiàng)目,由于“三線(xiàn)”遷移問(wèn)題影響了開(kāi)工率和施工進(jìn)度。二是農(nóng)村公路因建設(shè)項(xiàng)目小、數(shù)量少,鎮(zhèn)(鄉(xiāng))政府對(duì)此重視程度不夠。在招投標(biāo)結(jié)束后,遲遲不開(kāi)工,給交通部門(mén)在項(xiàng)目管理上帶來(lái)了一定的難度,對(duì)全年的進(jìn)度造成了影響;三是建設(shè)資金不足。今年交通工程建設(shè)項(xiàng)目共需投入資金110550萬(wàn)元,按照施工合同今年需支付工程建設(shè)經(jīng)費(fèi)30277萬(wàn)元,以前年度交通重點(diǎn)工程應(yīng)付資金16414萬(wàn)元,今年實(shí)際所需資金46691萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)多方努力,通過(guò)多種渠道已籌集到12500萬(wàn)元,已經(jīng)撥付工程經(jīng)費(fèi)12019萬(wàn)元,尚缺口34191萬(wàn)元。四是天氣影響施工進(jìn)度。今年天氣連續(xù)多雨,可供施工的有效作業(yè)天數(shù)僅39天,對(duì)施工進(jìn)度影響很大。五是工程用土方部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)尚未落實(shí)。

總的看來(lái)，我市的交通工程建設(shè)取得了一定的成績(jī)。但和往年相比,今年我市的交通工程建設(shè)工期緊,任務(wù)重,但速度還不夠快,離市委、市政府的要求還有一段距離。和蘇南先進(jìn)縣市相比,我們的交通建設(shè)速度還不夠快,還有一定的差距；和周邊兄弟縣市交通建設(shè)情況來(lái)看,咄咄逼人的發(fā)展態(tài)勢(shì)讓我們寢食難安。逆水行舟,不進(jìn)則退。全市上下一定要把思想統(tǒng)一到市委、市政府的決策上來(lái),統(tǒng)一思想,全力以赴,不懈努力。

三、明確任務(wù)，狠抓落實(shí)，全面加快交通工程建設(shè)步伐

工程早竣工一天,就能早受益一天。在這里,我再?gòu)?qiáng)調(diào)一下市委、市政府確定的工程建設(shè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo):沿江公路海門(mén)段要確保年底A標(biāo)段通車(chē),其余標(biāo)段完成至下封；濱海工業(yè)新區(qū)港西路北段、精細(xì)化工園區(qū)路年內(nèi)建成通車(chē)；通海公路南段(原大江路)、海二線(xiàn)、新常久線(xiàn)西延路面瀝青砼攤鋪工程及悅來(lái)、四甲、三陽(yáng)鎮(zhèn)區(qū)道路年底前完成。瑞江公路、湯正公路、疊石橋互通連接線(xiàn)年內(nèi)完成原地表處理,溝塘和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。農(nóng)村公路9月20日前完成下封,11月底完成砼澆注,12月底完成附屬設(shè)施。農(nóng)橋完成100座。

今年我市交通工程建設(shè)任務(wù)非常重、時(shí)間非常緊、要求非常高。因此，各地、各部門(mén)要進(jìn)一步增強(qiáng)危機(jī)感和緊迫感，以對(duì)歷史和未來(lái)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，雷厲風(fēng)行，爭(zhēng)分奪秒，堅(jiān)定決心，排除萬(wàn)難，堅(jiān)決打好打勝全市交通工程建設(shè)的攻堅(jiān)戰(zhàn),攻堅(jiān)克難，確保工程建設(shè)大提速。當(dāng)前已是8月中旬，距今年年底算起可以利用的有效施工期不足3個(gè)月,再考慮到可能出現(xiàn)的臺(tái)風(fēng)、暴雨、低溫等不利因素，真正有效施工時(shí)間不足60天。要在較短的時(shí)間內(nèi),完成今年的工程量,難度還是相當(dāng)大的。因此，各地、各部門(mén)要督促施工企業(yè)嚴(yán)格按照計(jì)劃任務(wù)數(shù)，迅速把人力、物力和財(cái)力集中轉(zhuǎn)移到推進(jìn)主體工程建設(shè)上來(lái)。

（一）思想上要高度重視。一方面，要認(rèn)識(shí)到加快工程進(jìn)度的緊迫性。如果工程建設(shè)進(jìn)度跟不上，失去的不只是時(shí)間，更重要的是失去了加快我市經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展的機(jī)遇。另一方面，要認(rèn)識(shí)到加快工程進(jìn)度的可能性。我們應(yīng)該把當(dāng)前遇到的困難看作是對(duì)我市交通事業(yè)發(fā)展能力的考驗(yàn)，只要我們勇于迎接挑戰(zhàn)，善于化解矛盾，就一定能保質(zhì)保量地完成全年交通工程建設(shè)任務(wù)。

（二）行動(dòng)上要狠抓落實(shí)。前期保障工作方面,三線(xiàn)搬遷、房屋拆遷、土方落實(shí)等工作必須在8月底結(jié)束,為主體工程的全面開(kāi)工建設(shè)掃清一切障礙。各有關(guān)部門(mén)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)要高度重視,密切配合交通部門(mén)的工作,務(wù)必完成工作任務(wù)。在交通重點(diǎn)工程方面，重點(diǎn)環(huán)節(jié)要突出。沿江公路海門(mén)段工程是我市交通建設(shè)第一工程,它的建成可以有效拉動(dòng)城市建設(shè)、海門(mén)港和靈甸港開(kāi)發(fā),務(wù)必確保年內(nèi)A標(biāo)段建成通車(chē)，其余標(biāo)段完成下封。沿江公路各標(biāo)段要埋頭苦干,加班加點(diǎn),保質(zhì)保量,確保完成任務(wù)。湯正公路是我市中部地區(qū)南北交通主干道,它的拓寬改造，對(duì)于改善海門(mén)中部地區(qū)的交通狀況、打造中部工業(yè)走廊、促進(jìn)海門(mén)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的作用。施工單位要盡快進(jìn)入角色,完成預(yù)定的目標(biāo),爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)通車(chē)。港西路工程、精細(xì)化工園區(qū)道路分別為濱海工業(yè)新區(qū)和精細(xì)化工園區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施,對(duì)打造這兩個(gè)招商引資大載體、大平臺(tái)有著舉足輕重的作用,承建單位要從全市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高度出發(fā),以強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感,高標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)要求，確保在年內(nèi)完工,力爭(zhēng)提前完工,早日發(fā)揮作用。三是在農(nóng)路、農(nóng)橋建設(shè)方面，要加快速度，嚴(yán)格按照時(shí)間要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真抓緊、抓細(xì)、抓深、抓實(shí)，要增強(qiáng)工作的主動(dòng)性、超前性和預(yù)見(jiàn)性,確保完成全年目標(biāo)。

