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交通運輸應急管理范文第1篇

關鍵詞：計算機技術；智能運輸系統(tǒng)；道路交通系統(tǒng)仿真；應用

中圖分類號：TP3 文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 05-0000-01

Application of Computer Technology in Transportation Planning and Management

Zheng Fuchuan

(Lanzhou Jiaotong University,Lanzhou730070,China)

Abstract:Since the computer used in the transport industry,the transportation planning and management of computer technology get more and more widely used.This paper analyzes the computer technology in transportation planning and management applications,a detailed discussion of computer technology in intelligent transport systems and road traffic system simulation applications.

Keywords:Computer technology;Intelligent transportation system;

Road traffic system simulation;Application

一、前言

隨著計算機技術的發(fā)展，計算機技術的應用已滲透到社會的各個領域和各個方面。20世紀60年代以來，計算機技術逐步被應用于交通運輸業(yè)，由于它既能同時處理大量數(shù)據(jù)，又能實現(xiàn)實時通信，特別是在智能運輸系統(tǒng)和交通仿真系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，所以與傳統(tǒng)的交通運輸規(guī)劃與管理分析方法相比，計算機技術具有不可替代的優(yōu)越性。

二、計算機技術在智能運輸系統(tǒng)中的應用

（一）智能運輸系統(tǒng)。隨著計算機技術、通信技術、電子控制技術等高新技術的飛速發(fā)展，人們意識到利用這些技術把車輛、道路和使用者緊密結合起來，能夠有效地解決交通過程中的阻塞問題，對交通事故的應急處理、環(huán)境保護以及資源的節(jié)約都有顯著的效果。于是，人們引進系統(tǒng)的原理，對道路交通運輸系統(tǒng)進行重新審視，促進了交通運輸智能運輸系統(tǒng)的誕生。交通運輸智能運輸系統(tǒng)，是將信息技術、計算機技術、數(shù)據(jù)通信技術、傳感器技術、電子控制技術、運籌學、人工智能等各種先進的技術有效地綜合運用于交通運輸、服務控制和車輛制造，從而加強了車輛、道路和使用者三者之間的聯(lián)系，形成一種精準、高效、智能的綜合運輸系統(tǒng)。

（二）計算機技術在智能運輸系統(tǒng)中的應用?，F(xiàn)階段，計算機技術在道路交通智能運輸系統(tǒng)中得到了十分重要的應用，這體現(xiàn)在以下三個方面。首先，智能運輸系統(tǒng)需要處理各類信息進而建立各類信息系統(tǒng)，所有信息系統(tǒng)均要依靠計算機數(shù)據(jù)庫技術建立有關領域的數(shù)據(jù)庫、知識庫，方法庫等。其次，智能運輸系統(tǒng)中信息的流通、信號的通信需要依靠計算機網(wǎng)絡加以實施。最后，智能交通控制系統(tǒng)吸收交通監(jiān)視、通信、控制等技術，成為交通信息流的載體，最終形成一個計算機管理網(wǎng)絡，實現(xiàn)對道路交通運輸?shù)目茖W化，精確化、實時化管理。

目前公路收費站綜合管理系統(tǒng)，很多都是以常規(guī)監(jiān)視和計算機為基礎，根據(jù)各具體收費站的實際要求和各自特征，利用計算機網(wǎng)絡技術、計算機控制技術、多媒體技術等高科技構成。收費站綜合管理系統(tǒng)由收費站監(jiān)控系統(tǒng)和收費站計算機管理系統(tǒng)構成。其中，收費站計算機管理系統(tǒng)由車道控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、票據(jù)管理系統(tǒng)、辦公管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)等組成。系統(tǒng)能提供實時、全方位、多層次的多媒體信息數(shù)據(jù)，通過計算機管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析與管理，從而實現(xiàn)公路交通運輸現(xiàn)代化綜合管理的目標。

三、計算機技術在道路交通系統(tǒng)仿真中的應用

（一）道路交通系統(tǒng)仿真。道路交通系統(tǒng)仿真是隨著計算機技術的進步而發(fā)展起來的采用計算機數(shù)字模型反映復雜道路交通現(xiàn)象的交通分析技術。從試驗角度看，道路交通運輸系統(tǒng)仿真是再現(xiàn)交通流時間和空間變化的模擬技術。隨著汁算機技術的迅速發(fā)展，利用計算機仿真方法研究道路交通問題已成為國際交通工程界的研究熱點。道路交通系統(tǒng)仿真是以相似原理、系統(tǒng)工程和交通工程領域的基本理論和專業(yè)技術為基礎，以計算機技術為工具，利用系統(tǒng)仿真模型模擬道路交通系統(tǒng)的運行狀態(tài)，采用數(shù)字方式或圖形方式來描述動態(tài)交通運輸系統(tǒng)，以便更好地把握和控制該系統(tǒng)的一門實用技術，對于道路交通運輸管理具有非常大的應用價值。

