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倉儲部節(jié)能降耗管理及措施范文第1篇

我國的運輸企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的運輸企業(yè)數(shù)量仍很少、規(guī)模也小、服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如意。除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)運輸企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了運輸服務(wù)的準確性和及時性。大多數(shù)運輸企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供運輸策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進行供應(yīng)鏈全過程的管理，運輸增值少。運輸企業(yè)的運輸專業(yè)人才缺乏是造成運輸企業(yè)服務(wù)水平不高的重要原因。更重要的是企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代運輸運作和運輸管理的復(fù)合型人才。目前，國內(nèi)的運輸高級人才主要是從海外留學(xué)回國的人員。人才的短缺主要是相應(yīng)的培養(yǎng)體系不夠成熟和不夠健全。據(jù)教育部的統(tǒng)計顯示，在2002年高等院校招生目錄中，備案設(shè)置運輸管理專業(yè)的院校只有9所，正在籌辦運輸專業(yè)的院校也只有20多所。

2企業(yè)能源概括

(一)企業(yè)合理用能現(xiàn)狀（企業(yè)年綜合用能總量、各類貨物周轉(zhuǎn)量、用能品種、所占比例、各類船舶能源單耗情況，能源保障程度；能源品種可粗分為輕油、重油）；

(二)企業(yè)船舶結(jié)構(gòu)情況，運輸組織情況，實載率情況，運力投放情況；

(三)企業(yè)節(jié)能管理機構(gòu)設(shè)置及運行情況；

(四)企業(yè)內(nèi)部節(jié)能標準、規(guī)定、制度制定及實施情況（有多少企業(yè)標準、規(guī)定，列出名錄）；

(五)船舶能源平衡測試情況；

(六)企業(yè)能源消耗計量管理及能耗分析制度實施情況；

(七)節(jié)能技術(shù)及產(chǎn)品、項目推廣、實施情況，節(jié)能降耗新舉措、新方法（盡量詳細）；

(八)節(jié)能改造及科研資金投入情況；

(九)節(jié)能宣傳、教育及對外交流情況；

(十)企業(yè)關(guān)于船舶運營過程中節(jié)能降耗的主要做法。

3采取措施

3.1平面運輸部，運輸部

抓好“油耗考核”“車輛維修配件”兩大運營成本的控制，提高利潤。以市場為導(dǎo)向，按照公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，確定市場定位，提高競爭意識，為本企業(yè)塑造鮮明的個性。做有特色的運輸業(yè)務(wù)，在成本控制和提高車輛實載率，設(shè)備利用率等方面提高整體盈利能力。隨著國際原油價格的攀升，國內(nèi)市場燃料的價格也在不斷增長，這對運輸企業(yè)來說，是制約企業(yè)效益增長的阻力，那么開展"開源節(jié)流，降耗增收"將是企業(yè)一項長期的、緊迫的重要任務(wù)，也是我們提高經(jīng)濟效益的重要手段。在這里就一公司近年來，對車輛燃料管理工作方面的情況，與各兄弟企業(yè)做一匯報、交流，共同探索管理經(jīng)驗。

3.1.1提高思想認識，增加節(jié)能觀念，建立健全燃料管理規(guī)章制度，是抓好油料管理工作的根基。

石油是有限的，并不是無止境可開采的，是可以枯竭的，是不可再生資源。而我們車輛運輸是需要石油的，且用量較高，占我們生產(chǎn)成本的30%左右。僅受石油市場價格的波動，去年元月份的價格上漲，是我公司油料成本每年增加94萬余元，給企業(yè)的生產(chǎn)效益帶來了嚴重的影響，這不得不使我們把節(jié)能降耗放到生產(chǎn)成本管理的首要位置上，不得不提高思想認識，要降耗增收。抓好節(jié)能降耗這項基礎(chǔ)工作，立足于實際工作的基礎(chǔ)，注重建立健全規(guī)章制度和長效管理機制，做到制度健全，管理到位，責(zé)任落實、賞罰分明。我們清理、修改了我公司的燃料管理規(guī)章制度。在傳承了過去一些好的方法的基礎(chǔ)上，又補充完善了燃料獎罰措施，對節(jié)油者給予2.5元／升的獎勵，對超耗者給予2.5-4.8元的處罰。并組織駕駛員對新的管理規(guī)章制度學(xué)習(xí)討論，這樣起到了宣傳、學(xué)習(xí)及提高思想認識的作用，同時又調(diào)動了駕駛員的積極性，建立健全油料管理的激勵機制，這深深觸及了駕駛員的思想深處，使駕駛員認識到，行車不僅要安全，而且要注重節(jié)油操作，在給企業(yè)降低油耗成本的同時，也給自己帶來經(jīng)濟效益，對車輛技術(shù)，安全方面有所保證。

3.1.2從實際出發(fā)，科學(xué)制定符合生產(chǎn)運輸要求的燃料考核定額標準，是抓好節(jié)能降耗的基石。在建立健全管理制度后，沒有一個考評標準是不行的，我們根據(jù)車型…………的影響，車輛的速率變化對油耗的影響，及時合理使用制動性能，正確選擇檔位，良好的駕駛習(xí)慣，對節(jié)約燃料，都是相當(dāng)重要的。通過開展技術(shù)培訓(xùn)及交流等形式的多樣的活動，提高駕駛員節(jié)油操作的能力，增強了駕駛員的節(jié)能意識，使全公司掀起了學(xué)知識，學(xué)技術(shù)的文化氛圍。

3.1.3挖掘節(jié)能潛能，對新產(chǎn)品、新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)注重做好試用方面的工作。

我們做好了上述幾方面工作的同時，還注重對節(jié)油的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新設(shè)備的實驗使用。我們先后與深圳亞門科技有限公司合作試用"廣電增壓節(jié)能油管和節(jié)能器"，與深圳標克士環(huán)?？萍加邢薰竞献鳎囉?標克士燃油添加劑"等一系列節(jié)油的實驗，我們掌握了目前國內(nèi)外節(jié)油產(chǎn)品的情況，它主要是有機化合物的混合物，利用催化中和潔凈作用，分別做到改善燃燒過程，中和廢氣中二氧化碳和三氧化硫，來減少積炭，提高混合氣體完全燃燒性，有一定的效果，但是如果使用不正確，還會造成不良的后果。通過實驗，獲取了寶貴的實驗數(shù)據(jù)，從而了解到，目前國內(nèi)在節(jié)能技術(shù)發(fā)展方面的前景。

3.1.4從我們加強燃料管理，采取一些列措施以來，通過學(xué)習(xí)同行業(yè)企業(yè)管理方法及自己不斷摸索經(jīng)驗，使我們在燃料管理工作方面，初顯成效，僅去年，我公司在節(jié)約燃油方面，為公司降耗24.9萬元。雖然我們?nèi)〉靡恍┏煽儯e累了一點點經(jīng)驗，但也存在一些問題，在油料管理的過程中，管理到位不是很徹底。受生產(chǎn)業(yè)務(wù)方面的要求，在車輛包車班次及車輛站外加油的方面，不排除個別駕駛員?quot;貓膩"現(xiàn)象，從中作損公肥私的行為，這充分說明我們管理中，還存在著漏洞，我們還得加強這方面的管理，加強駕駛員的思想方面的教育，杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生。

