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物流工程專業(yè)的現狀范文第1篇

由于物流學科是一門綜合學科，物流產業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業(yè)。所以發(fā)展物流產業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。2000年，經教育部批準，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)由北京物資學院于2001年進行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業(yè)，不過對于這兩個專業(yè)的區(qū)分和具體的教學安排，各個高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)往往是在理工科背景的高校設置，該專業(yè)側重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產運作、現代制造技術、信息化建設等方面結合較為緊密；而“物流管理”專業(yè)一般是在偏重于文理科的大學設置，主要側重于用定性或者定量的方法來分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據教育部物流教學指導委員會2007年12月9日舉辦的關于“制定物流管理和物流工程兩個專業(yè)教學計劃的指導意見”研討會上獲得的信息，全國設置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。

需要注意的是，當前有相當一些高校并不是在管理學院中發(fā)展或者設置物流類專業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學院、機械學院等與物流學科相關的學院中設置物流專業(yè)。這些高校的物流學科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢學科基礎之上，因此與其有著密切的聯系，并深刻影響著該校物流學科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學院設置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設計、電子商務等；在機械學院設置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學科色彩的管理學院所設置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應鏈管理和設計等物流學科中的某些方面。這種現狀必須引起重視，畢竟從現代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設置還是不足以體現出物流學科的內在要求與特點。

2存在的主要問題

2.1專業(yè)定位不明確由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現狀和傳統(tǒng)教育模式的影響，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標不明確，學生沒有對該專業(yè)的定位有清楚的認識，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。

2.2師資力量薄弱，影響整體教學水平目前國內的學歷教育現狀是，雖然一些高校開設了物流管理等相關專業(yè)的學歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關系，物流師資力量大多是從經濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業(yè)教師轉移過來的，數量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。

2.3教育層次結構不合理從目前我國設置物流或相關類專業(yè)的學校數目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計200多所院校設置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設置的物流工程專業(yè)，150多所院校設置的物流管理專業(yè)。而據中國交通協(xié)會統(tǒng)計的數據顯示，目前國內物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設計管理人員的需求將達30萬人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質強的高級管理型人才。

2.4課程設置不成體系在物流專業(yè)主干學科劃分、專業(yè)課程設置和核心課程設置上各高校有較大分歧，由于本身的學科歷史沿革，導致“物流管理”的課程設置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎上開設了物流管理概論、采購與供應管理、運輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒有形成合理的教學體系。

3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構建

本文從培養(yǎng)物流人才社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設兩個維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

3.1依據物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養(yǎng)目標培養(yǎng)目標是設計專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應具備的各種知識和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應根據物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來確定，以保證其更具專業(yè)針對性和應用的廣泛性。目前，物流從業(yè)人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節(jié)點性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學術性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應用型。大多數人認為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應用型人才培養(yǎng)；二是高職高專層次的應用技能型人才培養(yǎng)，它側重于具體的崗位技能應用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來看，大多數停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調度員、貨車（叉車）司機等，對高職高專而言，就業(yè)崗位及其應用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本?？茖I(yè)可以分領域設方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務方向、信息管理方向等。因此，根據社會需求設計明確的物流管理崗位以及構建其應用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。

3.2“物流管理”專業(yè)課程體系結構物流專業(yè)的課程設置要根據市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進行合理設置，各高校應該是在物流專業(yè)目錄的指導下，根據自身情況，結合專業(yè)培養(yǎng)目標，在物流課程體系的建設上，必須按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的專門人才。

課程體系構建主要考慮三個方面：首先強調課程體系符合培養(yǎng)滿足社會人才需求目標；其次通識教育和專業(yè)教育相結合，努力培養(yǎng)學生集知識、能力、素質于一體的、相互協(xié)調的高素質人才；再者，構建的課程體系不僅滿足當前就業(yè)的需要，還要著眼持久的發(fā)展?jié)摿?。每個專業(yè)按照技術領域和專業(yè)崗位（群）任職要求，遵循上述開發(fā)路線進行分析，分解成知識、能力、素質要求，然后根據知識、能力、素質要求與對應課程響應，最終形成課程體系。課程體系根據知識、技能的漸進教學規(guī)律和理論實踐緊密結合的教學模式，劃分成三個模塊：專業(yè)基礎模塊、職業(yè)技術模塊、職業(yè)拓展模塊，模塊之間的理論教學構成理論教學體系，實踐教學構成實踐教學體系，模塊內部貫穿理論和實踐有機結合，互為支撐和依托。課程體系構架嚴密、環(huán)環(huán)相扣、知識能力素質協(xié)調統(tǒng)一。

摘要：分析當前高等教育中物流專業(yè)發(fā)展現狀及存在問題的基礎上，運用系統(tǒng)分析的思想，從培養(yǎng)物流人才的社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系兩個維度研究物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

關鍵詞：物流管理本科教育培養(yǎng)方案

參考文獻：

[1]何明珂.物流系統(tǒng)論[M].北京：中國審計出版社.2001.

