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倉儲物流項目策劃方案范文第1篇

進(jìn)入新的世紀(jì)，“物流”兩個字在中國成了一個炙手可熱的詞匯。發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被寫進(jìn)了幾乎所有省份、自治區(qū)、直轄市甚至是中小城市的發(fā)展規(guī)劃；物流產(chǎn)業(yè)被眾多的城市列為自己的支柱產(chǎn)業(yè)；物流人才成為北京、上海、深圳等國內(nèi)諸多大中城市所急需的緊缺人才；在高校物流專業(yè)迅速成為熱門專業(yè)，凡是能夠與物流搭上界的運輸、包裝、儲運甚至是市場營銷、企業(yè)管理等專業(yè)都紛紛改頭換面，更改專業(yè)的名稱為物流，在社會上，與物流相關(guān)的“物流師”、“物流管理員”等認(rèn)證考試空前火爆，國外的物流認(rèn)證考試機構(gòu)也瞄準(zhǔn)了中國市場，盡管這些考試收費高昂，但還是受到了不少物流從業(yè)人員和欲從事物流工作的大中專學(xué)生的青睞。

伴隨著“物流熱”的出現(xiàn)，與“物流”相關(guān)的新的概念和名詞，也不斷的從國外傳入，人們對前一個概念還沒來得及弄清楚，后一個新概念卻已經(jīng)出現(xiàn)，令人目不暇接。

第三方物流界定之爭

關(guān)于第三方物流的界定，國內(nèi)有兩種不太一致的觀點。第一種觀點從商品交易和漢語的語言習(xí)慣出發(fā)，認(rèn)為第一方物流（1PL）是指需求方需要采購某種商品而進(jìn)行的物流，第二方物流是指供應(yīng)方為了提供某種商品而進(jìn)行的物流（2PL），供需雙方之外的專業(yè)物流公司被稱為第三方。第三方物流（簡稱3PL，）是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。廣義地講，第三方物流是與自營物流相對而言的，即專業(yè)物流企業(yè)面向全社會提供物流服務(wù)，按照客戶要求進(jìn)行貨物的運輸、包裝、配送、流通加工等項目的有償服務(wù)。在此過程中第三方物流供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個物流過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉儲、配送等物流服務(wù)。第三方物流的發(fā)展是專業(yè)化分工的產(chǎn)物，即運輸、包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、物流信息等業(yè)務(wù)逐漸從專門的生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)的日常運作中分離出來，交由專門的第三方物流服務(wù)商來做，發(fā)揮第三方物流服務(wù)商專門從事物流的專業(yè)優(yōu)勢，以較低的成本更好的把相關(guān)的業(yè)務(wù)做好，和生產(chǎn)和銷售企業(yè)一道創(chuàng)造顧客的價值，實現(xiàn)顧客滿意的經(jīng)營目的。

另外的一些人士從物流發(fā)展過程及復(fù)雜程度角度出發(fā)，認(rèn)為所謂第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)自身做倉儲、貨運的概念，生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)自己來進(jìn)行物流的運作，就是說企業(yè)本身是大而全或小而全的，不依靠社會化的物流服務(wù)；第二方物流是指生產(chǎn)企業(yè)聘請車隊、倉庫來做倉儲、貨運的概念，屬于功能性的服務(wù)，第二方是指那些為社會提供運輸、倉儲等單一的物流服務(wù)的企業(yè)；第三方物流則是提供綜合物流服務(wù)的物流企業(yè)。

第四方物流不期而至

就在國內(nèi)的物流方面的專家、學(xué)者還在為界定物流爭論不休的時候，第四方物流又悄然而至，人們對這些概念感到更加茫然。

第四方物流的概念，是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的。他們對“第四方物流”是這樣定義的：“第四方物流（4PL）供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案”。第四方物流的主要作用是對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”的角色。第四方物流以整合供應(yīng)鏈為己任，向企業(yè)提供完整的物流解決方案。與第三方物流僅能提供低成本的專業(yè)服務(wù)相比，第四方物流能控制和管理整個物流過程，并對整個過程提出策劃方案。再通過電子商務(wù)把這個過程集成起來，以實現(xiàn)快速、高質(zhì)、低成本的物流服務(wù)。

關(guān)于4PL的運作模式，埃森哲公司提出三種模式可供選擇：一是“協(xié)助提高者”模式，即4PL為3PL工作，并提供3PL缺少的技術(shù)與戰(zhàn)略技能；第二是“方案集成商”模式，即4PL為貨主企業(yè)服務(wù)，是貨主企業(yè)和所有3PL提供商及其它提供商聯(lián)系的中心；第三是“產(chǎn)業(yè)革新者”模式，即4PL通過對同步與協(xié)作的關(guān)注，為眾多的產(chǎn)業(yè)成員運作供應(yīng)鏈。目前，第一種模式已被較多地采用，也開始有不少有實力的咨詢公司扮演方案集成商的角色，但“產(chǎn)業(yè)革新者”這一模式，目前在實踐中尚不多見。