3.1.5嚴格執(zhí)行車輛淘汰制度

加大支持力度，加快淘汰老舊汽車，公安等部門要加強對已達到報廢期限機動車的監(jiān)督管理，及時督促辦理報廢注銷手續(xù)，嚴禁淘汰車型和軸荷、能耗、排放等技術(shù)參數(shù)超標的車輛進入運輸市場。南寧、柳州、桂林等有條件的城市老舊公交客報廢期要在額定標準基礎(chǔ)上提前2－3年。加快高油耗客、貨車退出道路營運市場進度，力爭到2013年年底前實現(xiàn)全部營運車輛達到國家燃料消耗量限值標準度。

3.1.6鼓勵使用低油耗節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車

認真落實國家關(guān)于不同排量乘用車消費稅稅率政策，鼓勵使用小排量乘用車。把節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車列入各級政府采購清單，新購公務(wù)用車應(yīng)優(yōu)先采購節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車。

3.1.7認真執(zhí)行汽車燃油經(jīng)濟性標準

嚴格執(zhí)行國家頒布的乘用車、輕型商用車、重型商用車、營運客車和營運貨車燃料消耗量限值標準，落實強制性汽車燃料消耗量申報、公告、標識制度。汽車生產(chǎn)商和進口商要按照統(tǒng)一的檢測方法，測定并申報汽車燃料消耗量，新生產(chǎn)和進口汽車銷售時必須在顯著位置粘貼燃料消耗量標識。

3.1.8加強運輸節(jié)油管理

加強貨運組織和運力調(diào)配，提高貨運車輛實載率。鼓勵汽車運輸企業(yè)提供倉儲、包裝、運輸?shù)热^程一體化的第三方服務(wù)，加強貨運物流的信息化建設(shè)，完善配貨網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。以提高客車實載率為主要目標，提高客運組織水平，合理安排班車班次，優(yōu)化客運組織和線路布局，嚴格客運市場準入，合理控制運力增長，整合客運資源，避免過度競爭和資源浪費，對客車實載率低于70%的線路，不審批投放新的運力。建立和健全客運信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推進客運聯(lián)網(wǎng)售票。認真實施營運客車類型劃分及等級評定標準，加快中高級客車的發(fā)展，提高客運裝備水平。引導(dǎo)和鼓勵運輸業(yè)戶使用柴油汽車及重型車、專用車和廂式車，重點發(fā)展適合高速公路、干線公路的大噸位多軸重型汽車列車和短途集散用小型貨運汽車。推進拖掛、甩掛運輸，提高牽引車利用效率。積極推廣使用公路自動收費系統(tǒng)（ETC）。

3.2車輛維修成本管理

3.2.1首先確定企業(yè)內(nèi)部負責(zé)車輛維修費管理的責(zé)任部門。

3.2.2明確應(yīng)負責(zé)及時辦理車輛保險的責(zé)任部門。

3.2.3提幾條車輛保養(yǎng)規(guī)定和獎懲措施，因為平時保養(yǎng)得好也可減少維修支出。

3.2.4如果沒有出車記錄的，要建立出車記錄，以反映用車部門、事宜、公里數(shù)等，以便發(fā)現(xiàn)問題解決問題。

3.2.5如果弄部門成本核算的話，對正常的車輛維修支出盡量按部門分攤，作出分攤規(guī)則。

倉儲部節(jié)能降耗管理及措施范文第2篇

關(guān)鍵詞：油品損耗管理；控制措施；倉儲保管環(huán)節(jié)

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）09-0165-02

1 油品損耗管理研究的現(xiàn)實意義

石油及其產(chǎn)品中含有大量的輕質(zhì)組分，這些輕質(zhì)組分是由含有碳氫化合物的烴類組成，由于部分烴類化合物分子較小，導(dǎo)致這些輕質(zhì)組分具有比較強的揮發(fā)性。我國油氣揮發(fā)損耗量為600×104t/a，其中80%以上由于油品在儲存和運輸工程中的揮發(fā)造成的，其中成品油損耗量就占161×104t。因此降低油品損耗是成品油倉儲企業(yè)降本增效、提高企業(yè)盈利能力，提升盈利水平的重要途徑，同時也是企業(yè)提高市場綜合競爭力的有效手段，從目前我國成品油倉儲企業(yè)油品損耗管控情況來看，與國外大型石油公司相比，在成品油損耗管理上，我國成品油企業(yè)仍然存在著較大的差距。由于成品油從煉廠加工生產(chǎn)到銷售終端，這期間經(jīng)過很多流通環(huán)節(jié)，同時由于目前我國大多數(shù)成品油倉儲企業(yè)面臨庫容不足，地理位置分散不均，庫容利用率低，設(shè)備老化、自動化程度和管理技術(shù)水平低下等問題，這些問題都會導(dǎo)致倉儲環(huán)節(jié)油品損耗高居不下。

2 倉儲環(huán)節(jié)油品損耗的影響因素

2.1 殘漏損耗

殘漏損耗是指儲油罐、輸油管道等儲油設(shè)備及成品油輸送設(shè)備的破損造成油品泄露，以及球閥、電液閥、電磁閥等閥門密封不嚴，儲油罐和輸油設(shè)備由于長期被油品中的酸性物質(zhì)腐蝕導(dǎo)致設(shè)備的破損引起的油品滲漏，同時由于成品油企業(yè)的管理要求或特殊業(yè)務(wù)要求，需要對儲油設(shè)備進行清洗，清洗過程中由于罐底含有較多的油泥及油水混合物在現(xiàn)有條件下無法對其中的油品進行分離，也會造成部分油品損耗。

（1）油品的粘度。由于油品具油粘性，油品在儲存和運輸過程中都會在儲油設(shè)備及輸送設(shè)備的內(nèi)壁上粘附，會造成一定的油品損失。

（2）設(shè)備的完好性。儲存及輸送油品設(shè)備的密封、破損及設(shè)備設(shè)計的缺陷都會不可避免的造成油品微量滲漏及部分油品無法清理干凈的情況。

（3）人的影響因素。在進行設(shè)備操作時，由于員工業(yè)務(wù)不熟練或操作不規(guī)范，會引起設(shè)備跑、冒、灑、漏油品現(xiàn)象的發(fā)生，從而增加油品的損耗；同時在計量交接過程，由于計量人員業(yè)務(wù)素質(zhì)、環(huán)境因素等原因?qū)е掠嬃窟^程中存在計量誤差，也會增加油品的損耗。

2.2 蒸發(fā)損耗

由于油品產(chǎn)品中含有大量的輕質(zhì)組分，所以油品在儲存、運輸過程中，不可避免的發(fā)生蒸發(fā)，會造成油品損失，同時由于人為操作及設(shè)備等管理原因也造成了油品的蒸發(fā)損耗。

