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倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文第1篇

1物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊

公司倉(cāng)儲(chǔ)人員基于貨物存儲(chǔ)申請(qǐng)來(lái)受理操作存儲(chǔ)貨物，同時(shí)準(zhǔn)備貨物入倉(cāng)庫(kù)管理的判斷，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉(cāng)庫(kù)管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲(chǔ)管理解決方案，用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃外的維護(hù)功能。

2貨物入庫(kù)管理模塊

該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫(kù)的信息列出來(lái)，通過公司倉(cāng)儲(chǔ)管理人員審核校準(zhǔn)后，依據(jù)不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)在倉(cāng)儲(chǔ)的過程中，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的占用面積等信息情況做出倉(cāng)位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過這樣的過程，才能算是完成了貨物實(shí)際進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)的操作。同時(shí)，在信息管理系統(tǒng)中需自動(dòng)生成入庫(kù)明細(xì)單，以便于今后對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，并且在對(duì)倉(cāng)庫(kù)維護(hù)的過程中倉(cāng)庫(kù)的信息都需核實(shí)記錄在案。

3庫(kù)存維護(hù)管理模塊

該模塊主要負(fù)責(zé)各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時(shí)有效的處理貨物入庫(kù)后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時(shí)及時(shí)地更新當(dāng)前的庫(kù)存信息，這樣才能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地反映當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的動(dòng)態(tài)過程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫(kù)存使用動(dòng)態(tài)分析過程，不同類型貨物分類儲(chǔ)存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)庫(kù)存管理模塊的系統(tǒng)整合。

4外包倉(cāng)儲(chǔ)模塊

外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為重，將倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會(huì)物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對(duì)物流的控制力較低的原因，造成對(duì)第三方物流的依賴性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式適合倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺(tái)交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

二、總結(jié)

本文根據(jù)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)信息管理的需求，研究了當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)模塊的主要功能，在當(dāng)前企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的今天，企業(yè)需將倉(cāng)儲(chǔ)物流過程放入一個(gè)戰(zhàn)略的高度，一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購(gòu)，產(chǎn)成品銷售過程中所遇到的難題，同時(shí)能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷售鏈上的成本。

倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文第2篇

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);物流倉(cāng)儲(chǔ);無(wú)線射頻識(shí)別;WSN;EPC

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.024

物流行業(yè)作為商品流通的重要環(huán)節(jié)，控制著原料、成品和信息的流轉(zhuǎn)，伴隨著信息技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，尤其是物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，現(xiàn)代物流體系與秩序正發(fā)生著深刻變革。倉(cāng)儲(chǔ)作為現(xiàn)代物流體系的重要構(gòu)成部分，歷來(lái)是廠商、庫(kù)管所關(guān)注和研究的重點(diǎn)，在物流環(huán)節(jié)中起著至關(guān)重要的作用。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中伴隨訂貨、入庫(kù)、管理和出庫(kù)的事件而產(chǎn)生大量伴生信息，數(shù)據(jù)操作次數(shù)多、數(shù)據(jù)規(guī)模大和信息內(nèi)容多樣。

因此，伴隨著新興物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，研究如何更加高效地對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物進(jìn)行管理和調(diào)配管理、壓縮出入庫(kù)流程，提高人、財(cái)、物的使用效率，對(duì)于提高企業(yè)和物流商家自身競(jìng)爭(zhēng)力具有關(guān)鍵意義。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

“物聯(lián)網(wǎng)”概念的首次提出是在1999年美國(guó)召開的移動(dòng)計(jì)算與網(wǎng)絡(luò)國(guó)際會(huì)議，當(dāng)時(shí)的定義為“基于互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)、產(chǎn)品電子代碼（EPC）標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建的實(shí)現(xiàn)全球物品相關(guān)信息實(shí)時(shí)共享的互聯(lián)網(wǎng)”，即簡(jiǎn)稱為“物聯(lián)網(wǎng)”，后來(lái)隨數(shù)字通信時(shí)代的到來(lái)、新技術(shù)的加入，豐富和發(fā)展了物聯(lián)網(wǎng)的概念。

國(guó)內(nèi)對(duì)“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的發(fā)展也高度關(guān)注，2009年總理考察無(wú)錫市高新微納工程中心時(shí)，提議在無(wú)錫市建立傳感網(wǎng)絡(luò)中心，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，此后關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一些積極舉措與相關(guān)政策紛紛出臺(tái)，加速了我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新一代寬帶移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，逐步形成RFID、M2M、傳感網(wǎng)等三種形式的物聯(lián)網(wǎng)模式，初步實(shí)現(xiàn)了物品與互聯(lián)網(wǎng)信息交互通信、定位跟蹤、智能識(shí)別監(jiān)管的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。

2 物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)

目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已在物流倉(cāng)儲(chǔ)、智能樓宇、城市部件維護(hù)、城市自來(lái)水管網(wǎng)與智能電表等居民基礎(chǔ)設(shè)施和醫(yī)療信息管理等相關(guān)領(lǐng)域得到了實(shí)際應(yīng)用。但考慮到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)規(guī)范、研究和應(yīng)用均處于初級(jí)階段的基本情況，應(yīng)首先明確當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)架情況。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架體系基本分為三個(gè)層級(jí)，即物聯(lián)網(wǎng)感知層、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層。物聯(lián)網(wǎng)感知層主要由傳感器信息采集設(shè)備、數(shù)據(jù)至網(wǎng)關(guān)間傳感器網(wǎng)絡(luò)與其他智能終端構(gòu)成，具體來(lái)說(shuō)包含M2M終端、RFID無(wú)線射頻讀寫器、傳感器與網(wǎng)關(guān)、攝像頭等部件，其中RFID技術(shù)因?yàn)榧夹g(shù)成本較低、手持終端簡(jiǎn)單，從而大大提升了貨物分揀與選擇效率，成為目前國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)應(yīng)用較多的感知技術(shù)，年均增長(zhǎng)率在18%以上，同時(shí)傳感器終端有時(shí)根據(jù)貨物種類的差異，常常會(huì)采用不同的類型，譬如農(nóng)產(chǎn)品冷庫(kù)又經(jīng)常會(huì)用到溫度、適度傳感器;物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層是依托現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與通信網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)信息管理控制中心，完成貨物商品的信息查詢、發(fā)送、存儲(chǔ)與更新管理職能，其中心特征就是網(wǎng)絡(luò)化和智能化;物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層主要是根據(jù)信息控制中心的監(jiān)管數(shù)據(jù)，通過具體的終端或傳感設(shè)備，完成交通、環(huán)境、醫(yī)療信息的共享使用，目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層面開發(fā)的廣度和力度仍不夠深入，基本停留在商品貨物自動(dòng)識(shí)別、感知與定的層面，在深層次數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)信息融合、專家決策系統(tǒng)與智能調(diào)度方面的具體應(yīng)用，還處于較為淺顯的階段。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用多是基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)RFID相關(guān)的EPC物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸多采用無(wú)線通信模式，現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可通過對(duì)WSN無(wú)線感知網(wǎng)絡(luò)與EPC技術(shù)進(jìn)行融合，優(yōu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流與系統(tǒng)架構(gòu)。