（二）計算機技術在道路交通系統(tǒng)仿真中的應用。隨著計算機技術日新月異的發(fā)展，使得交通仿真系統(tǒng)正在日趨優(yōu)化，為完善的智能化管理的交通運輸系統(tǒng)提供理論基礎與實踐依據(jù)。例如，可視化仿真、多媒體仿真、虛擬現(xiàn)實仿真等新的仿真技術的開發(fā)應用以及對網(wǎng)絡系統(tǒng)采用并行計算機系統(tǒng)等均對計算機仿真產生了深遠的影響，從而使以計算機為基礎的道路交通運輸系統(tǒng)仿真進一步優(yōu)化；計算能力的增強在計算機軟硬件技術的強大支持下，微型計算機的計算能力得到大大提高；近年來，計算機編程方法的完善使得軟件工程學得到快速的發(fā)展，而且程序設計理論本身的研究也有了較大的進展。除了并行算法，現(xiàn)代編程方法也加速了仿真技術的發(fā)展，從而促進了道路交通系統(tǒng)仿真的完善。

與傳統(tǒng)的交通分析技術相比，由于計算機技術的日益成熟，它的運用使交通仿真技術的優(yōu)點更加明顯。首先，模型機制更具有靈活性和柔軟性。其次，交通分析借助于計算機技術，通過良好的用戶輸人輸出界面，模型的運算結果可方便地與用戶交互，增強了模型應用的實用性。同時，仿真結果動畫演示的直觀性使得即使是非專業(yè)人員也很容易理解。最后，由于計算機技術的應用，它具有強大的路網(wǎng)動態(tài)交通狀態(tài)描述功能。

四、結語

隨著社會經濟的發(fā)展，人們對交通運輸?shù)囊笠巡粌H僅滿足于是否便利通暢，而是希望在道路規(guī)劃與管理過程中達到安全可靠、環(huán)境保護、能源節(jié)約等各種交通要素的協(xié)調統(tǒng)一，實現(xiàn)最大限度的資源優(yōu)化。而計算機技術的日益完善使得人們的期望得以完成。本文著重分析了計算機技術在交通運輸智能運輸系統(tǒng)和道路交通系統(tǒng)仿真中的應用，它的應用使交通運輸規(guī)劃與管理更加成熟與完善，使人們的生產生活更加便利安全。

參考文獻：

[1]任福田,徐吉謙.交通工程學導論.北京.中國建筑工業(yè)出版社,1989

交通運輸應急管理范文第2篇

關鍵詞：信息技術；交通運輸管理；影響

1當前我國交通運輸管理之中的問題

1.1管理質量無法保證。交通運輸業(yè)作為我國發(fā)展之中的基礎行業(yè)，其正常的運作對于我國經濟的發(fā)展和建設有很大的關系。同時，交通運輸業(yè)的重要性決定了該行業(yè)運行的高速性和頻繁性。作為我國物流行業(yè)的主要支柱，交通運輸業(yè)的運行效率直接決定了物流行業(yè)是否可以正常運作，國家的資源運輸是否可以及時到達，這就導致交通運輸業(yè)的運行繁忙。除此之外，鑒于我國的人口眾多，在人們的出行過程之中，過多的乘客量給國家的道路建設和交通運輸業(yè)的運行帶來了巨大的壓力，人口的眾多給我國的物流事業(yè)和客運事業(yè)都帶來了很大的壓力。在我國現(xiàn)代城市之中，經濟發(fā)展造成了城市人口的大量增加，給城市的交通帶來了極大的壓力。

隨著時代的發(fā)展和城市產業(yè)的逐漸擴大，大量的非常駐人員比如農村在城市的務工人員等外來人口大量涌入，給城市的交通行業(yè)的管理和正常進行帶來了很大的壓力，在發(fā)展較好的城市之中的交通擁堵現(xiàn)象尤為嚴重。在較為發(fā)達城市的交通高峰期，交通管制難以進行，過多的車流量給國家的交通管理行業(yè)帶來了巨大的壓力。同時乘客數(shù)量的眾多也給某些不法分子帶來了經濟利益，客車超載、貨車超運，司機半路拉客等問題一直沒有明確的法案規(guī)定，同時鑒于服務量過大，執(zhí)法力度較小，更加增加了這類惡性事件的發(fā)生概率。在高壓的交通運輸過程中服務質量一直被放到后一位，服務水平的低下同時增加了交通運輸部門的壓力，兩者相互影響，形成一個難以控制的惡性循環(huán)。