蒸發(fā)損耗的類型：（1）儲油罐的自然通風(fēng)損耗；（2）非動轉(zhuǎn)油罐的“小呼吸”損耗（儲油罐的“小呼吸”損耗是指油罐在未進行任何收發(fā)作業(yè)的情況下，由于儲油罐內(nèi)氣體空間溫度受晝夜氣溫的變化而引起的油品呼吸損耗。影響儲油罐“小呼吸”損耗主要因素有：罐內(nèi)油品晝夜溫差變化幅度、儲油罐罐容的影響、儲油罐庫存情況，儲存油品的性質(zhì)，如溫度、密度、粘度、餾程等等）；（3）動轉(zhuǎn)罐的“大呼吸”損耗（儲油罐的“大呼吸”損耗是指儲油罐在進行油品收發(fā)作業(yè)時，由于儲油罐內(nèi)油氣空間體積的變化，導(dǎo)致油氣呼出或外界空氣吸入會帶出油蒸汽，從而造成的油品呼吸損耗。影響儲罐“大呼吸”損耗的主要因素有：油品的密度、粘度、餾程等自身性質(zhì)、油品的流速、罐內(nèi)壓力變化等。）；（4）儲油罐首次進油產(chǎn)生的管壁吸附損耗；（5）由于業(yè)務(wù)需要對儲油罐進行清洗產(chǎn)生的清罐

損耗。

3 降低倉儲環(huán)節(jié)油品損耗的控制措施

3.1 完善相關(guān)制度，規(guī)范油品損耗管理

成品油企業(yè)可以通過進一步完善數(shù)量管理相關(guān)制度，形成油庫損溢日分析、月統(tǒng)計、季檢查的分析報告制度，進一步明確各級管理者和員工的管理職責(zé)，做到定措施、定職責(zé)、定考核，讓每一位管理者和員工自覺對照，互相監(jiān)督，用制度約束行為，持續(xù)推進企業(yè)油品數(shù)量管理工作逐步走向規(guī)范化、制度化、專業(yè)化。

3.2 強化油品數(shù)量盤點，確保油品損耗數(shù)據(jù)真實

倉儲企業(yè)應(yīng)建立油品數(shù)量定期核對制度，每月根據(jù)上月油品的損耗情況，制定有針對性的油品數(shù)量盤點核對方案，安排專人赴現(xiàn)場確定各品號油品數(shù)量，確保油品損耗數(shù)量真實可靠。

3.3 加強成油品儲油設(shè)施工藝管理，強化儲油設(shè)備的日常維護保養(yǎng)

（1）成品油倉儲企業(yè)應(yīng)該嚴格按操作規(guī)程操作，強化工藝設(shè)備管理。定期對儲罐、閥門的密封情況進行檢查，合理安排作業(yè)，盡量避免低庫存運行，同時采用下裝付油系統(tǒng)、采取密閉裝車降低裝車損耗。

（2）油品到站或到港后要及時入庫，合理安排接卸時間，盡量在低溫時段進行接卸作業(yè)，減少油品揮發(fā)損耗，同時合理安排接卸儲罐，操持儲油罐在高液位運行，減少油品大呼吸損耗。

（3）合理掌控油品收發(fā)作業(yè)過程中油品的流速。成品油倉儲企業(yè)在收油時要盡可能開大閥門增加油品流速，發(fā)油作業(yè)時盡可能開小閥門降低油品流速，同時在不影響油庫正常業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，如果油庫作業(yè)條件允許，盡量避免多次接卸，一次性完成油品收發(fā)作業(yè)，避免分批接卸帶來的油品損耗。

（4）定期對閥門、流量計進行維護保養(yǎng)，特別是公路付油流量計要形成動態(tài)監(jiān)控機制，對流量計發(fā)油誤差進行動態(tài)監(jiān)控，及時掌握流量計發(fā)油情況，減少出庫損耗。

3.4 合理利用油庫現(xiàn)有儲油設(shè)備

油品儲存過程中，儲罐類型的選擇，對降低油品損耗顯得尤為重要，其中浮頂罐和內(nèi)浮頂罐是有效的降耗設(shè)備。浮頂罐的罐頂（或浮盤浮隨罐內(nèi)油品液面高度進行自動升降，由于浮盤浮在油面上，減少油品與空氣的接觸面積，可以有效地減少由于罐內(nèi)氣體空間體積的變化引起的油品呼吸損耗，對降低油品蒸發(fā)損耗有很好的效果。同一種性質(zhì)的油品分別儲在浮頂罐里和拱頂罐里，浮頂罐內(nèi)油品的損耗僅僅是拱頂罐儲存油品損耗的（0.03%～0.05%）。當(dāng)然由于浮頂罐特殊的功能，在價格方面要比同樣材質(zhì)的拱頂罐要高很多，但是由于浮頂罐在減少油品蒸發(fā)損耗方面具有較強的優(yōu)勢，可以為企業(yè)帶來更多的效益，同時能夠很好的延長油品儲存時間，保證油品質(zhì)量，減輕對環(huán)境的污染，雖然前期投資較大，但成本收益較快，從長遠來看，采用浮頂罐是非常有必要，也是利于企業(yè)降耗增效的，對收發(fā)作業(yè)量大的油庫更為重要。

3.5 減少儲罐的“小呼吸”損耗

油品小呼吸損耗隨罐內(nèi)溫度的變化而變化，溫度變化越大，油品損耗也就越大，因此降低罐內(nèi)油品溫度變化幅度對減少油品小呼吸損耗具有十分重要的意義。一般情況下成品油倉儲企業(yè)采取在罐頂安裝環(huán)形冷卻噴淋裝置，在夏季高溫時段，通過開啟噴淋裝飾，對罐體進行降溫，以減少罐內(nèi)溫度的變化幅度，以達到降低小呼吸損耗的目的。油庫立式儲油罐，頂部是陽光直射區(qū)域，罐頂溫度受氣溫變化影響最快，特別是夏季高溫時段，日照時間較長，陽光照射熱量的80%通過油罐頂部傳入罐體，導(dǎo)致罐體溫度升高，罐內(nèi)油品溫度受環(huán)境溫度的變化，也會相應(yīng)升高，增加油品損耗。如果夏季高溫時段開啟噴淋裝置對儲油罐進行淋水，可降低罐內(nèi)油品溫度，減少罐內(nèi)外溫差，減少儲油罐內(nèi)油品小呼損耗，從而降低油品損耗。

3.6 加強計量隊伍建設(shè)，提升計量操作水平，減少計量誤差

（1）強化計量人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高計量人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。倉儲企業(yè)應(yīng)定期組織油庫計量人員學(xué)習(xí)計量基礎(chǔ)知識，組織開展計量法律法規(guī)知識培訓(xùn)，定期開展計量操作演練，同時積極開展各種競賽，以賽促學(xué)，堅持持證上崗制度，定期對計量人員進行考核，對于未能達到相關(guān)要求的人員及時進行再培訓(xùn)，在學(xué)習(xí)，提高計量基礎(chǔ)水平。

（2）強化職業(yè)道德建設(shè)，提高計量人員職業(yè)素養(yǎng)，減少人為計量誤差。計量人員不僅要具備過硬的計量業(yè)務(wù)知識，還要樹立良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，認真執(zhí)行計量操作規(guī)程和油品計量管理規(guī)定等各項規(guī)章制度，還要具有大公無私，立足本崗的敬業(yè)精神，杜絕違規(guī)行為的發(fā)生。

4 結(jié)語及展望

倉儲部節(jié)能降耗管理及措施范文第3篇

經(jīng)濟危機條件下，物流市場持續(xù)低迷，但是國內(nèi)的物流地產(chǎn)市場卻呈現(xiàn)出一片繁榮景象。物流地產(chǎn)商們正在抓住當(dāng)前這難得的市場機遇并購或建設(shè)物流地產(chǎn)項目，物流地產(chǎn)正成為一個迅速發(fā)展的板塊。縱觀目前國內(nèi)的物流地產(chǎn)行業(yè)主要有以下幾方面的發(fā)展趨勢。

