前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

1物流企業(yè)經(jīng)營管理沙盤實(shí)訓(xùn)室的現(xiàn)狀及實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

11本校物流企業(yè)經(jīng)營管理沙盤實(shí)訓(xùn)室

本實(shí)訓(xùn)室由工商管理學(xué)院與中海物流校企合作建立，利用沙盤形式（電子沙盤、物理沙盤）模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營過程，讓學(xué)生進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度、倉儲選址、配送線路選擇、庫存管理和客戶服務(wù)水平確定、成本管理等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營層面的決策與實(shí)施。本實(shí)訓(xùn)室包括物理沙盤教具一套、沙盤電子軟件一套、沙盤桌24張、電腦49臺（其中教師機(jī)一臺）、投影儀一套，最多可96名學(xué)生參加物流沙盤實(shí)訓(xùn)。

12實(shí)訓(xùn)對象和時(shí)間

實(shí)訓(xùn)對象為高職物流管理專業(yè)大三學(xué)生；實(shí)訓(xùn)時(shí)間為第5學(xué)期為期一周集中實(shí)訓(xùn)。

13實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容既包括管理層的戰(zhàn)略決策，也包括各個(gè)物流環(huán)節(jié)的戰(zhàn)術(shù)制定；物流成本管理貫穿沙盤演練的始終，學(xué)生時(shí)時(shí)面臨成本控制與客戶服務(wù)的雙重壓力；同時(shí)強(qiáng)調(diào)隊(duì)員的團(tuán)隊(duì)合作。

根據(jù)班級人數(shù)可以按照賽區(qū)分配學(xué)生，每個(gè)賽區(qū)有8個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)4名學(xué)生，各團(tuán)隊(duì)在初始年份擁有140萬元資產(chǎn)，經(jīng)營良好的虛擬第三方物流公司，按照既定規(guī)則，通過連續(xù)2期（每期6周，每周5天）的經(jīng)營活動(dòng)，最終以訂單滿足率、營業(yè)收入、成本費(fèi)率、利潤率和期末凈資產(chǎn)為依據(jù)進(jìn)行綜合排名，計(jì)算成績。

2物流企業(yè)沙盤實(shí)訓(xùn)的教學(xué)內(nèi)容與安排

根據(jù)我校校內(nèi)現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)條件和人才培養(yǎng)方案，我院在2013年引入了中海物流沙盤實(shí)訓(xùn)課程，根據(jù)近幾年的物流沙盤實(shí)訓(xùn)教學(xué)，形成的物流企業(yè)沙盤實(shí)訓(xùn)的教學(xué)內(nèi)容與安排如下。

21準(zhǔn)備階段

教師介紹物流企業(yè)沙盤實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生對該實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的積極性和學(xué)習(xí)的主動(dòng)性；引導(dǎo)學(xué)生自主完成組隊(duì)、角色分配、公司命名和公司使命和目標(biāo)的確定，各個(gè)角色的崗位職責(zé)如下。

總經(jīng)理：總經(jīng)理作為團(tuán)隊(duì)中的最高領(lǐng)導(dǎo)者，要認(rèn)真聽取團(tuán)隊(duì)成員的意見和建議，尤其在成員意見不一時(shí)，能夠站在戰(zhàn)略的高度，找準(zhǔn)企業(yè)的發(fā)展方向，敢于拍板，做出最終的決策，并協(xié)調(diào)好成員間的關(guān)系。

倉儲及庫存經(jīng)理：由倉儲及庫存經(jīng)理根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營策略和目標(biāo)來決定是購買還是租賃倉庫，購買還是租賃幾個(gè)，是中心倉儲還是普通倉庫以及倉庫的位置的確定，無論是中心倉庫還是普通倉庫，所存貨物的數(shù)量和天數(shù)的統(tǒng)計(jì)、庫存成本的計(jì)算等均由倉儲及庫存經(jīng)理來確定。

運(yùn)輸及配送經(jīng)理：運(yùn)輸及配送經(jīng)理不僅制訂計(jì)劃和實(shí)施計(jì)劃，還要監(jiān)控物流運(yùn)作的整個(gè)過程，對企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)負(fù)有重大的責(zé)任。由運(yùn)輸及配送經(jīng)理根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營策略和目標(biāo)來決定是購買還是租賃車輛，購買還是租賃幾輛車，是配送車還是運(yùn)輸車，還要規(guī)劃物流企業(yè)的運(yùn)輸能力、制訂車輛配載計(jì)劃、優(yōu)化配送路線等，并填好車輛統(tǒng)計(jì)表。

財(cái)務(wù)經(jīng)理：財(cái)務(wù)經(jīng)理主要是負(fù)責(zé)物流企業(yè)的現(xiàn)金收支管理，財(cái)務(wù)經(jīng)理根據(jù)企業(yè)所報(bào)的服務(wù)費(fèi)率和拿到的訂單總額來計(jì)算營業(yè)收入，做好現(xiàn)金預(yù)算，對企業(yè)訂單處理費(fèi)用、管理費(fèi)用、倉儲與庫存成本、運(yùn)輸及配送成本、缺貨費(fèi)用及積壓?M用等一一進(jìn)行分析和核算，填寫管理報(bào)告單，配合團(tuán)隊(duì)其他成員搞好投資決策，保證現(xiàn)金流順暢，使財(cái)務(wù)費(fèi)用最小。

以上各個(gè)角色的工作職責(zé)緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，需要團(tuán)隊(duì)各個(gè)成員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，為企業(yè)的共同利益做出合理、有效的決策，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)既定的目標(biāo)和使命。

22制定策略階段

首先，教師要給學(xué)生詳細(xì)講解物流企業(yè)沙盤實(shí)訓(xùn)的服務(wù)/訂單處理規(guī)則、倉儲管理規(guī)則、運(yùn)輸/配送規(guī)則、財(cái)務(wù)管理規(guī)則等，并帶領(lǐng)學(xué)生模擬操作一期的沙盤實(shí)訓(xùn)。

其次，學(xué)生在理解物流沙盤實(shí)訓(xùn)的運(yùn)營規(guī)則，并進(jìn)行為期6周的模擬操作之后，小組成員共同討論，制定自己的經(jīng)營策略。尤其是在第一期結(jié)束之后，第二期搶單多的一個(gè)制約條件就是第一期的安全庫存，安全庫存多的話會形成積壓成本，安全庫存少的話會產(chǎn)生缺貨費(fèi)用，還會影響訂單滿足率。所以，在實(shí)訓(xùn)開始之前就要確定企業(yè)的經(jīng)營策略，這是模擬經(jīng)營取得成敗的關(guān)鍵。

221冒險(xiǎn)型策略

冒險(xiǎn)的經(jīng)營策略要確定合理的服務(wù)費(fèi)率和安全庫存量，企業(yè)經(jīng)營者需要認(rèn)真分析完成訂單的收益和成本，還要認(rèn)真分析競爭對手的經(jīng)營策略和經(jīng)營風(fēng)格，果斷決策。如果競爭對手均是冒險(xiǎn)型策略，企業(yè)通過稍微低一點(diǎn)的服務(wù)費(fèi)率拿到大單，則企業(yè)會帶來比較好的收益，根據(jù)一期的效益來判斷下期是繼續(xù)冒險(xiǎn)還是保守，從而選擇一期期末的安全庫存，但是同樣存在風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楦偁帉κ忠矔淖儾呗浴Ｐ枰⒁獾氖?，在所有進(jìn)攻型策略中，要保證服務(wù)費(fèi)率的合理，至少要保本經(jīng)營，風(fēng)險(xiǎn)太大的事情不要去做，特別是在第一期競爭激烈的情況下盡可能不要冒太大風(fēng)險(xiǎn)，否則企業(yè)的損失是嚴(yán)重的，這對于企業(yè)也是非常致命的。

