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物流企業(yè)工作計劃范文第1篇

【關(guān)鍵詞】物流企業(yè)經(jīng)營；沙盤模擬實踐課程；現(xiàn)狀；建議

The Status and Suggestion of the Sand Table Simulation in Logistics Companies’ Operation

JIA Xu-guang

（Changzhou College of Information Technology， Changzhou 213164， China ）

Abstract： Discussed the urgency of the sand table simulation training courses in logistics companies’ operation from the view of logistics enterprises， colleges and universities， Introduced the present situation of the logistics sand table simulation training courses， pointed out the questions， as a result of it， given suggestions of the course.

Keywords： logistics companies’ operation； sand table simulation training courses； present situation； suggestion

引言

物流是個誘人的新興產(chǎn)業(yè)，不僅加速社會經(jīng)濟發(fā)展，促進人們生活質(zhì)量的提高，而且所需人才量巨大，同時，物流行業(yè)是一個極具實踐性的行業(yè)，物流操作涉及的內(nèi)容一般包括貨物的儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等環(huán)節(jié)的操作，實現(xiàn)對客戶、貨主的承諾。但物流作業(yè)現(xiàn)場不確定因素多，極易發(fā)生差錯、質(zhì)變、溢缺、破損、丟失等事故，無論發(fā)生何種事故，低廉的服務(wù)費用是遠遠抵償不了巨大的經(jīng)濟和信譽損失。因此，作為物流行業(yè)的從業(yè)者尤其是中高層管理人員，需要對物流工作的方方面面進行嚴密的管理與控制，加強崗位和崗位之間無縫的銜接，最大限度的降低物流運作成本，提高物流運作效率與效益，滿足客戶的需求[1]。

一、物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬培訓(xùn)課程開設(shè)的迫切性

目前物流從業(yè)人員大部分是非專業(yè)出身，一線工作人員在具體工作中更多的是憑自己積累的經(jīng)驗做事，很少能與現(xiàn)代物流理念相結(jié)合進行工作的優(yōu)化；中層管理人員在進行工作的計劃與實施過程中，思想觀念上往往從本部門出發(fā)，希望其他部門能夠配合本部門的工作，當工作中出現(xiàn)差錯的時候，第一反應(yīng)是追查其他部門的責(zé)任。這就導(dǎo)致了各部門之間互相推諉，最終影響客戶服務(wù)水平。這種情況使得企業(yè)對于物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團隊協(xié)作能力等的培訓(xùn)顯得尤為迫切。

為提高物流從業(yè)人員對現(xiàn)代物流知識的認知，提高物流從業(yè)人員的工作素質(zhì)，目前物流企業(yè)的慣常做法是邀請高?；蛘哐芯繖C構(gòu)的專家學(xué)者為員工做一切物流基礎(chǔ)理論的講座，對于這種授課式培訓(xùn)，員工一般只能掌握一些現(xiàn)代物流前沿知識，物流發(fā)展趨勢等，具體在工作中如何運用并不能達到立竿見影的效果。鑒于此，各類物流企業(yè)對于能夠涉及物流工作各方面的、體驗式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉(zhuǎn)變員工工作觀念的培訓(xùn)方式是迫切需要的。

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各大中專院校近些年陸續(xù)開展了物流人才的培養(yǎng)，但是由于學(xué)校條件有限，學(xué)生在校期間不能融入真實的企業(yè)環(huán)境，體驗物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、作業(yè)模式，造成學(xué)生雖然學(xué)習(xí)了各種現(xiàn)代物流的理論知識，但一旦走入社會接觸真正的物流工作環(huán)境，往往顯得手足無措，不能盡快將理論知識與實際工作結(jié)合起來。鑒于此，各大中專院校對于能夠緊密貼近物流企業(yè)實踐、仿真物流企業(yè)流程、學(xué)生能全面參與、不受企業(yè)工作時間影響的獨立授課課程非常期盼。

二、沙盤模擬培訓(xùn)課程現(xiàn)狀

企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬實戰(zhàn)培訓(xùn)課程是從上世紀五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點是采用了體驗式培訓(xùn)方式，在培訓(xùn)過程中實現(xiàn)了學(xué)員對所學(xué)知識的鞏固與應(yīng)用。它運用獨特直觀的教具，融入市場變數(shù)，結(jié)合角色扮演、情景模擬、講師點評，使受訓(xùn)人員在虛擬的市場環(huán)境中，全真體會企業(yè)數(shù)年的經(jīng)營管理過程。沙盤培訓(xùn)一經(jīng)面世，就以其獨特新穎的培訓(xùn)模式、深刻實用的培訓(xùn)效果受到中外企業(yè)高級管理人員和培訓(xùn)專家們的青睞，成為世界500強企業(yè)經(jīng)營管理培訓(xùn)的主選課程，各大中專院校也紛紛開設(shè)沙盤模擬教學(xué)課程，讓學(xué)生在校期間即可短距離接觸企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，形成良好的職業(yè)思維[2]。

目前國內(nèi)市場上流行的沙盤有：（1）生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產(chǎn)制造企業(yè)為原型的生產(chǎn)計劃的制定與實施、生產(chǎn)活動的決策與開展、生產(chǎn)成本的預(yù)算與控制等；（2）商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場、連鎖超市為原型的商業(yè)企業(yè)的連鎖擴張經(jīng)營，主要培養(yǎng)受訓(xùn)學(xué)員對于市場的預(yù)測能力、對于連鎖網(wǎng)點的管理能力、對于總部的規(guī)劃與決策能力等。（3）物流企業(yè)經(jīng)營沙盤。該類沙盤目前市場上較少，其主流產(chǎn)品主要著眼于以運輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運輸調(diào)度、貨物運輸和運費結(jié)算以及相關(guān)的企業(yè)管理（人員招募、財務(wù)管理、網(wǎng)點辦公室的購買與租賃等）[3]。

三、現(xiàn)有物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程的不足

對于滿足物流企業(yè)從業(yè)人員培訓(xùn)與物流專業(yè)學(xué)生進行體驗式課程來說，生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤和商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤由于其關(guān)注重點不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場上的物流企業(yè)經(jīng)營沙盤雖然對于物流運輸工作以及相應(yīng)的企業(yè)管理工作做了較詳細的設(shè)計，但仍然存在以下的不足之處：

