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物流運營計劃范文第1篇

Abstract： Supply chain management focuses on core businesses， grasps the information flow， logistics and capital flow of control industry chain and contributes to reducing operating costs， ensuring production and sales balance， reducing inventory， shortening lead times and meeting customer demand， reducing operating costs and other management optimization. With the continuous development of logistics technology， the optimization function of the fourth party logistics on logistics integration optimization has become more and more apparent. How to improve the integrated management of supply chain by fourth party logistics has become one of the important aspects of business concerns. This article discusses the application and practice of fourth party logistics in supply chain management in multi-function process optimization， business process reengineering and other aspects， in order to provide new ideas for the study of supply chain management optimization.

關(guān)鍵詞： 第四方物流；供應(yīng)鏈集成管理；第四方物流運作模式

Key words： the fourth party logistics；supply chain integration management；the fourth party logistics operation mode

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）03-0025-04

0 引言

產(chǎn)品的競爭力并非由一個企業(yè)決定，而是由從原材料到產(chǎn)品完成的整個過程決定，產(chǎn)品的競爭是供應(yīng)鏈之間的競爭。供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，全面規(guī)劃供應(yīng)鏈上的商流、物流、信息流、資金流等，并對供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)進行整體計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，最大限度地提高供應(yīng)鏈企業(yè)的核心競爭力。第四方物流出現(xiàn)后，能夠?qū)⒐?yīng)鏈上所有合作者的資源從物流角度進行大幅度優(yōu)化整合，把供應(yīng)鏈上企業(yè)間的合作提升到一個更高的層面，更加充分利用了企業(yè)及供應(yīng)鏈內(nèi)外部資源。具體來講，第四方物流的出現(xiàn)，使供應(yīng)鏈的運營從提供具體合作者之間的協(xié)調(diào)合作機制提升到供應(yīng)鏈上合作者之間的合力提升層面。

1 第四方物流（Fourth party logistics，簡稱4PL）的概念

第四方物流最早出現(xiàn)在20世紀90年代中期的歐美國家。1996年，埃森哲公司首推4PL這一名稱。并對第四方物流作出了定義：“4PL是一個集成商，它整合自己及其他組織機構(gòu)的資源、能力和技術(shù)，以構(gòu)建并實施一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案?！卑Ｉ軓娬{(diào)4PL提供商利用各種互補資源為客戶提供供應(yīng)鏈綜合解決方案。

1.1 第四方物流的優(yōu)勢與功能 第四方物流具有較強的領(lǐng)導力量，通過第四方物流平臺，能有效整合優(yōu)質(zhì)的第三方物流提供商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)和電子商務(wù)服務(wù)商資源。從而實現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的運作，制定最佳的供應(yīng)鏈解決方案。

就供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化而言，第四方物流具有以下幾點功能：

1.1.1 供應(yīng)鏈再造 基于第三方物流的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中，由于第三方物流缺乏整體性和綜合性，供應(yīng)鏈存在明顯的間斷性和局部性等缺陷。通過供應(yīng)鏈再造，第四方物流能使供應(yīng)鏈管理達到綜合化、集成化、系統(tǒng)最優(yōu)化。

1.1.2 供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的功能轉(zhuǎn)化 通過采用新的供應(yīng)鏈管理技術(shù)可以加強并改善各個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的職能。4PL通過采用領(lǐng)先和高明的技術(shù)，加上戰(zhàn)略思維、流程再造和卓越的組織變革管理，共同組成最佳方案，實現(xiàn)對供應(yīng)鏈活動和流程進行整合和改善。

1.1.3 開展多功能多流程的供應(yīng)鏈管理 第四方物流把將客戶與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，通過開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈再造。第四方物流供應(yīng)商可以承擔多個供應(yīng)鏈職能和流程的運作責任，工作范圍遠遠超越了傳統(tǒng)的第三方物流的運輸管理和倉庫管理的運作，還包括制造，采購，庫存管理，供應(yīng)鏈信息技術(shù)，需求預測，網(wǎng)絡(luò)管理，客戶服務(wù)管理和行政管理等等。

1.2 第四方物流基本運作模式 根據(jù)國內(nèi)外專家學者對第四方物流的研究分析，目前4PL的基本運作模式有：協(xié)同運作模式、方案集成運作模式、行業(yè)創(chuàng)新模式和動態(tài)聯(lián)盟組織模式[1]。

以客戶為核心將供應(yīng)鏈外包的協(xié)同運作模式，將4PL中的戰(zhàn)略技能、供應(yīng)鏈策略、信息技術(shù)能力和項目管理等思想和策略，通過3PL的具體實施來實現(xiàn)。如圖1。

4PL作為一個領(lǐng)導者和樞紐，集成多個服務(wù)提供商的資源，重點為一個客戶服務(wù)的方案集成模式。如圖2。

行業(yè)創(chuàng)新模式以整合供應(yīng)鏈的職能為重點，以各個行業(yè)的特殊性為依據(jù)，領(lǐng)導整個行業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新，給整個行業(yè)帶來變革和最大利益。如圖3。

動態(tài)聯(lián)盟是依靠強大的4PL信息技術(shù)平臺，將相對獨立的服務(wù)商，在某個時期內(nèi)形成耦合的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略聯(lián)盟。它的組成與解散主要取決于市場機會的存在與消失。如圖4。

2 第四方物流運作模式下供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化

2.1 第四方物流與供應(yīng)鏈集成管理 所謂供應(yīng)鏈的集成，其實就是將上、下游的企業(yè)有機的聯(lián)系在一起，將一條鏈上的所有環(huán)節(jié)共同進行優(yōu)化管理，形成同步的網(wǎng)絡(luò)體系，使企業(yè)與上下游之間建立有形和無形的聯(lián)系，對市場需求做出快速反應(yīng)[2]。

第四方物流集合了諸多現(xiàn)代物流技術(shù)（如：POS技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換EDI、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等），結(jié)合企業(yè)咨詢管理職能，整合社會和企業(yè)資源，借助IT技術(shù)平臺實現(xiàn)對供應(yīng)鏈集成管理的優(yōu)化，整合現(xiàn)代服務(wù)管理理念、供應(yīng)鏈管理、物流專業(yè)化分工、資源整合、虛擬經(jīng)營等物流管理技術(shù)，以及云計算、物聯(lián)網(wǎng)、語義web、高性能計算、數(shù)據(jù)挖掘等信息技術(shù)的一種基于第四方物流平臺。圖5，第四方物流與供應(yīng)鏈集成管理關(guān)系圖。