搶占稀缺資源

目前國內(nèi)較好的物流地產(chǎn)儼然成為稀缺資源。近些年來，物流地產(chǎn)商們加緊了一些樞紐城市和區(qū)域的爭奪。如豐樹物流偏好在海港、空港和中心城市開展它們的物流地產(chǎn)項目；AMB將投資鎖定于世界上最具戰(zhàn)略性的流通市場，即國際機場和海港附近的區(qū)域；普洛斯投資建設(shè)的物流配送設(shè)施幾乎都是臨港而建。

由于物流行業(yè)的特殊性，物流地產(chǎn)用地對周邊環(huán)境要求較高，如周邊是否具備可提高供應(yīng)鏈效率的補充性運輸基礎(chǔ)設(shè)施及人才資源，是否具有良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群，因此可供選擇的范圍很小。在物流的關(guān)鍵地區(qū)，土地備用資源稀少也促使了物流地產(chǎn)資源的緊張。最明顯的莫過于15個保稅區(qū)。誰首先在其中搶占了一席之地，誰就能獲得良好的發(fā)展機會和發(fā)展空間。以深圳為例，目前在深圳已經(jīng)沒有新的物流用地可供應(yīng)。因為港口腹地比較小，鹽田地區(qū)開發(fā)完以后，已經(jīng)沒有可開發(fā)的土地，現(xiàn)在那里的保稅倉庫租金已經(jīng)漲到2元多人民幣／每平方米／每天。

國際物流地產(chǎn)巨頭絞盡腦汁搶占“戰(zhàn)略要地”。全球最大的工業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商和服務(wù)商普洛斯公司就是這方面的典范，在世界前75大港口中的18個港口里能找到普洛斯的身影，物業(yè)總面積達到6100萬平方英尺，其中北美、歐洲和亞洲各占據(jù)5個大港口。在中國開發(fā)市場也是如此，臨近港口，使其擁有充分的交通優(yōu)勢。國內(nèi)地產(chǎn)巨頭也不甘寂寞，合生創(chuàng)展、恒大、美林基業(yè)、富力地產(chǎn)等也開始在各大城市上演“圈地”。物流地產(chǎn)需要良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和腹地，更重要的是占據(jù)這些樞紐城市的重要節(jié)點，可以更廣泛地服務(wù)客戶。樞紐城市中擁有眾多的物流運營商、制造商和零售商，它們都是物流地產(chǎn)賴于生存的客戶，占據(jù)這些節(jié)點，就可以穩(wěn)固市場定位。

仲量聯(lián)行認為，有二十個熱點城市具有物流發(fā)展?jié)摿?，它們將在今后五年?nèi)越來越多地成為物流運營商、物流地產(chǎn)商和投資者關(guān)注的焦點。這二十城市包括上海、北京、天津、廣州、深圳這五個一級物流中心以及大連、青島、蘇州、寧波、廈門這五個二級物流中心和成都、杭州、沈陽等十個新興物流中心。這些物流中心都是“兵家”――物流地產(chǎn)商，如AMB、蓋世理、普洛斯和豐樹的必爭之地，未來幾年內(nèi)，物流地產(chǎn)商必定在這些地區(qū)有一番爭奪。搶占稀缺資源已成為物流地產(chǎn)市場上一個重要的看點。

標準化

標準的物流地產(chǎn)將成為主流需求，物流活動的標準化必然要求物流地產(chǎn)與之相適應(yīng)，只有兩者的相互推動，才能推動整個物流行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)在，行業(yè)領(lǐng)先的物流地產(chǎn)商紛紛倡導(dǎo)物流地產(chǎn)的標準化，標準化必定成為未來倉儲設(shè)施的特點和標志。2008年6月，普洛斯聯(lián)手仲量聯(lián)行共同推出了業(yè)內(nèi)首部《中國物流基礎(chǔ)設(shè)施手冊》，詳細介紹了中國標準倉庫的基本技術(shù)指標。普洛斯作為高標準物流配送設(shè)施的行業(yè)領(lǐng)先者，在自身業(yè)務(wù)發(fā)展、積極幫助推進物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，也致力于幫助制定行業(yè)標準，推動物流地產(chǎn)行業(yè)向國際領(lǐng)先的標準發(fā)展與成熟。

西方發(fā)達國家的倉儲設(shè)施標準化比例比較高，法國巴黎的標準型倉庫為3800萬平米；美國洛杉磯的標準型倉庫總面積為5000萬平米。然而，目前中國國內(nèi)的大部分物流倉儲設(shè)施達不到標準化。由于大部分倉庫都是建于上個世紀七八十年代，設(shè)施狀況符合國際標準的只占2％。在標準化倉庫唱主角的情況下，這部分倉庫的平均利用率只能達到60％-70％，想在這種情況下取得盈利幾乎不太可能。以上海為例，上海市現(xiàn)有倉庫總面積是1300萬平方米，而標準的框架鋼結(jié)構(gòu)單層倉庫只有10％，即300多萬平方米。絕大多數(shù)倉庫都是混凝土結(jié)構(gòu)，其中不乏市郊農(nóng)民為了出租謀利而搭建的簡易房屋。許多倉庫不僅談不上存貯質(zhì)量，甚至連消防設(shè)施也沒有。

目前中國倉庫標準化進行得比較緩慢，甚至可以說滯后。業(yè)內(nèi)人士介紹，現(xiàn)在各地興建的“標準物流倉庫”，也只是滿足了現(xiàn)代物流的基本需要。換言之，就是按照上海的比例，未被滿足的倉庫需求起碼還有九成。盡管現(xiàn)在各地政府大力推行的物流園區(qū)項目，但實際上很難滿足需求。

但是標準的物流地產(chǎn)終究會成為主流需求。因為現(xiàn)在物流的運作講究的是標準化技術(shù)，于此相配合，物流地產(chǎn)的標準化必須同時和物流的運作密切配合。隨著國內(nèi)經(jīng)濟和市場需求的發(fā)展，舊式倉庫將越來越快地被標準化物流設(shè)施所取代。國內(nèi)物流企業(yè)或者倉儲設(shè)施的業(yè)主應(yīng)該順應(yīng)標準化的形勢，積極改造倉儲設(shè)施，達到標準化的要求，以適應(yīng)市場的需要。長期化、柔性化

世界領(lǐng)先的物流地產(chǎn)商都會有其固定的長期合作客戶，并就合作簽訂長期協(xié)議。例如，UPS、DHL、阿迪達斯、歐萊雅、三星、亞馬遜、諾基亞、光明乳業(yè)、TOSHIBA等大型企業(yè)都是普洛斯的長期合作客戶。物流地產(chǎn)運營的成功與否很大程度上取決于需求的穩(wěn)定性和長期性。通過長期協(xié)議，供需雙方可以進行長期化的合作，這樣就可以使需方得到更靈活、更柔性的服務(wù)。