222保守型策略

保守型策略所報(bào)服務(wù)費(fèi)率可以是30%，拿到8號單，企業(yè)跟隨競爭者進(jìn)入市場，開始屬于沉默型競爭對手，在一期的第6周，保有較高的安全庫存，在第二期發(fā)起進(jìn)攻。換句話是說，別人冒險(xiǎn)時(shí)你保守，別人保守時(shí)你冒險(xiǎn)。但這種策略主要受影響因素是競爭對手的經(jīng)營策略和安全庫存的多少。受沙盤實(shí)訓(xùn)相關(guān)規(guī)則的限制，采取保守型策略的企業(yè)一般不會成為經(jīng)營最為成功的企業(yè)，而冒險(xiǎn)型的無論客觀條件發(fā)生怎樣的變化，一般不會成為經(jīng)營最差的企業(yè)，在物流企業(yè)沙盤比賽中，參賽隊(duì)員為了獲得好成績，一般都會選擇冒險(xiǎn)型，但在教學(xué)過程中，部分學(xué)生因?yàn)閷W(xué)習(xí)的積極性不高等，會選擇保守型策略。

此外，以上兩種策略要根據(jù)企業(yè)內(nèi)部條件和競爭對手的策略改變而進(jìn)行調(diào)整，隨時(shí)對策略進(jìn)行適當(dāng)?shù)母淖儯Y(jié)合冒險(xiǎn)和競爭策略的特點(diǎn)綜合使用，讓對手把握不住自己的經(jīng)營策略，以訂單滿足率、營業(yè)收入、成本費(fèi)率、利潤率和期末凈資產(chǎn)5個(gè)指標(biāo)整體最優(yōu)化作為實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，提高得分。

23企業(yè)模擬經(jīng)營階段

231市場信息

一期：需方會在1W、3W、4W、5W、6W就F1產(chǎn)品向物流公司訂貨，交貨期逐漸縮短，最短為1天。公司拿到的訂單為一個(gè)月的訂單，只有F1產(chǎn)品訂單。

二期：需方會在7W、8W、9W就F1產(chǎn)品向物流公司訂貨，交貨期最短為1天；F2產(chǎn)品擬在8W與9W的時(shí)間進(jìn)行促銷活動(dòng)；需方會在7W、8W、9W、11W就F2產(chǎn)品向物流公司訂貨，交貨期最短為1天； 某些路段在第9周預(yù)計(jì)將檢修3周。

232市場投標(biāo)

一期：訂單按投標(biāo)服務(wù)費(fèi)率的高低分配，競標(biāo)費(fèi)率相同的公司以擲硬幣的方式?jīng)Q定選單順序。

二期：公司拿到的訂單為一個(gè)星期的訂單，有F1和F2兩種產(chǎn)品訂單。以上期實(shí)際發(fā)生的需方訂單滿足率修正本輪競標(biāo)之物流服務(wù)費(fèi)率，從低到高順序排列，確定選單順序。計(jì)算公式：本輪競標(biāo)之物流服務(wù)費(fèi)率+（供應(yīng)商要求服務(wù)水平-上期實(shí)際服務(wù)水平）。

233公司運(yùn)營

教師根據(jù)每個(gè)小組選單的情?r下發(fā)訂單（二期訂單按周下發(fā)），小組成員根據(jù)選擇好的訂單制定并執(zhí)行經(jīng)營策略，同時(shí)填寫庫存變化統(tǒng)計(jì)表、運(yùn)輸及配送車輛情況統(tǒng)計(jì)表。

234支付費(fèi)用

在沙盤上模擬現(xiàn)金流動(dòng)支付經(jīng)營過程中發(fā)生的各項(xiàng)成本費(fèi)用。若現(xiàn)金不足，則到老師那填寫貸款申請（貸款額不得超過上期末資產(chǎn)總額的1倍）。

235填寫管理報(bào)告

填寫需方訂單滿足率，結(jié)算物流公司營業(yè)收入，核算物流運(yùn)營發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，計(jì)算成本費(fèi)率和利潤率，統(tǒng)計(jì)公司的期末凈資產(chǎn)等。

236公司排名

根據(jù)訂單滿足率、營業(yè)收入、成本費(fèi)率、利潤率和凈資產(chǎn)5個(gè)指標(biāo)進(jìn)行排名，每項(xiàng)指標(biāo)最高分20，以2分依次遞減，計(jì)算5項(xiàng)指標(biāo)的綜合得分，兩期公司排名的得分=一期綜合得分×40%+二期綜合得分×60%。

24總結(jié)階段

物流沙盤實(shí)訓(xùn)是針對物流企業(yè)真實(shí)經(jīng)營狀況和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的背景資料，對學(xué)生進(jìn)行分角色扮演，學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識進(jìn)行討論、分析，進(jìn)行模擬經(jīng)營，最后需要對模擬過程出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析總結(jié)。

（1）自我總結(jié)。由總經(jīng)理進(jìn)行總結(jié)，并提交實(shí)訓(xùn)報(bào)告，分別就三個(gè)方面進(jìn)行：

①業(yè)績匯報(bào)：公司目標(biāo)是否達(dá)成，制定的經(jīng)營策略的原因及策略的實(shí)施情況如何，以及原因的分析，得出了哪些經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。②自我評價(jià)：作為總經(jīng)理，也是團(tuán)隊(duì)的第一責(zé)任人，在此次的運(yùn)營中，自己對團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)是什么，哪些還有待完善。③團(tuán)隊(duì)評價(jià)。

（2）老師點(diǎn)評。

3物流沙盤實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的教學(xué)評價(jià)

物流沙盤實(shí)訓(xùn)從準(zhǔn)備階段到總結(jié)階段，是一個(gè)連續(xù)的過程，公司人員制定及實(shí)施策略，填寫相關(guān)表格都是耗時(shí)且不間斷的過程，因此，則此實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目時(shí)參考倉儲實(shí)訓(xùn)采取集中實(shí)訓(xùn)教學(xué)，學(xué)生可停課實(shí)訓(xùn)或安排在周末連續(xù)上課，對學(xué)生的考核由以下四部分組成：

31考勤（20%）

主要包括課堂出勤率，早退及遲到等，由于沙盤實(shí)訓(xùn)是團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的方式，它的考勤與理論課不同，一人缺席會導(dǎo)致公司不能正常運(yùn)營，尤其是市場投標(biāo)階段，影響的就不僅僅是自己所在公司，會導(dǎo)致整個(gè)市場其他公司不能如期拿到訂單，所以考勤這部分非常重要，若一人缺席，整個(gè)公司的成員的考勤全部扣分，若是公司成員考勤的分?jǐn)?shù)扣完，那么公司宣布退出市場，小組成員全部緩考。當(dāng)然，總經(jīng)理也可以考慮開除公司該成員，這樣只是該學(xué)生一人緩考。這樣既考察學(xué)生各司其職和團(tuán)隊(duì)合作的能力，也考察了“總經(jīng)理”的領(lǐng)導(dǎo)及決斷能力。