產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到最后到消費者手中，大致會經(jīng)歷制造商的采購，分配到分銷渠道商的運輸，滿足零售商銷售的末端配送，以及最終到消費者手中的銷售物流等物流過程。第四方物流通過對供應(yīng)鏈上產(chǎn)品流通的全過程的集成管理，將每個環(huán)節(jié)都分配給擁有了解產(chǎn)品專業(yè)知識的3PL企業(yè)共同完成。這樣提高了商品在供應(yīng)鏈上的流通效率，同時提高了產(chǎn)品流通的安全性和貨物的完整性，降低商品流通環(huán)節(jié)的物流費用，提高企業(yè)的利潤空間。

產(chǎn)品流通過程中，伴隨著物流的還有信息流和資金流等。對信息流的把握，對于供應(yīng)鏈上的每個企業(yè)都尤為重要，把握鏈上各個企業(yè)節(jié)點以及各流通環(huán)節(jié)的信息，對企業(yè)制定戰(zhàn)略有著及其重要的意義。第四方物流通過其IT平臺，將供應(yīng)鏈上每個企業(yè)的進行信息化，統(tǒng)一企業(yè)信息傳輸端口，可將每個節(jié)點的企業(yè)的庫存、銷售、采購等供需信息進行全面的掌控，為鏈上各節(jié)點企業(yè)提供信息服務(wù)。這樣，就減少了各節(jié)點的庫存壓力，減少了牛鞭效應(yīng)的產(chǎn)生。資金流動是供應(yīng)鏈上及其重要的一種流，良好的資金流動情況，有利于各企業(yè)的發(fā)展壯大，同時增強整條供應(yīng)鏈的競爭力。企業(yè)節(jié)點的穩(wěn)定與否，決定著整條供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。良好資金流的保證，大大降低了供應(yīng)鏈管理的風險性。第四方物流企業(yè)擁有雄厚的資產(chǎn)實力，能夠為企業(yè)提供融資方案，解決個節(jié)點企業(yè)的資金流動性的問題，提高了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和完整性。

供應(yīng)鏈要想在競爭中取得優(yōu)勢，就必須保證其穩(wěn)定性。將供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，各項業(yè)務(wù)進行集成化，進行全過程的供應(yīng)鏈集成管理，是提高穩(wěn)定性，降低風險的前提。而通過第四方物流對供應(yīng)鏈集成管理的優(yōu)化，將會在更大程度上提高柔性，降低風險。

2.2 集成化的第四方物流供應(yīng)鏈優(yōu)化模型 第四方物流作為一個面向整個物流系統(tǒng)的、集成化的、智能化的物流信息管理中心，是實現(xiàn)物流高效運作和實現(xiàn)物流服務(wù)提供商集成的技術(shù)平臺。第四方物流以客戶需求為核心，整合社會資源，將眾多原材料供應(yīng)商、3PL服務(wù)提供商以及各分銷渠道企業(yè)、銷售終端企業(yè)納入到平臺資源中心。以管理咨詢公司和決策支持系統(tǒng)作為智力為依托。依靠自身雄厚經(jīng)濟實力和商業(yè)銀行，為運作提供資金支持和優(yōu)化保障。第四方物流平臺原材料供應(yīng)商、3PL服務(wù)提供商、分銷企業(yè)等企業(yè)的信息接口進行統(tǒng)一規(guī)范布局，使得信息在企業(yè)間能順暢傳遞。面對客戶需求，供應(yīng)鏈分析中心能快速響應(yīng)，對需求進行分析，根據(jù)智囊團的決策信息支持，對供應(yīng)鏈各個節(jié)點進行分析，進行供應(yīng)鏈的重組，提供出有效的供應(yīng)鏈解決方案。大大提高了供應(yīng)鏈的對需求的滿足程度，大大提高客戶滿意度。同時，每個企業(yè)作為供應(yīng)鏈上的一個節(jié)點，形成巨大的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，當鏈上的任何一個節(jié)點出現(xiàn)問題，相關(guān)企業(yè)能夠在最短時間內(nèi)與該條鏈上的缺口。大大提高了供應(yīng)鏈的柔性，降低了供應(yīng)鏈管理的風險。圖6，4PL供應(yīng)鏈優(yōu)化模型。

3 第四方物流運作模式下的企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的實踐

從埃森哲咨詢公司提出第四物流的概念至今，第四方物流的內(nèi)涵得到了不斷的擴充和完善，并漸漸被越來越多的生產(chǎn)與流通企業(yè)所接受和認識到。因此，擁有強大資源整合能力的第四方物流也成為了企業(yè)間增強供應(yīng)鏈競爭的重要技術(shù)手段。第四方物流對供應(yīng)鏈集成管理的優(yōu)化在供應(yīng)鏈管理實踐中得到了較好的運用。下面以香港利豐集團的供應(yīng)鏈管理分析第四方物流運作模式在企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化中的實踐。

利豐集團是一家以香港為基地的大型跨國商貿(mào)集團，運用供應(yīng)鏈管理的概念經(jīng)營出口貿(mào)易經(jīng)銷批發(fā)和零售三大核心業(yè)務(wù)。利豐以客戶需求為中心，提供有效率的商品供應(yīng)，以為每份訂單/產(chǎn)品定制一條供應(yīng)鏈，并要求從原材料采購，生產(chǎn)到運輸都能取得最佳效益[4]。利豐集團的供應(yīng)鏈如圖7所示。

利豐集團在40個國家和地區(qū)中建立了80多家分公司及辦事處，聘用員工超過43000名，網(wǎng)絡(luò)遍布全球。但是，該集團沒有一個工廠，被稱為在平的世界上競爭——建立一個在無邊界世界上的企業(yè)——“全球網(wǎng)絡(luò)整合者”，即在全球性網(wǎng)絡(luò)體系中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用[4]。

