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物流運(yùn)輸?shù)闹匾?/h1>

前言:想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎?我們特意為您整理了5篇物流運(yùn)輸?shù)闹匾苑段?,相信?huì)為您的寫作帶來幫助,發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

物流運(yùn)輸?shù)闹匾? /></p> <h2>物流運(yùn)輸?shù)闹匾苑段牡?篇</h2> <p> 關(guān)鍵詞:運(yùn)輸知識(shí);影響;重要性;對(duì)策</p> <p> 運(yùn)輸功能就是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的位移,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的最大化。在這個(gè)過程中,管理者必須要具備一定的運(yùn)輸知識(shí)水平。本文分析了當(dāng)今社會(huì)運(yùn)輸發(fā)展對(duì)<a href=物流業(yè)的影響,提出了掌握運(yùn)用運(yùn)輸知識(shí)的重要性,總結(jié)了具體的學(xué)習(xí)對(duì)策。

1 當(dāng)今社會(huì)運(yùn)輸發(fā)展對(duì)物流業(yè)的影響

1.1線路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展提升了物流業(yè)的效率

線路運(yùn)輸一般包括公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸,這兩種運(yùn)輸方式全面提升獨(dú)立物流業(yè)的供應(yīng)效率。首先,我國(guó)的公路鐵路建設(shè)越來越重視網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展,減少了線路運(yùn)輸過程中的“斷線”問題,節(jié)省了物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間,讓物流業(yè)能夠更好地發(fā)展相關(guān)配送產(chǎn)業(yè)。可以說,網(wǎng)絡(luò)發(fā)展為線路運(yùn)輸?shù)男纬商峁┝诵碌陌l(fā)展機(jī)會(huì),由此自然也帶來了效率的提升;而效率的不斷提升,又使物流業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)產(chǎn)生調(diào)整,形成了新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,也就是要進(jìn)一步謀劃新的發(fā)展空間,發(fā)揮自己效率提升的領(lǐng)域優(yōu)勢(shì),形成物流技術(shù)的經(jīng)濟(jì)化發(fā)展。

1.2??者\(yùn)輸發(fā)展影響了物流業(yè)的集約化

在以往,我國(guó)的??者\(yùn)輸效果不是很理想,主要是因?yàn)橘M(fèi)用較高。目前,我國(guó)投入了大量的資金進(jìn)行了??者\(yùn)輸建設(shè),作為線路運(yùn)輸?shù)挠行аa(bǔ)充,??者\(yùn)輸發(fā)展促進(jìn)了物流業(yè)的集約化發(fā)展。??者\(yùn)輸能夠?yàn)槠髽I(yè)的物流服務(wù)提供更為快捷及多元化的運(yùn)輸方式,成為了企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的重要支撐,促進(jìn)運(yùn)輸與物流集約化、組織化的提升,有效支撐物流業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。

總之,運(yùn)輸線路不斷發(fā)展,運(yùn)輸技術(shù)不斷進(jìn)步,全面促進(jìn)了物流業(yè)的服務(wù)與創(chuàng)新,最終將會(huì)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的不斷擴(kuò)大與發(fā)展,必然形成市場(chǎng)化的縱深拓展,甚至形成國(guó)內(nèi)外統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)布局。

2 掌握和運(yùn)用運(yùn)輸知識(shí)的重要性

2.1運(yùn)輸知識(shí)為物流業(yè)提供基礎(chǔ)管理辦法

物流業(yè)的發(fā)展離不開有效的物流管理,在物流管理的過程中,要通過運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié),來為企業(yè)提供更為系統(tǒng)化、有效化、節(jié)約化的鼓勵(lì)支撐。物流管理人員擁有較好的運(yùn)輸知識(shí),就可以針對(duì)出現(xiàn)的某一方面的運(yùn)輸問題,對(duì)其影響進(jìn)行全面分析,保證每個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)都能夠?qū)崿F(xiàn)成本最低,效果最佳。例如:運(yùn)輸包裝環(huán)節(jié)的改革可以節(jié)約一定的成本,但是在運(yùn)輸管理的整體過程中可能會(huì)影響運(yùn)輸裝卸的難度,從而造成整體運(yùn)輸成本的上升,運(yùn)輸知識(shí)的運(yùn)用對(duì)于解決這些實(shí)際管理問題至關(guān)重要。

2.2運(yùn)輸知識(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的有效資源配置

企業(yè)的發(fā)展要利用更為有效的資源配置管理方法,運(yùn)輸知識(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的有效資源配置管理。如果擁有一定的運(yùn)輸知識(shí),可以按貨物的規(guī)格、品種、性質(zhì)等分類和分區(qū),可以避免因貨物存放不當(dāng)而造成損害,還可以便于搬運(yùn)和進(jìn)出等作業(yè),實(shí)現(xiàn)專業(yè)化管理,既可以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,也可以使與物流銜接的企業(yè)達(dá)到雙贏。另外,運(yùn)輸知識(shí)的形成能夠?yàn)槠髽I(yè)提供一定的供應(yīng)鏈管理,在地理上重新規(guī)劃企業(yè)的供銷廠家分布,縮短運(yùn)輸距離,減少運(yùn)輸時(shí)間,以充分滿足客戶需要,降低運(yùn)輸成本。還可以使供應(yīng)廠家了解銷售企業(yè)在銷售環(huán)節(jié)上的變化,便于他們之間的信息溝通和合作關(guān)系的發(fā)展,同時(shí)也減少了儲(chǔ)運(yùn)成本。

3 掌握運(yùn)輸知識(shí)的有效策略

3.1積極完成課內(nèi)的學(xué)習(xí)任務(wù)