關(guān)于4PL目前爭論還比較多，但問題要看實質(zhì)。實質(zhì)就是必須有一個組織能為貨主企業(yè)和3PL提供方案集成的服務(wù)。其實，和企業(yè)名稱中是否冠以“物流”兩字并不重要一樣，一個公司是否叫做4PL，關(guān)鍵在于是否了解4PL的本質(zhì)及其所具有的服務(wù)功能，從中發(fā)現(xiàn)有價值的物流運作新思路、新理念，并為企業(yè)所用，把科學(xué)的、建立在高新技術(shù)基礎(chǔ)上的物流理念交給企業(yè)。

第五方物流猶抱琵琶

在第四方物流浮出水面后不久，又出現(xiàn)了第五方物流的說法。大多數(shù)人認(rèn)為，第五方物流是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方。最近香港又提出了另一個版本的第五方物流的概念，吸引了眾多物流界人士的關(guān)注。觀點認(rèn)為電子是第五方物流，信息平臺在供應(yīng)鏈中具有重要的作用。第五方物流是一個系統(tǒng)的提供者、優(yōu)化者、組合者。盡管關(guān)于第五方物流的說法很多，但人們對第五方物流尚未形成完整而系統(tǒng)的認(rèn)識卻是不爭的事實。

當(dāng)傳統(tǒng)的物流方式正在被人們不斷否定的時候，在大量的有關(guān)建立新的物流體系的介紹中，人們開始茫然和不知所措。糾纏于物流的概念中似乎不重要。對于物流業(yè)而言，更重要的是人才。由于物流理論和實踐的發(fā)展日新月異，加上我國當(dāng)前的高等教育和實踐脫節(jié)嚴(yán)重，因此培養(yǎng)提供現(xiàn)代綜合物流新理念以及實際運作方式的物流人才被提上了日程。怎樣才算一個合格的物流人才？四種能力是其必備的。一是創(chuàng)新能力。對于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運作模式有突破傳統(tǒng)的認(rèn)識，由此能進(jìn)一步發(fā)展對物流的認(rèn)識，提出新的物流運作的模式。二是綜合的系統(tǒng)思維能力。對于物流的各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認(rèn)知。未來從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，例如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等等。但是，一個物流業(yè)務(wù)人員應(yīng)該將其知識延伸到物流的其它領(lǐng)域，能統(tǒng)籌考慮整個物流運作的安排。為構(gòu)筑最好的物流系統(tǒng)，所應(yīng)具有的系統(tǒng)思考能力。三是軟技術(shù)。對于物流各個環(huán)節(jié)的物流實現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)有一定的知識，能夠合理使用和調(diào)配這些設(shè)施和設(shè)備的能力，這屬于軟技術(shù)。例如對于計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有較深刻的理解，并能在業(yè)務(wù)中對物流信息管理的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出需求。四是人本主義精神。物流工作人員主要是和“物”打交道，很容易見物不見人。但處理“物”的是人，應(yīng)該具有尊重人的精神。

N方物流的千絲萬縷

極易混淆的物流概念匯集到一塊，并且每個都有不同版本的定義出現(xiàn)，讓人感覺有點眼花繚亂，迎接不暇。不弄清它們之間的關(guān)系，明確它們之間的區(qū)別和聯(lián)系，就沒有辦法深化對這些概念的理解，進(jìn)而就更沒有辦法把這些新的概念應(yīng)用到物流管理和理論研究工作中去。

首先，從商品交易過程來看，站在買賣雙方的立場上，自營物流模式可以分為買方自營和賣方自營兩種，前者為第一方物流；后者為第二方物流；除此之外由買賣雙方之外的第三方提供物流服務(wù)的外包模式都屬于第三方物流的范圍，不論這個服務(wù)商提供什么內(nèi)容的服務(wù)。

其次，從物流服務(wù)或物流活動發(fā)展的歷程，或物流服務(wù)復(fù)雜程度來看，生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)自營物流，由于物流的專業(yè)化分工還沒有出現(xiàn)，現(xiàn)代意義上的物流并沒有出現(xiàn)，因而是最低級的，屬于第一方物流；隨著專業(yè)化分工的發(fā)展，出現(xiàn)了專門為生產(chǎn)或流通企業(yè)提供單一的運輸、倉儲等物流服務(wù)的物流服務(wù)商，它們被稱為第二方物流；隨后出現(xiàn)的第三方物流可以同時提供包括運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等基本物流職能在內(nèi)的多項服務(wù)，屬于綜合營的物流服務(wù)商；在第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，又出現(xiàn)了能夠提供完整的供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流，物流服務(wù)的復(fù)雜程度得到進(jìn)一步提高。

倉儲物流項目策劃方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：物流；供應(yīng)鏈管理；第四方物流