利豐集團的優(yōu)勢在于，不僅了解客戶需求，擁有服務(wù)于客戶的知識技術(shù)和龐大的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)；而且了解各個生產(chǎn)基地的制造技術(shù)、質(zhì)量、產(chǎn)能及配額和各國的進出口規(guī)定，并與有競爭力的供貨商和生產(chǎn)商建立了長期而密切的合作關(guān)系，可以將各個環(huán)節(jié)的優(yōu)勢整合在一起以爭取訂單。接到客戶單后，利豐才開始安排原料采購和生產(chǎn)工序，并負責流程監(jiān)控和環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間的溝通和組織，具體的生產(chǎn)則外包給世界各地的生產(chǎn)商。同時，由于利豐與很多生產(chǎn)商有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)往來，所以生產(chǎn)商愿意在預定產(chǎn)能快速生產(chǎn)和各種生產(chǎn)細節(jié)上配合，并提供最高的生產(chǎn)彈性，使這個由各方組合成的供應(yīng)鏈能為客戶提供更快更好的服務(wù)合作和信任令訂單處理過程更加快捷，通過加快物流和信息流的流通，為這段供應(yīng)鏈增值。而通過與利豐的合作，生產(chǎn)商也實現(xiàn)了專門化，在其核心業(yè)務(wù)的制造能力上專注發(fā)展。利豐與眾多生產(chǎn)商形成了一個千變?nèi)f化的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，盡力為每一個訂單創(chuàng)造一條有效益的供應(yīng)鏈，從而為客戶提供最大的彈性和最具競爭力的產(chǎn)品。

4 結(jié)論

無論是何種運作模式，4PL的產(chǎn)生都極大的推動了物流技術(shù)的發(fā)展，很大程度上解決突破了3PL的“瓶頸”。為供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化提升有重要意義。通過第四方物流的運作，有助于供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新，以更好地處理供應(yīng)鏈上企業(yè)間競爭與合作關(guān)系，更有效的為經(jīng)濟的發(fā)展，特別是服務(wù)行業(yè)的發(fā)展提供應(yīng)用價值。

參考文獻：

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物流運營計劃范文第2篇

[關(guān)鍵詞] 計劃生育服務(wù)；人工流產(chǎn)；女性；避孕干預

[中圖分類號] R169.4 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-4721（2016）04（a）-0108-04

在現(xiàn)代社會，生殖健康是人類健康的核心內(nèi)容之一，不僅關(guān)系到人們的性健康和生育健康，也與下一代的健康密切相關(guān)[1]。目前，由于各種原因的影響，我國未婚女性越來越多，女性婚前日趨增多，越來越多的未婚女性面臨意外妊娠、人工流產(chǎn)和性傳播疾病的威脅，這些都極大地影響了未婚女性的生殖健康[2]。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國的人工流產(chǎn)率為29.3‰左右。人工流產(chǎn)對女性的身心傷害均較大，且反復流產(chǎn)會導致子宮感染、習慣性流產(chǎn)等不良事件發(fā)生，因而有必要對其進行干預，降低人工流產(chǎn)率[3-4]。流產(chǎn)后服務(wù)是計劃生育服務(wù)的一項重要內(nèi)容，已成為國際上生殖健康的主流。本研究對人工流產(chǎn)女性的生殖健康進行調(diào)查，旨在探討計劃生育服務(wù)的有效模式，評估其效果。

1 資料與方法

1.1 一般資料

本研究選取2013年1月～2015年1月在本院進行人工流產(chǎn)的1000例19～39歲女性作為研究對象，均無慢性病、流產(chǎn)禁忌證，妊娠時間為6～10周。將人工流產(chǎn)術(shù)后接受計劃生育服務(wù)的500例患者作為觀察組，因個人原因拒絕接受計劃生育服務(wù)的500例患者作為對照組。觀察組中，年齡為19～38歲，平均（25.9±3.5）歲；已婚者129例，未婚者371例；意外妊娠者322例，避孕失敗者178例；文化程度：大學畢業(yè)250例，高中畢業(yè)208例，小學畢業(yè)42例；職業(yè)類型：公司白領(lǐng)320例，工人122例，保姆31例，自由職業(yè)者27例。對照組中，年齡為20～39歲，平均（25.5±3.4）歲；已婚者117例，未婚者383例；意外妊娠者324例，避孕失敗者176例；文化程度：大學畢業(yè)232例，高中畢業(yè)175例，小學畢業(yè)93例；職業(yè)類型：公司白領(lǐng)308例，工人141例，保姆21例，自由職業(yè)者30例。兩組的年齡、文化程度、職業(yè)類型等一般資料比較，差異無統(tǒng)計學意義（P>0.05），具有可比性。

1.2 方法

對照組僅做跟蹤隨訪，不做其他計劃生育措施。觀察組在填寫初始調(diào)查問卷后進行綜合的計劃生育服務(wù)，具體干預措施如下。①采取計劃生育宣教工作，在完成初始調(diào)查問卷的同時，對研究對象進行相關(guān)知識的宣教，具體內(nèi)容為：針對懷孕的過程與生理體現(xiàn)向患者做具體介紹，并做好計劃生育相關(guān)知識宣教，加深患者對我國計劃生育這項基本國策的了解；講解盲目進行婚前的風險和危害，告知其發(fā)生意外妊娠的可能和對女性生殖系統(tǒng)的傷害，培養(yǎng)其在進行前要進行避孕措施的意識，通過錄像和現(xiàn)場模型仔細講解各種避孕措施的具體實施方法，幫助未婚女性正確采取避孕措施。②針對人工流產(chǎn)對患者身體、心理等方面造成的危害向其進行介紹，并告知其人工流產(chǎn)與多次人工流產(chǎn)對今后懷孕產(chǎn)生的不利影響；針對緊急藥物避孕措施的相關(guān)知識向患者進行介紹，參照患者的實際情況給予有針對性的護理；開設(shè)提供相關(guān)咨詢的女性熱線，安排專業(yè)人員負責解決相關(guān)問題，保證全天在線，同時保證所有研究對象的信息和隱私安全。③免費提供相關(guān)的避孕器材并督促使用，鼓勵其克服采取避孕措施所帶來的不適感，幫助其更好地接受新的避孕措施。④定期組織倡導避孕和生殖系統(tǒng)健康的相關(guān)講座，安排定時的電話回訪，反饋最新的思想動態(tài)，根據(jù)具體的情況采取進一步計劃生育服務(wù)。