運(yùn)輸知識(shí)的掌握離不開課堂知識(shí)的傳授,因此,作為學(xué)生,不能簡(jiǎn)單應(yīng)付,要深入去了解,全面地分析,爭(zhēng)取在校內(nèi)掌握更全面、多元化,更為先進(jìn)的物流業(yè)運(yùn)輸知識(shí)。首先,要爭(zhēng)取以優(yōu)異的成績(jī)完成自己的學(xué)業(yè)。除按正常的教學(xué)安排學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)課程之外,還可以考慮選擇不少于一門具有典型職業(yè)特點(diǎn)的課程進(jìn)行選修,或者考慮通過加強(qiáng)課程的實(shí)習(xí)與實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)等,提高自己對(duì)知識(shí)的理解;同時(shí),還可以適當(dāng)?shù)貐⒓訉W(xué)生科技競(jìng)賽和學(xué)術(shù)沙龍等活動(dòng),以達(dá)到開闊視野和自我提升的目的。其次,要參加物流業(yè)的社會(huì)考核活動(dòng)。社會(huì)考核活動(dòng)就是在完成校內(nèi)考核的基礎(chǔ)上盡可能地了解社會(huì)考核項(xiàng)目。目前,物流管理的相關(guān)社會(huì)考核活動(dòng)還是較少的,主要是以企業(yè)內(nèi)部的績(jī)效考核活動(dòng)為主,學(xué)習(xí)者應(yīng)該盡可能了解企業(yè)內(nèi)部績(jī)效考核的程序,針對(duì)自己的學(xué)習(xí)與能力培養(yǎng),進(jìn)行有針對(duì)性的強(qiáng)化訓(xùn)練。

3.2結(jié)合實(shí)踐學(xué)習(xí)

掌握運(yùn)輸知識(shí)不能只是靠課本上原有的知識(shí)內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí),更為重要的是進(jìn)行實(shí)踐知識(shí)的學(xué)習(xí),形成課堂內(nèi)外的整合,確保學(xué)習(xí)者綜合能力的發(fā)展。首先,學(xué)習(xí)者要借助學(xué)校組織的校內(nèi)外課堂積極參與實(shí)踐學(xué)習(xí)活動(dòng)。例如:學(xué)校會(huì)安排實(shí)訓(xùn)課,或定期組織一些社會(huì)實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)等活動(dòng)。每一名學(xué)生都應(yīng)該積極參加,努力爭(zhēng)取,這樣才能夠更好地熟悉物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,盡快融入企業(yè)員工的角色中,實(shí)現(xiàn)實(shí)習(xí)、就業(yè)一條龍。當(dāng)然,實(shí)踐學(xué)習(xí)不是簡(jiǎn)單地投入進(jìn)去就可以的,更為重要的是要做好實(shí)踐計(jì)劃,按計(jì)劃實(shí)施自己的學(xué)習(xí)任務(wù)。學(xué)習(xí)者要認(rèn)真對(duì)待自己的學(xué)習(xí)任務(wù),分時(shí)分段地進(jìn)行計(jì)劃設(shè)計(jì),爭(zhēng)取在為期一年左右的時(shí)間內(nèi)完成熟悉、了解、創(chuàng)新的工作任務(wù)。

綜上所述,運(yùn)輸業(yè)知識(shí)的掌握極其重要,為企業(yè)物流管理提供有效支持,必須盡快掌握相關(guān)的運(yùn)輸知識(shí),提升綜合管理能力。

參考文獻(xiàn):

物流運(yùn)輸?shù)闹匾苑段牡?篇

關(guān)鍵詞:食品消費(fèi);食品安全;物流保障體系;分析探討

民以食為天,食以安為先。食品是人類生存的必不可少的。食品安全則是健康的基礎(chǔ),關(guān)系經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定。為此,食品安全已越來越引起全社會(huì)的關(guān)注。近幾年來,隨著我國(guó)食品行業(yè)基礎(chǔ)水平的提高以及食品行業(yè)出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題,食品物流的研究也越來越受到重視。在滿足人們對(duì)于食品消費(fèi)品不斷變換的需求同時(shí),食品物流過程中也出現(xiàn)了許多問題,主要包括食品物流由于涉及范圍較廣很難得到優(yōu)化,食品生產(chǎn)過程中缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后尤其是冷鏈物流工具設(shè)施得不到保障等造成食品質(zhì)量安全事件頻繁發(fā)生。

食品安全是大家非常關(guān)心和熱議的話題,因?yàn)樗苯雨P(guān)乎著人們的生命和健康。為了讓大家吃上放心安全的食品,建立健全食品安全體系至關(guān)重要。在此我們可以把這個(gè)安全體系簡(jiǎn)單的分為三大塊:第一,食品源頭環(huán)節(jié)的安全;第二,物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全;第三,銷售環(huán)節(jié)的安全?,F(xiàn)在,我們重點(diǎn)探討一下物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重要性以及應(yīng)該采取的監(jiān)督方式。

在保證食品源頭環(huán)節(jié)安全和銷售環(huán)節(jié)安全的前提下,物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)就成了必不可少重要環(huán)節(jié)。如何能夠保證物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全,首先要建立一個(gè)GPRS定位監(jiān)控中心,對(duì)每一個(gè)物流車輛進(jìn)行定位跟蹤和全程監(jiān)控,及時(shí)收集數(shù)據(jù)并能時(shí)時(shí)保持通訊和下達(dá)中心的指令,在貨物交接到指定場(chǎng)所或保管人時(shí),要得到安全確認(rèn)并下載打印出從貨物上車起運(yùn)開始一直到安全交接的詳細(xì)數(shù)據(jù)(此數(shù)據(jù)由監(jiān)控中心提供下載)。因此,食品流通環(huán)節(jié)應(yīng)該充分利用食品物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交流平臺(tái),與政府各級(jí)食品安全監(jiān)控部門實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信急共享,檢測(cè)與監(jiān)控食品安全信息;通過業(yè)務(wù)監(jiān)察和統(tǒng)計(jì)分析實(shí)現(xiàn)食品安全效能監(jiān)察和輔助決策。