32公司排名（40%）

公司的排名是小組在模擬經(jīng)營中最終的企業(yè)經(jīng)營成果，根據(jù)小組兩期的運(yùn)營情況來得分的，兩期公司排名的得分=一期綜合得分×40%+二期綜合得分×60%，對于小組成員內(nèi)部來說，不分彼此，得分相同。

此項(xiàng)內(nèi)容是實(shí)訓(xùn)的核心環(huán)節(jié)，無論人員分工還是制定及實(shí)施策略，目的就是提升企業(yè)的綜合排名，反映了同學(xué)們將理論應(yīng)用于實(shí)踐的能力。企業(yè)經(jīng)營的好壞，主要也是通過排名來體現(xiàn)，所以，此項(xiàng)分?jǐn)?shù)所占比值最高。

33角色完成情況（20%）

因?yàn)槲锪魃潮P實(shí)訓(xùn)是以小組為單位進(jìn)行，小組是分角色來運(yùn)營的，如果我們“一刀切”，不區(qū)分對待，以小組成績來作為每位成員的最終成績，有失公平公正，還會出現(xiàn)個(gè)別學(xué)生“搭便車”現(xiàn)象，一方面為了防止個(gè)別學(xué)生不作為；另一方面是選拔出雖然公司整體運(yùn)營不好但角色完成較好的學(xué)生，因此我們根據(jù)5項(xiàng)評分標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)對應(yīng)的角色完成情況一一給小組成員打分。

34實(shí)訓(xùn)報(bào)告（20%）

運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

應(yīng)用型人才概念是隨著社會分工細(xì)化而出現(xiàn)的。人類社會發(fā)展到今天，經(jīng)歷了四次大的社會分工，包括農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)的分工、手工業(yè)和農(nóng)業(yè)的分工、商人形成獨(dú)立的社會階層，以及科學(xué)技術(shù)成為單獨(dú)的行業(yè)。在科學(xué)技術(shù)行業(yè)中，人才一般又分為研究型人才、應(yīng)用型人才和技能型人才三類。應(yīng)用型人才是在一定的理論規(guī)范指導(dǎo)下，從事非學(xué)術(shù)研究性工作的人才，其任務(wù)主要是將抽象的理論符號轉(zhuǎn)換成具體操作構(gòu)思或產(chǎn)品構(gòu)型，將知識應(yīng)用于實(shí)踐。由此可見，應(yīng)用型人才是既有足夠的理論基礎(chǔ)和專業(yè)素養(yǎng)，又能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐相結(jié)合，進(jìn)而將知識應(yīng)用于實(shí)踐的人才。概括而言，應(yīng)用型人才的基本特征：寬廣的理論基礎(chǔ)知識是應(yīng)用型人才成長的源動(dòng)力；其次，應(yīng)用型人才從事的工作性質(zhì)是理論知識的橫向應(yīng)用，而不再是理論內(nèi)容的縱向挖掘或研究；最后，他們應(yīng)具備將理論或技術(shù)知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的能力，且能夠從實(shí)踐應(yīng)用中總結(jié)提煉共性技術(shù)問題。

二、信號專業(yè)特點(diǎn)剖析

城市軌道交通運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸是兩種主要的軌道交通運(yùn)輸方式?？梢钥偨Y(jié)為如下五種技術(shù)系統(tǒng)（見下頁表1），主要涉及電子電路、繼電器控制、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)控制、通信、軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等，集控制科學(xué)與工程、通信工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)三大主要學(xué)科，是典型的多學(xué)科知識交叉的綜合行業(yè)體系。

三、人才培養(yǎng)措施

1.樹立應(yīng)用型培養(yǎng)理念。所謂應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念，既包括學(xué)校管理理念的應(yīng)用型、也包括教師教學(xué)理念的應(yīng)用型。建設(shè)應(yīng)用型專業(yè)的首要任務(wù)在于圍繞應(yīng)用型培養(yǎng)目標(biāo)，改變或提升教師的教學(xué)理念和思想。一是改變教師教學(xué)評價(jià)體系，圍繞應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，完善或修訂教師績效考核指標(biāo)，利用政策指揮棒引導(dǎo)教師改變理念。二是加強(qiáng)教師培訓(xùn)工作，新進(jìn)教師大多為從“校園”到“校園”，在應(yīng)用型如何實(shí)踐方面必然缺少切身的感悟，因此需要加強(qiáng)對此類教師的培訓(xùn)，提升其業(yè)務(wù)能力。

2.構(gòu)建“深度校企聯(lián)合”培養(yǎng)體系。校企聯(lián)合是眾多高職、應(yīng)用型高等院校普遍采取的人才培養(yǎng)模式，但合作效果往往不盡如人意。首先，探索校企之間的硬件資源共享機(jī)制，包括實(shí)驗(yàn)條件、實(shí)訓(xùn)條件等，如學(xué)校利用企業(yè)的培訓(xùn)資源進(jìn)行實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)，企業(yè)利用學(xué)校的教師、實(shí)驗(yàn)環(huán)境進(jìn)行優(yōu)秀員工的能力、學(xué)歷提升教育等。其次，探索校企之間的智力資源共享機(jī)制，包括優(yōu)秀企業(yè)員工聘任專業(yè)課教師；優(yōu)秀教師到企業(yè)協(xié)助解決部分技術(shù)難題；雙方聯(lián)合開發(fā)專業(yè)課程、實(shí)訓(xùn)課程等。

3.建立應(yīng)用型課程體系。首先，在課程設(shè)置上采取“平臺+模塊”的發(fā)展策略，建立通識課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課三大平臺，根據(jù)專業(yè)方向設(shè)置課程群模塊。通識課模塊主要包括數(shù)學(xué)類、物理類、設(shè)計(jì)類核心課程；專業(yè)基礎(chǔ)課根據(jù)本專業(yè)的特點(diǎn)，遴選控制類、通信類、計(jì)算機(jī)類、交通運(yùn)輸類中的核心課程組成。設(shè)置國鐵和城軌兩大培養(yǎng)方向，國鐵和城軌兩個(gè)課程群模塊。其次，采取“小課程、短課時(shí)”課時(shí)設(shè)置模式，縮短講解時(shí)間，預(yù)留課時(shí)增加到實(shí)驗(yàn)或?qū)嵺`環(huán)節(jié)。構(gòu)建“掌握基礎(chǔ)理論—實(shí)驗(yàn)提升認(rèn)知能力—實(shí)訓(xùn)強(qiáng)化應(yīng)用能力”的“一條龍”式的培養(yǎng)體系，創(chuàng)造條件讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)“理論知識—實(shí)踐應(yīng)用”兩者之間的交互式提高。

4.搭建應(yīng)用型實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)室。培養(yǎng)應(yīng)用型人才，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)是基礎(chǔ)，更是必要條件。實(shí)驗(yàn)條件直接決定著課程體系的建設(shè)，開設(shè)何種課程，課程如何設(shè)置實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，都由實(shí)驗(yàn)室硬件條件決定。因此，在實(shí)驗(yàn)條件設(shè)計(jì)上以學(xué)生“能動(dòng)手、愿動(dòng)手”為目標(biāo)，改變“觀摩式”實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ絼?chuàng)造條件讓學(xué)生動(dòng)手。