（三）考核上要科學(xué)嚴(yán)格。有壓力才有動(dòng)力，有考核才有進(jìn)步。市交通重點(diǎn)項(xiàng)目指揮部要根據(jù)已下達(dá)的工程進(jìn)度節(jié)點(diǎn)考核計(jì)劃，對(duì)各項(xiàng)目施工企業(yè)、各標(biāo)段項(xiàng)目部的工程進(jìn)度、工程質(zhì)量等方面進(jìn)行嚴(yán)格考核，對(duì)完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的施工企業(yè)的法人代表、項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)未達(dá)到形象進(jìn)度標(biāo)段項(xiàng)目部進(jìn)行處罰；市農(nóng)路辦要以任務(wù)目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)為考核指標(biāo)，對(duì)全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)路完成情況進(jìn)行嚴(yán)格的考核驗(yàn)收，根據(jù)驗(yàn)收結(jié)果兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰措施。在8月底前項(xiàng)目沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的,對(duì)建設(shè)計(jì)劃予以調(diào)整,對(duì)達(dá)不到建設(shè)進(jìn)度要求的項(xiàng)目,對(duì)該項(xiàng)目以每節(jié)點(diǎn)扣除鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)路辦補(bǔ)助金5000元/公里。要對(duì)提前或按時(shí)完成任務(wù)并且抽檢質(zhì)量合格的鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)；同時(shí)，對(duì)不能按期完成任務(wù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要在全市范圍內(nèi)通報(bào)批評(píng)。

（四）質(zhì)量上要一絲不茍。百年大計(jì)，質(zhì)量為本。千里之堤,潰于蟻穴。我們追求交通工程建設(shè)的快速度是以質(zhì)量為前提的，沒(méi)有了質(zhì)量保證，所謂是快速度也失去了意義。各地、各部門(mén)要充分認(rèn)識(shí)到交通工程質(zhì)量的極端重要性，始終把質(zhì)量作為工程建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，全面樹(shù)立“以質(zhì)量為核心，以質(zhì)量求效益，以質(zhì)量謀發(fā)展”的大局觀(guān)念，確保今年全市交通工程項(xiàng)目和農(nóng)路建設(shè)項(xiàng)目100%地通過(guò)省市檢查驗(yàn)收。最近沿江公路某個(gè)標(biāo)段出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，雖然是個(gè)小問(wèn)題,重點(diǎn)工程指揮部對(duì)此還是做了嚴(yán)肅處理,。各施工單位和監(jiān)理單位要吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)管理，嚴(yán)肅紀(jì)律，堅(jiān)決杜絕類(lèi)似事件的再次發(fā)生。市重點(diǎn)工程指揮部項(xiàng)目組、質(zhì)監(jiān)站要增強(qiáng)質(zhì)量預(yù)控能力,及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患,把好質(zhì)量監(jiān)督關(guān)。市農(nóng)路辦要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)路和農(nóng)橋建設(shè)的監(jiān)管。各項(xiàng)目組和監(jiān)理組在建設(shè)過(guò)程中必須做好巡查工作,對(duì)在建項(xiàng)目,監(jiān)理組要確保兩天一次巡查,項(xiàng)目組要確保三天一次巡查,并在《現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄卡》上做好現(xiàn)場(chǎng)記錄。農(nóng)橋的施工質(zhì)量,直接關(guān)系到農(nóng)民群眾的生命安全,要高度重視農(nóng)橋的施工質(zhì)量。所有農(nóng)橋建設(shè)項(xiàng)目的重要分項(xiàng)工程和施工工藝,如灌注樁、構(gòu)件預(yù)制、打樁、橋位放樣等,項(xiàng)目組必須堅(jiān)持首件旁站制,監(jiān)理組必須堅(jiān)持旁站制。

(五)廉政上要長(zhǎng)抓不懈。交通工程建設(shè)用的是百姓的血汗錢(qián)，鋪的是百姓的致富路，架的是黨和政府服務(wù)人民的連心橋。出現(xiàn)腐敗問(wèn)題，不僅損害了人民群眾的利益，最終也損害了黨和政府的形象。今年,中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展治理商業(yè)賄賂專(zhuān)項(xiàng)工作的意見(jiàn)》的通知,交通工程建設(shè)領(lǐng)域是專(zhuān)項(xiàng)治理的重點(diǎn)之一。各地、各部門(mén)要認(rèn)真研究體會(huì)文件精神，并在實(shí)際工作中加以貫徹落實(shí)。要堅(jiān)持把廉政建設(shè)寓于建設(shè)項(xiàng)目前期工作、招標(biāo)投標(biāo)、工程分包、設(shè)計(jì)變更、工程計(jì)量支付、設(shè)備材料采購(gòu)、資金管理、質(zhì)量監(jiān)督、交竣工驗(yàn)收等工程建設(shè)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，堅(jiān)持預(yù)防為主、關(guān)口前移，保證資金運(yùn)行安全，確保不發(fā)生一起廉政事件。這既是提高交通工程建設(shè)質(zhì)量的有力保證，也是對(duì)交通工程建設(shè)人員的關(guān)心愛(ài)護(hù)，更是對(duì)歷史負(fù)責(zé)、對(duì)人民負(fù)責(zé)的重要舉措。

（六）安全上要毫不放松。安全責(zé)任重于泰山。沒(méi)有安全，就沒(méi)有效益；沒(méi)有安全，就沒(méi)有穩(wěn)定。只有在保證施工安全的前提下，才能確保工程的順利進(jìn)行。任何一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)上的疏忽，都可能埋下嚴(yán)重的安全隱患，造成不可挽回的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)損失?？傮w上，我市的交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)良好，但也出現(xiàn)了一些問(wèn)題,存在著一些事故隱患。各地、各部門(mén)要高度注重安全生產(chǎn)，堅(jiān)定不移地貫徹"預(yù)防為主，安全第一"的指導(dǎo)方針，采取有效手段控制和杜絕各類(lèi)傷亡事故，確保整個(gè)工程的建設(shè)安全。在工程進(jìn)展中，要加強(qiáng)對(duì)各在建項(xiàng)目的安全管理，做到早布置、早落實(shí)、勤檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)整改，督促施工企業(yè)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)安全生產(chǎn)措施，要在確保安全的前提下，加快建設(shè)進(jìn)度，完成建設(shè)目標(biāo)。