普洛斯在行業(yè)開創(chuàng)了以“客戶為中心”的推動方式，并承諾將運用所積累的豐富經(jīng)驗，不僅為客戶設(shè)計標準的現(xiàn)代化倉庫，更與客戶緊密合作量身定制個性化倉庫。所有這些都是基于一種長期化的合作，如果雙方合作時間短暫，那么，在設(shè)施和方案提供上都會產(chǎn)生一些難以解決的困難。如下圖所示：

事實上，長期合作確實有利于物流地產(chǎn)企業(yè)為它所服務(wù)的制造商、零售商與第三方物流公司提供更好更完整的供應(yīng)鏈解決方案和倉儲設(shè)施。普洛斯正是基于這樣的合作方式，才提供了最佳的倉儲管理模式。

但是在中國本土物流地產(chǎn)商們的合作伙伴中，我們卻很少看到這樣的情況。世邦一魏理仕分析人員表示，在中國發(fā)展物流地產(chǎn)的最大障礙是中國客戶往往和物流地產(chǎn)商簽署短期合作協(xié)議，合作期限不足一年。由于物流地產(chǎn)是一種固定的基礎(chǔ)設(shè)施，不容易也不可以被經(jīng)常改建改造。在這種情況下，物流地產(chǎn)商很難滿足客戶個性化的需要，也不利于提供一整套完善的解決方案，更難以提供柔性化的服務(wù)，物流地產(chǎn)商的業(yè)務(wù)發(fā)展就會受到阻礙。為了完善和促進物流業(yè)的發(fā)展，這種長期化的合作也應(yīng)該作為一種發(fā)展態(tài)勢保持下去，在此基礎(chǔ)上建立柔性化服務(wù)，物流地產(chǎn)企業(yè)才更有市場競爭力。

節(jié)能環(huán)?；?/p>

物流地產(chǎn)采用節(jié)能環(huán)保新技術(shù)將是大勢所趨，特別

是在環(huán)保問題成為全球性共同關(guān)注并亟待解決問題的時候。因為節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為全世界、全人類的行動綱領(lǐng)，在一些國家，如日本節(jié)能環(huán)保的總體目標進一步細化為每一個企業(yè)必須達到的一項項指標。可以說，在綠色環(huán)保理念盛行的年代，誰能夠在這方面占得先機，誰就會在競爭日益白熱化的物流業(yè)中獲得更大的支持和市場份額。領(lǐng)先的物流地產(chǎn)商可以說在這方面做足了功課。作為物流地產(chǎn)大亨，普洛斯和蓋世理正在積極推廣節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，這就充分反映出物流地產(chǎn)‘綠色化’將成為一種歷史潮流。

普洛斯采用了太陽能發(fā)熱板和雨水回收、自然采光等綠色技術(shù)，以實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保這一目標。普洛斯在全球范圍內(nèi)已完成或正處于開發(fā)階段的光伏項目共約6.1兆瓦。迄今為止，公司已在美國簽署了兩份總面積約7.5萬平方米的屋頂租約以為兩個獨立的安裝項目提供電力，分別是位于加州方塔那(Pontana)的南加州愛迪生電力公司的2.4兆瓦安裝項目和位于俄勒岡州波特蘭通用電氣公司的1.1兆瓦安裝項目。普洛斯在法國、西班牙和德國均擁有太陽能安裝項目。此外，公司還在日本完成了3個總功率為68千瓦的風(fēng)力發(fā)電機安裝項目。

蓋世理提供倉儲設(shè)施的理念是提供‘可持續(xù)”的配送空問，主要是指其倉儲注重環(huán)保和太陽能設(shè)施，包括開發(fā)嚴格的環(huán)境管理系統(tǒng)，在所有項目中應(yīng)用高效環(huán)保材料和技術(shù)等。值得關(guān)注的是蓋世理2008年可持續(xù)報告。報告中，蓋世理明確提出在2010年前實現(xiàn)領(lǐng)先持續(xù)性戰(zhàn)略，而碳益(Carbon　Positive)是該項戰(zhàn)略的核心。新的報告展示了蓋世理在全球開發(fā)最尖端配送空問的解決方案。報告中，蓋世理計劃在2010年前完成以下目標：在能源方面，所有開發(fā)項目中35％的項目將實現(xiàn)碳益，全球項目的碳排放總量減少35％；在廢物方面：全球項目中50％的建筑實現(xiàn)廢物再利用或再循環(huán)；在水資源方面，全球項目中70％的建筑百分之百完全重新使用雨水；在生物多樣性及居住環(huán)境方面，全球項目中70％的場所能改善生物多樣性及居住環(huán)境；在污染物方面，在建設(shè)中采用不破壞人類和生態(tài)環(huán)境材料。

舉例來講，蓋世理開發(fā)的沃爾瑪天津配送中心采用了多項先進的可持續(xù)性措施及標準，包括減少二氧化碳的排放、減少能源和水的消耗、使用可回收利用材料等，節(jié)省運營成本的同時使配送更加環(huán)保。配送中心全部采用T5節(jié)能燈，比普通燈節(jié)約約20％至30％的能源。倉庫利用自然采光、節(jié)能取暖，并安裝空調(diào)熱能循環(huán)利用系統(tǒng)。另外，配送中心利用可再生能源節(jié)能降耗，例如安裝20平方米太陽能采光板，兩臺10千瓦風(fēng)力發(fā)電機，每年可發(fā)電約7300千瓦時。配送中心還配備了十套太陽能熱水器，每天可提供1.7噸熱水，每年可節(jié)省25550度電。通過這些節(jié)能設(shè)施，沃爾瑪天津配送中心每年可減少31噸二氧化碳的排放，相當(dāng)于一個普通家庭138個月的排放量。蓋世理正按照自己的計劃朝著自己“節(jié)能環(huán)保”的目標穩(wěn)步邁進。

倉儲部節(jié)能降耗管理及措施范文第4篇

檱檱檱檱檱檱檱檱檱檱殗

檱檱殗

糧　食　儲　藏　）2013（5

糧庫信息化建設(shè)

1　糧倉的能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)

本能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)主要是對江蘇常州城北國家糧食儲備庫能源計量數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)

檱檱檱檱檱檱檱檱檱檱殗源消耗對標體系。

糧庫能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)研究

（）1　北京工業(yè)大學(xué)　100022

（）2　北京中競同創(chuàng)能源環(huán)境技術(shù)有限公司　100081

（）3　國家糧食局科學(xué)研究院　100037

＊

華　靖1　王　琦2　張忠杰3　常汝完2　袁　瑋2　趙建明2　樊洪明1

摘　要　設(shè)計了一套糧食倉儲能源在線監(jiān)測系統(tǒng)，擁有能源監(jiān)測、能源分析、能源管理、系統(tǒng)管理等功能，能夠?qū)崟r采集、監(jiān)測、管理能源數(shù)據(jù)，動態(tài)分析能源狀況以及多種節(jié)能措施的節(jié)能效果，為科學(xué)節(jié)能提供依據(jù)。有利于推動糧食倉儲能源合理利用、掌握節(jié)能和用能狀況、提升節(jié)能型糧倉建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞　糧食儲藏　在線檢測系統(tǒng)　節(jié)能

節(jié)能降耗是我國的一項基本國策，國家目前正

在大力倡導(dǎo)“節(jié)能型”社會，而綠色節(jié)能糧倉建設(shè)