在此,簡(jiǎn)單介紹一下:一臺(tái)經(jīng)過認(rèn)證的物流車輛,在陽(yáng)澄湖裝上經(jīng)過源頭食品安全檢測(cè)的合格優(yōu)質(zhì)大閘蟹運(yùn)往北京一專賣店銷售。根據(jù)大閘蟹的運(yùn)輸要求(運(yùn)輸時(shí)間,運(yùn)輸途中適合的溫度等等)。首先裝上調(diào)好溫度的物流車后對(duì)車輛進(jìn)行鉛封并調(diào)好監(jiān)控角度監(jiān)控鉛封,這樣可以保證大閘蟹在運(yùn)輸途中不會(huì)被調(diào)包;然后調(diào)好溫度監(jiān)控用來監(jiān)控整個(gè)運(yùn)輸過程中溫度的變化,保證運(yùn)輸過程中的合理溫度,一旦溫度過低或過高都會(huì)被詳細(xì)記錄下來,并收到監(jiān)控中心的呼叫提醒。在運(yùn)輸途中無論是車輛加油、駕駛員短時(shí)間休息,還是更換駕駛員以及物流車輛出現(xiàn)狀況,都要及時(shí)與監(jiān)控中心匯報(bào),以免影響交貨時(shí)打印或造成確認(rèn)數(shù)據(jù)時(shí)的麻煩。當(dāng)物流車輛在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)到達(dá)地點(diǎn)時(shí),接收貨物單位要首先檢查鉛封是否完好,監(jiān)控?cái)z像頭角度是否正常,并與監(jiān)控中心取得聯(lián)系確認(rèn)并打印數(shù)據(jù),確認(rèn)無誤后方可接收貨物。

近幾年,各類食品安全事故頻發(fā),如何保障消費(fèi)者的食品安全成為政府部門和食品行業(yè)面臨的一個(gè)重大問題。只有保證了食品在流通中各個(gè)環(huán)節(jié)的安全運(yùn)行,建立并實(shí)施食品物流保障體系,才能更好的保障食品的安全問題??偠灾?,我國(guó)的食品物流業(yè)有待進(jìn)一步健康有序的發(fā)展,并逐漸實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?;?、標(biāo)準(zhǔn)化。這些還需要政府部門、食品行業(yè)、消費(fèi)者等各個(gè)方面的共同努力。

參考文獻(xiàn):

[1] 陳麗華,王麗穎.流通業(yè)變革與物流園區(qū)創(chuàng)新”系列連載我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展內(nèi)涵研究[J]. 物流技術(shù)與應(yīng)用. 2012(11)

[2] 姜國(guó)輝,章偉,吳麗雅.食品物流與安全管理信息系統(tǒng)之初探――對(duì)蘇丹紅事件的反思[J].管理學(xué)報(bào). 2005(S2)

[3] 左紅云.全面做好食品安全標(biāo)準(zhǔn)管理工作――淺析食品安全標(biāo)準(zhǔn)管理工作的現(xiàn)狀、定位及當(dāng)前工作的方向[J]. 中國(guó)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)管理. 2013(Z7)

物流運(yùn)輸?shù)闹匾苑段牡?篇

1、傳統(tǒng)決策方法

傳統(tǒng)的決策依據(jù)是企業(yè)是否有能力自營(yíng)物流,如果企業(yè)有設(shè)施、有技術(shù)就自營(yíng),方便控制;如果某項(xiàng)物流功能自營(yíng)有一定困難就外購(gòu)。企業(yè)在進(jìn)行這種外購(gòu)與自營(yíng)決策時(shí),物流總成本與顧客服務(wù)水平的考慮是放在其次的,而且通常的物流外購(gòu)是企業(yè)向運(yùn)輸公司購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)或向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能,需求是臨時(shí)性的,物流公司沒有按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)流程提供獨(dú)特的物流服務(wù),即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。

為什么會(huì)采用這種決策標(biāo)準(zhǔn)呢?原因在于:

(1)企業(yè)各職能部門的本位作風(fēng)。庫(kù)存管理部門為避免缺貨希望擁有倉(cāng)庫(kù);采購(gòu)運(yùn)輸部門為方便提貨、配送傾向于擁有運(yùn)輸設(shè)備;財(cái)務(wù)部門認(rèn)為頻繁的財(cái)務(wù)手續(xù)令人討厭而偏向于企業(yè)自營(yíng)物流;人事部門從員工穩(wěn)定與和諧關(guān)系出發(fā),更愿意企業(yè)不要把物流業(yè)務(wù)外部化。各部門都從局部利益出發(fā),從本位出發(fā),不希望給自身帶來不必要的麻煩。