1、物流業(yè)務(wù)形式單一?，F(xiàn)有物流沙盤所涉及到的物流業(yè)務(wù)主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結(jié)算，主要圍繞完成若干運輸任務(wù)而開展，受訓(xùn)者主要考察的指標是運輸業(yè)務(wù)的交付時間，即在一定的交付時間內(nèi)，完成將相應(yīng)貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運輸以及到達結(jié)算運費即可。其中提貨，分揀、在途運輸以及到達結(jié)算運費所需操作相對來說比較簡單，入庫作業(yè)只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統(tǒng)內(nèi)含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運輸工具進行運輸?shù)臎Q策。對于綜合物流公司面對多種不同貨物所進行的倉儲保管作業(yè)、配送作業(yè)、物流外協(xié)等沒有涉及。

2、未深入考察各物流崗位統(tǒng)籌規(guī)劃能力。一家綜合物流企業(yè)中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調(diào)度員、運輸經(jīng)理、配送經(jīng)理、市場開拓員、訂單處理員等，各崗位在實施具體工作前都必須統(tǒng)籌工作崗位的現(xiàn)有資源，制定詳盡的工作計劃。一款培訓(xùn)系統(tǒng)只有具備了這樣的功能，才能讓受訓(xùn)者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運輸業(yè)務(wù)的車輛調(diào)度方面，對于其他的則很少涉及或者涉及很淺。

3、過多注重非物流業(yè)務(wù)。物流公司最主要的業(yè)務(wù)應(yīng)該是倉儲、配送、運輸、調(diào)度、物流訂單處理等工作，物流企業(yè)經(jīng)營沙盤的重點也應(yīng)該放在物流業(yè)務(wù)的處理上，而目前的物流企業(yè)沙盤卻把較多精力放在物流企業(yè)人員的招聘、辦公室規(guī)模和裝修的檔次決策、物流業(yè)務(wù)的招投標，而對于具體的物流業(yè)務(wù)卻只涉及流程性的運輸業(yè)務(wù)，作為培訓(xùn)物流從業(yè)人員來說顯然是偏離了學(xué)習(xí)的重點。

4、不能針對經(jīng)營結(jié)果給出經(jīng)營分析及建議。一家物流企業(yè)經(jīng)過全公司所有人員團結(jié)協(xié)作完成階段性的經(jīng)營后，經(jīng)營績效的考評是非常重要的，公司各級從業(yè)人員只有在上階段的經(jīng)營結(jié)果中才能找到經(jīng)營過程中出現(xiàn)的問題所在，從而在下階段的經(jīng)營中發(fā)揮優(yōu)勢，彌補劣勢。物流沙盤培訓(xùn)也應(yīng)該體現(xiàn)出這樣的特點，才能讓受訓(xùn)人員在運營中不斷思索、成長。而目前的物流沙盤期末績效評估或者指標不夠科學(xué)，或者根本就沒有詳細的評分細則，只是在階段性經(jīng)營結(jié)束后由系統(tǒng)直接計算出小組得分供比賽排名使用，各受訓(xùn)人員對于競爭對手各方面的情況也無從得知，對于下階段的經(jīng)營戰(zhàn)略制定缺少科學(xué)的指引。

5、競爭形態(tài)偏離社會實際。物流企業(yè)之間的競爭參數(shù)一般是市場維護人員的努力程度和企業(yè)本身的信譽度，和某客戶建立合作關(guān)系后物流業(yè)務(wù)的價格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實現(xiàn)了物流企業(yè)的盈利目標。而目前市場上的物流沙盤卻在續(xù)簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業(yè)的競標，標價最低者中標，這樣在培訓(xùn)中尤其是有比賽性質(zhì)的培訓(xùn)中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價格甚至是0來投標，導(dǎo)致各小組無需惡性競爭，這種競爭形態(tài)偏離了社會實際，無法讓受訓(xùn)人員養(yǎng)成正常的經(jīng)營觀念。

四、物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程開設(shè)建議

為達到提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團隊協(xié)作能力的目標，建議物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程強調(diào)以下幾個方面：

1、整合物流公司業(yè)務(wù)流程，再現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營實戰(zhàn)，提升受訓(xùn)人員實踐技能。根據(jù)實際物流公司業(yè)務(wù)種類及履行特點，結(jié)合培訓(xùn)特點，整合出一套適宜進行培訓(xùn)并基本與實際物流公司業(yè)務(wù)履行過程相一致的經(jīng)營流程，使整個培訓(xùn)過程中能夠再現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營實戰(zhàn)，受訓(xùn)人員可以體會物流企業(yè)的競爭環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境，在完成物流企業(yè)的各類訂單過程中提升實踐技能。

2、綜合物流企業(yè)各主要崗位工作計劃表。為考察受訓(xùn)人員制定工作計劃的能力，將各主要崗位（公司財務(wù)、配送經(jīng)理、調(diào)度經(jīng)理、倉庫主管）的工作計劃表進行匯總，在相應(yīng)工作過程中要求各崗位人員進行填寫，鍛煉受訓(xùn)人員的統(tǒng)籌規(guī)劃能力。

3、將配送業(yè)務(wù)進行分解并在課程中實現(xiàn)。根據(jù)配送業(yè)務(wù)特點，將配送業(yè)務(wù)分解為集貨、倉儲、分揀、配載、配裝、送貨、結(jié)算等步驟，并在課程中實現(xiàn)每個環(huán)節(jié)的實施。

4、實現(xiàn)倉儲業(yè)務(wù)的儲位規(guī)劃與管理功能。根據(jù)倉儲業(yè)務(wù)特點，設(shè)置不同種類貨物（普通貨、冷藏貨、輕泡貨、重貨）和不同容量的各類倉庫（普通庫、冷庫），讓學(xué)員對倉庫儲位進行規(guī)劃與管理，實現(xiàn)倉儲業(yè)務(wù)與現(xiàn)實物流公司的對接。

5、實現(xiàn)運輸業(yè)務(wù)的車輛調(diào)度功能。根據(jù)運輸業(yè)務(wù)特點，設(shè)置不同種類與容量的車輛供學(xué)員使用，重點突出車輛調(diào)度、運輸業(yè)務(wù)攬貨和交貨等幾項業(yè)務(wù)操作，考察受訓(xùn)人員車輛調(diào)度能力。