1.3 調(diào)查方法

在研究對象就醫(yī)后或人工流產(chǎn)手術(shù)前，在自愿的前提下由經(jīng)過培訓的婦產(chǎn)科醫(yī)生對其進行計劃生育干預服務(wù)，干預措施均在獨立的空間內(nèi)進行，使研究對象不受外界干擾，干預方案如下。①主動宣教：主動對研究對象進行避孕知識的宣教和發(fā)放宣傳小冊子；②面對面咨詢：配備教具和模型，與研究對象進行一對一的交流；③男伴參與：若研究對象有男伴陪同，則同時進行避孕知識的宣教和咨詢。

1.4 觀察指標

兩組均在流產(chǎn)后半年進行隨訪，隨訪內(nèi)容包括有效避孕方式使用情況、干預滿意度以及再次意外妊娠情況。采用本院自制的避孕節(jié)育知識調(diào)查表對避孕節(jié)育知識知曉情況進行調(diào)查，設(shè)置10個問題，滿分為10分，≥6分為知曉，

1.5 統(tǒng)計學處理

采用SPSS 15.0統(tǒng)計學軟件對數(shù)據(jù)進行分析，計量資料以x±s表示，采用t檢驗，計數(shù)資料采用χ2檢驗，以P

2 結(jié)果

2.1 兩組避孕節(jié)育知識知曉評分的比較

兩組干預前的避孕節(jié)育知識評分比較，差異無統(tǒng)計學意義（P>0.05）。觀察組干預后的避孕節(jié)育知識知曉評分顯著高于干預前及對照組干預后，差異有統(tǒng)計學意義（P

2.2 兩組意外懷孕率、重復人工流產(chǎn)率及干預滿意度的比較

觀察組的意外懷孕率、重復人工流產(chǎn)率顯著低于對照組，差異有統(tǒng)計學意義（P

3 討論

隨著我國改革開放和社會經(jīng)濟的發(fā)展、性觀念的開放，未婚女性的性觀念和也發(fā)生著變化，相當部分的未婚女性人群對婚前持認可態(tài)度，且首次年齡呈下降趨勢[5-6]。有調(diào)查顯示[7-9]，在我國幾個大城市，約70%的人工流產(chǎn)女青年是因為未采用避孕措施而意外妊娠，重復流產(chǎn)率在北京市為30.0%，上海市為17.0%。我國屬于人口大國，計劃生育的實施具有極大的必然性，人工流產(chǎn)作為緩解育齡期女性非意愿懷孕、降低出生率的重要手段，被越來越多的女性所接受[10]。

隨著人們對優(yōu)生優(yōu)育觀念認識的不斷深入以及一些其他原因，目前進行人工流產(chǎn)的患者日益增多。對于

本研究結(jié)果顯示，兩組經(jīng)不同干預后，觀察組的避孕節(jié)育知識知曉評分顯著高于對照組，差異有統(tǒng)計學意義（P

綜上所示，人工流產(chǎn)術(shù)后給予計劃生育服務(wù)干預可有效提高患者的避孕節(jié)育知識得分，效果顯著，值得臨床推廣應(yīng)用。

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物流運營計劃范文第3篇

一、*五金建材裝飾城項目

項目概況：該項目由呼市和沈陽客商合資興建。項目總占地面積480畝，計劃總投資4.8億元。項目建設(shè)包括板材、墻地磚、衛(wèi)生潔具、燈具、五金水暖電料、油漆膠水、家具內(nèi)飾用品、倉儲、配送、信息中心、會展中心等功能區(qū)的建材專業(yè)市場。項目全部運營后，預計年可實現(xiàn)銷售收入8.4億元，稅收2,300萬元。

項目建設(shè)進度及目標：項目分兩期進行。項目一期建設(shè)的政府立項批文、國有土地使用證書、建設(shè)項目選址意見書、建筑用地批準書、拆遷許可證、消防準核意見書、環(huán)保意見書、土地規(guī)劃許可證等均已完成，現(xiàn)正辦理人防工程許可證、工程規(guī)劃許可證和施工許可證。項目待建區(qū)目前還有8戶未拆遷，經(jīng)區(qū)政府協(xié)調(diào)，將于春節(jié)后全部拆遷完畢。一期工程占地200畝，計劃投資1.2億元，完成建筑面積10萬㎡，場地硬化4萬㎡，建設(shè)21米寬東西貫通主路一條及南北輔路三條，主要建設(shè)建筑五金、潔具、墻地磚、門窗木線、石材等功能廳、區(qū)及市場服務(wù)設(shè)施。一期工程定于*年4月上旬開工建設(shè)，9月末完工，10月試營業(yè)。二期工程視一期招商運營情況而定。

二、日升日美物流配送中心項目

項目概況：日升日美公司計劃投資1.5億元，建設(shè)為“萬村千鄉(xiāng)市場工程”配套的商品物流配送中心，項目集信息管理、電子商務(wù)中心、采購、加工和倉儲運輸物流配送等規(guī)劃工作現(xiàn)已基本完成。一期工程計劃投資4,800萬元，在原*市變壓器廠西區(qū)，占地1.6萬平方米，建筑面積8000平方米，以總部基地、供應(yīng)鏈、零售終端及電子商務(wù)中心建設(shè)為主。一期工程建成后，貨物吞吐量可達到3-5萬噸的規(guī)模，可帶動實現(xiàn)銷售收入3億元，利稅3,000萬元。二期工程計劃投資5,000萬元，建設(shè)儲運中心、商務(wù)會館、分揀加工中心等。二期工程計劃在一期工程建成運營后，根據(jù)運營及資金籌措情況擇時開工，投入使用后，貨物吞吐量可達到8-10萬噸的規(guī)模，可帶動實現(xiàn)銷售收入5億元、利稅5,000萬元。三期工程計劃投資5,200萬元，正在規(guī)劃中。

項目建設(shè)進度及目標：該項目在購買原變壓器廠后，于*年3月末開始進行基礎(chǔ)性工作，至8月末，辦公區(qū)及樣品間改造已經(jīng)完成，信息系統(tǒng)安裝調(diào)試完成，*年末建設(shè)完成了總部辦公區(qū)、供應(yīng)鏈和信息系統(tǒng)等內(nèi)容，并投入使用。*年，該項目的實施圍繞物流配送體系和信息網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)交易平臺建設(shè)開展。一期工程定于*年4月開工建設(shè)，預計2009年2月竣工并投入使用。項目的主要內(nèi)容包括：

1、物流配送體系建設(shè)：以物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主，包括倉儲設(shè)備購置、冷庫建設(shè)、運輸車輛購置、分揀設(shè)備購置、培訓中心改建、樣品廳建設(shè)等。此部分投資總計3,598萬元。