(2)出于對(duì)機(jī)會(huì)主義的擔(dān)心。簽訂物流服務(wù)外購(gòu)合同后,物流業(yè)務(wù)交由物流公司打理,雙方的力量對(duì)比因此發(fā)生了變化。就物流公司來說,他們對(duì)非物流企業(yè)有依賴,但不強(qiáng)烈,充其量這筆交易是其眾多交易中的一單;但對(duì)非物流企業(yè)而言,服務(wù)質(zhì)量與效率將對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此物流公司往往利用這種有利的地位欺詐對(duì)方,在必要時(shí)會(huì)提高價(jià)格,并轉(zhuǎn)向那些能滿足他們利益的客戶,產(chǎn)生種種機(jī)會(huì)主義行為,如不按合同規(guī)定的時(shí)間配送,裝卸搬運(yùn)過程中故意要挾等等。由于求人不自由,企業(yè)總是盡量采用自營(yíng)的方式,然而這種方式卻削弱了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力:自營(yíng)使企業(yè)把有限的資源浪費(fèi)在與核心業(yè)務(wù)關(guān)系不大的物流上,制約了企業(yè)核心能力的培養(yǎng)和鞏固。

(3)害怕喪失控制物流的能力。企業(yè)總是愿意把物流業(yè)務(wù)內(nèi)部化,深層的原因就是擔(dān)心把物流業(yè)務(wù)外包后,喪失了控制物流的能力。這種擔(dān)憂是毫無道理的,因?yàn)樽罴训奈锪髟O(shè)計(jì)方案是尋求自營(yíng)與外購(gòu)的平衡點(diǎn)。沒有人會(huì)建議企業(yè)必須外購(gòu)一切物流業(yè)務(wù),外購(gòu)策略對(duì)外是購(gòu)買價(jià)格相對(duì)較低、顧客服務(wù)水平更高的物流功能,對(duì)內(nèi)則是著眼于那些能支撐本企業(yè)核心能力的物流功能。然而,這種擔(dān)憂本身卻令人擔(dān)憂,因?yàn)楣芾砣藛T在對(duì)外購(gòu)物流的理解上,缺乏對(duì)物流戰(zhàn)略意義的認(rèn)識(shí),他們不清楚哪些物流功能的自營(yíng)會(huì)對(duì)本企業(yè)的發(fā)展有戰(zhàn)略影響,哪些則沒有。

總之,管理人員面對(duì)的是未知的技術(shù)、不可控的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、服務(wù)提供方的易變性等一系列未能確定的因素,對(duì)決策的偏見主要來自這些不確定性因素,管理人員不清楚哪些是核心物流功能,缺乏對(duì)物流作戰(zhàn)略分析的打算和信心。

2、Ballow開發(fā)的決策標(biāo)準(zhǔn)

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,非物流企業(yè)與物流公司之間的關(guān)系也在發(fā)生變化。物流公司從提供傳統(tǒng)的公共物流服務(wù)轉(zhuǎn)向提供第三方物流服務(wù),非物流企業(yè)則強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理、各職能部門的高度集成,非物流企業(yè)與物流公司更傾向于結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系,企業(yè)間的欺詐背叛行為將會(huì)受到制約,因此與這種服務(wù)關(guān)系轉(zhuǎn)變相適應(yīng)的決策標(biāo)準(zhǔn)也要隨之改變。

Ballow注意到了傳統(tǒng)決策標(biāo)準(zhǔn)的局限性,提出了二維決策標(biāo)準(zhǔn)。他認(rèn)為自營(yíng)還是外購(gòu)服務(wù)決策主要基于兩個(gè)因素——物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較高,企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低則采用第三方物流;物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低,同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低,則外購(gòu)公共物流服務(wù);物流對(duì)企業(yè)成功的重要度很高,且企業(yè)處理物流的能力也高,則用自營(yíng)的方式r1,。圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo),尋求物流子系統(tǒng)自身的戰(zhàn)略平衡是他建立的決策標(biāo)準(zhǔn)的最大特點(diǎn)。盡管這樣,他建立的決策標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)致命的缺陷:沒有考慮成本的影響。一般來說,每一個(gè)特定的物流系統(tǒng)都包括倉(cāng)庫(kù)數(shù)目、區(qū)位、規(guī)模、運(yùn)輸政策、存貨政策及顧客服務(wù)水平等構(gòu)成的一組決策。因此每一個(gè)可能的物流方案都隱含著一套總成本,可用數(shù)學(xué)公式表示如下:

D=T+S+L+Fw+Vw+P+C

式中,D為物流系統(tǒng)總成本,T為該系統(tǒng)的總運(yùn)輸成本,S為庫(kù)存維持費(fèi)用,包括庫(kù)存管理費(fèi)用、包裝費(fèi)用以及返工費(fèi),L為批量成本,包括物料加工費(fèi)和采購(gòu)費(fèi),F(xiàn)w為該系統(tǒng)的總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,Vw為該系統(tǒng)的總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,P為訂單處理和信息費(fèi)用,指訂單處理和物流活動(dòng)中廣泛交流等問題所發(fā)生的費(fèi)用,C為顧客服務(wù)費(fèi)用,包括缺貨損失費(fèi)用、降價(jià)損失費(fèi)用和喪失潛在顧客的機(jī)會(huì)成本,這些成本之間存在著二律背反的現(xiàn)象。例如,在考慮減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí),雖然是為了降低保管費(fèi)用,但是在減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的同時(shí),就會(huì)帶來運(yùn)輸距離變長(zhǎng)、運(yùn)輸次數(shù)增加等后果,從而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增大;如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過了保管費(fèi)用的減少部分,總的物流成本反而增大了,這樣減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的措施就沒有了意義。在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí),要對(duì)系統(tǒng)的總成本加以檢驗(yàn),最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。因此,不考慮成本的決策標(biāo)準(zhǔn)是不完全的標(biāo)準(zhǔn)。

3、第三方物流決策標(biāo)準(zhǔn)

考慮到Ballow決策標(biāo)準(zhǔn)的缺陷,本文認(rèn)為在進(jìn)行第三方物流決策時(shí),應(yīng)從物流在企業(yè)的戰(zhàn)略地位出發(fā),在考慮企業(yè)物流能力的基礎(chǔ)上,進(jìn)行成本評(píng)價(jià)。具體實(shí)施時(shí),可遵循以下決策程序。

對(duì)第三方物流進(jìn)行決策時(shí),首先要考慮物流子系統(tǒng)的戰(zhàn)略重要性。要決定物流子系統(tǒng)是否構(gòu)成企業(yè)的核心能力,一般可從以下幾方面進(jìn)行判明:

(1)它們是否高度影響企業(yè)業(yè)務(wù)流程?