6、提供經(jīng)營結(jié)果分析及經(jīng)營建議模塊。設(shè)置科學(xué)、完整的物流公司運作績效綜合評價指標體系，每一個經(jīng)營年度結(jié)束均可以進行綜合得分的計算，可以對學(xué)生模擬經(jīng)營的結(jié)果進行考核并排序。根據(jù)各組不同的經(jīng)營結(jié)果，給出相應(yīng)的下年度經(jīng)營建議，為優(yōu)化下年經(jīng)營提供較科學(xué)的參考。

7、競爭形態(tài)貼合社會實際。物流企業(yè)之間的競爭參數(shù)選取市場維護費用的高低和企業(yè)以前年度完成業(yè)務(wù)的情況并綜合考慮，如果某物流企業(yè)上年度完成業(yè)務(wù)情況較好，則本年度一些較大的客戶就會主動與該企業(yè)聯(lián)系并與之商談相應(yīng)合約，即使某物流企業(yè)上年度業(yè)務(wù)完成情況不太好，如果本年度在市場維護方面比較努力的話，也能夠獲取一定量的物流訂單。使得競爭形態(tài)貼合社會實際，課程更具現(xiàn)實性。

參考文獻

[1]賈旭光，宋衛(wèi)，許冬敏.在游戲中體驗物流經(jīng)營之道——沙盤模擬實戰(zhàn)[J].物流技術(shù)，2009（06）

[2]許立蘭.高職沙盤模擬教學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計與分析[M].湖南大學(xué)，2012（10）

[3]宋暉，樊秀南.物流模擬運營沙盤應(yīng)用淺析[J].農(nóng)業(yè)與技術(shù)，2009（06）

物流企業(yè)工作計劃范文第2篇

摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟的大力發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展形勢可謂節(jié)節(jié)攀升，遍地開花，這也使得物流企業(yè)更注重對營運與管理績效方面的評價，成為了當前的經(jīng)濟發(fā)展的研究熱點。通過定義物流企業(yè)的基本流程，引入供應(yīng)鏈參考也就是SCOR模型，來進行綜合服務(wù)型物流企業(yè)的營運和管理評價，進而達到完善新時期物流企業(yè)管理的目的，已成為了當前的一大發(fā)展趨勢，本文結(jié)合某物流企業(yè)的具體案例和對SCOR模型的應(yīng)用，對物流企業(yè)的營運和管理過程進行了積極探究。

關(guān)鍵詞 ：物流企業(yè)；SCOR模型；運營；管理；評價

新時期的發(fā)展過程中，隨著經(jīng)濟全球化趨勢的發(fā)展融合，不斷提升了中國在世界經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，進一步加強了中國與國際市場間的運作與聯(lián)系，這也為我國物流業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了良好的契機，在此發(fā)展過程中，對企業(yè)的營運和管理進行有效的評價，是政府監(jiān)督企業(yè)的重要手段，更是激勵企業(yè)自身不斷完善發(fā)展的重要形式，對于物流企業(yè)的做大做強和高效發(fā)展具有很重要的現(xiàn)實意義。

1、SCOR模型簡介

綜合看來，供應(yīng)鏈參考模型最早出現(xiàn)在1996年，當時正值美國供應(yīng)鏈協(xié)會成立，在該年年底，就由這一協(xié)會提出了一種供應(yīng)鏈的診斷工具——標準供應(yīng)鏈參考模型，對業(yè)務(wù)流程再造、流程度量等領(lǐng)域進行了整合，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)造出一個多功能的供應(yīng)鏈績效評價體系，它所囊括的五個基本管理流程分別為計劃、資源、生產(chǎn)、交付和退貨，基于流程定義，可將其分為三個層次，具體實踐中，雖然這些層次中的流程不包括在SCOR模型中，卻不影響其在運用過程中借鑒SCOR模型的思路和方法，進而通過評價來找出企業(yè)內(nèi)部的關(guān)鍵流程和指標，進而促進企業(yè)的有效發(fā)展。

SCOR模型是一種描述和優(yōu)化供應(yīng)鏈過程的工具，講求對企業(yè)供應(yīng)鏈流程的梳理和績效評價的指導(dǎo)，經(jīng)過多年來的發(fā)展和完善，其綜合世界多家頂級企業(yè)績效管理和評價的的結(jié)果，為新時期各行各業(yè)提供了績效評價指標管理方面的經(jīng)驗，成為了一種參考借鑒的績效評價方法，是一種標桿指標，對新時期的物流企業(yè)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義[1-2]。

2、某物流企業(yè)營運和管理評價指標體系設(shè)計中SCOR模型的應(yīng)用

2.1 某物流企業(yè)營運和管理評價指標體系設(shè)計思路及依據(jù)

如圖1所示，設(shè)計過程中用到的SCOR模型的第一層結(jié)構(gòu)對其所包含的流程進行了詳細的顯示，主要有計劃、資源、生產(chǎn)、交付和退貨5個，這是在提煉實行供應(yīng)鏈績效管理企業(yè)的共性基礎(chǔ)上得到的，且其體現(xiàn)的是企業(yè)具備物流功能進行供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的過程，基于此，應(yīng)當在立足模型基本思想的基礎(chǔ)上進行對SCOR模型的借鑒，并真正意義上聯(lián)系起5項基本業(yè)務(wù)流程與物流企業(yè)的實際業(yè)務(wù)特征，只有通過此種方式，才能達到科學(xué)合理的效果，有利于其在后續(xù)發(fā)展中指導(dǎo)意義的發(fā)揮[3]。

綜合筆者的研究來看，企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營特點決定了物流企業(yè)去選何種績效評價方法，隨著當前經(jīng)濟的不斷發(fā)展，很多的物流企業(yè)已具備提供系統(tǒng)化物流服務(wù)的能力，在具體的發(fā)展實施過程中，企業(yè)以客戶的需求為依據(jù)，來完善后續(xù)收貨、存儲和送貨等服務(wù)的，進而為客戶提供良好的一體化服務(wù)，而且基于客戶需求的角度而言，退貨工作不僅僅是服務(wù)的終點或結(jié)束，物流企業(yè)服務(wù)的內(nèi)容還應(yīng)有對貨主發(fā)貨情況的跟蹤，對客戶詢問的響應(yīng)等等，體現(xiàn)在的生活的方方面面，當前社會的發(fā)展，會逐漸寬泛化這種客服工作的范圍，逐漸發(fā)展成為了綜合服務(wù)型物流業(yè)，如圖2所示[4]。