1.2道路建設問題。新時代的發(fā)展背景之下，城市經濟發(fā)展的迅速帶來了城市之中人民使用私家車輛的頻率逐漸增多，過多的私家車的使用影響了城市之中公共交通的正常運作，嚴重影響了城市交通的進一步發(fā)展，在交通高峰期，經常會出現(xiàn)行人、機動車輛與非機動車輛互相混雜的交通情況。對于現(xiàn)有的交通擁堵情況影響最大的就是城市之中的道路建設問題。在部分城市的城市道路建設之中，道路建設并沒有因為交通情況的惡化而得到設計上的改善。在部分地區(qū)，交叉路口等交通繁忙處的道路情況依舊保持舊的結構，并沒有針對在交通高峰期時的行人車輛混合交通情況進行優(yōu)化，更加影響了交通運輸?shù)陌踩M行和管理。

1.3管理部門的工作效率問題。對于交通過程的管理是保證城市交通運輸業(yè)正常發(fā)展的關鍵、是城市建設和法制部門約束交通行業(yè)正常運行的重要管理手段。在現(xiàn)代的交通運輸行業(yè)之中，交通擁堵情況逐漸加劇，更加要求交通管理部門發(fā)揮應有的職責。但是，當前的管理工作之中，交通管制部門的管理人員本身有的根本對交通管制過程之中的知識并沒有了解，且其自身的工作素質也不過關，在管理的過程之中經常出現(xiàn)流于形式的檢查。同時，政府對于編制檢查隊伍的安排也存在不合理之處，對交通運行過程進行安全和運行監(jiān)管的人員一般僅僅是由兩人組成的檢查隊伍。而較小的團隊組成在監(jiān)理工作的進行過程之中可能會由于監(jiān)理人員工作素質較低而出現(xiàn)的為了完成監(jiān)理任務而進行的簡單的抽樣檢查，使得監(jiān)理工作流于形式，無法真正的起到監(jiān)理交通運輸業(yè)正常運行的作用。

2信息技術對交通運輸管理的影響

2.1信息化發(fā)展緩解了運輸管理的壓力。目前我國交通擁擠問題已經成為一個城市發(fā)展的大問題，然而信息技術的到來為這一頭疼問題提供了很好地解決辦法。電子化信息的傳遞模式方便了人們出行的途徑和方法，但在形式和內容上卻沒有太大的差別。在這樣信息化不斷發(fā)展完善的過程中，人們對這一模式逐漸熟悉和接受。運輸能力的供求關系也得到大家的普遍關注，在交通運輸過程中不可避免的存在運力過剩的情況，只有有效結合信息化的發(fā)展方式，才能積極有效的推動信息化建設的進程。從而使人員的利用率和運輸能力都大大提升，推動交通運輸管理的信息化發(fā)展。

2.2信息技術可以加強交通管理力度。交通管制人員在監(jiān)管之中應該對交通規(guī)則和管制條例進行充分的了解，并對交通管理方面的相關知識進行充分的學習，以便于管理工作的順利進行。同時，為了防治瀆職情況的發(fā)生，對于監(jiān)管人員內的紀律教育也是必要的。在監(jiān)管工作的進行時，應該保證在不違反紀律和法律的前提之下，嚴格按照法律法規(guī)進行交通管理。除此之外，監(jiān)理小組的分配也應該被重視，在監(jiān)理的隊伍之中，應該至少存在一名對監(jiān)理人員進行紀律監(jiān)管的人員，以保證監(jiān)管工作的高質量完成。交通管理質量的好與壞也在一定程度上取決于管理工作的服務質量。保證行業(yè)的服務質量是做好交通運輸管理行的關鍵，無論是政府的行政單位還是民營企業(yè)都需要保證服務的質量，嚴格律己，從根本上杜絕違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生，將服務質量放在一切之上，各方協(xié)同合作，為交通運輸行業(yè)營造一個良好的氛圍。

同時，對于管理部門內部的冗余人員，交通管制部門應該進行嚴肅的處理，杜絕交通管理過程之中的瀆職行為，提高管理的質量，保證交通運輸?shù)恼０踩M行。以政府部門為向導，在明確自己身份定位的情況下，根據(jù)交通運輸業(yè)難以獨自完成信息技術化的建設和完善，執(zhí)政部門就必須做好專業(yè)的引導工作，確保資源的合理整合與優(yōu)化。在目前社會經濟飛速發(fā)展的形勢下，物流業(yè)的信息化發(fā)展受到人們的普遍關注。道路公共信息平臺的建設必須立足于企業(yè)間的人員資質、信用審核等動態(tài)管理中去。通過對物流信息化的推廣和平臺示范性的約束，要求做到由點到線的逐步開展的工作流程，在采取一些先進技術的同時，運用科學的管理機制做好各部門之間的協(xié)調工作，提高交通信息化發(fā)展的整體水平。提倡物流業(yè)企業(yè)之間信息的有效整合，實現(xiàn)跨省、市的物流信息構建平臺。