物流工程專業(yè)的現狀范文第2篇

［關鍵詞］物流；碩士；培養(yǎng)

［中圖分類號］F252［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0164-02

我國的碩士研究生可以分為普通碩士研究生和專業(yè)碩士研究生,普通碩士教育以培養(yǎng)教學和科研人才為主,授予學位的類型主要是學術型學位；而專業(yè)碩士是具有職業(yè)背景的碩士學位,為培養(yǎng)特定職業(yè)高層次專門人才而設置。由于國內物流管理方向絕大多數都是普通碩士研究生,所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。

1 我國物流教育歷程

1.1 物流教育發(fā)展歷程

20世紀80年代,“物流”課程初次引入高校課堂,之后我國不少院校陸續(xù)開始設置物流類專業(yè)。2001年教育部批準物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始恢復招生,在這之前全國開展物流教學的大學僅有15所。2002年全國正式開設物流管理專業(yè)、物流工程專業(yè)或者x相關專業(yè)方向的大學約60所。2003年全國已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業(yè)課程的教學。2004年已有200多所高校開設了物流管理與物流工程方面的課程。到2008年年底,我國開設物流類專業(yè)的本科院校已達308所。

1.2 物流管理專業(yè)碩士專業(yè)設置

目前國內物流類碩士研究生專業(yè)主要是物流管理和物流工程兩個方向,少數學校也開有物流經濟方向。現在的物流專業(yè)一般設置在商學院、工商管理學院、交通運輸學院、機械學院(或系)下面,也有的單獨成立物流學院(系)。各個院校通?？紤]學校實際情況、結合自己的特色設置物流專業(yè),發(fā)揮自身優(yōu)勢。在開設有物流學院的學校,如北京科技大學、武漢理工大學等,結合本校理工類特色,其物流專業(yè)大多數都設置在工學學科門類下,授予工學學位；而北京物資學院、北京工商大學等,結合本校財經類特色,其物流專業(yè)大多數都設置在管理學學科門類下,授予管理學學位；還有一些具有行業(yè)特色的學校,如上海海事大學、大連海事大學等,在物流專業(yè)的設置上充分考慮到海運、港口的特色,其物流專業(yè)設置比較全面,涉及經濟學、工學、管理學多門學科,合格的畢業(yè)生可授予經濟學學位、工學學位、管理學學位。我國物流專業(yè)的背景多種多樣,有從交通運輸、機械工程等工科基礎上發(fā)展的物流工程專業(yè)(目前僅54所),也有從管理學、經濟學等學科基礎上發(fā)展的物流管理專業(yè)(高達254所)。

1.3 物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)方案

中華人民共和國教育部《關于修訂研究生培養(yǎng)方案的指導意見》中指出：培養(yǎng)方案是培養(yǎng)單位進行研究生培養(yǎng)的主要依據,一般包括：培養(yǎng)目標、研究方向、學習年限、課程設置、考核方式、學位論文工作、培養(yǎng)方式與方法及各培養(yǎng)單位根據實際情況確定的其他內容(如教學實踐、科研實踐、學術活動等)。培養(yǎng)方案應具有可操作性,便于考核、核查。針對教育部規(guī)定以及我國高等院校具體情況,物流管理專業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)方案包括以下幾方面內容：

(1)培養(yǎng)目標：政治思想上要求碩士研究生要較好地掌握基本理論,樹立愛國主義和集體主義思想；在專業(yè)知識方面培養(yǎng)具備扎實的管理學、經濟學、系統(tǒng)規(guī)劃理論等知識和專業(yè)技能,具有獨立從事物流管理專業(yè)領域科學研究或擔負專門技術工作的能力。

(2)學習年限：物流管理專業(yè)碩士研究生學習年限為2~3年,實行彈性學制,可以提前或者推遲畢業(yè)。

(3)學位論文工作：大多數高校要求論文選題密切結合本學科發(fā)展、經濟建設和社會發(fā)展的需要,有一定的理論意義和實用價值。

(4)培養(yǎng)方式方法：碩士生的培養(yǎng)方式為導師負責制,課程學習和科學研究可以相互交叉。課程學習實行學分制,要求在申請答辯之前修滿所要求的學分。

2 問卷調查內容與反饋信息

2009年11月,我們對北京某高校物流管理專業(yè)的碩士研究生做了問卷調查。此次問卷調查共發(fā)出98份,收回89份有效問卷,被調查人員涉及研一(28人),研二(34人),研三(36人)。調查的內容涉及專業(yè)設置、培養(yǎng)方案、課程設置、師資力量、專業(yè)教材、教學實踐等方面的問題。由于篇幅限制,調查問卷的具體內容在此不予顯示,關于統(tǒng)計分析的結果將在下文中分別說明。