(2)它們是否需要相對(duì)先進(jìn)的技術(shù),采用此種技術(shù)能使公司在行業(yè)中領(lǐng)先?

(3)它們?cè)诙唐趦?nèi)是否不能為其它企業(yè)所模仿?

如能得到肯定的回答,那么就可以斷定物流子系統(tǒng)在戰(zhàn)略上處于重要地位。由于物流系統(tǒng)是多功能的集合,各功能的重要性和相對(duì)能力水平在系統(tǒng)中是不平衡的,因此,還要對(duì)各功能進(jìn)行分析。

物流運(yùn)輸?shù)闹匾苑段牡?篇

關(guān)鍵詞:中小企業(yè);物流管理;專業(yè)人才;信息化;第三方

中圖分類號(hào):C29 文章編碼

中小企業(yè)物流管理概述

物流這一概念從經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域來分析可以簡(jiǎn)單的概括為,提供解決產(chǎn)品時(shí)間和空間流通差異問題的方式,通過消除經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中時(shí)間和空間的屏障來促使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利進(jìn)行。但是從管理角度來說,物流則是對(duì)企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈條所進(jìn)行的規(guī)劃與控制,所以,物流活動(dòng)不僅僅是產(chǎn)品的運(yùn)輸,而是通過控制產(chǎn)品供應(yīng)鏈條實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的管理。

通過以上敘述我們就可以清楚的認(rèn)識(shí)到,相對(duì)于傳統(tǒng)意義上的物流而言,物流管理是在運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上對(duì)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售等所進(jìn)行有效規(guī)劃的方式。尤其是針對(duì)眾多缺乏管理意識(shí)的中小企業(yè)而言,良好的物流管理更是為其解決貨物流通速度、提高產(chǎn)品投放精準(zhǔn)率、減少貨物存量、降低成本、延伸銷售范圍的重要手段,在企業(yè)的發(fā)展壯大中有不容忽視的作用。隨著國(guó)外物流管理方式的涌入以及國(guó)內(nèi)大中型企業(yè)對(duì)物流管理的重視,我國(guó)的物流管理從最初的企業(yè)之間的貨物運(yùn)輸發(fā)展為企業(yè)中專門的管理部門甚至第三方物流公司。在先進(jìn)科技的推動(dòng)下,物流行業(yè)的管理理念、系統(tǒng)協(xié)作程度、信息化水平都沿著國(guó)際化路線發(fā)展。但是國(guó)內(nèi)中小企業(yè)雖愈加重視物流管理卻沒能跟上行業(yè)的發(fā)展步伐。

中小企業(yè)物流管理中存在的主要問題

(一)觀念落后

中小企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力決定了企業(yè)在發(fā)展過程中,必然將重點(diǎn)集中到經(jīng)濟(jì)效益上,對(duì)生產(chǎn)和銷售相關(guān)業(yè)務(wù)是非??粗?,但是對(duì)于如物流管理等輔助業(yè)務(wù)則相對(duì)較松。提高經(jīng)濟(jì)效益和積累資本對(duì)中小企業(yè)來說固然重要,但是物流管理對(duì)中小企業(yè)來說也非常重要,甚至重要程度隨著現(xiàn)代信息化商務(wù)的建設(shè)越來越重要。到目前為止,還有眾多的中小企業(yè)對(duì)物流管理的概念認(rèn)識(shí)停留在產(chǎn)品運(yùn)輸上,單純的以為只要生產(chǎn)前把生產(chǎn)資料運(yùn)到車間,再把產(chǎn)品運(yùn)出去不耽誤市場(chǎng)銷售就可以了。這種片面重視生產(chǎn)管理、忽略物流管理的重要性,最終將毫無疑問的增加物流成本,對(duì)中小企業(yè)的后期發(fā)展有諸多不利的影響。不可忽視的是,物流成本也是企業(yè)成本的一部分,物流成本的居高不下,必然導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)的總體水平上不去。

(二)物流管理在手段和方式上亟待提高

不可否認(rèn)的是,許多中小企業(yè)在物流管理上的方式方法比較落后,依然采取傳統(tǒng)的物流方式和管理手段,過分重視生產(chǎn)原料和生產(chǎn)產(chǎn)品的及時(shí)運(yùn)輸方面,對(duì)于采取什么樣的運(yùn)輸方式、對(duì)于運(yùn)輸費(fèi)用所占利潤(rùn)比例方面沒有予以高度重視;甚至一些中小企業(yè)單純的將物流等同于企業(yè)生產(chǎn)資料和產(chǎn)品的運(yùn)輸,對(duì)物流管理中的數(shù)據(jù)分析和企業(yè)庫(kù)存狀況等因素排除在外,對(duì)企業(yè)庫(kù)存管理在物流管理中地位和作用不能客觀的予以衡量。中小企業(yè)物流管理在管理手段和方式上存在的這些問題無疑增加了企業(yè)原料成本和產(chǎn)品的儲(chǔ)存成本,壓縮了企業(yè)的利潤(rùn)空間。