2.3加強對于交通信息管理系統(tǒng)的完善。系統(tǒng)硬件的相互連接和數(shù)據(jù)信息的資源共享實現(xiàn)了對系統(tǒng)信息的有效整合。而作為影響互聯(lián)網(wǎng)基礎互通的運政部門體質條款，起著決定性的作用。運政部門的主管部門應該對信息化的標準化制定一個較為規(guī)范的制度。在信息采集和交換合作上依照原本的工作流程展開，按照要求嚴格履行制度的各項條款和相應章程。

3結論

現(xiàn)代信息技術的快速發(fā)展對中國交通運輸?shù)墓芾韼砹艘欢ǖ挠绊懀煌ㄟ\輸業(yè)在先進技術的帶領下，形成一種以電子計算機化和智能化為特征的交通運輸改革。通過對傳統(tǒng)管理系統(tǒng)的調整和改革，使現(xiàn)代化的交通運輸以管理思想的轉變?yōu)殚_端進行深入的改革。

參考文獻

[1]周志明.現(xiàn)代信息技術在交通運輸中的運用[J].煤炭經濟研究，2003（3）：66.

[2]施伯香，吳桂平.信息經濟條件下的交通運輸發(fā)展[J].交通企業(yè)管理，2001（12）：88.

交通運輸應急管理范文第3篇

 

道路的交通運輸安全與群眾的生命安全、財產安全息息相關，同時也關系到交通運輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展，更與社會和諧發(fā)展聯(lián)系密切。當今時代，隨著道路交通運輸與人們的關系越來越緊密，人們越來越重視交通運輸?shù)陌踩珕栴}。交通運輸?shù)陌踩芾砗蜕鐣洕l(fā)展相互影響，彼此促進。因此，必須加強對交通運輸?shù)陌踩芾恚员ＷC交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展，促進社會經濟穩(wěn)步前進。

 

建立健全完善的交通法規(guī)，普及交通安全常識

 

道路交通法律和法規(guī)是有效約束駕駛員、參與者和交通管理相關人員的一種交通規(guī)范，是交通管理部門處理事故的重要依據(jù)，需要全員共同遵守。但是，目前我國的道路交通運輸法規(guī)不夠完善，沒有制訂行之有效的交通安全管理規(guī)定，導致部分事故發(fā)生時，沒有相關規(guī)定可以依法處理。同時，交通運輸?shù)氖袌鰴C制尚不完善，導致部分運輸企業(yè)對駕駛車輛、駕駛人員的動態(tài)監(jiān)管不到位，安全責任制度不夠完善，對運輸造成了負面影響。除此之外，交通管理部門缺乏足夠的警力與裝備，任務重而警力裝備落后，一定程度上制約了交通運輸安全管理，且現(xiàn)有的管理機制和方法與道路運輸形勢有差距，保障不夠到位。因此，相關部門要健全和完善交通法規(guī)，使交通管理人員在處理交通事故時能有法可依。

 

積極制定行之有效的交通法律法規(guī)，有關部門要深入分析、研究交通事故，了解事故發(fā)生的原因、特征，整體把握，有針對性的制定相關對策，完善交通法律法規(guī)。同時，對于現(xiàn)有的交通法規(guī)中存在的問題和漏洞，要及時進行修改和完善，以保證交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展。除此之外，政府與相關交通安全部門要加強對道路交通的安全教育和宣傳，強化人們的安全意識，使交通安全意識能根植于人們的心中。普及相關交通運輸安全的有關法律法規(guī)是需要社會全員共同參與的。駕駛員作為交通運輸安全的最關鍵因素，要保證對道路交通的法律法規(guī)了如指掌，同時要定時檢查其身體素質、心理狀態(tài)，減少道路交通安全事故的發(fā)生。

 

完善交通基礎設施建設，改善交通工具

 

交通運輸?shù)陌踩x不開完善的道路管理基礎設施。但是，目前我國的道路交通運輸基礎設施還不夠完備，缺少相應的配套設施，在一定程度上阻礙了交通運輸事業(yè)的發(fā)展。而且，部分企業(yè)對運輸工具的安全性能和車輛保養(yǎng)重視程度較低，在一定程度上造成交通運輸?shù)陌踩[患。因此，有關部門要完善交通運輸基礎設施建設，為交通運輸業(yè)的發(fā)展提供最基本保障。政府應將交通運輸?shù)陌踩芾碓O施經費納入政策預算，并定時對交通設施、設備進行維護。在管理部分中低級公路時，有關單位應定時檢查路面的安全情況，而在建設新公路時，要嚴格依照道路建設的相關標準進行施工，確保公路工程質量。

 

對于交通運輸工具，要提高車輛的安全性能。首先，提高安全性能的檢測標準，以高技術標準保障車輛的使用安全，淘汰落后車輛;其次，進行公路設限管理。對客運、貨運實行保護指標設限，運輸危險貨物時實行分類運輸制，認真檢測，關注交通運輸細節(jié)管理;再次，強化車檢工作，確保檢測工具的百分百有效，對運輸車輛的重點部位進行仔細檢查，發(fā)放檢測合格證;最后，對因車輛問題而導致的交通事故實行連帶責任制，鼓勵交通安全的管理主體相互合作。