WSN（Wireless Sensor Network），即無(wú)線感知網(wǎng)絡(luò)，通過布設(shè)安裝在待監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)的多源傳感設(shè)備節(jié)點(diǎn)，以無(wú)線通信的方式組成一個(gè)數(shù)據(jù)采集、感知、監(jiān)管的信息網(wǎng)絡(luò)。智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)可通過無(wú)線感知網(wǎng)絡(luò)WSN與EPC進(jìn)行技術(shù)融合，利用WSN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)中EPC數(shù)據(jù)的傳輸，完成節(jié)點(diǎn)信息的無(wú)線通信，提高WSN數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性的同時(shí)，還降低了EPC數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)成本。

RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，即無(wú)線射頻識(shí)別，采用無(wú)線射頻電磁波信號(hào)來(lái)識(shí)別特定受眾目標(biāo)（EPC數(shù)字標(biāo)識(shí)）并完成相關(guān)數(shù)據(jù)的讀寫工作，無(wú)須系統(tǒng)與目標(biāo)間的機(jī)械或光學(xué)觸碰，進(jìn)而達(dá)到信息識(shí)別的功能;EPC（Electronic Product Code）數(shù)字標(biāo)識(shí)，即產(chǎn)品電子代碼，建立在全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)條形編碼的基礎(chǔ)之上，可對(duì)物流產(chǎn)品供應(yīng)鏈的對(duì)象（貨物、貨架、貨盤與位置等）存儲(chǔ)在RFID標(biāo)簽上，讀取時(shí)即可完成動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)連接，然后通過EPC這把數(shù)字鑰匙獲取相關(guān)信息;EPC中間部件，用戶可根據(jù)特定的應(yīng)用需求來(lái)開發(fā)定制、集成EPC部件，而其中最核心的部件便是EPCGlobal公司提出的應(yīng)用層事件ALE（Application Layer Events），有效收集、傳送EPC數(shù)據(jù)，ALE事件有助于RFID終端使用者自由選擇所關(guān)注和希望接收到的RFID信息數(shù)據(jù)，避免數(shù)據(jù)冗余的發(fā)生，EPC服務(wù)主要完成中間部件信息存儲(chǔ)與信息的秘鑰查詢，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)之間的信息共享交流。

物流倉(cāng)儲(chǔ)伴隨著生產(chǎn)的發(fā)展而進(jìn)步，所經(jīng)歷的發(fā)展階段大致為人工機(jī)械聯(lián)動(dòng)、自動(dòng)化和智能化倉(cāng)儲(chǔ)。其中，智能化倉(cāng)儲(chǔ)是在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上，通過與其他相關(guān)信息決策系統(tǒng)整合集成而組建，目前仍處于初級(jí)發(fā)展階段。通過EPC與WSN節(jié)點(diǎn)融合，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的更新發(fā)展，既可以傳輸閱讀器掃描的貨品EPC電子標(biāo)簽身份認(rèn)證信息，又可以傳送傳感器所監(jiān)測(cè)到的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化信息數(shù)據(jù)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為網(wǎng)狀樹形自組織結(jié)構(gòu)，從而較少單一組織節(jié)點(diǎn)損壞或故障對(duì)整個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò)的影響，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的多源感知、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、實(shí)施調(diào)度與大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是自能化倉(cāng)儲(chǔ)物流的技術(shù)支撐，通過互聯(lián)網(wǎng)將不同的物體進(jìn)行信息聯(lián)通共享，使倉(cāng)儲(chǔ)的貨物可被遠(yuǎn)程感知與操控，構(gòu)建現(xiàn)代智能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送方案?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)現(xiàn)代化智能物流倉(cāng)儲(chǔ)提出了新的要求，諸如不單單要能完成出入庫(kù)、移動(dòng)調(diào)撥、貨物盤點(diǎn)、退換貨與基本報(bào)表功能，還要適應(yīng)時(shí)代技術(shù)需要，滿足倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境濕度、溫度，甚至光線、火災(zāi)等多源傳感器的監(jiān)測(cè)需求。

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)主要分為硬件平臺(tái)和軟件平臺(tái)兩部分。硬件平臺(tái)主要為支撐和維護(hù)智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的多種硬件設(shè)備、傳感器與工具等，是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的基礎(chǔ);軟件平臺(tái)主要為倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)，主要根據(jù)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流要求，對(duì)數(shù)據(jù)、資源、事件、貨品與人員等調(diào)度與指揮，維持人、財(cái)、物的高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)，并使整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)貨物間與互聯(lián)網(wǎng)間相實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，將貨品基本信息傳送至物聯(lián)網(wǎng)中，進(jìn)行在線操作與查詢。

智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)之中貨物的基本處理流程為：

（1）貨品入庫(kù)。利用RFID射頻技術(shù)完成待入庫(kù)貨品的EPC電子標(biāo)簽身份認(rèn)證，讀取貨品的基本信息，同時(shí)以WSN節(jié)點(diǎn)將貨物信息上傳至數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心實(shí)現(xiàn)貨品入庫(kù)登記、分析適宜的貨架倉(cāng)位、優(yōu)化配置傳送線路，最后向移動(dòng)機(jī)械（例如移動(dòng)叉車）貨品傳送指令，通過傳感器對(duì)貨物定位跟蹤，跟蹤信息也采用WSN進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，直至貨品入庫(kù)放置于預(yù)訂的適宜倉(cāng)位。

（2）貨品出庫(kù)、庫(kù)存盤點(diǎn)、移動(dòng)調(diào)撥。通過管理系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)庫(kù)存貨品實(shí)現(xiàn)內(nèi)部操控處理，涉及對(duì)象指引到位監(jiān)督、物品識(shí)別與數(shù)量自檢、移動(dòng)調(diào)配退貨與報(bào)廢信息上傳等功能基本指令，這些指令與數(shù)據(jù)的傳輸，均依賴WSN節(jié)點(diǎn)完成數(shù)據(jù)信息的交流傳輸，實(shí)現(xiàn)調(diào)運(yùn)機(jī)械硬件與倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件的物聯(lián)結(jié)合，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳，判定貨品的處理狀態(tài)。