Abstract: The logistics industry as an important part of the national economy, and the development of the economy as a whole is closely related. In order to meet the needs of the supply chain management, to make up for the lack of third-party logistics in the supply chain management, the fourth this new logistics model came into being. In this paper, the Fourth background were retrospectively analyzed, and then on the fourth party logistics concepts and characteristics of a summary and hair trends in our analysis and forecasting.Keywords: logistics; supply chain management; Fourth Party Logistics

中圖分類號：F279.23

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

一、第四方物流產(chǎn)生背景

進(jìn)入21世紀(jì)以來，生產(chǎn)和市場全球化、競爭全球化。為了在競爭中立于不敗之地，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生了重要的變革：一方面為了適應(yīng)消費者多元化、個性化的消費需求，供應(yīng)鏈中企業(yè)的生產(chǎn)方式從大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向多品種、小批量的精細(xì)準(zhǔn)時制生產(chǎn)。同時，瞬息萬變的市場需求，要求企業(yè)能以最快的速度把產(chǎn)品送到用戶手中。所有這一切，使得供應(yīng)鏈物流運作更為復(fù)雜，操作難度更大。這就要求供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)要具有和制造系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作的能力，以提高供應(yīng)鏈的敏捷性和適應(yīng)性；另一方面為了增強競爭力，要求企業(yè)從事于自己熟悉的業(yè)務(wù)，將其有限的資源集中于主業(yè)，而將非核心業(yè)務(wù)外包，如企業(yè)將物流外包，即第三方物流。作為一種重要的物流模式，所謂第三方物流(Third Party Logistics，3PL)是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流提供者具有專業(yè)優(yōu)勢和規(guī)模生產(chǎn)的成本優(yōu)勢，因此成為20世紀(jì)末國際物流發(fā)展的主流。

但是，隨著供應(yīng)鏈的日趨復(fù)雜和市場需求變化的加速，第三方物逐漸顯示出其不足，難以向客戶提供整個供應(yīng)鏈的物流服務(wù)。第一，由于經(jīng)濟全球化，以跨國公司為主體的國際企業(yè)得到了迅速的發(fā)展，供應(yīng)鏈全球一體化的趨勢日漸明顯。而3PL一般情況下難以向客戶提供整個供應(yīng)鏈的物流服務(wù)；第二，由于3PL分工進(jìn)一步細(xì)化，專業(yè)化發(fā)展趨勢明顯，增加了客戶選擇3PL的難度；第三，由于供應(yīng)鏈的復(fù)雜性、動態(tài)性以及瞬息萬變的市場需求對供應(yīng)鏈快速反應(yīng)的要求，使得3PL的管理和操作難度加大。第四，供應(yīng)鏈全球一體化和電子商務(wù)的快速發(fā)展，需要強大的信息系統(tǒng)和信息技術(shù)作為其支撐，3PL也無法滿足這樣的需要。此外，3PL供應(yīng)商的優(yōu)勢在于運輸和倉儲，他們的外包運作只能獲益一時，而無法實現(xiàn)長期持續(xù)的發(fā)展。由此可見，第三方物流企業(yè)由于其自身能力的局限、管理咨詢?nèi)瞬诺膮T乏，集成技術(shù)和強大信息技術(shù)的欠缺等因素，已難以滿足供應(yīng)鏈管理的需求，在這種背景下，物流供應(yīng)鏈管理需要體制上的創(chuàng)新，在此基礎(chǔ)上出現(xiàn)了一個更高級的物流形態(tài)，即第四物流(Fourth Party Logistics，4PL)。

二、第四方物流概念

第四方物流(Fourth Party Logistics，4PL)的概念最早是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司提出來的，并且作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊。他們認(rèn)為：4PL是指一個供應(yīng)鏈集成商，通過調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。從概念上來看，4PL是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它可以通過整個供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，為其顧客帶來更大的價值。

顯然，4PL是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，實現(xiàn)物流信息充分共享和社會物流資源充分利用。4PL是建立在電子信息技術(shù)和3PL基礎(chǔ)上的一種物流形式它由獨立于現(xiàn)有物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的、與原物流系統(tǒng)無直接利益關(guān)系的“第四方”提供，并將自身的資源、能力和技術(shù)同來自補充服務(wù)提供者的資源、能力和技術(shù)整合起來。4PL以整合供應(yīng)鏈為己任，向企業(yè)提供完整的物流解決方案，與3PL能提供低成本的專業(yè)服務(wù)相比，4PL能控制和管理整個物流過程，并對整個過程提出策劃方案，再通過電子商務(wù)把這個過程集成起來，以實現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)。