1］

。糧食亦是“節(jié)能型”社會建設(shè)的重要組成部分［

據(jù)統(tǒng)計、節(jié)能分析及節(jié)能指標管理。能源在線監(jiān)測系統(tǒng)由計量表計、數(shù)據(jù)采集及轉(zhuǎn)換裝置、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)服務(wù)器、管理軟件組成。系統(tǒng)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采用成熟的軟件構(gòu)架，具有能源數(shù)據(jù)實時采集和通訊、遠程傳輸、自動分類統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析、指標比對、圖表顯示、報表管理、數(shù)據(jù)儲存、數(shù)據(jù)上傳等功能，能夠滿足糧食儲備庫的要求。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對能源數(shù)據(jù)實施自動化管理，包括數(shù)據(jù)管理層、數(shù)據(jù)傳輸層和數(shù)據(jù)采集層三部分構(gòu)成

。

儲備作為國計民生的重要保障，因倉儲規(guī)模大、分布范圍廣，確保儲糧安全是一項長期而艱巨的任務(wù)。為有效降低儲糧能耗，確保儲糧“質(zhì)”和“量”的安全，建立綠色節(jié)能型糧倉，實現(xiàn)糧食儲備過程中的節(jié)能控制和糧庫能源在線監(jiān)測，已經(jīng)成

2］

。十二五”期間工作的重點之一［為糧食系統(tǒng)“

糧食儲備倉庫能源在線監(jiān)測系統(tǒng)是推動能源合理利用、掌握用能狀況、建設(shè)“節(jié)能型”糧倉的一

3］

。糧食儲備倉庫能源在線監(jiān)測系統(tǒng)針項重要手段［

對糧食儲備過程中用能系統(tǒng)和設(shè)備的特點，運用先進的監(jiān)測技術(shù)、通訊技術(shù)、軟件技術(shù)及能源管理技術(shù)等，對能源數(shù)據(jù)進行有效的數(shù)據(jù)采集，通過多種分析方法，能夠?qū)壹Z食儲備庫的能源利用狀況進行定量分析，依據(jù)國家有關(guān)能源法規(guī)和技術(shù)標準對倉儲企業(yè)的能源利用狀況做出合理評判。通過查找原因并提出有效解決辦法，最大限度節(jié)約能源，節(jié)省儲糧保糧生產(chǎn)成本，最終建立糧食倉儲行業(yè)能

圖1　網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

1．1　數(shù)據(jù)管理層

數(shù)據(jù)管理層是能源監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)監(jiān)測中心，由

00號＊通訊地址：北京市朝陽區(qū)平樂園1

第42卷

糧庫能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)研究

·53·

服務(wù)器、商業(yè)軟件、應(yīng)用服務(wù)軟件組成。數(shù)據(jù)監(jiān)測中心采集并存儲能源數(shù)據(jù)，并以能源監(jiān)測軟件為基礎(chǔ)，對各計量點的能源數(shù)據(jù)實施巡檢、集中計量、分類存儲、統(tǒng)計分析；對各計量點的能源數(shù)據(jù)實現(xiàn)在線監(jiān)測，對所有歷史數(shù)據(jù)可以詳細查詢。1．2　數(shù)據(jù)傳輸層

數(shù)據(jù)傳輸層即現(xiàn)場數(shù)據(jù)實時傳輸網(wǎng)絡(luò)層，采用局域網(wǎng)或485總線通訊方式，將采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)?/p>

4］

?，F(xiàn)場能源采集設(shè)備采集傳數(shù)據(jù)監(jiān)測中心服務(wù)器［

輸網(wǎng)絡(luò)為有線方式，傳輸設(shè)備采用有線或無線兩種

5］

。方式［

1．3　數(shù)據(jù)采集層

數(shù)據(jù)采集層由智能計量儀表等硬件設(shè)備構(gòu)成，采集設(shè)備對各計量點的能源數(shù)據(jù)實時進行采集、計算和存儲，并由通訊網(wǎng)絡(luò)傳送至數(shù)據(jù)監(jiān)測中心。

圖2　能源監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

非常方便、精準地管理用能系統(tǒng)。其中，可用曲線、圖表、餅狀圖、柱狀圖以及折線圖表示。系統(tǒng)主要完成能源監(jiān)測、能源分析、能源管理、系統(tǒng)管理四大功能

。

2　軟硬件和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

軟硬件系統(tǒng)采用高可靠性的計算機作為數(shù)據(jù)服務(wù)器，操作系統(tǒng)為Windowsserver操作系統(tǒng)，是　國內(nèi)外主流操作系統(tǒng)。軟件系統(tǒng)是以Windowsserver操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，基于瀏覽器／服務(wù)器結(jié)構(gòu)的開放式網(wǎng)絡(luò)平臺，具備高可靠性、易學(xué)易用性、易管理性、易維護性、易互聯(lián)互通性，具有更好的

6］

。穩(wěn)定性和兼容性［

數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)嚴格遵循國家已經(jīng)頒布的標準規(guī)范或條例，建立信息安全技術(shù)框架，通過系統(tǒng)的技

7］

。術(shù)防護措施和非技術(shù)防護措施來實現(xiàn)信息安全［

各種遠傳計量儀表數(shù)據(jù)由數(shù)據(jù)計量儀表和數(shù)據(jù)智能采集器采集后通過RS485通訊總線接入到各建筑串口服務(wù)器，所有計量設(shè)備均掛在總線上通過串口服務(wù)器接入庫區(qū)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)侥茉幢O(jiān)測中心，采用中繼器進行網(wǎng)絡(luò)擴展和變換拓樸結(jié)構(gòu)并放大中繼數(shù)據(jù)通訊信號

［8］

。

圖3　能源監(jiān)測系統(tǒng)功能示意圖

3．1　能源監(jiān)測功能

能源監(jiān)測功能能夠進行有效的能源數(shù)據(jù)采集監(jiān)測，改變了用能系統(tǒng)靠人抄表、手工統(tǒng)計、憑經(jīng)驗管理的管理體制，為能源數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、分析和管理及能源成本的核算提供準確的數(shù)據(jù)，保證能源數(shù)據(jù)源頭的可靠性。能源監(jiān)測提供能源分布、數(shù)據(jù)顯示、實時／歷史曲線、報表輸出、數(shù)據(jù)查詢等功能。能源分布利用模擬地圖顯示整個庫區(qū)能源分布情況，充分利用軟件的圖畫功能，繪制平面布置圖并

3　監(jiān)管系統(tǒng)功能

根據(jù)江蘇常州國家糧食儲備庫能源在線監(jiān)測系統(tǒng)的作用，能夠?qū)崟r采集、監(jiān)測、管理能源數(shù)據(jù)，動態(tài)分析能源狀況以及各種節(jié)能措施的節(jié)能效果，為科學(xué)節(jié)能提供依據(jù)。能源在線監(jiān)測系統(tǒng)大量采用圖形化分析工具，實時監(jiān)測的各種參數(shù)可通過圖形化顯示，簡單、直觀而且美觀，可視性強。軟件界面運用多種形式使運行管理人員清晰、直觀、實時地掌握就地用能單元的所有信息，