2.1 關于學生來源問卷調查

調查問題與統(tǒng)計結果：①你的本科專業(yè)是什么？本科是物流管理專業(yè)的學生僅為14％,管理類相關專業(yè)的學生占47％,理工類學生占24％,其他專業(yè)的學生占15％；②研究生之前對物流管理的了解程度：很了解的僅占3％,一般的占40％,不是很了解的占36％,不了解的占21％；③選擇物流管理專業(yè)的原因：認為是學校的熱門專業(yè)有前途占57％,想要更深入了解的占20％,別人的建議占10％,隨便選的占13％。

總體來說,我們國家的物流管理專業(yè)教育起步較晚。從對北京某高校的學生的來源分析,本科就是物流管理專業(yè)的學生所占比重很小,大多數同學是從管理類相關專業(yè)轉過來的,同時還有少量理工類學生,所以很多同學在研究生之前對物流知識的了解僅僅停留在表面上,并且很多同學選擇物流專業(yè)也是因為是學校的熱門專業(yè),再加上近年來社會上對物流炒得比較熱的緣故。

2.2 關于培養(yǎng)效果的問卷調查

調查問題與統(tǒng)計結果：①你認為該校畢業(yè)生在行業(yè)中的競爭力如何？認為一般的占54％,很好的占6％,好的占16％,很差的占24％；②你對研究生教育的教學模式是否滿意？表示一般的占48％,不滿意的占33％,滿意的占16％,非常滿意的占3％；③你覺得國內研究生教育的模式如何？是否需要改進？表示一般、需要改進的占58％,不好、應該完全的占18％,很好、不需要改進的占7％,好、可適當改進的占17％；④你是否認為在碩士研究生畢業(yè)后有繼續(xù)深造的必要？不需要的占52％,沒有影響的占20％,非常需要的占17％。

總體來看,學生對現階段的教育模式基本持肯定態(tài)度,但也有33％的學生表示不滿,說明還有待進一步改善。在問到北京某高校畢業(yè)生的競爭力時,54％的同學表示一般,24％的同學表示很差。從此結果來看,該校物流管理專業(yè)研究生的教育模式急需改善。另外,針對該校的具體情況,僅有17％的同學認為有繼續(xù)深造的必要,可見畢業(yè)以后參加工作的同學占絕大多數。

3 物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)概況

結合《物流管理碩士研究生培養(yǎng)問卷調查》結果,我們擬從課程設置、專業(yè)教材、師資力量、教學實踐四個方面討論一般院校物流碩士研究生的培養(yǎng)情況。

3.1 課程設置

我國物流管理專業(yè)碩士研究生的課程設置一般分為學位課和非學位課兩種,其中學位課包括公共課、基礎課和專業(yè)課,非學位課包括選修課和必修環(huán)節(jié)。各個學校的公共學位課基本相同,為第一外國語、自然辯證法、科學社會主義理論與實踐；非學位課里面的必修環(huán)節(jié)基本類似,是學術交流、文獻綜述與開題報告、實踐教育等。財經類院校開設的物流管理專業(yè)課程包括：供應鏈物流、供應鏈管理、戰(zhàn)略管理、采購與供應鏈管理、電子商務與物流等；理工類院校開設的物流管理專業(yè)課程主要包括：運輸系統(tǒng)分析、運輸管理與政策、交通運輸與規(guī)劃、物流工程、物流技術等。調查問卷顯示：研究生基本肯定本專業(yè)的課程設置,但未達到令人滿意的效果；56％的學生表示學習該課程對于以后的工作用處不大或者是完全沒有用處,44％的學生表示課程的學習對于以后從事物流行業(yè)有極大的幫助。

3.2 專業(yè)教材

物流管理是從管理學、經濟學等學科基礎上發(fā)展起來的一個相對較新的學科,兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專業(yè)后,急需大量的教材,造成教材的出版時間短、任務重,出現良莠不齊的現象。另外,各院校辦學特色和培養(yǎng)目標的不同也使得教材難以普遍適用。現在充斥市場的物流專業(yè)教材和輔助教材內容多相似,引用的參考文獻多雷同,缺少具有真知灼見的專業(yè)教材。目前,碩士研究生所使用的物流類教材與本科生無明顯區(qū)別,專門針對碩士研究生所編寫的物流類教材很少。從問卷的調查結果看：僅有7％的學生認為現在的教材很好,表示一般的占49％,表示沒用的占30％。說明現階段的教材質量還不能達到令人滿意的程度。

3.3 師資力量

現階段我國的物流教師大部分是從經濟學、管理學、計算機、機械工程、交通運輸等相關專業(yè)轉行而來。從而造成物流管理專業(yè)所開設的通用課程如經濟學、管理學、財務與會計、人力資源管理等師資充足,而物流管理專業(yè)的核心課程如供應鏈物流、物流園區(qū)規(guī)劃、運輸與配送、倉儲與終端管理、物流分析、戰(zhàn)略采購與供應鏈管理、運營規(guī)劃與控制等的使用與開發(fā)等需要專業(yè)師資擔綱的課程教師稀少。問卷結果顯示：有59％的學生認為教師的教學質量一般,認為不好的占28％,說明現在學生對于老師的教學方式和結果都不甚滿意。