目前國(guó)內(nèi)已有不少企業(yè)建立了物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)，盡管處于初級(jí)的階段，但還是取得了一定的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。例如濟(jì)寧金鄉(xiāng)建立的“物聯(lián)網(wǎng)大蒜冷庫(kù)管理系統(tǒng)”，通過傳感器對(duì)冷庫(kù)內(nèi)的濕度、溫度、CO2等指標(biāo)完成在線監(jiān)測(cè)、無(wú)線傳輸，主控中心與設(shè)定的指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，自動(dòng)冷庫(kù)的加溫、除濕、通風(fēng)等指令，完成系統(tǒng)的自動(dòng)運(yùn)行;嘉興電業(yè)局通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大小型燃料庫(kù)房間的遠(yuǎn)程信息交互，堆垛機(jī)自動(dòng)存取貨物等功能，實(shí)現(xiàn)了燃料庫(kù)間的物質(zhì)資料智能調(diào)配。

4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流的展望

本文通過闡述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，介紹物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)的EPC、WSN等數(shù)據(jù)傳輸與感知的關(guān)鍵技術(shù)，介紹了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的基本構(gòu)架與運(yùn)作模式，并根據(jù)社會(huì)中已存在的物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)案例，分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義與所取得的經(jīng)濟(jì)效益。

伴隨著無(wú)線感知技術(shù)、數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的日益成熟，物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的智能終端設(shè)備不斷更新發(fā)展，為構(gòu)建“智慧物流”提供了軟硬件條件，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用前景十分廣闊。但同時(shí)也要清晰的認(rèn)識(shí)到當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用仍處于較為低端的階段，數(shù)據(jù)的采集傳輸、系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、信息的加密安全等方面還不甚成熟，離現(xiàn)代“智慧物流”、“智能倉(cāng)儲(chǔ)”的要求還差距很大，在以上方面還存在探索研究的空間。

參考文獻(xiàn)：

[1]張曉川.現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)與裝備[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003.

[2]王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)中國(guó)智慧物流變革[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2010（6）.

倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文第3篇

1．1物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮的作用

在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中合理的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對(duì)各類倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的質(zhì)量和效率進(jìn)行極大的提高。首先，通過對(duì)RFID、傳感器技術(shù)的集成利用，就可以針對(duì)那些有特殊要求的倉(cāng)儲(chǔ)物品實(shí)現(xiàn)感知，并對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物品的穩(wěn)定、濕度和空氣成分等能有及時(shí)的了解，不僅為管理人員的工作提供了便利，同時(shí)也保障了倉(cāng)儲(chǔ)物品的安全性，可以說(shuō)是從真正意義上實(shí)現(xiàn)了智能化的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境。其次，通過對(duì)RFID、傳感器技術(shù)的集成也可以將其應(yīng)用到物流的冷藏體系中，即針對(duì)在物流運(yùn)輸過程中的冷凍物品進(jìn)行及時(shí)的溫度、濕度等方面的檢測(cè)，在溫度過低或過高時(shí)都可以進(jìn)行自主的調(diào)控措施，進(jìn)而就實(shí)現(xiàn)了在運(yùn)輸過程中物品的高質(zhì)量性。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠加速物流行業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展，為人們的生活和工作提供更好、更全面的物流服務(wù)。

1．2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用情況

目前，物聯(lián)網(wǎng)有兩個(gè)最為關(guān)鍵的技術(shù)，一個(gè)是RFID技術(shù)，另一個(gè)就是GPS技術(shù)，同時(shí)，這兩種技術(shù)也是我國(guó)在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)最慣用和常用的兩種感知技術(shù)。隨著物流網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，物流倉(cāng)管體系中的感知技術(shù)也呈現(xiàn)了多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，其中主要體現(xiàn)在傳感和射頻識(shí)別以及藍(lán)牙技術(shù)等相關(guān)的方面。由于這些積極有效的發(fā)展，進(jìn)而就推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。為了進(jìn)一步確保物流行業(yè)在其倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中能有效的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在利用傳感和RFID技術(shù)以及嵌入式系統(tǒng)技術(shù)的同時(shí)，還應(yīng)該嚴(yán)格按照物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際用途來(lái)進(jìn)行劃分。另外，由于我國(guó)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，還處在“僅對(duì)物實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)”的初級(jí)階段，雖然已經(jīng)將其融入到實(shí)際的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中，但并沒有將其真正的高效性能進(jìn)行充分的發(fā)揮，因此，必須要針對(duì)物流的信息系統(tǒng)進(jìn)行積極的、適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的高效性能，推動(dòng)我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的應(yīng)用

2．1物流過程中硬件設(shè)備的應(yīng)用

①把相似自然屬性的商品根據(jù)配送路線、收貨人、出庫(kù)時(shí)間等劃分類別，且加以整合將RFID標(biāo)簽進(jìn)行裝載，以及對(duì)商品信息進(jìn)行記載，像是收貨的時(shí)間、收貨人、到貨地點(diǎn)、重量，以及商品名稱等一系列物流信息。②倉(cāng)儲(chǔ)管理工作者帶著手持式的閱讀器，能夠?qū)ω浳锏男畔⑦M(jìn)行實(shí)時(shí)性地讀取，而倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)和閱讀器能夠借助WIFI鏈接，從而實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)性上傳。③將閱讀器裝載于叉車、傳送帶、貨架、出入庫(kù)門口等搬運(yùn)設(shè)施之上，進(jìn)而對(duì)信息進(jìn)行讀取，且向倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)傳送。④所有倉(cāng)庫(kù)的電腦借助Intranet鏈接在物流配送中心，所有的倉(cāng)庫(kù)都能夠交流與共享信息，進(jìn)而由供配送中心進(jìn)行調(diào)配。

2．2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理

2．2．1商品的入庫(kù)

在進(jìn)行入庫(kù)的時(shí)候，借助庫(kù)口閱讀器對(duì)商品RFID標(biāo)簽信息進(jìn)行讀取，且通過盤點(diǎn)工作者手持式閱讀器進(jìn)行再次地確認(rèn)，然后比較商品入庫(kù)單以及該信息，在確實(shí)沒有錯(cuò)誤之后登記入庫(kù)。登記的信息有商品所有權(quán)、自然屬性、入庫(kù)日期、出廠日期等，且向倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)傳送入庫(kù)信息，再根據(jù)商品的收貨地點(diǎn)、所有權(quán)、自然屬性等做入庫(kù)分貨架。商品在上貨架進(jìn)行搬運(yùn)的時(shí)候，叉車與傳送帶等搬運(yùn)設(shè)備閱讀器能夠?qū)ι唐稲FID的標(biāo)簽信息進(jìn)行閱讀，且對(duì)搬運(yùn)設(shè)備與搬運(yùn)時(shí)間進(jìn)行記錄和上傳計(jì)算機(jī)。上貨架的商品通過貨架閱讀器對(duì)商品的信息進(jìn)行閱讀，在確保貨架關(guān)聯(lián)信息與商品信息沒有錯(cuò)誤之后，實(shí)現(xiàn)入庫(kù)。在入庫(kù)的時(shí)候，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能夠出現(xiàn)錯(cuò)誤，都能夠?qū)ω浖艿奈恢靡约鞍徇\(yùn)的路線進(jìn)行及時(shí)地調(diào)整，實(shí)現(xiàn)效率的提高，并且防止出現(xiàn)損失。