5.加強(qiáng)建設(shè)綜合實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。軌道交通系統(tǒng)是安全苛求系統(tǒng)，從業(yè)人員一般均需經(jīng)過嚴(yán)格的專業(yè)技能培訓(xùn)。從教育角度而言，實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室鍛煉了學(xué)生基本的動(dòng)手能力，要真正提高他們的一線生產(chǎn)能力，在走進(jìn)工作崗位之前，仍然離不開實(shí)訓(xùn)基地的培養(yǎng)。綜合實(shí)訓(xùn)基地主要是以軌道交通實(shí)物實(shí)訓(xùn)實(shí)施，構(gòu)建一個(gè)涵蓋城市軌道交通多個(gè)部門、多個(gè)工種的綜合性實(shí)訓(xùn)考核基地，滿足軌道交通運(yùn)營與管理、信號與通信、車輛維修、供電系統(tǒng)維修等多專業(yè)的實(shí)訓(xùn)演練、教學(xué)指導(dǎo)、實(shí)做考核以及技能鑒定等工作，并且可以作為學(xué)生科技創(chuàng)新的孵化器。

四、結(jié)語

運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》；物流管理；實(shí)踐教學(xué)

物流是21世紀(jì)最有前景的行業(yè)之一，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用越來越顯著，也越來越受到各行各業(yè)的重視，尤其是運(yùn)輸業(yè)。為了滿足物流業(yè)的快速發(fā)展對專業(yè)人才日益增長的需求，我國絕大部分高職院校都開設(shè)了物流管理專業(yè)，且由于運(yùn)輸又是物流活動(dòng)的主體，因此在各院校物流專業(yè)的人才培養(yǎng)的方案中開設(shè)了運(yùn)輸管理課程，且地位舉足輕重。

一、運(yùn)輸與物流的關(guān)系

物流業(yè)的發(fā)展是從早期的以簡單的產(chǎn)品配送為主要活動(dòng)到現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃發(fā)展，配合現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段，以服務(wù)供應(yīng)鏈為主要目標(biāo)，以運(yùn)輸為主要方式來實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體的空間位移并提供其他相關(guān)服務(wù)。

（一）運(yùn)輸與物流的概念。傳統(tǒng)的運(yùn)輸主要指企業(yè)借助某種運(yùn)輸工具改變貨物的空間狀態(tài)及時(shí)間狀態(tài)，其主要目的僅僅是為了滿足社會經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動(dòng)中產(chǎn)生的各類生產(chǎn)、生活物資的流通。而現(xiàn)代運(yùn)輸則指的是由公路、鐵路、航空及水路運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式共同形成的服務(wù)面廣、功能強(qiáng)大的現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)，在這個(gè)龐大的系統(tǒng)中除提供傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)外，還包括了由于運(yùn)輸活動(dòng)的開展而產(chǎn)生的一系列活動(dòng)。而物流則是一個(gè)比較籠統(tǒng)的概念，所包含的內(nèi)容也是比較豐富的。我們根據(jù)客戶的需求，我們將原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品從生產(chǎn)地輸送到消費(fèi)地的整體流動(dòng)過程，對整個(gè)商品流動(dòng)的過程制訂嚴(yán)格的計(jì)劃并按之實(shí)施與控制，同時(shí)密切關(guān)注成本與效率。

（二）運(yùn)輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系?，F(xiàn)代物流是以先進(jìn)的信息技術(shù)與運(yùn)輸手段為基礎(chǔ)，既要滿足客戶對商品流動(dòng)的需求，又要追求服務(wù)質(zhì)量與成本控制，而運(yùn)輸服務(wù)又是物流活動(dòng)及相關(guān)服務(wù)的主體，它們之間的聯(lián)系可以說是千絲萬縷的。一方面，運(yùn)輸是物流活動(dòng)的主要構(gòu)成要素，尤其是發(fā)展迅速的現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)，更是承物流活動(dòng)的主體，其運(yùn)作成本占到整個(gè)物流成本的70-80%，可見它在物流系統(tǒng)中的重要性。另一方面，運(yùn)輸又與物流中的其他活動(dòng)密不可分。如：裝卸、包裝、倉儲等。因此，人們對運(yùn)輸提出更高要求，運(yùn)輸自然要逐步融入社會的物流體系，與之共同發(fā)展。

二、運(yùn)輸管理課程在物流管理專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)中的定位

早在2009年物流就被國務(wù)院列為了十大振興產(chǎn)業(yè)之一，并出臺了我國第一個(gè)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，當(dāng)中對物流業(yè)給出了明確的定義：物流業(yè)是運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等復(fù)合服務(wù)產(chǎn)業(yè)。而運(yùn)輸服務(wù)又是該產(chǎn)業(yè)中的最重要的單項(xiàng)服務(wù)。鑒于運(yùn)輸服務(wù)的重要性及其與物流業(yè)的密切關(guān)系，絕大多數(shù)高職物流管理專業(yè)在制訂人才培養(yǎng)方案時(shí)，都開設(shè)了《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》這門課程，且作為專業(yè)核心課程。該課程的開設(shè)是為了讓高職物流管理專業(yè)學(xué)生能夠掌握物流企業(yè)中的運(yùn)輸作業(yè)部門的各個(gè)相關(guān)崗位所需要的知識與技能。課程學(xué)習(xí)的目標(biāo)是通過理論與實(shí)踐教學(xué)不僅讓學(xué)生對整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)及運(yùn)輸市場上的各種運(yùn)輸方式有所了解，還要具備能夠獨(dú)立勝任運(yùn)輸作業(yè)部門相關(guān)崗位的職業(yè)能力，能積極有效處理從制訂運(yùn)輸計(jì)劃、發(fā)出調(diào)度指令、組織運(yùn)輸作業(yè)、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程、處理貨運(yùn)事故與糾紛、安全貨運(yùn)生產(chǎn)、控制運(yùn)輸成本支出、評價(jià)運(yùn)輸服務(wù)績效等專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。

三、運(yùn)輸管理課程教學(xué)現(xiàn)狀

《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》的主要教學(xué)內(nèi)容是從了解運(yùn)輸市場上的運(yùn)輸方式著手，主要包括四種基礎(chǔ)性運(yùn)輸方式（公路貨物運(yùn)輸、鐵路貨物運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸）及兩種綜合性運(yùn)輸方式（集裝箱貨物運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)）。無論是基礎(chǔ)性運(yùn)輸還是綜合性運(yùn)輸，同一運(yùn)輸方式的知識呈現(xiàn)在遵循時(shí)間順序的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)從簡單到復(fù)雜、螺旋上升的難度遞進(jìn)關(guān)系，而不同運(yùn)輸方式之間的業(yè)務(wù)活動(dòng)（包括發(fā)送、到達(dá)、運(yùn)輸三種活動(dòng)）是平行關(guān)系，由此可以看出無論從業(yè)務(wù)活動(dòng)過程上還是從知識特點(diǎn)上都具有相似性。