(三)信息化水平難以迎合物流新模式

物流管理的信息化水平是在技術(shù)和市場(chǎng)環(huán)境的催生下提高的,面對(duì)高效的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)要求,物流管理必須從行業(yè)全局出發(fā),提升自身對(duì)企業(yè)庫(kù)存、運(yùn)營(yíng)、銷售、配送等方面的控制能力。但是,物流管理在提升自我管理效果的同時(shí)也出現(xiàn)了與企業(yè)信息化水平不匹配的現(xiàn)象。從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來講,這種現(xiàn)象并非因?yàn)槲锪鞴芾硭桨l(fā)展不合理,而是由于企業(yè)自身信息化水平低下造成的。

(四)專業(yè)人才匱乏

物流管理的越來越專業(yè)化,必然對(duì)人才的需求也愈加專業(yè)化,因而對(duì)于中小企業(yè)來說,抓住人才,特別是專業(yè)化程度高的人才是非常重要的。但是,現(xiàn)階段我們可以看到,中小企業(yè)管理中存在的問題,與缺乏物流專業(yè)管理人員不無關(guān)系。人才的匱乏,使得企業(yè)對(duì)物流管理的控制力不夠,即便是企業(yè)認(rèn)識(shí)到了物流管理的重要性,但是苦于沒有專業(yè)化的人才,也無法進(jìn)行有效的物流管理。物流管理在企業(yè)利潤(rùn)中占據(jù)重要地位,沒有合適的物流管理戰(zhàn)略,就無法切實(shí)做到物流管理提高利潤(rùn)這一目標(biāo)。同樣的,因?yàn)閷I(yè)化的物流人才的匱乏,中小企業(yè)物流管理的科學(xué)性、高效性和專業(yè)性就不免受到極大的限制,這些都直接導(dǎo)致了中小企業(yè)物流管理的低效率。

中小企業(yè)物流管理的優(yōu)化策略

(一)建立健全相關(guān)的物流管理制度,不斷創(chuàng)新管理觀念

受中小企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)展規(guī)模等諸多因素的影響,很多企業(yè)管理者和經(jīng)營(yíng)者只是將更多的精力放在如何開拓市場(chǎng)、提高經(jīng)濟(jì)效益方面,對(duì)物流管理的重要性認(rèn)識(shí)不足,在思想觀念上依然存在一定的偏頗之處。

對(duì)于中小企業(yè)來講,一定要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思想觀念,逐步增強(qiáng)物流管理在企業(yè)生存發(fā)展中的認(rèn)知水平,建立適合企業(yè)發(fā)展的物流管理制度。創(chuàng)新物流管理觀念,需要中小企業(yè)牢固樹立現(xiàn)代化的物流管理理念,充分認(rèn)識(shí)到物流在企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)中的重要性;要善于創(chuàng)新物流管理的思維,不能單純的將物流與企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)韧饋恚獜钠髽I(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷售等諸多環(huán)節(jié)綜合考量,將先進(jìn)的物流管理理念貫穿到企業(yè)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購(gòu)、加工、銷售等環(huán)節(jié),對(duì)企業(yè)不同生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)予以科學(xué)安排;同時(shí),企業(yè)要制定切實(shí)可行的物流管理制度,嚴(yán)格按照制度要求控制物流成本,加強(qiáng)企業(yè)成本核算,以更好的降低物流成本,擴(kuò)大企業(yè)利潤(rùn)空間。

(二)建立中小企業(yè)物流信息化系統(tǒng)

中小企業(yè)的生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、物流管理已經(jīng)涉及到了方方面面的環(huán)節(jié),控制的多樣化與復(fù)雜化限制了中小企業(yè)的物流發(fā)展水平,利用人工能力實(shí)現(xiàn)中小企業(yè)的物流管理發(fā)展已經(jīng)與現(xiàn)代化漸行漸遠(yuǎn)。

現(xiàn)代化的中小企業(yè)物流管理必須要建立網(wǎng)絡(luò)信息化數(shù)據(jù)庫(kù),利用網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)來管理中小企業(yè)的物流信息。建立中小企業(yè)物流信息化系統(tǒng)是企業(yè)未來發(fā)展的重要方向,中小企業(yè)從倉(cāng)庫(kù)管理入手,建立信息化倉(cāng)庫(kù)管理平臺(tái),通過數(shù)據(jù)錄入和調(diào)取,加強(qiáng)信息化管理能力。倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)是一種簡(jiǎn)單的信息模板,管理人員與工作人員可以通過簡(jiǎn)單的操作模塊讓中小企業(yè)老板最快了解到物流管理的信息。中小企業(yè)利用信息化系統(tǒng)可以第一時(shí)間查看出入庫(kù)系統(tǒng)、報(bào)表系統(tǒng)、庫(kù)存系統(tǒng),在此基礎(chǔ)上,再聯(lián)系到采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等。

(三)改善物流管理方式方法

中小企業(yè)最好的方式是要改善物流管理,實(shí)行共建物流公司,或者使用第三方物流公司等等方式進(jìn)行物流活動(dòng)。第三方物流管理方式不是說將企業(yè)物流活動(dòng)完全交給第三方公司進(jìn)行管理,而是企業(yè)進(jìn)行有控制的科學(xué)化管理。即企業(yè)提供貨物出發(fā)地和目的地,具體的承辦方式由第三方物流公司進(jìn)行設(shè)計(jì)。

在承運(yùn)過程中,企業(yè)可以隨時(shí)查看物流信息,實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的管理。第三方物流有很多優(yōu)勢(shì)是中小企業(yè)所不具備的,利用這些優(yōu)勢(shì),企業(yè)可以更好的控制物流成本。將物流活動(dòng)交給第三方,可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)將更多精力放在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等核心部門上,降低運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí),利用第三方物流,企業(yè)可以通過支付較少的費(fèi)用,實(shí)現(xiàn)減少人員編制,減少設(shè)備采購(gòu)等物流活動(dòng)方面更多的人力、物力成本。