3.4 教學實踐

現階段的物流教育比較注重理論知識的傳播,碩士研究生的教育亦是如此。我國一些院校中對物流管理專業(yè)碩士研究生的實踐要求,一般都是參加“三教(助學、助研、助教)”。從調查問卷中也可以說明這一點：52％的學生表示自己在社會實踐方面需要加強,而另有28％的學生表示自己動手能力需要加強,在問到現階段北京某高校物流學院安排的實踐活動能否滿足需求時,表示完全不能的學生占37％,另外有27％的學生表示少了點。

4 思考與建議

根據對物流管理專業(yè)碩士研究生的教育現狀研究,以及結合對某校問卷調查數據資料分析,我們認為，目前在物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)上不同程度的存在著許多問題與課題需要解決、研究,但首先需要解決下述幾個問題：

第一,物流管理專業(yè)教育要與最新的物流科學研究緊密結合?？茖W研究是碩士研究生階段教育的

重要內容,與教學也是相輔相成的關系,物流管理專業(yè)教育者在教學與實踐過程中要與最新科研成果相結合,在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實際操作能力。

第二,物流管理專業(yè)課程體系設置向綜合化方向發(fā)展。目前我國高校物流管理專業(yè)課程的設置是按照學校特色,這種課程體系設置勢必使培養(yǎng)出來的學生知識面過窄,嚴重影響學生科研水平的提高。因此目前國內各院校不僅要突出特色,還要加強基礎課程的配置,在“寬口徑、厚基礎”上下工夫,培養(yǎng)基礎扎實、知識面廣的學生。

第三,提高物流管理專業(yè)核心課程師資水平。物流師資水平決定教學水平,特別是我國不少高校對研究生的培養(yǎng)實行導師負責制,物流管理專業(yè)核心課程教師稀少直接影響到教育質量。這一問題的解決有賴于在校教師接受專業(yè)培訓和聘用國內外物流專家和企業(yè)資深物流經理為客座教授等辦法來實現。

第四,組織物流管理專業(yè)教材編寫。為了保證教學質量,配備適用的教材也是非常必要的。因此,國家有關部門應組織物流領域的專家學者編寫適合我國國情的優(yōu)秀教材,同時也可引進國外優(yōu)秀的教材作為參考。另外，需要增加專門針對碩士研究生教材的編寫量,提高物流教育層次性。

第五,注重實踐與案例教學。物流是一門新學科,又是實踐性很強的學科。物流管理專業(yè)碩士研究生除了參加“三教(助學、助研、助教)”實踐外,還可以利用校內外資源讓學生增加對物流設備設施、物流業(yè)務流程的感性認識。一些有條件的院?？梢蚤_展案例教學,通過視頻網絡技術、多媒體技術等現代化教學手段,加速物流知識的傳播和更新。

參考文獻:

物流工程專業(yè)的現狀范文第3篇

2017年，全國社會物流總額252．8萬億元，社會物流總費用與GDP的比率為14．6%。物流在經濟中地位越來越重要。物流運行的質量會影響其他產業(yè)，進而影響經濟發(fā)展。而物流產業(yè)的發(fā)展則受到物流管理人才的影響。我國每年雖有幾十萬物流管理專業(yè)的人才畢業(yè)，但應屆畢業(yè)生對物流行業(yè)的適應度不好，大學生的人才價值沒有很好地體現。企業(yè)希望應屆畢業(yè)生能夠快速地勝任崗位工作，完成角色轉換，這就需要學校在人才培養(yǎng)方案上重視實踐教學體系的構建，提高物流管理實踐教學的質量，讓學生在實踐教學中能夠最大程度的提高專業(yè)素養(yǎng)，提升實踐能力等。目前已經有很多學者對物流管理專業(yè)的實踐教學進行研究。如謝如鶴(2010)以廣州大學的物流實驗體系為例，介紹了物流專業(yè)的實驗課程體系及內容［1］。朱丹(2011)從物流人才市場需求角度出發(fā)，提出應用型物流人才的五個能力層次，在此基礎上設計了物流管理專業(yè)的實驗體系［2］。陳太廣(2012)分析了物流實驗教學體系在運行使用過程中的一些問題，并提出了相應的對策建議［3］。范宇(2016)從雙重仿真的思路提出了電子商務與物流相結合的實驗教學體系［4］。陳愛玲，羅彥芳(2017)構建了物流管理專業(yè)的綜合實驗平臺，并設計了教學內容和考核評價標準［5］。王冬良，燕珍(2017)在研究現有物流實驗教學現狀的基礎上，提出了基于問題探究式的實踐教學體系［6］。這些學者們有的構建了較為完整的實踐教學體系，更多的是從單個角度進行分析。本文將以校企合作為基礎，以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為目的，構建物流管理專業(yè)的實踐教學體系，并從物流管理常用的七大功能角度來構建物流管理專業(yè)校內的專項實訓。