目前《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課堂教學(xué)模式是教師把內(nèi)容進(jìn)行簡單的機(jī)械累積并傳授知識，并沒有將知識點(diǎn)與知識點(diǎn)之間的內(nèi)在聯(lián)系有機(jī)整合，所以學(xué)生即使學(xué)習(xí)了，他所掌握的也只是一些凌亂的知識點(diǎn)不僅沒有在腦中形成完整的知識框架，也無法在由低層次轉(zhuǎn)向高層次的學(xué)習(xí)中形成質(zhì)疑、探究的能力，阻礙了學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)的進(jìn)程。因此在課堂教學(xué)上打破傳統(tǒng)的按照運(yùn)輸方式進(jìn)行的課堂教學(xué)模式，首先通過真實(shí)企業(yè)調(diào)研、專家研討以及畢業(yè)生回校座談等方式按工作過程導(dǎo)向劃分為不同的運(yùn)輸崗位，分析運(yùn)輸崗位所需要的職業(yè)能力并轉(zhuǎn)化成一系列適宜的、難度、復(fù)雜度、深度都是逐漸遞增的學(xué)習(xí)內(nèi)容，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)任務(wù)驅(qū)動(dòng)法的思想制定課堂教學(xué)內(nèi)容，由此改變以教定學(xué)的被動(dòng)式教學(xué)模式，創(chuàng)造了以學(xué)定教的教學(xué)模式，其次為學(xué)生搭建從起點(diǎn)（學(xué)習(xí)基礎(chǔ)）到終點(diǎn)（學(xué)習(xí)目標(biāo)）的梯子，以工作過程引導(dǎo)課堂教學(xué)，創(chuàng)造性地邀請企業(yè)專家進(jìn)行技能指導(dǎo)以便于學(xué)生循序漸進(jìn)地學(xué)習(xí)知識和技能，了解該工作崗位所需要的知識技能及崗位職責(zé)，同時(shí)讓學(xué)生在這個(gè)過程中去培養(yǎng)自己分析問題、解決問題、勇于探究的能力，擁有良好職業(yè)道德，為將來真正走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

四、基于工作過程的《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程實(shí)踐教學(xué)改革的探索

在教育部《關(guān)于加強(qiáng)高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》中早已明確了高職高專是培養(yǎng)具有一定理論基礎(chǔ)的實(shí)踐能力強(qiáng)的技術(shù)技能型專門人才的培養(yǎng)目標(biāo)及指導(dǎo)思想，其根本目的是為了適應(yīng)社會不斷進(jìn)步、行業(yè)不斷發(fā)展對人才需求提出的新的要求。因此，擺在高學(xué)生面前的一個(gè)很實(shí)際的問題是怎樣利用比較有限的在校學(xué)習(xí)時(shí)間，既能夠完成規(guī)定的理論課程學(xué)習(xí)，又可以聯(lián)系實(shí)際，利用所學(xué)理論知識，運(yùn)用到實(shí)際工作中去，熟悉就業(yè)環(huán)境，適應(yīng)社會需要，為畢業(yè)上崗后及時(shí)適應(yīng)工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。

針對目前人才需求情況分析數(shù)據(jù)來看，我國物流行業(yè)對掌握實(shí)踐操作技能的應(yīng)用型人才需求數(shù)量大且十分迫切。但從企業(yè)過去的經(jīng)驗(yàn)來看，學(xué)校培養(yǎng)推薦的高職畢業(yè)生普遍技能較差，理論與實(shí)踐脫節(jié)嚴(yán)重，不能適應(yīng)企業(yè)實(shí)際操作。因此，對于從事一線教學(xué)工作的教師而言如何在高職學(xué)生的專業(yè)技能的培養(yǎng)過程中開展有效的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)已經(jīng)迫在眉睫。就《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》這門課而言，學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)也就是了解運(yùn)輸管理的基本理論、知識，掌握運(yùn)輸管理的基本崗位技能，對運(yùn)輸企業(yè)的基本流程、組織分工以及各崗位的主要職責(zé)有一個(gè)初步的了解與認(rèn)知。

結(jié)合物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的定位，與運(yùn)輸相關(guān)崗位的崗位職責(zé)及課程教學(xué)的總結(jié)，對物流管理專業(yè)《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程實(shí)踐教學(xué)展開思考，將課內(nèi)實(shí)訓(xùn)與課程實(shí)訓(xùn)相結(jié)合、線上實(shí)訓(xùn)與線下實(shí)訓(xùn)相結(jié)合、單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)與軟件綜合實(shí)訓(xùn)相結(jié)合，從以下幾個(gè)模塊開展《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程實(shí)踐教學(xué)：

1.針對單個(gè)項(xiàng)目技能知識點(diǎn)，設(shè)計(jì)專門課內(nèi)單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)。主要以課程訓(xùn)練項(xiàng)目也就是與課業(yè)任務(wù)驅(qū)動(dòng)課程教學(xué)內(nèi)容同步進(jìn)行，結(jié)合當(dāng)前項(xiàng)目教學(xué)中所涉及到的相關(guān)知識技能，既加強(qiáng)了課程教學(xué)中的專業(yè)基礎(chǔ)知識的初步訓(xùn)練，同時(shí)進(jìn)通過簡單的技能操作培養(yǎng)學(xué)生未來崗位上應(yīng)具備的基本職業(yè)能力。

2.結(jié)合專業(yè)技能競賽，借助競賽軟件平臺，開展課程綜合實(shí)訓(xùn)。在經(jīng)歷幾次指導(dǎo)學(xué)生參加物流沙盤模擬經(jīng)營競賽的過程中，我發(fā)現(xiàn)該競賽軟件對《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程實(shí)踐教學(xué)具有較大的指導(dǎo)作用。該實(shí)訓(xùn)軟件是將參與實(shí)踐學(xué)習(xí)的學(xué)生分成若干小組，進(jìn)行物流運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營的模擬實(shí)戰(zhàn)演練，學(xué)生在綜合運(yùn)用物流營銷、財(cái)務(wù)管理、倉儲、戰(zhàn)略布局規(guī)劃及運(yùn)用運(yùn)輸管理相關(guān)知識進(jìn)行運(yùn)輸企業(yè)日常業(yè)務(wù)處理的同時(shí)，將運(yùn)輸企業(yè)管理的理念也融入在驗(yàn)式的互動(dòng)軟件中，讓學(xué)生在競爭與對抗中體驗(yàn)企業(yè)管理的實(shí)質(zhì)。在該企業(yè)經(jīng)營過程中最主要的工作就是日常運(yùn)輸業(yè)務(wù)的處理，廣泛的運(yùn)用到了《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程中包含的各項(xiàng)核心知識項(xiàng)目，如：什么是合理化運(yùn)輸，如何避免不合理運(yùn)輸同時(shí)做到合理化運(yùn)輸。

運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】國際物流；R-PDCA；課程改進(jìn)

一、課程定位及改進(jìn)思路

（一）課程定位

根據(jù)專業(yè)設(shè)置中課程需要，尋找《國際物流》課程定位，根據(jù)不同院校辦學(xué)特點(diǎn)的不同給予不同的課程設(shè)置。高職高專類院校需強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐，應(yīng)用型本科類院校注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，而更高層次的本科更需以理論為抓手進(jìn)行深入研究。本文以應(yīng)用型本科院校為著筆點(diǎn)進(jìn)行研究，應(yīng)用型本科教育有其一定的辦學(xué)側(cè)重點(diǎn)，需針對學(xué)情及人才培養(yǎng)定位有目的性地改革課程。如何響應(yīng)應(yīng)用型本科的建設(shè)改革《國際物流》課程，使學(xué)生真正能快速掌握并切實(shí)運(yùn)用到實(shí)際中去成了需要重點(diǎn)突破的問題。文章結(jié)合筆者所在單位浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院，將《國際物流》定位于物流管理專業(yè)重點(diǎn)學(xué)習(xí)課程及電子商務(wù)專業(yè)輔助學(xué)習(xí)課程。