 

強化駕駛員的安全意識，建立后繼教育平臺

 

我國道路交通條件復雜多樣，對駕駛員的駕駛技術和安全意識要求較高。一些交通事故發(fā)生，多是駕駛員操作不規(guī)范，出現(xiàn)違反交通法規(guī)的操作行為導致的。而這些行為的出現(xiàn)，最主要原因就是因為駕駛員的安全意識與法制意識較差，酒后駕駛或是疲勞駕駛，影響了道路交通的運輸安全。因此，運輸企業(yè)要盡量為駕駛員提供培訓、再學習的機會，強化駕駛員的安全意識，杜絕酒駕和疲勞駕駛現(xiàn)象的發(fā)生。運輸行業(yè)由于其獨有的特性，使其管理也有所不同，運輸行業(yè)的駕駛員比較難每個月都參加企業(yè)的安全例會，大都是通過信件傳遞、手機或是網(wǎng)絡接收信息。

 

有條件的運輸企業(yè)，應依托全國各地的駕駛人員培訓學?；蚴秦浳锛⒌乇O(jiān)管組織和其他社會辦學機構，將安全教育例會改在貨源地舉行，并建立參會記錄檔案，從而更好的適應市場發(fā)展。同時，企業(yè)要針對從業(yè)人員開展必要的培訓工作，實施分層教育，有差別的對不同層次水平駕駛員進行培訓。而且，企業(yè)要制定科學合理的考核制度，實行優(yōu)勝劣汰的競爭上崗制度，從而保證駕駛人員具備良好的安全意識和優(yōu)秀的駕駛技術。道路交通安全管理的相關部門要建立對“三超一疲勞”的聯(lián)動機制，對于貨物運輸超載現(xiàn)象，應加強路面控制與貨源單位的有效監(jiān)控，在特殊情況下，要求部分貨運車輛配備雙班駕駛人員，以防止出現(xiàn)貨運駕駛員疲勞駕駛的現(xiàn)象。

 

加強企業(yè)管理建立安全聯(lián)系人制度和獎懲機制

 

交通運輸業(yè)是我國社會經濟發(fā)展的重要組成部分，因此，道路運輸企業(yè)的管理制度對交通運輸業(yè)的發(fā)展至關重要。道路運輸企業(yè)經營模式與管理方法的多樣化，增加了管理的不安定因素，容易導致運輸安全問題。而且，目前大多數(shù)交通運輸企業(yè)中沒有專人負責安全工作，也沒有建立相應的安全管理機制，企業(yè)管理制度與管理方法也沒有落到實處，沒有發(fā)揮出其應有的作用。要促進交通運輸企業(yè)的快速高質發(fā)展，相關單位要建立安全聯(lián)系人的責任制度，并派駐有關安全監(jiān)管人到企業(yè)中去。

 

加大對交通運輸?shù)陌踩O(jiān)管力度，落實安全責任到個人，運用新型安全監(jiān)管模式，齊抓共管，建立起全市范圍的企業(yè)監(jiān)管聯(lián)系制度;向運輸企業(yè)派駐運管人員擔任運輸企業(yè)的安全監(jiān)管員，監(jiān)督企業(yè)安全管理工作的開展;及時掌握企業(yè)安全動態(tài)、安全隱患的整治、安全例會的開展、駕駛員的教育培訓和車輛人員的檔案情況;對已發(fā)現(xiàn)的安全問題立即進行整改。

 

除此之外，企業(yè)要建立有效的獎懲機制。對于學習培訓成績優(yōu)異的員工進行一定的物質獎勵和精神獎勵，包括提高駕駛員的薪資水平、予以額外報酬獎勵、頒發(fā)獎章等，以提高員工的安全意識，確保交通運輸安全開展。而對于不認真參加安全教育例會、再教育培訓的駕駛員，要給予一定的懲罰，以引起其他員工對安全教育的重視，有效提高其積極性和主動性，促使交通運輸工作安全穩(wěn)定進行，從而更好地促進我國社會經濟的發(fā)展。

 

結語

 

綜上所述，交通運輸業(yè)是我國社會經濟的重要組成部分，有效的交通運輸安全管理對我國社會經濟發(fā)展有著重要的促進作用。因此，相關部門要高度重視交通運輸?shù)陌踩芾砉ぷ鳎哟蟀踩逃男麄髁Χ?，建立健全完善的交通運輸法規(guī)，加強與生產主體的安全合作，有效管控交通運輸?shù)陌踩芾砉ぷ?，降低交通事故發(fā)生的頻率，維護公眾的人身安全和財產安全。相關部門要加強對交通運輸安全工作的管理力度，以促進交通運輸業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，從而推動我國社會經濟穩(wěn)步前進，朝著健康、有序的方向發(fā)展。