為此有一些業(yè)內(nèi)人士把4PL供應(yīng)商形象地稱作“主導(dǎo)物流服務(wù)商”。從宏觀角度來看，4PL的發(fā)展?jié)M足了整個社會物流系統(tǒng)的要求，最大地整合了社會資源，減少了貨物物流時間，節(jié)約了資源，提高了物流效率，也減少了環(huán)境污染。目前關(guān)于4PL的定義還存在許多爭議，現(xiàn)在被廣泛接受的一種定義是：“4PL是一個供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自已的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。

三、第四方物流的特征

從4PL的內(nèi)涵來看，4PL不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個過程集成起來。所以4PL成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)。

具體而言，4PL表現(xiàn)出以下的一些特征：

(1) 4PL集成了管理咨詢中3PL服務(wù)提供商的能力，從而為客戶提供了一個全方位的供應(yīng)鏈解決方案。使客戶價值最大化的統(tǒng)一技術(shù)方案的設(shè)計、實施和運作只有通過咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能實現(xiàn)。

(2) 4PL通過影響整個供應(yīng)鏈來獲得價值，因而能夠為整條供應(yīng)鏈上的客戶帶來利益。這是因為4PL關(guān)注的是整條供應(yīng)鏈，而非供應(yīng)鏈上的某一部分，通過基于整個供應(yīng)鏈之上的物流規(guī)劃和設(shè)計，可以有效地降低物流營運成本，提高各方包括第三方流、網(wǎng)絡(luò)工程、電子商務(wù)和運輸企業(yè)及客戶等的資產(chǎn)利用率，從而實現(xiàn)多方共贏。

(3) 對供應(yīng)鏈的再造與再設(shè)計。4PL最高層次的目標(biāo)就是實現(xiàn)原供應(yīng)鏈方案的再造與再設(shè)計，要達(dá)到這一目標(biāo)需要協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈過程的各個環(huán)節(jié)以及各方利益，供應(yīng)鏈方案的再設(shè)計就是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧，使得公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致。

(4) 4PL能夠開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈服務(wù)。服務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)外包運輸管理和倉儲運作的物流服務(wù)，并且，可以通過新技術(shù)實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈功能的加強，企業(yè)可以把整條供應(yīng)鏈全權(quán)交給4PL運作，4PL可以為供應(yīng)鏈功能和流程的全部提供完整的服務(wù)。

(5) 4PL能使流程一體化、系統(tǒng)集成化。4PL服務(wù)商幫助客戶實施新的業(yè)務(wù)方案，包括業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、客戶公司和服務(wù)供應(yīng)商之間的系統(tǒng)集成以及將業(yè)務(wù)運作交給4PL的項目運作小組。

由上述可見，4PL不僅影響到3PL、網(wǎng)絡(luò)工程、電子商務(wù)和運輸企業(yè)等，還影響到客戶的能力和供應(yīng)鏈中的其他伙伴，它作為客戶間的連接點，通過合作式聯(lián)盟提供多樣化服務(wù)，4PL的優(yōu)點使得迅速、高質(zhì)量和低成本的物流服務(wù)得以實現(xiàn)。

四、第四方物流發(fā)展趨勢

隨著中國加入WTO，物流產(chǎn)業(yè)將逐漸對全球開放，我國物流企業(yè)面臨巨大的機遇和挑戰(zhàn)。正如前文分析的，第四方物流的蓬勃發(fā)展有著深刻的內(nèi)因和外因，它是市場需求驅(qū)動、第四方物流自身的優(yōu)勢驅(qū)動、對客戶企業(yè)的巨大價值驅(qū)動和潛力巨大的社會經(jīng)濟效益驅(qū)動的綜合結(jié)果。因此，第四方物流必將成為物流業(yè)發(fā)展的主要方向，我國要想在激烈的國際競爭中勝出就必須大力發(fā)展第四方物流，而第四方物流在我國也擁有廣闊的發(fā)展前景!

1、大力發(fā)展第三方物流，為第四方物流發(fā)展提供基礎(chǔ)

第四方物流首先還是通過第三方物流整合社會物流資源的，只有大力發(fā)展第三方物流，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。我國還處在大力發(fā)展第三方物流的時期。國有的以物流為主體的公司尚未完成經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換，民營的第三方物流企業(yè)雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候。因此，大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施，也是發(fā)展第四方物流的必要前提。

加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合

建立全國物流公共信息平臺我國目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時物流業(yè)在我國經(jīng)濟中的地位越來越突出，把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國物流公共信息平臺，通過國際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)的資源。這樣我國物流產(chǎn)業(yè)才真正有質(zhì)的提高，才能從容應(yīng)對加入WTO后跨國物流公司的競爭。

3、政府統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好物流基礎(chǔ)建設(shè)