（二）課程改進(jìn)思路

PDCA循環(huán)理念是由Plan-Do-Check-Action四個(gè)部分組成的閉環(huán)而來，由美國質(zhì)量管理專家戴明博士于20世紀(jì)50年代挖掘得出，因此又稱為戴明環(huán)。該閉環(huán)的基本含義是指在以工作計(jì)劃（Plan）開始，將計(jì)劃予以實(shí)施（Do），在工作實(shí)施后進(jìn)行檢驗(yàn)（Check），根據(jù)檢驗(yàn)反饋對結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的處理（Action），整個(gè)過程反映了在質(zhì)量管理活動(dòng)中人們持續(xù)改進(jìn)的規(guī)律。此理論的廣泛運(yùn)用為本次課程改革提供了思路，根據(jù)PDCA理念，結(jié)合現(xiàn)有教學(xué)基礎(chǔ)進(jìn)行閉環(huán)改造，在原有四部分內(nèi)容的基礎(chǔ)上，加入R即Research調(diào)研部分，形成調(diào)研、計(jì)劃、實(shí)施、檢驗(yàn)、處理這五部門的閉環(huán)。

與PDCA類似，R-PDCA不是僅有一次即可完成，從第一次循環(huán)階段發(fā)現(xiàn)問題并解決此問題后，新一輪的閉環(huán)中會出現(xiàn)新的問題亟需解決，這就需要我們進(jìn)行反復(fù)的調(diào)研及工作。通過對此循環(huán)的特點(diǎn)及步驟分析，我們可以做到更加精準(zhǔn)，有的放矢。課程改革的過程問題諸多且解決道路永無止境，以R-PDCA模式為基礎(chǔ)，對《國際物流》課程進(jìn)行循環(huán)往復(fù)的改進(jìn)工作，最終提高《國際物流》課程質(zhì)量水平，更高效地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

二、《國際物流》課程改革中的R-PDCA循環(huán)

（一）Research調(diào)研

調(diào)研過程是R-PDCA循環(huán)的第一步，對后續(xù)PDCA的展開起著相當(dāng)重要的指引作用，調(diào)研對象應(yīng)從企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方面為主。

1.以企業(yè)需求為依據(jù)

應(yīng)用型本科院校學(xué)生培養(yǎng)的最終目標(biāo)是適應(yīng)行業(yè)需求的高素質(zhì)人才，因此行業(yè)的需求有著相當(dāng)大的權(quán)重。從浙江省獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)開設(shè)情況來看，大部分院校趨向于基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)來設(shè)立物流管理專業(yè)，如浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院，借助其得天獨(dú)厚的海洋優(yōu)勢，大力發(fā)展國際物流；而浙江海洋學(xué)院東?？茖W(xué)技術(shù)學(xué)院則偏向于海洋運(yùn)輸類的物流方向，其依靠海洋技術(shù)設(shè)立的物流管理專業(yè)技術(shù)性更強(qiáng)。由于時(shí)限要求，對課程授課需進(jìn)行一定的割舍，據(jù)觀察生源分布偏向院校所在地，因此可根據(jù)其所在地企業(yè)的特征確定《國際物流》課程的授課重點(diǎn)及實(shí)踐內(nèi)容。

2.以學(xué)校資源為基礎(chǔ)

學(xué)校資源是決定教學(xué)手段實(shí)施及實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容程度的重要影響因素。豐富的產(chǎn)學(xué)研資源可幫助課程有更大的教學(xué)空間，增加學(xué)生理解能力。學(xué)校可利用起實(shí)習(xí)基地，組織學(xué)生去國際物流相關(guān)企業(yè)進(jìn)行參觀，邀請?jiān)擃惼髽I(yè)管理人員進(jìn)校講座及輔導(dǎo)有興趣的學(xué)生，通過整合產(chǎn)學(xué)研資源促進(jìn)課程的開展。學(xué)校師資力量也是需考慮的重要內(nèi)容，應(yīng)用型本科院校大力倡導(dǎo)雙師型教師的建設(shè)，任課教師通過相應(yīng)企業(yè)的實(shí)踐后對課程的認(rèn)識程度有了新高，可結(jié)合自身所見所聞，將實(shí)踐經(jīng)歷與課程結(jié)合，開發(fā)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐內(nèi)容，更好地教授。

3.以學(xué)生意見為導(dǎo)向

如何將課程知識傳授給大學(xué)生需要一定的教學(xué)手段，學(xué)生在什么樣的情況下能學(xué)習(xí)得進(jìn)去，這個(gè)論題學(xué)生自己最有發(fā)言權(quán)。筆者在經(jīng)過一個(gè)學(xué)期《國際物流》授課后，展開了一定的摸底調(diào)查，通過發(fā)放調(diào)查問卷的方式進(jìn)行課后跟蹤。根據(jù)發(fā)放問卷的情況對本學(xué)期課程總結(jié)發(fā)現(xiàn)學(xué)生在選擇印象深刻的課程中，偏向于有過實(shí)訓(xùn)及跟老師有互動(dòng)的課程；喜歡的上課方式中，84%的學(xué)生選擇希望老師講授內(nèi)容時(shí)增加課外舉例的選項(xiàng)；在對課程的建議中，學(xué)生更是各抒己見，對實(shí)訓(xùn)、課堂、考核都給自己的看法和建議，為后續(xù)課程的改進(jìn)提供了方向。

（二）Plan計(jì)劃

R-PDCA循環(huán)中，P需要與前期的R緊密結(jié)合，此時(shí)的P必然是根據(jù)R中所找到的問題進(jìn)行歸類整理后制定的新計(jì)劃。根據(jù)課后調(diào)查，課程中部分內(nèi)容與學(xué)生所學(xué)的國際貿(mào)易實(shí)務(wù)及運(yùn)輸管理課程的內(nèi)容重合度較高，因此此時(shí)的計(jì)劃需要進(jìn)行調(diào)整，備課計(jì)劃中縮短與運(yùn)輸管理相類似的國際海上貨物運(yùn)輸課時(shí)，與國際貿(mào)易實(shí)務(wù)重合度較高的章節(jié)如貨物進(jìn)出境報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)也進(jìn)行適當(dāng)修改。由于課時(shí)限制，無法完成整本書目錄所列章節(jié)，在縮短章節(jié)的同時(shí)增加原先未列入教學(xué)計(jì)劃的進(jìn)出境檢驗(yàn)檢疫及保稅物流運(yùn)作業(yè)務(wù)。分析學(xué)生心理，在課件中加入部分案例，案例要求生動(dòng)有趣且與知識點(diǎn)結(jié)合緊密。

（三）Do實(shí)施

1.互動(dòng)式教學(xué)