結(jié)合對上述圖2和圖1的比較可看出，在當前的物流業(yè)發(fā)展中，SCOR模型類似于綜合服務(wù)服務(wù)型企業(yè)業(yè)務(wù)流程，可以看出，后者最大的特點在于可提供系統(tǒng)化的全部服務(wù)，囊括了給供應(yīng)商到客戶整個供應(yīng)鏈過程，可以針對涉及到的全部業(yè)務(wù)，通過對企業(yè)相關(guān)資源的利用，實現(xiàn)了為客戶倉儲、配送等全過程服務(wù)。具體的操作中，針對綜合服務(wù)行物流企業(yè)使的第一層運作模型，用SCOR模型描述并定義其基本流程，主要包括5方面的內(nèi)容，分別是計劃、資源及客戶服務(wù)、倉儲、配送，具體實踐過程中，作為確定綜合服務(wù)型企業(yè)競爭目標的基礎(chǔ)，第1層運作模式對整個物流企業(yè)服務(wù)的開展意義重大，且5個基本業(yè)務(wù)流程的水平?jīng)Q定了企業(yè)的整體運營和管理水平，企業(yè)發(fā)展過程中，分析第一層模型，可實現(xiàn)對營運和管理評價體系第1級指標的構(gòu)建，即具體服務(wù)過程中的計劃、資源及客戶服務(wù)、倉儲和配送。

2.2 某物流企業(yè)營運和管理評價指標體系中SCOR模型的應(yīng)用

在上述設(shè)計步驟的基礎(chǔ)上，構(gòu)建某物流企業(yè)營運和管理評價指標體系的1級指標，對其中涉及到的5個要素進行了以下解釋[5]；

技術(shù)是根本，是對企業(yè)整體營運管理能力的評估，結(jié)合具體實踐過程中的應(yīng)用，分為資源整合、配送計劃以及倉儲計劃。

資源是企業(yè)運作過程中的實體，尋求外協(xié)資源可使企業(yè)提供更為完善的綜合物流服務(wù)，具體有供應(yīng)商和物料的收取等，構(gòu)成了運作的實物。

倉儲是對商品進行集中、加工、分揀等服務(wù)業(yè)務(wù)，在此過程中，需運用先進的信息網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)，也要采用先進的管理方式，進而確保配送過程的連續(xù)性和高效性，是整個服務(wù)環(huán)節(jié)較為重要的組成部分。

配送是物流企業(yè)發(fā)展中至關(guān)重要的因素，嚴重影響著物流企業(yè)的運輸效率，也是決定企業(yè)最佳經(jīng)濟效益的主要流程，構(gòu)成了整個企業(yè)運營的聯(lián)系線索。

客戶服務(wù)水平是物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵指標，旨在對企業(yè)維持與客戶良好關(guān)系程度的考察，是企業(yè)未來的發(fā)展的重要組成部分。

綜合看來，物流企業(yè)的發(fā)展中，相關(guān)的服務(wù)指標應(yīng)當兼顧企業(yè)發(fā)展的趨勢，基于此，筆者在某物流企業(yè)營運和管理評價指標體系中應(yīng)用SCOR模型時，在1級指標的前提下定義各2級指標并按照某物流企業(yè)現(xiàn)有的部門設(shè)置，對其中重要的評級指標進行了遴選，進而完善了評價指標的實際應(yīng)用。

3、評價指標體系的適用性

在供應(yīng)鏈模型發(fā)展過程中，著名績效評估公司（PMG）和全球供應(yīng)鏈管理咨詢公司（PRTM）共同對供應(yīng)鏈實踐和IT評估進行了指導(dǎo)，并在此基礎(chǔ)上，于2000年提出了供應(yīng)鏈成熟模型，進而實現(xiàn)了對SCOR模型定義的供應(yīng)鏈基本流程的評估，PMG 公司依據(jù)經(jīng)濟績效與供應(yīng)鏈實踐之間的關(guān)系，結(jié)合所運用企業(yè)的發(fā)展發(fā)展需要，開發(fā)出了一套供應(yīng)鏈績效的整體評價指標體系，將其作為卓越企業(yè)特性的指標進行了提取為“標桿”，來指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)的服務(wù)發(fā)展。

衡量企業(yè)是否達到卓越的標準見表1，這是通過整合物流企業(yè)的特點及SCOR模型的指標總結(jié)出的卓越指標，從定性分析角度看供應(yīng)鏈成熟模型流程分解顯示此企業(yè)處于內(nèi)部業(yè)務(wù)整合階段，它不僅僅關(guān)注各個部門的績效，而是建立了相應(yīng)的統(tǒng)一操作流程和規(guī)范，相比于行業(yè)中的“標桿”指標，筆者結(jié)合某物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)建了其營運和管理評價指標體系，在此過程中參考了SCOR模型，對企業(yè)發(fā)展過程中供應(yīng)鏈的整個業(yè)務(wù)流程進行了詳細考慮，并有效結(jié)合“卓越”指標，以發(fā)展的眼光，建議企業(yè)在營運和管理評價中加以運用，以此來發(fā)揮其對物流企業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意義。

4、某物流企業(yè)營運和管理評價

在本次設(shè)計研究中，筆者選取了該企業(yè)2006－2007年的數(shù)據(jù)（出于企業(yè)商業(yè)秘密的考慮，未標明具體數(shù)據(jù)），并依據(jù)該企業(yè)的發(fā)展情況，結(jié)合層次分析法及主成分分析法來進行對各指標權(quán)重的確定，并在此基礎(chǔ)上，評價了該企業(yè)的營運和管理水平，然后得到如圖3的分類績效值比較圖。