現(xiàn)代化物流配送是社會化大生產(chǎn)的客觀要求，它的發(fā)展?fàn)顩r對經(jīng)濟發(fā)展、商品流通和大眾消費起著重要的促進(jìn)或制約作用。政府加強統(tǒng)籌規(guī)劃，注重物流設(shè)施的投資建設(shè)，打好物流配送基礎(chǔ)，是第四方物流成長的必要條件。搞好物流配送基地的建設(shè)，是指在大中城市、港口、主要公路樞紐對物流設(shè)施用地進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，形成比較集中的物流園地。在這些物流園地，可集中多個物流企業(yè)，便于物流配送業(yè)的發(fā)展。

4、做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作

將我國物流重新組合，是現(xiàn)代物流的一個根本性轉(zhuǎn)變，而物流整合的粘合劑就是標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，就是要對有關(guān)細(xì)節(jié)做出明確的規(guī)定。對物流行業(yè)來說，需要用標(biāo)準(zhǔn)化將“供方—干線物流—配送—送達(dá)需方”等物流環(huán)節(jié)有機連接起來，降低物流接口鏈接的難度和成本;對物流企業(yè)來說，標(biāo)準(zhǔn)化是提高內(nèi)部管理、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的有效措施;而對于消費者而言，享受標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)是消費者權(quán)益的體現(xiàn)。發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵在于制造商能將其對物流的控制權(quán)交給物流服務(wù)商，其前提是物流服務(wù)必須標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。因此，政府應(yīng)做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作。

5、建立有效貫通全程的新物流體系

目前，我國在物流配送方面幾乎沒有一個專業(yè)的服務(wù)體系，廣大的中小企業(yè)物流能力不強，效率不高，使滯后的物流與網(wǎng)上商流的快速、低成本不相適應(yīng)，制約了物流及電子商務(wù)的發(fā)展。許多物流企業(yè)正在按照傳統(tǒng)的物流模式建立自身的物流體系，包攬了“干線物流—配送—投遞到戶”的全過程，這樣勢必會造成資源配置的不合理。獨家統(tǒng)管全程物流只是一種理想，最后只會造成浪費和失敗?？梢钥紤]將從事異地間配送的物流公司和從事物流末端投遞到戶的配送公司進(jìn)行優(yōu)勢互補，建立一種貫通物流全程的新物流體系，努力形成第四方物流的。

五、小結(jié)

雖然4PL在中國還未有成功的案例，但是由于中國3PL發(fā)展存在著離散性和能力的不均衡性，國有的物流公司尚未完成經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換，民營的第三方物流公司羽毛未豐，制造企業(yè)的物流外包尚未形成氣候，工商企業(yè)物流管理能力的差異性，需求的不確定性，物流高級人才的匱乏，物流信息系統(tǒng)的不完善，全國范圍內(nèi)復(fù)雜的物流設(shè)施和各地迥異的交通狀況等，都為出現(xiàn)幾個大的4PL來有效整合社會物流資源提供了條件，為4PL的成長和發(fā)展提供了良好的土壤和廣闊的空間。

4PL是在供應(yīng)鏈全球一體化的背景下，為了適應(yīng)客戶多樣化和復(fù)雜的需求而出現(xiàn)的新的物流模式。4PL突破了第三方物流的局限性，實現(xiàn)最大范圍的資源整合，同時實現(xiàn)供應(yīng)鏈每一環(huán)節(jié)的增值，為整條供應(yīng)鏈的客戶帶來最大利益。因此在我國國民經(jīng)濟發(fā)展過程中，必定會擁有更美好的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)：

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倉儲物流項目策劃方案范文第3篇

以互聯(lián)網(wǎng)思維做好組織架構(gòu)的調(diào)整。

作為中間的商要適應(yīng)變化，最核心的就是組織架構(gòu)上的調(diào)整。傳統(tǒng)的商更多時候是圍著市場部，對應(yīng)工廠的需求，做一些推廣物料、展臺。于總認(rèn)為現(xiàn)在則需要將市場部成長為類整合營銷公司的部門，形成研究，策劃，執(zhí)行三位一體的能力體系，相關(guān)能力的建設(shè)是通過對其他專業(yè)模塊的整合來形成的。如璞康的市場支持部，其中僅針對產(chǎn)品研究的小組就有三人，這三人本身還兼有電商，電視購物的文案，美工，策劃等職能，除此以外，璞康的市場支持部還設(shè)有地推小組，地推小組由臨促，導(dǎo)購，業(yè)務(wù)三類人群組成，來實現(xiàn)對所有策劃方案的實際落地執(zhí)行。

整個市場部門通過整合營銷，策劃，文案及落地執(zhí)行，構(gòu)建一套鏈接各專業(yè)模塊小組的統(tǒng)籌及信息機制，當(dāng)品牌方有銷售服務(wù)需求時，自上而下，各個環(huán)節(jié)的內(nèi)外部資源就可以最優(yōu)最快地得到配置，讓廠家從之前的多點對接，自行疏通鏈接整合分銷端的各個服務(wù)環(huán)節(jié)，能讓整個項目的啟動，實施更加地高效，專業(yè)。