交通運輸應急管理范文第4篇

關鍵詞：公路運輸管理保障體系建設

近年來我國陸續(xù)發(fā)生了一系列的重大自然災害，災害發(fā)生時如何確保公路暢通、轉移受災群眾、運送救災物資等問題給交通運輸應急機制屢屢?guī)砜简灒仓饾u暴露出了很多問題，集中體現(xiàn)在我國當前的公路交通運輸應急保障機制不夠健全。進一步完善和健全公路運輸應急保障機制，搞好公路交通安全管理及運輸保障已刻不容緩。

一、構建公路運輸管理保障體系的意義

1.交通運輸管理保障體系建設是市場經濟條件下的必然要求

當前我國社會各個方面及各個層面都在發(fā)生深刻變化，公路交通也不例外，市場經濟形勢下的運輸業(yè)是多種經濟形式并存的交通格局，這種變化給公路交通安全帶來了很多的新情況、新問題。在此新形勢下，研究和探索公路交通運輸管理工作的新機制，已成為交通運輸管理者工作內容的重中之重。

2.交通運輸是國民經濟發(fā)展的重要支柱

當前，公路運輸方式已發(fā)展成為交通運輸行業(yè)的主體，但與運輸業(yè)的快速發(fā)展相比，運輸安全管理還顯滯后，特別是近些年呈現(xiàn)的公路交通運輸安全重特大事故頻發(fā)。針對公路交通運輸?shù)奶攸c，構建有效的運輸安全保障體系，加強公路運輸安全管理工作，減少公路交通運輸事故發(fā)生，降低交通事故損失，對保證交通運輸安全、暢通，促進交通運輸行業(yè)發(fā)展及提高運輸企業(yè)經濟效益和社會效益，均具重要意義。

3.客觀經濟環(huán)境促進了運輸業(yè)的快速發(fā)展

經濟的快速發(fā)展必然會有力促進運輸業(yè)的大發(fā)展，交通與經濟兩者是緊密相連的。改革開放特別是我國加入加入WTO后，經濟一體化進程逐步加快，人員的流動和物資的流通日趨頻繁，形成了全國商品大流通和全球經濟一體化的大格局。隨著交通量的大幅度增加，交通事故頻發(fā)，這是世界各國在經濟發(fā)展進程中都無法回避的有一定規(guī)律性的現(xiàn)象。依據(jù)國外專家的統(tǒng)計分析和對比研究表明，國民經濟發(fā)展速度超過6％即會引起交通事故的大幅增長升，而我國的實際情況是自1994年始GDP增長率已連續(xù)十幾年超過8％，處在一個經濟快速增長時期，所以說客觀的經濟環(huán)境是目前事故多發(fā)的一個重要誘因。

二、構建公路運輸保障體系的措施與建議

1.不斷完善公路運輸管理技術支撐體系

與交通相關的各級行政主管部門特別是交通部，應提高交通技術支撐體系的建設速度，要重視運用科技途徑提高針對公路交通突發(fā)事件的處置能力，不斷加強公路交通保障相關理論及政策的研究，以及對決策技術和事故救援及處置等關鍵技術的研究，提高公路交通保障的科技水平。

2.加強運輸隊伍建設，強化運輸保障體系

要加大對公路事故救援及運輸保障方面的人才建設力度，特別是要加強專業(yè)人才、技能人才及應急救援管理人才的隊伍建設，充分發(fā)揮專家學者的技術專業(yè)優(yōu)勢及特長；以地市為單位整合組建應急救援及運輸保障隊伍。合理規(guī)劃省級運輸保障隊伍和應急救援布局，提高事故應急救援及運輸保障的覆蓋面；發(fā)揮和利用社會救援力量的作用，努力構建“專群結合、軍地結合”的公路交通事故應急救援及運輸保障體系。積極構建運用市場機制組織協(xié)調專業(yè)運輸企業(yè)、非政府組織等社會力量參與救援的應急管理服務長效機制，逐步形成專兼職隊伍結合的公路突發(fā)事故救援及運輸保障隊伍，勇于探索建立健全社會參與的動員機制，力爭實現(xiàn)公路突發(fā)事故應對工作的社會化。

3.加快對公路運輸應急救援機制的建設進度

加快對公路運輸事故預警機制的建設步伐，結合現(xiàn)實情況可建立四級預警體系，形成規(guī)范科學的預警信息、更新及解除程序，并對有關的違規(guī)行為進行責任追究制度的制定和完善；逐步構建起與相關政府部門及新聞機構的信息溝通制度，及時準確地收集公路突發(fā)事故的相關信息，實現(xiàn)信息篩選、統(tǒng)計及分析的相關機制，提高信息分析研判的能力和預警水平。加強信息報告制度的建設，建立健全應急信息的報告、舉報、傳遞和共享機制，建立事故應急值班、渠道聯(lián)絡、應急會商、信息報告等制度，明確各個級別的應急信息報告標準、時限及相關程序，實行分級上報、歸口處理、同級共享的信息報告制度。加強應急決策機制建設步伐，盡快建立責任明確的科學決策機制。建立健全危機決策問責機制，明確責任追究的相關細則，積極探索構建應急保障事后獨立調查制度。加強對事故相關信息機制、社會動員機制、恢復重建機制、應急運輸補償機制等的建設。