分析上圖可得出，從2006年上半年開始到2007年下半年，該企業(yè)的營運和管理水平保持持續(xù)穩(wěn)定的增長，綜合來看，整體績效提升最為顯著當屬2007年，具體為：（1）企業(yè)的客戶服務(wù)水平得到有效改善，充分重視了客戶需求，映射出企業(yè)愈加重視客服的質(zhì)量和效率，提高了企業(yè)對客戶需求的響應(yīng)速度，可有效和及時地解決客戶問題；（2）倉儲和配送兩方面績效基本呈上升趨勢，在一定程度上反映出由于企業(yè)長期形成的人力資源優(yōu)勢加之雄厚的資金基礎(chǔ)，使得倉儲和配送這兩項業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)定。

此外，從上圖也可以看出，此物流企業(yè)在發(fā)展過程中，也存在著一定的不足之處，如在2006年的下半年，計劃績效出現(xiàn)下降趨勢，經(jīng)筆者結(jié)合該企業(yè)的實際發(fā)展分析發(fā)現(xiàn)，對計劃績效影響較大的首推送貨準確率，因為可以從圖上看出，相比于2006年的上半年，下半年的送貨準確率明顯降低，具體細分不外乎兩方面的原因，一方面是下半年員工的流失率增加，使得此物流企業(yè)的相關(guān)工作計劃得不到有效實施；另一方面，是因年末的關(guān)系，該企業(yè)所承擔的送貨量不斷增大，使得其準確性降低。

結(jié)束語

綜上所述，在當前物流企業(yè)的發(fā)展過程中，對其實施有效的營運和管理評價對于企業(yè)的發(fā)展作用重大，本文從物流企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā)，引入SCOR模型對所在企業(yè)的基本服務(wù)業(yè)務(wù)流程進行了有效分析，并在后續(xù)文章的寫作中，結(jié)合我國某物流企業(yè)特有的業(yè)務(wù)流程，根據(jù)其實際的發(fā)展狀況，有針對性地建立了營運和管理評價指標體系，旨在促進我國物流企業(yè)的不斷進步，讓這種指標體系有助于此企業(yè)從職能管理到基本流程的轉(zhuǎn)變，在后續(xù)評估中，結(jié)合卓越企業(yè)“標桿”指標進行比價，分析出了此物流企業(yè)存在的一些問題，發(fā)揮了SCOR模型的指導(dǎo)作用。

參考文獻：

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物流企業(yè)工作計劃范文第3篇

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流企業(yè)；安全管理；策略

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國得到了迅速發(fā)展，社會物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當前形勢下顯得尤為重要。

1我國物流企業(yè)管理現(xiàn)狀

我國物流市場規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)的運輸、倉儲、聯(lián)運、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務(wù)重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴大規(guī)模和提升水平；民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。從目前中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過物流服務(wù)的延伸和運作方式的變革轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴?；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業(yè)為經(jīng)營內(nèi)容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務(wù)為主要內(nèi)容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營分散、功能單

一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。

2保證現(xiàn)代物流企業(yè)安全運營的創(chuàng)新管理策略

2.1實施領(lǐng)導(dǎo)干部安全目標管理責(zé)任制。企業(yè)安全工作落實與否，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責(zé)任人，對本單位的安全工作負總責(zé)；分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)具體抓，負具體責(zé)任；其他工作分管領(lǐng)導(dǎo)對其分管內(nèi)的安全工作負責(zé)任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業(yè)經(jīng)理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責(zé)人都來重視安全工作。經(jīng)理要親自參加企業(yè)每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態(tài)，及時解決安全工作中出現(xiàn)的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或?qū)ｍ椀陌踩珯z查，使職工感受到領(lǐng)導(dǎo)對安全工作的重視和支持；二是分管領(lǐng)導(dǎo)真抓實干，做好細致的安排與責(zé)任落實工作；三是其他領(lǐng)導(dǎo)在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產(chǎn)生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經(jīng)營觀念，促使安全與經(jīng)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。因為在市場經(jīng)濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營者在企業(yè)運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經(jīng)營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經(jīng)營的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的辯證關(guān)系。當生產(chǎn)與安全有沖突時，應(yīng)首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時強調(diào)不能因為怕承擔責(zé)任不敢開拓經(jīng)營。隨著經(jīng)營的搞活，必然產(chǎn)生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現(xiàn)一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調(diào)設(shè)施利用率忽視安全有關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象。

2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應(yīng)在國家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營情況和服務(wù)方式的變化對企業(yè)的安全制度進行相應(yīng)的修改、補充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應(yīng)的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰主管，誰負責(zé)”的原則和“安全自查、責(zé)任自負、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責(zé)任書制度等。每年初，在制定經(jīng)濟工作計劃的同時應(yīng)做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責(zé)任書，對滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲備保養(yǎng)，對特殊工種的培訓(xùn)等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎(chǔ)工作有序進行。2.4加強監(jiān)督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結(jié)合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場安全管理?，F(xiàn)場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業(yè)安全制度的落實。

物流企業(yè)要堅持每月一檢查，庫區(qū)每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業(yè)查相結(jié)合；集中查和抽查相結(jié)合；領(lǐng)導(dǎo)查和夜查相結(jié)合；季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結(jié)合，對許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預(yù)防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會出現(xiàn)新的難題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此，在抓表面上的安全基礎(chǔ)管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。

堅持把自管庫納入企業(yè)安全管理范圍，做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務(wù)，或圖一時方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發(fā)現(xiàn)的問題糾正了，明天類似的問題又會發(fā)生，因此生產(chǎn)現(xiàn)場管理關(guān)鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關(guān)系緊張的現(xiàn)象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，工作方法切忌簡單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營、生活上的困難，增進了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。新晨

2.5提高全體工作人員的素質(zhì)加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個企業(yè)經(jīng)營者的安全素質(zhì)提高了，安全意識能跟上企業(yè)經(jīng)營管理和社會現(xiàn)代生活的需要，自然會認為應(yīng)該投入資金改善安全設(shè)施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質(zhì)提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個人，哪一個環(huán)節(jié)，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項規(guī)章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛(wèi)隊伍建設(shè)，對保安人員進行經(jīng)常性的強化教育，使他們轉(zhuǎn)變思想觀念，向?qū)I(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來指導(dǎo)自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護航。

總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進入供應(yīng)鏈年代。變化的世界對供應(yīng)鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應(yīng)對挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅持做到領(lǐng)導(dǎo)對安全的責(zé)任落實到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。