交通工程的意義范文第2篇

關(guān)鍵詞：交通安全安全管理設(shè)施設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一 道路交通中標(biāo)線(xiàn)設(shè)置及施工技術(shù)

1 標(biāo)線(xiàn)設(shè)置

1.1 標(biāo)線(xiàn)的顏色

路面標(biāo)線(xiàn)一般為白色及黃色，以白色為主；但白色的單一色調(diào)容易使長(zhǎng)途行駛的駕駛員感覺(jué)疲勞。如果增加黃色標(biāo)線(xiàn)，則可起到調(diào)節(jié)作用，有利于行車(chē)安全，但黃色標(biāo)線(xiàn)的可見(jiàn)性比白色標(biāo)線(xiàn)低。我國(guó)目前較少使用黃色交通標(biāo)線(xiàn)，一般在同方向有二條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道且道路照明條件較好的情況下才使用。另外，為提高夜間的視認(rèn)性，標(biāo)線(xiàn)可根據(jù)需要采用反光標(biāo)線(xiàn)，立面標(biāo)記可加設(shè)照明、閃光燈等設(shè)備。

1.2 標(biāo)線(xiàn)的寬度

一般縱向標(biāo)線(xiàn)的寬度為10~15cm，高速公路邊緣線(xiàn)寬度規(guī)定為15~20cm，一般采用下限值，在需要強(qiáng)調(diào)的地方可采用上限值。橫向標(biāo)線(xiàn)寬度應(yīng)比縱向標(biāo)線(xiàn)寬，因?yàn)轳{駛員在行車(chē)中發(fā)現(xiàn)橫向標(biāo)線(xiàn)往往是由遠(yuǎn)到近，尤其在距橫向標(biāo)線(xiàn)較遠(yuǎn)的時(shí)候其視角范圍很小，加上遠(yuǎn)小近大的原理，加寬橫向標(biāo)線(xiàn)是根有必要的，一般寬度為20~40cm，斑馬線(xiàn)為45cm。

1.3 標(biāo)線(xiàn)實(shí)線(xiàn)與間隔長(zhǎng)度的比例

若實(shí)線(xiàn)段與間隔距離太近，會(huì)造成閃現(xiàn)率過(guò)高而對(duì)駕駛員產(chǎn)生過(guò)分刺激；若實(shí)線(xiàn)段與間隔距離太遠(yuǎn)則閃現(xiàn)率太低的情況下又令駕駛員在行駛中獲得的信息量太少。因此,選擇標(biāo)線(xiàn)比例的時(shí)候，既要考慮司機(jī)的心理、生理指標(biāo)，也要考慮盡量采用每公里標(biāo)線(xiàn)面積較小的因素。根據(jù)透視原理，一般縱向標(biāo)線(xiàn)的最小寬度為10cm，縱向標(biāo)線(xiàn)虛線(xiàn)的實(shí)線(xiàn)段最小長(zhǎng)度為3m。

1.4 導(dǎo)向箭頭的形式

對(duì)各種直行、轉(zhuǎn)彎、直行和轉(zhuǎn)彎組合箭頭進(jìn)行比較后歸納得出：最好的直行箭頭的寬約為箭桿寬的4倍，箭頭桿長(zhǎng)度要比箭桿短，后掠式箭頭和錐形式箭頭都是不好的；最好的轉(zhuǎn)彎箭頭的特征在很大程度上是由不對(duì)稱(chēng)的形式來(lái)顯示方向的，其特征是保持箭頭的轉(zhuǎn)彎部分清晰。

2標(biāo)線(xiàn)施工

2.1材料質(zhì)量控制

標(biāo)線(xiàn)厚度一般為1.8mm，振動(dòng)標(biāo)線(xiàn)的厚度一般則為3～4mm。為增強(qiáng)標(biāo)線(xiàn)的反光效果，宜采用熱熔型涂料，并對(duì)玻璃珠實(shí)行內(nèi)摻和外撒。

2.2施工工藝流程

標(biāo)線(xiàn)的施工工序?yàn)椋悍艠莹D清掃路面―劃底漆―劃標(biāo)線(xiàn)。

二 道路交通中標(biāo)志設(shè)置及施工技術(shù)

1標(biāo)志設(shè)置

1.1 指示標(biāo)志

指示標(biāo)志是表示遵行的行駛方向、通行權(quán)分配和應(yīng)遵行的特殊規(guī)定。指示標(biāo)志的顏色為藍(lán)底、白圖案，形狀分為圓形、長(zhǎng)方形或正方，其各部分尺寸的最小值，可根據(jù)道路計(jì)算行車(chē)速度，指示標(biāo)志主要用來(lái)指示準(zhǔn)許行駛的方向，如直行標(biāo)志、環(huán)島行駛標(biāo)志、向左（或向右）轉(zhuǎn)彎、靠右側(cè)（或靠左側(cè)）道路行駛等，也可用來(lái)表示專(zhuān)用車(chē)道、步行標(biāo)志等。

1.2 指路標(biāo)志

指路標(biāo)志的顏色對(duì)一般道路為藍(lán)底白圖案，對(duì)高速公路為綠底白圖案，其形狀除地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志、里程碑、分合流標(biāo)志外，多為長(zhǎng)方形和正方形。指路標(biāo)志用來(lái)指示道路通往目的地的方向、地名、距離或與之相交道路的編號(hào)，名勝古跡，游樂(lè)休息或服務(wù)區(qū)等。指路標(biāo)志板的尺寸先根據(jù)道路的計(jì)算行車(chē)速度確定漢字的大小，再根據(jù)漢字的字?jǐn)?shù)及板面要求確定板面尺寸。指路標(biāo)志按用于一般道路和高速公路分類(lèi)，但有的指路標(biāo)志既可用于一般道路，也可用于高速公路，可根據(jù)道路等級(jí)選擇其顏色和尺寸。