總的來說,企業(yè)積極創(chuàng)新物流管理方式,必然將科學(xué)化的物流管理提高到一個(gè)新的層次,從而為企業(yè)節(jié)約大量的人力、物力和財(cái)力成本。

(四)建立培養(yǎng)物流管理人才的機(jī)制

由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的持續(xù)加快,消費(fèi)能力的提升,中小企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量需要不斷提升,增強(qiáng)中小企業(yè)自我的競(jìng)爭(zhēng)力。中小企業(yè)在滿足建立現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的前提下,培養(yǎng)多元化,多素質(zhì)的專業(yè)管理人才,幫助企業(yè)建立一個(gè)物流管理專業(yè)隊(duì)伍。中小企業(yè)通過培育現(xiàn)代化物流管理人才,也可以增強(qiáng)其現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)能力。中小企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)與高校的聯(lián)合,提高與咨詢公司的合作力度,積極參加培訓(xùn),通過專業(yè)技能的培訓(xùn)提高員工的專業(yè)物流素質(zhì),培育技術(shù)骨干的同時(shí)還要在外界搜尋人才,建立人員競(jìng)爭(zhēng)檔案,讓高校的物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí),將理論與實(shí)踐有效結(jié)合,加強(qiáng)理論與實(shí)踐工作的交流,加強(qiáng)發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),為中小企業(yè)培養(yǎng)一批專業(yè)化的物流管理人才。

結(jié)語

綜上,物流管理在中小企業(yè)的發(fā)展中扮演著重要角色,可以說甚至決定著企業(yè)的成本。中小企業(yè)只有認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性,并嚴(yán)格按照建議去改變,加強(qiáng)物流建設(shè),以科學(xué)化、高效化、信息化的思路建設(shè)物流,才能真正的提高物流管理水平,降低物流成本,增加企業(yè)利潤(rùn)。

參考文獻(xiàn)

[1]連陶宇.中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及思考鎖經(jīng)營(yíng)的啟示[J].管理縱橫,2011.1.

物流運(yùn)輸?shù)闹匾苑段牡?篇

關(guān)鍵詞:低碳經(jīng)濟(jì):低碳物流:運(yùn)輸策略:分析和探討

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展。人類的科技以及經(jīng)濟(jì)都登上新的高峰。但是當(dāng)我們回頭看去的時(shí)候,就會(huì)發(fā)現(xiàn)人類為了利益的種種行為已經(jīng)讓我們生存的環(huán)境滿身傷痕。溫室效應(yīng)、酸雨等都是人類發(fā)展所造成的,環(huán)境問題已經(jīng)成為目前最嚴(yán)重的問題。低碳物流就是針對(duì)環(huán)境問題的一種有效解決措施。

一、低碳經(jīng)濟(jì)與低碳物流

(一)低碳經(jīng)濟(jì)

低碳經(jīng)濟(jì)是指根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的理念,通過人類的技術(shù)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、開發(fā)等手段最大化的減少煤、炭、石油等能源的消耗,從而降低溫室效應(yīng),達(dá)到環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙贏的局面。低碳經(jīng)濟(jì)針對(duì)地球的環(huán)境以及能源問題都具有積極的影響,并且還可以有效的推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對(duì)于人類的長(zhǎng)遠(yuǎn)生存和發(fā)展都具有非常重要的影響。

(二)低碳物流

所謂的低碳物流就是指通過技術(shù)或者管理手段降低物流行業(yè)中碳排放量,在物流過程中以低能耗、低污染、低排放為主要目標(biāo),通過能效技術(shù)、可再生資源技術(shù)以及溫室氣體減排技術(shù)等,使得物流活動(dòng)過程中的碳排放量有所降低,從而降低物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響與污染,進(jìn)一步提高物流資源的利用率,并有效的保護(hù)環(huán)境,可以說低碳物流的終極目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)。保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。目前我國(guó)交通、郵政以及倉(cāng)庫(kù)的能源消耗大概占據(jù)我國(guó)能源消耗的10%左右,并且隨著我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展,碳排放量會(huì)隨之增大,所以低碳物流勢(shì)在必行。實(shí)施低碳物流一是可以降低碳的排放量有助于環(huán)保,二是可以降低企業(yè)的運(yùn)輸成本。是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)。

二、低碳物流的重要性

(一)低碳物流可以有效的降低環(huán)境污染

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,人類科學(xué)技術(shù)越來越強(qiáng)大,但同時(shí)人類對(duì)地球環(huán)境的污染程度也越來越大,其中車輛尾氣排放造成的溫室效應(yīng)就是目前十分嚴(yán)重的環(huán)境問題。而物流運(yùn)輸又是車輛尾氣排放的重要部分,所以低碳物流針對(duì)于人類生存環(huán)境具有非常重要的影響。只有發(fā)展低碳物流,才能有效的控制車輛在運(yùn)輸過程中的二氧化碳排放,只有二氧化碳的排放量被有效的控制。才可以大大的改善目前的自然環(huán)境。所以說低碳物流對(duì)于人類的未來具有非常重要的意義。