2物流管理專業(yè)實踐教學現狀

2.1物流管理專業(yè)的特點

物流活動是國民經濟活動的最基礎的活動之一，物流管理專業(yè)是為科學分析物流活動的規(guī)律，并解決實際物流活動問題的專業(yè)，具有很強的系統(tǒng)性，實踐性。物流行業(yè)目前處于轉型發(fā)展的關鍵期，人才的效用在其中起到至關重要的作用。而高校培養(yǎng)出來的物流管理人才，是否能夠較好的符合企業(yè)的需求，幫助物流行業(yè)高質量完成轉型發(fā)展，取決于學生的理論知識能否很好地和企業(yè)的實際相結合，切實解決企業(yè)的問題。因此在專業(yè)教育時，高校的理論知識教育需要輔助企業(yè)的實際案例和實際問題才能很好的教學生學以致用［7］。

2.2物流管理專業(yè)教育的現狀

目前，高校物流管理專業(yè)的教學主要是以課堂教師講授為主，且以理論教學為主，以筆者所在的武夷學院為例，其物流管理專業(yè)(2017級本科生)的實踐教學學分為40．5分，占總學分的25．31%，這其中畢業(yè)實習和畢業(yè)論文(設計)、專業(yè)見習和專業(yè)認知見習共18分，真正的實驗教學學分為22．5分(總學分160分)，可見實驗教學的學分占比偏低。目前大多數本科高校的物流管理專業(yè)建設，都將實驗室建設和實驗項目開發(fā)作為重點內容，也相應地投入了大量的資金，多則有投入幾百萬的物流實驗室，少則有幾十萬，十幾萬的實驗室。物流管理實驗和實訓教學內容，主要以軟件操作，仿真模擬為主，而大多軟件的更新換代時間為5年以上，而物流行業(yè)正處于日新月異的階段，有的高校在軟件過時后，沒有相應的經費及時更新，或購置其他軟件，則導致實驗教學內容陳舊。因此，高校的教學軟件往往無法時刻保持與時俱進，導致學生掌握的知識和技能與現實脫軌，培養(yǎng)出來的物流人才的專業(yè)素質也大打折扣，無法滿足我國當前物流行業(yè)轉型發(fā)展的需求。這就需要教師在實驗項目，實驗內容的設計上多聯系實踐，將校企合作的實踐基地融入到實驗教學中，保證實驗教學內容的與時俱進［8，9］。面對當前高校物流管理專業(yè)實驗教學的困境，本科院校的物流管理專業(yè)實驗教學應該探索一條能夠適應當前物流行業(yè)發(fā)展需求的，校企合作的人才培養(yǎng)模式，從企業(yè)需求的角度，從物流經典的七大功能要素的角度構建物流管理專業(yè)的實驗教學體系。

3物流管理專業(yè)實踐教學項目設計

3.1實踐教學體系的總體設想

以企業(yè)的人才需求為依據，以培養(yǎng)學生的職業(yè)能力為目標，構建以校內實訓為主，校外實訓為輔的一體化實踐教學體系［10］。把物流管理專業(yè)的校內實訓分為專項實訓和綜合實訓，校外實訓分為認知見習、專業(yè)見習和畢業(yè)實習三個階段。

3.2校外實訓

3.2.1實施遞進式的實踐能力培養(yǎng)。校外實訓以大一的認知見習，大二大三暑假的專業(yè)見習，和大四的畢業(yè)實習為主，依托校企合作實施遞進式的實踐能力培養(yǎng)。為了扎實培養(yǎng)學生的實踐能力，校企雙方共同設計認知見習、專業(yè)見習和畢業(yè)實習三個階段的選拔考核、頂崗實習，采用逐步深化的遞進式實踐培養(yǎng)過程。通過這一過程的培養(yǎng)，基本實現以下目標:一是通過對合作企業(yè)的了解，使得學生獲得對行業(yè)較全面的感性認知;二是進一步鞏固學生在校內所學的理論知識;三是通過崗位歷練，使得學生較深入地了解物流行業(yè)及其具體崗位的能力素質要素，明確自身努力的方向;四是將行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)與對人才的需求及時反饋到教學系統(tǒng)，促進專業(yè)建設改革。3.2.2實施項目驅動式的創(chuàng)新能力培養(yǎng)。通過采用項目驅動的方式開展專業(yè)見習、畢業(yè)實習，培養(yǎng)學生發(fā)現問題，解決問題和創(chuàng)新實踐的能力。由合作企業(yè)提出實際問題或鼓勵學生在實踐中發(fā)現問題，將這些問題提煉為管理活動優(yōu)化的項目，由實習生團隊通過實際崗位的歷練完成項目方案的設計及實施，提升學生工作積極性的同時，將學生所學的理論知識充分應用到實踐中，進一步激發(fā)學生的學習興趣和創(chuàng)新欲望。在校企雙方指導老師的鼓勵和共同指導下，學生在實習過程中努力發(fā)現企業(yè)的問題，并根據這些問題提煉出科研選題進行研究，完成畢業(yè)論文的寫作。