2、信息服務(wù)平臺建設(shè)：以物流管理系統(tǒng)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)為主，包括ERP軟件系統(tǒng)建設(shè)、農(nóng)村物流網(wǎng)點建設(shè)、信息服務(wù)及商務(wù)平臺建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及相關(guān)硬件購置等，此部分投資總計1,185.9萬元。

3、同步開展零售終端整合及供應(yīng)鏈整合，拓展“一網(wǎng)多用”服務(wù)范圍，聯(lián)合采購工作啟動，“反向物流”工作開展。

4、開展ISO9000體系認證，規(guī)范物流中心運營水平；建立產(chǎn)品質(zhì)量檢驗室，保障商品質(zhì)量。

三、*工業(yè)園區(qū)（南區(qū)）綜合物流項目

項目概況：*工業(yè)園區(qū)物流園區(qū)擬在*工業(yè)園區(qū)南區(qū)木里圖砂礦原址、鋼絲繩廠以北區(qū)域建設(shè)。項目占地面積2000畝，總投資1.5億元。項目分二期建設(shè)，一期工程占地1000畝,投資9，200元,建設(shè)100萬噸綜合貨物吞吐能力的物流園區(qū)。二期工程占地1000畝,投資5，800萬元，建設(shè)達到200萬噸以上綜合貨物吞吐能力的物流園區(qū),內(nèi)設(shè)保稅倉庫，將整體物流項目建設(shè)成為區(qū)域性的物流運輸服務(wù)中心并向國際現(xiàn)代物流園發(fā)展。該項目的主要設(shè)施鐵路專用線建設(shè)總長度按計劃將達到12980延長米。

項目建設(shè)進度及目標：該項目計劃總投資9,200萬元（其中物流園區(qū)部分3,500萬元）。由錦州中鐵交通設(shè)計咨詢有限公司起草的《*市*綜合物流鐵路專用線工程》項目可研報告，已經(jīng)通過審核，專用線建設(shè)規(guī)劃圖紙繪制完成，并已得到沈鐵局的批準，目前準備向發(fā)改委等部門申報項目。目前物流園區(qū)建設(shè)還沒有業(yè)主，正在緊張招商。*年建設(shè)目標：

1、完成物流園區(qū)1000畝土地的征用及平整工作。

物流運營計劃范文第4篇

一、引言

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，信息技術(shù)的進步，人們消費習慣的改變及管理機制和商業(yè)模式的完善、成熟與革新，我國電子商務(wù)蓬勃發(fā)展。作為電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上起支撐和銜接作用的一個重要環(huán)節(jié)——電子商務(wù)物流也隨之出現(xiàn)。但隨著競爭的加劇和顧客的個性化需求，如何又快又好地滿足客人的這種差異化需求，成為企業(yè)供應(yīng)鏈競爭的新焦點。也就是說，基于時間的電子商務(wù)物流競爭成為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的一個 重要表現(xiàn)，而對基于時間的電子商務(wù)物流運營的探討研究就更加顯得有必要和意義了。

二、電子商務(wù)物流運營

（一）電子商務(wù)物流運營背景及現(xiàn)狀

（二）電子商務(wù)物流運營下的供應(yīng)鏈管理

作為一種先進的管理理念和管理模式，近年來，供應(yīng)鏈管理已得到了學術(shù)界和實業(yè)界的廣泛關(guān)注。我國《物流術(shù)語》對供應(yīng)鏈的定義是：生產(chǎn)及流通過程中，設(shè)計將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。其網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型如圖1所示。而所謂供應(yīng)鏈管理就是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。如果把供應(yīng)鏈看成一個完整的動作過程并對其進行集成管理，就有可能避免或減少各環(huán)節(jié)直接的很多延誤和浪費，就有可能在更短的時間內(nèi)，用更少的總成本實現(xiàn)增值。這便是供應(yīng)鏈管理的基本思路。用物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的思想指導電子商務(wù)物流運營，符合信息技術(shù)時代下電子商務(wù)物流運營的要求。

電子商務(wù)物流運營下的供應(yīng)鏈管理以客戶為中心集成整個供應(yīng)鏈過程，充分利用外部資源，實現(xiàn)快速敏捷反應(yīng)，極大地提高了供應(yīng)鏈效率。其主要內(nèi)容如下：

（1）訂單處理

利用電子商務(wù)系統(tǒng)進行訂單分析和處理，詢價、報價、訂貨，可以大幅度地降低訂單成本、處理周期和出錯率，提高效率。

（2）生產(chǎn)組織

利用電子商務(wù)系統(tǒng)增強供應(yīng)商、企業(yè)和客戶的聯(lián)系，提供準確的信息，協(xié)調(diào)生產(chǎn)計劃，制定準時供應(yīng)程序。

（3）采購管理

通過電子商務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)信息共享和傳遞，準時獲得需求信息。

（4）配送與運輸管理

對貨物的發(fā)送和配送進行監(jiān)督跟著，并協(xié)調(diào)配送活動的作業(yè)流程，對承運人、運輸方式和路線進行管理和優(yōu)化。與客戶直接接觸的唯一環(huán)節(jié)。

（5）庫存管理

對庫存信息的實時追蹤和查詢，提高倉儲資源利用率。

（6）客戶服務(wù)

為客戶提供相關(guān)信息、技術(shù)服務(wù)、售后服務(wù)，接受處理客戶投訴，縮短客戶服務(wù)響應(yīng)時間。

（7）支付管理

以在線電子支付為主要結(jié)算方式，降低結(jié)算費用，提高資金流動率和使用率。但同時要注意利用安全電子交易協(xié)議，消除客戶對網(wǎng)上交易的顧慮。

（三）電子商務(wù)對供應(yīng)鏈管理的影響

在電子商務(wù)時代下的供應(yīng)鏈管理有著一系列新特點。具體表現(xiàn)如下：

（1）物流管理的方式不同：利用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)，在任一給定時間沿著供應(yīng)鏈追蹤貨物的下落。

（2）顧客的類型不同：顧客是未知實體，且顧客需求不一，靈活多變。

（3）供應(yīng)鏈運作模式不同：供應(yīng)鏈上的活動以市場需求展開，根據(jù)顧客訂單進行。

（4）供應(yīng)鏈管理要求不同：物流活動必須按照及時應(yīng)對、高質(zhì)服務(wù)和總體成本最優(yōu)的原則進行，體現(xiàn)“個性化、專業(yè)化”。