1.3 禁令標(biāo)志

禁令標(biāo)志表示的遵行、禁止和限制等規(guī)定是必須嚴(yán)格遵守的，其設(shè)置因目的不同而異。禁令標(biāo)志的顏色一般為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，個(gè)別標(biāo)志如禁止駛?cè)霕?biāo)志是紅底，中間一道白杠，解除禁止超車(chē)和解除限制速度標(biāo)志是白底、黑圈、黑圖案并有五道黑斜杠，禁止車(chē)輛停放標(biāo)志為藍(lán)底、紅圈、紅杠，停車(chē)讓行標(biāo)志為紅底、白字、白邊。禁令標(biāo)志的形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形，其各部尺寸的最小值根據(jù)計(jì)算行車(chē)速度。

1.4 警告標(biāo)志

警告標(biāo)志用來(lái)向道路使用者提供道路沿線(xiàn)存在的危險(xiǎn)或應(yīng)該注意的路段，提高警覺(jué)，并準(zhǔn)備防范措施。警告標(biāo)志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為頂角向上的等邊三角形，尺寸代號(hào)，其邊長(zhǎng)、邊寬的最小值根據(jù)道路計(jì)算行車(chē)速度。警告標(biāo)志到危險(xiǎn)地點(diǎn)的距離，可根據(jù)道路的計(jì)算行車(chē)速度。如受實(shí)際地形限制，可以作相應(yīng)的變更，但其設(shè)置位置必須明顯，并不得小于安全停車(chē)視距。

1.5 施工安全標(biāo)志

維修、養(yǎng)護(hù)等施工地段必須設(shè)置施工安全標(biāo)志，以臨時(shí)分割車(chē)流、引導(dǎo)交通、確保安全，在夜間施工路段還應(yīng)設(shè)置施工警告燈。施工安全標(biāo)志主要包括路欄、錐形交通路標(biāo)、施工警告燈號(hào)、道口標(biāo)柱、施工區(qū)標(biāo)志和移動(dòng)性施工標(biāo)志等，其形狀和顏色各異。

2 標(biāo)志施工

2.1材料質(zhì)量控制

除較大的標(biāo)志板外，普通標(biāo)志板一般應(yīng)由單塊鋁合金板加工制作，不允許拼接，所采用的鋁板厚度一般為3mm。反光膜宜采用鉆石級(jí)，鉆石級(jí)反光膜僅反光強(qiáng)度初始值大,而且經(jīng)過(guò)10年使用后，仍能維持80%的原有亮度，使用年限較長(zhǎng)，耐久性好。

2.2施工工藝流程

標(biāo)志的基本施工流程為：按設(shè)計(jì)圖紙放樣基坑開(kāi)挖鋼筋綁扎、支模澆注混凝土標(biāo)志安裝。

三 道路交通中護(hù)欄設(shè)置及施工技術(shù)

1.護(hù)欄設(shè)置

1.1 護(hù)欄的高度

微型汽車(chē)的前車(chē)蓋趨于流線(xiàn)型比較低時(shí)，在與護(hù)欄相碰就很容易鉆入波形梁護(hù)欄的橫梁下面而造成嚴(yán)重的后果。而重型汽車(chē)在與護(hù)欄碰撞時(shí)，可能產(chǎn)生跳躍問(wèn)題，速度高時(shí)危險(xiǎn)性更大。為避免上述兩種情況的發(fā)生，就要求確定護(hù)欄的合理安裝高度。防止車(chē)輛鉆撞和越出護(hù)欄的高度是：纜索護(hù)欄――從地面到最上一根纜索頂?shù)母叨?50mm；箱梁護(hù)欄――從地面到箱梁頂?shù)母叨?00mm；波形梁護(hù)欄――從地面到橫梁頂?shù)母叨?55mm。上述護(hù)欄高度，幾乎可以適應(yīng)所有乘用車(chē)，以及大部分輕型貨車(chē)、箱式貨車(chē)、多用途車(chē)。

1.2 護(hù)欄的最小設(shè)置長(zhǎng)度

護(hù)欄的最短長(zhǎng)度主要取決于碰撞能量，不同設(shè)計(jì)行車(chē)速度對(duì)護(hù)欄最小結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度的要求如下：當(dāng)設(shè)計(jì)行車(chē)速度v

2護(hù)欄的施工

2.1 材料質(zhì)量控制

為保證防護(hù)欄的耐久性，路側(cè)和中央分隔帶的鋼立柱以及波形護(hù)欄板均應(yīng)進(jìn)行防腐滲鋁處理，滲鋁厚度一般為70μm。拼接螺栓則宜采用高強(qiáng)級(jí)螺栓，并應(yīng)進(jìn)行防腐鍍鋅處理，鍍鋅厚度一般為50μm。每批材料進(jìn)場(chǎng)都經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師、質(zhì)檢員的嚴(yán)格驗(yàn)收,徹底杜絕質(zhì)量不合格產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.2 施工流程。

防撞護(hù)欄施工的流程為:放樣安裝立柱安裝防阻塊、端頭和頂帽安裝波形梁調(diào)整線(xiàn)形。

四 結(jié)語(yǔ)

交通標(biāo)志為交通參與者提供明確、直觀(guān)、易懂的交通信息，從而保障眾多出行者行車(chē)、走路的安全和順暢，最大限度地發(fā)揮道路和功能。并且在容易肇事或者應(yīng)該特別注意的路段警告駕駛員提高注意力,減輕事故的發(fā)生。綜上所述，合理設(shè)置的交通標(biāo)志，可以提高道路和能行能力、減少交通事故、防止交通阻塞、節(jié)省能源、降低公害、美化道路沿線(xiàn)和周邊的環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

1李明. 全國(guó)公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)研討會(huì)論文集[C ]. 北京:中國(guó)公路學(xué)會(huì), 2005.

交通工程的意義范文第3篇

20*年全省交通工作會(huì)議歷時(shí)兩天，在與會(huì)代表的共同努力下，圓滿(mǎn)完成了預(yù)定了各項(xiàng)議程。

一、會(huì)議的特點(diǎn)和收獲

這次大會(huì)是在黨的十六大召開(kāi)之后，新一屆政府剛剛組建的特定時(shí)空背景下召開(kāi)的一次全省交通工作會(huì)議。在討論中與會(huì)代表一致反映，今年的交通工作會(huì)議收獲大，特點(diǎn)突出。