3.3校內實訓

物流管理專業(yè)校內實訓則可以分為專項實訓和綜合實訓2。校內實訓的項目，可以以校企合作的企業(yè)為研究對象，進行開發(fā)設計，如運輸管理中的甩掛運輸設計，則可以以合作企業(yè)的資料作為背景，進行方案設計，使得校內實訓和校外實訓良好的結合起來。3.3.1專項實訓。物流管理有七大基本功能，可以根據這七大基本功能開始相應的實驗課，如倉儲實訓，相應的實驗項目可以根據倉儲作業(yè)的流程，分為入庫管理、庫存管理、出庫揀選和打包出庫等。有些與相應的理論課程相配套，如運輸管理的實驗項目，有與之對應的有運輸管理實務、物流學、國際貨運實務等的理論課程。包裝這一物流功能經常被包含在其他功能中，往往不獨立開設理論課程或實驗課，因此可以將其與倉儲或裝卸搬運等類的實驗課融合在一起。本文為了七大功能的完整性，將其獨立列出。3.3.2綜合實訓。物流管理專業(yè)的綜合實訓分為物流管理綜合實訓和比賽類綜合實訓。物流管理綜合實訓則可以根據課程或專業(yè)方向的不同進行相應的調整，大體上有物流成本核算，物流工程課程設計和物流中心規(guī)劃設計等，可以鍛煉學生將各種物流功能進行綜合考慮的整體設計思維。物流比賽類實訓，則是考慮近幾年物流管理專業(yè)參加較多的比賽，如全國大學生物流設計大賽，全國大學生物流仿真設計大賽和創(chuàng)業(yè)之星比賽等，相應的可以開設一些比賽類實訓，可以用比賽的案例直接作為實訓的內容，讓學生分組進行方案設計，鍛煉學生物流沙盤的能力，使得學生掌握物流服務方案設計的能力，起到以賽促學，以賽代訓的目的。

4結語

校企雙方的良好互動是本文設計的實踐教學體系成功的重要保證，也是難點。雙方合作的關鍵在于雙贏，企業(yè)對人才的需求，高校對培養(yǎng)企業(yè)需要的人才的需求，成為雙方的共同利益點。對高校而言，只有不斷探索優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出更高層次的符合企業(yè)需求的人才，企業(yè)才會借助與高校合作完成自身的轉型發(fā)展和跨越式發(fā)展。

參考文獻

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［8］林勛亮．高校物流管理專業(yè)實驗體系建設探索［J］．中國市場，2010(10):5－6+9．

物流工程專業(yè)的現狀范文第4篇

關鍵詞：物流管理；就業(yè)創(chuàng)新

一、地方高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)的現狀及原因

1.地方高校物流人才培養(yǎng)數量遠遠不能滿足行業(yè)發(fā)展的需求

據統(tǒng)計我國現今物流業(yè)人才缺口至少在 6 0萬人以上，各行業(yè)對人才的需求量都很大。但是地方高校人才輸出量反而很少，這一情況加劇了我國物流人才缺失的現狀。

2.教育層次不合理，缺乏合理的物流人才培養(yǎng)體系

從打造物流教育到目前我國物流方面雖然取得了較大的進步，但是從企業(yè)對人才需求的情況來看，人才層次還沒有形成合理的結構，但是物流業(yè)發(fā)展的現狀需要大量的操作型物流人才和綜合素質強的高級管理型人才。因此，現階段我國對物流業(yè)的培養(yǎng)還缺乏合理的體系支持。

3.從目前來看，高校對物流業(yè)管理的情況還不是很清楚，物流教育從整體上普遍存在一個問題即人才培養(yǎng)目標不明確。

4.師資力量缺乏，影響了物流專業(yè)的綜合教學水平

雖然一些高校開設了物流管理、物流工程等專業(yè)，但這些課程的老師大多是由其他專業(yè)的老師代課。這些老師對物流專業(yè)知識的了解不夠，自身知識就比較薄弱，學生很難在課堂上學到專業(yè)性的知識。因此，這在很大程度上降低了該專業(yè)的教學水平。

5.校企合作環(huán)節(jié)中也存在一些問題，尤其是學生實習的問題

由于學校和企業(yè)合作關系還只停留在利益層面上，校企雙方都只為自己的利益考慮。企業(yè)在安排學生實習時只注重自身需求安排崗位，結果是有的學生在一個固定的崗位上可能就是半年，有的學生的專業(yè)與崗位根本不符。學生雖然經過了半年甚至更長時間的實習，但只是從事一般性的操作性的勞動，對整個工作流程并不了解，這樣使得學生只會一種操作技能而失去全盤的見習機會。