2．2．2盤點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)

首先借助RFID移動(dòng)終端對(duì)倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)的一系列數(shù)據(jù)進(jìn)行下載，這涵蓋的數(shù)據(jù)有擬出庫(kù)時(shí)間、需要擺放的位置、商品的數(shù)量，且根據(jù)相應(yīng)的順序進(jìn)行一一盤點(diǎn)。像是根據(jù)擺放地點(diǎn)進(jìn)行盤點(diǎn)，管理工作者通過手持式RFID移動(dòng)終端根據(jù)順序掃描所有的貨架，且對(duì)所有貨架商品信息進(jìn)行讀取，以及在數(shù)據(jù)庫(kù)中傳輸盤點(diǎn)數(shù)據(jù)，進(jìn)而使每一次庫(kù)存盤點(diǎn)的盈虧數(shù)目傳輸?shù)轿锪髦行?。像是發(fā)生數(shù)量差錯(cuò)或者是商品錯(cuò)位的情況下，RFID移動(dòng)終端會(huì)直接性地向管理工作者發(fā)出提示，管理工作者能夠由每一次的輸送記錄與入庫(kù)記錄中對(duì)商品信息進(jìn)行查找，從而明確商品流向。除了對(duì)失誤進(jìn)行查找之外，管理工作者能夠管理商品，針對(duì)臨近出庫(kù)時(shí)間的一系列商品將提醒發(fā)給物流中心，讓物流中心能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的路線進(jìn)行調(diào)配。

2．2．3商品的移庫(kù)

在庫(kù)內(nèi)移動(dòng)商品的時(shí)候，管理工作者能夠借助WIFI通過叉車RFID移動(dòng)車載終端由倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)當(dāng)中取得移庫(kù)任務(wù)單。管理工作者首先借助手持式RFID移動(dòng)終端對(duì)商品進(jìn)行查找，然后通過叉車對(duì)托盤RFID標(biāo)簽讀取，進(jìn)而對(duì)是不是需要對(duì)托盤移庫(kù)進(jìn)行確認(rèn)，倘若出現(xiàn)不正常的情況就會(huì)報(bào)警。在沒有錯(cuò)誤之后，在正確的區(qū)域移動(dòng)托盤，在完成之后，通過新貨架的RFID閱讀器對(duì)托盤和物品的信息進(jìn)行讀取，且在倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)傳送生成的信息，從而實(shí)現(xiàn)商品的移庫(kù)。

2．2．4查詢商品

管理工作者能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行隨機(jī)地查找，以及在倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)當(dāng)中對(duì)商品的實(shí)際位置與信息進(jìn)行查找。管理工作者能夠借助手持式RFID移動(dòng)終端對(duì)商品的實(shí)物進(jìn)行查看，也能夠在移動(dòng)物品區(qū)域與不開箱的基礎(chǔ)上對(duì)箱內(nèi)商品的一系列信息進(jìn)行識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)智能化地物品傳遞。

2．2．5商品的出庫(kù)配送

管理工作者借助手持式RFID移動(dòng)終端對(duì)商品的信息進(jìn)行讀取，以及根據(jù)出庫(kù)單，對(duì)收貨人、品種、出庫(kù)數(shù)量等信息進(jìn)行核對(duì)，在確認(rèn)無(wú)誤之后將出庫(kù)信息生成，且向倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)當(dāng)中傳輸出庫(kù)信息。在完成出庫(kù)數(shù)據(jù)之后，對(duì)應(yīng)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際和在庫(kù)賬目。最后，物流管理系統(tǒng)根據(jù)商品的收貨地點(diǎn)將配送的路線生成，且把相似自然屬性的商品根據(jù)理想的路線對(duì)車輛進(jìn)行配送，從而使運(yùn)輸所用的時(shí)間以及成本減少。

3結(jié)語(yǔ)

倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文第4篇

［關(guān)鍵詞］物流技能大賽；倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)；課程教學(xué)

一、舉行物流技能大賽的作用

物流職業(yè)技能大賽好像是一座燈塔，指引著物流專業(yè)教育教學(xué)的改革方向。比賽中的技能標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)選手的操作要求和職業(yè)素養(yǎng)的要求都指導(dǎo)著專業(yè)課程的教學(xué)。技能大賽的比賽內(nèi)容一般是提供一個(gè)具體的情境，要求團(tuán)隊(duì)或是個(gè)人根據(jù)工作任務(wù)處理，考查學(xué)生利用理論知識(shí)和實(shí)操技能解決實(shí)際問題的能力。技能大賽考驗(yàn)了學(xué)生的實(shí)踐能力、應(yīng)變能力、身體素質(zhì)和心理素質(zhì)等。在課程教學(xué)的過程中要以學(xué)習(xí)情境或是工作任務(wù)為載體學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)技能，理實(shí)一體、工學(xué)結(jié)合，以此提高學(xué)生的分析問題和解決問題的能力。要切實(shí)地把物流師國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和物流核心崗位工作標(biāo)準(zhǔn)和流程通過大賽引進(jìn)課堂中來(lái)，幫助學(xué)生樹立誠(chéng)實(shí)守信、服務(wù)為本、吃苦耐勞、認(rèn)真細(xì)致的職業(yè)理念，提高個(gè)人的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，促進(jìn)學(xué)生擇業(yè)、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)。這就要求學(xué)校在注重培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的同時(shí)也要注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)素養(yǎng)。

二、技能大賽在倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)課程教學(xué)中的作用

（一）把大賽流程的單項(xiàng)分散到各項(xiàng)目的教學(xué)中

比賽要從平時(shí)的教學(xué)抓起，教師要提高自身的教育理念、技能水平和指導(dǎo)方法。職業(yè)教育的先進(jìn)性、實(shí)踐性、綜合性可以從比賽中體現(xiàn)出來(lái)，教師要認(rèn)真分析總結(jié)。教師努力提高自己的實(shí)踐水平和專業(yè)理論水平，推動(dòng)教育教學(xué)改革，這樣有助于強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。通過大賽促進(jìn)了課程的實(shí)踐教學(xué)，原來(lái)課程是以理論教學(xué)為主，教師講授為主，現(xiàn)在是真正的理實(shí)一體，學(xué)生動(dòng)手，自我學(xué)習(xí)為主，還課堂給學(xué)生。課堂以工作項(xiàng)目為載體，以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，變要我聽為我要聽，變要我做為我要做。

（二）以技能競(jìng)賽為引導(dǎo)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提升學(xué)生的職業(yè)能力