特點(diǎn)之一，突出了發(fā)展的主題，樹(shù)立了新的發(fā)展觀(guān)。會(huì)議提出的指導(dǎo)思想，各項(xiàng)綜合指標(biāo)都體現(xiàn)了發(fā)展的主題，特別是突出強(qiáng)調(diào)了以質(zhì)量、數(shù)量、技術(shù)、管理等綜合發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的新觀(guān)念。各級(jí)政府和交通部門(mén)今后一定要潛心進(jìn)行研究，深刻理解。要處理好建設(shè)、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、安全、效益和可持續(xù)發(fā)展之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量型、效益型、集約型、功能型和可持續(xù)型的新的跨越式發(fā)展。特點(diǎn)之二，突出了市場(chǎng)意識(shí)。會(huì)議提出以市場(chǎng)取向引導(dǎo)資源配置，提出運(yùn)用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的手段解決資金、人才、技術(shù)短缺的困難，提出完善交通三個(gè)市場(chǎng)體系、建立健全市場(chǎng)準(zhǔn)入、競(jìng)爭(zhēng)、監(jiān)督、退出機(jī)制等新的工作思路。使交通經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)接軌，融于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮。特點(diǎn)之三，突出了人本思想，在矯正中副省長(zhǎng)和克志廳長(zhǎng)報(bào)告中，都強(qiáng)調(diào)了人本、民本思想，把交通工作服務(wù)社會(huì)、服務(wù)人民做為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，把人民群眾的滿(mǎn)意度、支持度做為衡量交通工作（下轉(zhuǎn)C2版）（上接C1版）優(yōu)劣的尺度和標(biāo)準(zhǔn)。特點(diǎn)之四，突出了法制觀(guān)念?？酥緩d長(zhǎng)反復(fù)重申，依法行政、依法治交通、依法辦一切事情，說(shuō)明交通系統(tǒng)法制意識(shí)在逐步增強(qiáng)，說(shuō)明交通擔(dān)負(fù)的執(zhí)法責(zé)任的重大，也說(shuō)明在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，交通廳在政府職能轉(zhuǎn)變后，依法行政的自覺(jué)性、前瞻意識(shí)比較強(qiáng)，這些也正是幾年交通大發(fā)展的基礎(chǔ)和保證，也是今后加快交通發(fā)展不可或缺的支撐。特點(diǎn)之五，突出了干線(xiàn)公路和農(nóng)村公路、建設(shè)和養(yǎng)護(hù)并重的工作指導(dǎo)原則。在今后五年、十年甚至二十年公路主骨架建設(shè)繼續(xù)保持加快發(fā)展的態(tài)勢(shì)，同時(shí)，農(nóng)村公路抓住歷史機(jī)遇有一個(gè)突破性發(fā)展，為全省實(shí)現(xiàn)建設(shè)小康目標(biāo)奠定一個(gè)良好的交通設(shè)施基礎(chǔ)。特點(diǎn)之六，突出了現(xiàn)代物流業(yè)在發(fā)展大交通中的支撐作用。會(huì)議提出搭建物流發(fā)展平臺(tái)，綜合發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，降低資源消耗，發(fā)揮大運(yùn)輸、大交通的整體效益的全新理念，這是今后交通運(yùn)輸發(fā)展的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和支撐點(diǎn)，其實(shí)踐意義重大而深遠(yuǎn)。

二、貫徹落實(shí)會(huì)議精神要把握的幾個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題

第一，要按照適度超前的原則，重新調(diào)整和完善交通發(fā)展規(guī)劃。各級(jí)政府要根據(jù)會(huì)上克志廳長(zhǎng)提出的今后五年、十年和二十年交通發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合本地實(shí)際，認(rèn)真研究和修訂本地區(qū)的規(guī)劃目標(biāo)。

第二，要抓住重點(diǎn)，突破難點(diǎn)。當(dāng)前或今后一個(gè)時(shí)期，交通工作的重點(diǎn)就是搶抓國(guó)家支持農(nóng)村公路建設(shè)的大好機(jī)遇期，促使我省農(nóng)村公路再上新臺(tái)階，保持我省農(nóng)村公路處于領(lǐng)先的這種優(yōu)勢(shì)。

第三，要抓住質(zhì)量、安全和廉政建設(shè)三個(gè)關(guān)鍵。必須反復(fù)講、反復(fù)抓、常抓不懈。

三、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，以?shī)^發(fā)有為的精神狀態(tài)投入到交通新的跨越式發(fā)展中來(lái)。

超常規(guī)發(fā)展要有超常規(guī)的氣魄和膽識(shí)，要有超乎尋常的精神風(fēng)貌。20*年以及今后的一個(gè)時(shí)期交通工作任務(wù)十分繁重，希望各級(jí)政府、各級(jí)交通部門(mén)要以嶄新的精神風(fēng)貌，集中精力完成好新的跨越式發(fā)展的各項(xiàng)任務(wù)。

1、要切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。要把主要精力投入到實(shí)實(shí)在在的具體工作之中，分析新形勢(shì)，研究新情況，提出新見(jiàn)解，解決新問(wèn)題，少開(kāi)會(huì)、少發(fā)文、少應(yīng)酬，避免形式主義，避免主觀(guān)臆斷，避免漂浮虛報(bào)，把各項(xiàng)工作落實(shí)到位，抓出實(shí)效。

交通工程的意義范文第4篇

一交通工程監(jiān)理中存在的問(wèn)題

1、對(duì)交通建設(shè)監(jiān)理的認(rèn)識(shí)淺薄

1.1對(duì)監(jiān)理地位和角色的認(rèn)識(shí)問(wèn)題

（1）部分業(yè)主認(rèn)為監(jiān)理單位是自己花錢(qián)委托聘請(qǐng)的，監(jiān)理人員應(yīng)該完全按照業(yè)主的意愿和要求去開(kāi)展工作。這顯然與國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)及通知精神相違背。監(jiān)理單位應(yīng)該是建筑市場(chǎng)中一個(gè)獨(dú)立的第三方，監(jiān)理人員應(yīng)該以獨(dú)立、客觀(guān)、公正、科學(xué)的態(tài)度和方法去處理在工程建設(shè)過(guò)程中所發(fā)生的各類(lèi)問(wèn)題，不得依附和偏袒任何一方。

（2）部分施工單位認(rèn)為監(jiān)理人員的主要職責(zé)就是檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量，而對(duì)施工單位的其他工作和事情則無(wú)權(quán)干涉。