二、地方高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新研究的措施和手段

1.采用具有高等教育特色的教學方法與手段

在物流高等教學方法上，應該結合自身的特色，應脫離以“知識傳授”型為主，注重專業(yè)技能訓練，使用適用的理論知識，使理論教學與實踐教學相結合，以行業(yè)發(fā)展對人才需求的變化為導向制定人才培養(yǎng)目標計劃，從而培養(yǎng)適應現代物流市場需求的技能型物流專業(yè)人才。鑒于以上情況在人才培養(yǎng)上應體現學生的就業(yè)和企業(yè)需求的關系；根據企業(yè)需求的變化對教育資源進行合理配置。院校要引導學生注重職業(yè)能力培養(yǎng)，以職業(yè)能力的培養(yǎng)為中心強調職業(yè)能力本位，重視實踐能力的培養(yǎng)。主要包括以下幾個方面：

⑴基本能力：包括自主學習能力、語言運用能力、信息采集和整理能力

⑵發(fā)展能力：包括社交能力、創(chuàng)新能力、可持續(xù)發(fā)展能力、管理能力等

⑶專業(yè)能力：指以操作技能為主的各種能力的綜合，包括知識、技能、職業(yè)素養(yǎng)等

2.以企業(yè)需求為導向，建設符合現實的物流專業(yè)課程內容

高校物流專業(yè)應根據物流企業(yè)所需要的綜合能力來設立，課程內容應該注重于崗位能力層次，而不是僅僅注重知識層面，要使專業(yè)知識、職業(yè)素質、工作技能的培養(yǎng)直接體現職業(yè)角色對從業(yè)者的能力要求。課程內容以能力培養(yǎng)為主導，專業(yè)理論知識把握適用、可用的基礎上，加強實踐能力，教學方式以“理論、實踐相結合”為主，提高實踐性。

3.構建全面性、深入的、緊密型的校企合作關系

校企合作的深入開展能夠為物流管理專業(yè)的實踐教學提供真實的職業(yè)工作環(huán)境，這樣就很大程度上解決了教育工作者校內實訓設備不足、實際工作經驗不足等問題。此外還有助于專業(yè)教師真實地了解物流業(yè)的發(fā)展需求；更加確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標、構建更加符合物流企業(yè)對人才的需求課程的設置，進而培養(yǎng)出符合社會和企業(yè)需要的專業(yè)性綜合人才。為此，學校有必要進一步加強校企合作關系，讓校企實際需求接軌。

三、結語

1.人才培養(yǎng)是一個多因素的復雜系統(tǒng)，是一個多個環(huán)節(jié)的動態(tài)過程

地方高校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標制定要考慮到學科特點、物流管理專業(yè)的教育也要考慮物流業(yè)需求和發(fā)展趨勢，從而才能明確物流專業(yè)的培養(yǎng)目標，培養(yǎng)出符合需要的人才。

2.以能力培養(yǎng)為核心，優(yōu)化課程設置結構，樹立現代教學理念，實現“理實一體”教學，采用多樣化的教學方法，以便促使物流教學具有地方高校教育的鮮明特征

3.建立全面性、緊密型、深入的的校企合作關系，最大能力發(fā)揮企業(yè)在人才培養(yǎng)中的作用

校企合作，提高了各大高校培養(yǎng)人才的力度，培養(yǎng)出來的綜合性人才，在進入企業(yè)后能夠立即參加工作，這在很大程度上也有利于企業(yè)的發(fā)展壯大。因此，校企合作是一種“雙贏”模式，而且這種模式注定能夠在我國發(fā)展壯大。

參考文獻：

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[7]宋曉黎，黃浩.論高職物流管理專業(yè)工學結合人才培養(yǎng)模式[J].職業(yè)教育研究，2008（5）.

物流工程專業(yè)的現狀范文第5篇

是否當下的就業(yè)率就能代表一個專業(yè)的發(fā)展前景，是否考生和家長想當然認為的高就業(yè)率專業(yè)就一定好就業(yè)……俗話說：事實勝于雄辯。為了讓考生和家長更清晰地了解近幾年各個專業(yè)的就業(yè)形勢，指導考生與家長理性客觀地了解專業(yè)，選擇專業(yè)，本刊特推出“專業(yè)就業(yè)數據分析”相關內容。其中數據來源為教育部就業(yè)指導中心公布2009-2011年全國普通高校本科專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)狀況及其規(guī)模分布情況。

在本次就業(yè)數據分析中，將圍繞“關注度最高的十大熱門專業(yè)”“就業(yè)率最高的20個專業(yè)”“就業(yè)率最低的20個專業(yè)”“畢業(yè)人數前20個專業(yè)”“小眾專業(yè)”“同一門類中就業(yè)率高的專業(yè)”“同一門類中就業(yè)率低的專業(yè)”等七個主題，通過數據統(tǒng)計、專業(yè)點評的形式來分析，為考生選擇專業(yè)提供思考。

所謂“熱門專業(yè)”，即受考生和家長關注度高、考生報考熱情高的專業(yè)。本文選取新浪高考頻道“專業(yè)關注榜”、網易高考頻道“專業(yè)人氣榜”與麥可思就業(yè)排行榜中統(tǒng)計到的最受關注前二十個專業(yè)中重合率最高的十個專業(yè)，分別為：金融學、稅務、英語、車輛工程、電氣工程及其自動化、土木工程、臨床醫(yī)學、工商管理、會計學與物流管理。