參考文獻：

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物流企業(yè)工作計劃范文第4篇

隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的加快，現(xiàn)代物流將成為我國新世紀經(jīng)濟發(fā)展重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。信息技術(shù)推動物流業(yè)的發(fā)展，加速物流產(chǎn)業(yè)的改革與創(chuàng)新。寶供物流集團的發(fā)展戰(zhàn)略就是信息化驅(qū)動戰(zhàn)略。

下面摘自新聞媒體的報導(dǎo)：

*寶供儲運--這么一個原本很小的民營企業(yè)，對信息技術(shù)的應(yīng)用竟然會這么執(zhí)著。甚至，一些儲運業(yè)的同行也不一定會理解或者贊同寶供儲運的這種“另類做法”。然而，這種“另類做法”不但是寶供儲運業(yè)務(wù)連續(xù)翻番、資產(chǎn)幾十倍增長的關(guān)鍵，同時也正是我們之所以今天選擇了寶供儲運，而不是像一年前那樣找一家證券企業(yè)或者航空公司來講述“IT味道”的原因。

摘自《IT經(jīng)理世界》雜志1999年8月笫15期《IT的味道--寶供儲運的成長故事》

*在記者采訪的眾多物流公司中，無論是寶供的朋友還是寶供的對手，都對它的信息系統(tǒng)羨慕不已，可以說在某種程度上，寶供依靠它獲得了名氣、得到了飛速的發(fā)展、聚斂了不少的財富。從1994年底成立至今，短短6年的時間里，寶供的客戶從最初寶潔一家發(fā)展到現(xiàn)在的40多家，其中多數(shù)是實力不菲的跨國公司。藏在這個非凡業(yè)績下面的是寶供貫穿始終的信息化建設(shè)，還是在1997年，絕大多數(shù)的中國人還不知道Internet為何物的時候，寶供就開始用它來“武裝”自己的物流系統(tǒng)。

摘自《計算機世界》報2000年8月《一個成功的典范--寶供物流》

*寶供這幾年的發(fā)展很是有了些神話的味道，不僅拿下了40多家外資企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，還吸引了眾多目光關(guān)注他們信息化進程。第三方物流要做的是利用信息技術(shù)對整個供應(yīng)鏈進行有效管理并提供全方位服務(wù)，所以信息化是現(xiàn)代物流必由之路，而物流信息化也是電子商務(wù)的必然要求，所以寶供一直在進行內(nèi)功修煉。

摘自《網(wǎng)絡(luò)世界》2000年11月《寶供，扛起物流大旗》

*先進的信息技術(shù)是建立世界級物流企業(yè)不可缺少的重要組成部分,也是物流企業(yè)以優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)贏得競爭優(yōu)勢的重要手段。物流公司必須擁有強大的物流信息技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用能力，設(shè)計和運行基于整個供應(yīng)鏈管理的高效物流信息系統(tǒng)軟件，幫助和推動客戶實施物流供應(yīng)鏈管理，才能贏得關(guān)鍵性的競爭優(yōu)勢。早在1997年，在國內(nèi)企業(yè)“許多管理者還不明確IT的確切含義，還不能夠想像IT將對企業(yè)的未來發(fā)展起什么作用”的時候，寶供物流公司便看到了信息技術(shù)對物流業(yè)的重大意義和作用，果敢地制定并啟動“企業(yè)信息驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略”。短短五年時間，寶供信息化建設(shè)實現(xiàn)了“五次飛躍”。

摘自《粵港信息報》2001年6月《物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略》

二、企業(yè)信息化與CIO

中國企業(yè)信息化正在蓬勃發(fā)展，隨著企業(yè)管理信息化技術(shù)的變化，人們的認識也在不斷變化，CIO-企業(yè)信息總監(jiān)，隨著不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同類型的企業(yè)，所擔當?shù)慕巧⒊袚呢?zé)職、發(fā)揮的作用也存在很大差異。即使在同一企業(yè),CIO的職能也隨著信息技術(shù)應(yīng)用的拓展，而發(fā)生分化和蛻變，素質(zhì)上要求既懂技術(shù)，熟悉業(yè)務(wù)，又懂管理的復(fù)合型人才。發(fā)展趨勢己從技術(shù)支持型提升到管理決策型，作為CIO對企業(yè)的業(yè)務(wù)要有全面深入的了解，同時必須具備豐富的技術(shù)知識和接收新技術(shù)的能力，懂得如何將最合適的技術(shù)運用于本企業(yè)，能夠合理安排技術(shù)投資的優(yōu)先次序，作為管理者，需要具備出色的分析和組織能力、溝通和協(xié)調(diào)能力，能夠整合企業(yè)各職能部門的主要信息資源，建立企業(yè)信息運作架構(gòu)，還要有規(guī)劃、執(zhí)行與管理長期計劃的能力，這樣的CIO才有可能提升為企業(yè)最高決策層的成員，CIO的責(zé)職也從一個技術(shù)部門的業(yè)務(wù)范圍的微觀管理，進入到企業(yè)宏觀規(guī)劃的層面。

五年來，寶供物流從一個傳統(tǒng)的儲運公司轉(zhuǎn)變?yōu)槟芴峁┘苫?、客戶化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化服務(wù)的物流企業(yè)的過程，其信息技術(shù)的應(yīng)用也是一個不斷更新和遞進的過程，隨著企業(yè)的發(fā)展CIO也從電腦部負責(zé)人、計算中心主任、信息技術(shù)部經(jīng)理到信息總監(jiān)。而且逐漸從后臺走向前臺，更多地參與公司戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計，并成為企業(yè)管理層的重要一員。作為信息總監(jiān)的崗位設(shè)置，公司明確規(guī)定其常規(guī)性職責(zé)、協(xié)同性職責(zé)的工作目標及工作內(nèi)容。

常規(guī)性職責(zé)的工作目標如下：

1．制訂、規(guī)劃、設(shè)計、實施企業(yè)的IT發(fā)展計劃.

2．善于把IT發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)合.

3．IT技術(shù)策略的規(guī)劃者和實施的組織者.

4對基礎(chǔ)設(shè)備和結(jié)構(gòu)(包括計算機和網(wǎng)絡(luò))的穩(wěn)定運行負責(zé),并確保投資有效.

常規(guī)性職責(zé)的工作內(nèi)容如下：

1.經(jīng)常研究了解和掌握最新技術(shù)進展,具有深刻的技術(shù)洞察能力,對系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用提出方案.