(二)低碳物流可以有效的降低企業(yè)的運(yùn)輸成本

近幾年汽油和柴油的價(jià)格逐漸攀升,這對(duì)于企業(yè)的物流運(yùn)輸來說等于增加了成本,成本的增加就會(huì)使企業(yè)獲得利潤(rùn)減小。而低碳物流可以有效的控制碳排放量,車輛的排放量被控制也就代表汽車的消耗降低。甚至目前已經(jīng)研究出其他能源的運(yùn)輸設(shè)備。從成本角度講,降低消耗或者采取其他能源都可以大大的降低企業(yè)的成本,這對(duì)于企業(yè)的自身發(fā)展具有良好的影響。

(三)低碳物流理念可以影響其他事物和人員的理念

物流是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁,如果物流運(yùn)輸采用了低碳經(jīng)濟(jì)理念。那么這種理念也會(huì)針對(duì)生產(chǎn)和消費(fèi)產(chǎn)生一種積極的影響。隨著全球污染的嚴(yán)重,迫切需要人們樹立正確的環(huán)保意識(shí)。只有樹立了正確的環(huán)保意識(shí)才能讓我們未來的生活環(huán)境變的更好,而不是更糟。

三、低碳經(jīng)濟(jì)理念下低碳物流運(yùn)輸策略

(一)樹立正確的低碳理念

意識(shí)決定人的行為,所以只有人們首先意識(shí)到低碳物流的重要性。人們才能主動(dòng)的朝著低碳物流的方向前進(jìn)。首先政府要加大低碳物流的宣傳,要通過這種方式將低碳物流的理念傳輸?shù)剿腥耍貏e是一些企業(yè),要讓企業(yè)深刻的意識(shí)到低碳物流對(duì)企業(yè)以及自然環(huán)境的影響。其次對(duì)于物流企業(yè)來說應(yīng)不斷的研究和學(xué)習(xí)低碳理念,要深刻的去理解低碳理念,只有企業(yè)內(nèi)部所有員工都深刻的意識(shí)到低碳物流對(duì)于企業(yè)自身以及生存環(huán)境的影響,才能真正做到低碳物流。只有企業(yè)樹立了正確的意識(shí),才能主動(dòng)的針對(duì)企業(yè)目前的狀態(tài)進(jìn)行積極的研究、改善和創(chuàng)新。由此物流企業(yè)才能最大化的做到低碳物流。

(二)物流運(yùn)輸中的具體策略

1.開展多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)可以針對(duì)不同的運(yùn)輸方式做到揚(yáng)長(zhǎng)避短,發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。目前眾多的運(yùn)輸方式中,公路運(yùn)輸所產(chǎn)生的二氧化碳的量是最大的。而水運(yùn)和空運(yùn)僅次于公路運(yùn)輸,鐵路是相對(duì)碳排放量最小的。而企業(yè)就可以根據(jù)不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)以及碳排放量采取多式聯(lián)運(yùn),例如我們可以采取水運(yùn)和公路、鐵路聯(lián)運(yùn)的方式來完成業(yè)務(wù)。這種方式就可以大大的降低碳的排放量。所以基于低碳經(jīng)濟(jì)理念下物流企業(yè)應(yīng)多采取多式聯(lián)運(yùn)的方式。由此降低碳排放量,達(dá)到自己企業(yè)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

2.采取共同配送的方式

所謂的共同配送就是指幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來尋找第三方物流企業(yè)來承擔(dān)運(yùn)輸過程。共同配送可以大大的降低運(yùn)輸量,并有效的降低重復(fù)運(yùn)輸,降低空載率,由此可以降低運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)從而降低碳排放。從經(jīng)濟(jì)角度來說,共同配送也可以節(jié)省企業(yè)自身的運(yùn)輸投資。

共同配送可以讓企業(yè)將所有精力都放在生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)中,而將物流活動(dòng)通過合同的方式交給專業(yè)的物流公司。這種方式不僅可以讓企業(yè)更好的經(jīng)營(yíng),也可以有效實(shí)現(xiàn)低碳物流。

3.發(fā)展先進(jìn)運(yùn)輸方式

甩掛運(yùn)輸可以有效的提高運(yùn)輸過程的效率以及勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低成本、降低車輛空駛以及無效運(yùn)輸?shù)惹闆r,由此大大的降低了碳的排放量。除了用掛運(yùn)輸方式以外,滾裝運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸都是目前相對(duì)先進(jìn)的運(yùn)輸方式。這些運(yùn)輸方式都可以有效的降低碳排放并增大運(yùn)輸效率,對(duì)于環(huán)境以及企業(yè)自身都有很好的影響。針對(duì)于物流企業(yè)來說可以使用BP碳排放計(jì)算器來有效控制碳的排放量。BP碳排放計(jì)算器可以針對(duì)人們?nèi)粘I?、工作中產(chǎn)生的二氧化碳進(jìn)行計(jì)算,可以針對(duì)二氧化碳排放量進(jìn)行有效的指導(dǎo)。物流企業(yè)使用BP碳排放計(jì)算器就可以針對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過程中的二氧化碳排放量有所掌握,并進(jìn)行有效的改進(jìn)。

4.針對(duì)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行有效改進(jìn)

目前運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)生二氧化碳的主要原因在于運(yùn)輸設(shè)備需要依靠煤、炭、石油等能源來維持動(dòng)力,所以我們應(yīng)從動(dòng)力的角度來進(jìn)行改進(jìn)。企業(yè)應(yīng)采用一些無污染的能源運(yùn)輸設(shè)備,由此可以降低運(yùn)輸設(shè)備的碳排放量。就目前來說。汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大、碳排放量高,并且會(huì)產(chǎn)生很大的噪音,而且汽油和柴油的成本也過高,所以汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并不是最佳的選擇。而電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是目前較好的運(yùn)輸設(shè)備,電能設(shè)備從根本上解決了碳排放的問題。

(三)企業(yè)內(nèi)部管理和建設(shè)方面的策略

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