4.加強公路交通應急預案體系建設和應急演練

構建公路交通事故的應急預案體系，加強各級、各類交通應急預案的銜接和互補，針對事故損害嚴重程度編制相應級別的事故救援應急保障預案，形成覆蓋面廣、種類齊全，有很強實用性及操作性的應急預案體系。加強對公路交通應急危險源的相關調查，結合風險隱患進行風險評估方面的調查分析，盡快建立分級和分類管理制度，就公路突發(fā)事故整個過程的每一個環(huán)節(jié)詳細設置相關人員的工作機制，加強對工作責任的追究制度，明確工作流程，努力實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控和管理。規(guī)整現(xiàn)有的各類各級公路事故應急救援及保障的相關培訓和演練設施等資源條件，逐步構建起事故應急科普、宣教、培訓及演練基地，進一步規(guī)范培訓內容，逐步形成基本上能覆蓋各類公路突發(fā)事故的應急培訓和演練體系，推動事故應急救援管理工作的深入全面開展。

公路運輸管理保障工作是積極有效應對當前交通工作的重要內容，也是提高公路運輸保障能力和事故應急處置效率的重要手段。因此，交通運輸管理部門務必要下大氣力積極構建運輸管理保障體系，開拓思路，提高認識，全面提升公路運輸管理保障水平，維護運輸企業(yè)合法權益，保持國民經濟健康和諧發(fā)展。

參考文獻:

[1]李偉華,劉麗.淺談構建公路運輸生產安全技術保障體系及其完善措施[J]. 黑龍江交通科技,2009(8).

[2]孟明,左琳.淺析北方地區(qū)公路交通安全管理及運輸保障體系的建設[J].經濟技術協(xié)作信息,2009,(2).

交通運輸應急管理范文第5篇

關鍵詞：油田生產 安全運輸 防范體系

一、標準體系的編制原則

1.堅持系統(tǒng)和全面的原則

油田交通運輸安全，是油田安全生產的主要方面，它與運輸設施技術狀況、從業(yè)人員的職業(yè)素質、安全監(jiān)管是否到位等多種因素息息相關，可以說是一項非常系統(tǒng)的宏大工程， 在制定交通安全標準體系時，就必須堅持全面的觀點、系統(tǒng)的觀點，綜合考慮，全面配套，努力消除各種潛在的事故隱患[1]。

2.堅持安全第一、突出重點的原則

油田在制定交通運輸安全標準體系時，應首先安全為中心、突出重點的原則，強調交通運輸安全的評估、危險的辨識以及詳盡的事故應急預案等，并且應該根據(jù)油田交通運輸?shù)男再|和特性， 將影響社會公眾安全的問題放在首位， 將運輸安全評估作為重點，突出對駕駛員的安全管理，并且還要考慮合理性和適用性。

3.堅持科技領先，提高安全預控的原則

大量的實踐證明， 要想做到有效地防范事故發(fā)生，減少事故發(fā)生的頻率以及事故發(fā)生后的人員傷亡和財產損失，就必須對潛在的危險做出正確的、超前的分析與評估， 并制定完備、快速、高效的應急預案和應急救援系統(tǒng)[2]。近幾年來，國內外開發(fā)研制了多種提高交通運輸安全的設備，如電子封條、數(shù)字化記錄表、重載車輛視線盲點克服系統(tǒng)、頭部保護設施、安全帶提示系統(tǒng)、專用破拆工具等，同時還探索出了很多行之有效的管理理論和方法，如安全評估、重大事故緊急救援系統(tǒng)、防災救災應急管理、應急預案、運輸車輛定期核查技術等。掌握并擁有先進的設備和運輸安全管理手段， 對于我們研究油田運輸安全標準體系具有非常重要的意義，因此，在制定運輸安全標準體系時，需要開放思想，多學習、借鑒先進的技術和管理經驗，把這些技術、方法和理念通過標準體系的方式確立起來，才能使制定出的標準體系具有前瞻性和生命力，提高油田運輸?shù)陌踩A控能力。