企業(yè)在做組織架構(gòu)改造時，需要關(guān)注兩個核心關(guān)鍵，第一是模塊職能清晰，第二是信息聯(lián)通高效精準(zhǔn)。這兩個關(guān)鍵點做到了，就能基本保證上下游的合作商在整合鏈接過程中，能準(zhǔn)確找到合作的切入口和相關(guān)服務(wù)的輸出端口，于總認(rèn)為用互聯(lián)網(wǎng)思維去改造企業(yè)，就是要做到企業(yè)的各模塊基于一套有效的信息機制做到內(nèi)外部的萬點相連。例如地推模塊，一般公司中該模塊就是接受策劃指令落地執(zhí)行，璞康的地推小組，其每一個組員個人同時又是一個分銷執(zhí)行資源的整合小平臺，他具備基于具體執(zhí)行項目的要求，去整合完成需求所需要的一切內(nèi)外部資源的職能及能力，當(dāng)一個項目執(zhí)行需求出現(xiàn)時，每一個組員提供其整合資源中最適合的部分，以此完成整個項目執(zhí)行過程的資源最優(yōu)配置。

董事長于勇稱上海璞康的組織改造方向為類阿米巴組織結(jié)構(gòu)，公司的組織架構(gòu)除了像阿米巴組織一樣具備強大的復(fù)制，整合能力以外，還引入了項目合作制，所有員工既是獨立的項目合作人，又能快速的整合成一個團隊。基于“契約”精神的合作制，被于總稱之為璞康之魂。通過這樣看似松散但具備高效整合能力的組織架構(gòu)調(diào)整后，各獨立崗位職能定位更加清晰，在整個體系內(nèi)，每個個體的胸口有一個插口，背部有一排插口。就像USB的插口一樣，是標(biāo)準(zhǔn)化的，任何資源只要插入就可以，每一個人體都可以成為一個業(yè)務(wù)或資源導(dǎo)入端口，項目導(dǎo)入以后，所有的資源如倉儲、物流、售后等都可以基于項目需求被調(diào)用組合。如璞康的地推小組僅有18個人，這18個人都是執(zhí)行層面的，某一個項目來了，分被為9人一組的兩個團隊，到線下去做小區(qū)的地推執(zhí)行。經(jīng)過組織架構(gòu)改造后，這18個人可能會裂變成36個甚至72個。因為每一個人的下面都拖掛很多個體。如某個人今天負(fù)責(zé)這個區(qū)，他就可以整合、調(diào)度這個區(qū)的所有內(nèi)外部資源。

因為企業(yè)提供的是標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)接口，對于合作方而言非常的便捷高效，再加上合作過程中有清晰的利益分配，各環(huán)節(jié)的資源合作方也愿意主動整合進(jìn)璞康的平臺組織。上海璞康目前已經(jīng)整合了上海當(dāng)?shù)睾芏嗟碾娚唐脚_、甚至生鮮客戶、小區(qū)家政、小區(qū)洗衣、阿姨幫、媽媽幫等關(guān)聯(lián)資源，這些資源通過公司平臺做統(tǒng)一的整合，大多數(shù)都是在十幾年的生意合作中導(dǎo)入的內(nèi)外部資源，在統(tǒng)一平臺的調(diào)配下，在項目執(zhí)行中協(xié)同配合可以做到高效，精準(zhǔn)。資源整合引入的過程中，對于公司的每個個體來講，因為這件事情完全可以自己做主，所以也更愿意去做。組織架構(gòu)的變化，帶來信息的變化，也帶來參與個體信心的變化，使得這兩年公司的發(fā)展大大受益。

擁抱互聯(lián)網(wǎng)而不走偏，組織改造的過程中需要關(guān)注及明確自身的核心價值。無論上游還是下游客戶，最看重的就是看企業(yè)所能提供的價值。

就像不管華為、蘋果還是三星的充電器，USB端的接口一定是標(biāo)準(zhǔn)的，作為商在上游只要讓品牌商插得上，成為別人的內(nèi)容就成功了。而下游不管是阿姨幫，還是媽媽幫，還是家政公司，商也能黏得上，讓合作者能實現(xiàn)低成本合作，高利益回報，任何合作方都會愿意合作。團隊還在不斷的研究產(chǎn)品，離消費者更近，因此可以為所品牌提煉賣點和銷售熱點，這也是展現(xiàn)商價值的一個很好的方向。

通過關(guān)聯(lián)性做好資源匹配，打造分銷生態(tài)圈。

只要將平臺上的資源打通，做多品類經(jīng)營，以及跨界經(jīng)營都是很自然的事情，上海璞康運營的產(chǎn)品品類已經(jīng)由原有的家電產(chǎn)品延展到家居、汽車用品、母嬰等行業(yè)，公司通過在這些品類上與品牌的合作，逐步構(gòu)建有核心競爭力的分銷鏈生態(tài)圈，公司再基于分銷鏈生態(tài)圈幫品牌做運營和服務(wù)，以此形成價值鏈條的共生共存。