互動(dòng)教學(xué)提倡學(xué)生參與課堂從而更明晰地獲得所需學(xué)習(xí)的知識，調(diào)研結(jié)果顯示，學(xué)生往往對與教師有過互動(dòng)的課程內(nèi)容記憶深刻。通過前期搜集案例，引導(dǎo)學(xué)生自主思考討論，全面看待問題的同時(shí)可增加學(xué)生對此案例相關(guān)知識的了解；其次視頻導(dǎo)入，視頻教學(xué)法能讓學(xué)生更直觀地吸收所學(xué)的知識，如檢驗(yàn)檢疫內(nèi)容的學(xué)習(xí)，可引入相關(guān)視頻，留下懸念，學(xué)生帶著問題進(jìn)入教室講解環(huán)節(jié)；最后網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺的互動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)課堂的建設(shè)如今已是進(jìn)入各大高校，學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)課堂中能減輕平日里直接面對老師產(chǎn)生的畏懼感，更加大膽直接地提問，在平臺上教師解答學(xué)生問題從而補(bǔ)充課堂教學(xué)內(nèi)容。

2.實(shí)訓(xùn)實(shí)踐改進(jìn)

實(shí)訓(xùn)課堂有一定的重要性，在調(diào)研中，大部分學(xué)生表示實(shí)訓(xùn)內(nèi)容增加了其對知識的理解，實(shí)訓(xùn)實(shí)踐改進(jìn)包括：增加英語融入，國際間交流對學(xué)生英語程度的要求日益增加，各種單證中多數(shù)為純英文，將英文郵件拽寫及英文單證填寫加入實(shí)訓(xùn)內(nèi)容；以小組形式進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，組員分配各自職位，如發(fā)貨人、承運(yùn)人、船公司等，根據(jù)各自職位不同完成相應(yīng)的工作，工作總結(jié)時(shí)進(jìn)行小組匯報(bào)并進(jìn)行評比；運(yùn)用物流軟件，從計(jì)算機(jī)上完成流程操作，軟件應(yīng)與企業(yè)相差較小，實(shí)訓(xùn)中觀察學(xué)生對軟件的使用情況以分析其對理論的掌握程度。

（四）Check檢驗(yàn)

通過檢驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)是否完成原定目標(biāo)，檢驗(yàn)包括教學(xué)過程中對教師教學(xué)的檢驗(yàn)以及教學(xué)完成時(shí)對學(xué)生的考核。通過教研室老師聽課來觀察在課堂教師對課堂的把握程度及教學(xué)計(jì)劃的完成程度；還可由企業(yè)相關(guān)人員從實(shí)踐操作的角度對教學(xué)進(jìn)行評價(jià)，是否符合企業(yè)實(shí)際用人需求。學(xué)生考核由三部分組成，包括互動(dòng)、實(shí)訓(xùn)及最終考核。根據(jù)前期互動(dòng)教學(xué)的內(nèi)容，考察學(xué)生參與度、活躍度及知識掌握程度，由教師給分，占比為30%。實(shí)訓(xùn)由實(shí)訓(xùn)作業(yè)內(nèi)容、團(tuán)隊(duì)合作契合、實(shí)訓(xùn)匯報(bào)組成，其中實(shí)訓(xùn)匯報(bào)采取教師及學(xué)生共同打分機(jī)制，實(shí)訓(xùn)分占比為30%。最后為最終考核，可采用開卷或者非命題論文的形式，由于該門課程對理論的掌握程度要求較寬松，不太適合閉卷考試形式，將基本理論融入考核即可，最終考核占比40%。

（五）Action處理

根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行短期修正，任課教師對教學(xué)實(shí)施的內(nèi)容進(jìn)行檢查，分析教師計(jì)劃執(zhí)行情況及學(xué)生考核情況，對已成功完成的任務(wù)進(jìn)行肯定，并記錄在冊。發(fā)放調(diào)查問卷，以學(xué)生評價(jià)的方式總結(jié)此次教學(xué)任務(wù)成功與否，從自評和他評兩個(gè)角度分析此次的不足，對失敗之處予以重視，投入下一個(gè)R-PDCA閉環(huán)中，以持續(xù)改進(jìn)教學(xué)質(zhì)量，提高教學(xué)效果。

三、總結(jié)

在以往教學(xué)工作中，教師對教學(xué)反思總結(jié)往往不夠到位，在之后的教學(xué)環(huán)節(jié)中也未能充分將之前的不足進(jìn)行改進(jìn)，通過R-PDCA的模式規(guī)范化自身教學(xué)改進(jìn)的步驟，從而形成更加系統(tǒng)的教學(xué)改進(jìn)思路。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李惠敏.民辦高校《國際物流學(xué)》課程教學(xué)改革初探，《物流技術(shù)》，2015年6月

[2]潘峰，董綠英.R-PDCA循環(huán)在“現(xiàn)代企業(yè)管理”課程中的應(yīng)用.《柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》，2003年6月

[3]左雪蓮.高校多維互動(dòng)式教學(xué)探討與實(shí)踐.《物流工程與管理》，2014年9月

[4]楊雪.《國際物流》課程實(shí)踐教學(xué)探索.《鄂州大學(xué)學(xué)報(bào)》，2014年12月

【作者簡介】

運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸管理實(shí)務(wù) 四基原則 物流業(yè)務(wù) 流程 教材開發(fā)

DOI：

10.16657/ki.issn1673-9132.2016.01.022

一、當(dāng)前我國高職院?！哆\(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》教材存在的問題

我國的職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)工學(xué)結(jié)合，并且積極向德國等發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)，雖然職業(yè)院校加大力度進(jìn)行相應(yīng)的課改，但仍存在以下幾個(gè)通病。

1.內(nèi)容與實(shí)踐脫節(jié)。在五種運(yùn)輸方式中，我國和其他發(fā)達(dá)國家有明顯的不同：在今后相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)，公路運(yùn)輸占據(jù)絕對的主導(dǎo)地位，但現(xiàn)有的教材在內(nèi)容上基本還是幾種運(yùn)輸方式均衡組合，沒有將公路運(yùn)輸方式的比重體現(xiàn)出來。類似的還有對企業(yè)已經(jīng)廣泛開展的項(xiàng)目物流（運(yùn)輸），從招投標(biāo)、簡單運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)、流程設(shè)計(jì)、KPI關(guān)鍵指標(biāo)考核等內(nèi)容也很少涉及。

2.有些教材限于各學(xué)校的實(shí)訓(xùn)條件不足，可操作性不強(qiáng)。有些教材強(qiáng)調(diào)學(xué)生技能的培養(yǎng)，卻忽視了學(xué)生職業(yè)發(fā)展更高層次的需求。而實(shí)際上，高職類《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》偏向操作，忽視運(yùn)輸管理，這和中職《運(yùn)輸實(shí)務(wù)》沒有實(shí)質(zhì)差別。

3.與教材配套的教學(xué)資源嚴(yán)重缺乏。我國職業(yè)技能教學(xué)還是以課堂教學(xué)為主，而影響教學(xué)質(zhì)量高低的關(guān)鍵要素是配套教學(xué)資源建設(shè)，包括硬件資源（專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、圖書資料等）、基本教學(xué)資源（學(xué)生實(shí)訓(xùn)手冊、題庫等）和輔助教學(xué)資源（視頻資料、案例資料等）。