絕大部分中職學(xué)生是初中教育階段中成績(jī)較差的學(xué)生。在傳統(tǒng)觀念中，大部分人認(rèn)為他們是失敗者，但實(shí)際上他們并不是是智力、能力很差。相反有些學(xué)生邏輯思維和動(dòng)手能力還很優(yōu)秀，只是開竅較晚。教師在教學(xué)中要培養(yǎng)學(xué)生的自信心和學(xué)習(xí)動(dòng)力。在課堂上，可以使用小組學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作、分組競(jìng)賽的機(jī)制，鼓勵(lì)人人都參與、人人有事做，從而調(diào)動(dòng)大家學(xué)習(xí)的興趣。在競(jìng)賽中，學(xué)生體驗(yàn)到參與的樂趣，增強(qiáng)自信，更好實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)合作和溝通。學(xué)生可以清楚地知道本次課的學(xué)習(xí)目標(biāo)、工作任務(wù)，將心思用在學(xué)習(xí)上，而不是睡覺或是玩手機(jī)。讓學(xué)生動(dòng)起來(lái)，而不是教師動(dòng)起來(lái)。把競(jìng)賽機(jī)制引入日常教學(xué)，這是提高學(xué)生職業(yè)能力的一個(gè)重要舉措。

（三）以技能為本位，提高學(xué)生就業(yè)能力

依照全國(guó)物流技能大賽比賽方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)課堂教學(xué)中開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)，按照學(xué)習(xí)情境把大賽流程分拆成單項(xiàng)在各項(xiàng)目總進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，在課程最后設(shè)置綜合流程實(shí)訓(xùn)，從而提高學(xué)生的操作技能，因?yàn)榧寄鼙旧硎瞧髽I(yè)需要的，提高了學(xué)生的就業(yè)能力。倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)有6個(gè)學(xué)分，共計(jì)108課時(shí)。教學(xué)改革以前理論課時(shí)72課時(shí)、實(shí)踐課時(shí)36課時(shí)。教學(xué)改革以后，理論課時(shí)36課時(shí)、實(shí)踐課時(shí)72課時(shí)。在倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)教學(xué)過程中大力推行實(shí)踐教學(xué)，以技能為本位，大大提高學(xué)生的操作能力。

（四）構(gòu)建了以工作過程為導(dǎo)向的課程改革

對(duì)當(dāng)?shù)刂锪髌髽I(yè)典型崗位進(jìn)行工作流程分析、崗位主要任務(wù)分析和市場(chǎng)調(diào)研，以物流行業(yè)崗位的工作過程為導(dǎo)向，以崗位工作任務(wù)為載體，參照職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建項(xiàng)目化、能力遞進(jìn)式的工作過程導(dǎo)向的課程改革。進(jìn)行了基于行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)模式下任務(wù)驅(qū)動(dòng)實(shí)踐教學(xué)改革，以倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)訓(xùn)室、百韻超市和蘇旅財(cái)—蘇汽校園快遞超市生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地為依托，開發(fā)任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)項(xiàng)目，采用行動(dòng)參與式、模擬式、體驗(yàn)式和情景式等多種教學(xué)方式，使學(xué)生身臨其境地感受針對(duì)崗位、流程、任務(wù)的實(shí)踐，達(dá)到將企業(yè)搬進(jìn)課堂，按照企業(yè)崗位設(shè)置任務(wù)的目的，實(shí)現(xiàn)校企、產(chǎn)教、工學(xué)的結(jié)合，對(duì)專業(yè)核心課程實(shí)訓(xùn)學(xué)時(shí)占總課時(shí)60%以上，并聘請(qǐng)中外運(yùn)、蘇汽集團(tuán)等企業(yè)的專家根據(jù)實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程共同編寫教學(xué)資料。通過把物流技能大賽引入倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)的課堂，在教師的指導(dǎo)下，學(xué)生以團(tuán)隊(duì)合作的形式制訂入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃、商品養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、庫(kù)存管理控制計(jì)劃、盤點(diǎn)作業(yè)計(jì)劃、出庫(kù)作業(yè)計(jì)劃。在倉(cāng)儲(chǔ)的過程中，學(xué)生能合理地選擇和使用裝卸搬運(yùn)設(shè)備，會(huì)操作軟件，完成貨物的入庫(kù)展業(yè)、在庫(kù)管理、出庫(kù)展業(yè)并能對(duì)工作任務(wù)進(jìn)行記錄、存檔和評(píng)價(jià)反饋。結(jié)合技能大賽內(nèi)容，將教學(xué)內(nèi)容增加實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目，具體內(nèi)容如下表。通過技能大賽在倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)課程中的運(yùn)用，培養(yǎng)學(xué)生謙虛、好學(xué)的能力，利用各種信息媒體，獲取新知識(shí)、新技術(shù)的能力；培養(yǎng)學(xué)生勤于思考、做事認(rèn)真的良好作風(fēng)；能立足專業(yè)規(guī)劃自己未來(lái)的職業(yè)生涯；培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決實(shí)際問題的能力；培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力及團(tuán)隊(duì)協(xié)作、吃苦耐勞的精神；培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德和責(zé)任感。通過把技能大賽引入到倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)的課程改革中來(lái)，對(duì)構(gòu)建以工作過程為導(dǎo)向的課程改革起到了非常大的作用，特別是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了很大的改變，大大豐富了實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，提升了學(xué)生的實(shí)操能力和職業(yè)素養(yǎng)。

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倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文第5篇