1.2對(duì)監(jiān)理責(zé)任的認(rèn)識(shí)問(wèn)題

部分業(yè)主認(rèn)為，只要是委托了監(jiān)理的工程，就不應(yīng)該出問(wèn)題，工程一旦出問(wèn)題，就將責(zé)任歸咎于監(jiān)理人員。事實(shí)上，工程質(zhì)量是施工單位干出來(lái)的，而不是監(jiān)理單位監(jiān)檢出來(lái)的。這么說(shuō)’并不是開(kāi)脫監(jiān)理的責(zé)任。因?yàn)橛绊懝こ探ㄔO(shè)的潛在干擾因素很多。而這些因素并不是監(jiān)理工程師所能完全駕馭和控制的。監(jiān)理工程師只能力爭(zhēng)最大限度地減少或盡量避免這些干擾因素對(duì)建設(shè)目標(biāo)的影響。但監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)自身在工程建設(shè)過(guò)程中由于失職或未盡職的過(guò)錯(cuò)行為承擔(dān)不作為責(zé)任監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。即監(jiān)理工程師如果發(fā)生失職或未盡職的過(guò)錯(cuò)行為，才需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

1.3監(jiān)理制度僅局限于施工階段

監(jiān)理制度應(yīng)該貫穿工程建設(shè)項(xiàng)目的始終，包括投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工招投標(biāo)階段、施工階段（含保修階段）。但目前，業(yè)主為了招投標(biāo)保密及其他原因，一般不讓監(jiān)理單位參與施工招投標(biāo)工作，從而限制了監(jiān)理工程師的權(quán)利及對(duì)本項(xiàng)目的了解。由于監(jiān)理單位未能參與施工招標(biāo)，施工監(jiān)理對(duì)承包人的能力及素質(zhì)缺乏了解，也不能向業(yè)主提出相應(yīng)的建議，當(dāng)遇到素質(zhì)差的承包或分包隊(duì)伍時(shí)便難以處理。施工準(zhǔn)備階段往往流于形式。監(jiān)理人員接受委托后，工程馬上開(kāi)工，造成監(jiān)理人員邊干邊熟悉情況。對(duì)工程并未深入的掌握和熟悉，尤其是高速公路工程，規(guī)模相對(duì)較大’技術(shù)復(fù)雜程度相對(duì)較高，戰(zhàn)線(xiàn)較長(zhǎng)，影響因素很多，不利于監(jiān)理工作的順利開(kāi)展。

1.4把監(jiān)理工程師當(dāng)做質(zhì)檢員

監(jiān)理工程師是作為公正的第三方。依據(jù)監(jiān)理合同和工程建設(shè)承包合同進(jìn)行監(jiān)理。不是承包商的質(zhì)檢員。這個(gè)問(wèn)題涉及到職責(zé)問(wèn)題，還涉及到驗(yàn)收程序。各項(xiàng)驗(yàn)收，必須在承包商自檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。承包商有確保提供合格產(chǎn)品的責(zé)任，監(jiān)理負(fù)責(zé)檢驗(yàn)工程產(chǎn)品，承包商不能把監(jiān)理當(dāng)做自己的質(zhì)檢員，監(jiān)理自己也不能把自己等同于承包商的質(zhì)檢員監(jiān)理的檢查要全面。

2、工程監(jiān)理范圍和授權(quán)問(wèn)題

目前，很多業(yè)主把監(jiān)理當(dāng)做質(zhì)量檢查的工具，僅給監(jiān)理人員授予施工階段的質(zhì)量控制權(quán)，不愿授予或部分授予監(jiān)理投資、進(jìn)度控制權(quán)（尤其是投資控制權(quán)）。業(yè)主出于自身的考慮，有些項(xiàng)目，監(jiān)理即使被授予投資控制權(quán)，在實(shí)際工作過(guò)程中也是流于形式—離真正意義上的？？控制還相差甚遠(yuǎn)。但不同的授權(quán)范圍會(huì)帶來(lái)不同的監(jiān)理效果。

2.1監(jiān)理人員素質(zhì)問(wèn)題

目前我國(guó)監(jiān)理從業(yè)人員主要來(lái)源為設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)人員、施工單位的施工人員和基建單位的管理人員。搞設(shè)計(jì)出身的對(duì)圖樣吃得透，但缺乏現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理經(jīng)驗(yàn)，不熟悉施工質(zhì)量控制點(diǎn)：搞施工出身的施工經(jīng)驗(yàn)豐富，但往往對(duì)圖樣吃不透；基建單位的管理人員熟悉工程建設(shè)程序，組織協(xié)調(diào)能力較強(qiáng)，但解決實(shí)際技術(shù)問(wèn)題的能力欠缺。

2.2監(jiān)理企業(yè)的管理問(wèn)題

（1）監(jiān)理企業(yè)體制問(wèn)題。我國(guó)現(xiàn)在的監(jiān)理企業(yè)政出多門(mén)，企業(yè)前身較復(fù)雜。有的企業(yè)不擇手段把監(jiān)理業(yè)務(wù)抓到手，然后臨時(shí)性拼湊監(jiān)理隊(duì)伍。

（2）監(jiān)理企業(yè)內(nèi)部管理問(wèn)題。管理機(jī)構(gòu)不健全、監(jiān)理工作程序不清、旁站監(jiān)理工作不到位’現(xiàn)場(chǎng)記錄不齊全、不真實(shí)、監(jiān)理技術(shù)文件照抄照搬、監(jiān)理工作責(zé)任制未落實(shí)，總監(jiān)一身多職。難以真正起到總監(jiān)的作用。

二交通工程監(jiān)理過(guò)程中應(yīng)對(duì)問(wèn)題的措施

1、加強(qiáng)立法。規(guī)范業(yè)主的行為

規(guī)范業(yè)主行為，是“三制”良性發(fā)展的先決條件。是工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的必要條件。規(guī)范業(yè)主的行為。最重要的就是要解決好業(yè)利與義務(wù)問(wèn)題，就是要界限好監(jiān)理單位與業(yè)主的分工問(wèn)題。監(jiān)理單位的權(quán)利問(wèn)題也即監(jiān)理工程師的權(quán)利問(wèn)題，是一個(gè)較為敏感的話(huà)題。容易引起監(jiān)理單位與業(yè)主之間及承包商之間的矛盾。處理不好，勢(shì)必造成工程管理的混亂。因此，關(guān)于監(jiān)理工程師的權(quán)利，應(yīng)在工程建設(shè)監(jiān)理合同中做出明確規(guī)定。更應(yīng)該在相關(guān)的法律、法規(guī)中得到明確的體現(xiàn)。