（5）物流信息管理系統(tǒng)不同：供求雙方通過互聯(lián)網(wǎng)在線采集，具有雙向性、對稱性、實時性、準確性和有效性。

（6）資金結(jié)算方式不同：在線電子支付代替了傳統(tǒng)的現(xiàn)金、支票或轉(zhuǎn)賬。

（四）電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的繁榮發(fā)展，移動終端設(shè)備價格更低廉、接入互聯(lián)網(wǎng)更方便等特性，我國網(wǎng)民隨之增加，因此，電子商務(wù)銷售范圍也不斷擴大，并朝著一定的趨勢發(fā)展。

（1）發(fā)展朝向多功能化：除有傳統(tǒng)的倉儲、運輸外，還提供配貨、配送、流通加工或客戶要求的物流機能服務(wù)，能夠滿足客戶不同的需求。

（2）追求又快又好的服務(wù)：快速的物流運作能力能壓縮、控制從訂單到貨物的時間，加速庫存周轉(zhuǎn)，提高競爭力。而且配送服務(wù)是實現(xiàn)網(wǎng)上交易的支撐和保障環(huán)節(jié)，也是供應(yīng)鏈上唯一和顧客直接接觸的環(huán)節(jié)。因此，提供又好又快的物流服務(wù)是提高客戶滿意度并贏得顧客的好方法。

（3）信息技術(shù)作用加大：要想提供又好又快的服務(wù)，必須有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，這樣商品流動才更加容易和迅速。

（4）邁向全球化：電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化，物流企業(yè)也隨之發(fā)展達到了多過后。因此，電子商務(wù)物流的定位一定要以世界的標準來衡量，爭取融入經(jīng)濟全球化的浪潮。

三、基于時間的電子商務(wù)物流運營策略

為了我國的電子商務(wù)物流運營能夠平穩(wěn)、順利地繼續(xù)向前發(fā)展，根據(jù)前面的分析，特提出以下有效的策略：

1.重視信息的傳遞和管理：要做出正確的物流決策必須掌握充分的、準確的、及時的物流信息，因此，我們必須快速地把相關(guān)物流信息傳遞到適當?shù)牟块T和人員手中。供應(yīng)鏈管理基本思想的一個重要方面就是：將鏈上的其他企業(yè)看成可以共同擊敗真正競爭對手的合作伙伴，而不是將其視為可以轉(zhuǎn)嫁成本二討價還價的談判對手。其實質(zhì)要求就是通過企業(yè)間共同合作、相互信任、信息共享、信息實時交流來減少重復勞動和浪費，以便消費者得到最大的消費者剩余。實際操作中，可以通過對條碼技術(shù)（BarCode）、電子訂貨系統(tǒng)（ElectronicOrderingSystem）、電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange）等技術(shù)和快遞反應(yīng)、企業(yè)資源計劃等觀念的應(yīng)用來及時、準確地收集、處理、傳遞和存儲物流信息。

2.改善供應(yīng)鏈流程：電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈流程結(jié)點眾多，貨物在不同流程之間的結(jié)點停留等候所用時間較多。單以航空運輸為例，根據(jù)IATA（國際航空運輸協(xié)會）統(tǒng)計，在航空貨物運輸所耗的時間中，空中運輸?shù)臅r間僅占8%，地面操作卻占92%。為此，我們可以通過對專業(yè)人員的選派及培訓，增強操作技能和熟練程度，改善不良操作習慣，對流程的重構(gòu)與設(shè)計等來壓縮供應(yīng)鏈流程的周期，取得時間優(yōu)勢競爭。

3.轉(zhuǎn)變商業(yè)模式：從傳統(tǒng)的預測型商業(yè)模式逐漸轉(zhuǎn)向快速響應(yīng)型商業(yè)模式。這兩種商業(yè)模式最本質(zhì)的區(qū)別在基于對時間的準確把握而驅(qū)動企業(yè)運作步驟的不同順序，用圖示（圖2預測型商業(yè)模式，圖3響應(yīng)型商業(yè)模式）可以清晰明了地表示出來。不難發(fā)現(xiàn)，響應(yīng)型的步驟更少。這就意味著，商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變可以縮短從接收訂單到最終交貨過程的總時間，從而獲得競爭優(yōu)勢。

4.基于時間的物流戰(zhàn)略——延遲策略的應(yīng)用：基于時間的物流戰(zhàn)略是指在適當?shù)臅r間完成一定的作業(yè)，以減少物流總成本，它包括延遲戰(zhàn)略（Postponement）和運輸集中戰(zhàn)略（Consolidation）?；跁r間競爭的核心在于企業(yè)是否具備將客戶化定制和物流供給的準時性盡可能向后延遲的能力。延遲戰(zhàn)略可以減少或消除物流預測風險帶來的庫存，主要包括生產(chǎn)延遲和物流延遲。這兩種形式提供了不同方法來制止預期生產(chǎn)與市場的承諾，直到收到客戶訂單為止，兩者均服務(wù)于減少商務(wù)的預估性質(zhì)。

物流運營計劃范文第5篇

論文2010年6月11日淘寶對外宣布，醞釀已久的淘寶大物流計劃正式推出，其核心包含了淘寶物流寶平臺、物流合作伙伴體系以及物流服務(wù)標準體系等三大塊內(nèi)容。本文指出了淘寶推出大物流計劃的必要性，著重分析了其三大塊核心內(nèi)容思想和舉措，并提出了自己的看法和建議，最后總結(jié)了淘寶大物流計劃對我國電子商務(wù)及相關(guān)行業(yè)帶來的重要影響。

一、淘寶推出大物流計劃的必要性

1、傳統(tǒng)的物流運營方式已跟不上我國網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)迅猛發(fā)展的步伐

根據(jù)正望咨詢的調(diào)查報告顯示2009年度我國網(wǎng)上購物繼續(xù)高速發(fā)展，2009年全國網(wǎng)購規(guī)模達到2670億元，比2008年增長90.7%，其中僅淘寶平臺的交易額就超過2000億元。 淘寶網(wǎng)的日交易規(guī)模達到600萬筆，其中75％的交易商品要通過實物遞送。