1.1倉(cāng)儲(chǔ)信息化現(xiàn)狀

R物流有限公司是R集團(tuán)下屬國(guó)有控股的中外合資企業(yè)。公司注冊(cè)資本500萬(wàn)美元，總資產(chǎn)近3億元人民幣，是全國(guó)AAAA級(jí)綜合物流企業(yè)，國(guó)內(nèi)重型機(jī)械裝備業(yè)供應(yīng)鏈物流服務(wù)提供商的引領(lǐng)者。因業(yè)務(wù)不斷拓展及產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)發(fā)展為以信息管理為依托，提供集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送、流通加工、商貿(mào)物流、信息咨詢等于一體的裝備機(jī)電行業(yè)的供應(yīng)商物流服務(wù)商。經(jīng)過十多年來(lái)的發(fā)展，R物流公司已擁有及管理超過20萬(wàn)m2的現(xiàn)代物流中心，自有大型倉(cāng)庫(kù)面積超過10萬(wàn)m2，自有車輛過100臺(tái)，年貨運(yùn)量超過100萬(wàn)t。物流總部設(shè)立在珠江三角洲的交通樞紐—廣州，在上海、天津、成都三大中心城市設(shè)立分公司，公司物流業(yè)務(wù)輻射全國(guó)，在北京、天津、上海、南京、常熟、大連、西安、沈陽(yáng)、重慶等大中型城市均設(shè)立辦事處及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在全國(guó)形成輻射狀的物流管理網(wǎng)絡(luò)。作為第三方物流企業(yè)，R物流公司與客戶之間保持的是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，為裝備制造企業(yè)提供物流規(guī)劃、資源整合、方案設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)流程重組、供應(yīng)鏈優(yōu)化及物流信息化等一體化物流方案。公司根據(jù)生產(chǎn)和管理水平現(xiàn)狀，自主開發(fā)并投入使用了包裝GPRS/3G作業(yè)系統(tǒng)、車輛自動(dòng)識(shí)別管理系統(tǒng)、條碼槍倉(cāng)庫(kù)物流管理系統(tǒng)、GPS監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、成品倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、綜合信息平臺(tái)、辦公自動(dòng)化OA系統(tǒng)等共計(jì)21個(gè)信息化系統(tǒng)。建立了包括網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)和各項(xiàng)信息管理系統(tǒng)在內(nèi)的工作平臺(tái)，以提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理效率。然而，公司倉(cāng)庫(kù)一線作業(yè)中仍使用人工操作，依賴于紙制信息的交流，站在綠色環(huán)保的角度上，嚴(yán)重浪費(fèi)了資源，工作差錯(cuò)率也極高。在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中，人員效率得不到提高，信息傳遞不夠迅速，庫(kù)存積壓過量，時(shí)常出現(xiàn)爆倉(cāng)情況。但R物流公司最大、最主要的客戶是R電梯公司，由于電梯產(chǎn)業(yè)的特殊性，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)并不適用于此類貨物的存儲(chǔ)。所以，如何更有效的使用適度且超前的倉(cāng)庫(kù)管理模式，是公司急需考慮的問題。

1.2庫(kù)存管理現(xiàn)狀

由于R公司涉及倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送、流通加工、商貿(mào)物流、信息咨詢等一體化物流服務(wù)，因此本文基于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中成品倉(cāng)的倉(cāng)庫(kù)管理，對(duì)其管理模式存在的不足提出新看法。在公司快速發(fā)展的同時(shí)，大量庫(kù)存是最令人頭疼的問題，成品倉(cāng)長(zhǎng)期處于爆倉(cāng)狀態(tài)；一味的把貨物堆放在通道、月臺(tái)等地方，空間利用不合理；員工操作速度慢，經(jīng)常加班至凌晨2、3點(diǎn)；對(duì)員工沒有一套明確的考核標(biāo)準(zhǔn)，責(zé)任分工不明確，導(dǎo)致效率低下，操作過于多余重復(fù)，員工職業(yè)素質(zhì)有待提高；過于依賴紙上作業(yè)，效率低、差錯(cuò)率過高。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程優(yōu)化己成為亟待解決的問題。

2R公司倉(cāng)儲(chǔ)管理問題分析

2.1商品庫(kù)存積壓嚴(yán)重

R物流公司最大也最主要的客戶是R電梯公司，隨著電梯公司效益的快速增長(zhǎng)，R物流公司也隨之做大做強(qiáng)。然而由于房地產(chǎn)具有時(shí)間的特殊性,電梯送達(dá)樓盤的時(shí)間必需準(zhǔn)時(shí),不能過早,更不能推遲。過早送達(dá)，由于新樓還未到安裝電梯的時(shí)間，加上房地產(chǎn)商沒有電梯存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，這樣電梯在客戶那里的存儲(chǔ)會(huì)有問題；推遲送達(dá)，電梯的安裝時(shí)間將推后，整個(gè)樓盤的銷售也將推后。所以電梯發(fā)貨時(shí)間不能確定，導(dǎo)致成品倉(cāng)存貨日積月累，已經(jīng)超出倉(cāng)庫(kù)所承載的合理范圍。公司成品倉(cāng)所存放的貨都是以“箱”為單位存儲(chǔ)，不同的箱頭有不同的代碼，其大小、尺寸、重量也不同，不同的箱頭放在不同的倉(cāng)庫(kù)中，例如C01放在F倉(cāng)，A02放在Z倉(cāng)。由于每臺(tái)電梯的梯型都不盡相同，所以不同梯有不同數(shù)量、不同種類的箱頭構(gòu)成。這也直接導(dǎo)致了其存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)牟槐?。R物流公司成品倉(cāng)有11個(gè)大倉(cāng)和部分小倉(cāng)，倉(cāng)庫(kù)設(shè)有叉位，用于暫時(shí)存放待發(fā)貨箱頭。每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)都相同，倉(cāng)庫(kù)分為左右兩邊，以一條通道隔開，庫(kù)內(nèi)分設(shè)35垮，第9垮和第22垮為通道。

2.2過度依賴人工操作

由于箱頭都是按照嚴(yán)格的包裝標(biāo)準(zhǔn)制作而成，且大部分箱頭都體積龐大，非人手可以搬動(dòng)，也不是一般的貨架設(shè)備可以承受。庫(kù)內(nèi)操作都依靠龍門起重機(jī)、橋式起重機(jī)、叉車等裝卸搬運(yùn)設(shè)備。鑒于電梯產(chǎn)業(yè)的這種特殊性，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)并不適用于此類貨物的存儲(chǔ)。因此倉(cāng)庫(kù)都依靠人工手動(dòng)操作設(shè)備，進(jìn)行貨物的裝卸搬運(yùn)工作。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程中，收貨、揀貨、發(fā)貨、盤點(diǎn)等環(huán)節(jié)無(wú)不需要大量人力去操作。收貨時(shí)，本可以將明天要發(fā)的箱頭調(diào)出，而倉(cāng)管員卻直接入庫(kù)，在揀貨環(huán)節(jié)再調(diào)出，多余操作既浪費(fèi)時(shí)間又耗損機(jī)械設(shè)備。人員散漫，效率低下，每天有三分之二的時(shí)間花在揀貨過程，再加上部分箱頭并不在系統(tǒng)庫(kù)位中，因而需要耗費(fèi)大量時(shí)間去尋找這些箱頭。發(fā)貨前，倉(cāng)管員需對(duì)待發(fā)箱頭進(jìn)行點(diǎn)數(shù)，總會(huì)出現(xiàn)不齊的情況，倉(cāng)管員便到處奔走尋找遺漏的箱頭，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。發(fā)貨時(shí)，依靠倉(cāng)管員在發(fā)貨表里勾選已裝車箱頭，來(lái)確定裝貨情況，有時(shí)一個(gè)倉(cāng)管員要同時(shí)發(fā)三到四臺(tái)車，于是便經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)錯(cuò)貨、發(fā)漏貨的情況；盤點(diǎn)時(shí)，由于貨物本身尺寸大、堆放太高，所以高層的貨物條碼無(wú)法用條碼槍掃描，需要靠人工手輸條碼。而盤點(diǎn)人員一味求速度，手輸信息錯(cuò)誤，直接導(dǎo)致復(fù)盤工作量增加，這些都是不必要的多余工作量。而作業(yè)過程中，每一項(xiàng)操作都離不開大量的打印紙、厚厚的單據(jù)，紙上作業(yè)的依賴度過大，極大地浪費(fèi)了公司資源，且無(wú)法保證工作的效率與準(zhǔn)確率。這些問題都嚴(yán)重影響了倉(cāng)庫(kù)流程的進(jìn)度，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)，不但對(duì)公司形象會(huì)造成影響，也會(huì)動(dòng)搖公司與客戶間的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