2、正確處理監(jiān)理與業(yè)主的關(guān)系

由于涉及的單位較多，監(jiān)理法規(guī)不健全，行政干預(yù)，施工等單位對(duì)監(jiān)理認(rèn)識(shí)的膚淺，監(jiān)理隊(duì)伍參差不齊等原因，在監(jiān)理工作中總會(huì)出現(xiàn)監(jiān)理與業(yè)主，監(jiān)理與設(shè)計(jì)和施工單位之間的矛盾。這些矛盾尤以監(jiān)理與業(yè)主的矛盾最為突出，影響更大。如解決不好，必然影響工程建設(shè)的順利進(jìn)行。監(jiān)理工程師與業(yè)主的關(guān)系本質(zhì)上是平等主體之間的關(guān)系，在工程建設(shè)項(xiàng)目中是合同關(guān)系，是委托與被委托、授權(quán)與被授權(quán)的關(guān)系。監(jiān)理委托合同一旦簽訂，其監(jiān)理工程師的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任就確定了。監(jiān)理合同一經(jīng)確定就不能隨意的解除和撤銷(xiāo)。在行使合同賦予的權(quán)利時(shí)，應(yīng)具有其獨(dú)立性，業(yè)主或施工單位均無(wú)權(quán)干預(yù)。但是在實(shí)際工作中，由于種種原因，這種合同關(guān)系很難實(shí)現(xiàn)，監(jiān)理必須在以下幾方面正確處理好與業(yè)主的關(guān)系：①正確處理業(yè)主的行政干預(yù)；②正確維護(hù)監(jiān)理工程師的付款控制權(quán)；③現(xiàn)場(chǎng)記錄避免事后糾紛。重大問(wèn)題必須作書(shū)面報(bào)告。

3、建設(shè)工程監(jiān)理不應(yīng)當(dāng)僅僅定位在建設(shè)工程施工階段

建設(shè)監(jiān)理制作為工程建設(shè)領(lǐng)域的一項(xiàng)改革舉措。旨在改變陳舊的工程管理模式建立專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的建設(shè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，協(xié)助建設(shè)單位做好項(xiàng)目管理工作，以提高建設(shè)水平和投資效益。按照當(dāng)初的定位，工程監(jiān)理可適用于工程建設(shè)投資決策階段和實(shí)施階段。然而監(jiān)理制實(shí)施十多年來(lái)一直徘徊在實(shí)施階段的施工階段，定位有失偏頗。筆者認(rèn)為，在這兩個(gè)階段中，監(jiān)理的重點(diǎn)應(yīng)放在投資決策階段和實(shí)施階段。因?yàn)橹挥斜ＷC建設(shè)工程項(xiàng)目決策正確即對(duì)項(xiàng)目建設(shè)做出科學(xué)的決斷，才會(huì)優(yōu)選出最佳投資建設(shè)方案，才能達(dá)到資源的合理配置。

4、大力推進(jìn)監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整

監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的目的是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)合理化。目前監(jiān)理企業(yè)層次不分明，大的不強(qiáng)，小的不活，中間層次則需提高質(zhì)量和水平。監(jiān)理企業(yè)規(guī)模和結(jié)構(gòu)應(yīng)與建設(shè)工程規(guī)模和結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)。因此。監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵是解決綜合類(lèi)大型和專(zhuān)業(yè)化小型企業(yè)的兩極發(fā)展。①向代表行業(yè)水平和實(shí)力的企業(yè)集團(tuán)或大企業(yè)方面發(fā)展，使其成為能夠與國(guó)際咨詢(xún)顧問(wèn)公司相抗衡的中國(guó)大型骨干監(jiān)理企業(yè)。②按照專(zhuān)業(yè)化、小型化的發(fā)展方向，通過(guò)采取多樣化資產(chǎn)組織形式和管理體制。形成獨(dú)具特色規(guī)模適度、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、機(jī)制靈活的小而專(zhuān)、小而精，小而活的充滿(mǎn)生機(jī)及活力的新型監(jiān)理企業(yè)。

交通工程的意義范文第5篇

抓住機(jī)遇與時(shí)俱進(jìn)　為我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)好先行

同志們：

今天，縣政府在這里召開(kāi)20xx年交通城建工作會(huì)議，這是一次十分重要的會(huì)議。會(huì)上，回顧和總結(jié)了過(guò)去一年我縣交通和城建工作，明確了今年我縣交通和城建工作的發(fā)展思路和任務(wù)要求，希望同志們要以高度的責(zé)任心，認(rèn)真抓好落實(shí)。會(huì)上，還對(duì)過(guò)去一年工作中涌現(xiàn)出來(lái)的先進(jìn)單位和先進(jìn)個(gè)人進(jìn)行了表彰。借此機(jī)會(huì)，讓我代表縣委、縣政府向這些單位和個(gè)人表示熱烈的祝賀。下面，就如何發(fā)展好我縣的交通事業(yè)，我強(qiáng)調(diào)五點(diǎn)要求。

一、高度重視，明確交通建設(shè)的基礎(chǔ)地位作用

（一）發(fā)展交通事業(yè)，是岫巖經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的需要?！耙敫弧⑾刃蘼贰?、“路路通、百業(yè)興”。發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)，交通是先行官。這些無(wú)一不說(shuō)明交通對(duì)于一個(gè)地區(qū)發(fā)展具有十分重要的作用。我縣是一個(gè)山區(qū)縣，山大溝深，多年以來(lái)，交通發(fā)展一直要付出百倍的辛苦。交通閉塞、公路不暢也一直嚴(yán)重影響了我縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與周邊地區(qū)相比，我縣目前之所以經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)十分薄弱，直接因素就是交通不發(fā)達(dá)。交通是基礎(chǔ)，交通是命脈，交通是先行，沒(méi)有好的交通條件，就不可能有持續(xù)發(fā)展的良好經(jīng)濟(jì)勢(shì)頭。交通暢通的地方，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就快一些，反之，交通閉塞的地方，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就緩慢一些。

近幾年，我縣交通建設(shè)在上級(jí)交通部門(mén)的大力支持下，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在交通部門(mén)廣大干部職工及相關(guān)部門(mén)的共同努力奮斗下，年年都有大項(xiàng)目，年年都有大投資，交通事業(yè)發(fā)展成果比較顯著。目前，全縣已初步形成了以省干線(xiàn)為骨干，以縣鄉(xiāng)村為支脈，出口暢通、環(huán)境優(yōu)美的公路網(wǎng)絡(luò)體系。雖然我縣交通建設(shè)取得了一定的成績(jī)，但是我們也應(yīng)該清醒地看到，我縣交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展與全縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求、廣大人民群眾的愿望相比還有很大的差距，交通企業(yè)實(shí)力十分薄弱，我縣公路建設(shè)地方補(bǔ)貼欠帳還很大?？梢哉f(shuō)，我縣交通事業(yè)發(fā)展還面臨著十分嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，我們要充分認(rèn)識(shí)好這種形勢(shì)，要勇敢地面對(duì)我們的劣勢(shì)，自加壓力，放開(kāi)手腳，為改變這種被動(dòng)局面而努力奮斗。