二、基于“四基原則”《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》教材開發(fā)思路

出現(xiàn)上面問題的根本原因是與實(shí)踐實(shí)際脫節(jié)。因此，開發(fā)以培養(yǎng)社會化、職業(yè)化的物流專業(yè)人才為目的，以企業(yè)真實(shí)業(yè)務(wù)運(yùn)作為基礎(chǔ)，按照人才培養(yǎng)“基礎(chǔ)操作?基層管理?中高層管理”的訓(xùn)練過程，遵循“四基原則”及“基于物流業(yè)務(wù)流程的梯進(jìn)式模塊化”教材非常有必要。所謂“四基原則”，是指基于職業(yè)崗位變遷來設(shè)置課程模塊;基于物流業(yè)務(wù)流程來設(shè)計(jì)課程內(nèi)容;基于職業(yè)能力培養(yǎng)來創(chuàng)建教學(xué)情境;基于綜合素質(zhì)培養(yǎng)來完善教學(xué)資源體系。下面將以新開發(fā)的《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》教材為主，詳細(xì)論述基于“四基原則”《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》教材開發(fā)思路。

新開發(fā)的《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》教材結(jié)構(gòu)包括運(yùn)輸管理概述、公路、鐵路、水路、航空、多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸管理、運(yùn)輸合同與運(yùn)輸保險(xiǎn)及綜合技能測試，部分項(xiàng)目內(nèi)容如附表1所示：每個(gè)項(xiàng)目都以企業(yè)真實(shí)業(yè)務(wù)運(yùn)作為基礎(chǔ)，比如項(xiàng)目2公路運(yùn)輸項(xiàng)目，教材編寫組調(diào)研了中外運(yùn)、招商局物流等整車運(yùn)輸代表企業(yè)及德邦物流、天地華宇等零擔(dān)運(yùn)輸市場領(lǐng)頭企業(yè)，詳細(xì)講解了公路普通貨物整車及零擔(dān)運(yùn)輸組織。其中，運(yùn)輸車輛的選擇、運(yùn)輸成本測算和運(yùn)價(jià)制定、配載配裝等內(nèi)容運(yùn)輸教材中第一次如此系統(tǒng)深入地闡述，每個(gè)項(xiàng)目先講項(xiàng)目相關(guān)知識，再講操作要點(diǎn)，最后總結(jié)項(xiàng)目管理注意事項(xiàng)，為學(xué)生將來走向基層管理及中高層管理崗位打下基礎(chǔ)。

（一）基于職業(yè)崗位變遷來設(shè)置課程模塊

教材編寫組會同企業(yè)人員一起，根據(jù)運(yùn)輸崗位及典型的工作任務(wù)分析，將工作過程中實(shí)踐活動(dòng)及技能進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)置課程模塊，在構(gòu)建中遵循從簡單到復(fù)雜、從單一到復(fù)合、從初級到高級的排序原則，以真實(shí)工作任務(wù)、工作過程為依據(jù)來“整合、序化”課程內(nèi)容，以典型任務(wù)為項(xiàng)目載體提高學(xué)生的職業(yè)能力，工作任務(wù)對應(yīng)了相應(yīng)的運(yùn)輸崗位，形成模塊化項(xiàng)目課程。

（二）基于物流業(yè)務(wù)流程來設(shè)計(jì)課程內(nèi)容

物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化是企業(yè)關(guān)注的問題。只有業(yè)務(wù)流程順暢了，企業(yè)才能高效運(yùn)轉(zhuǎn)，因此教材內(nèi)容基于物流業(yè)務(wù)流程來設(shè)計(jì)，使學(xué)生能從整體上思考問題，培養(yǎng)學(xué)生的全局觀。比如“項(xiàng)目三水路貨物運(yùn)輸管理”，由真實(shí)的水路貨物運(yùn)輸任務(wù)驅(qū)動(dòng)，闡述了貨物由托運(yùn)人發(fā)貨到收貨人提貨的整個(gè)運(yùn)輸組織過程，對應(yīng)訂艙專員、操作員、單證員、報(bào)關(guān)報(bào)檢員等崗位。

（三）基于職業(yè)能力培養(yǎng)來創(chuàng)建教學(xué)情境

高職教學(xué)情境的創(chuàng)建有其獨(dú)有的特點(diǎn)，即學(xué)習(xí)與工作結(jié)合、崗位真實(shí)以及具有企業(yè)文化性。教材每個(gè)項(xiàng)目開始都設(shè)置了“項(xiàng)目導(dǎo)引”，讓學(xué)生很快進(jìn)入角色，并且項(xiàng)目導(dǎo)向，任務(wù)驅(qū)動(dòng)，每個(gè)任務(wù)后面附加課堂練習(xí)任務(wù)，對運(yùn)輸崗位所需技能進(jìn)一步進(jìn)行鞏固，教學(xué)做一體，邊學(xué)習(xí)、邊實(shí)踐、學(xué)練交替、循環(huán)漸進(jìn)，創(chuàng)建學(xué)習(xí)與工作結(jié)合、崗位真實(shí)以及具有企業(yè)文化性的教學(xué)情境。

（四）基于綜合素質(zhì)培養(yǎng)來完善教學(xué)資源體系

我國高職學(xué)生綜合素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，對于學(xué)習(xí)過程中學(xué)生感興趣或存在疑問的地方，在學(xué)生指導(dǎo)書和微課教學(xué)資源中會詳細(xì)講解，使學(xué)生由被動(dòng)接受轉(zhuǎn)化為主動(dòng)思考。此外，教學(xué)資源中提供了拓展課題和資料，將學(xué)生分為若干團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)一個(gè)專題，在準(zhǔn)備專題過程中每個(gè)學(xué)生都要積極地參與，群策群力。在此過程中，學(xué)生不僅對知識和授課內(nèi)容進(jìn)行深入的研究和充分的理解，而且通過大家相互協(xié)作可以更進(jìn)一步的增進(jìn)其團(tuán)隊(duì)合作的意識，提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。

三、后續(xù)研究的設(shè)想

（一）“一帶一路”大背景下，《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》教材如何與國際接軌

提出了建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路（簡稱“一帶一路”）重大戰(zhàn)略構(gòu)想，在此背景下，運(yùn)輸體系的發(fā)展加快，這就需要教材融入國際交通運(yùn)輸行業(yè)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)和提升國際運(yùn)輸發(fā)展服務(wù)水平。

（二）中高職銜接《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》教材一體化設(shè)計(jì)

近年來，中高等職業(yè)教育銜接成為研究熱點(diǎn)。然而，中高職銜接還是一個(gè)相對新鮮的課題，即作為教育中的重要因素――教材。對教材進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)尤為重要。我們?nèi)绾螆?jiān)持“中職課程重基礎(chǔ)和操作，高職課程重內(nèi)容的深化和拓展”這一原則，明確中高職階段必修和選修單元，這一研究和實(shí)踐顯得很有意義。

（三）現(xiàn)代學(xué)徒制下，如何開發(fā)設(shè)計(jì)《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》教材

教育部下發(fā)的《關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見》，著力構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)體系，全面提升技術(shù)技能人才的培養(yǎng)能力和水平。現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施后，學(xué)生在企業(yè)的實(shí)訓(xùn)時(shí)間大大增加，考核主體和標(biāo)準(zhǔn)都有所變化，課程的整體架構(gòu)脫離了原有的學(xué)科課程模式，將以職業(yè)實(shí)踐為中心和主線，因此使用高效的教材尤為重要。

參考文獻(xiàn)：

[1]季永清、江建達(dá).物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)――理論、實(shí)務(wù)、案例、實(shí)訓(xùn)[M].2012.