從品牌方到中間服務(wù)方，這是一個B2B的過程，再通過璞康平臺的整合最終將產(chǎn)品或服務(wù)輸入至客戶，形成了從B端到C端的完整過渡，在整個過程中上海璞康不僅僅針對單一品牌方去整合資源，完成從產(chǎn)品到消費的過程，公司會從消費者角度整合一系列產(chǎn)品進(jìn)來。舉個形象的例子，以前做時，是以正向思維來思考問題的，在銷售IH電飯煲時，只是一味的突出IH電飯煲的特點就是能做出更好吃的米飯。但從消費者的角度來講，電飯煲只是食物鏈的一個工具，且不是唯一的，所以要突出IH的特點，就要去整合更多優(yōu)質(zhì)的大米，以及與大米相關(guān)的東西，找出相應(yīng)的產(chǎn)品來匹配，一句話總結(jié)，未來的銷售服務(wù)不是銷售單一產(chǎn)品，而是圍繞一個產(chǎn)品組織多個產(chǎn)業(yè)鏈，向消費者提供一整套品質(zhì)生活的服務(wù)。

于總強調(diào)未來的分銷生態(tài)圈更需要基于內(nèi)容，通過O2O的方式來實現(xiàn)。普通意義上的O2O大家理解的都是線上把人氣吸引過來，線下去實現(xiàn)銷售，但是目前線上渠道也已經(jīng)發(fā)生變化，用戶在獲取信息渠道上已經(jīng)非常多元化了。目前的京東、天貓是標(biāo)準(zhǔn)平臺，只要會比價就可以，這是很硬的一種模式，僅靠京東、天貓的入口去接觸用戶，實現(xiàn)起來已經(jīng)有一定的難度。于總認(rèn)為，O2O未來的競爭力一定是在內(nèi)容和服務(wù)上，當(dāng)商有吸引眼球的內(nèi)容時，才能夠真正吸引用戶。所以商要不斷做內(nèi)容，通過各個領(lǐng)域的合作，全方位解決用戶需求。

為什么商認(rèn)為O2O是偽命題，做不了，就是因為運營的是小品牌，消費者認(rèn)知度不高。如果是大品牌，消費者的認(rèn)知度很高，尤其是公司的均為一線品牌，在品牌知名度上沒有任何問題，那這時對消費者來講，如果以更優(yōu)惠的價格來吸引消費者，那是最低層次的競爭，需要的是通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗帶來不一樣的感受。O2O就是線上獲取用戶，線下來成交，現(xiàn)在將這兩段分開，線上獲取用戶交給品牌商去做，讓品牌商導(dǎo)給商。當(dāng)然，這也需要商做出內(nèi)容，品牌商才會愿意導(dǎo)給商。所以商的線下不能是簡單的售賣，而要更多的基于消費體驗來完成產(chǎn)品銷售。

上海璞康正在整合一個專門的社區(qū)平臺，集美食課堂、美食平臺、咖啡簡餐等美食內(nèi)容一體，也加了一部分書店功能，希望通過這個平臺逐步的接近消費者，幫品牌做客戶黏度。大概5月初上線。其中有一個cook&book廚房屋社區(qū)。上線后針對IH電飯煲會用日本、泰國、臺灣、東北等地的大米做測試，因為不同地區(qū)的大米含水量不同，有的適合蒸，有的適合煮，烹飪方式不同，出來的口感也一定不一樣。當(dāng)用這種倒推的思維去做經(jīng)營時，于總發(fā)現(xiàn)未來不論是說O2O還是其它什么新的概念，商轉(zhuǎn)型的成功與否最終還是體現(xiàn)在服務(wù)能力上。因為很多品牌方整合不了那么多跨界資源。

大平臺如京東、阿里的O2O依靠大的資本優(yōu)勢以及大戰(zhàn)略模式來推動，而由商來做這種開放性平臺的模式，不能每個模塊都去組建團隊，因為那樣的投資很大，組織架構(gòu)也很沉重。商只要基于區(qū)域市場做好內(nèi)容，做好大平臺所做不了的具體的落地的內(nèi)容，從消費者的角度營造最舒適的消費體驗，圍繞核心產(chǎn)品，沉下心思將各環(huán)節(jié)資源做篩選整合，提供好信息接口，聯(lián)通一系列關(guān)聯(lián)資源，基于消費者構(gòu)造出一個局部的分銷鏈生態(tài)圈。通過這個生態(tài)圈把一些能夠被本區(qū)域內(nèi)商所吸引的資源，能夠連接的客戶黏上，對商來講，已經(jīng)足以支撐商的生存發(fā)展及在未來的競爭力。