使運行管理人員

·54·

糧　食　儲　藏　）2013（5

按實際用能情況將能源數(shù)據(jù)顯示在能源分布圖中，充分體現(xiàn)整個庫區(qū)建筑的用能布局及能源分部情況，同時該布局圖還具備豐富的鏈接功能，方便管理人員對建筑內(nèi)不同位置、不同設(shè)備的耗能情況進行監(jiān)測，將用能分布圖的形式對所監(jiān)測的用能源設(shè)備位置、動力設(shè)備用電分布等顯示在分布圖上，便于快速查詢。實時采集各用電回路的電壓、電流、有功功率、無功能功率、功率因數(shù)以及累計電量等參數(shù)

。

定額等對采集的能源數(shù)據(jù)運算、統(tǒng)計分析和處理，準確、客觀地總結(jié)出用能現(xiàn)狀。對分類、分項能源采用圖形化顯示方式，可進行能源圖形分析，在監(jiān)測、統(tǒng)計、分析時可選擇圖表、餅形圖、柱狀圖以及折線圖等方式直觀顯示結(jié)果。分類分項統(tǒng)計用電量和用水量，包括日用電統(tǒng)計、月用電統(tǒng)計、季用電統(tǒng)計、年用電統(tǒng)計，主要以圖表、餅圖和柱圖的描述方式，統(tǒng)計各分項計量電氣回路日、月、季、年的用電量，用水量統(tǒng)計主要是統(tǒng)計主要水源熱泵從運河中抽取水量。

如下圖所示，圖中顯示的是8月16日辦公區(qū)逐時耗電量，從圖中可以看出，在16∶00的耗電量與前后相比大了接近一倍，而當(dāng)時卻沒有什么特殊事件或者耗電量大的儀器開啟。通過對系統(tǒng)的診斷，發(fā)現(xiàn)控制系統(tǒng)具有會導(dǎo)致能耗浪費的隱藏因素，并及時排除。如果只是看當(dāng)天總耗電量，由于只有一個小時的異常，所以無法看出耗電量有異常。然而通過監(jiān)控分析逐時能耗就可以有效找出異常的時間和位置，對系統(tǒng)的完善和節(jié)能來說是一個

圖4　系統(tǒng)能耗分布查詢面板

圖

非常有效的手段

。

圖5　系統(tǒng)檢測數(shù)據(jù)界面

圖

圖7　辦公區(qū)某日電能耗分析圖

綜合功能是將各分類、分項計量的能源進行折標統(tǒng)計計算，匯總為統(tǒng)一標準單位的能源。計算整個庫區(qū)的綜合能源及各分類、分項、綜合能源費用。對比分析功能是基于分類、分項計量系統(tǒng)，通常以糧食儲存能源消耗為考核指標進行考核，在進行考核指標計算時，需要根據(jù)具體情況進行選擇?？蓪Ψ诸惙猪椖茉磾?shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析，完成對能源數(shù)據(jù)的總耗、單耗、對標定額、定比、環(huán)比等能源的系統(tǒng)分析。指標和定額功能，能源監(jiān)測系統(tǒng)可以按照以往能源使用情況，對不同設(shè)備能源、不同能源分類、分項制定相應(yīng)定額指標，以考核各用能單位能源消耗水平。

如表1所示，可以看出，由于設(shè)備的更新與其

圖6　數(shù)據(jù)歷史曲線查詢界面圖

3．2　能源分析功能

能源分析功能是運用各種統(tǒng)計分析工具及指標

第42卷

糧庫能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)

研究

·55·

表、月用電報表、季用電報表、年用電報表，主要以表格的描述方式，統(tǒng)計分項計量電氣回路日、月、季、年的用電量；用水量報表包括日用水量、月用水量、季用水量、年用水量等。主要以圖表、餅圖和柱圖的描述方式，統(tǒng)計各計量點的用水量。具備完善的報表生成及打印功能，可生成各種能源明細統(tǒng)計報表，可按不同的條件生成各種監(jiān)測報表，可自定義分戶和分項能源匯總明細。數(shù)據(jù)計算可按時段、區(qū)域、設(shè)備等對被測數(shù)據(jù)進行分類匯總與平均值計算。上述計算的分類方式、回路、周期

圖8　能耗評價分析面板圖

他一些因素，某月的電耗與去年同期相比增加了兩倍多。除了由于新增設(shè)備導(dǎo)致的辦公用電量增加以外，空調(diào)和照明也達到原來的兩倍以上，遠遠超過／人。經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)這是了參考標準1．5kW·h由于不合理的空調(diào)作息造成的能源浪費。

表1　能源綜合消耗分析評價表

電　能　耗?。╧W·h）

類別名稱

電耗

本

次

2

電耗／人電耗／m

等，可按照用戶需求方便地進行設(shè)定與調(diào)整。對分類匯總表與平均值計算表支持打印輸出

。

去年同期電耗累計

2

電耗／m電耗／人同比

總計76．00．54．80　0　3

6．70．26．84　0　1　4樓空調(diào)3

辦公區(qū)辦公13．80．10．69　0　0

照明20．60．15．03　0　1　總計101．90．68．40　0　3

1．80．48．39　0　2　5樓空調(diào)7辦公區(qū)辦公17．50．12．58　0　0

照明14．10．09．47　0　0

31．40．22．57．42　0　1　217．20．12．86．13　0　0　20．40．00．024．50　0　0　39．60．07．48．15　0　0　240．70．27．36．50　0　1　220．80．14．69．45　0　0　30．70．00．025．00　0　0　213．50．09．45．04　0　0　1

圖10　能耗分析報表圖

3．3　能源管理功能

實現(xiàn)能源監(jiān)測管理系統(tǒng)的定額用能、能源預(yù)測、節(jié)能評估、節(jié)能排序等，根據(jù)能源統(tǒng)計、分析結(jié)果，進行能源公示，可按單位能源、人均能源及增減幅度等對能源信息進行定義后上網(wǎng)公示，通過公示激勵行為節(jié)能。根據(jù)實時數(shù)據(jù)對用能部門進行能源成本核算，可按實際管理需要提供多種計量、考核管理賬單模式進行能源考核，根據(jù)能源成本及相關(guān)支持費用進行能源成本核算。定額用能是指常州國家糧食儲備庫能源監(jiān)測系統(tǒng)可以按照自己以往能源使用情況，對不同設(shè)備能源、不同能源分類、分項制定相應(yīng)定額指標，以考核各用能單位能源消耗水平。對于低于定額的單位實施獎勵，對于高出定額的單位予以考核。根據(jù)統(tǒng)計的電耗數(shù)據(jù)，經(jīng)過與國家、行業(yè)標準或典型電耗指標比較，得出國家糧食局或內(nèi)部各單位的電耗水平，通過排名掌握倉庫及各個設(shè)備電耗狀況，找出電耗較大的環(huán)節(jié)，采取相應(yīng)的改造方案，達到最佳的節(jié)能效果。通過水

同樣，如圖9所示，通過歷史數(shù)據(jù)查詢發(fā)現(xiàn)，在2011年第三季度，1號倉庫第三季度的用電量是其他季度的近兩倍，我們及時檢查并排除了問題，2012年能耗又恢復(fù)了正常

。

圖9　1號倉庫總用電量歷史數(shù)據(jù)