2.3庫(kù)位更新不及時(shí)

對(duì)于為何部分箱頭并不在系統(tǒng)所示庫(kù)位中導(dǎo)致揀貨難的問題，通過觀察和分析，得出了以下幾點(diǎn)原因：（1）貨物入倉(cāng)時(shí)倉(cāng)管員未及時(shí)掃描入庫(kù)，或出現(xiàn)掃錯(cuò)庫(kù)位情況。（2）吊機(jī)在庫(kù)內(nèi)作業(yè)時(shí)，調(diào)動(dòng)箱頭調(diào)整庫(kù)位，改變了一些貨物的庫(kù)位但未及時(shí)在系統(tǒng)中更新庫(kù)位，或出現(xiàn)遺漏、條碼手輸錯(cuò)誤等情況。（3）揀貨時(shí)，叉車手沒有把貨物叉入指定叉位，而是叉到其他地方去了，導(dǎo)致第二天點(diǎn)數(shù)時(shí)找不到箱頭?？傊?，主要是因?yàn)樨浳镌谝苿?dòng)時(shí)庫(kù)位沒有即時(shí)更新，影響到倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的流暢。而有時(shí)因?yàn)楦鞣N原因而取消了發(fā)貨計(jì)劃時(shí)，已經(jīng)揀出倉(cāng)的箱頭便暴露在倉(cāng)庫(kù)外或叉位上，并沒有及時(shí)重新入庫(kù)，于是出現(xiàn)破損、丟失、發(fā)往其他地方的情況，而以后再次發(fā)貨時(shí)卻無(wú)法找到相應(yīng)箱頭，直接給公司造成經(jīng)濟(jì)損失。而庫(kù)內(nèi)部分貨物的儲(chǔ)存堆碼也不合理。貨垛堆放不整齊，垛距不標(biāo)準(zhǔn)，常出現(xiàn)垛壓線的情況，貨物堆碼的朝向也不是完全同方向，這些問題的存在都給掃描箱頭條形碼、更新庫(kù)位帶來(lái)不便，影響了揀貨和盤點(diǎn)作業(yè)。

2.4員工責(zé)任制考核不到位

隨著企業(yè)信息化水平的提高，企業(yè)對(duì)基層業(yè)務(wù)監(jiān)控的力度與范圍也在不斷的加強(qiáng)與擴(kuò)大，面向責(zé)任人與面向責(zé)任全過程的多方位、綜合性責(zé)任制的考核制度將是企業(yè)信息化之后內(nèi)部管理制度發(fā)展的重要方向，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的全過程考核與監(jiān)控將是企業(yè)全面落實(shí)面向過程責(zé)任制考核的重要基礎(chǔ)。R公司的基層管理有明顯的缺陷，即無(wú)法對(duì)一線員工的作業(yè)進(jìn)行有效的監(jiān)管。這不僅無(wú)法明確責(zé)任分工，滯后了工作效率，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)員工考核，薪資標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起員工不滿和躁動(dòng)心理。尤其是針對(duì)叉車手和吊機(jī)手，這兩種特種操作人員，鑒于其操作的不確定性和特殊性，公司尚未出臺(tái)一套完善的考核標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。吊機(jī)的起、落、移動(dòng)等動(dòng)作都靠吊機(jī)手的手動(dòng)操作，而這些動(dòng)作是否多余、是否可以簡(jiǎn)化，管理者都無(wú)從考察。且由于責(zé)任劃分不明確，對(duì)叉車手在搬運(yùn)過程中出現(xiàn)的無(wú)效搬運(yùn)和運(yùn)送失誤，都無(wú)法實(shí)行監(jiān)管，裝卸效率和正確率都得不到保證。而倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的實(shí)現(xiàn)都離不開叉車和吊機(jī)，所以叉車手和吊機(jī)手的工作效率直接影響著倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的效率。

3R公司倉(cāng)儲(chǔ)管理模式發(fā)展對(duì)策

3.1調(diào)整庫(kù)內(nèi)布局

（1）清空通道。公司一味的把貨物堆放在通道、庫(kù)外等地方，箱頭放在庫(kù)外經(jīng)常被日曬雨淋，不僅影響作業(yè)的流暢性，還極易損壞箱頭和箱內(nèi)貴重器材。倉(cāng)庫(kù)管理員必須盡快調(diào)整貨物儲(chǔ)存位置，空出更大的分揀區(qū)域，降低在庫(kù)庫(kù)存，要平衡存儲(chǔ)空間和勞動(dòng)時(shí)間，體現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略和其他方面的發(fā)展要求，向上發(fā)展的同時(shí)提高平面利用效率。

（2）改變隨機(jī)儲(chǔ)存方式。隨機(jī)存儲(chǔ)是指每一個(gè)貨品的存儲(chǔ)位置都是隨機(jī)產(chǎn)生，并且當(dāng)存儲(chǔ)量發(fā)生變化時(shí)其位置可以改變。這就意味著任何物品可以被存放在任意的、可利用的位置。這種存儲(chǔ)方法的優(yōu)點(diǎn)是儲(chǔ)位可共享，因此只需依據(jù)庫(kù)存商品的最大在庫(kù)量設(shè)計(jì)即可，相應(yīng)的儲(chǔ)區(qū)空間使用效率就比定位存儲(chǔ)要高。但是這種存儲(chǔ)方法由于位置不固定，商品的出入庫(kù)管理及盤點(diǎn)工作就有較高難度，隨機(jī)儲(chǔ)放與定位儲(chǔ)放比較，可節(jié)省35%的移動(dòng)儲(chǔ)存時(shí)間并可增加30%的儲(chǔ)存空間利用率，但不利于貨品的揀取作業(yè)。可以看出隨機(jī)存儲(chǔ)適用于廠房空間有限，需要盡量利用儲(chǔ)存空間或者存儲(chǔ)的是種類少、體積較大的貨物。而之前提到，不同箱號(hào)的箱頭固定放在某個(gè)倉(cāng)庫(kù)中，但倉(cāng)庫(kù)內(nèi)同一箱號(hào)的箱頭都各自有獨(dú)一無(wú)二的工號(hào)，這種種類多、體積較大的貨物，并不完全適合隨機(jī)儲(chǔ)放。貨物任意存放在空著的貨位上，不細(xì)加分類，這種不固定貨物的貨位雖然有計(jì)算機(jī)配合管理，能充分利用倉(cāng)容，但采用這種方式仍然需要遵守倉(cāng)儲(chǔ)的分類安全原則。每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)所存放箱頭按其規(guī)格型號(hào)不同，可以存放2000到3000不等數(shù)量，大部分箱頭都有明確的庫(kù)位，但仍會(huì)有部分箱頭不容易找到，而倉(cāng)管員卻盲目的期望在上千個(gè)箱頭中“巧遇”對(duì)的那個(gè)，費(fèi)時(shí)且費(fèi)力。建議首先在現(xiàn)有的庫(kù)存中，通過系統(tǒng)檢索把存放兩年以上的存貨清出，統(tǒng)一放在倉(cāng)庫(kù)角落。其次，逐步告別隨機(jī)儲(chǔ)放方式。通過觀察發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過上游營(yíng)業(yè)、調(diào)度、營(yíng)運(yùn)等部門層層計(jì)劃的安排下達(dá)，每一輛車所運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)的成品，其工號(hào)并不是雜亂無(wú)章的，在客戶方向、流通方向、合約時(shí)間等方面都有一定的聯(lián)系。若成品入庫(kù)時(shí)，隨機(jī)儲(chǔ)放，等到發(fā)貨時(shí)不免又會(huì)增加工作量。所以，在箱頭入庫(kù)時(shí)，吊機(jī)應(yīng)盡量把同一批貨物放在同一垮，先準(zhǔn)備庫(kù)位再入庫(kù)，而不是隨機(jī)找空任意存放。