2．擬定及審核本部門的組織發(fā)展規(guī)劃,經(jīng)批準后負責(zé)組織實施.

3．擬定本部門的工作計劃,經(jīng)批準后負責(zé)組織實施.

4．檢查、督促、幫助所屬員工有計劃、有步驟、有策略地開展工作,完成制定的工作目標.

5．對每年預(yù)算的IT發(fā)展計劃,負責(zé)組織安排.

協(xié)同性職責(zé)的工作目標如下：

1.從公司大局出發(fā),協(xié)調(diào)處理本部門與公司其它部門的關(guān)系及工作中存在的問題.

2．與客戶及相關(guān)單位建立良好的關(guān)系并保持良好的溝通.

3．掌握所屬員工的思想狀況及工作狀況,采取有效的方法調(diào)動員工的工作積極性、主動性.。

4．招聘、考核、培訓(xùn)及發(fā)展所屬員工,在權(quán)力范圍內(nèi)提名或?qū)徟鶎賳T工的升遷、調(diào)動及獎懲。

協(xié)同性職責(zé)的工作內(nèi)容如下：

1.決定IT技術(shù)實施和服務(wù)中的哪些部分需要自己開發(fā),哪些需要外包。

2.與關(guān)鍵的IT產(chǎn)品及技術(shù)提供商和顧問公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

物流企業(yè)工作計劃范文第5篇

【關(guān)鍵詞】 第三方物流;績效;平衡計分卡

一、引言

現(xiàn)代物流企業(yè)面對激烈的市場競爭,適時地對物流企業(yè)的績效進行有效的評價,有助于物流企業(yè)及時發(fā)現(xiàn)自身所處的優(yōu)勢和不足;有助于物流企業(yè)挖掘自身潛力,提高經(jīng)濟效益;有助于物流企業(yè)完善和提高自身的管理水平,使企業(yè)在復(fù)雜的市場環(huán)境中制定出正確的發(fā)展戰(zhàn)略,從而立于不敗之地?？茖W(xué)全面地分析和評價物流企業(yè)的績效,已成為物流業(yè)迫切需要解決的課題。

關(guān)于物流企業(yè)的績效評價,我國還處于起步階段。近些年國內(nèi)的一些學(xué)者提出了一些評價指標和評價方法。陳志祥(2004)建立了敏捷供需協(xié)調(diào)績效評價指標體第;陳疇鏞等(2003)利用平衡計分卡建立了供應(yīng)鏈物流的績效評價體系;胡曉燕(2003)提出了基于成本指數(shù)的物流評價體系;劉源(2001)應(yīng)該數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)對企業(yè)物流系統(tǒng)進行了經(jīng)濟效益評價;周濤等(2002)運用模糊綜合評判法對物流企業(yè)的績效進行了量化評判和分析。在物流績效評價方面不同學(xué)者側(cè)重點各有不同,關(guān)于評價指標也沒有形成一個廣泛的共識,所構(gòu)建的評價體系也不盡相同。

二、第三方物流企業(yè)的含義

第三方物流是一個新興行業(yè),20 世紀80 年代中期由歐美國家提出,在我國其發(fā)展的歷程更短,社會各界都對第三方物流給予了熱切關(guān)注,這種關(guān)注,形成了一股第三方物流熱。至今對第三方物流還沒有明確的定義,一般是指傳統(tǒng)的組織內(nèi)履行的物流職能交由外部物流企業(yè)承擔,這種外部承擔物流職能的企業(yè)稱第三方物流企業(yè)。該定義具體包含以下幾方面的含義:

1.第三方物流是合同導(dǎo)向的多系列服務(wù)。第三方物流有別于傳統(tǒng)的物流企業(yè),傳統(tǒng)企業(yè)只限于一項或一些分散的物流功能,如運輸公司提供運輸服務(wù)等。第三方物流雖然也包括單項服務(wù),更多的是根據(jù)合同條款的約定,整合一個或幾個以上的物流功能,提供全方位的物流服務(wù)。依照國際慣例,服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的15%～20%收費。

2.第三方物流是個性化物流服務(wù)。第三方物流可根據(jù)服務(wù)對象、需求類型、服務(wù)業(yè)務(wù)流程和服務(wù)時間,有針對性提供個性化的服務(wù),如準時制配送,訂單合成等。這也體現(xiàn)了以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標的現(xiàn)代物流理念。

3.第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上。第三方物流能實現(xiàn)功能整合、實現(xiàn)實時跟蹤、實現(xiàn)快速反應(yīng)、實現(xiàn)企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作,以最少的投入取得最佳的經(jīng)濟效益。促使企業(yè)把原來由自己完成的物流作業(yè)委托給第三方物流企業(yè)運作。

4.第三方物流與企業(yè)之間是長期合作的關(guān)系。第三方物流企業(yè)同貨主企業(yè)的關(guān)系應(yīng)該是密切的、長期的合作關(guān)系;第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)常常深入到貨主企業(yè)的銷售計劃、庫存管理和供應(yīng)鏈管理等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程。通過第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù),有助于促進貨主企業(yè)的物流效率和物流合理化。

三、現(xiàn)代物流企業(yè)績效評價的原則

1.注重經(jīng)濟效益原則。現(xiàn)代物流企業(yè)績效評價,要注重經(jīng)濟效益,使得費用最小化和評估收益最大化,評估要符合現(xiàn)行企業(yè)法的規(guī)定,應(yīng)該兼顧短期利益和長遠利益,實現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,兼顧國家、企業(yè)和職工的利益,對市場經(jīng)濟建設(shè)要有明確的指導(dǎo)意義。

2.科學(xué)性原則?？冃гu價要能夠科學(xué)地評價與估量出企業(yè)的綜合運營能力,真實反映出企業(yè)的運營狀況和存在問題?？冃гu價的科學(xué)性如何,直接關(guān)系到評價的準確性和可靠性。

3.時效性原則。物流企業(yè)績效評估要突出時效性,評估要簡、明、快,迅速指出物流環(huán)節(jié)的缺點和不足,形成快速有效的反饋,以適應(yīng)瞬息萬變的市場要求。