4.加強安全動態(tài)管理 建立長效管理機制

油田交通運輸作業(yè)，不但受自然、氣候條件的制約，更重要的是人為因素。從近年來發(fā)生的事故來看，由人為因素的違章、違規(guī)駕駛帶來的事故占主要的比例。從中也可以看出駕駛員在操作時，超速、疲勞駕駛等現(xiàn)象時有發(fā)生，因此， 作為油田交通運輸中監(jiān)管的第一要素，應該就是要加強對運輸車輛駕駛員進行有效的動態(tài)安全監(jiān)管， 如果要想使他們持之以恒地保持安全作業(yè)，就應該從根本上建立起一整套運輸安全管理的長效機制[3]。

二、油田交通運輸安全標準的內容和范圍

油田交通運輸安全涉及的面廣， 頭緒也非常繁雜， 存在著一些重大運輸事故潛在的安全隱患，所以，油田要積極開展交通運輸安全標準體系的制定和研究， 建立完善的油田運輸安全體系表， 細化整個運輸過程中的每一個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)自我約束、自我完善、自我監(jiān)督， 將交通運輸安全切實納入規(guī)范化、標準化管理， 對確保油田的運輸安全具有特殊的意義， 同時也非常有利于建立油田交通運輸安全的長效機制。對于交通運輸安全的內容，需要充分調查并了解國家及發(fā)達國家的油田交通運輸安全標準發(fā)展和現(xiàn)狀， 通過分析需求， 確立出標準體系表，從運輸安全評估、從業(yè)人員資質、車輛設備、事故應急與救援等方面， 確立標準體系的范圍、層次與結構。油田交通運輸安全標準，是為了在交通運輸過程中，一是要避免導致人身傷亡，二是要避免造成車輛、設備、貨物等其他財物的損失，由油田管理部門依據(jù)國家及地方的相關法律、法規(guī)， 確立出一整套交通運輸中人員、設備、設施必須遵守的安全要求， 是對交通運輸、駕駛員培訓、車輛維修及檢測、站務操作、搬運裝卸等事項的具體規(guī)定，涉及安全管理及技術操作、多種標準數(shù)值的統(tǒng)一規(guī)定和實施程序等?；旧峡梢苑譃榛A標準、管理標準、產品標準、作業(yè)場所分級標準、方法標準等。油田運輸安全標準涵蓋的內容非常廣泛， 包括交通流管理與安全、車輛安全性、駕駛員安全性、道路設施與環(huán)境安全等詳細內容。

三、實施交通運輸安全標準的措施及建議

油田交通運輸安全標準體系的確立及制定，只是油田運輸安全標準體系建立的開端，在實際生產中能否發(fā)揮應有的作用， 關鍵在于標準體系的執(zhí)行和實施。為了能夠充分發(fā)揮交通運輸安全標準在生產過程的安全管理、指導和預防作用， 特提出以下建議。

1.調動各方面力量參與標準的制定、修訂和執(zhí)行

由于油田交通運輸安全涵蓋的內容廣泛，涉及到管理、運輸生產、培訓、科研等部門和人員，所以，在交通安全標準體系制定過程中， 要出臺相關的激勵機制， 通過政策引導， 充分發(fā)動生產、管理、科研等單位或部門參與，發(fā)揮各自的優(yōu)勢和特長， 做好標準的制定、修訂和執(zhí)行。

2.下大力氣提高運輸管理、操作人員的安全素養(yǎng)

在提高運輸管理、操作人員的安全素質方面，首先要嚴把“進門關”，強化從業(yè)人員的培訓工作，把好考核、考試、頒發(fā)資格證這一關，以確保從業(yè)人員的安全素質。通過各種宣傳教育形式，使相關人員及其家屬深刻認識安全操作的意義和好處。

3.嚴格標準的執(zhí)行 強化各類檢查制度

任何標準和制度都難以涵蓋管理對象的所有角落，強化檢查制度，是有效執(zhí)行制度、查漏補缺的有力保障和有效手段。通過安全檢查，達到查處事故隱患、解決交通運輸安全方面存在的缺陷，減少和預防交通運輸事故的發(fā)生，從而最大限度地保護職工的生命權和企業(yè)的財產不受損失。

4.多管齊下，進行交通運輸安全文化建設

油田交通運輸安全文化，是企業(yè)文化的重要組成部分，可以分為物質文化、意識文化、行為文化、環(huán)境文化等幾個層次，文化雖然是抽象的，但只要與管理和實際操作相結合，就能發(fā)揮出應有的效應。因此，要力求實現(xiàn)交通運輸安全文化與企業(yè)文化的有機融合， 緊密結合油田的安全生產實踐活動，從不同程度上來促進交通安全管理[4]。

四、結論

總之，油田交通運輸安全，是一項應該長期堅持的系統(tǒng)工程，只有要過油田各部門的能力合作，把各種指標細化、優(yōu)化，并且嚴格執(zhí)行、檢查制度，才能起到良好的效果。

參考文獻

[1]岳忠.企業(yè)物流與安全[J].中國安全科學學報.2004（14）：61-64.

[2]楊改.物流安全研究綜述[J].研究與探討.2007（16）：33-36.