（3）調(diào)整臨時(shí)貨位。要想對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行優(yōu)化，首先要從合理布局開始，基本的原則是要對(duì)產(chǎn)品和產(chǎn)品的流動(dòng)進(jìn)行有效的分析，確定倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的布局。調(diào)整后，明顯減少了吊機(jī)的作業(yè)，大大提高了工作效率。出庫(kù)時(shí)，吊機(jī)手把箱頭吊出庫(kù)位，放在最臨近的通道上，再由叉車手把箱頭叉出倉(cāng)庫(kù)；入庫(kù)時(shí)，叉車手把箱頭叉入B通道，吊車手再根據(jù)之前安排的庫(kù)位，把同一批貨物有計(jì)劃的放入庫(kù)位中。

（4）建立員工考核標(biāo)準(zhǔn)。由于R公司并沒有一套考核標(biāo)準(zhǔn)對(duì)一線員工進(jìn)行監(jiān)管，所以會(huì)有員工散漫不專心、工作效率低等問題。本文認(rèn)為，可以在時(shí)間控制上對(duì)其工作進(jìn)行監(jiān)管。若有一套系統(tǒng)，可以即時(shí)掌握叉車手和吊機(jī)手的每個(gè)動(dòng)作，并即時(shí)顯示其動(dòng)作所耗時(shí)間，管理層可以從屏幕顯示上隨時(shí)看到正在操作的員工動(dòng)作，員工也可以互查工作效率，構(gòu)造競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

3.2實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)無(wú)紙化

3.2.1系統(tǒng)特點(diǎn)介紹。立足R公司倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀，針對(duì)入庫(kù)、出庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)這些模塊開發(fā)一套新的系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)全面引入條碼技術(shù)后對(duì)倉(cāng)庫(kù)的到貨檢驗(yàn)、入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、移庫(kù)移位、庫(kù)存盤點(diǎn)等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化的數(shù)據(jù)采集，保證倉(cāng)庫(kù)管理各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的效率和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握庫(kù)存的真實(shí)數(shù)據(jù)。

3.2.2倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程優(yōu)化。針對(duì)R公司倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀，充分利用條形碼技術(shù)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將所有條碼槍操作都通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)LED電子大屏幕進(jìn)行智能互動(dòng)，告知操作員、管理者等人員進(jìn)行相應(yīng)操作。

（1）收貨作業(yè)流程優(yōu)化。首先對(duì)倉(cāng)管員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，明確兩點(diǎn)：一是收貨時(shí)，倉(cāng)管員必須對(duì)照出梯表檢查是否有次日要出庫(kù)的梯，把次日要出庫(kù)的梯迅速挑出，不入庫(kù)，減少重復(fù)操作；二是對(duì)倉(cāng)管員進(jìn)行責(zé)任分配，每個(gè)收貨區(qū)配固定的倉(cāng)管員收貨。減少倉(cāng)管員來(lái)回走動(dòng)的時(shí)間，明確作業(yè)責(zé)任。在實(shí)際收貨過程中，由倉(cāng)管員手持條碼槍，進(jìn)入入庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)，再確認(rèn)倉(cāng)庫(kù)代碼，讀取吊機(jī)正在作業(yè)的箱頭代碼，再掃描庫(kù)位。整個(gè)過程倉(cāng)庫(kù)LED屏即時(shí)顯示所有動(dòng)作。這種收貨方式，不依靠紙張記錄，有利于保證入庫(kù)信息的及時(shí)與準(zhǔn)確，

（2）揀貨作業(yè)流程優(yōu)化。倉(cāng)管員手持條碼槍，進(jìn)入揀貨作業(yè)系統(tǒng)，再確認(rèn)倉(cāng)庫(kù)代碼，條碼槍逐個(gè)顯示需出倉(cāng)箱頭代碼和庫(kù)位，倉(cāng)管員根據(jù)提示找到箱頭并掃描其條碼，確認(rèn)已揀。整個(gè)過程，倉(cāng)庫(kù)LED屏即時(shí)顯示所有動(dòng)作。這種揀貨方式，避免了倉(cāng)管員對(duì)照出梯表去找貨的現(xiàn)象，也及時(shí)記錄了箱頭移位情況，不至于遺漏或丟失。

（3）發(fā)貨作業(yè)流程優(yōu)化。發(fā)貨前點(diǎn)數(shù)，倉(cāng)管員手持條碼槍，進(jìn)入發(fā)貨作業(yè)系統(tǒng)，再確認(rèn)叉位，條碼槍讀取叉位內(nèi)每個(gè)箱頭條碼，條碼槍提示此叉位內(nèi)貨物是否備齊，若不齊倉(cāng)管員可進(jìn)入系統(tǒng)查找并根據(jù)顯示快速找回。發(fā)貨時(shí)，倉(cāng)管員進(jìn)入發(fā)貨作業(yè)系統(tǒng)，再確認(rèn)車牌，讀取正在裝車箱頭條碼，根據(jù)條碼槍提示確認(rèn)所裝貨物是否正確，裝車結(jié)束后確認(rèn)余貨情況。整個(gè)過程，倉(cāng)庫(kù)LED屏即時(shí)顯示所有動(dòng)作。通過這種方式，可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨無(wú)紙化作業(yè)。不僅節(jié)省資源，還能有效控制差錯(cuò)率，并向管理層提供了最有效的監(jiān)管條件。