4.系統(tǒng)性和可行性原則?？冃гu價要能夠完整地反映現(xiàn)代物流過程的特征和規(guī)律,盡量使評估過程簡便易行,便于操作,應(yīng)盡量與我國公司法、稅法等現(xiàn)行標準相一致。評估方法應(yīng)該簡潔明晰,避免產(chǎn)生誤解和歧義。

5.層次性和重點性原則。績效評價要注意分清主次,要有層次性,在每一個層次中應(yīng)選取評估重點,能夠準確、科學(xué)地評估現(xiàn)代物流企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境,估算出企業(yè)所處的優(yōu)劣,能夠為評價企業(yè)整體運營狀況提供有效的反饋信息,以便更好地進行決策。

四、評價工具的選擇與應(yīng)用

傳統(tǒng)的績效評價分析技術(shù)通常以財務(wù)分析為重,不能適用于第三方物流企業(yè)經(jīng)營的需要。但如果結(jié)合羅伯特.S.卡普蘭(Robert S.Kaplan)和大衛(wèi).P.諾頓教授(David P.Nortan)1992年在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表的“平衡計分卡”(BSC)的思想,則可以提高績效分析的技術(shù)含量。這一指標體系將財務(wù)與非財務(wù)指標有機地結(jié)合起來,綜合、全面系統(tǒng)地考評企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績,克服了單一財務(wù)指標體系的不足,有利于戰(zhàn)略性競爭優(yōu)勢的正確評價和正確決策。

戰(zhàn)略平衡計分卡是一整套用于衡量與企業(yè)戰(zhàn)略經(jīng)營成功相關(guān)的要素的財務(wù)與非財務(wù)指標體系。包括財務(wù)業(yè)績指標,顧客業(yè)績指標、內(nèi)部經(jīng)營流程業(yè)績指標和學(xué)習(xí)與創(chuàng)新業(yè)績指標四個方面。這一指標體系不僅有利于正確評價企業(yè)經(jīng)營業(yè)績和競爭實力,還直接表明企業(yè)的奮斗目標和宗旨;有利于管理者決策的正確制定和戰(zhàn)略性競爭優(yōu)勢的形成;有利于企業(yè)全體職員對其戰(zhàn)略計劃和目標的理解。

在BSC的最新發(fā)展――第三代BSC體系中,目的陳述、戰(zhàn)略地圖、指標體系三個互相聯(lián)系的部分構(gòu)成了平衡計分卡體系。為使這三部分能夠組成有機整體,在BSC的設(shè)計過程中,需要貫穿一致的理念,需要高效的團隊和周密的工作計劃。具體來講,執(zhí)行平衡計分卡可以分為以下幾個步驟:

1.明確組織戰(zhàn)略,做出目的陳述。企業(yè)管理層對組織戰(zhàn)略決策進行深入分析,研討并澄清有關(guān)組織定位的具體內(nèi)容,最終在組織中對組織戰(zhàn)略選擇達成共識,明確組織戰(zhàn)略的定位,形成對組織未來愿景的清晰描述,產(chǎn)生初步的目的陳述。該步驟的主要意義在于擴展組織戰(zhàn)略,使較為抽象的戰(zhàn)略愿景具體化。

2.確定戰(zhàn)略地圖,初步界定測量指標。繼續(xù)深入研討,完成對戰(zhàn)略地圖的確認,并形成初步的測量目標表格,開始考慮對戰(zhàn)略地圖中各個目標如何測量。

3.篩選指標并形成關(guān)鍵績效指標體系。為了確保評價指標的可操作性,從收效、可控性、可度量等角度,對備選指標篩選、排序。把產(chǎn)生的若干備選指標進行分類,如按照市場客戶、企業(yè)價值、經(jīng)營優(yōu)勢、信息系統(tǒng)、員工等五個方面分類,再將每個部分的指標,從效果、可控性、可度量性等角度進行權(quán)衡,可采用評分法,每個部分的各項指標按加權(quán)分值從高到低排列,篩選出與客戶、財務(wù)、內(nèi)部運營、信息系統(tǒng)、員工等五個方面的各個部分密切相關(guān)的驅(qū)動指標。

對第三物流企業(yè)來講,從平衡計分卡的四個方面細分如下:

(1) “如何為顧客創(chuàng)造價值”這是公司的首要任務(wù)。平衡計分卡要求管理者把為顧客服務(wù)的聲明轉(zhuǎn)化為具體的測評指標,這些指標應(yīng)該能夠反映真正與顧客相關(guān)的因素。顧客所關(guān)心的四類事物包括:時間、質(zhì)量、性能和服務(wù)、成本。第三方物流企業(yè)此時要關(guān)注的指標包括送貨準時率、客戶滿意度、產(chǎn)品退貨率、合同取消數(shù)等(如表1)。

(2)內(nèi)部流程方面。這一方面的目標是解決“我們必須擅長什么”這一類問題。以顧客為基礎(chǔ)的指標十分重要,優(yōu)異的顧客績效來自組織中所發(fā)生的流程、決策和行為。物流企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)能力,包括產(chǎn)品特性、業(yè)務(wù)流程、軟硬資源等。這一部分是物流企業(yè)績效評價體系中最能反映其行業(yè)和企業(yè)特色,需要結(jié)合物流企業(yè)特點和客戶需求共同確定。具體的評價目標和指標(如表2)。

(3)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新方面。其目標是解決“我們能否繼續(xù)提高并創(chuàng)造價值”這一類問題。以顧客為基礎(chǔ)的測評指標和內(nèi)部業(yè)務(wù)程序測評指標,確定了公司認為對競爭取勝最重要的參數(shù)。環(huán)境和競爭要求公司不斷改進現(xiàn)有產(chǎn)品和流程,只有通過持續(xù)不斷地開發(fā)新產(chǎn)品、為顧客提供更多價值并提高經(jīng)營效率,公司才能夠發(fā)展壯大,增加股東價值(見表3)。

(4)財務(wù)方面。其目標是解決“我們怎樣滿足股東”這一類問題。告訴企業(yè)管理者他們的努力是否對企業(yè)的經(jīng)濟收益產(chǎn)生了積極的作用。財務(wù)方面是其他三個方面的出發(fā)點和歸宿,常見的財務(wù)指標包括利潤率、資產(chǎn)利用率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等(如表4)。

五、小結(jié)