從專業(yè)統(tǒng)計中可以看出，隨著社會發(fā)展，“熱門專業(yè)”的指向也發(fā)生著變化。“學好數理化，走遍天下都不怕”的選擇專業(yè)觀念與我國大力發(fā)展工業(yè)有關，而如今我國經濟發(fā)展勢頭良好、國家大力發(fā)展基建，“經營”“土木建筑”等專業(yè)又成為了考生專業(yè)選擇的“座上客”。本文即對備受考生和家長青睞的十大熱門專業(yè)近三年就業(yè)趨勢進行分析?？傮w分析：熱門，并不一定熱就業(yè)

本次選取的受關注度高的十個專業(yè)分別屬于經濟學、文學、工學、醫(yī)學與管理學門類，尤其是工學、管理學所占比重最大，分別有三個專業(yè)榜上有名?？梢钥闯?，在了解專業(yè)過程中，考生與家長傾向于工學和管理門類。

工學門類下最受關注的三個專業(yè)中，車輛工程2009～2011年三年平均就業(yè)率達到90%，是十個專業(yè)中最領先的一個，電氣工程及其自動化、土木工程均以88.33%的就業(yè)率居于榜眼的位置?？梢姡@三個專業(yè)當下的就業(yè)情況還比較理想，這與汽車、電氣、建筑等行業(yè)蓬勃發(fā)展相對應。相比而言，管理學門類下的物流管理專業(yè)近三年平均就業(yè)率為86.67%，工商管理、會計學專業(yè)平均就業(yè)率為83.33%并不算太高。這告訴我們：“熱門專業(yè)”不一定就擁有較高的就業(yè)率。

再分析一下這十個專業(yè)，細心的讀者應該會發(fā)現，有六個專業(yè)（金融學、稅務、英語、工商管理、會計、物流管理）在高考錄取時是文理兼收的。一般而言。文理兼收的專業(yè)更有利于不同科類學生互相借鑒、互相碰撞，并能鍛煉學生另一種思維角度和補充另一方面的能力。比如會計學，該專業(yè)既需要有較強的邏輯思維和數字分析能力，又需要細致、嚴謹的態(tài)度。

通過圖1，我們可以看出十個專業(yè)2010、2011年的就業(yè)率均高于2009年的就業(yè)率，這是一個值得考生與家長欣慰的現象。針對前幾年金融危機帶來的沖擊，中央明確提出“保增長、保民生、保穩(wěn)定”的戰(zhàn)略部署，把就業(yè)擺在更加突出的重要位置。在這一政策下，大學生就業(yè)雖仍存在難度，但已經向良好的態(tài)勢發(fā)展?？忌c家長只要能夠認真分析自身特長，研究各類專業(yè)后作出選擇，就不用過于擔心以后的就業(yè)問題。

圖2中，顯示的各類專業(yè)近三年的平均就業(yè)率普遍較高，但在這些熱門專業(yè)中也有一個特例――臨床醫(yī)學。它雖然備受各方關注，但它的就業(yè)率僅能勉強稱得上“還行”。其原因是，隨著現代醫(yī)學模式的轉變和醫(yī)療需求的增加，醫(yī)學類的就業(yè)情況一直是被看好的，醫(yī)藥行業(yè)也被稱為“永不衰落的朝陽產業(yè)”，考生與家長就理所應當地認為，只要是醫(yī)學門類的專業(yè)都好就業(yè)。但臨床醫(yī)學專業(yè)的平均就業(yè)率還不到80%，也就是“熱門專業(yè)”的冷就業(yè)。這不得不引起我們的深思。據臨床醫(yī)學在校學子分析，隨著人們對衛(wèi)生、健康的要求越來越高，許多高校都開設了該專業(yè)，龐大的畢業(yè)生只有四年或五年的學習和實習經驗，較難以滿足醫(yī)院對具有深厚專業(yè)知識，并擁有較多經驗的醫(yī)生的需求。這就導致一方面醫(yī)院缺人，另一方面臨床醫(yī)學本科畢業(yè)生難對口就業(yè)的現狀。

圖3的各專業(yè)近三年畢業(yè)人數都是穩(wěn)定有增，沒有出現人數下滑的趨勢，可以說這幾個專業(yè)在近幾年一直處于穩(wěn)步發(fā)展的狀態(tài)，結合它們近三年不斷上升的就業(yè)率來看，這些專業(yè)仍然存在市場需求量。需要提醒考生和家長注意的是，需求量也因專業(yè)而異，比如車輛工程專業(yè)，三年的就業(yè)率呈上升趨勢，而且畢業(yè)人數從2009年的8000人增加到2011年的20000人，這說明該專業(yè)的社會需求量較大。而英語、物流管理等專業(yè)三年畢業(yè)人數未發(fā)生變化，而近兩年就業(yè)率持平，說明這兩個專業(yè)目前就業(yè)比較平衡。