互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模的持續(xù)擴大和網(wǎng)上購物的相應(yīng)優(yōu)勢，使得電子商務(wù)成為快遞發(fā)展新的增長點，快遞服務(wù)與電子商務(wù)合作日趨密切。但一直以業(yè)淘寶對各快遞公司投遞質(zhì)量差、影響交易不滿。2010年春節(jié)前夕，由于快遞公司休假、配送速度慢等原因，引起貨物發(fā)送延遲，造成數(shù)萬名淘寶賣家“即使每天兩班倒，還有上千個單子不能出貨”的窘狀。馬云就說過，3-5年內(nèi)淘寶交易額可能會達到一萬億人民幣的水平，但是看不到交易額能達到4萬億—5萬億的水平，原因就是“物流”，過年過節(jié)所有的物流公司都停下來了，物流行業(yè)整體還處在傳統(tǒng)的運營方式層面。

2、滯后的物流服務(wù)會成為羈絆淘寶B2C發(fā)展的一個瓶頸

當各種旗艦店、直營店紛紛落戶淘寶網(wǎng)以后，由于淘寶網(wǎng)巨大的點擊量，對于直營店和集成銷售商而言，迅速增長的訂單量和相對滯后的配送能力之間的矛盾顯得越來越突出。

2010年3月，入駐淘寶商城的荷蘭乳牛公司獲得了傳統(tǒng)銷售渠道中無法想象的單日高訂單—2.6萬個訂單。不過，麻煩也隨即而來。4月初，由于無法適應(yīng)在線訂單的激增，補貨不及時而導致發(fā)貨延遲，最長達到32天，惡評如潮使荷蘭乳牛公司不得不在店鋪內(nèi)全網(wǎng)致歉公告。

遭遇到麻煩的荷蘭乳牛公司，后來使用了淘寶以及物流合作伙伴百世物流提供的淘寶分倉服務(wù)，將原有的單一的一地始發(fā)到全國模式，變更為多地分倉就近配送。在4月20日再次進行的大規(guī)模促銷活動，當日形成3.7萬個訂單。次日，所有訂購商品完成出庫，北京、上海、廣州、深圳24小時投遞率達到50%，48小時完成派送，買家好評如潮，整體好評率上升20%，荷蘭乳牛的案例充分說明了物流對于商家的重要性以及淘寶大物流計劃實施的必要性和良好的效果。

3、大物流計劃是淘寶實施“大淘寶”戰(zhàn)略的必要環(huán)節(jié)

2008年9月，馬云宣布將投入啟動“大淘寶”戰(zhàn)略，他指出“大淘寶”就是要做電子商務(wù)的服務(wù)提供商，為所有的電子商務(wù)參與者提供“水、電、氣”等基礎(chǔ)服務(wù)，讓所有的用戶在“大淘寶”平臺上的支付、營銷、物流以及其他技術(shù)問題都能夠做到順暢無阻。而這次推出的淘寶大物流計劃有助于淘寶完善其服務(wù)體系，促使其更近距離的接觸大淘寶的遠景規(guī)劃。正如淘寶網(wǎng)商戶平臺事業(yè)部總經(jīng)理喻策強調(diào)的，我們是基于“大淘寶戰(zhàn)略”所秉持的開放心態(tài)來看待電子商務(wù)物流，并且一直堅持淘寶網(wǎng)作為一個平臺的角色來涉足物流，只專心做好平臺應(yīng)該做的事情，以創(chuàng)新的模式來推出大物流計劃。

二、淘寶大物流計劃三大核心內(nèi)容分析

此次推出的淘寶大物流計劃，共包括了三大塊內(nèi)容，分別是基于物流信息、交易消息和商家ERP系統(tǒng)全面打通的淘寶物流寶平臺，以及淘寶物流合作伙伴體系和物流服務(wù)標準體系。

1、淘寶物流寶平臺

該平臺是指由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)外優(yōu)秀的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和遞送難題的物流信息平臺。該平臺將通過API接口的全面開放，使得物流服務(wù)商、淘寶賣家和外部商家以及各類電子商務(wù)網(wǎng)站均能借助物流寶平臺實現(xiàn)訂單交易信息、物流信息和商家自身ERP系統(tǒng)的全面信息打通。由淘寶自行提供的物流寶服務(wù)，目前主要涉及到的是物流前端環(huán)節(jié)，為商家解決的是倉儲和發(fā)貨的問題。

賣家的貨物存放到淘寶全國各個倉庫，如果客人下單的時候，將貨物由離商家最近的地方發(fā)出，這樣可以為賣家節(jié)約成本，也省去了賣家自行租用倉庫和發(fā)貨的成本。賣家就近入庫，買家就近發(fā)貨的物流配送方式，將幫助網(wǎng)店商家極大程度的降低物流投入及運營成本，提升業(yè)務(wù)效率，為消費者創(chuàng)造更便宜、更快捷、更安全的物流服務(wù)體驗。

現(xiàn)在入駐淘寶合作配送中心的賣家條件是信譽是三鉆及以上或是淘寶商城成員，這說明該計劃的對象主要是成規(guī)模的大賣家。但從長遠來看，“2/8”原理中的八成小賣家能否享受到大物流計劃帶來的效率，如果不能享受那那服務(wù)質(zhì)量是否能得到保障，這些問題都需要淘寶逐步來解決。

加入淘寶配送中心的費用分為兩部分：一是發(fā)貨費，二是配送費。從收費的單價來看，當日發(fā)送的包裹的數(shù)量在1001個以上要比100個以下的每個包

裹少收0.5元，顯然對于出貨大的賣家而言優(yōu)惠幅度更大。另外單個包裹（不含多個商家合并訂單的包裹）單品數(shù)量超過5件（不含5件），每件加收0.5元的發(fā)貨費。這對于經(jīng)營小商品的如小飾品、襪子、手套類的賣家不太公平，一般買家在買這類小商品時一次會買不少，如按上述標準來算發(fā)貨費就會增加不少。相信隨著物流寶的日益成熟，相關(guān)的規(guī)則和條款會不斷修訂和完善。

從與淘寶合作的申通快遞提供的快遞報價單來看，江浙滬皖：3.5元/kg（首重）＋1 /kg （續(xù)重）；全國其他區(qū)域：6元/kg （首重）＋6元/kg （續(xù)重）。這個價格一般小賣家拿不到，而淘寶就能憑借其巨大的發(fā)貨量和快遞公司拿下較低的價格，這對于廣大淘寶賣家來說是個喜訊。我認為作為商家除了關(guān)注價格外，更在意的是貨物的安全和配送的及時可靠，淘寶應(yīng)該采取更可靠的保障措施給商家充足的信心。