人文機制是第一大核心，第二大核心是內(nèi)容。

因為每一個業(yè)務(wù)模塊都可以通過平臺得以配置資源，快速運作，企業(yè)只需要組建核心的整合品牌和客戶的組織架構(gòu)就可以了。所以商要根據(jù)彼此所拋出的資源情況，如固定資源，可置換資源，靈活整合，甚至也可以嫁接到別人的平臺，因為商自己本身只是供應(yīng)鏈條中的一環(huán)，所以于總認(rèn)為在資源整合過程中合作模式可以是非常多元化的。上海璞康內(nèi)部有專門的產(chǎn)品研究小組，所以可以很好的通過關(guān)聯(lián)性資源來嵌入產(chǎn)品。例如當(dāng)家政或其他進(jìn)戶服務(wù)資源鏈接進(jìn)公司平臺時，那么公司的產(chǎn)品研究小組就會基于資源特性，將公司目前的科沃斯清潔電器等清潔類產(chǎn)品關(guān)聯(lián)至服務(wù)銷售過程中。

商貴在用所有的資源給平臺做一個支撐，從線上構(gòu)建出一個獲取用戶的信息通道，在線下配套這個信息通道去做執(zhí)行，商做O2O的落地上，這方面的內(nèi)容最為重要。近兩年，社會上也涌現(xiàn)出了各種各樣的模式，大家也都在嘗試。于總的公司現(xiàn)在也在做入戶免費保潔的預(yù)約工作，由兩個人上門用掃地機器人、擦窗機幫助用戶清潔，再用一個塑料袋，把垃圾全倒進(jìn)去，這種現(xiàn)場式的體驗，比在賣場向用戶解釋一百遍都有效。目前公司整合了一些家政公司的阿姨一起做這個事情，一方面有效地降低了人力成本，更重要的是使得公司掃地機器人這一新項目的利潤從以前一個月3000元的銷售額，增加到現(xiàn)在一個月6萬元的銷售額。效果很明顯。

場景營銷、會議營銷、服務(wù)營銷，各種各樣的模式可謂百花齊放，歸根結(jié)底就是來了一個用戶，應(yīng)該用什么樣的方式讓用戶實現(xiàn)成交，成交之后還可以通過什么樣的方式黏住這個用戶，形成持續(xù)深度消費挖掘。以前做O2O，就是做一個線上平臺的客戶導(dǎo)入，然后在門店里聯(lián)動起來，讓用戶走進(jìn)門店，實現(xiàn)銷售，這只是最初級、最簡單的方式。于總認(rèn)為在當(dāng)前獲取用戶通路百花齊放的情況下，從用戶個體需求出發(fā)，只要打造適合用戶的方式，就是模式。對于做中間的環(huán)節(jié)來講，要思考兩端，一是在線上如何利用各種各樣的平臺，二是在執(zhí)行時，要營造出用戶樂意接受的方式。這其實是所有銷售環(huán)節(jié)都需要不斷思考的問題。

于總強調(diào)研究用戶需求，要細(xì)化到從用戶的小區(qū)、年齡、戶型等具體信息，分析其對什么感興趣，最終站在用戶的場景中去銷售產(chǎn)品或服務(wù)，而不是讓用戶從自己的場景中走出來，這樣就很容易被一些其它渠道攔客。商要學(xué)會通過模擬化、場景化的實驗，看哪種方式最能吸引用戶，來尋找用戶的場景。舉個例子：以前做小區(qū)推廣，企業(yè)常常去與物業(yè)聯(lián)合做推廣促銷，甚至建立一個小區(qū)群去營銷，但現(xiàn)在是業(yè)主自己建立群，并在群里自發(fā)的針對產(chǎn)品進(jìn)行討論，已經(jīng)將選購的信息攔截在廠商進(jìn)小區(qū)推廣之前，這個業(yè)主群就是用戶的場景。所以，作為廠商，此時就要馬上調(diào)整策略，要切入這些業(yè)主群，從里邊拉出一兩個業(yè)主做分銷商，把利益關(guān)系和結(jié)構(gòu)談清楚，再導(dǎo)進(jìn)公司的人，在溝通過程中提供品牌的專業(yè)數(shù)據(jù)資源，如要圖片，兩分鐘之內(nèi)就可以發(fā)出來。同時在產(chǎn)品推廣過程中，廠商要整合多方資源，為用戶提供良好的產(chǎn)品使用場景參考，以促進(jìn)產(chǎn)品的銷售，如針對小區(qū)的戶型，于總的公司整合專業(yè)的櫥柜和設(shè)計公司，可以馬上提供幾種不同風(fēng)格的櫥柜，設(shè)置場景給業(yè)主參考，讓業(yè)主在自己的生活場景中通過感受產(chǎn)品的使用場景最終形成消費。

以上所有提到的模式及方式，有一個共同的核心點，就是內(nèi)容，這些內(nèi)容是基于對用戶的研究，提供的可以讓消費者感興趣，并最終形成生活消費的內(nèi)容。