（二）發(fā)展交通事業(yè)，是塑造岫巖新形象、營(yíng)造良好招商環(huán)境的需要。交通建設(shè)，是一個(gè)城市的臉面，是向外來(lái)客商、旅游者拋出的第一張名片。我縣經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，需要招商引資，用別人的錢(qián)來(lái)干岫巖的事。招商引資，需要有良好的環(huán)境，對(duì)外地人來(lái)說(shuō)，交通環(huán)境的好與壞，是他們的第一印象。甚至可以直接決定他們是否前來(lái)投資。

二、大膽思維，理清交通發(fā)展新思路

今年，我縣交通工作的總體思路已經(jīng)確定，圍繞這些工作目標(biāo)，我們要大膽思維，超常思維，破解難題，創(chuàng)造性地開(kāi)展好今年的交通工作。要相信機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，有利大于不利，要想別人不敢想的事，要干別人不敢干的事。具體要圍繞三個(gè)中心，搞好公路建設(shè)。

（一）圍繞發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)，搞好公路建設(shè)。要優(yōu)先搞好那些能給發(fā)展農(nóng)村特色經(jīng)濟(jì)帶來(lái)方便、帶來(lái)效益的公路建設(shè)，改善好交通環(huán)境。要從廣大群眾脫貧致富的需要出發(fā)，研究公路建設(shè)項(xiàng)目。要為我縣發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)，多開(kāi)綠燈，把有限的建設(shè)資金用在刀刃上。

（二）圍繞創(chuàng)建旅游大縣，搞好公路建設(shè)。我縣旅游資源豐富。風(fēng)景名勝奇異多彩，文物古跡星羅棋布，但由于交通不便，一直嚴(yán)重阻礙了我縣旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展。在公路建設(shè)中，要多向旅游景點(diǎn)傾斜，為我縣發(fā)展旅游事業(yè)鋪路搭橋，加快旅游景點(diǎn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。去年，我們完成了在藥山風(fēng)景區(qū)鋪設(shè)進(jìn)山油路4.2公里，有力地促進(jìn)了藥山風(fēng)景區(qū)的開(kāi)發(fā)和利用，加快了旅游區(qū)建設(shè)步伐。為旅游事業(yè)發(fā)展搞建設(shè)，其回報(bào)也是十分可觀(guān)。在今后的交通建設(shè)中，需要重點(diǎn)考慮、重點(diǎn)投入旅游區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

（三）圍繞樹(shù)立城市新形象，搞好公路建設(shè)。我縣的公路建設(shè)，要立足城市建設(shè)，抓好規(guī)劃、設(shè)計(jì)，大手筆運(yùn)作，提高公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立岫巖的良好形象。

三、自我加壓，在爭(zhēng)取項(xiàng)目、爭(zhēng)取資金上下功夫

（一）要積極理順與上級(jí)交通部門(mén)的關(guān)系，努力爭(zhēng)取多立項(xiàng)、多投資。我縣財(cái)政資金十分緊張，因此，在交通建設(shè)中，必須積極向上爭(zhēng)取資金，以減輕財(cái)政的壓力。力爭(zhēng)做到少花錢(qián)、多辦事，花少錢(qián)、辦大事?！笆濉逼陂g我縣列入計(jì)劃的工程項(xiàng)目很少，今后，要在積極向上級(jí)交通部門(mén)爭(zhēng)取項(xiàng)目上下功夫。努力使我縣的交通建設(shè)事業(yè)實(shí)現(xiàn)新的突破。

過(guò)去，我縣交通系統(tǒng)由于職工經(jīng)常上訪(fǎng)，在上級(jí)交通部門(mén)形象不佳，關(guān)系不算協(xié)調(diào)，上級(jí)交通部門(mén)一提岫巖就頭疼，在項(xiàng)目、資金安排上也少有傾斜。對(duì)于這種局面，交通部門(mén)必須想盡一切辦法加以改變，扭轉(zhuǎn)這種被動(dòng)局面。使岫巖公路建設(shè)在上級(jí)部門(mén)有位置、有形象，多爭(zhēng)取資金投入，多爭(zhēng)取資金，建設(shè)大項(xiàng)目，造福一方百姓。

（二）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要積極配合縣交通部門(mén)的工作，努力做好爭(zhēng)取上級(jí)投資、立項(xiàng)的準(zhǔn)備工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要主動(dòng)出擊，多研究項(xiàng)目，搞好項(xiàng)目計(jì)劃，積極與交通部門(mén)溝通，爭(zhēng)取能早立項(xiàng)、早開(kāi)工。

四、勵(lì) 精圖治，在交通管理上有突破

（一）突出重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)全縣道路客貨運(yùn)輸市場(chǎng)的管理。在道路客貨運(yùn)輸市場(chǎng)整頓中，由于依法監(jiān)督管理沒(méi)有跟上，違法經(jīng)營(yíng)問(wèn)題較多，“黑車(chē)”現(xiàn)象較為嚴(yán)重。對(duì)此，我們要象重視公路建設(shè)那樣重視道路運(yùn)輸管理工作，要進(jìn)一步加大執(zhí)法力度，履行好工作職能，重拳出擊，規(guī)范和整治好道路客貨運(yùn)輸市場(chǎng)。不整頓好，決不收兵。

（二）深化改革，加強(qiáng)對(duì)交通企業(yè)的管理。交通企業(yè)要加強(qiáng)自身“活血”能力，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益，提高建筑施工、營(yíng)運(yùn)能力，為交通建設(shè)和我縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服好務(wù)，逐步走向規(guī)范化、規(guī)模化的發(fā)展軌道。

（三）樹(shù)立形象，加強(qiáng)對(duì)交通隊(duì)伍的管理。要全力搞好培訓(xùn)，競(jìng)聘上崗，樹(shù)立執(zhí)法人員的良好形象，杜絕執(zhí)“人情法”的現(xiàn)象發(fā)生。要提高執(zhí)法工作力度，搞好交通運(yùn)輸市場(chǎng)的管理。