2、淘寶物流合作伙伴體系

為了滿足商家和消費者的多樣化需求，淘寶大物流計劃中還包括了對多種社會物流服務(wù)資源的整合。該體系目前包括了七類合作伙伴，分別是提供物流園區(qū)建設(shè)、管理的基礎(chǔ)設(shè)置投資者；提供流程、作業(yè)標準的服務(wù)提供商；提供運輸、配送服務(wù)的運輸、配送服務(wù)商；提供技術(shù)支持和數(shù)據(jù)接口的ISV管理軟件服務(wù)商；提供各種包材、包裝設(shè)計方案的包裝材料供應(yīng)商；提供加工、售后服務(wù)的流通加工服務(wù)提供商；以及提供流通融資服務(wù)的流通融資服務(wù)提供商。

現(xiàn)在，與淘寶合作的配送中心共有十三家，分布在華東、華南、華西、華北四個區(qū)域，年內(nèi)還會有所增加。與淘寶合作的還有三家軟件公司和申通快遞公司。目前，淘寶通過對社會物流資源的全面整合，已經(jīng)能夠達到干線運輸、倉儲服務(wù)、包裝材料、發(fā)貨管理和終端配送等各個物流配送環(huán)節(jié)的服務(wù)。這些服務(wù)將帶給商家極強的伸縮性，滿足不同商家多樣化的需求。

3、物流服務(wù)標準體系

為了匹配電子商務(wù)物流的需要和打造新的物流服務(wù)標準，淘寶大物流計劃還特別推出了物流服務(wù)標準體系，其中包括了統(tǒng)一服務(wù)標準、統(tǒng)一合作伙伴流程、統(tǒng)一買家購買體驗等。目的就是通過標準體系的制定，提高物流服務(wù)商的服務(wù)質(zhì)量與能力，給商家和消費者提供更好的服務(wù)和消費體驗。

日前，淘寶的倉儲物流投訴系統(tǒng)已上線，商家投訴后配送中心客服處理在3-7天內(nèi)處理完結(jié)，如商家對配送中心人員處理的結(jié)果不滿意可進行二次投訴。投訴的內(nèi)容包括錯發(fā)貨，少發(fā)貨、延遲發(fā)貨、破損，損毀、包裹丟失、丟件、快遞服務(wù)差及其它。這就意味著淘寶肩負著對倉儲配送服務(wù)進行監(jiān)督和管理的職能，今后投拆者就能直接找淘寶客服來解決問題。不過具體的處罰細則還未看到，淘寶能做好“裁判員”嗎？這需要我們試目以待。另外，淘寶還頒布了《淘寶合作配送中心客戶服務(wù)標準》，對配送中心的服務(wù)時間、服務(wù)反饋、發(fā)貨時限、退換貨進行了詳細的規(guī)定和說明，希望這個標準的頒布能有助于提高物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，也希望在具體的操作細節(jié)上更加完善。

三、淘寶大物流計劃的推行將對我國電子商務(wù)相關(guān)行業(yè)帶來深遠的影響

1、能提升淘寶網(wǎng)整個平臺的吸引力

對于淘寶平臺的商家而言，大物流計劃的推出，將使得商家全面降低進入電子商務(wù)的成本。通過淘寶物流，企業(yè)可以不需要前期的大量固定資產(chǎn)投資，不需要，快速形成服務(wù)能力。同時，淘寶大物流計劃的推出還將全面降低商家日常運營的管理成本。商家無需因維護物流體系而支付成本，只需要根據(jù)業(yè)務(wù)使用量支付實際使用成本，同時擁有專業(yè)物流能力。對于消費者而言，大物流計劃的推出也將給其帶來實實在在的好處，這將大大降低消費者的購買成本，同時提升購買體驗。享受到更加穩(wěn)定的物流服務(wù)，享受到更加個性化的物流服務(wù)，減少物流導致的糾紛處理成本。

2、將增強我國B2C企業(yè)提升后端物流管理能力的緊迫感

淘寶占據(jù)了中國C2C市場83%以上的份額，而淘寶在2008年開始設(shè)定大淘寶戰(zhàn)略后，著重進入B2C領(lǐng)域，打造了“淘寶商城”和“淘寶電器城”?，F(xiàn)在推出的大物流計劃正迎合了眾多淘寶商場、大賣家的需求，有助于淘寶完善其服務(wù)體系。而淘寶服務(wù)水平的提升將幫助企業(yè)降低運營成本，為網(wǎng)購用戶提供更加有保障的服務(wù)的同時，也將提供更加有競爭力的價格。一但淘寶控制了物流生命命脈，就相當于控制了線上線下的一體化生產(chǎn)流程，淘寶在中國網(wǎng)購市場的地位無人可比。對于京東、當當、卓越亞馬遜等這些國內(nèi)最大的B2C企業(yè)來說無疑是個很大的威脅，將會促使這些企業(yè)進一步加強對自建物流系統(tǒng)或第三方物流平臺的管理和合作，提升后端物流的管理能力。

3、將拉動物流、軟件等電子商務(wù)相關(guān)行業(yè)的整合發(fā)展，為中國電子商務(wù)市場的發(fā)展創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境

淘寶物流合作伙伴體系將帶動運輸、配送服務(wù)商、ISV管理軟件服務(wù)商、包裝材料供應(yīng)商等數(shù)眾多的電子商務(wù)外包供應(yīng)鏈一起共同成長發(fā)展。有業(yè)內(nèi)人士指出按照淘寶大物流計劃的狀況看，其節(jié)省的整體物流成本大約能達到20%-30%，同時這種以管理信息化為基礎(chǔ)，貨品集中化為表現(xiàn)的模式也非常值得物流渠道的其他企業(yè)借鑒，雖然在貨品集中化方面存在一些差異和執(zhí)行難度，但是信息化的管理卻是現(xiàn)在這些物流渠道所欠缺的，如果能在全行業(yè)推廣信息化管理，將可能是物流行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)折的一個契機。

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[1]張海霞，李忠芹.從淘寶物流看我國當前電子商務(wù)的物流形態(tài)[J].中國商貿(mào).2010年16期118-119