能源報表功能除能源報表外，還包括氣象數(shù)據(jù)、補充能源信息手工錄入，以及生成能源考核、標準折算報表等功能。用電量報表包括日用電報

消耗量的計量，測出水源熱泵的消耗量。通過分類、分項及綜合能源統(tǒng)計，將經(jīng)過折標計算后的綜合能源數(shù)據(jù)與國家、行業(yè)標準或典型能源指標比較，得出庫區(qū)整體綜合能源水平，為評價以往節(jié)能

·56·

減排效果和未來節(jié)能改造決策提供依據(jù)。3．4　系統(tǒng)管理功能

糧　食　儲　藏　）2013（5

4　總結(jié)

本文討論并設(shè)計了一個糧食儲備倉庫能源在線監(jiān)測系統(tǒng)，通過此系統(tǒng)能夠有效對倉庫進行監(jiān)測和能耗分析和節(jié)能分析，能夠動態(tài)分析能源狀況以及各種節(jié)能措施的節(jié)能效果，為科學(xué)節(jié)能提供依據(jù)，是建設(shè)“節(jié)能型”糧倉的一項重要手段。

參　考　文　獻

1　國家發(fā)展改革委．中華人民共和國可持續(xù)發(fā)展國家報告十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要．2　國家發(fā)展改革委．糧食行業(yè)“

〕2國糧展〔201124號

3　中國糧油學(xué)會儲藏分會．糧食儲藏科學(xué)技術(shù)學(xué)科發(fā)展

報告．糧食儲藏．2009

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（）收稿日期：2013　04　11

通訊狀態(tài)顯示頁面，充分顯示了每塊通訊模塊通訊狀況，同時還提供每塊通訊模塊的編碼和卡號。方便管理人員直觀地了解每塊通訊模塊的通訊狀態(tài)?？稍诰€動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)及通訊異常并提示。提供WEB服務(wù)，向互聯(lián)網(wǎng)請求用戶提供能源數(shù)據(jù)服務(wù)，提供更加方便和輕松的遠程瀏覽。從監(jiān)測系統(tǒng)的界面到監(jiān)測系統(tǒng)中的每一個細節(jié)部分，都可以在“IE”下看到。如果庫區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和其他部門管理人員希望了解庫區(qū)的用能情況和設(shè)備運行狀況，只需要在互聯(lián)網(wǎng)計算機的“IE”中輸入現(xiàn)場的IP地址，便可隨時掌握現(xiàn)場的電量消耗情況和設(shè)備運行狀態(tài)?？蓪Ω鞣N建筑、設(shè)備、計量表計、數(shù)據(jù)采集器、網(wǎng)絡(luò)參數(shù)、以及人員進行配置，建立檔案并存檔，系統(tǒng)自動生成上報數(shù)據(jù)，根據(jù)上一級數(shù)據(jù)監(jiān)管中心的要求自動完成數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換并上傳。

系統(tǒng)管理中系統(tǒng)權(quán)限管理方面是一個主要的環(huán)節(jié)，為保障系統(tǒng)的安全可靠，防止外部惡意修改系統(tǒng)參數(shù)和程序及非授權(quán)人員的不正當(dāng)操作，避免操作人員誤操作對系統(tǒng)造成損壞，系統(tǒng)對使用者類型及相應(yīng)操作權(quán)限進行劃分，并設(shè)置不同分級密碼進行保護。具體修改和設(shè)置可以在用戶管理菜單里進行，包括：系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置的人機接口、用戶管理、權(quán)限設(shè)定、登錄、退出等

。

圖11　用戶管理界面圖

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倉儲部節(jié)能降耗管理及措施范文第5篇

【關(guān)鍵詞】綠色物流；發(fā)展障礙；發(fā)展對策

我國物流行業(yè)的快速發(fā)展同樣產(chǎn)生了一些問題，其中一些威脅到了我們難以生存的地球環(huán)境。綠色物流，全面貫徹了綠色環(huán)保理念，以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)，建立在現(xiàn)代物流信息技術(shù)上，引入現(xiàn)代化的管理方式和手段，在完成生產(chǎn)任務(wù)的前提下實現(xiàn)節(jié)能降耗的目標，同時注重對環(huán)境的監(jiān)督和保護。

一、綠色物流的內(nèi)容

綠色物流是一種能抑制物流活動對環(huán)境的污染，同時凈化周圍的環(huán)境，與環(huán)境共生的物流。它具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點。

（一）綠色運輸。傳統(tǒng)的運輸大量使用機械車輛，這些車輛會產(chǎn)生大量的尾氣排放，對空氣產(chǎn)生嚴重負面影響。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，綠色運輸?shù)男枨笥纱硕?。所謂綠色運輸，主要特征就是盡量使用清潔能源，少使用或者不使用易產(chǎn)生嚴重污染的燃料，最終達到節(jié)約能源、減少廢氣排放的目的。

（二）綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫建設(shè)還應(yīng)進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響。

（三）綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料、包裝方式、包裝作業(yè)過程的“三綠”要求，從原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)制造到廢棄物處理都盡量避免產(chǎn)生對人體健康及環(huán)境的危害。

（四）綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。

（五）綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進的信息技術(shù)，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。

二、我國綠色物流發(fā)展的主要障礙

（一）思想認識障礙 。我國物流企業(yè)呈“小”、“散”、“亂”，物流功能單一，物流據(jù)點分散，無法發(fā)揮物流系統(tǒng)諸要素的合力，形成完整高效的物流供應(yīng)鏈。從地方政府到企業(yè)經(jīng)營者，都沒有認識到綠色物流的重要性，綠色物流發(fā)展已大大落后于時代的需要。

（二）體制政策障礙 。綠色物流的實施要求從企業(yè)到政府部門都不能逃避責(zé)任，要真正從思想意識上意識到其重要性，在宏觀層面，出臺支持綠色物流發(fā)展的相關(guān)政策，在微觀層面，運用綠色物流的理念來開展企業(yè)經(jīng)營。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施障礙。近幾年來，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)取得了巨大成就。但依然存在著較大的提升空間，這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。

（四）技術(shù)障礙 。我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標準不統(tǒng)一，非標準化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標準，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。

（五）人才障礙 。隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才；物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發(fā)展。

三、我國綠色物流的發(fā)展對策

（一）樹立綠色物流全新運作理念。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色等于消費”的傳統(tǒng)觀念，更多從企業(yè)和社會的長遠利益出發(fā)，樹立集體觀念、提倡節(jié)約資源、避免鋪張浪費。

現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及運輸、生產(chǎn)、倉儲、配送、包裝、流通加工、信息處理等多個行業(yè)，涉及的企業(yè)、組織、部門眾多。為確保多組織間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制，設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門。綠色物流的發(fā)展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。

（二）加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè) 。物流發(fā)展離不開物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的助推。然而，由于過去基礎(chǔ)薄弱和歷史欠賬多，中國物流基礎(chǔ)設(shè)施的某些瓶頸制約因素仍未消除?，F(xiàn)在是中國物流行業(yè)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的歷史性機遇。物流行業(yè)要牢牢把握這次歷史機遇。主要做好以下幾點：大力發(fā)展多式聯(lián)運；將先進的物流信息技術(shù)建立在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用；考慮建立現(xiàn)代化物流園區(qū)，形成完整的供應(yīng)鏈?，F(xiàn)代物流貫穿經(jīng)濟活動的始終，對改善一個企業(yè)的物流流通效率，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益，拉動企業(yè)走向市場發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。